【MAZDA】 マツダCX-3 Vol99 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
発達障害粘着キチガイが住み着いているので、ワッチョイを導入しましょう。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽なんて買う対象の人はマツダはハナから対象外だと思うよ
実用性とか経済性とか気にする人向けのメーカーじゃないから しかし100周年車は内装の色合いが相当良く感じる。あれの色合いのシートカバーが欲しいわ。
エンジンはもし同じなら1.5GはMAZDA3で試乗した事あるけど思いの外静かだった。踏んで唸る場面はあったけど振動はないから不快じゃなかった。
デミオは分からないけど、シグナルグランプリしたり山道でぶっ飛ばすクルマじゃないからキャラには案外あってるかもしれないと思いました。 >>327
そうそう、だから顧客が離れてる
もともと安いから売れてた
価格を上げるために、立派に見える割には安い、という戦略に出たけど、それが破綻している 破綻してるのはお前だよ 人の批判してもお前の価値は上がらないってそろそろ気付けよ ここを住処にしている発達障害者に何を言っても無駄ｗ 実用性経済性で選ばれてたメーカーが勘違いしてデザインだのブレミアムだの言い出した挙げ句世界中の市場からそっぽ向かれて経営破綻へまっしぐらなのが現実。 >>332
マツダとスバルどうして差がついたのか
2020年3月決算
スバル
売上高 3兆3441億円
経常利益 2103億円
純利益 1526億円
マツダ
売上高 3兆4303億円
経常利益 436億円
純利益 121億円 >>334
スバルは嘘吐きつづけているから、その決算報告も信用できない >>302
ほぼパクリと言っていいぐらい
リアの窪みとか、サイドシェルの流線形とか
>>334
それだけ客からぼってるって事で、
安心のSUBARUからの検査偽装でその利益はぶっ飛ぶけどな >>302
>>337
予想CGだから何かに似るだろうな（笑）
想定される大きさと合わないし、全然違うものが出てくるのでは。 >>337
検査偽装してなかったと言い張ったマツダのがスバルより品質低いのは笑いものだったな。マツダの検査はポーズだけなのかそれともザルなのか。 ディーゼルが上手く行って、さぁこれから売りまくるぞってときに
欧「あ、うちのメーカーが不正してたんで、ディーゼル全部禁止にするわ ^^」
だからちょっとかわいそうではある >>336
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2% >>341
なるほどスバルとマツダは原価の低い仲間だね！
スバルは日本向けだけバンパーのパーツを省略したり原価低減に勤しむ素晴らしい会社だよね！ >>341
原価にどこまで含まれるのかわからないと、なんともいえないな。費目がメーカー間できちんと統一されているのかどうかも疑問。
スバルの場合、販売管理にも原価にも、含まれない部分がだいぶあるんだが、何に使われているのかな？ >>343
> 原価にどこまで含まれるのかわからないと、なんともいえないな。費目がメーカー間できちんと統一されているのかどうかも疑問
すべての企業が統一された会計ルールに基づいて決算を行います
>>343
> スバルの場合、販売管理にも原価にも、含まれない部分がだいぶあるんだが、何に使われているのかな？
売上から原価と販売管理費を引いた残りを「粗利」と呼びます >>344
その統一っていうのが、あやしい
表面的な数字だけ見てたら、判断を誤るでしょうね >>345
つまりマツダの車両コスは78.2%よりも更に低い可能性があるわけですね >>341
マツダの広告宣伝費の主な使い方て
テレビcmとかじゃなくて評論家や関連メディアへのロビー活動費だろ
ワールド何たらイヤーのロビー活動費とかね
テレビcmより評論家連中に金渡してステマさせるやり方て欧州メーカーのやり方だけど
こう言う所も欧州ブランドの真似するマツダさん凄い
真似するなら汚い所も真似するて一本筋が通ってて好感持てる 次から次へ湧いて出るな
発達障害にアスペに他メーカーの対立煽り まあほっとけば良いんじゃないですかね。
話題がないのが残念だけど。100周年記念になんかアクセサリー関連リリースされないかなあ。 CX-3のエアコンの吹き出し口、何で助手席側の右が丸じゃなくて自由に方向させられないの？あと、エアコンの調整ダイヤル3つもいるか？ >>352
一番シンプルに操作し易いのが3ダイアルなんだが。
2ダイアルだと噴き出し口指定が個々のボタンになる。
運転中に手探りで操作し辛くなる。
タッチパネルなんか愚の骨頂。 でもC-HRよりはいいだろ？
なんだよあの上下にカチカチは アナログライクでいいじゃない。
実際見た目はカッコ悪いがアナログノッチ式の方が使いやすいって層はけっこういる。
むしろ液晶式だと直感的操作ができなくて地味に不便を感じる事もあった。吹き出し変更とか。 どんなに外観良くても(てか外観もダサいけどｗ)中がこんなチープじゃもっとダメでしょｗ
お前らは外から眺めてるだけなのか？ >>364
お前トヨタのステアリング周りのスイッチ知ってるか？クラウンやハリアーですら軽自動車並だぞ そういやボディ補強パーツつけてる人おる？
ちなみにオートエクゼのフロントタワーとロア付けてた。
外したら確かに操舵のダイレクト感は無くなったがこっちの方がしっくりくるというか、疲れないというか。
センターフロアバー単体ではどうか気になる。
フロア下のが間違いなく良いだろうけどw 乗り出し180万くらいなら売れる
いや売れないか
デザインはトップクラス >>370
知ってるわけないよ、車すらもってないよこういう気持ち悪い荒しレスしか出来ない人は 煽る側も擁護する側もキモいからやめな
デミオベースなんだから所詮デミオと言われてもしゃーない >>374
デミオのクロスオーバー
でもエクステリアはCX-5やCX-8と比べても一番いいと思う
CX-5なんてダサくて買えない >>373
きみ自身も気持ち悪いってことに気づいてください、お願いします これ買う時にXVも比較したけど、あまりにプラスチッキーで安っぽくて即効候補から外したわ
ガノタなんかだとああいうの好きなんだろうと思った 買う基準なんか人それぞれ
オーナーでもない人の意見なんかどうでもイイ CX-30とかあり得ない車作ったマツダが残念、車名もこめて
マツダはCX-3意外全てダサい みんなコンプレックス激しすぎｗそんなんだからcx3と共に蚊帳の外にされんだよｗ >>380
アスペちーっす
このスレにこだわる理由は何？ わざわざ自分が「ダサイ」とか言う車種のスレに出張って書き込みに来ている時点で異常者 ダサいと、言う奴はまさかダボダボのダメージジーンズとか履いてないだろな >>368
ヤリスもオプションつけたら値段かわらんぞ 他人のCX３は大きく見えるのは気のせいなのだろうか >>107
白か黒の四角い1boxばかりになって、道路の景色が本当に貧乏臭くなったよね。
CX-3やMazda3のセダンは、昔のスペシャルティカー的な雰囲気が有って良いね。
この手の見た目命な車ってのは、いつの時代も存在して欲しい。 >>107
2ドアでもリアシートがついたのが殆どで結局所帯じみてることに変わらないｗ 20SのSパケなんて他車に比べてもお買い得と思えるんだけどな
マツコネの使い勝手云々はさておきナビ付けるのにン十万掛かるわけでもないし マツコネがガンだな
社外ナビなんてABあたりなら楽ナビ取り付け含めて10万円以内だからな トヨタもDAに舵を切ったからサードパーティーナビは絶滅するだろうな。 最低限マツコネ2ぐらいはないとな
操作レスポンスとカメラの画質が死ぬほど違う 画面とかなんかついてりゃいいし10万も20万もかける気せんわ CX-3乗りならエクスクルーシブモッズ一択だろ
それ以外のグレードに乗ってる奴いるの？
CX-8にも余裕で勝てるし、CX-5は下だぞ >>395
何イキってドヤ顔してんの
CX-3で勝つとか負けるとかコンプレックス丸出しで草生える 3とか全てにおいてCXシリーズの最カスなのに何言ってんだろｗ
何か言われたらデザインがーでしか対抗してこないけどその時代遅れなデザインもハッキリ言ってダサいよｗ 別にアンチコメは無視すれば良いけど、いちいち反応してる鬱陶しいやつはネット自体やめてくれ。
自演でレスバしてたら、、まあお疲れ様。 >>399
お前もアンチに反応している者にいちいち反応してるからネット禁止な >>398
毎日毎日嫌いなCX-3スレでご苦労さんｗ デザインが古いとか何でこのスレにくるのかよく分からない
最強のSUVだろ、カタカタ音さえしなければ 来春に1.5ガソリン買うつもりです。
ツーリングの方。
最廉価版でいいかと思ってたけど、内装見たらコストダウンの塊。スゲー安っぽくなって魅力半減ですね。 >>401
ありがとうございます！お前らがなんでこんなクソみたいな車買っちゃったんだろ…って一日でも早く思ってもらえるように毎日cx-3をコケにしていきたいと思います！ プロアクティブの人口皮革シートはええやろ
濡れても気にしないで済むし 1.5ガソリンって内装そんなに劣化してるの？
まあガワがかっこいいだけの車だからそんなに気にならないけど具体的にどんな感じで劣化してるか誰か教えてください
1.5Stouringそのうち買おうと思ってたんだけど >>391
トヨタDAがクソすぎて法人グレードから強制はなくなるらしい
今更旧マツコネと同等の物載せてくるとは思わなかったけど >>480
HUDが無くなったり、ドアやシートの人口皮革部分が樹脂orファブリックになったりしただけ
TIMESレンタカーで1.5Dで借りると参考になるかも
個人的には真ん中のメーターが速度表記なのは15Sの方が良い部分だと思う。MTでないのに
タコメーターなのはなんか違う。ほぼHUDしか見ないけどね。。。 >>408
最廉価版はプラスティッキーなインパネ周りに昔ながらのダイヤル式マニュアルエアコン。
ツーリングはシートがファブリックになる位だけですみそうだから、僕はそっちを買うつもり 廉価版買うとか考えられん
あれってジョークで生産してんだぞ 軽が200万を超える時代だから、
毎年の自動車税の差が気にならなければアリじゃね？
内装・装備チャチくても軽乗るよりは見栄張れるし安全でしょ。
https://bestcarweb.jp/news/entame/103931 >>405
早く病院へ行くことをおすすめします
池沼の疑いがありますので 15Sツーリングで十分そうだな
乗りだし２０ｓ乗り出し３００万だと躊躇してたけど２００万ちょいなら気軽に買えるわ
糞ダサいライズ買うよりよっぽどマシ。あの赤のライン入ったシートとかおもちゃみたい 何かを下げて自分の好きな物を上げる
いいねぇ、車好きはそれでいい >>417
CX-3ならともかくライズの悪口は許さん ライズはなあ、、1KRの3気筒ノイズが想像以上に耳障りだった。それ以外は流石という出来だった。
内装はプラ感すごいけどキャラに合ってるというか。
せめて4気筒のグレードでも用意すればねえ。
15Sはあのエンジン悪くないし、すごいバリュープラライスな気がする。ディーラーに配備されたら少し乗らせてもらおう。 200万で軽買ったほうが
よほど質感も満足度も高そうだな >>421
やっぱり軽は軽だよ。
どうしても660ccの限界でここ一番のパワー不足は致し方ない。踏めば唸るしタイヤの細さも相まって疲れる。
仕事用のN-VANはレーンアシストとかホンダセンシングでだいぶその辺りが楽だけど、1000ccの差は踏み込んだ時とクルーズに結構差が出るかなあ。
昔は軽の利点は税金の安さだったけど、今は取り回しのラクさが売りなんだと思う。安い=軽なんじゃなくて日本独自のセグメントよね。
（新車で250万超えとか、、、とはやはり思うけどw) せっかく内外装に拘るマツダを選ぶのにわざわざチープなグレード選ぶのは嫌だな 俺は20Ｓベースグレードにしたけど、Ｓパケとの価格差考えて決断した
基準は人それぞれだよ いくら車格に合ってて乗り心地い良いのはわかってても16インチはなぁ… 予算200ちょいならMAZDA2ことデミオのほうが良さげ
あっちはその予算で電動革シート ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
