【VW】ゴルフ7 その127【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自分も基本週末のみだけど、日数が開くとキー操作が必要になるっぽいよね
一旦キーで解錠したあとは、その週末は問題ないから 何日かするとディープスリープになるね
あと、バッテリー残量も影響しているように感じる
ディープスリープになっても、何回か握ると解除されるけど、キーレスの方が早いね >>793
>>>780
>シートベルトしたまま
ベルト外せばドア開けながらバック出来るってこと?
そうだっけな 右のミラーもバックで下向いてくれれば解決するんやが >>799
長押しで解除できるなら助かる
試してみるよ >>800
ほんとそれ
左だけってのが微妙に不便だね
昔乗ってた車は両方リバースして便利だった 根本はバックカメラのガイドライン精度がかなり適当なのが原因だから国産車並みにすればいいだけ 5年間ほぼ毎日乗ってるけど未だに真っ直ぐ駐車出来ないことがある。
会社のプリウスやプロボックスはビシッと駐車出来るんだけど。もちろん自分が下手なのは否定しないけどさ。
カメラのガイドラインもズレてるけど、ミラーから見える景色も感覚とズレてる気がする。 右のサイドミラーのみで停める
提示する最後の最後の段階でカメラで位置確認するだけ TCRの純正19アルミと純正PZEROタイヤ需要あります?
欲しいホイールあるんで18に落とそうかなと >>806
ホイール買い取り業者に買ってもらえよ
俺も新車外しの19インチを18万で買ってもらったよ >>806
1本14万のアルミと7万のタイヤなので、値段によっては相当需要はあるだろうね >>806
TCRのアイコンをインチダウンするなんて
やはりサーキット仕様だと街乗りには厳しいかな? やっぱ18に履き替える人多いのかね
19デカすぎて見栄え的にバランス悪いのよね ホイールがデカいとキャリパーが小さく見えてカッコ悪い。18インチでビッグキャリパ
なんか着いてると行けてる感じがする。20インチだと走っていないんだなあと tcrって下は18インチまで?17インチだと無理なのかな? >>816
ギリ入るけど
きゃりぱーとホイールの隙間が10mmあるかないかくらいでしょ
小石噛んだら。。 怖すぎる >>810
>>811
需要ありそうですね
どっか店回ってみよう
>>812
いやSモードでも全然大丈夫!
見た目の問題
マフラーパンパンいってるのにホイールが地味すぎる
ワークシーカーの金ホイールで派手にするw >>820
確かにTCRはホイールが地味だよな
あのリアディフューザーとアクラポビッチに合ってない 斜め駐車になるのは2014年とかその頃から
ここ2だか5ちゃんねる、みんカラでも語られてきたよな。
なんで斜めになるんだろう?
7年乗っても上達しない
というかどうでも良くなってきたw モニターが狂っていても目で見て修正すれば良いだけの話でしょ?バックカメラしか見ないで駐車する人もいるのは驚き まだゴルフ歴3ヶ月だけどやっぱ斜めになるのかw
なんかさバックモニタの広角の比率?おかしくない?
サイドミラーとルームミラーのみだとぴったしいく
モニタは後ろギリギリ詰める専用にしてるわ ミラー見てても微妙に曲がる
他の車だと問題ないのに。不思議。 ミラー見てもダメな人は屈曲率が低いミラーと変えるとマシになるかも?
ウチは駐車場のラインと出入口が微妙に角度付いてるから周囲を見ても余計にややこしくなるw 確かに斜めになるな
ザビートルもそうだった気がする
国産車ではならなかったような 横見ると大抵狂うから後ろが垂直かどうかだけ注意してる
それでも国産乗ってる時みたいにピタットはいかんな
どれだけデカくてもこんなことなかったから
感覚が染み込んでる人ほど戸惑うよね >>823
バカ発見
それが出来ないから皆困ってんだよ バックモニターが微妙に曲がってるとしてもこんくらい曲げたら真っ直ぐになるって経験でわかるだろ わかる人はそれでいいんじゃないの
まぁ感覚の話とか言葉で伝わらないことくらい普通わかるけど HBは短いから合わせにくかったな。
今はオルトラで問題なく真っすぐ駐車できる。 >>831
お前>>784でミラーで合わせないって自分で言ってるじゃん
(自分の発言忘れちゃう大)バカなの
だったんだな オレはゴルフに慣れすぎて国産だと真っ直ぐに停められないわ 駐車場でバックしてる時、リアエンブレムが閉じるまで凝視してる人がいてほんわかする 昨日、連れがセブンの駐車場でバックしている
ゴルフ見て
あ!開いてる!って言ってたんだけど
確かに知らないと壊れてみたいだね。 何かと壊れまくる車なのに、わざわざ可動式にして故障リスク上げなくてもいいのにと思います >>839
後ろ姿がスッキリするし、雨の日もレンズに水滴が付かないからかなり機能的だと思うけどね。 トヨタがパクらないってのは特許でも取得してるのかな そういえばスタンドでオーライオーライされた後
「ボンドカーみたいですね!」
って店員さんに言われたの思い出した モデル末期だとさすがにカローラシビックに差をつけられたね
ゴルフ8での巻き返しが楽しみ
https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/516189/
【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
ー20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
ー19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
ー18位 スズキ・スイフト 53万9432台
ー17位 トヨタ・ヤリス(ヴィッツ) 55万3950台
ー16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
ー15位 ホンダ・アコード 59万5104台
ー14位 ホンダHR-V(ヴェゼル) 62万2154台
ー13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
ー12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
ー11位 トヨタ・カムリ 71万701台
ー10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
ー9位 日産シルフィー 72万9218台
ー8位 ダッジ・ラム 75万4172台
ー7位 日産エクストレイル 76万1081台
ー6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
ー5位 ホンダ・シビック 81万7902台
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 バック停車してすぐにラゲッジを開けたいときに、エンブレムが閉じるまで待ってるのがなんとも >>845
主力のアメリカ中国だとrav4やCRVより安く設定してるのも大きい >>846
走って出て開けなくともw。自分のは普通にドア開けてハッチに到着するまでには閉まってるよ >>846
言いたいことはわかるが、エンジン切ってサイド引いてベルト外しての動作を気持ちに余裕をもってやってれば閉じてるよ。
ゆとりを持とうぜ。 車庫入れする際はATのクリープ現象を使うんだけどバックギアに入れてから
ヌルヌル動き出すまでだいぶタイムラグ無い? 間延びするぐらい 1速とリバースは同軸上なので変速に時間が掛かると聞いた >>851
少なくとも自分の車でそう感じたことはないけど
しっかしカメラの開閉といいバックギアといいせっかちな人多いんだね 強いて言うなら、車庫入れなんかで切り返す時のオートホールドが煩わしいくらい >>853
車の不具合の可能性もあるんだし、せっかち、などといってディスるのは、よくないよ >>851
リバースはクラッチが繋がるのが遅いんだよね。
坂道とか気を付けてね。バックしようとしてるのに前に動くときあるから。 >>856
あまり早くすると、前進中に入れちゃう人が壊すからね。トルコンと違って直接ギアに
ダメージがクルから。 >>857
それはスピード検知して制御すればいいだけで理由にはならないと思う ハンドリングは国産車並みのユルユルで高速では怖い、ボディ剛性はやっぱドイツ車としては柔い、FFだからこんもんか、でもいい車だな。 >>860
高速怖いは絶対ないわ
ゴルフが一番輝くステージだと思ってる
それにFFだからこその安定性だと思うけどね >>862
ハンドリングの良さや安定性は一度BMWに乗れば分かる プラシーボ効果ってやつ
しばらく乗ってりゃ慣れる
そんだけの話 そしたら高速最強のプロボックスは怖くないんかって話よ >>864
BMWってFRの先代1シリーズでもいい?
ちょうど最近ゴルフ7 HL DCCからF20 118d Mスポーツに乗り換えたけど、高速安定性だけはゴルフの方が上だと感じてるけどね。
どちらもハイレベルだけど、単純な安定性って観点だとどう贔屓目にみてもゴルフの方が上だと思うね。
ハンドリングの良さは当然BMWが勝るけど。
あなたは何に乗ってそう思ったの? 国産車並にって言うから反論したらBMWが出てきたでござる >>868
3尻Mスポ
ゴルフのハンドル軽すぎない? >>870
Dセグと比べるのはフェアじゃないでしょ
軽すぎるなんて思ったことなかったよ。
高速走ってる時に変に力入っちゃってるんじゃない?
ゴルフは車そのものの安定性が凄く高いから、ハンドルには軽く手を添えるだけで十分だよ。 >>870
最初に国産車並みにゆるゆると書いてあるけど国産車は何を指してるの? 相手にすんなよ
高い車に乗って悦に浸りたいんだろ
ゴルフで困る高速安定性のスピードでどこで走ってるか知らないけど、走る場所が日本国内にあるのかね EPSの制御はFF最高レベルと思ってるけど、7になってから数年間は6より劣化してたな >>870
カスタムのスポーツに設定すれば適度な重さになる。 国産もBMWも主語が大きすぎて何と比較してるのかわからない。 古くて比較なんないかもしれんけどE92M3より今のTCRのがハンドリングいいぞ
サーキットまだ行ってないから1万kmいったら筑波試してくる
一般道の速度でその辺の山道ヘアピンとかTCRのが楽しい
アホみたいにノーズ入る 直進安定性は速度出せば出すほど増すから
怖いと思ってるなら速度出てないだけかと >>876
いや、スポーツでも軽い。5GTIから乗り換えて一番の不満
油圧式じゃなくなったから仕方ないね >>882
ゴルフ5はEPSのはずだが、油圧はなんか関係あるのか? 高速安定性はタイヤの銘柄や空気圧で変わるんだろ?
比較にならないと思うがな〜
それを言えばゴルフ2なんかは矢のようにまっすぐ走るぞ!
と言いたい。
扱いやすい車である事には間違いないな! >>883-885
の流れから>>882がとう対応してくるか楽しみw 今度はdsgがーとか言ってきそう
8atは滑らかだ!とかね 電動油圧パワステから電動パワステに切り替わったのはどこから? >>890
ゴルフは電動油圧使ってるモデルは無かったはず。4まで油圧で5から電動。
先代ポロは電動油圧だったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています