【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 温度下げたいなら「流入空気を抜く」対策しなされ、フェンダーのダミーダクト？が機能出来る様にするのはとても厳しいから他で。 時々仕事で某エンジンテストベンチ工場にいってるけど
メーカーは一般人が扱う以上の耐久試験をしてるよ
普通にドライブするレベルでは原動機は壊れん
壊す奴に限って油が無いとか水が無いとか
目茶な改造をするとか（ＥＣＵ弄りも含む）
レッドゾーンばかり使う奴とかじゃないのか
原動機排熱が気になるなら
ボンネットに穴開けて通気良くすれば
イイじゃん >>302
社外の軽量ホイールなんてすぐ歪むから消耗品だよ 見えてる面側のリムを地面にガランガランと転がした整備士を見た時はぶったまげたな
ホイール外したら壁に立てかけるか
ダンボールの上に置くとか
整備士の基本だと思ってたのに
それ以来社外アルミは外して純正に履き替えて整備出してるよ >>344
クズ整備士だな
今後のために店を晒してくれ 誰かやった事ある人居たら教えて下され
前期の純正リアスポイラー付きのトランクフードに後期の純正リアウイングって取り付け可能？ ライトウエイト(1.5㌧)って感じの見た目してんな >>350
現行86と現行スープラを足して2で割った感じ スープラようやく実車を見かけるようになってきたけど
割と格好いいなって思った
ただ格上のグランドツーリングって立ち位置なのに
86/BRZよりホイールベースが短いのが釈然としない
2by2の車が好きだから結果BRZで良いという結論になる >>359
スープラのホイールベースが短いんじゃなくて、86が車格・サイズの割にややホイールベース長いのよ
スープラの開発エピソードで、多田さんが86ではホイールベースを都合上短く出来なかったみたいなこと言ってた >>347
やったことないけど前期だとトランク中央あたりも穴が空いてるんじゃない？ >>362
シルビアや180SXはちょい短いよ
Z32の2by2で同じくらい
2シリーズクーペは86より長いけど、BMWとしては小型軽量だか、そもそもマークXぐらい車重あるし... スープラはホイールベースを短くしすぎて大失敗だったな >>363
ホイールベースの長い短いは普通トレッド比で見るもんだ
86、1.68
シルビア、1.72
z32、1.7
2シリ、1.77
上げた中では1番短い
昔のフェラーリなどはスポーツカーの黄金比として1.6をずっと狙ってたね最近の伸びてるけど >>365
勉強になった！
昔の国産FRは相対的にナローだもんね
なんかでもドアの後ろから後輪までのボディが間延びしてるなーとたまに思うんだ... S30Zなんかは、運転席に座ったまま後輪に触れる
86は確かに間延びしてるね 成瀬氏の思想としてドライバーがホイールベースの真ん中に来るようにとか言ってなかったっけ
80スープラもそうだった 交通事故死した老害の戯言などどうでもいい、あんなのがトップガンとか(笑)
プロが事故で死ぬのは失笑もんだ、一般人のスーパーゴールドSDカード保有者の方が遥かに上だ。
非オーナーの軽乗りの知識や感性などこんなもんだ(笑) アクアくんは親の遺伝子劣化が酷すぎてキチガイとして生まれちゃったからね スープラRZ試乗させて貰ったけど86とは流石に雲泥の差だったな
加速はスペック以上に感じた。マジでレスポンス良くズドン！と加速する感じ
マイチェン後はコレにプラス40psかと思うと凄い
86はMT、RZはATだし足回りもしなやか
ただサイズが86と大差ない上にデザインのせいか本当に小さい車に感じて、どうしてもコレに700万プラス値上げ予定分払うかって言われるとどうしてもそこまでの価値は見出せなかったよ
SZ-Rなら多分86の方が楽しいし
あれベースをZ4にした事がマーケティング上の致命的なミスな気がする スープラを名乗ってるのにトヨタが自分で作らないのが1番の敗因だよ 86出てから何年も経って出てきたスープラがZ4もどきだった時は、86出てから今まで何やってたの？ってのが正直な感想
その直後にGRヤリスが発表されてあっという間に忘れ去られたスープラ 中身ガチ本気だからね
ヤリスって時点で俺も買う気しないけど スープラを馬鹿にする事で86の存在価値を上げようとするのって情けないわよ どれだけ中身が良くても見た目が気に食わない車に金は出す気はないなぁ
ヤリスにしてもスープラにしてもデザインが好みじゃないわ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう そもそもスープラはトヨタが出荷制限してわざと品薄にしてプレミア感煽る販売方法だから
欲しくてももう欲しいグレードやカラーが新車買えないとかめんどくさいんだよなあ
内容はヴィッツみたいな安っぽいヤリスGRよりダンゼンラグジュアリー感出してて
そもそもヤリスとは方向性が違う まあスープラは金持ち爺さんのおもちゃという感じだな 最近のBMのデザインに惹かれないな
まだスープラの方が良い
e46 e92M3は格好良いと思ったんだが >>384
今のRZ生産停止もBM側の都合によるエンジン変更に伴うマイチェン前でオーダー抱えたくても7月以降まで次の生産予定がないらしい
プレミアム演出とかじゃなくて売りたくても売れないってのは本当らしい
ど初期買ったスープラオーナーもこの時期の大幅なパワーアップなんてかわいそうだけど、スバルとの協業ほどにはトヨタの都合に合わせてくれないんだろうね
スープラの下取りに出すかも？と思って86弄りは控えてたけど後数年は乗りそうだから色々弄ろうからなあ
まずは憧れのBBSホイールとか入れたいんだけど 名前だけスープラ言われても、オールジャパンで造らないと トヨタがスープラ作ってたらもっと大きくて重くなってたよたぶん トヨタがスープラ作ってたら半値の86BRZに負けてたっぽい GRヤリスは速いらしいじゃん
500万円出せるならあっち買いたい気持ちはあるけどやっぱ86で十分とも思える 速さなんて別に、、、
AWDはハンドリングつまらない そらスポーティーカーなんだし速い方がいいけど見た目がただのヤリスだからな
普通の奴から見ればイキったヤリスってだけなのに500出せるのは凄いと思うわ 前輪が駆動する車はエンジンマウント位置と構造からくるハンドリングの違和感が気になるようになってしまった。 別に車で見栄はりたいわけじゃないし、出来るだけ貧乏人に見られたい自分にとっては、外観ヤリスなモンスターは大歓迎。
そういや、宇宙からやってきたナマズみたいな車が対向車でやってきて、「何だありゃ!?」と思ってよく考えたらグレーのスープラだった。実車で見たら、すごくボッテリとした感じやね。 速さはいらんだろう
グランツーリスモだよ
軽く、コンパクトでそれなりに質感があって運動性がいい
こんなもんでいいが、安っぽいのは嫌だなぁ
20歳そこらのアンちゃんがお似合いみたいな空気感が現行86にはある
しかし次期86は、2.4リッターターボらしいから値段も400万超えるくらいになるだろう
GRだしな
そうなると少しはラグジュアリーな雰囲気出るかな？？？
フロントライトも余計な涙袋みたいなのなくなるし スープラは高いだろ
それくらいわかれよ
お買い得な車しか買えないけど
20歳のアンちゃんが乗ってるイメージは嫌なんだよ 400万出せるならスープラも視野に入ってくる金額だろ スープラって500万だぞ
そしてやっぱり6気筒ってなるし
結局750万だぞ 別に20歳のイメージ無いけどな
ロードスターとかほどじゃないけどシニア世代にも似合うでしょ ロードスターはいいね
おびさんの趣味って感じがして似合う オッサンしか乗ってないじゃんw
たまに若いあんちゃんがいるくらい まずは売れることが大事
メーカーがスポーツカー作っても売れねぇな
もう作らないわってなったら終わり
ある程度普及に成功したことが86/BRZの功績
性能ガーとかおじさんガーとか
狭い視野の意見はどうでも良いわ 確かにそれで消えていったモデルは数多くあるからな。
その観点から見たらロードスターは良いポジションに居続けているから生き残ってるんだろな。 5ちゃんねるはおっさん
Twitterはあんちゃんのイメージ はい、Twitter使いこなせないおじさんですみませんw 社長も大事だよね
トヨタは今の社長の考え方のおかげで冒険してでも86やスープラの生産許可降りた
日産w >>412
ツイッターは自己顕示欲や承認要求だけ満たせればいいって層だよな
車好きじゃなくて車好きな俺が好きみたいな
そういうのは30になれば車に冷めてもう軽ミニバンだわほっとけ GRガレージでスープラとマークXGR6MT試乗したが
マークXの方が圧倒的に楽しかった
追従クルコンが付いていたら契約したんだが・・
お客さんが欲しがらないから付けなかったらしい
日本メーカーは技術力は高いんだがマーケティングが糞 >>417
いやいや…低価格帯スポーツ系MT車に乗る層は、追従クルコン(ACCの事かな)なんて欲しがらないと思うが？
マーケティングは、間違ってないはず。 おい、頑張れよ日産。
昔はいっぱい名車作ってただろーよ？ >>417
あれLSDつけてあの値段だったら買うか迷ったな
GRMNの高いやつにしかないよな 日本のクルマは
容姿端麗、機関美味、手間要らずで初めて売れる
どれれが欠けても売れません スープラとか誰が買うん？
GTR NSX LFAみたいにオートマスーパーカーでもなく
86BRZロードスターみたいな低出力MTガチャガチャでもなく
まぁまぁ速くて？重くて？オートマの？ スープラはスーパーカークラスじゃないんだから。
600くらいでお手頃直6高性能カーって立ち位置でしょ。
MTだったらよかったけど、今時300PSでMTってほぼ無くなってしまったな。
まあ高価格帯の車買うような層はMTよりもAT好むだろうし、売れない罠。 MTでブィンブィンやってクラッチ踏んだり離したりやって、となると86のようなキャラと足回りが合ってると思うよ
スープラは足回りもしなやかでアレはアレで好印象を持ったけど、車の作りとキャラが完全にMTに向いてないと思う
MTが良いんだ！って人はある程度車のスパルタンさを好ましいと思う人だろうし、最初から86から乗り換える必要がないと思う
スープラと86はやっぱり全然違う車でそれぞれ住んでるところがちがう
やっぱりアレはトヨタチューンのZ4だよ
それをバカにしてるんじゃなくて スープラは売れないって発売直後の試乗の時にGRの人に言ったよ
買う人が想像出来なかったし今も全く欲しくない
日本メーカーは技術は世界一だけどマーケティングが糞 あれは疲れるからおいらはRC
でも足踏みパーキング
本当に日本のメーカーは糞・・ 連投すまん
ハチロクはもう結構弄ってて壊れるまで手放さないんで
楽チンで速いやつ欲しいのよ
スープラは試乗して狭すぎで即却下した
2シーターは頑なにリクライニングさせない！
本当に日本のメーカーのマーケティングは糞 86/BRZのMTは実質アルテッツァの欠陥MTだから無いわ、異音や変な振動や変速ドンとか昭和かよ(笑)
MTは老害機構、ATやCVTを整備・修理出来ない三流国家向けの機構でもある(笑)
「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の変速速度は、レクサス由来の素晴らしいトルコンATの5倍以上だ(笑) トヨタのスポーツカーは他メーカー頼り
トヨタ2000ＧTにヤマハのエンジン載っけたのを皮切りに
2T-G・4-Gや1G-GなどのDOHCはヤマハ頼みだし
86はスバル製、スープラはBMW製
効率と開発コストを考えた結果らしいが・・・ MTもATも両方乗ってるが>>432が何も見えてない雑魚なのはわかる >>433
スポーツカー出してるだけ他メーカーよりマシ 白のATの86に乗ってる。アクセルを踏むと走り出すちょっと感動 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
