【VW】ゴルフ7 その127【GOLF】
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>>851
リバースはクラッチが繋がるのが遅いんだよね。
坂道とか気を付けてね。バックしようとしてるのに前に動くときあるから。 >>856
あまり早くすると、前進中に入れちゃう人が壊すからね。トルコンと違って直接ギアに
ダメージがクルから。 >>857
それはスピード検知して制御すればいいだけで理由にはならないと思う ハンドリングは国産車並みのユルユルで高速では怖い、ボディ剛性はやっぱドイツ車としては柔い、FFだからこんもんか、でもいい車だな。 >>860
高速怖いは絶対ないわ
ゴルフが一番輝くステージだと思ってる
それにFFだからこその安定性だと思うけどね >>862
ハンドリングの良さや安定性は一度BMWに乗れば分かる プラシーボ効果ってやつ
しばらく乗ってりゃ慣れる
そんだけの話 そしたら高速最強のプロボックスは怖くないんかって話よ >>864
BMWってFRの先代1シリーズでもいい？
ちょうど最近ゴルフ7 HL DCCからF20 118d Mスポーツに乗り換えたけど、高速安定性だけはゴルフの方が上だと感じてるけどね。
どちらもハイレベルだけど、単純な安定性って観点だとどう贔屓目にみてもゴルフの方が上だと思うね。
ハンドリングの良さは当然BMWが勝るけど。
あなたは何に乗ってそう思ったの？ 国産車並にって言うから反論したらBMWが出てきたでござる >>868
3尻Mスポ
ゴルフのハンドル軽すぎない？ >>870
Dセグと比べるのはフェアじゃないでしょ
軽すぎるなんて思ったことなかったよ。
高速走ってる時に変に力入っちゃってるんじゃない？
ゴルフは車そのものの安定性が凄く高いから、ハンドルには軽く手を添えるだけで十分だよ。 >>870
最初に国産車並みにゆるゆると書いてあるけど国産車は何を指してるの？ 相手にすんなよ
高い車に乗って悦に浸りたいんだろ
ゴルフで困る高速安定性のスピードでどこで走ってるか知らないけど、走る場所が日本国内にあるのかね EPSの制御はFF最高レベルと思ってるけど、7になってから数年間は6より劣化してたな >>870
カスタムのスポーツに設定すれば適度な重さになる。 国産もBMWも主語が大きすぎて何と比較してるのかわからない。 古くて比較なんないかもしれんけどE92M3より今のTCRのがハンドリングいいぞ
サーキットまだ行ってないから1万kmいったら筑波試してくる
一般道の速度でその辺の山道ヘアピンとかTCRのが楽しい
アホみたいにノーズ入る 直進安定性は速度出せば出すほど増すから
怖いと思ってるなら速度出てないだけかと >>876
いや、スポーツでも軽い。5GTIから乗り換えて一番の不満
油圧式じゃなくなったから仕方ないね >>882
ゴルフ5はEPSのはずだが、油圧はなんか関係あるのか？ 高速安定性はタイヤの銘柄や空気圧で変わるんだろ？
比較にならないと思うがな～
それを言えばゴルフ2なんかは矢のようにまっすぐ走るぞ！
と言いたい。
扱いやすい車である事には間違いないな！ >>883-885
の流れから>>882がとう対応してくるか楽しみｗ 今度はdsgがーとか言ってきそう
8atは滑らかだ！とかね 電動油圧パワステから電動パワステに切り替わったのはどこから？ >>890
ゴルフは電動油圧使ってるモデルは無かったはず。4まで油圧で5から電動。
先代ポロは電動油圧だったけど。 >>891
ありがとう。DP-EPSはどこからなんだろう。
教えて君ですまないがハッキリ出てるところが見つからなくて。 あれが軽いと言うなら何か狂ってるんじゃないか？
キャンバーやらキャスターやらトーインとか言うやつ 140kmぐらい出すと安定感すごいけど、一般道だと軽いよね、トヨタ車みたいで驚いた。いつからこうなったのかな？ 軽いってステアリングがでしょ？電動だからスピードで重さを調整してるんでしょ
出、そもそも100キロオーバーを想定してる車だから140でも安定している >>886
そういや最近のて規定空気圧高いよね
3kgてひと昔前の引っ張りタイヤかよ ゴルフ7.5だけどステアリングめっちゃ軽いよ、高速も、軽さは軽自動車と同じですよ。何回もクルクル回さないといけないから面倒である。 この車で高速の安定性に不満が有るのは、車の調整か運転の仕方がどこかおかしい。 lock to lockとパワステの軽さが何の関係があるかわからん
何回も回すなら軽い方がいいと思うがw >>899
ハンドルの軽さとクルクル回すって何も関係ないだろ
早く国産車の例を出せよ >>899
やっぱりお前は
(車のこと何もわかってない妄想族の超大)バカなの
だな 前乗ってた車よりは、同じ舵角をえるのに沢山ステアリングをきらないといけない感じはする 自分も5からの乗り換えだけれど、操作系全般が軽くなっいるのは実感したよ。 ハンドルだけはモード変更で少し重く出来たので、好みに合わせられた。 すっかり軽さに慣れちゃったけど。 >>853 >>856
㌧ やっぱバックギアに切り替わるクラッチ作動が遅いのか
心配通り、Rに入れてもエアポケットの状態、20㎝ぐらい前進することがｗ ロックトゥロックが2.8ってまあ普通な感じ。gtiで2.1か dsg
ステアリング
ガタピシ
この辺りは煽りたいだけ奴だな 車によって運転感覚が変わるのが当たり前であって
それが嫌なら同じ車に乗り続けるか同じ感覚の車に出会えるのを待つかじゃね？
ディスってどーすんのって感じ
しばらく乗り続ければ慣れる。それだけの話し >>868
ゴルフ７から3シリ(F30)にどちらも新車購入で乗り換えたけど高速の直進安定性はゴルフの圧勝ですよね。
ステアフィールは ステアフィールは3の方が気持ちいいけど重さに関してはBMWも軽くなってるからF30でも新しいG20でもゴルフと比べて特に軽いとは感じなかった。
相当古いBMWと比べてるのと違うかな？ もはや電ステの時代だから、ステアリングフィールもメーカーの味付け次第なんだよな。
ある程度カスタマイズできると嬉しいんだけどね。 重いと軽いを極端にして、アルテオンのDCCみたいに15段ぐらいで設定できればいいのにね あまりにも微調整できてしまうと正解が分からなくなって設定難民になってしまいがちだから、多くても3段階くらいで十分かな。 だったらもう現行のpoloみたいなハンドリングにしてしまえばいい
もしかしたら8はそうなってるかも知らんけど、センターにパチーンと戻る
重いとかではないけど真っ直ぐに戻る力が強い e46のってたけどハンドリングは適度な重さだったしセンターはピッタリ、ステアリングをクルクル手のひらで回したことは一度もない >>920
20年近く前の車だぞ
普通に考えれば買い替えたんだろ ところでみんな次8いくの？
営業情報だとトゥアレグのR出るらしいから3年後それいくかなぁ 内外装共に中途半端感が酷いから今のままでは無理やね 友人のアウディに乗せてもらった
バーチャルコクピット、ワーゲンのと全然違う
次はQ3あたり乗りたい 偽装の次は人種差別か
相変わらずだねボロクソワーゲンはw ねえねえ、100Km以上走行での話出てるから聞いてみるけど、7.5って13０Km以上から風切り音酷くない？
TSIの時も思った気がするけどTSIじゃ130以上まで出るの遅いからあまり気にならなかったけど、7.5Rだとすぐに130以上出るからすごく気になるんだけど。
みんな静音計画とかつけてるの？
高速道路だめならサーキットの話でもいいから 130km以上でうるさくても問題ないけどな
静かだと速度感亡くて怖いわ 次買うなら8の後期型のGTIが大本命
それでfk8と全然別メーカーの二駆のホットハッチ GTDに乗ってみたい。ガソリン車の速い車は持ってるんだけど、ゴルフTDIに初めて乗って街乗りが楽しくなった。５年後の話だけど。 メーター読み130kmなら制限速度120区間なら、、、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ １５０位は普通に出す事あるよ。そんな目くじら立てる程のことじゃ無いでしょ。
高速道路の100キロ制限なんて120キロしか出ない車の時に出来た法律なんだから。
というと自粛警察が登場かなぁ。 120制限の道ならそうかもね、近所に無いのでわかんないけど そりゃ法定速度を1km/hでもオーバーするななんて思わないし、自分自身一般道も高速も速度オーバーする事はあるから偉そうな事は言えないけど、150km/hを普通に出して目くじら立てる程の事じゃないっていう感覚は改めた方がいいよ。 >>931
250kmまで出してるけど、エアロパーツ付けてなかった時は気にならなかったよ。
エアロパーツ付けたら風切り音増えたけど気になるのは付けた直後だけだね。
富士スピードウェイのホームストレートでの話ね 150とか250とかよく他の車を信用できるな
後ろなんか見ないで突然車線変更する車とかいるのに 相対速度考えたらそんなに驚くほどのものでもない
死角でチンタラ走る方がよっぽど危ない この車は130～160ぐらいが安定して気持ちよく走れるけど
赤切符以上のスピードは捕まると色々と面倒だしやめておいた方がよい >>942
そうなんだ、ノーマルでサイドミラーのところがゴーゴー言ってるぽいんだけど、試しにミラー閉じたら音変わるかと思ったら、閉じれなかった。
ディーラーに聞いたら、走ってるときは閉じれないって言われた。
風の抵抗でもとに戻らなくなるから閉じれないって言われて納得した。
>>943
250はサーキットだって。高速じゃ湾岸トンネルくらいしか無理だよ、
近くに車いるときはいつでも回避できるように準備してるよ？
あと、車の性能に合わせて常用速度変えるよ。Rなら200まで常用できるでしょ？
>>944 の言う通り相対だから。
改造車なら200Kmでもアクセルオフの減速だけで出口手前から踏んでいけるでしょ。
あとは慣れ。200Kmだと1秒で50mとか進むから判断が遅い人は無理。
体が勝手に動くようになってからスピード出すこと。 >>942
俺もイギリス駐在時代にシルバーストーンで270出したわ。
路面が悪いから風切り音どころじゃないけど。 俺はインディアナポリスで400出したな
首が取れるかと心配で風切り音がどうかなんて記憶にないけどな 犯罪者には何を言っても無駄だよ。
サーキット走行は除く。 >>946
自分も6HLから7.5GTIに買い換え新東名で120km出した時に感じた
停止している時でも、外部からの音に対し遮音性が6よりも若干落ちていると思う 単独事故でも何も壊すなよ
自身の体と車だけで頼むな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
