プジョー3008 新型 5台目
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3008だけど突然ナビやラジオの音が割れたり治ったりするのは何なんだろう。
音量が勝手に小さくなっていたりもある。
どちらも勝手に治る。この車は生き物なのか？ それナビの音量設定とオーディオの音量設定が重複してるのが原因 >>717
ゴルフのときその症状の後音声系が死んで直すなら50万とか言われた
その後も突然生き返ってまた死んだり外車の電気系は謎 ロクなもんじゃないな。
フランス人は日本がどういう国なのか良く考えてから売れよな。 タイヤ替えた人いる？
スタッドレス持ってるので夏タイヤをオールシーズンじゃないのにしたいんだけど、お薦めあるかな。 >>723
722じゃないけど
扁平率変わるんですね
乗り心地とか車検で注意されたかとか押してほしいです 今日はいつも聴いているラジオを聴こうとしてボリュームツマミを押し込んだんだが何も起こらない。
音符マークをおしてソースからラジオを選択したら登録されていた放送局が全部消えていた。
音符マークボタン長押しで元に戻ったが、どういう設計をしたらこんなことばかり起こるんだ？
プジョーはトヨタに金払ってノウハウを学べよ。 >>724
同サイズでいけますよ。
225/55R18 98V
着けてます。ACCとかの動作も問題ないですよ。
ノーマルのオールシーズンと比較するとロードノイズ激減・レイングリップ感向上です。 >>727
情報ありがとうございます！
ロードノイズ激減は大きいですね、変えるのが楽しみです >>728
30とかすげーな。でも最近の40タイヤとか乗ったら
下手すると55より乗り心地良くてびっくりしたわ。
高扁平=乗り心地悪いと思ってたから意外過ぎた。
タイヤの進歩ってスゲーな。 ヨーロッパで売られてる3008はほぼマニュアル使用
なんか乗ってみたい気がするな 上の方でcarplay2air繋がった人いたから買ってみたけどダメだった。
USBに挿したら一瞬connectの画面が出るけどその後すぐ消えてどうにもならない。 >>733
あー画像で見たけどなんか変な黒いの付いてるけどあれ何だろうと思ってたけどマニュアルのシフトノブだったんや
あのカックンブレーキでよくマニュアル運転できるな特に駐車する時 やっぱフランス人は変態やわ aliでcarlinkit買ったけど無線でのAndroid auto接続できず。
>>370でRCCとの相性が悪い→ファームウェアアプデで解決したのはcarplay2airって書いてあるし
carlinkitはAndroidautoに対応していないんですかね？
接続成功した人いれば条件を教えていだけないでしょうか USB接続でのAndroidautoならやってれけど、それじゃだめ？ >>738
USB接続であれば可能です。
やっぱり無線が楽かなと… バッテリーケーブルの指示ミスで最悪車両火災って酷いな。
日本車なら損害賠償もんのリコールだな。 >>743
3008はまだ新車保証継続対象だろ？
中古で買っても継続のための点検をディーラーで受けたらその後はちゃんと連絡来るよ >>741
308多いな
工場の生産ラインが杜撰なのかと思ったら設備保全ができてないリコールも多いな
設計段階でダメなのも多いけど >>741
これに載ってないリコールの連絡もあわせて来た。
対象台数が7台以下やったんかもｗｗ
ちなみにGT Line Debut Edition RCCのアップデートをした人っていますか？
自分でしようと思うのですが何か変化ありました？ トグルスイッチのボタン割り当てが変わってるらしい
やるならディーラーに確認してからやらないと泣きを見るかもしれない
ていうかディーラーでやってもらえ 他店で買った車を近くのディーラーで見てもらうのってディーラーからしたら嫌な客なんですかね。 しかしブレーキダスト半端ないな。
ちょっと洗車をサボると前後のホイールの色が変わるなw しかもホイールのデザインが凝ってるせいか、洗うのも大変というw >>752
dixelに変えようと思ってるけど、前輪だけだと工賃込でいくら位かかります？ 全国統一かはわからないけどうちのディーラー工賃はフロントで1万円で数百円おつりがくるくらい。
結局は近所の車屋でしてもらって6千円だった。
ディクセルはネットで購入。 乗り始めはブレーキの効きに戸惑ったけど、慣れれば別によくないか？ ディクセルの低ダストに変えたらダストが激減してくれてよかったよ。
それでも純正リアより付くけどね。
ブレーキの効きは明らかに悪くなってちょうどいい感じ。 あとディーラー曰く、8割近くの人がダストが原因でパット変えてますって言ってた。
ありえないよね… >>758
そこも含めての仕様なのにね
個人的には若い時は日本車でスポーツパッドに交換してたのでプジョーとか吊しの状態でちょうど良い感じ >>760
ダストはひどいけど、制動力に安心感があるから俺も純正でいいと思ってる。
値が張るけど、クランツなら試してみたい。 納車時にディクセルタイプMに交換した私が通りますよ。
汚れもローター減るのもやだもん。 純正はパット交換時にローターも交換推薦だからね。
外車はそういうものだと思うけどみなさん日本車と比べちゃうからね ディクセルのブレーキパッド興味あるんだけと5008でもOK？ >>767っす
ありがとう
調べたら一緒みたいすね
ディーラーで代えてくれるのかな？ >>757
キーキー鳴るからダメという人もいますが気になりませんか？？ おいドンは新車購入600kmで換えて6,000km走ってるけど問題なし。ちにみに自分で交換。しかし3008のブレーキタッチは難しいな。Nにしないと綺麗に止まれない。
前車がマニュアルだったせいかな... ノロノロ状態からショック無く停まるのが一番難しいと感じる。
ある程度フロント沈ませて、停止寸前に軽くブレーキ抜くときれいに停まれる。 >>777
ほとんどの人はブレーキタッチで交換ではなくてダスト問題だな 月イチで洗ってりゃ汚れが固着することないし低ダストのだって全く汚れがない訳じゃないので昔からいつもホイールも洗ってた自分は手の汚れがひどくなるけどやってる作業は変わらないからなぁ
洗車機お任せとかの人だろうね 純正パッドは洗車して20kmも走るとダストが目立つよね。 おいはタイヤが汚れたり、自宅駐車場が汚れるのが嫌だったからすぐ交換したでごあす。
街中走ってて、外車乗りでホイール汚れてる車はズボラだなぁって思ってしまうよねσ(^_^; さっき契約してきました！分からない事あったら納車後に質問させて下さい >>784
半年に一回、期末対策にやってるから多分次は3月末に向けての2,3月位
今までは毎年そうだった 俺のは1.5万キロくらいでブレーキ鳴きがひどい。
キーキーうるせえな、隣のトラックか？
って思ったら俺だった。
丁寧に止まろうとゆっくりブレーキ踏むと鳴る。
逆に強めにブレーキ踏んだときは鳴らないみたい。
じいさんのチャリみたいで恥ずかしい。
近日中にディーラーに行って相談してみようと思っている。 純正のブレーキダストはホイールの表キレイにしても裏側にくっそ溜まる
ケルヒャーで内側流すとベトナムコーヒーみたいなのがワンサカ出てきて萎えた >>788
半年に一回スタッドレスとの交換してしまう時に裏側は念入りに洗うけど見えなかった表面がキレイに見えてくるのが結構気持ち良いw 前席のウィンドウ全開時にいつも2センチほど残ったままなんだが時々全部下りるときがある
何でか分かるイケメン先輩おる？ ディーゼル試乗したけど振動大きいしモッサリ感があったな
508でガソリン乗ったけど軽やかだった
車種変えてもエンジンは共通みたいだし3008もガソリンが良さそう https://i.imgur.com/KeT95I5.jpg
この画像プジョー公式からだけど、右の青い方やけにかっこいいな
メッキパーツが黒くて308ブラックパックみたいな感じ
ホイールもやけにでかいね、19インチくらいありそう 高級感は現行の方があると思うけど時期3008、5008はスタイリッシュだな。 つーか現行評判良いだろうにこんなに変える必要あるのかね。謎だわ。
全く売れて無くてテコ入れならわかるけど。 マイチェン後の方が好みだな
特にテールランプのディテールアップは前期型と比べても圧勝 モニターの明るさって調整できないっけ？
ヘッドライト付けても明るさ変わんないよねコレ >>800
メーターの明るさと連動して調整できるよ。
デフォだと明るすぎて、夜眩しい。 >>790
確か窓が動いてる時にもう一度スイッチ押すと全開になるんじゃ？ >>790
数センチ上がるのはデフォってディーラーに言われた。
でも下げ方によってはたまに全開になるよね。 >>798
初期型のスタイルでモデルチェンジまで変わらない車なんて無いだろ
どんなに人気車でもブランドの最新スタイルを取り入れたデザインへ変わるのは当然でしょ
508に寄せるのは当たり前 >>805
MAZDA FD3S RX-7「お、おう」 俺も現行の方が好きな派だなあ
かっこいい上に個性的と自己陶酔してます >>806
いやGTRも相当変わってるだろ
2008年モデルと2020年モデル比べてみろよ
そういうのを言ってんじゃないの？ >>810
それを見てどう思ったのか書いてくれないとなんとも返せないんだけど 比べろと言われたので比べて見ました
「お、おう」としか言ってないしw 前は208に乗っちょったが、こん3008は、ほんのこて底冷えが酷かなぁ〜
足が寒くてスースーするわ(>_<) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
