【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured はっきりと言おう
制限速度を守って走るならばs6のMRなんてただの飾り
MRは限界ギリギリの速度でコーナーを走り抜けてはじめてその良さが分かるのだよ
なのでNDをお勧めすろ
税金とMRって気分以外でs6の利点は何一つ無い MRだけど小さいからRRと似たようなもんだよね
滑り出したあとの動き始めとかそれっぽくない？ 軸にして曲がる感覚強いね。ノンデフだと全く前には進まないけど。
ところでエンジンフードのカタカタ音ってクレーム処理だよね？途中まで行って水曜日に気づいて戻っちゃったけど、クレーム処理じゃなければビニールテープでも巻こうと思ってる
もしもクレームじゃなかったら他に良い方法ある？ >>6
こんなゆっくり曲がって違いがわかる訳ないやん
適当言ってんだろ特に下 ユーチューバーなんて収益のために良いことしか言わないしタイトルやサムネイルで釣る阿呆
とくに変な喋り方するお爺さん。サムネ詐欺 >>11
立ち上がりの加速で違いが判るぞ
MRだからというより後輪駆動だから加速時にハンドルから余計な反トルクが感じない MRなんて低速で曲がるだけ、それこそ交差点ひとつ曲がるだけで分かるだろwww
免許取って初めて乗ったのが兄貴のAW11だったけどすぐに「なんじゃこれ」って思ったぞ。 その低速の交差点でわかるのは例えば何でわかるの？
前輪駆動か後輪駆動かはわかると思うけど >>15
後ろに重量物が有るからかな? 鼻先軽くて後ろ中心に回ってる感じがする。
いまA110乗ってるけどこれも試乗して直ぐに、おーMRだーって思ったけどな。
試乗したS660もMRだなあって思ったけど、逆にあれで分からない人居るの? 自分が中心に回るのはホイールベースの真ん中に座ってるからだと思う。乗ったことないけどコペンでも同じように感じるのでは。
後輪駆動のエブリイも乗ってるけど後輪駆動の良さを感じられない。 >>17
なるほどね。
でもロードスターみたいなFR2シータとMRで違いはあるし分かるよね?
ロードスターは逆に後ろすぎるのかな? 例えば言ってた低速の交差点で、FRかMRか
わかるならレーサーにでもなったほうがいいよ。
これはMR！って先入観がそうさせてるんだよ？ >>20
豚肉と牛肉の区別つかない人にはどっちでも良いんだろな。
どっちがいいとかでは無くそれはそれで幸せな人生だと思う。 後輪駆動はなんか後ろから押されてる感あるね( ´ー｀) 何からそれが伝わってきて、何で判断してMRだー、ヒャッハーって感じられるの？
具体的な体感を述べよ そんなに必死にならなくても別にええやん( ´ー｀)
S660を下げなくちゃ寿命が縮まるわけでもないだろう( ´ー｀) 違うんだよ。ネットで知ったような知識をここで披露してると思ったらS660すら乗ってないニワカだから、バカにしてあげてんの。
言ってることボロボロで初心者マークなんじゃねーの？って思ったら偏屈なおっさんだからさ FFと後輪駆動の違いは交差点一つでわかるけど、フロントミッドFRとMRの違いは正直低速じゃわからんちん >>13
だからそれは後輪駆動だからだろ
MR関係ないじゃん 例えば四角い箱の前に紐が付いていて
後ろには棒が付いていて
箱の中に座ってる状態で
前から紐を引っ張られているのと
後ろから棒で押されてるのってわかるか？
FFやFRの違いがわかるなんて俺には嘘臭く聞こえる
カーブでタイヤの状態によってはわかるかもしれないけど
直進しててわかるものか？ >>19
a110ってミッドシップ後輪駆動車があるんだよ >>31
カーブの途中でただアクセルを踏めば
後輪駆動だと頭が、より内側に向く、さらに踏むと後輪が外にスライドしてスピンする
前輪駆動でカーブ中ただアクセル踏むとリアが流れるんじゃなくて
すごい大まわりになる アルピーヌだろ
むしろセリカにa110なんてあったっけと検索して出てきた写真見てクスッとしてしまった カーブで定速走行なら分からなくても加減速すれば
重量物が前にあるか後ろにあるかも分かる人には分かるんじゃないかな…
そこでMRかFRか区別がつくのだろう >>34
FFでも機械式入ってると、ハンドル切ってアクセル踏むと不自然にグリグリ頭入るよね
あれはあれで楽しい あーでも低速でも、MRで上り坂だと嘘みたいにハンドルの手応えなくなるからそこはFRとは違うな 俺が言ってるのはあくまで直進の時
カーブなら特徴が出てくるのでよほどの無関心でなければ誰でもわかるでしょ
FRがよく「後ろから押されてる感じ」っていう奴いるけどそんなの本当にわかるのか？
絶対に嘘だ ドリキンも後ろから押されてる感じって言ってるけどレーサーはわかるのか？
押されている感じなんだから目隠しして耳栓してハンドルも握らずシートに座ってるだけで区別できるってことだろ？
絶対に勘違いか誇大表現だと思う
この手のインプレする奴の記事は信用しない
他人に車を勧めれるほどの能力が無い >>41
免許持ってるのかな? 持ってるならレンタカーでFFとFR借りてみたら?
俺個人は直線だけでもスタートストップが有れば前輪駆動、後輪駆動は分かる。
バイク乗りなんで荷重の掛かり方とか前後バランスや挙動を気にしてるからかもしれないけどな。 ワーワー言ってる彼は「俺には分からなかった」的な実体験の話を全くせずに
「分かるわけない」を連呼してる所を見ると運転した事ないのかな? >>42
君の1/4～4/4読んだけど、残念ながら
君には、他人の考えを否定する能力は無い まっすぐな直線を走ってる時は分からないよ。
発進の時とハンドル操作したときは
ハッキリわかる。
ほんの少しのハンドル操作でもわかる。
ド素人の俺が言うのだから間違いない。
しかし、エスロクはドライブ後に
疲れを感じるな。
乗ってる時は楽しさで疲れは感じないけど。 >>29
縦置きFRと横置きMRとでは反トルクのロールが発生しないのでなんとなく感じることが出来る
最も同じクラスで比較したわけじゃないので何とも言えんが あー、むかし付き合いで行ったボランティアで寝たきりとか車椅子の子供と話した時の感覚に似てるな…
車に凄い興味があるのに乗れないから話を聞きたがってるのに話をすると、
こうなるはずだ、知ってることと違うーって言われた。
もしそういう奴だったらすまんな。 >>31
タイヤの微妙なスリップが感じ取れるのならわかるぞ
平地でFFは加速すれば駆動力抜けるし、抜けることを感じられなくても後輪駆動の食い付く感じと違うってのがわかる
ただ定速で直線だけ走るのなら何でも同じ 分かる奴には分かるし分からない奴には分からない
分からない鈍感な自分を認めるのは自分が劣っているようで我慢ならないから
誰もが皆そんなことは分からないってことにしたいだけ
精神が子供なんだよ 俺は10年間ジムニーを二輪駆動時はFFだと思って乗っていたw >>50
だからさ
お前の言ってることはただの思い込みなんだよ
ばかだからわかんねーかww
難しいこと言って悪かったな 前輪駆動の前輪が回転をするのを止めようとすれば車体(中央部)は沈み込もうとする
後輪駆動の後輪が回転をするのを止めようとすれば車体（中央部）は浮き上がろうとする ばーちゃん隣に乗せて病院つれてったときは「あぁ～後輪駆動ねぇ」って言ってたぞ >>53
冬の雪国で比べると全然違うのわかるぞ
後輪駆動だと初期の加重がなくてすぐヌケる、パワーが伝わらないからだね
加速で後輪駆動有利ってのはパワーが伝われば後輪だけに集中できるのは当たり前だから
タイヤ性能が十分あれば感覚も全然違う
前輪駆動は加速するにつれて加重が後ろにいくのと、コーナーリングでは
操舵と前進の二つに力が分かれる
仕事量がオーバーしやすいんだよ
でも流す程度ならタイヤ性能で殆どは判らないけどね
あとは4駆はタイヤに頼れない時代のタイヤ負担を分散する為の妥協案だった一面もあるね >>57
理論的だしよくわかるけど
それって結局はタイヤの限界を超えたときの状態でしょ？
それならだれでもわかる
動画とか日常の運転レベルでわかるとあるえないとおもわないか？ >>54
お前のにS660は贅沢
Nボックスにでも乗ってろ >>5
ハッキリと言おう
制限速度を守っていないのであれば
ルール無用の悪党であると 俺は40キロ制限の道路でも普通に50キロくらいで走るけど悪党ではないよ？
40制限の道を40以下で走ってる車なんて半年に一回くらい見かけるかどうかなんだけど 地域や時間帯によるね
田舎の地元民と思わしき軽トラとかと出くわすと、法定速度以下なんてのは良くある >>58
日常のレベルは道を曲がるんだからわかるんだよ
車を乗るなら曲がるのは当然なんだし >>63
ルール無用の悪党
悪党の自覚がない大悪党
常時ルール違反をしている じゃあ君は40キロ制限の道路は必ず40キロまでで走ってなさい。俺はそんなこと出来ない。
君みたいな偏屈が渋滞や煽り運転を作る原因なのだよ。 この車って乗ってるだけで不要不急の外出なのがバレバレになるよな、遊び要素が強すぎて ぶっちゃけぶつからなくて見つからなくてバレなければ何してもいいと思ってる お天道様が見てると思えない人はそういう教育受けて育った人だな
そう思ってても人気のない見晴らしのいい道路なら多少の速度違反はしてしまうな >>67
40㎞制限の道が40㎞で流れる事を渋滞と感じる悪党
道路事情にそぐわない不当に低い制限速度なのであれば制限速度を改訂しなければならないよね？ 先頭が40で走り続ければ後続車はそれ以下になり、その繋がりで最終的に渋滞になるの。
40で走ったら後ろの車全部が40で走れるとでも思ってるの？ 大体制限速度が40まで落とさされるのは何らかの要因があるからだ
合流が多かったり住宅地が多く騒音に厳しかったり、通学路だったりな >>68
改造車はともかく物流会社や食品工場への通勤かもしれないじゃん >>76
隣近所がS660は遊びに行くときしか乗らないって知ってるんだよね。通勤は違う車乗ってるし。ガレージ開けただけでも、あれ？遊びに行くの？と思われそう >>78
ある程度の規模の統計じゃないでしょ?
隣近所の何台の話? >>78
失礼、読み違えた
この車に乗るのは遊びだとバレるって一般論かと思ったよ
自分が遊びでしかこの車に乗らないのは近所にバレているって、個人の話ってわかりやすく書いて欲しかったな
申し訳ないけど 俺はS660乗るときは庭にあるプールを一発排水して飛び立つけどね >>81
すまんな。近所には立ち話でこれは荷物が積めない遊び車だと自ら話してしまっていてね。その上、田舎だからつまりそういうこと なんかさ、別スレでYouTubeの動画リンクしてるお爺さんのチャンネル見たら動物ばっかりなのな
しかもリンクした動画だけ再生数あがってて笑える
しねばいいのに 欲しいけどさすがに新車は高いね
中古選ぶ時の注意点、何かあるかな？ >>67
必ず40㎞で走らなくても40㎞を超えなければ何㎞で走っても良いんだよ お前ら荒らしが棲みついて嫌だったから本スレからこっちに移ってきたんだよな？
これ以上荒らしに構うぐらいなら本スレに戻れよ
住み分けできてるんだからどっちも同じ状態にはしてくれるなよ >>88
事故歴無くてノーマル(戻した形跡無し)ならば良いんじゃない？FEの戻しは分からんだろうが。
加えると個人的には上から見える錆びは少ないのが良いと思う。 ホンダの認定中古車なら安心なんだろうけど
選べるほど台数無いですね～
いっそ新車で買っても数年後のリセール（新しい分それなりに高い）を
考えると同じなのかな・・・ 相場が値崩れしてるからリセールは厳しいかもしれないね >>90
遅過ぎだとダメだぞ
道交法第70条の安全運転義務とか他の違反になる可能性が高い >>94
コロナ騒動中は、こんな遊び車のリセールは下がるの世の法則 >>97
停止状態から巡行状態になる間に極々低速走行になる瞬間があるが
人々は発進の度にルール違反を犯していることになるね。
運転者全員ルール無用の悪党 >>100
10万ってマフラーには足りないしホイールには足りなしいハードトップにも足りなしいし、ウイングにも足りなしいちょうどいいのはECU？ >>103
俺は見込んでHKSのを予約発注したった >>103
サイドダクトとかリアのナンバー周りの網みたいな加工とかだと二つ合わせて十万くらいだしエンジンルームの風抜け良くするのもありかなと思う マフラーに足りないとか書いてあるからノーマルなんだろ すまん、マフラーは5万円台からあるね。見てるやつが高いのだった。
滋賀草津道路を走るためにカーボン屋根欲しいなぁ カーボン屋根なら八千代もいいけどそのうち社外でいいやつ出てくると思うし震えて眠れ 120馬力あるとS660はかなり楽しいよ？
120馬力はハイパワーじゃないから運転も難しくはならないよ そこまでやると寿命縮まるし金も結構掛かるからなぁ
距離乗る人には厳しい 八千代カーボン屋根
投資のつもりで買っておこうと思う。
価値上がるだろ。 俺は明日予約してて、HKSのFlashエディエーターでちょっとだけパワーアップしてくるわ。
レギュラーガソリン仕様で馬力は出ても72馬力。他はどノーマルなので劇的な変化は無い？
低速トルクもやや上がるとの事なのでちょっとだけ楽しみです そもそもショップデータじゃない場合は「してくるわ」は無い。フラッシュエディターは自分でやる物 >>118
言葉足らずでしたm(__)m
ショップデータです 他がノーマルでショップデータなんてあるの？
吸排気やって他ノーマルでデータ出してる店はあるけど、聞いたこともネットとかでも見たこともないよ？ >>121
ショップの説明欄に…
HKSのPhase2データをベースに燃調、バルタイ、ブースト圧の変更をしています。
低回転域の性能向上と高回転の伸びをより感じられます。…と書いてあった。
追記、後々にマフラー、触媒弄る程度ならこのままのデータで大丈夫との事。
先程終わって帰りは高速だったんだけど、7000まで気持ち良く回ってくれて個人的には満足、確かに少しだけ70馬力程度にはなってる気がします。
HKSの基のフェーズ2を知らないのでオリジナルとの差も正直判らないです。 タービン変えてないから、自分でPhase2に変えたりノーマル戻しも自由自在だからいくらでも確認できるぞ。
良くなった事と上がった馬力はすぐ慣れる… リミッタ～カットするだけで全然違うと思うけどね
６速４千回転135キロで制御入るのほんともどかしかったし
おかげで今はいい気分だぜ >>122
物を売るのに何も変化ないとは書かないだろ。ノーマルにフェーズ2なんてリミッターカットだと思ったほうがいいよ。
>>124
ノーマルだと4速でリミッターくるからね。鬱陶しい以外の何物でもない FEの3番目にリミッターカットのを入れてもらってるけど、リミッターは生かしたままにしてる。 エンジントルクロッドで振動がボディーに伝わるなら、エンジンの振動自体を減らせばいいじゃない。ということでマイクロロンを施工中。 回転リミッターをエンジン保護のために7700のままにする人はいるだろうけど、速度リミッターを残しておくのは何も利点ないよな。 自分のはTFのデータだけどphase1とか2を潰して他店、AB浜松とかの入れて違いをみたい。
そんなことできないよね？ >>127
説明不足かな？
スピードリミッターは息子も乗るし、サーキットも走らないしでとりあえず残した。
自宅への帰路で山間部を軽く走ってきたけど凄く乗り易く感じたよ、ノーマルと違い7000回転まではスムーズにふけあがり自然な感じで。 >>130
鍵付けられるので2つのショップデータは入れられません。 >>132
えっそうなんだ？
今日の説明ではそのような説明受けたわ、2にリミッター有り、3にリミッター無しと理解してた。
いつでも変更してくれると。 >>133
言い方がまずかったかな
同じ店のは2つ入れられるけど他店との併用は無理ってことね。 >>133
いつでも変更してくれるんじゃなくて、FEは自分でボタン一つで変更するんだよ？ フェイズ1と2を潰せば3個オリジナル入れれるんちゃう おま んことアナ ル潰せば次は尿道みたいな感じやね いや、フェーズ1と2を消してまでショップデータ入れられないでしょ？ショップデータは専用ソフト使って書き込むから
書き込む場所が決まってて一個だけでしょ。
HKS、つまり自社データだけ複数入るっぽいがS660は仕様が違うからしらん
HKS以外のショップデータは一つだと思うぞ 迷ったけどモデューロXに乗り換えを決めた。
気分転換に、車検のタイミングで新品のタイヤ、ホイールとアクティブスポイラー、gt100rほか諸々を5年乗った660に付けようかと思ってたけど、新車にすることにした。
近い将来、S1000とやらが本当に出ると泣けるけど。ま、納車が楽しみ。 >>140
実際入れて売ってるとこ有るんだから出来るよ
Flatwellとか FE入れたて書き込んだ者だけど、パワーは5、6馬力のUP程度だと思われるけど、7000まではアクセル開度に応じて回ってくれる感じはNAのようで楽しくてしょうがないw 突き抜ける感じまではないけど >>143
検索したらフェーズ1を潰して使ってるね。ショップデータ含めて二つ書き換えてるけど
フェーズ1だったらHKSフェーズ2でいいと思うし、オリジナルデータはブーストアップ仕様。
使ってないからわからないけど、大丈夫なのか？の疑問が残るなーこれ。
まーでも可能ってことがわかったね。一回やったらHKSデータには戻せないっぽいけど。 >>145
シートヒーター位だよね変わったの。前車追従機能欲しかった。
今のS660には飛び石でボンネットの前端に多くの傷があるんだけど、プロテクトフィルムだか貼ったほうがいいのかな。ドア部も。
皆さん、FEのこと話題にしてますが、HKSのマフラーに交換するだけでも、音と見た目に加えて出力アップなどの効果を感じられるんでしょうか？ >>146
戻すだけなら初期化すれば元に戻る
カスタムデータも消えるけど >>148
戻したことないから知らないけど、上記の場合、ノーマルに戻す(初期化だよね)、カスタムデータ消えるまではわかるけど、
これフェーズ1潰してカスタム追加してたらフェーズ1はどうなるの？消えたまま？ >>147
FEにしたところでパワーアップ体感できないよ。マフラー程度も無理
64馬力の車で体感でパワーアップしたのが誰にもわかるなら80馬力くらいは欲しい
70馬力程度じゃ体感なんて気のせいレベル 上が回るようになったなー程度だよね
しかもすぐ慣れてよく分からなくなる >>149
そりゃ元に戻るだろ
初期化なんだから
最初はFEにデータなんて入ってなかったろ？自分で入れたろ？ >>153
あー、そーゆーことか。あのUSBメモリに初期状態があるのか。なるほどね。
ECU書き換えは信頼できるショップデータじゃないと自爆だからいろいろ試すのは勇気いるな。
あんたよく知ってるな、 純正のエアクリフィルターって、水道水をかけ流しした位では水をとおさないのですね。
でも、中性洗剤をかけたらザブザブ通す様になりました。
さて、フィルター用のオイル用意して無かったけど、どうしようかな。 おち んぽみるく塗布しとけば息子たちが塵キャッチしてくれるよ >>158
純正エアクリって洗浄できるんだ？初めて知った(・∀・) >>160
出来るんじゃなくてダメなことやってるだけだよ
使い捨てマスク洗濯して再利用してる以上に酷い >>161
apkぶっこ抜きは素人にはハードル高くない？ >>162
乾かしてから、100km程走って来ました。
汚れを落としたので多少は吸気効率回復するかと思ったら、かえって悪くなってました。
アイドリング状態で、
洗う前39～45kPa,後34～38kPaと吸気圧力が落ちてました。 >>164
スポーツカー乗ってたらそれくらい知ってるかと思うけど。たぶんだけど30年くらい？前の今は老人とかでも当たり前のことだぞ >>164
アイドリング時のインマニ内の圧力ってマイナスじゃないの？もし、マイナスの見落としなら掃除後の方が吸い込み易くなってるのでは そもそも高い洗車スポンジと安い洗車スポンジの違いがわからない方でしょ。
もっとわかりやすく言うなら拭き取りセームを1000円以下の安いセームを使うのか2000円あたりの高級セームを使うのかでも全く違うわけで
高いセームは置くだけで水分吸うことを、安いセーム使う奴は知らない
そんな感じ それ聞いてなんとなく思ったけど、ドバイの大富豪はエンツォフラーリ野ざらしだぞ、次元が違うな >>166
使っているスマホアプリが絶対圧力表示なので、真空で0kPa,1気圧で101kPaと表示されます。
なので計測結果から洗ったら劣化してしまったと分かります。本当は新品と比較してみたかったのですが、既に毒キノコを発注した後だったので取り敢えず今あるもので出来る実験として洗ってみました。 常識的に洗わない
やってもコンプレッサーで裏からエアー 実験結果の情報共有なんだから
ここは静かに拝聴するところだな ムキムキ出しエアクリってどんなもんで洗ってる？
それとも交換してる？ 物によるしメーカーがどうしたらいいか公表してるだろ スプーンのエアクリはどう？
SPRINT FILTERのエレメント
二輪では好評みたい ある程度埃は吸いそうだけど新しいうちは良さそう
でもエアーブローでメンテしてもある程度は性能落ちたまま戻らないやろな
そう言う点では安いのを新品交換していく方がコスパは良さそう まだ冊子あったんだな。
目的もなく何となく眺めるなら、紙面は優秀だよね。 購入検討中なんだけど雪国で乗ってる人いるかな？
ソフトトップって屋根付き駐車場じゃないとダメかな？ それは大丈夫
問題なのは車高が低いからすぐ腹に雪がつかえて動けなくなること わだちの方か。でも雪国でも豪雪地帯ってよりアイスバーン地帯の方だからそっちはあまり心配してないんだよな。
あと心配なのは室内高。178くらいなら大丈夫かな？こればっかりは事前に試乗車なり展示車乗るしかないか。 184だけど室内高はなんとかなる
めんどくさいのは右膝 やっぱり腹つかえるかぁ
二輪車不可の職場への通勤を楽しむ為に良いなぁと思ったけどホワイトアウトするような所への通勤には不向きだろうなぁ 試乗して頭ぶつかるとか足元窮屈ならまだいいけど、腹つかえるはダサいな。 >>187
俺も178だけど胴長短足で頭がスレスレだったからフルバケ入れたよ 豪雪地帯住みだけど、1年中乗ってるよ。
青空駐車。
雪で底をすることはあるけど、ノーマル状態なら特別低いわけでもなく、注意してのれば殆ど問題ない。
タイヤも大きいし最低地上高は案外高い？ S660かNDロードスター、86で迷ってるコペンはなんか嫌だ
もちろん2台維持する余裕はない
試乗するかぁ >>194
たぶんその選び方だと全部入りのロードスターRFがいいと思う >>195
RFはなんかケツに流れすぎた感じが受け付けない... やっぱお前らメインの家族用の車あって、それとは別にこれ乗ってんの？
独身貴族は、好きな肉の部位を回答 屋根開かなくて良いならば86も良いよね。
異音とか雨漏りの心配は無いw >>200
オシリにかけてのデザインのことね
流れすぎと言うか膨らみすぎというか オープンの爽快感もあって、とにかく車が小さいのが凄く魅力だと思うよ。
運転すると小さい事が利点になることが多い >>197
なんなんだよその好きな肉の部位って
もっとおもしろい質問しろよ
好きな女性有名人とか 今日は天気がいいから洗車してあげたよ
やっぱ小さいとすぐ洗えるからいいね やっぱりエスロクはミッションで乗るべき。ＣＶＴで乗ってるやつとか理解不能で意味不明なんだが。 市場でのったけどゴーカートみたいでたのしかったけどなぁ
買うとしたらMTだわな コンティニュアスバリアブルトランスミッションもミッションですか 何度も言ってるけどCVTはパワーの無いゴミみたいな(スポーツカーとして)車が販売台数を増やすために仕方なく用意しているゴミ 市販品のネオヴァに履き替えたがいいわwww
純正のゴツゴツ感が無くなり乗り心地が良くなったわ ただでさえ遅い車なのに今時時代遅れの化石システムMTなんか選ぶのはお笑いの自虐ネタかなんかですか？CVTのがタイムラグがないだけ車としてはまだ速いわ こいつは ID:Daryc7r40 はいつもの人の嫌がることを言って優越感に浸ることしか楽しみがない奴だからスルーでいいよ なんで？
CVTはどこも作らなくなってきてるのに？ ホンダのスーパースクーターに付けているDCTを付けんかい！！ 事情や理由があってCVTの人もいると思うけどMTの方が楽しいよ
速さを求めるなら違う車のほうが良いよ CVT乗らなければいけなくなる事情があるなら買わなければいいだけ
S660のCVTなんてエンジン回転まで抑えてるし意味不明 そんなら勝手にMT乗ってればいいんじゃない？
俺らだって軽でスポーツとか意味不明wとか言われたら気分悪いし >>224
223みたいな趣味の多様性を認めないカスはほっとけ。レスするだけエサになる 年寄りだからCVTなんだろ。S660のCVTなんて部品取りくらいしか価値がない
年寄りはこんな安い車乗らないでもっと落ち着いた車に乗ってくれよ
たまに見かけるS660のドライバーが年寄り、しかも禿げなのかオープンにしてないのに帽子。がっかりする >>226
３００万の軽自動車、買えるようになったらまたおいでね。 ドア下インテークの奥の開口部を切り取って、穴の拡張してる人を見かけるので真似したいのですが、どんな切りかたが吸気効率が良いのですがね？
1.既存穴と平行。
2.車体側を大きく切り、斜め穴とする。
3.手前側を大きく切り、斜め穴とする。
4.上側を大きく切り、斜め穴とする。
5.上下を大きく切り、コの字穴とする。 >>227
何が言いたい？S660、300万が高いと言いたいの？
S660買えないような人が無理して買っても弄るどころかメンテナンス、とくにタイヤか。で困るからやめとけよ よし、今日もトイレに寄らずに150kmくらい走ってくるかな モデューロXだったから総額は400万近くになったけど
軽四だからランニングコストなんて屁みたいなものだと思うよ
タイヤは何を選んでも10万円以内で収まるし油脂代や燃料代も安く済む
社外パーツも言うほど高くないし遊ぶには最適な車 >>231
何故にモデューロx て400万？
去年なっ納車だけど、モニター付けてスカイサウンド入れて、性能低い緊急ブレーキ仕様でも340万以内に収まったけど？
それからちょこっとエアロ、ECUでも400万なんで到底及ばん 3月α契約したけど320万だったよ俺は
ナビとアクティブスポイラーは付けた >>232
ナビと無限のHTと自動防眩ミラーとフロアマットとナンバーフレームとETCとドラレコとイルミパックで70万位になるよ
あと、納車整備時にSpoonのパーツも付けてるから装備品だけで90万
納車後に下回り含めたコーティングもやっているから400万切る位になったよ
>>234
タイプRは500万超えるでしょ
S660はセカンドカーだし、保険まで考えると普通車2台は養えないなぁ 否定するわけじゃいけどハイパワーFFはいらんなぁ。あとボディが大きすぎる。
俺は乗り出し230万でα買ったけど、あと170万あったらガレージ建てたいね >>235
ナビにHTか～それだけでも結構行くな。
確かにS660には乗ってて面白すぎるね、現行タイプRも持ってるけどS660ばっかり乗ってしまってRは長距離用になってしまってる シビックは軽くてNAのVTECが最高だよね。現行シビックはでかすぎてだっさい。凄く遠くから見るとカッコいいね！ 現行タイプRは国産車でGTRの次に速い本物だぞ
そこら辺ちゃんと理解しとけよ タイプR買うんだったらもうちょっと出してアルピーヌ買うわ シビックＲ買うならスープラかなぁ
どっちも魅力感じないけど
セリカなぁ。動きは楽しそうだけど見た目が無理 タイプRとエスロクは
ホンダマニアが買う車。
トヨタに手を出すなんてあり得ない。 >>242エンジン作れない自動車メーカーに興味ないわ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 現行タイプRの見た目が許せる感性だったらヤリスGR4かなぁ
軽さが武器っていうのを体現している今時珍しい車だよね
ほぼノーマル状態で現行スープラは勿論、WRX-STiより速いみたいだし
伸びしろが結構ありそうだけど耐久性はどうなんだろ？
タイプRが本物ってのは認める
今モンスターコンプリートのランエボXにも乗ってるけど、かなり弄ってはあったけど
馬力で大幅に劣るDC5インテRのタイムを超えられないし 安くてガンガン遊べるKで後輪駆動はS660しかないじゃないか。ここまで安い後輪駆動が他にあればいろんな条件で選ぶけど他にない以上はS660しか買わない
スポーツカーでわざわざFFを選ぶ理由がわからないし理解できない 後輪駆動どうこう言う奴に限ってサーキットすら走ってないというオチ タイヤとかきれいなままだよね
スペックや駆動方式語る人w 正直峠道をある程度飛ばして気持ちよく走る程度ならロードスターの方が気持ちいい
タイヤ鳴らしてガンガン攻めるならこっち 俺はこの車でのんびり走るのが好き
ルームミラーのカメラをドラレコと勘違いしてるのか煽られることもほとんど無いし
煽られてもどーぞどーぞってすぐ譲る
だけど俺のCBRを煽る奴は絶対に許さんし抜かさせない >>247
安さだと
中古のロードスターはもっと安いタマ多いから、維持費込みでもs660しか無いわけじゃない そいつに触れるとすぐ噛みついてくるから触れない方がいいぞ >>253
中古は考えてなかったわ。他人が何年も使ってる車なんて汚くて乗れないし、そもそもスポーツカーの中古はありえないよ。 そういうのはお金持ちが言うセリフであって軽自動車のスレで言うことではない 自分がお金持ちではないから他人もお金持ちではないと言いたいの？ >>247
FFとFRの違いが分かるほどの技量がある人が書いた文章とは思えない サーキット行かないと楽しめない車
なんてイヤだ。
エスロク最高！ その話をするとまた免許持ってない厨房が、そんなはずはない‼︎絶対に嘘だ‼︎って暴れるから… ロードスターの新古車なんて250万前後でいっぱいあるが
納車待ちもない FFはFFで楽しい部分はあるんだけどなぁ
NA時代のタイプRはケツ振り回して遊べるし
今はAWDで悪戦苦闘してるけど楽しいとは程遠いという感覚 遅いmrより早いffの方が楽しいけど
軽のファッションmrは街中流しても楽しいという意見も理解はできる
趣味の車なんだかは好きなの選べばいいじゃないと 曲げ方わかってなければFFのほうが楽しく感じるでしょ。初心者とかわかってない人は後輪駆動乗っても速く走れない でその後輪駆動の走り方わかっているというS6乗りでマジ速く走ってる奴殆ど見ないんだよなあ
道の駅で講釈垂れてる奴はよくみるけどw 見て分かるほど公道で速く走ってたらヤバいんだから
見かけなくて正解だと思うけど >>270
わかってる人からしたらそう。でもわかってない人や初心者とかはFFのほうが安全に楽しく走れる。
>>272
それは屁理屈かい？ >>273がサーキットで速く走ってるのを見かけないとか
走り屋集団の中のS660で速く走ってるのを見かけない とかなら自分が悪かった エスロクは速くはないよ。
乗ってて楽しい、気持ちいい
そんな車です。
速くないのは660ccの
軽自動車なので当たり前です。 機械式LSDが条件だけど、踏めるなら速いよ。パワー無いからストレートで糞だけど、クラス分けされたサーキットだったら問題ないね FFと後輪駆動はフィーリングははっきり違う
人それぞれ好きな方でいい、私は個人的にFFは嫌 公道ではクラス分けなんてないけどね
結局S6が遅いという事実を指摘されると駆動方式ｶﾞｰとかいうしかないんだろうけどそれじゃあ同じ後輪駆動のndや86からしてみても遅いんだからその点はどうしようもないじゃない？
素直に確かに遅いけど乗ってて楽しいからいいじゃないとだけいってればスレが荒れないのにね
これではあっちのスレと変わらないよ >>278
他の駆動方式を認めない星人
走るだけで駆動方式わかる星人
サーキットも走らず車語るな星人
は、スルーでいいかと。 遅いけど楽しい星人
FFヤダ星人
公道だけで走り語る星人 後輪駆動でも車種によってフィーリングなんて全然違うのに俺は違いが分かる！なんて凄い人がいるスレですな
S6乗りは変な自信家と思われそうで恥ずかしい
軽自動車しか買えないのに 簡単に言うと
なんだかんだ言っても軽自動車なんだから偉そうなこと言うとはたからみたら恥ずかしい まともに日本語も書けないのに偉そうなこと言って恥ずかしいのはてめーだろ >>287
軽自動車馬鹿にしてごめんね
軽自動車のくせに偉そうなこと言ってる奴みると馬鹿じゃねーのかコイツと思っちゃうんだよね 金ねーからS６乗ってるくせに後輪駆動がどうだとかFFがどうだとかたいして速くもねーのにどの口が言ってんだ
恥ずかしくねーのかと S660乗ってる人が軽自動車しか買えないって、何か勘違いしてないか？この車買う層はアルトワークスなどを買う層と明らかに違う。恥かくからやめといた方がいいよ。もっと社会勉強した方がいい ガキ話はホントこっちで頼む
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587246802/ なお事あるごとに蔑むアルトワークスに
現実では手も足も出ない模様 >>292
層の統計をとったのかどういう結果なのかしらないけど、俺は後輪駆動のなかで車両と維持費と燃費の安さった
金の問題として買い替えはこの車にかんがえている
他にもそうした、そう考えている人はいると思うが アルトワークス、コペン等＞S660なのは認めるけどs660でサーキットとか峠で万が一勝てたら腕があるってことでオッケー？ お前らまだくだらない争いしてんのか、いい歳したおっさんが5年も無限ループにハマってて恥ずかしくないのか 下らないマウント合戦が好きな連中は本スレに戻れよ
ここは平穏にやって行きたい人だけでいい >>292
馬鹿だなぁ
軽自動車しか買えないんじゃなくてMRにこだわってますって散々書いてるけど結局は安っいS６しか買えない癖にほかの車見下げた発言してるオーナーが居るのがみっともないと言ってるんだ
そんなにMRが最高ならせめてエリーゼくらい買って能書き書けよ
頑張ってもS６しか買えなかったんだろ >>292
お前みたいにサラッとアルトワークス乗りと層が違うとかマウント取って面白いか？
同じ軽自動車同士でまるでアルトワークス乗ってるのは低所得者のような物言い
カッコ悪くないっすかねw 軽スレでここが本スレと書いた奴がいるな。変なのが入って来るから余計なことすんなよと。 俺エリーゼからS6に乗り換えたよ。
遅いが楽しさは9割ぐらいあるし、壊れないしエアコン効くし満足してる >>308
俺も元エリーゼS1乗りw
雨漏りしない.後付クーラー付けても熱くて脱水状態と紙一重だったな。クーラントチェックしなくても良いしw
FEで弄るまでは楽しさ比較して7割だったけど以降は9割満足に上がった感じ。 ほらな金銭的に余裕がある元エリーゼ乗りはこの車ならではの良いところ等たんたんと書いていて参考にもなるし
読んでで清々しい
やっと買えた奴は他車を見下すような発言ばかりでせっかくのスレが糞 何で軽板に建てなかったの？
探すの苦労したやんけ。 エリーゼ乗りがS660を評価しているところはスルーして個人叩きw >>311
有るよ
基地外が常駐してるからこっちは避難所
まぁ大差ないけどな
そもそも軽自動車はコッチは板違いだがこの車は何故か叩かれないので普通に機能してるだけ >>312
お前みたいに文字を読めない奴が無理してこんな車買うからおかしいことになるんだ
>>310はちゃんと元エリーゼ乗りがS６のいいところ評価してるの指摘してるぞ
お前らは少し人と違う車買っただけで他車を見下そうとする 他の軽でこの板にスレ立てたら軽板に帰れとかコッチに立てるなとか散々叩かれてきた過去があるんやで S6はデザインと自分のお尻中心に回る感覚が楽しいでいいじゃない
軽だから維持費も安いからセカンドカーにも向いてるし
速い車が欲しいなら色々あるんだからそういう車を買えと みんなNDロードスターじゃなくてS６選んだ理由は何？
走り？見た目？
俺は見た目 値段、オープンじゃない、MRなとこかな
86とは迷ったけどロードスターは候補に出なかったな >>320
タルガトップの方がいいですか？
ロードスターもフロントミッドシップという、ミッドシップなんだけど、走りが違いますか？ 走りはどっちも楽しいと思うけど、MRでエンジン音が後ろから聞こえてくるのに惹かれてこっちにした
後悔はしてない フロントミッドシップと言っても前後重量配分はMRとは違うからな。
S660 45:55
ND 50:50
そりゃあ走りに違いは出るよね。 >>321
屋根があるのが良かったけど安いのでは無かったからね 2.0の幌があったらND買ってたなぁ
でもmcで2.0改良されたから買ってたら後悔したなw マツダの後出し商法はどうかと思うね
NDユーザーはそれで納得してるのかな >>319
モンキーみたいに小さくてかわいいがメインの理由
ついでに上開くし思ったよりよく走る >>325
重量配分も重要だが、重量物の位置、マスの位置が重要
横置きMRはマスが集中できる
それが旋回性の良さに繋がってる >>328
マツダというより一代で終わらず継続する車種は皆そう
ホンダは一代限りで継続しないから云々って要は完成した物を出してるだけ >>330
なるほど。
前後重量配分だけで考えると、NDの方がコーナリング性能が高いことになります。
でも、中央に重量物を置いた方が、安定したコーナリングができる、それがS660のよいところなんですね。 >>331
それは違う
売れないから続けられないのが真実 >>319
S660の運転席は狭くてコックピット感があって興奮した。ロードスターはアクセラと同じ作りに感じて乗用車感が強くて興奮しなかった。 内装はこっちの方がスポーツカーっぽくて高級感あるよね
走りの違いはどっちも試乗したけどよく分からなかった、どっちも楽しい
S6の方がパワーないはずだけど、あんま気にならなかった
音はあっちの方がいいね
見た目はこっちの圧勝 例の動画のGRコンペがMTで電制切ればあと２秒は速くなるかもな 販売店が全く力入れてないのが残念すぎる。最近は試乗車すらないHONDAカーズばかりで試乗するにはネットで調べてからじゃないと試乗出来ない状況だもんな NDロードスターも考えたけど試乗以前に乗り込んで座った瞬間に何とも言えない違和感を感じたから試乗もしないで帰った
着座位置が低いというよりフロアが異様に高い感覚があったけど、マツダの車って全部そうなの？ >>332
重いものを中央に置いているのはNDも同じじゃないの？
フロントミッドシップってそうゆうことじゃないか >>342
エンジンの後ろに足があるのがフロントミッドシップ
エンジンの前に体があるのがリアミッドシップ
どちらがマスが集中するのかな？ 軽のトレッド比でマスの集中どうこう息巻いてるのがもうね・・・ >>344
S660乗りではなさそうだぞ
何かにつけ嫌味を言ういつもの粘着野郎だ S660 とNDは全然違うよ
1日レンタカー借りていつもの道を走れば分かる 女も攻めあぐむおまえがコーナーを攻めるってか？
あっ！！女いないのね！？ S660 は1人で山道走るのが楽しいおもちゃ。
NDは万人向けで便利そうだが刺激は控えめ。
全然違うので迷ってるなら乗り比べたほうが良いよ >>351
どちらもノーマルからそこそこのチューンアップで乗ったけど全く違うと思うけど？
スリックで動かせば本当の車が感じられると思うよ。ラジアルタイヤだと素性はタイヤでごまかされる おまえらMT mt と口やかましく言っているが
わしのようにスムーズなシフトができるのならいい
しかし シフトのたびにカックンカックンとやっているおまえらはパッセンジャーが酔うだけじゃ！！ >>359
どれだけうまくシフトしてもCVTに敵わんよ >>361
そりゃそうだ。
でも自分で操ってる感がありありと感じるのはMTだろ？ なんでも完璧なものよりちょっとクセがあったり欠点があった方が楽しいもんだよね
あつかえきれないものは困るけど使いこなしてる感や操ってる感があると最高 俺なんかガレージから一度もS660出さなかったぞ。家に籠ってにゃんこ大戦争ずっと遊んでた。自粛したご褒美なのか貰ったネコ缶で超極ネコ祭ガチャ回したら白無垢のミタマちゃん当たったぜ！ GW中国はほぼ毎日、朝からオープンにしてちょっと遠まわりして通勤してたわ。そして職場で洗車。
通勤なのに、何自粛中にドライブしてんだ？ て思われてもしゃーないけどw 走りに関してはシビックの方がいいと思う
カローラは穏やかさが半端ない 安らかに乗れる 価格も安いし維持費も安い
コレって遊び車にとって割と重要な部分では
良いおもちゃだよコレ 安さに関してはアルトワークスの方がいいと思う
四駆もあるし、雪道の安定感が半端ない 安らかに乗れる >>371
後輪駆動車ならば動き出せない状態の時でも、四駆は動き出してしまうので事故る。 ここのお爺さん達には聞かないけど、100馬力とかパワー上げてサーキット走ってる方に聞きたいんだけど、ブレーキどうしてる？
ノーマルだと剛性感弱くて踏んでも昔の車な感覚でマスターシリンダーごと歪んでんの？で、パット変えてもそこは同じ。
例えばここで何かやるなら何からやるべき？
モデューロのごまかしブレーキの話はしなくていいからね >>371
安らかに乗るなら積めて便利なエブリイJOINターボの四駆MTの方がいいな フロントの剛性不足じゃないの？
この車に限らず今時の車はだいたい同じ傾向だよ >>372
事故るかどうかは運転する人次第
車は余程の欠陥じゃなければ関係ない マスターシリンダーストッパー付けてブレーキライン変えるくらいかな
ソレで足りないならキャリパー変えるしかないけどマスターシリンダーの容量も考慮しないと逆に良くない 確かに以前乗ってたGRBはブレーキのタッチが石を踏んでるような感じがしてカチッとしてた。S660はそれより柔らかくてゴムみたいな感じ。でもコントロールしにくいということはなくて自然。
嫁のN-WGNはスポンジみたいにフカフカだけどこれもまだ良い方。妹が乗ってる素イフトが最悪で、踏んでいくと途中で急激にGが立ち上がるのでコントロール領域が超狭い。スイスポもあのブレーキセッティングのままらしくて評判が悪いね レバー比、ピストン比が違うんだろうね
バイクはこれをきちんと計算しないで社外品を付けると大変なことになる
四輪はマスターバックレスにでもしない限り2輪ほどシビアじゃない >>378
君には筑波で5秒は差をつけられるよ。コンマ5じゃなくて5秒な そう言われましてもこのご時世では先行きも怪しく
先立つものもありませんので・・・
あ、10万円支給されたら頭金にして買っちゃおっかな～ 今の660には5年前に買って直ぐにシートカバーつけてる。モデューロXに乗り換えることになったんだけど、カバーつけずに乗ると5年もすればやっぱりヘタりが気になるかな。
雪の日も真夏日も乗ってるからカバーかけた方がいいんだろうけど、できればかけずに乗りたいと思う。
そのまま乗ってると汗染みがつくとか、サイドサポート部分がほつれるとかない？ 本スレにこのスレ貼ってる馬鹿が居るのか
だから変なのが湧くようになったんだな >>392
本気でそう思ってるやつちょいちょいおるで
みんカラ見てると分かる 本当にそんな人おったらそれこそ軽のスーパーカーと思い込んでいる精神異常者やん 軽なのにMRでそこそこ走りが良くオープンにもなり、内装も軽にしては良いから所有欲が満たされる こんな感じで、スーパーカーは無いわ >>395
そうゆうところが気持ち悪い
このスレでも時々わくよな ブレーキに筋が出来ただけでクレーム入れる人がいる車なのは確か
あんなこともでも交換してもらえるってユーザーが勘違いするじゃん S660の場合はβ以外はシートカバー取り付け不可なんだよな
本革シートにカバー掛けたらカビが生えるぞ >>393
２年９ヶ月経つけど汗染みとか取れない汚れはないね
ただサイドポートは気を遣てないと擦れてハゲてくる
気を遣えば大丈夫だろう、本スレに画像貼っておく ベータがおやすめで売っているのですが、αとβではかなり違いますか？ 走りに関して（エンジン、シャシー）は同じ
内外装の質感が若干ちがう、シート、ステアリング、ホイール、ペダル等
あとαはクルコンが付く >>403
ワインディングでクルコンちょっとおもろいで
他の車が減速して曲がらんとスキール音が出るコーナーを
S660は事も無げにスイスイ曲がるからクルコン走行が出来る
すいてる道でこれやってる この車、街中は踏めて楽しいんだけど
峠道走るとコーナーリングの限界が高すぎて逆につまらんな
楽しいくらい飛ばすととんでもないスピードになっちゃう >>406
それ何かクルコンに関係あるの？
>>407
本当に飛ばせばわかるけど、言うほど高くないよ >>408
相対的に表現してくれると助かる
たとえば普通のファミリーカーより限界高いのは明らか
言うほど高くないというのはなにと比べてなの？ポルシェか？
コーナリング性能というのはなにも最高速で競うものではない
３０Ｒを２００ｋｍ/hで曲がれる車は存在しないからな 足回り純正で純正ネオバだとリヤがいきなり限界超えた状態になる事があった
あとひと踏ん張り出来そうな状態から一気に行くから結構怖いね
うねりのある路面だと顕著にそういうのが出る感覚があったなぁ
アンダーステア方向に振ってるんだろうけど、そういう動きになったらフロントの内輪をブレーキで摘まむから変な動きを助長する感じかな >>411
阿呆なの？じゃあタイヤね。
車で言うならコーナー性能はプリウスと対して変わらないよ？その他でプリウスよりは速くなるからまだいいけど
まあ、これ言っても意味すらわからないんだろうね、君には ターンインは速いけどコーナー全体で見たら普通に遅いよな
スラロームみたいなのは速いけど普通のコーナーだとクリップ付近からもうダメ まーたネガティブ野郎かｗ
プリウスなんて脚がフニャフニャでコーナーで飛ばす気にならないだろ
おまえは自分の愛車だけ愛でてればいいんだよ
群サイの区間タイムとか調べてみろよ 知ってるつもりでイキってみたが、例えが下手で物知り感を出せずに失敗というところかな >>414
普通のコーナーてどれくらいのＲなの？
高速コーナーではハイパワー車にはどうしたって劣る いや、プリウスのコーナー性能けっこう高いぞ。FFだしアンダーだか
あ、下手くそに説明しても理解できないよな。
わるかった。じゃあそれでいいよ。うん。すごいすごい 100km前後で回る普通のコーナーだよ
ちょっとでも上り勾配有ると5000rpm回っててもシフトダウン本気で悩むほど加速していかない >>419
それは660ccだから仕方ないね
それはコーナリング性能ではなく動力性能の差 上りはそりゃね・・・
下りは本気で速いと思ったわ
荷重移動の儀式もほとんど要らずにどこまでも曲がってく >>418
断言するプリウスなんてS660と比べたらうんこ >>408
関係があるかないか？
面白いと感じるかどうか それだけだよ
君には関係ないかもね >>421
登りは顕著だが平坦や下りでも傾向は同じだよ >>423
うん。それでいいよ。
クルコン最高だね！長距離高速道路だったら！最高！
ま、快適性求めて乗る車じゃないけどね >>424
それは86とかロードスターとかのライバル車と比べて？ >>422
そう思うよ。でも君が普通レベルの乗り手だとしたら俺はプリウスでも君に勝てる >>426
そんなたいそうなもんじゃなくサスとブレーキパッド変えたレベルのマーチとかそんなんと比べて >>428
うーん下りのコーナーでマーチより遅いって言われてもなあ
s660の話してるんだよね？
別の車の話してる気がしてきた 普段機械式LSD入れたヴィッツRS乗ってて、しっかり荷重移動して曲げるのが楽しかったから、あまりにも簡単に曲がってくs660にびっくりしたんだよ
パワーとコーナーリングのバランスが変なことになってる >>412
限界超える状況ならVSAが効いてる
AHAはその前段階で仕事する物 住んでるところ近かったら勝負してみてよ
動画かなんか撮って >>419
高速のジャンクションなどそういうスピードで曲がることがあるが、そういう場面でも１Gで旋回できるぞ？ NBOXがプリウスに勝つってw
見てみたいから絶対逃げんなよ
7wJQsSpS0(W bb54-4oMl) >>431
ホットバージョンにプリウス回があったなんて驚きw
この足はスポーツカーですよ、なんて言わされる方も大変だなぁ >>436
S660でプリウスに勝っちゃうくらいの奴ならN-VANのCVTで十分よw >>401
αのアシンメトリー(忘れてた)だけど、雪国で5年間つけっぱでカバーとってもカビは無かったよ。新品同様とはいえないけど充分綺麗だった。カバーはエアバッグ対応の製品。
カバーないと表面が滑らないので乗り降りしにくいのを思い出した。スポーツ走行する人には大事なんだろうけど。
>>402
そうですか
薄い色の革への汗の影響ってまったくわからなくて、またカバーつけるか迷っています >>402
動画ありがとうございます
きれいですね
ザブトン的なものをしいてるんですね
カバーじゃなくこういうのでもいいですね
サイドサポート部分はカバーも4年ほどでほつれてきました
ビートも同じ箇所が破れてスポンジがみえています >>437
きちがいとお友達なのか？類は友をってやつか 一部の人間がS6を性能以上に持ち上げてそれに反論する人間がきてスレが荒れるまでがいつもの流れ ノーマルプリウスじゃキツそうだね
パワーが2倍でも車重も2倍で足回りがあれじゃなあ
直線で詰めてコーナーで離される感じ >>444
よそのスレでS660を賛美してるわけじゃないんだからなにが悪いの？
むしろ関係ない奴がこのスレ覗いていちいちコメントチェックしてS660叩きしてる方が気持ち悪い ここでも必要以上に持ち上げたらキモいよね。
所有していりゃ欠点いっぱい見えるし… >>429
この車が速いのはターンインと目一杯横G乗ってる時だけで横G抜け始めたらもう普通車より遅いからな
コーナーの一部分がカナリ速いだけでコーナー後半はもう普通に遅いから
コーナートータルでは世間のイメージほど速くないよ
乗ってるからこそ分かる >>448
俺が普通の車と追いかけっこした感想では、先行だとコーナーで離すがその後の直線が長いと追いつかれる。加速する間のない連続コーナーだと付いてこられない。
後追いだとコーナーではビタ付け、直線が長いと離されちゃう。
あたり前と言えばあたり前だよなぁ >>451
にわかに信じられんが一般道でそんな本気バトルする奴なんているか？
相手はなんの車乗ってた？道路はどこ？ >>452
サーキットでの話だろう。公道でビタ付けだとしたらただの悪質な煽り運転じゃん 一般道で速くてもタイヤで走ってるだけで、そのテクニックでサーキット行くと極端に下手になるよ。突っ込みすぎて次の姿勢が作れなくてアホみたいにタイムが落ちるだけ
一般道は誰も相手にしてないだけ。鬼ごっこしてる双方とも下手くそ あ、普通の車はトヨタの古いFRセダンとミッドシップね。二人ともS660がどんなものか興味津々だったのでね 加給機有り無しと排気量違い輸出仕様含めるとエンジンは形式色々あるぞ。 >>457
下手だからだろ。プロを含め速い人は自分でうまいと思ってるよ。
そんな弱気じゃスポンサーつかねーし GRAN TURISMOでオンライン対戦でもやりゃいいんじゃね？事故っても痛くないしな いつかはS660欲しい。
コペンとかロードスターとかよりS660は後ろ姿がカッコいい みんなわかってるだろうけど、向こうのスレの異常者も、こっちに書いてるからな 年末にかけて下取り価格の大幅な下落予想らしいぞ
この車種に限らんそうだけど
コロナしね >>479
その下落した時にもう1台の買い増しチャンス！ でもコロナも最近は終息に向かってる感じだから大丈夫じゃね？一気に経済もV字回復よ。なんと言ってもアベノミクスで俺達は守られているのだから 今だけで良くなって秋冬にかけてコロナさん気合い入ってくると思いますよ
もしくは違うウイルスをちうごくさんがばらまき始めるかな 一時的な安息の日々を楽しめ！ 最初は一人でも感染したら大騒ぎだったのに今は20人は少ないみたいに麻痺させられてるからね。
感染者が減ったとしても、まだ終わってない海外からコロナが日本にやってくれば、初期の頃を繰り返す事になるだけ
世界中でコロナが終われば安心だけど インフルエンザでも感染したらかなりキツイわ
ほっとけば死ぬしな
能天気な阿呆は勝手に感染してしねよ 窓開けて80キロ以上出すと空に近くなったペットボトルが吹き飛ぶんだけどなんとかならんにかね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>486
ワクチンがあっても年間何千人も亡くなるけどね >>489
特に問題ないって事やぞソレ
交通事故死車数と変わらんし自殺者より1桁少ない かの国の大統領の支持率稼ぎの報道を全て信じ、最も貿易額が大きい
隣国と仲良くやらずに敵視する。誰かの思う通りにコントロールされててる。
日本に閉じこもり、アジアの国を知らず、欧州も知らず、アメリカも
知らず、マスコミの右寄り日本万歳番組を見て、世界は日本が大好きと
信じる国民の多いことよ。
大好きな欧米に行ったら、中国、韓国、日本なんて見分けもつかない
醜いアジア人の扱い。
コロナウイルスは中国だか韓国だか日本？だかが持って来たもんだろ？
アジアの扱いなんて、そんな認識。
隣国の国民をバカにして、自分は尊い国だとマスコミの思うがままに信じる日本国民よ。
中国はウィルスをばらまいてる、韓国を見下して反日だと言う前に、
欧米からクソ馬鹿にされてるアジア人だと自覚せよ。
外国語のひとつもできず、外国に住んだこともない愛国者達よ。
他国を罵るだけでは、何も変わらん。 >>493
え？
俺仕事柄海外に良く行くけど、屋台や買い物でも日本人か？ と聞かれること多いな、たいていサービスしてくれる。
中国、韓国人は嫌われてるのを実感してるよ >>488
飛ばないホルダーに入れる
シート裏とか横の隙間に押し込む
その他どこかにしまう
速度を落とす
社外のゴミ箱に捨てる
なお自分のノーマルオプションの位置のホルダーで飛んだことは無いなぁ。後ろの窓の付近は飛びそう。 >>494
上の2行から、唐突な内容のが最後に来るの草 >>497
心配しなくても帰る国は日本だから帰ってる。 >>493
簡単だよ、なぜ中国人を嫌うのかと言うと
中国人は信用できないから
アメリカ人にはまだ人間らしさがある >>494
たいていって、大まかに何回買って何回くらい？
あとサービスは具体的にどんな事なの？ 納車まだ先だけど、色々揃えるのたのしくてつい買っちゃうな
次はマフラー選びだな
エアコン壊れたAZ-1で梅雨を乗り切るのは厳しいけど、予算はそっちに回そう ノーマルだと峠道上りでこっちが車線守ってるとセンター割って飛ばしてる営業バンに追い付けない
営業バンてのはプロボックスとかあれ系。やはり上りだとしょぼい車にも負けてしまう。
下り坂になれば余裕だけどね。
だからパワーアップは必要だよ？
平坦でも80キロくらいまでの加速は軽のワンボックスとそんなに差がつかない。それ以降はぶっちぎりだけど。
ノーマルは本当に遅いから最低でもECUくらいやろうよ >>506
営業バンはパワーがどうこうじゃない。精神感応によって性能の限界を突破しているらね >>506
平坦でも80以上なら普通のコンパクトに負けちゃうけどね
あまりこの車に速さ求めてもなぁとは思う >>510
それはそうだけど、やはりブレーキからコーナーをネオバを最大限使っても立ち上がり加速で営業バンに置いてかれる。コーナーからコーナーまでの距離が中途半端にあると加速勝負になるから結局営業バンのほうが速い
あんな細いタイヤの営業バンより上り坂が遅いのは凄く悔しいからパワーアップは必須なんだよS660 でもプロボックスてスポーツカー的な要素もあって乗るとつい飛ばしてしまうらしいね 乙ぽんの動画で（久々に聞く名前）女性ドライバーが集まったイベントのやつあったけど
プロボックスいじってる人が優勝だと思ったのはわいだけではないはず 俺はもうおっさんなんで公道で勝ったの負けたのどうでもいいですな
まぁそうじゃなきゃこの車選ばなかったけど エンジン自体はノーマル軽自動車なんだからしょうがないよ 狼の皮を被った羊ちゃんに速さを求めんなよ羊ちゃんが筋トレしたところで本物のサラブレッドには絶対勝てないんだし見た目だけイケてりゃそれで十分なんだよ。速さガーとか言うなら初めから跳ね馬買えよ跳ね馬 おまいらも股間に64馬力の跳馬が装備されているだろ 俺は見た、年末の関越自動車道で青白く輝きながら走るプロボックスを。そういえば納期は命より重いとかいうブラック会社がありましたね だからさ、昔は走れたおっさん達が買ってるのは理解するけど、軽スポーツをなぜ普通に乗るんだよ？
普通に乗るならもっと快適な車を選べよ。見た目に負ける初心者みたいなノロノロ運転してるからS660が馬鹿にされるんだよ。
おせーから馬力上げて、そのへんの軽には加速もコーナリングも勝てる。そこまで余裕作ってから安全運転でいいだろ。
おせー車を安全運転したら軽トラでも勝てるんだよ？わかってんの？
お前らはさ、S660で100キロとかでサイド引いたときに何が表示されてどんな挙動してアクセルに対してどんな制御されてとか他にもあるけど、一つも知らないだろ！
おっさんはプリウス乗ってなよマジで。 あ、これスーチャーか。ボディが黄色いのはまるで某社w 羊ちゃんをノーマルで乗るならまだしも筋トレさせちゃう奴はちょっと何を考えてるのか分からない。お笑いのネタかなんかですか？(笑)弄ったところでプリウスに負けるのに(笑) >>521
100kmの時サイドなんて引かなくね？ >>525
110も出せばプリウスには全工程で勝てるよ？君ってS660運転したことないでしょ。
>>526
え？ スポーツカーはカスタムしても絵になるからまだいい
見てて悲しくなるのはファミリーカーとかのカスタムだよ >>511
軽自動車に乗っててなに言ってんだよ
64馬力しかないのに
そうゆうこと言ってるから貧乏人のMRって言われるんだよ
ほんとわかってねーな >>527
俺は過去に何度もid付きで自分の羊ちゃんS660うpしてるけどね(笑)君こそS660を持ってるか怪しいんだけど本当に所有してるのかい？俺がうpしたら君のも見せてくれるかな？ だからケンカの火種となる煽りはやめた方がいいぞ
そんなにケンカや闘争が好きなのか また変なのが紛れ込んできたな。
他人から見たらみんなナカーマだろ >>530
軽でも弄れば速くなるから。何のための軽だよ？わかってないな s6は速さを求めるクルマじゃないから
公道を走ることができるゴーカートだから
現2にも負けるからなw >>536
信号ダッシュは原二速いけどそれだけ
峠行ったらこっちの方が断然速い 原二ってスクーターだけだと思ってるんだろうなw
MT乗れない奴にありがちな話だね >>538
だからケンカの火種となる煽りはやめた方がいいぞ
そんなにケンカや闘争が好きなのか
ブーメラン自分にぶっささってますよ？ >>540
S660のスレなんだからS660をこきおろすのは煽りになるが他はそれに当たらない 軽だろうがスポーツカーをノーマルで乗って楽しいとか言ってるのはどうかしてる
とくにS660なんて弄れば全く違う素晴らしい車になるのに、それを知らないでS660はハンドリングがーとか笑える ID:GmBglYtL0はNGもしくはスルーで行きましょ >>541
どっかの阿倍内閣みたいに自分に都合のいい解釈だな >>521
こんな車でいきがってるなよ。
見てるこっちが恥ずかしいわ。
そういう走りをしたいなら、買う車間違ってるぞ。 いきがるとか久しぶりに聞いたわ。爆笑
そもそもスポーツカー、軽、セカンドカーだろ？
弄る金ないのか？サーキット行かないのか？S660含め軽でも馬力上げて楽しんでるの大勢いるぞ？
なんのためのセカンドカーだよ。ちんたら街乗りするだけだったらミライースでも同じだろ。ミライースのほうが快適なんじゃね？(笑) 軽自動車板の本スレの方がましにみえるようでは終わってる 昔と違ってカスタムなんてただただ下品という周りの印象があるからな。
金持ちの車はノーマルが多い。
金持ちでカスタムしてるのはごく一部。
つってもごく一部が群がるこのによって、自分がごく一部である認識がなくなってるアホもいる。
そういう奴はだいたいノイジーマイノリティ。 甲子園行くんかて歩いたり電車使ったり色々方法あるやろ？
S660も同じや
純正ドノーマルもあればゴリゴリのチューンドもある
それでええねん ノーマルは遅いからパワーアップしたほうが楽しいぞ！と言ってるだけ
足くらい変えてるでしょ？それと同じ。 馬鹿だから何言っても通じない
軽自動車でイキって厨ニ病かよ
速いMRなら最低でもエリーゼ買えよ
貧乏人 パワーアップするっていってもそういう車でもないし、やったところで絶対的に遅い。
FK8も乗ってるけど、そっちを買った方が安くて速くて手っ取り早い。 イキるとか厨二的な言葉使うなよ。地方のヤンキーかよ。
エリーゼはカッコ悪い。シビックはFFだから論外。
乗ってるならノーマルが遅いことくらい知ってるだろ またループか5chで句読点使うような初心者ははこれだから
エリーゼはカッコ悪いとはいうがお前の主観だし世間的にはエリーゼの方が格好いいだろう
しかもお前の主張は遅い車は駄目なんだろう？だったら遅いS6より弄らなくても速いエリーゼの方がいいという理屈
typeRはFFだから駄目だというがこれも同じ理屈
遅い車が嫌なんだったら駆動方式以前の問題アルトワークスにも負ける軽mrが本田がニュルブルクリンクＦＦ最速の為に本気で作り速さも本物のtypeRとは楽しさ含め勝負にならないね
少なくとも駆動方式が言うなら同じ後輪駆動のNDや86より速くないならお前の理屈じゃ買う価値もない車になるよ 街中ですれ違うS6の半数以上がホイール含めてノーマルが多い
つまり大半のユーザーはノーマルで乗ることを選択している
はっきりいうけどオーナーがどう車を使おうが法規に違反しない限りオーナーの自由
改造しなけりゃ遅いだの後輪駆動以外はごみとかそういう主張は道の駅かみんからでやってくれ
ここでやられるとみんなの迷惑だ
お前は荒らしと言う意識をもて 弄りたい人様にモデューロx を用意していますby HONDA >>559
コンプリートカーって弄らない人用だろ。 おっさんだから弄らないんだろ。若い頃にスポーツカー弄って乗っていて未練たらたらでS660買ったから弄らない弄れないんだろ そもそもいくら弄っても絶対的なパワー不足で速くならないから…
S660はそういう車じゃない。 >>548
金持ちで車の運転自体を趣味とする人は徹底的にいじっているか、レース用のベースモデルを購入するぞ。
ポルシェGT3RSとかね。 低排気量車の楽しみ方ってのもあるんだけど、それがわからない金が無い人が手を出せるこの車にあれこれ求めるんだろうな パワーがなくてガンガン踏めるのが楽しいのにパワー出してどうすんだよ
別の車買えよｗ は？100馬力だとしてもガンガン踏めるぞ？
>>566
それ何？具体的に言ってみて パワー欲しいんならパワーある車たくさんあるじゃん
買えよ パワー無さすぎだから言ってるだけ
120馬力でも峠道上るとパワー足りないのにノーマルは阿呆みたいなギアのせいでエンジンだけうるさくてスピード出ないじゃん だからパワーあるスポーツカーを買えって
なんでパワー欲しいのにS660なんて買ったの？
まさかお金なかったから？
それともS660持ってないのに書き込んでる？ パワーあると上りも下りも同じ運転になるよね
パワー無いと違うから難しく、面白い >>572
たぶん彼の脳では理解できないよ。無駄。 理解できないも何も1t未満で後輪駆動でぶつけても何も感じないくらい安い日本車、他にある？
悪いけどS660を140馬力にしても踏めなくなるくらいパワー有り余るレベルに達しないよ？
タービンやってる人だったら理解できると思うけどね
そのへんの軽と加速も同じで無駄なタイヤと馬鹿なギアで踏んでも速度乗らない糞みたいなノーマルから、少し弄ると全く違う素晴らしい軽になるのにね
金ないとかそんな阿呆な話じゃないな。もう新車で2代目だしな だからいつまでマウント取り合戦やってるの？そろそろ人として次のステップに行ったらどうなんだ >>571
パワー無い車なりのギア比だろ？
アホだな これで良いだろ
「660ccで200馬力の大台達成！」S660の究極チューンド爆誕！
https://option.tokyo/2019/12/13/44586/ 暴言おじさんこのスレに住みついてるからなー。いちいち相手をする限りこの荒れ方はずっと続くよ
おっさんはプリウスでも乗ってろ、CVTはゴミ、S660は弄ってなんぼ、とにかく自己主張の塊で他の意見を柔軟に聞き入れる事すら全く出来ない奴だからな。上でも誰かがスルーしようって言ってるけど、それが一番だと思うよ 窓開けるとからになったペットボトルが吹っ飛ぶ仕様なんとかならんのかね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ ECUで350馬力にしてたGRBよりもノーマルのS660の方が楽しい。弄ってパワーが5倍になるならやってみたいが、せいぜい1.5倍じゃやる気起こらん せやね、パワーと速さだけが楽しさって訳じゃないからね。ゆっくり流して楽しんだり乗らなくても眺めて楽しんだり楽しみ方は色々あるよね >>574
120馬力を公道で全開にするような運転のしかたじゃおそらくこの車の良さを理解してない人だと思う
とにかく動力性能って人はこの車には不向き
公道で気軽に全開に出来ることが軽の良い処
その際絶対的なスピードは関係ない
そういう事の良さを理解できない人はMRならエリーゼやボクスター、FRなら86やND、FFならタイプR等乗れば良いのにね >>580
それ対応した強化クラッチが無いので宝の持ち腐れなんだとか 散々叩かれてて笑える
まともな人が多くて安心したよ
S6はのんびり乗るのが正解
軽自動車ゆえの楽しみかもね
踏んでも知れてるしそこがまたいいし >>586
手頃な国産MR、トヨタあたり作ってくれないかねー >>586
s 660はブレーキ性能が良いというか軽いからなのか踏力に応じて制動力が効く良うな感じてとても安心感があるんだよね。
FK8も持ってるけど、パワーが有りすぎるのか？ 容量が低いのか？ 重たいからなのか？ ちょっと不満を感じてしまう、なのでmc後のリミテッドを出してくるのだろうし。
相対的にS660の方が楽しい 軽トラと大差ない加速で何が楽しいんだよ。まあ盆栽扱いが楽しいならそれでいいとは思うけどね。
スポーツカー買っておいて遅くても全開に出来るとか矛盾でしかない。その全開は何のためにやるんだよ？ >>586
はて？この車の良さを理解している人はどうするのだろうか？
風とお友達は良いとして…
加給で最高出力が低回転で出てしまって回していっても高揚感は残念ながら無いんだよね。街乗りには加給の立ち上がりも良くてトルクフルな優秀エンジンなんだけどさ。回していった時の雰囲気だけはBeat先輩の方が圧倒的に上手だね。さらに遅いけどw
ちなみに120馬力も巷の300馬力の車でも雨だって気軽に全開にできるよ。
64馬力とは、公道では全開可能時間が異なるだけだね。
>>595
YSR50乗っていてSP忠男のチャンバー付けてたけど、同僚が買ったYSR80に乗ったら全く違って排気量の差を学んだ思い出… >>596
ダウンサイジングターボの特性だからとしか言いようがないね
馬力求めてでかいタービン積めばタービンが効率よく回りだすころには減速しなきゃいけない
日本のこじんまりした峠ではストレスのほうが溜まる
規制されてるよは言えWRCカーも低速からトルクが出るような特性になってる
決まったコースを周回するのではない場面だとこの方が都合がいい
限られた馬力をどう出すかあえてタービンを小型化したのはそういう所だと思う
実際N-ONEのタービンに乗せ換えた人はターボラグが大きくなり不評だったみたいだ >>593
S6はスポーツカーじゃねーよ
軽自動車でスポーツカー名乗ってたら笑われるわ
当然ここのスレでお前は馬鹿にされて笑われてるけど
発達障害なのかわかってないようだけどなww スポーツカーなのに遅いとか矛盾を自分で書いていてもわからないんだなぁ
発達障害はホントおかしいんだな
じぶんの考えた事以外は理解出来ないんだろうな S660はバリバリのスポーツカー
パワーだけに頼ったなんちゃってヌポーシカーとは格が違う
本物のスポーツカーはボディ&シャシーで決まる またスポーツカーとレーシングカーを混同してる
スポーツカーに絶対的な速さはそこまで必要じゃない
操作に対して機敏かどうかが重要
だから付きの良いタービン積んでレスポンス上げたんだから まったり走ろうぜ。
エンジン音が全くスポーツカーじゃないんだから。 NBOXの方がいいエンジン積んでいるって言うね。。 >>600
煽りが幼稚で何を言えばいいのか。
滑稽ですよ スポーツカーじゃなくてスーパーカー。ミッドシップだぞ。 人の持ち物にケチをつけることしかできないアホどもにこれを贈ろう。
バイクネタだが。
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『S660とはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 64馬力で遅いだの上が伸びないだのあたりめーじゃねーか
標準で街乗り用にメーカーが自主規制してるんだから
スポーツ走行したいならチューン前提だろ
リミッター切ってハイオク仕様くらいやってから言えよな スポーツカーという単語に対するイメージが一人一人バラバラだからな
スポーツカーの定義もせずに「これはスポーツカーではない！」と力説する滑稽さに
普通の人ならすぐに気が付く まぁホンダはS660をマイクロスーパーカーと公言してるけど俺の中ではずっとラグジュアリーカーだな。ピシッとカッコよけりゃそれで十分 ホンダ発のその発言は見た事ないけどどこで見れるん？ >>616
S660公式サイト内のS660紹介動画のタイトル見てみ？ >>597
採用したエンジン(補機含む)がCVTの特性に合わせた物でバルブスプリングを強化しないと心配な程、高回転捨てたエンジンだったんだろうね。ホンダも『低・中速域での力強さを誇る、高回転型ターボ』って言っているから。WORKSのエンジンとは違う様だ。
GT100を入れたところで基本特性は変わらなかったよ。
なお今時は余程馬力を欲張らなければ、下がスカスカだったりレスポンスしないなんて事は全く無いよ。自身のエボとか友人の車両借りた範囲しか全開体験無いけどね。 >>614
まぁ普通の人は軽自動車がスポーツカーだとは思わないよ >>612
最低限やったぞ。
エンジン以外は悪くないんだよ。TMもシャシーも内装もスタイルだって… フルサービスのガススタの無知店員にハイオクじゃないんだと言われのが嫌(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ
軽にハイオク仕様なんて存在しないんだよボケ NBOXも持ってるけど
エンジンが同じでも
ドライブ感覚は別物だよ。
総合的に見なくちゃ。 >>619
普通の人は四角くなくて屋根開く車はスポーツカーだぞ >>611
コピペだとしてもこの車に6年ローンはないw >>620
最低限て何やったの
出力どんだけ上がったの
エボ基準にされたらＳ６もかなわんて >>618
バルブスプリング強化した意味を理解してない
許容回転数上げた意味も理解してなさそう
N-ONEのタービン入れて感じる違和感をそれよりでかいタービンで感じないってことは
重視してる物が違うからだよ
K&Nの純正交換タイプのフィルターに変えただけでもドン付きが出て気になるのに >>626
GT100付けた。温度対策した。給排気に足周り他でライトチューン完了。 ｽﾍﾟｯｸ厨が来るとまた荒れる予感
このスレもう駄目だね >>627
耐えられないのを使っていたから、強化したんでしょ？ほかのメーカーはそんなことせず流用してそのまんまパワーアツプに耐えられる。
素はバルブスプリングでもフリクション減らしてエコ方向だったんだろう。ピストンリングもその方向みたいだし。 むしろちゃんと適材適所が図られているということだな >>628
おめ
むしろそっからが純正みたいなもんやね ノーマルがいかにバランスを取られて開発されてるかということ 全域が持ち上がるから、違和感なんて無いんだよね。
街乗り燃費も変わらないし、ディーラーにも入庫できる(触媒も交換済み)ので保証切れても良ければお勧めですよ。 >>630
チューンに耐えれるってことはそれ今の時代では無駄な物って事
そんな贅肉だらけのエンジンは過去の物
コンロッドなんて典型的
昔は安全率3倍取るのが常識だったが、解析が進んでそこまで頑丈に作ってない
一見退化の様に感じるが64馬力と決まった上限の中では高効率
社外コンロッドは軒並み純正より重い
回転体は軽くすることに越したころはないから丈夫さを除けば社外品はデチューンしてるって事
フリクションロス減らすのはエコのためでもあり高効率のためでもある
そしてレーシングエンジンも同じ状に高効率を目指してるので方向性は同じ
狙った馬力に対して贅肉はない この車種にデカい香具師乗っていると本当に似合わない(笑) 軽オープンカーに大柄の奴が乗ってると本当に似合わない(笑)
香具師→やし→やつ(奴)
香具師なんて死語を使う人まだいるんだな >>614
スポーツカーはスポーツ走行を楽しめるもの。
つまりカーブを楽しく走る物。
加速がいくら速くてもSUVやミニバンはスポーツカーとは言わない。
S660は立派なスポーツカーだよ。 SUV「SUVのSが何を意味してるのかご存知ですか？・・・」 レジャーやスポーツに使うって意味で車でスポーツ走行することじゃないw 同じスポーツでも意味合いが違うわな
そんな揚げ足取らんでもねぇ？ 軽スポーツに大柄が乗るとゴリラにしか見えない。。ｗ は～ハードトップ欲しいわ。仕方なく屋根付きの車で来たらロードスターが開けて走っていて、真面目に守ってる俺が馬鹿みたいじゃん
https://imgur.com/7nBMIxs.jpg >>640
相手を否定することは自分も否定されるということ。
スポーツカーは加速を楽しめるもの
カーブがいくら速くても加速が遅い車はスポーツカーとは言わない
S660はスポーツカーではない
と逆のことを言われて平行線で終了。
本人が楽しけりゃいいじゃんと言えないなら軽スポーツなど乗らない方がいい。 だからさ、120馬力あたりにすればそこは問題なくなる。弄れなくてS660が遅い遅い言うのはお前が悪い なる、吊るしの状態じゃS660はスポーツカーじゃないってことか 金かけて耐久性減らしてまで120馬力にあげたくないな。
それなら最初からもっとパワーのある車を増車すれば良い。 そう、普通車に乗ればかけた金が馬鹿らしく思えるようになる >>647
直線速ければスポーツカーで遅いならスポーツカーじゃないなら、カートはレーシングカーではないって事だな。 >>652
公道を走れないカートと軽自動車を同じ土俵で話すなよ
頭悪いのか？
こうゆう奴がいるからいつまでたっても荒れるんだよ >>655
キミ頭悪いな。レーシングカー(競技車両)は遅くてもレーシングカーだろ。
スポーツカーは直線遅くてもスポーツカーなんだよね。
意味がわからないなら観戦だけじゃなくてモータースポーツやってきな。 >>650モンキーとかゴリラを80ccにボアアップしていた連中と同じ感覚なんだろwww 120に金かけてわざわざするなら最初からNDなりスイスポ買うでしょ
弄るとノーマルよりはスポーツ走行が楽しくなると言う程度ならわからないでもないけどレースじゃないんだからまずノーマルの状態で車の評価するのは当たり前じゃん ねぇ！免許くらい取ってから書き込もうよ！ガキじゃないんだからさぁ！ >>658
正論。レースに出るならそのレースのレギュレーションに合わせて車両を変更するだけだね。 いや、めっちゃガキだと思うんだけどw
得に直線の速さで考えちゃう所が。
俺も二十歳くらいまではそうだったかも >>656
街中で見るマリオのレンタルカート見て「スポーツカーだ！」って思えるの？
こりゃまいった S6は弄らなくても排気量なりのパワーでも楽しいし弄れば弄るだけ上級者でも楽しめる速さになる素性のいい車ということででいいじゃないと
お互い妥協点見つけないと不毛ないいあいだよ >>662
キミは軽トラをパワーアップさせて、2シーターのスポーツカーだ！って喜びを感じてなよ。 >>656
君、会社の同僚とかに馬鹿にされたりしてない？
俺が言ってるのは公道を走れる軽自動車とカートを同じレベルで比べるなって事なんだよね
君、仕事できないでしょww >>664
そこまで改造してりゃ、改造してる本人にとっちゃスポーツカーじゃん
サーキット出てダイムも出そうと努力してるかもしれんし
仮にそこまでやってる奴がいるとして、カートのスポーツ性と何が違うのか
本人楽しけりゃいいじゃんて話だろ？
S660だろうがSUVだろうが本人が楽しけりゃいいんだよ >>665
何を言ってるの？キミは新しい事を覚えられない老人かい？
スポーツカーはスポーツなの。公道でスポーツ走行したら危ないし楽しくないよね。 >>668
そうだよ。軽トラをスポーツカーに改造したって問題ないよ。 >>658
NDもスイスポもMRじゃないから、選ばない人が多いだろ いつも思うんだけど軽トラってフルブレーキしたらリアタイヤ浮く？ >>669
軽自動車ごときがスポーツカーってイキってるのが恥ずかしいと言ってるのさ
ここの住人のほとんど全てがS6を軽自動車規格で作られたMRという認識で遅いながらも軽自動車なりの楽しみを味わってるのさ
ところがお前のようなやつが
イキってぐだぐだスポーツカーだとか改造して馬力UPだとか軽自動車のくせに恥ずかしいわ
速い車に乗りたいならなんで軽自動車なんか選んだんだ？
MRがいいならエリーゼ買えよ
金が無いからS6なんだろ？
糞恥ずかしいわ ここまで必死にS660をスポーツカーとして認めて欲しいってなると実生活で何かあったんだろうな
ちょっと無理して買ったS660でスポーツカー買ったぞと知り合いに自慢げに見せたら「うわ軽かよ！遅過ぎて全然スポーツカーじゃねーw」みたいなことを言われたんだろう
周りはみんなタイプRやWRXだったとか >>673
は？一度もS660のパワーアップしろとかMRが良いとか書いた事はないぞ。
好きな車乗れよ。S660はスポーツカーかどうかならスポーツカーだよってだけなんだけどね。
軽自動車だから何が恥ずかしいの？軽自動車乗るの恥ずかしいなら普通車買えよ。 S660に乗ってると分かるけど一目置かれてるの分かるよ
とくにその筋の人からね じゃあ、各々が考えるスポーツカーの定義を書いてけばいいんじゃね
たとえばこんな風に
・車高/重心が低くて
・運転が楽しくて
・パワーウェイトレシオ８以下で
・カッコよくて
・レスポンスがよくて
とかいろいろあるでしょ
贅沢言わずに一つでもいいよ >>675
結局主張する人次第じゃんって話だよ
コーナリングスピードだってどこからが速いかなんて感覚的な話だしさ
だから、〇〇はスポーツカーじゃない、とか他を貶めること言ってないで
S660めっちゃ楽しい！でいいじゃんつーこと
カートよりS660の方が俺は楽しいと感じる
カートも面白いけどね S660ていうのは実用性ないし趣味だけの車なんだよ
そういうところがまた一目置かれる理由になると思うんだ 十人十色なんだから結局S660はマイクロスーパーカーでもありスポーツカーでもあり人によってはラグジュアリーカーでもあるでいいんじゃないの？
マウントを取り合ってお互い否定し合うより、お互いを尊重し、そう言う見方もあるよねとお互いに認め合う方が幸せじゃないか？ S660は俺の相棒だ
S660の実力はこんなもんじゃない
S660には秘めたポテンシャルがあるんだ
S660はスポーツカーなんだ
って感じかな？
なんとなくマグナキッド伝説を思い出すな 昔は二輪のレースでも大排気量クラスしか面白みが無いと思ってたな >>671
ノーマルの良さを殺してまで馬力にこだわるんだから駆動方式は関係ないと思うよ はっきり言っていい？
S6狂信者気持ち悪い
普通のユーザーさんは勿論リスペクトしてます ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ S660に乗ってると分かるけど
| |r┬-| | 一目置かれてるの分かるよ
＼ `ー'´ ／ とくにその筋の人からね
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 結局S660にモアパワーな人って安く速い車がほしいんだろ？
何で安いのが良いのかと言えばぶつけても修理代がかからないから
そりゃメーカーはそういうの出さないだろうな
イメージガタ落ちになるじゃん 一目置かれるかは置いといて声かけられたり写真撮らせてくれと言われたのは初めてな車だわ
ポルシェやフェラーリ乗ってる人に同じことするかと言われれば自分はしない、この車は変に親しみがあるんじゃなかろうか そういう風に声かけられたのはノウキマチが長かったときだけだよ
確かにうざいくらい声かけられた
今は街中普通に走っていて声掛けどころか見向きもされないけどね
ソースは俺
どうでもいうけど高々200万からの軽に自意識過剰すぎて怖いわ つい最近写真撮らせてくれと頼まれたんだわｗ
品薄な時にはもちろんあった
ほしくても環境のため手が出せないって人だった >>688
きみのような粘着さんがいることからも一目置かれているのがよく分るなｗ 不思議の海のナディア今見てるけど思ったより面白いね
結構えぐい描写あってこわい むかーし見たけど途中からめちゃくちゃな展開になるぞ
OPはよかったな ではＳ６はゆるスポ痛快ハンドリングマシンってことでいいですね スポーツカー定義
1.メーカーがスポーツカーとして開発製造したもの
2.スポーツ走行を目的として、出力やサス性能の向上を謳ったモデル
レーシングカー定義
サーキットやラリーで競技する為にレギュレーションに則して製作.改造された車両
異論は認める 足回り変えてコーナー性能高めるのも結果としては車をへたらせるのと同じで
エンジンパワーアップも走りの性能を高めるし結果としてエンジンをへたらせる。
ここの奴らは足は変えてもパワーアップは認めない意味不明なおっさんばかり
足変えてマフラー変えて赤エンブレムにしちゃってコーナリングが楽しいとか自己満足してる痛々しいおっさん
100馬力にしても気持ち良さが増すだけなのに踏めなくなるとか意味不明すぎる。
悪いけど120馬力でも普通に雨の日でもノーマルと同じ走り方ですけど？ パワーアップしたところで非力なことには変わりないんだからコーナリングを楽しんでるんだろ
パワーが欲しいなら別の車にする >>702
俺はS660のエンジン制御にちょっと不満がありECUを弄った程度だけど十分満足、足廻りブレーキはモデューロx なのでコレで十分。
それ以上S660に求めるなら他車でそれなりのを買った方が幸せにになるんじゃない？
エリーゼは所有してた経験有るし体力あるならそっちの方が面白いのは確かだけどもっと不便だよ。
FK8はデカ過ぎてチョイ乗りには不向きだしw >>704
俺もエリーゼ所有してたけどこの車よりは荷物が積めたな！
ただ品質がね…直しても直しても雨漏りが酷い >>701
ありがとう。ブリのお勧めセッティングは結構値を動かすんだね なんでキャンバー角度をお薦めで決めるの？走る場所に合わせるための調整だろ どこにもお勧め通りのキャンバーに変更すると書いていないんだが大丈夫？ >>704
モデューロのバネはふにゃふにゃ。ショックでごまかしてるけど
エンジンやらないなら我慢出来るのか。凄いな。 エリーゼは欲しいけどな
学生と研修医時代はs660で医者になったらエリーゼを買って一生乗りたい
s660もお金に余裕あるならずっと置いておきたいな >>703
パワーアップすればもっとコーナーが楽しくなるだけ。ノーマルだと踏んでも加速しないのに楽しいと感じるなら運転技術が低いだけ。
その技術だったらFFをお勧めする。 >>711
だったら最初からパワーのある車買った方が楽しいってことじゃん じゃあそのパワーのある車を買ったらノーマルで乗るの？ノーマルだとしたら少し弄った同じ車に置いてきぼりにされるよ。その部分は何に乗っても同じ
それにどの車に乗ろうがノーマルは万人受けなんだよね。そこにスポーツカー要素がプラスされてるなら万人受けの車のまま乗らないでしょ。
ノーマルでスポーツカー乗る意味は？コーナーが楽しい？馬力あげても楽しいって無限ループの話になるわけ。
ましてや阿呆みたいにS660のスレなのにエリーゼやら、糞でかいのにチビックとか出してきても意味がないね。乗ってるから何？としか。 おいてけぼりにされて何か困るのか？
>713はサーキットでも行くのか？ >>709
誤魔化しだけどばねレート5段変えれるよ >>713
もっと高尚なスレに常駐することをお勧めするわ >>713
お前は走行中常に誰かと戦ってるのか？そんな精神状態での運転は極めて危険だから免許返納して運転一切しないでくれ。そして国語を小学校からやり直せ。何言ってるのか分からん >>706
スプーンのサーキット仕様なので公道でのお勧めじゃないぞ 車に興味が無い層からみたスポーツカーの定義
車高が低くて2ドアの車
これだけじゃないの？シビックRとかWRXとかはデカイ羽がある変な車だろうな。 >>722
シビックRはギリギリでスポーツカー認定されそうな気がする、WRXは変な車だろう まあ軽自動車って時点で普通の人はふーんで終わりだと S660アンチ的な書き込みはスレを見るなよ？そして書き込みなんてとんでもないからね。
全く論破とかほど遠くて話にならない。あんたらおっさんで死にたくないって思考が大前提でスポーツカー乗るの？何のために？
死にたくないなら運転技術と回避するための運転技術を習得したらどう？
あんたらおっさんがS660を支えてるのかも知れないけどさ、そこじゃないよね(笑)本当に優れた車に群がるのならウンチクではなく、本当を伝えるべきだね。
あんたらの話は峠やら山道でも法廷速度守って100パーセント事故なんて無縁、タイヤは減らさない、燃費はどうだ！
五月蝿いからハードトップ欲しい、エアコンがどうこう
なんだこれ？なんだこれ？なんだこれ？
もしかしたらだけど、昭和生まれ？
だから頭金を隠そうとしてハードトップ大好きなの？ん？
あのさ、おっさんのおままごとでS660の評価下げるのやめてくれないか？
その醜いヤマンバみたいな嫁に土下座して馬力アップしろよ？あれか？
お前の嫁は助手席に入らないレベルか？
S660にお前らは似合わないぞ
だからヒョロヒョロなのに赤エンブレムにしてイキッテんの？(イキッテきゅー！)
あ、グンマー用語すまんな .
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>676
まぁ簡単に言えばお前の感覚が恥ずかしい
まぁ人前で俺の車はスポーツカーっていえよ
軽自動車でもスポーツカーなんだろ
それで良いと思うよww 人前で自分の車をスポーツカーて言うシチュてどんな時？ なんかこのスレS6乗りの池沼が貼り付いてんだな
軽自動車のこだわりが強すぎて笑える
むしろ恥ずかしい(汗 俺は仕事の用事で顧客周りにS660を使用してるけど、良く顧客に今日はスポーツカーで？ て言われるけど、違いますよー軽自動車でスピードなんか出ないんですよ～てな会話に使ってる。
スポーツカーぽいけど、軽自動車なので妬まれる事は無い良い車だ。 ポルシェとかフェラーリならもっとネタになるだろw
どんだけ軽を神格化したいんだよ カッコいい車だねー、なんて言う車？とかは聞かれるけど、こっちからスポーツカーて言うことは無いな >>717
まあ色々語っているが、こんなレベルだよねモデューロだからノーマルで十分とかって言っているのはwww >>722
wide & low ツードア、悪そうな顔、速そうな大きなエンジン音（排気音）
じゃないかな？ 見ているだけで満足か？
スポーツカーしようぜ！
byカーセンサー このスレって軽自動車に劣等感凄い人いるよね。
どんな車乗ってるの？って聞かれたら「軽のスポーツカー」と答えればいい。
恥ずかしいというのが良くわからない。
アルトワークスをスポーツカーと呼ぶには抵抗があるが、コペンやS660をスポーツカーと呼ぶには何の抵抗もない。 >>738
パワーなくてもやっぱ動き変わるもんなのね
入れてみようかなあ >>743
必要だと感じたら入れたら？動きがどうとか質問してる段階だったら必要ないよ。 軽自動車にスポーツカーとかないわな
所詮黄色ナンバー
楽しめばそれでよし それお前の中だけな。排気量だけでスポーツカーかどうか決まるとかリアルでは言わないでくれよ 子供だってスポーツしてるでしよ
大人より上手い子も多い。それと同じ 他人にこれスポーツカーって言っても嘲笑されるだけだぞｗｗ
表向きは大人の対応していれるかもしれんけどな じゃあ、あんたにとってのスポーツカーの車種ってなに？ そもそもこいつはS660乗りたくても買えないから言ってるんだろ
情けない >>745
そもそも海外には軽自動車なんて区分はないからね、スポーツカーでないというなら小型車、スポーツカーだというなら小型スポーツカー 必死に軽のスポーツカーをけなす人は何かトラウマがあるのか？
好きな女が付き合ってる男が軽自動車に乗ってるとか、嫌いなモテ男が軽自動車に乗ってるとか、青になったらフル加速する以外プライドが保たれないとか・・・ >>728
八千代のルーフ、試作品を見たが良かったぞ コペンはS660が出るまでスポーツカーと呼ばれてた コペンはスポーツカーでしょ
>>749
言いたいことだけ言って会話のキャッチボールが通じない系？荒らし？ 660しかないのにスポーツカーも減ったくれもないわ
頭に何か沸いているのか？ 660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE >>756
有名レビュアー達がS660が出てからそう言わなくなったのよ どんなに強大なパワーがあってもスポーツ走行に必要なパワーを路面に伝えられなければ性能は発揮てきない >>742
コペンがFFはそのとーり。
バネレート５段wwwってだけだよん。 昨日も似た書き込みしてる奴いたけど
バネレート5段て何？ 減衰調整が5段だろ
バネレートが切り替えできる機構は見たことがないな >>758
どうでもいいけどYouTubeでメーター隠さないでやってると捕まるよ？ 国内だとして60があったと過程してもリミッター作動135までスピード出してるからね。
50キロオーバーからは捕まると悲惨だよ？ 専用エンジン積んでないとスポーツカーとは呼びたくないね 758はリンクからの視聴設定だから本人か。おっさんのくせに阿呆だな
アウトです。 他にも速度超過動画あるし通報しとけば社会的にもおわりっしょ 軽自動車なのにスポーツカーはオカシイって考えの人はスポーツカーとハイパフォーマンスカーがイコールなんだろ？
スポーツカーは別にハイパフォーマンスカーじゃなくていいのにね。
メルセデスのAのAMGをスポーツカーとは言わないよね。 逆に二枚ドアや後輪駆動じゃないとと言う人間にも完全ブーメランだけどね
定義が曖昧だから人によって意見あわないのは仕方ないんじゃないかな S660は、乗ってみたら俺にとってはスポーツカーだった 一発免取。ごぼう抜きで危険運転のおまけ付き
135キロ出してドヤってミニ対S660とかタイトル付けてるし
馬鹿なんだろうね おっこの映像はS6乗りの鑑だな。
前にノーマルで乗ってるのはアホだとか無能みたいな事を書いてた輩じゃないの？
確かに公道でこんな事する輩には必要なんだろうねw
俺はグランツーリスモで遊んでる引き篭りだと思ってたw 謝罪する このスレから逮捕者が出るとはなぁ
キチガイ避けの避難所まで作ってこのザマ 通報されて逮捕されて「山道をスポーツカーで速度超過する動画をアップロード」ってニュースになれば本人の希望通りなのでは？
どうしてもS660をスポーツカーと認めてほしいんだろう 伊豆縦貫道走ってる動画もあるから静岡県警でいいのかな 通報とかつまんねえことするなよ暇人が。。。
って思ってみたらこれはさすがにアウトだわ
ほんと危険 >>787
SUZUKITENPEI 鈴木天平か 哲平かな？
直ぐに特定されてしまうのにアホ過ぎw
だから他車をも巻き込むような危険運転するのかw 別の動画でナンバーや車台番号まで映してるな。
見かけても近づかないようにしよう。
俺の遅い運転じゃあっという間に点にされちまうわ。 誰もが135キロなんて出したことあると思うけど、それを動画に残す行為。しかも追い越しだもんね。
最低限でもスピードメーターにはモザイクするべきだったね。
ミニもバイクも馬鹿に付き合わないだけで、もし怒らせて加速されたらS660じゃ総合車線に戻れなくされて・・・とか想像もしないんだろうね。
なぜS660オーナーなのに阿呆な行為を堂々とYouTubeに公開するのか。
リミッターカットすらしてないS660でどんなに頑張っても135止まり。それなのになんだこの動画
俺は速いぜー！とか頭がわいてるのか？
会社も首。免取。家庭は崩壊。罰金も二桁万円以上な。
YouTubeなんてやってなけりゃ逮捕なんてされなかったのに哀れ 通報されてTVのニュースで「スポーツカー」と紹介されるか「軽自動車」と紹介されるか‥
俺は軽自動車と言われる方に100万ペソ 普通に免許無くなる奴でワロタ
誰か通報してやれw
顔出し違反証拠自らアップとかイかれてるわw 知らんうちに何やら炎上してんな。家に帰ってWi-Fi繋いだら俺も視聴してみるか 12点、6ヶ月以下の懲役または10万円以下の罰金
動画で見せびらかしてる事から悪質とみなされ逮捕まである
車を没収される場合もある ネットで炎上したら割とメディアが取り上げて警察動くからみんなで騒ごうぜw >>793
俺も気になるw
BMWやベンツなんて20年前の古臭いものまで、ドイツ製高級外車なんて言い方するからな。
国産小型スポーツカーて言われるような気がする >>797
証拠が成立してないから無理。YouTubeに自慢しちゃう時点で悪質と判断されて逃げられない
主は今は働いてるかもね、帰宅して5チャンネル見て震え出すだろうね
なぜモザイクかけないでアップロードしちゃったのか？
幼稚なことをするおじさんは幼稚な思考なんだろうね。逮捕されて反省しなさい
そしてS660オーナーがこんな馬鹿じゃないことを願う。 758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も スズキさんなのにホンダ乗りなのか(笑)しかしまだ動画見てないけど暴走が事実なら同じS660乗りとしてとても悲しい。俺なんか高速道路でも120以上は出した事ないぞ >>804
そんなことはどうでもいいんだよ。なぜ135キロで、ごぼう抜きなんてことをしたのか？
事故に繋がらない根拠はない。
法廷速度があり、制限速度があるのが日本。
動かぬ証拠を自ら残してまでYouTubeの再生数を伸ばしたかったとしてもハイリスク、ローリターン。
そして個人が特定されて近所では悪人扱い。仕方ないよね、自分でその方向に持っていったから。
S660乗りとして一番言いたいこと、それは公道で何やってんの？おまえ！
だね。リミッター作動するようなS660をYouTubeで公開してまで何があるんだ？
俺のS660は180キロ余裕で出るぞ？こいつのS660なんて3速後半で凄い差がつくよ。
でも俺は公道では狂ったスピードは出さないよ。 慌てて非公開にするならYouTubeなんてやめろ。そして
震えてろ！道交法は逮捕まで長いからな！
二年経ってからオービスで捕まるなんて日常茶飯事 動画消してもサーバー側にデータ残ってるだろうしね
静岡県警に通報案件でしょ ナンバー割れしてるから自宅ばれまであるしなあ
自業自得だね 消してはないんじゃね？非公開にしただけかと。
通報者が今より増えたら本当にニュースになるよ。これ。異常だからね
Twitterでも拡散されてるしもうこの人の人生終わったんじゃないかな
あとはどれだけの通報があるかどうかで警察は動く
ネットで通報なんて簡単だからS660の恥をどうにかしたいなら通報しよう。S660乗ってるとこんな運転する人しかいないって思われても良いなら通報なんてしなくていいよ
泥棒見て通報するかほっとくか、人間性の問題 ちなみにこの動画S660VSミニとかうたってるけど状況的に
後からミニきたから抜かせて煽ってやれ
ストレートもありなかなか追い付けな
い
ミニが前方にバイクを確認したので減速したところを纏めて追い越しでじぶん的には勝利
なんだよなあ いやあれは初め後ろにピタ付けされてたんだよ
ちょっとスピード出して引き離そうと思ったら追っかけてきたんで「そういうことか」と思って
追い抜かせて追われる気持ちを感じてもらおうと思ってね
まあ追い付けないというより３倍ほどパワーがあるミニが引き離せなかったのがおかしいな
やる気がないなら初めから煽るようなことはしない方がいい >>814
鈴木さん煽られたなら道を素直に譲ると言う選択肢はなかったのですか？
５０キロ規制のところを１３５キロで暴走とか危険な行為とお考えではないのでしょうか？ >>814
鈴木さんが初めにワザと煽られるようにトロトロ走って罠に掛けて追いかけっこしたと？
公道で自己満足に先頭走るのは、ネットでマウント取るくらいに気持ち良いのですか？ >>817
鈴木さんあなたがトラックに追い付いてしまったのなら後のミニも同じなんですよ
なのでご自身が言い訳が間違いないならミニも仕方なく詰まって後についてわけですが
何故わざわざ追い越しさせてまで暴走行為を始めたのでしょうか？ >>819
鈴木さんそれあなたが顔出しして１３５キロで暴走行為したことに対する正当な理由つけになると本当にお考えですか？
煽られたから煽りかえそうとしとけど135キロで暴走しても追い付けないとかの理由にはならないのですよ 鈴木さん、トラックはレジャーでは無くてお仕事で走行しているのですよ。
私の場合はバスやトラックダンプに御苦労様と敬う気持ちを持っています。
無理に追い越しをするのでは無く、路肩に車を停車して後々出発してドライブを楽しむという感覚はお持ちでは無いのですか？ エンジンノーマルでもこんなスピード出るんか
すげー速く見えるけど、ミニに煽られてるから
実は遅いのか？ わいのカメラがGOPROだったらもっスピード感あったろうね >>820
135km/h出して追い付けない？なんそれ？ これ軽スレの方で以前アップされて慌てて消したものの、誰かが保存していて時々上げられてたやつだな。こっちにまで来やがったか 遅い速いはクローズドコースでやれよ。
公道でオレ速いとか言ってるヤツはクローズドコース行くと大体糞みたいに遅いから。 わいはド素人で運転も下手やし車を傷めたくないんで高回転はなるべく使わないようにしてる >>758のまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性も
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ 2:16でハザードを点灯して
相手に道を譲ってるね >>832
ミニに先に行かせて煽り返すために譲ったと>>814で鈴木さんは言ってる 何がどうだろうが公道で135キロ出してそれを証拠映像として公開した阿呆はS660ユーザーの恥であり癌
どんな理由があろうが135キロはアウト S660に乗るのに資格でもあるなら
S660乗りの恥と言う主張もありかもしれないが
誰でも好き勝手に乗れるのに一括りにされても他の皆は困るだろ >>830
車を傷めたくないって135km/hリミッター効かせながら暴走する奴の台詞じゃないよ。お前の車が傷むだけならまだしも間違えば他人をも傷めるんだぞ？ホンダの神髄を勉強する前に社会のルールを学ぶべき。免許返納して一生車に乗らないでくれよ。同じS660乗りとして恥ずかしいわ >>788
ちなみに天兵
川原正敏先生の修羅の門&刻シリーズが好きで、修羅の刻/西郷四郎編に出てくる陸奥から取った(´･ω･｀) >>836
速度リミッターとレブリミッターを一緒にしたら阿寒湖 なんだか別スレで毎日狂ったように書き込みしてる阿呆と似てるよねぇ
とにかく通報してあげて免取にしてあげて反省してもらおう 758の鈴木さんまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ >>839
文体と一人称がわい、つっこまれると見当違いのレスつけてごまかそうとする。その割りには負けず嫌いでシツコ絡んでくる所は一緒だね。
確証はないのでなんとも >>837
本人の紹介乙です。
天兵さんは、どの様な職種ですか？ わいの信条は嘘は付かないありのままの自分でいることだからその人とは別人だと言っておくよ
またvs NDロードスター編もあったけど、こんだけ叩かれるなら出すのやめとくか 折角楽しくやってきたこのスレも本スレ臭く腐ってきたな S6はスポーツカーって言い張ってうるさい奴が消えたな
ということは‥ >>843
鈴木さんNdとの敗北動画を出さなくてももう遅いのでお巡りさんくるまで伊豆ナンバーのS6と一緒に不安な毎日おすごしください ID:FGejpLhv0
ID:Xh1dDytH0
ID:GbIvQNaY0
ID:19BBGWPm0
ID:1slZg4S90
ID:sDEsRrWmd
ID抽出してみた
本スレで独語荒らし、キチガイの擁護やってるバカだね ゴメン最後1つ間違えてた
ID:FGejpLhv0
ID:Xh1dDytH0
ID:GbIvQNaY0
ID:19BBGWPm0
ID:1slZg4S90
ID:6TMkKqqu0
ID抽出してみた
本スレで独語荒らし、キチガイの擁護やってるバカだね >>851
ここなら(ﾜｯﾁｮｲ 8d54-gIXh)をNG NAMEに入れると全て消えるから楽でいいなw
今って板が変わってもIDは共通なん？ 758の鈴木さんまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
本人は758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ マスコミに情報売ればニュースになるよ。
「これは一般道を時速135キロで走り無謀な追い越しをしている動画です。危ない！この時この車は時速135キロ。一歩間違えれば大事故に繋がる迷惑行為」
こんなナレーションよく聞くよね
5万とかで売れるよ 本人撮影でこの状況
ドラレコが普及した今ならどうなるか
ますます普通車のスポ車は低価格で出せないわな
車体を工夫して事故りにくいようにしてもモラルが低い人が乗れば意味ないからな 135キロ出してドヤってるところに悪いけど
S660はリミッターカットすれば180出るよ？
だっせーんだよね。135キロって >>790
本当これ。VS NDロードスター編もあるとか何か漫画の主人公にでもなったつもりなのか？公に平気で自分の暴走動画上げれるくらいだから反省はおろか悪い事をしたと言う感覚すら持ってなさそうこいつ 無いだろうね。犯罪行為をした反省の弁もなく、こいつ遅くて下手だろという煽りにだけ反応するだけだし。
正直じぶんから仕掛けておいてまったく追い付けずに
減速した相手を暴走の末追い抜いた動画をS660の性能を引き出せとかいいながら
動画を公開できるがすごい。有り体に言ってキチガイ。
しかも相手はミニでも大きく重い走り向けではない6ドアのクラブマンという落ちまでついてるし。
ND編とやらもやる気の無い相手を暴走して抜いただけの動画だろうね 82人のチャンネル登録者は犯罪を容認してる方々
YouTubeは非公開動画も警察に余裕で見せるから一度でも世の中に公開して通報されたら終わりだよ
YouTube規約も読んでないだろうねこのおっさん 俺は批判はしたけど通報はしてないな
PCの奴は通報してあげてくれよ 758の鈴木さんまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
本人は全く反省していない↓
このにゃんこに免じて許してやって
https://www.youtube.com/watch?v=fHENrvxPrn0 135キロしか出せないのがダサいと言ってる人が叩いてるのって何か変だよ
同じ穴の狢なのに 意味不明。俺は一般道で狂ったスピード出さないよ。サーキットだとリミッターなんて作動させてたら話にならない
この犯罪者とは全く違うけどね この前から、ノーマルでら乗るのはアホだ馬鹿だと騒いで粘着してた奴は消えたのか？
やはりこの暴走運転の容疑者だった？
マウント取りに来て自滅かよw >>859
直線で135kmとか普通車相手なら相手が踏み込めばマーチにすら負けるよなw ちょっと前に言い合いになっていた登りどころか平坦路も普通車にはかてないをホンダの真髄を見せつけながら証明してしまったという いやマーチやフィット、スイフトにも余裕で負けるぞ。 125ccのバイクをぶん回して乗るのが好きな俺はこの車楽しめそうな気がする
エンジンが頑張ってるのを感じながら峠走るの気持ち良い。 >>851
鈴木テンペーさん、今日はダンマリなの？ >>872
そういう人には向いてるかと。
絶対的な速さはないけど全開で楽しめるからね！ 公道での軽自動車VS普通車 なんて無謀な馬鹿が勝つに決まってるわw
お前ら冷静になるんだ！ >>874
バイク乗りならわかると思うけど絶対的に速けりゃいいってもんじゃないよね
個人的に直線番長はださい >>875
それ、無謀な運転する奴には近付かない、無事に家に着くまでが遠足だから サーキットならともかく公道でイキッたらもうS660だろうがGTRだろうがフェラーリだろうが全てカッコ悪くなる >>876
ドカモン乗ってたけど、高速コーナー多めの峠はクソ楽しいんだけどそれ以外のすべてが苦痛やったわ
ひたすらアクセルを我慢するだけの修行 >>876
同意だけど、一つ言うならコーナーありきの直線なんだよね。それが周回なのか一度きりなのかで全く別の話になる。
近いなら公道バトルは一度きり。サーキット等は違う。
認められるのはサーキット
公道でどんだけ差を開いても相手が手を抜いているのかすら判断不可能なオナニーなんだよ。
オナニーして満足してるうちは車の運転なんて70パーセントも出来てませんよ やっぱり消したの？w
ちゃんとダウンロードしてあるよ。
媒体提出すれば逮捕されるの？ >>884
所管の静岡県警に通報してあげて。通報件数おおければ多いほど県警も動く可能性あがるから いつも隣に嫁が乗ってるから飛ばせないわ。一人でドライブ行こうとすると必ずついてくる。
で、後ろから早いのが来たら相手したい所だが譲るしかない。後ろから見ると一人で乗ってるように見えるんだよね。 マナーの悪い車に遭遇してイラっとする事はよくある事だけど、そのマナーの悪い車の挑発に乗って自分も暴走しだしたらもうアウトよね。そこを我慢出来るか出来ないかが最も重要。 まあ、誰か通報してあげれば一年は震えながら生活しなければいけないしな。時効も遠いから一年じゃ済まないけどね
公道135キロは簡易裁判だけでは終わらないから覚悟しとけ >>886
浮気を疑われてるんだ！
1人でドライブしたければ先ずは信用される事だ >>886
貴重な荷物置き場がいつも埋まっているのか >>884
Twitterとかで拡散するとメディア取り上げ率が跳ね上がるよ
ニュースとかになると警察も動く >>890
>>891
その線もあるのか・・・
以前、横に乗ってる時に攻めたら激怒して、以後攻めないように監視してるらしい。荷物は置くとこないなw >>893
ごちそうさまw
仲良い証拠、死亡保険金の額が少なくて心配なのかな 暴走動画投稿だけでもあれなのに顔出ししてナンバーばれまでしてるから直ぐ即身元割れるし
検挙されても自分じゃないなんて誤魔化せないのになあ
しかも現地民に家ばれして晒されるまであるのによくやるわ 新型s660とかあるとおもう？？？
これが最後なら買っといたほうがいいよな
新型S2000となS1000とかも来年までに発売されるかな？？？
ミッドシップ2シーターとか20年後に新車価格以上のプレミアム確定だろ！！ >>895
まぁ、あんまり皆でしつこく追い詰めても可哀想やし、人間は誰でも時に間違いをする生き物やし。きっと今頃は本人も反省してるだろうしそろそろ許してやってもいいのでは？
天兵ちゃんもここ見てたら一度くらいしっかり謝っといたらいいと思うよ >>897
許す許さない決めるのは俺らじゃなく静岡県警だけどねw
可哀想という感情よりは自業自得としか言えないかな s1000くらいは出して欲しいな
軽自動車の規格じゃちょっと何かとスタイル的に無理があるから
出せるとしたらあと数年の内だよな
最近新型の話出てこないから無理か >>897
本人降臨してからのやり取り見てないのか？
あれのどこが反省してるんだよ？
しかも別にも動画あるけど騒ぐから公開しないよーバーカだぞ >>896
ないんじゃね？初代は目新しさから少しはニーズがあるだろうが >>898
決めるのは検察だね警察は捜査するだけ。 >>903検察のトップが賭け麻雀やるんだからこのくらい許してやれよ(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>901
確かに反省していなかったな
被害者が出る前に通報した方がいいんじゃね？ >>900
事故率が上がるのは確実なのでメーカーイメージダウンになる物は出さないよ
S660も軽だからこの程度ですんでる
もし出すとしても価格を上げてユーザーの選別をするだろうね 衝突軽減ブレーキ等のホンダセンシングがNBOXについている。ベストカーによると、軽自動車トップクラス。早くS660にも付けてほしいね。 あの動画は過去に何度も上げられてるけど今更なに喚いてんだ？ 別にそれが犯罪行為を否定する理由にはならないからなあ >>910
鈴木天兵さんが、S660スレでノーマルで乗るのはアホだ馬鹿だ愚かだて言ってたからじゃね？
伊豆584 い ◯◯-◯◯ のS660を 目撃したら公道レースを挑まれるから、応じれる奴は応じてあげてな。 いやいや、公道135キロは異常だってw
動物だって飛び出してくる可能性もあるし歩行者だっている可能性もある。 >>913
異常だとは思うけど伊豆スカはネジがすっ飛んでる連中はもっと出してるからな。特にバイク連中は。
わしもバイクでたまに走ってたけど凄えスピードでブラインド突っ込むバイクと車がおるからな。
そんなのに慣れてて麻痺してるんだろ、例の動画の彼は。 あの動画の人は過去のコメントからもわかるけどノーマル至上主義者だぞ
ノーマルでもここまでスポーツできると示したかったんだろう じゃあいじならきゃまともに走らないと言ってた人は下手くそって事か
それで必死にたたいてると >>914
麻痺しようが慣れてようが、それを動画に残してまで人様に見せる必要がどこにあるの？公道を100キロとかで走ってる車なんて腐るほどいる。だけどそれをYouTubeに公開するのは間違いだろ
>>915
135キロで追い越すのがノーマルでスポーツしていることにはならない。スポーツするならサーキットで走ってこそスポーツ走行になる。公道でやれば単なる危険行為
>>916
論点が違うし何一つ理解してないね君 しかし軽と言ってもあれだけ高速でコーナリングできればそこら辺の普通車では太刀打ちできないな
バイクだって相当テクニックないと引き離せないな >>917
そういうのが透けて見えると思っただけ
それに通報されて本人がお縄になるのはどうでも良い事だが、同じS660乗りとして車やユーザーへの悪影響があるので
そういうことを考えると追い込むことは良いとは思わない
ユーザーでない部外者がやってるのなら納得する 便所の落書き的な世の中の裏側を好き勝手書き込む５ちゃんの楽しみでもあるのに通報とかつまらないことはよせ、ＹｏｕＴｕｂｅの限定公開みたいだし このまま放置した方が悪影響だと思うが？
他のオーナーの為にも逮捕された方がいい インターネットホットラインセンター
http://www.internethotline.jp/
ここに通報すると警察に連絡してくれるらしい。削除されてる動画のURL送っても無意味かな？でもやって見る価値はあるか まあ違法行為見つけたんだからイメージ云々とか抜きにして通報するべき >>924
動画保存してるやつもいるし、削除されたURLでも問題なかろう。通報件数は多い方がええぞ。 皆の安全運転のおかげで、今年から始まった軽自動車の保険料率クラス分けも
対人・対物・搭乗者・車両とオール1に抑えられてるんだもんな
公道での危険運転はやめようぜ >>917
どこを走ってもスポーツ走行はスポーツ走行であることには変わりは無い。。
公道でできるのは交通規則の範囲か、クローズドにした競技のルール内だけだね。
別にサーキットじゃなければスボーツ走行ができない訳では無いと思うが…
ライン取り、パワーバンドを意識した適切なシフトワーク、視線、荷重移動、減速、タイヤ等からくるインフォメーションなんかを意識、コントロールしながら運転すれば、十分スポーツだよ。
通勤だって視線を意識したり、タイヤの通っている位置を確認するとか、楽しみ方は色々あるんじゃないかな。
なにも限界走行だけがスポーツでは無いよ。
(サーキットの方が様々な挙動や安全性含めて、おもいっきり楽しめるのは間違いないけどね)
例の動画に関しては、少なくとも公の場に出すべき物では無いし、ルール違反。 >>933
匿名で通報できないと通報するとめんどくさそうだよね 公道で135キロとか精神異常きたしているだろうね
miniもアウトだろ >>937
ミニもバイクも無罪。証拠があって簡単に逮捕可能な馬鹿は一人 軽自動車板のS660スレでも以前煽られたら煽り返して煽ってきた奴にどんな気持ちか教えてやるみたいに言ってた奴いたけどあれ天兵ちゃんだったのかな？煽られても煽り返さず冷静にスルーしてこそ正しい対処法だと思うけどね S660は立派なスポーツカーだけど、公道でスポーツカーに乗るのはカッコいいから。
オフロードに強いメルセデスのGに乗る人達がオフロード走行を楽しむわけではなく、カッコいいから乗っている。それと一緒。
一般車がいる公道でバトルとか言っちゃう人は頭の中がオカシイ事を自覚すべき。 ここまでS6はスポーツカーと言い張ってた奴のレスがまったく無くなった件 てかカスタム厨と軽はスポーツカーじゃない厨が黙り込んじゃったなw >>944
同一人物だったんだろ。
どっちでもマウント取りたかったんじゃね？
何てったって公道レースで自称1位を取りたい奴みたいだしw この車で軽自動車規格のままでgt500クラスに勝てるレベルなら何馬力位あったらいけるかな？2000psくらい？
コーナーでクルクルリンかな 俺の中では狼の皮を被ったかわいい羊ちゃんでありラグジュアリーカーである事に変わりない。筋トレも他車と競う必要もない。しいて言えばカッコよさだけは譲れないな >>943
スーパーカーでもレーシングカーでもないがスポーツカーなのは確か >>952
ホンダはS660をマイクロスーパーカーって公言してるけどな マイクロと付いてるので一般的にいうスーパーカーとは別カテゴリーと思わなきゃな マイクロ＝100万分の1
Super car＝超えたクルマ
>>953
マイクロスーパーカーは
100万分の1を超えたクルマ？
極めて微小だね >>955
それ面白いと思って書いてんの？センスないね。
それ真面目に書いてんの？センスないね。 メーカーは車売るためにいろんなことを言うのさ
そしてそれに踊らされてたのがお前ら
はたからみたら軽自動車に乗ってイキがってるハゲたオッチャンだよ :彡⌒:|
(´･ω:| やっぱり髪の話してる
ヽつ::|
ヽ :;| by 鈴木
＼ 黄ばんだヘッドライトの型落ち中古普通車に乗ってるハゲたおじさんが、わざわざ300万の軽自動車をバカにする哀れ。 今、アルトのフロントハブ（ハブボルトが刺さってる台座）が折れるのが話題になってるなS6のはどんなのだ？ 神戸製鋼がまだ強度のデータ改ざんしてるんじゃないか アルトと一緒にすんな
そういうのは実際破損事例があってから言うもんだ
テレビの扇動報道みたいなことすんな 軽自動車とトラックってハブベアリングがダメになる話を聞くな >>969
もう少しマスキングしてから吹いた方が良い気がw >>972
普通車だってダメになるよ。
トラックやダンプは本来は定期的にグリス交換が必要。やらなければ壊れるのは早まる。
今の一般的な乗用車(軽含む)は交換不要というか出来ないから消耗品扱い。
軽は普通車に比べれば寿命設計は短いから…
FFで元気に走るとドラシャが逝くし、こっちはいきなり走行不能…ジムカーナやる人とかは予備を持ち歩く位だからw 見えないところだから手を抜いていい精神
さてエンジンに魚入れるか >>974
そもそもホンダはドラシャが弱いしな。FFでLSDトルク高くしてるとすぐだ
まあFFはジムカーナくらいしかやることないからどうでもいいが 確かこの車のハブは軽規格のハブじゃなかったと思う
パワステはフィットなのは覚えてるが、ハブに至っては勘違いかも
破損したものと同じ形でもリアに使ってるのでFFのフロントに使うよりストレスは少ない 後輪だから前輪に比べれば色々な角度での入力は少ないよね。
見るからに弱々しいのが不安感を煽るねぇ。 次スレは立ってないけどここは板違いだし鈴木さんなんて変なの出てきたりだから
このまま次スレは立てずに軽板に戻るでいいのかな？ オーバートルクとかもあるん？
まぁワイは昔からトルクレンチ使ってるけど
寺も今はそうらしいけど… キチガイユーチューバースズキのせいで一気に過疎ったな 一応わいの主張は
・S660は生粋のスポーツカー
・普通車でもファミリーカーやセダン、下手な大型バイク乗りなら余裕で付いていける
・ノーマル至上主義 ・公道で130キロ が抜けてますよ鈴木さん
ID:JxRdnJyl0
ID:jBVyvGvI0
ID:ebb/vCtW0 自分もノーマル主義だったがS660は金かけると良くなると気付いた。やはり軽はコストが厳しい商品だからと理解してる。
ブレーキ、サス、シートとか。 ミッドシップってのがいいねぇ
この車作るためだけにぜーんぶが新開発専用パーツ
それが250万やそこらで買える
ぜいたくだよなぁ
ちょっと前まではビートやカプチーノ、コペンあたりを
ありがたがって皆んなのってたが
このS660こそ至高だな
15年後に伝説の贅沢軽自動車として殿堂入りしてるよ
15年のっても100万で売れそう そりゃファミリーカーは家族乗せてるんだから１３５キロ以上で暴走するわけないからついていけるだろ
鈴木理論は屁理屈にもなってないし
少なくとも自分で仕掛けた喧嘩で相手にもなってない負け犬の語ることじゃないね この車のために新規に起こしたパーツは結構あるのに
ブレーキはソリッドなのが気にいらんのか？
必要ないから軽量なソリッドをあえて使ってるのに、リアなんかS2000のアルミキャリパーだし
サスはストラットなのはDWBにしてもアーム長が取れないのでストラットのほうが良いから採用されてるし、
ショックの出来はメーカー基準があるのでリプレースほどシールは緩くできないので動きが悪いのは仕方なし
シートは軽にしては頑張ったほうでフレームは普通車クラスの物を使ってる 例えばフルバケのシートに変えてみて。
ノーマルでも楽しいのが、劇的に楽しくなるから。 ただ走る事だけ考えりゃフルバケのほうが良いのはわかるが、乗降性やサイドエアバッグの事考えりゃ純正で良いかな
個人的には座面のサイドサポートはもう少しあったほうが良かったな
背もたれはホールド性と利便性絶妙にマッチしてる レンタルカート乗ったら横Gで脇腹、肋骨痛くなるけど
フルバケも同じように痛くならない？
市販車で公道走るぶんにはそれ程大きな横G発生しないか？ ノーマルシートもどうせ倒さないだろ。フルバケのほうが体を支えてくれるだけ楽だぞ
デブドライバーだったらシートが軽くなるから今より肉食べられるぞ？ ノーマルシートはフレームの由来は知らんが、背中に感じるビーチボール入っている様な感覚は唯一無二で今までに所有した中で最悪。
これが良いと思っている人の気が知れん… 758の鈴木さんまとめ
伊豆スカイラインを85キロオーバーの１３５キロで危険な追い越し行為
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
本人は>>758で660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
といって動画を公開するものの自身の遅さを逆に証明するのがホンダの真髄らしい
本人がスレに降臨して自身の行為には反省の色がなくミニに負けた自分の遅さを必死に言い訳 ←ｲﾏｺｺ
660ccしかないのにボディ&シャシーで性能を引き出すのがホンダの神髄だということを勉強した方がいい
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ4qANn3EE
本人は全く反省していない↓
このにゃんこに免じて許してやって
https://www.youtube.com/watch?v=fHENrvxPrn0 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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