【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
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あと2年も耐えきる体力はないと思うぜ。
今日で締まる決算はそこまで悪くないと思うが、上四半期は絶望的な実績になことは間違いない。
松田に限らず車屋は悲惨なことになると思うけど基礎体力のない弱小は店仕舞いしかないと思うね。 MX-30欧州でプレオーダー開始、￡27495＝360万円～
航続距離200km、電池ショボくして低価格戦略か
リアドアが観音開きで実用性糞だなこれ（笑） 安心して遠出できる範囲が片道100㌔圏内というウンコ？ >>952
FR投入で上級移行して薔薇色の未来が開けるなら、新コロナの一時的な業績不振でも金融機関が救済に動くさ
金融機関がマツダの将来はマツダが言い張るように薔薇色だと考えるなら、ね（笑） >>951
ラージFR投入なんて自分の首しめるだけだろうな。
自動車メーカーが頼みとするアメリカの需要が回復したとしてもマツダはその恩恵にあずかれそうもないし。欧州は言わずもがな。 Eclassが＄54000～、２Ｌ直４ターボ
FRアテンザに直６Ｘ積んで同じ価格帯で売れば、６気筒のアドバンテージでバンバン売れると夢見てんだろう
ちなみに3.5ＬのＶ６積むレクサスGSは＄51000～
マツダの夢が夢で終わることを暗示している（笑） マツダっていうちょっと変わった車作るメーカーが昔はあったんだよっていういい思い出になるよ おいおい、勘弁してくれよ。
もっと明るい話題頼むよ。 株主は商品企画を糾弾しないのかね
要らない車種機種を増やし過ぎ
みんな疲弊して利益にもならず https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200330-00000388-htv-l34
＞アメリカやヨーロッパの販売店の７割が営業できておらず世界販売への影響が長期化する恐れがある。
メーカー各社苦しいときだが、株価の動きを見てるとマツダと日産はそのなかでも群を抜いて厳しそうだ Xが自爆しちゃったからな…
あの値段じゃなければ欲しい人は結構いると思うんだけどね…
相当厳しい状況がしばらく続くと思う >>953
欧州むけのEVコンパクトカーとしては、標準的な性能なんだよね。
このサイズの車はセカンドカー用途、メインとして長距離用のガソリンなりディーゼルのDセグ程度を持ってる前提。
マーケティングとしては普通すぎて、競合他社との比較で埋もれそう。 トヨタ＞日産＞ホンダ＞＞スズキ＞SUBARU＞＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マツダ キャッシュが不足したら銀行が貸すかな？
俺が銀行屋なら貸さない。
あまりに株価も時価総額も低すぎる。 >>963
200kmしか走らんEVなんかねーだろ
リーフ、ゾエ、i3、eゴルフ、EV売上上位はみな300kmは走る 「中国資本の傘下になって6年、ボルボの今」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/278209/040600114/
マツダも中国企業に買収されて無能な幹部をビシビシ切ってもらえば復活するかも
有能な社員もいるんだから この後ソフトバンクショックが控えてるのに
今の時点でこれでは耐えられんだろ ほとんどの経営幹部が1株も持ってないようなマツダ株を買うとかボランティアか何か？ >>963
メーカー側の都合のEVをセカンドカーに買わねえよ >>966
>キャッシュが不足したら銀行が貸すかな？
政府保証で融資するよ。(政府の動きは遅いけどね) 日産ですら見捨てられたのにマツダには救いの手を差しのべる？ｗ >>967
リーフも時速140kmを含めた欧州WLTCでは300km走らんよ。
>>971
EVを安くしろってのはユーザーの都合。
そこでバッテリーを削るのか、他の部品を削るのか、何が正解かは手探り状態。 >>974
リーフの40kWhの方でもWLTPモードで284km走れるし62kWhなら385kmだぞ >>973
>日産ですら見捨てられたのに
今回はコロナ大恐慌になりそうなので・・ 特別扱い、
他業界も同じになるよ。(マツダだけなら、こんな甘い話は無い)
とにかく日本のデカい会社が年内に倒れるのは、国内的にも世界経済的にもまずい。(中国韓国ではバタバタと危なくなりそう) EVって、スマホみたいに段々容量減ってくるの？
最初は200km走ったのが、2年後には150kmしか走らないみたいになるんですか？ このままいけば直6FRとやらが出る前に倒れるか、出すことでトドメになるかのどっちかだわ >>977
はい。
リーフタクシーで調べてみるといい。 マツダ、グローバル戦略の裏側…車名変更だけじゃない！基本性能も世界的レベルに到達
https://biz-journal.jp/2020/03/post_148201.html
ビジネス紙にデミオ売り込むほど切羽詰まってるんだな。。
ところでMAZDA2がそんなに世界レベルに進化したのなら、3を買うより良いかもね。 >>981
普通の人には同じクラスの車で比べた場合っていう大前提が
あえて言わなくても伝わるので問題ない >>982
こういう記事を読む車に疎い人はマツダの車が良くなったって本気にしちゃうじゃん。
まぁそれを狙ってるんだろうけど。 >>984
今だにこういう記事書かせると売れ行きが伸びると思ってる連中が社にいることに驚きだわ 見事に具体性の無い曖昧ふんわり批評だなw
今年度予算の余りは情弱洗脳路線にぶっこみか >>977
確実に減るけど、そんな極端なペースでは減らんよ。 >>974
CX-30はWLTP124milesだろ
で、比較するリーフはWLTCでとか土俵変えて日産下げしてくる基地外松田工作猿
そもそもどこも200キロしか走らんのが標準的とデマ垂れた挙げ句にこれだ
朝鮮人だろお前 >>976
車屋のどこを潰すか判断するなら絶対に松田だよ。
生かしておいても遅かれ早かれ潰れるしね。
潰すなら今だと思う。
そのかわり大手は生かすと思う。
あのね、松田が死んでも広島は死なない。
しかし、トヨタが死んだら日本が危ない。 え？外されてる根拠は？
重工や銀行は三菱自動車株を持ってないのか？
松田のような町工場とは違うんだよ >>976
政府の緊急経済対策の資金支援は中小企業・個人事業主が対象
腐っても上場企業のマツダは対象外
メーンバンクが資金繰りに協力するかどうかだ あのね、
今回はまじで潰れても不思議じゃないぜ。
ボロボロな状態にコロナの追い討ち。
この意味がわかる？ >>993
三菱自動車は今も金曜会のメンバー、三菱グループの一員だ 三菱は財閥が総出で救済するが松田みたいな町工場はどこが救うのさ？
言っとくけど内部は深刻だと思うぜ。
車屋は車が売れてナンボなんだよ。
固定費>>利益
こうなったらリストラするか内部留保を吐き出すしかないんだ。
これがいつまで続けることができるか。
ぶら下がりの関連産業もアウト。
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