【TOYOTA】86/BRZ★170【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽から乗り換えたから言ってる意味は分かるな 心にゆとりが出来た >>234
だから
間違えたって言ってんだろ、しつこいな
サーキット行く人は頑張れよ
ただそれだけだ >>234
>>241
お前らもういいから黙ってろよ 自分も、街乗りだと軽やミニバンに、高速だとアルベル様によく煽られて、ゴメンなさいって道あけながら走る日々。
そういや、上でBMWが出てきてるけど、この前鈴鹿のメインストレートで隣の枠の走行見てたら、ワコーズのカラーリングの86 がライトつけてM2かM3だかを直後に引き連れて走ってきて、思わず「うわっ」って声が出てしまった。
走らない人からしたら「遅い86 がBMWに煽られてるよw」と見えるんだろうけど… たぶん違う。130Rを、100m手前看板でブレーキ踏んで入ったBMWに対して、後ろの86 がほぼノーブレーキで入っていき、シケイン飛び込みで一気に抜いてメインストレートに入ってきたんだと思う。
抜かそうと思えばメインストレートでBMWが抜くことも出来ると思うんだけど、86 は先頭のまま、ほぼノーブレーキで第一コーナーに消えていった。後ろのBMWは100m看板でブレーキ、アクセルオンで第一コーナーに入っていったけど、もう86 に追いつくことはないと思う。
なんて世界なんだ!?って、身震いがした。 GTRのコピペも面白かったけど、これも面白いコピペでしょ？
鈴鹿のH枠の世界。自分も真似しようとしたら、新品ブレーキローターが1日で割れたw まだ86やBRZが遅いとかほざく貧乏人が至る所にいるな、過給機無くて世界の排ガス規制に適合してるだけでも十分だ。 前時代的な遅い煽りと劣化遺伝子キチガイのアクア君も混ざって地獄だな
連休終わったんじゃないのか 『亀』に反応するオーナーも低能
速さが売りの車ではない 俺もオーナーだけど確かに86は遅いよ
ただ腕があればタイムも出せる=速い
>>132 には無理なだけでw ちなみに200馬力で早い車って例えばなに？タイプRとかその辺の車？ えぇえ〜ェ〜安倍が10万円も国民全員に
振舞ってくれるのか 一瞬の加速を速さと言うならターボついたその辺のファミリーカーにも負ける
テクニカルなコースならパワー差をひっくり返すポテンシャルはある
誰が乗っても速い車･･･ではない 単純にVTEC勢が速すぎたんだと思う。もう少し馬力は上だけど、ロータリー勢も速かった。
いずれも今から考えると、日本が生んだ夢のような車。
今はトヨタ以外経営もガタガタ、技術も怪しくなってきた気がするし、限られたリソースが電気自動車に注ぎ込まれてる。もうあの時代じゃないんだ… パワーは無いけど腕があれば速い
と信じたいエテ公の集まりだな 実際にパワーある乗り物に乗ったらこりゃ勝てねーなと悟る。
バイクにはいつも道を譲る。 たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>258
だからモーターアシスト縦置きFRでMTのHVスポーツが早く出て欲しい。
CRｰZが200馬力で50〜100馬力のFRなら神マシンだった。 >>229
WRXはまず見た目のダサさをなんとかして欲しいね
峠でBRZに負けてるし、直線番長だけの車は乗っててもつまらないだろうね >>264
ベースただのセダンだしなぁ
ランチアデルタやメガーヌRSとかと成り立ちは一緒なのに日本車がやるとランエボ、シビックしかり何故かオタク臭くなる不思議 と、86やBRZ、WRXやS４も所有して無い貧乏の底辺が妄想を垂れ流してます(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 無理矢理理由付けて蔑むの本当に好きだなこいつは
俺の親より確実におまえのがクズだわ >>265
仕事柄海外で幾度か住んだことあるけど、海外で見るとランエボもインプレッサもカッコイイよ。フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ。 ちなみに、レースでヨーロッパ各地を転戦してるパリ郊外のエンジン屋は、プライベートではシビック乗ってたw 国産のプレーンなFRスポーツカー
他にないからこれにした
屋根の開かないS2000が出たらそれが一番理想的だったけど
存在しないものをたられば言っても仕方ないしね 86はNA、BRZはターボにして住み分けて欲しかった 非オーナー達が
空想で購入した事に後悔が無い事を
確かめ合っているの？ ホイール新品買ったんだが、傷付けずに交換してくれるとこ知ってたら教えてください。関東周辺
チェンジャーとかタイヤレバーとか
金属対金属とか地面に直置きとかバランサーもだけど
安心できる店ないかな
今は新品だから車から外す工程はないけど、取り付け、取り外しは自分でやる。
店には外して持っていく レバーレスチェンジャーなんてのがあるんだな
知らんかったわ リムに傷が入るの嫌なんですけどリムガードとか使ってますか？
とでも聞けばいいやんけ、普通の店はその程度で嫌な顔しないよ ディーラーとかだとクレーム多いのかインチ数大きいのだけ外部委託とかしてるとこあるね 機械でやれる事は人の手でも出来る
ググッと広げてホイールにタイヤ押し込むだけ ホイールは鍛造だけど消耗品だと思って諦めてる。
ただ、駐車場ではドアパンチのリスクをなるべく減らすような置き方してる。
友人に1年に何度もドアパンチくらってる奴がいるけど、駐車の仕方に癖があるんだろうな… むしろ86BRZはドアパンチする側だろう
予防策はトヨタ車の隣には駐めない ミニバンはリスクもあるがスライドドアならパンチは食らいにくい。
ただし人や手荷物リュックが当たって擦れる可能性は高くなる。これは多少磨けば取れるものだけど。 高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる 普段からボロ車の隣、ファミリーカーの隣、施設出入口付近は避けて
ぼっち駐車、高級・スポーツ系の隣、強風時は安ボロ車の隣は絶対避けるを意識してるけど、5年超えてもまだドアパン0だわ。運もあるだろうけど 86に乗り換えてからはボッチ駐車しかしなくなったな・・・
孤男っぷりにますます磨きがかかってるわ ていうか、この車ドアデカくて乗り降り大変だから誰も停めてないところにおいてるな
どころでドラレコつけてるの？ミラー型オススメだぜ すまん追加な
高級車の隣はドアパンされない
ミニバンの隣はスライドドアでも子供が暴れて服の金具でパンチされる
軽乗りは意識低いからふつうにドアパンする
86BRZでADHD患ってる奴はドアパンする 高級車の隣も良いけど
結局その高級車が出て違うのが停めて来たら一緒よね
俺は片方を潰す作戦で
端っこに停める
確率が半分になる というより周りが86みたいな2ドアの隣を避けてるな >>289
サーキットの縁石にでもガンガン乗るのか？
擦るかどうかで消耗品だと割りきるなら、煽り抜きで車体感覚ヤバくないか
人を呪わばなんとやらだから余り言いたくないが、事故るぞ 強風時は注意、風が当たる面積多いから急に開いてしまう事も… >>268
>フランスで住んでると、メガーヌなんかに高い金払うよりも、エボインプに乗りたくなるよ
フランスではメガーヌRSよりWRX STIの方が高い >>303
軽とかドア軽いから物凄い勢いで開く時あるからな ドアパンチしたくないしされたくないから
なるべく両隣り空いてる駐車スペースに停める
両隣り空いてない場合は軽自動車や5ナンバー等の車幅の狭い車の隣を探す
ただしボコボコに凹みや傷が多い車の隣には絶対に停めない
これで多少はリスクは減らせるかと >>298
2ドアクーペは普通ドアでかいからな
障害者の方が乗り降りしやすいという理由で選んだりもする 凹んだり擦ったりしたの直さず乗ってるような車の隣には停めないな 一時停止を無視した「プリウス」を避けたクルマが「86」に乗り上げる 米シアトルで起きた交通事故が「どうしてこうなった」と話題に
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&;from=diary&id=6020380 アメリカの地でプリウスとアウトバックと86の事故…
んでHakone Editionて… Aピラーよく耐えたな
ロードスターだったら詰んでた ポーランドで酔っぱらいが市街地を戦車「T-55」で暴走、
49歳の男を飲酒運転の容疑で逮捕
のほうが驚く >>292
車大事にしてるトナラーならむしろ横埋めといてくれてありがとうだよ Hakoneエディションとかネーミングセンスがやっぱりメリケンぽいわ 駐車場とかで隣に走り屋系の車種止められると良くも悪くもマジかよってなる
明らかに周り空いてるのに量隣に86並べて駐車されたときとか明らかに狙ってるだろ トナラーするような人がドアパンなんてしないと信じたい たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>316
映(ば)える為に写真撮られて無断SNSアップだな >>317
下手だから狭い所が嫌な上に目印無いと上手く停められないような弩級の下手くそが停める率高いよ
入り口から遠くのガラガラなトコに停めてるのに何故か真横に停める奴の多くがソレ >>302
サーキットで縁石か…
鈴鹿だと、自分はデグナー1つ目2つ目、スプーン、シケインで縁石使ってるな…
ってそうじゃなくて、組み替え時にホイールに傷つくことを気にしてたら、やってられないってこと。
自分は年に2、3回組み替えてるけど、ホイールの内側にどこの店が付けたのかわからない傷がいくつかついてるし、それを発見した時は自分でタイヤチェンジャー使って組み替えることも考えたけど、あまりにめんどくさそうなのでやめた。
本気で走る限り、そんなこと気にしてたらやってられないよ。 この車、油温の上昇が凄まじすぎる
俺みたいな下手くそドライバーが峠少し走っただけで油温130℃近くまで上がるけど、テストドライバーは何も思わなかったのか？
純正でオイルクーラー付いてないのはコストカットしすぎだと思う >>323
メーカーとしては壊れてくれた方が新車売れるからw
いやー真夏の炎天下が楽しみですな >>323
そんな仕様のものをトヨタが保障つけて売ってるんだ。
安心しろ。 >>323
最近の車って、ニュルでテストしてるやん？ 高速サーキットだと、風があたるから結構冷えるんよね。
純正でもし付けるとしたら水冷なんやろけど、サーキットとか走るなら空冷入れることになるし、そこら辺は用途に応じて好きな物付けてくれってことなんじゃない？ 3000以上回さない街乗りじゃ、いらないし… そもそもオートマは3000手前でチェンジしてしまうしな ATモードでしか乗ってない人はトルクの谷未経験なのかな >>323
いろんな意見があると思うけど、ノーマルでもかなり油温も水温も上がりますねぇ。
目安は水温プラス30度が油温だと言う事ですので油温が120度超えないように管理するしかないですねぇ。
確かに風を当てれば冷えるのですが、油温が上がり過ぎたらオイルの能力が失われます。
概ね120度と呼ばれています。
エキマニがオイルパンの下にあるんでなかなか熱が抜けないんで、熱害対策は考えたいです。 回して走ると油温はすぐ上がるけど水温は全然上がらないなあ
回転落とせば油温もすぐ下がるし特に問題はない 前期で油温計も付けていない私は逆に幸せなのかもしれないと思い出したよ
油温測れるレーダー欲しいと思ってたところだったんだ あー付けないほうがいいよたぶん
あると気になってしゃーない 自分は空冷オイルクーラー導入とともに温度計や油圧計を付けたからノーマルはわからないけど、この車って水温90度くらいで管理してるっぽいから、油温が＋30の120度ってことは無いんじゃない？ 街中だと、水温と油温ほぼ同じくらいでは？
オイルは、きちんとした物入れてたら、油温120度くらいにしても、油圧のタレは冷えた後もそこまで見られないよ？ 空冷はもしもの時に被害が大きいみたいだから水冷付けることにするよ…
水温とか油温ってサーキットガチガチに走る人が気にするもんだと思ってたけどそうでもないんだな
ちょっとは車を労われるよう勉強するか ファッションで3連メーター付けてるけど
水温計は見てるな >>335
いや、街乗りなら全く気にする事ないよ
油温計付けて無いから全然気にならないし
勿論、上がり過ぎてどうにかなった事も無い
オイルは年1回ディーラーの
オイルキープの普通の奴で充分
油温計を付けてみたい
付ければ温度が気になるから
クーラー付けたい
って流れな
そういうのも楽しいんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
