【MAZDA】 マツダCX-3 Vol99 【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
発達障害粘着キチガイが住み着いているので、ワッチョイを導入しましょう。
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>223 >>225
レスさんくす。そう言えば、古い建物の屋上駐車場からの出口への下りで、
裏のどこかが当たった覚えもあった。デミオとスペック上は同じ最低地上高の
スターレット(EP91)に乗ってた時は気になったことはなく、他でも同様。
AWDにするって手もあるけど、北陸とは言え大雪の年ですら困らなかったから
CX-3の2WDがサイズ的にもベストだと思ってる。まだ数年先でも良いから、
せめてMAZDA2と同じ程度には手を入れて欲しい。 CX-3がデビューした時はデミオ(現マツダ2)と比較して装備や質感にアドバンテージがあったけど、今回の商品改良では安全走行性能の機能向上が無く、GVC+やLKAで逆転された部分もあるな。 2(デミオ)はなんだかんだ改良が優遇されてるよな
お試しで搭載しやすいのかな？ >>207
ベリーサじゃ最初からヨレヨレじゃんよw
ウケ狙いかw もう最後にはラインナップ大幅削減で15Gだけになったりして >>237
未だに走っているのってオバサン率高いよな。
ってCX-3もオハサンが多い。
若いねーちゃんが乗ってるのは1回しか見てない。 >>240
ベリーサはマツダで言う、前の前の世代のクルマだから出来は良くないのは確かだよ
安物買いイメージのポンコツマツダと、だいふまともになった今のマツダの間のクルマ
したがって、やむなし 今の世代と比べるとベリーサが出た頃の世代の方が魅力的だったわ >>242
CX-3はまだいい
Mazda3とCX-30は走りが退化してる >>247
久々にAZ-1の名前を見れて嬉しいわ。
初めてのマツダ車だったよ。 >>241
当時はフォード傘下に組み込まれてボルボと一緒に全世界共通プラットフォーム作ってzoomzoomの初代アクセラとかアテンザとか出し始めたころだから。
フォードグループの資産資金を使ってマツダ主導で開発したMZRエンジンはグループ内コンペに勝って全世界のフォード工場で量産が始まってた。
さらに調子に乗って３代目ロードスターとかRX-8まで作ってた頃。
その頃の２代目デミオも地味にフィエスタと共通設計多いし（当然、その縛りによる良し悪しはある）。今に至るマツダの大きな転換点の一つだよ。 >>250
そのころが一番よかったような気がする
初代アクセラもベリーサも長く乗る人が多い
いまだに走ってる >>251
うーん、当時のエクステリアはともかく、インテリアはお世辞にも良いとは言えず、やはり2015頃の魂動デザインが出揃う辺りが一番だったと思う。
特にCX-3は、やりたいデザインを突き詰めた感が伝わる出来で、この頃の技術者達は心から楽しんで作ってたのではないか。
まー憶測の域を出ないが、人を選ぶとはいえ、そういう気持ちにさせる品物を作った事は間違いない。 ベリーサは昔レンタカーで一度乗っただけだが、今まで乗った車の中でブッチギリ最低最悪の車だったわ。
終始ノーズがゆらゆらしててどこ向いてるかわからない上にハンドルフニャフニャ。冗談抜きで本気で死を意識するレベルだった。
たまたま大ハズレ個体引いただけとしても、個体差とか整備状況とかの問題なのかあれは。 >>253
レンタカーなんて客に適当に扱われて整備もろくにされない物を比較にされてもな 2017年あたりに全車種のほぼ全てに運転支援を標準装備したのは地味にすげえと思う >>254
それにしても酷すぎるだろうって話だ。
公道レベルの速度域で真っ直ぐ走ることすらままならない車なんか初めて見たぞ。 >>256
レンタカーなら苦情入れるべきだと思うけど、代車でなら借りたDYデミオが
バラバラになるかと思うほど不安定で、人気があるのが不思議だった。異音も
ひどかったし、そのベリーサも酷使されて限界だったのかもね。 >>256
それ事故ったかなんかで足回りのバランス狂ってただけだろ >>253
ベリーサはそうだったよね
見た目がお洒落だから嫁グルマの買い替えとして興味持って試乗に行ったら、出来の悪さに驚いた記憶がある
作り手側の「こんなもんでいいだろ」って感じがクルマに表れてる気がしたな
基本的なところが出来ていないっていうか
後で調べたらエンジン含め色々不具合だらけで、他社から乗り換えた人は大変だったらしい
現存率はマツダ車の例に漏れず、めったに見なくなったんじゃない？ たとえるなら、ガラの大きくなった軽自動車って感じか xdで約2300km走ったのだが、気づいた限り800、1400、2300kmの3回しかDPF再生してない
これって普通なのか、それとも実際はもっとやってるのに見落としただけなのか？ >>263
恨み？
何も無いね
マツダ好きね人には聞きたくない話しだと思うけど、他社から見るとそんな感じだよってこと言ってるだけ >>263
いつもの人だから気にしなさんな
ベリーサはスレチだけどな 負け犬っぽく見えるからそういうの辞めれば
マツダを良くわかっているならここが好きとか、逆にここはたしかに弱いよねみたいなこと言えばいいだろ ベ、ベリーサいいよね！（批判したら火炙りだなこれ…） なんか5chはやべーやついても何故か絡むよね。
駅前で大声で叫んでる人に構いにいくよーな感じ？
スルーしときなさいて。
ってのはさておき、ベリーサって中身ちょいちょい弄っただけでずっと乗り続けて未だけっこう見かけて普通にいいなーと思うんだけど。
オデッセイとか3代目ヴィッツみたいにマイナーチェンジで微妙になる例もあるし、変わらない方が色々後悔がない場合も。 >>267
意味もなくだらだらと文句言い続けてるあなたは、最高に格好悪い >>272
口を開けば他人に悪口や文句ばかりの人間って居るよなｗ >>274
正式発表されてなかったっけ？
正式には受注してなかっただけで。 >>275
HPは4月24日にコソッと更新してたけどメーカーが正式にニュースリリースを出したのは今日 リア開けたとき
ピッて鳴るときと鳴らないときがあるのはなぜ？ >>277
オートロック有効にしてるとドア閉めて一定距離離れたらチャイム一回鳴るからその時？
間違えてリクエストスイッチ押してるというオチは
ないか。 全ドア閉（ドアミラー畳まれてる）状態で
リアゲートのスイッチ押して解錠したときに
ピッと鳴ったり 鳴らなかったり です。 その日初めて車に乗る時 なので
距離も時間も一旦十分離れています >>282
リアゲートだけ開けられる。(ドアは閉まったまま)
でも、ドアの鍵がかかったままだと
開ける・閉めるでピッと音は鳴らないな。
(ドアの鍵がかかってない時は閉める時だけ鳴る) >>283
いや、なんというか、それは知ってるが、そもそも解錠しなくてもスマートキー持ってたら開くでしょって。
わざわざ解錠って上に書いてるから、施錠だけだと念を押したまで。 シートヒーターだけど、夏場の火照った身体冷やしたいのでエアコン冷気出すようにしてくれ CX-3って異常に売れてないよなwそこそこかっこいいと思うんだが。 >>287
デザインなら一番かっこいいと思う
欧州では人気あるみたいだぞ
ポーランドでの同ジャンルでは1位
https://www.samar.pl/__/3/3.a/106565/Ranking-TOP20-modeli-B-SUV-w-Polsce--Znamy-bestsellera-roku-2019.html?locale=pl_PL&;3.pm=9dbb8581c30ba7d9177510a3266333ee8d31&fbclid=IwAR1-kniVOVUOFLDmo1PDTdkxY7I7CDMxUbMiD8R5VOwPDc4VAWM1aMWRcuI >>287
日本人より欧州人が良さを理解している。
エスクードと一緒ｗ (エスクより日本では売れているんだがCX-3) 商品改良のリリースで興味持ったけど
1.5ガソリンって相当非力やろか？
スイスポとかNワゴンとか候補はバラバラだけど
新車でコスパの良い１人乗りの足として良いかと思って CX-3のエクステリアは、「かっこいい」より「美しい」という形容詞の方が合っている。
日本国内では堅実さや美しさよりも、過剰なほどの広さや、下品とも言えるメッキ装飾の方が賞賛される、可哀相な市場だからな。 >>290
MAZDA3の1.5Gより車体が軽いし一人乗りメインなら十分だと思うけど。 >>290
>1.5ガソリンって相当非力やろか？
CX-3 1500=1210kg
MAZDA2 1500=1060kg
MAZDA2より大人(男性) 2人分ちょい重い。 ゴルフTSIは1.2でもめちゃくちゃ軽快で早いぞ。
まあさすがベンチマークというところだが、排気量だけで判断するのは早いかも。
味付け変えてくるといいね。
同型エンジンで特性が全く違うのはよくあるし。 うーん
実家がデミオXDなんで、mazda2は除外したんだけど
デザインさえ受け入れればmazda2の方がキビキビ走りそうだね
（個人的にはデミオ時代のデザインの方が好みだった。あと、「mazda2」って口に出すのが恥ずかしいｗ）
ガソリンならチョイ乗りも気軽に出来るし >>296
>うーん
予算の問題なら、走行2000km以下の展示新古車・試乗中古車で、2000にするとかは？ マツダU-カーで14台@全国あるね >>297
確かに、2.0で16インチの組み合わせの出物がベストなんだよなー
新車の2.0だとオプションでも16インチ選べなくなってるんで エクスクルーシブモッズ買わないでLパケ買う奴の神経がわからない
2万数千円の差額だろ >>279
リアゲートを開けるとき
真ん中のオープナーを押すと時々1回鳴る
取説に書いてないし規則性もないのでなんともはや 公式HPのポリメタって匠塗と360Viewで色が違いすぎ
もっと真面目に色を合わせろよー >>305
スレチで申し訳ない。
ターボです。カチッとした走りといいすごくいいけど故障がね、、（DSGモデルに限る）
評論家が軒並み高評価なのもわかるかんじ。
>>298
60km/h付近での静粛性がだいぶ違う気がする。
やっぱり予算的に選択肢に入れられるなら1.8Dの方がいいかも。
デッドニングとかすればまた変わるかもしれないけど。 >>306
欠陥が判明している車の
故障前提の永久保証なんて真っ平ごめんｗ
暇人じゃねーし、車検整備以外の代車生活なんか嫌だわ。
だいたい中古で買ったら本当に保証が継続するかも怪しいし。 >>287
日本だと後席が狭いだの荷室が小さいだの言われて散々だな
後席なんて滅多に使わないし荷室なんてそれこそ洗車道具ぐらいしか入れておかないのにね
要は狭苦しいクルマはボツなんだろう
デザインや内装の質感は今でもこのクラスでは充分イケてると思う 15は装備を控えめにすることでお値段が控えめになってるのが売りなのだから装備増やして価格が上がるなら20買えよって話になる。
100周年モデルで観測気球上げて、好評なら上級グレードの追加もワンチャンあるかも知れんが。 10数年ぶりにセルフ給油したら、ノズル抜いた時にちょっとガソリン出てきてボディにかかったやんけ
樹脂のとこは垂れた跡が残ってるし ﾊｧ >>313
なんか凄くいやらしいです(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ >>302
マツダみたいなオサレ気取りの拗らせた意識高い系のつもりデザインよりいいやん
マツダみたいに無理して背伸びしてないのがいい
マツダのは上京したカッペが頑張ってオサレした感が痛々しいんだよね 不人気車の過疎スレにまで出張ってアンチ活動ご苦労なこったな >>313
シュアラスターのゼロフィニッシュで磨け。マジで落ちる コストコで軽油が76円だったぜ
満タン入れても3千円台とかワロス なんでエクスクルーシブモッズ買わないでLパケ買うの？ せっかくエントリーモデル出すならホイールくらい新調して欲しかった。 価格釣り上げ戦略がいきづまったとあうことなのかな？ 軽自動車に顧客が流れるばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
