【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1579917490/
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ24
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NGやあぼーんって言葉を覚えたので使いたがる爬虫類レベルの脳しかない嘘つき妄想かまってちゃんキックスアスペルガー いろいろあるけど、俺はノートイーパワーは満足してるでー
オートクルーズをバージョンアップしてハンドル操作もしてくれると嬉しいｗ 山村住みです。
本日、標高差550ｍの街へ42キロの道のり。
行きは1リッターあたり46.7km。帰り19（笑）。メーター読みでね。
まぁ、帰り道はスピード高めであったことは確かだけど。
新型ホンダフィットなら何も考えず高燃費なのだろうな。
ある意味e-powerは面白い。車との対話が非常に大切。
本当は新型フィットでもよかったけど、設計が古いとさんざん揶揄される
モデル末期のノートe-powerをチョイス（してしまった）。
手のかかる出来の悪い息子と共に楽しく生きていく所存です。 >>938
自分の子供を出来の悪い息子とは？
子は親に似ると言うからな。 >>939
お前の親はゴキブリだもんな。
糞からは糞しか生まれないもんな。 長い下り坂にさしかかる前にバッテリーを空にしておきたいよな 前レスはイーパワーに乗ってない事がよくわかりますね >>938
この車で手が掛かるってマジか
その燃費叩き出すのにそんなに苦労したのか？ >>938
それだけ高低差があるなら、EVの方が良かったかもな。
モデル3にも乗ってるけど、下りでエンジン回って電気捨てられなくなって気分良いです。航続距離減らないし。ｗ >>938
(46.7+19)/2=32.85km/L
おいおい、そんなに燃費良いのかよ。 どうせ免許も持ってない妄想かまってちゃんだろ。
相手にすんな >>947
それで出来が悪いってんだから今まで何に乗ってたんだろ
スーパーカブか何かか？ >>947
計算間違ってる。25.28L/kmだよ。 出来の悪い息子と書いたけど、それは外野の声に対しての言葉。設計が古いとかなんとか。。。フィットは超優等生らしいので、もし買っていたらただただ漠然と乗ってたかもしれない。気に入ってますよ、この車。 下り坂で電気捨てるためとはいえ無駄にエンジン回すのなんとかならんのかなと思う今日この頃 >>952
本当だ84/3.109=27.018km/Lだな。
サンクス
それでも良いじゃんね。 >>954
バッテリー容量を増やすしか無いだろうな。
今の倍にすると停止と低速時はEV走行にもできるかな。 >>956
やっぱり今の状態では最適なのはPHVだろうな。もう少しバッテリー増やして
外部電源OKだけど緊急でガスで電気作れるのが一番だね。部品点数は増えるがさすがに
リーフは電欠したら満充電まで相当時間かかるし場所も限られる。
関係ないがアリオ行ったら大量に充電器付き駐車場があったと思ったら、充電は有料だったｗ >>958
私は反対。エンジン重視で良い、余計な時にエンジンがかからなければ良い。
プラグインは要らないからバッテリーだけもう少し大きくして余裕を持たせて欲しい。
停止時も含めて30キロ以下ではエンジンがかからない。
急発進時と負荷がかかっている時だけはエンジン併用でもいいけど。 >>960
それならセレナみたいなサイレントモードがついてればフツーに解決するｗ >>961
セレナのサイレントモードって寒い日でもエンジンかからないの、エアコンをかけてもエンジンかからないの？ >>963
サイレントにしておけばとりあえずエンジンはかからんよ。ただバッテリーがなくなったらどういう動作をするかは知らん >>965
エアコンはエンジン暖まらないと
寒いのしかでないだけだから関係ないとオモ セレナは寒冷地仕様にしとけばPTC端子ヒーターで水温上げるからエンジン冷えてても温風出せるよ
サイレントモードは色々制約もあってエンジンの暖機が優先されて使えない時もあるよ そもそもイーパワーって静穏性が売りとかじゃねーからな。Dの営業はエンジンさえかからなきゃ静かですよーって
そういうの売りにしたらアカンｗ30キロでずーっと静かに走りたいならリーフみたいなEVしか選択肢はない リーフは外の音が入ってきてうるさいからLS500が静かでおすすめ >>967
>>968
PTC端子ヒーターは数百ワットの本当に小さなヒーターでほとんど暖房には使えない。
私の希望はバッテリー容量を倍くらい3ｋｗ程度にして、30ｋｍ以下では停止時も含めエンジンはかからないようにしてほしい。
エアコンもバッテリーを使ってエンジンがかかっていなくとも効くようにする。
30ｋｍ以上の走行中はエンジン発電でバッテリーを常に8割程度になるように制御。
停止時、低速時にはエンジンは回らないように制御する、そうなればEVはいらないかも。 話が変わるが
今日発表された
NISMOインナープロテクターいいな。
内装が貧相だから付けたい。
値段が高いのがNISMOらしいけど。 センターコンソールのやつ酷いな
アルカンターラのカッティングシートでも貼ったほうが良いわ カーボン柄である必要は無いなぁ。
nismo には良いかも知れないけど。 ディーラーではってもらうともっとかかるんだよなあ 悩ましい >>973
NISMOならピラーガーニッシュやドアミラーカバーがカーボンだから
似合いそうだけど他のノートにはどうかな？ みんなどんなグレードに乗ってんだろ
やっぱNISMOが多いのかな
俺はXに純正フルエアロという良く分からん仕様だが人と被らなくて良いわ ウチもXだけどホイールを純正アルミに、ライトは中華LED入れてる
メダリストも検討したけどフォグランプ要らないんでね 俺もXだけどほぼノーマル。人の価値観次第だけど、あくまで移動手段のためのものだから
カスタマイズするのは俺はしようとは思わない。でも俺がしないってだけでガンガン金使って
ガンガン経済回してくれていいぞｗ 自分はメダリスト。
ドア防音が多少良いらしいので。 モードプレミア ツーリングパッケージ スポーツリセッティング X、どノーマル、寒冷地
MT乗りだったが想像してたよりも楽しい
ガチャガチャ機械操作の楽しさはないけど nismoSフルノーマル特に弄りたいところ無いし。
ところで航続距離計（給油機ﾏｰｸのやつ）がバグったみたいで満タン入れても54kmとか出るんだけど、
これはディーラー行きかな？燃費計はリセットしてみたけど効果なかった。 納車待ちでヒマなのでePowerの取扱説明書を
ダウンロードして読んでみた
スマートルームミラー
アラウンドビューモニター
ドライブモード
クルーズコントロール
横滑り防止
車線逸脱防止
踏み間違い防止
アタマがばくはつしそうだよぅっ 昔はよくパソコンの説明書が2cmくらい厚みがあった。
誰も読まなかった、、、。 >>987
俺が作ったパソコンは部品毎の簡単な説明書しか無かったぞ。
どうすれば2cm厚の説明書が貰えるのか教えてください。 ちなみに449ページあった
特にクルコンについては使ったことがないので
どんな場面なら使っていいのかわからんので怖い
山道のワインディングで使うと、前方の車がカーブの向こうに消えた瞬間
加速するとかどっかで読んだし・・・ 高速でも、無理に割り込まれた時の動きとか
分岐した時の動きとか、細かいこといろいろ書いてあったよ イーパワー買うときに、そういうのも含めて事故っても日産は感知しまちぇん！って同意しないと
クルコンを選べないっていうのはあったよな。そりゃ事故られて日産に請求されても困るし プロパイロットとは違うから追従はおまけ程度で考えた方がいい。 >>989
納車前に怖がらせるつもりは無いが
自動ブレーキですら幽霊に反応したように誤作動するぞ 自動ブレーキのご動作は経験無いなぁ。
初期型だからかな。 >>996
ブレーキ遅れて前車に近づいてピピピって警告音も鳴ったこと無い？ ともかく今まではせいぜいABSしかついてなかったんで
自動で減速したり加速したりってのが怖い
まだハンドルまでは操作されないけれども
他車はそこまでやってると思うと >>999
渋滞や混み合った高速では楽なんだろうけど、そんな場面滅多に無いし、運転支援は要らないなぁ。
自動ブレーキや周辺レーダー等安全装置強化は好ましいけどね。 このスレッドは１０００を超えました。
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