【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ24
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1575561626/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ23
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1575347336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正マジックミラーイルミネーション付けた人いる？
フォグの位置にディライトでいい感。 1800回転で回っていてもうるさいときと静かな時があるんだが何が違うんだろ ノートeパワーって値引きどのくらいですか？
ヤリスとフィットが出てきたので結構引けますか？ >>10
e-power FIT ヤリス
価格で選んだら失敗する。
それぐらい違うぞ特性が。 ノート買うか買わないかはワンペダルの良さと室内空間の広さで決めたほうがいいと思う >>10
今ノートe-POWER新車で買うなら ナビ、メンテパックつけて30万以上値引きしてくれないと買いたくないな
今買うなら中古がいいような気がする
それか新型出るまで待つ >>9
エンジン停止時と稼働時の差が両極端なんだよな
モーター駆動＝静かって期待して乗った同乗者全員がドン引きするレベル 最近、ハロゲンをLEDにしてるxをよく見かけるが、グレアヒドいから止めてくれ >>7
満充電でディスプレイでも充電してるようにはでてなくてもうるさいときない？ 今日まとまった雨の中走ったが、天井に当たる雨音と水溜りを走って車体に水しぶきがかかる音
どっちもエグいな >>21
高速道路の走行音もうるさい。
タイヤハウスからの遮音がイマイチだと思う。
室内でのエンジン音はかなり抑えられている。
>>20
ハッキリしているのは外気温が低い時には温水を作るためだけにもエンジンは回る。
PHEVでは無いのだからエンジンは常に回っていると思ってもよいと思う。
なおさら遮音の重要性が高いんだけどね。 >>23
そんなにうるさいか？
メダリストだがそんな感じはしない。 1200ccクラスの車って普通車でも一番下のほうだぞ
遮音性なんて無いに等しいし安っぽくて当然だろ 擬似電気自動車で排気量載せる必要ないから1200ccなだけだろ ノートはマーチの毛の生えた程度
だから現行型に静粛性や内装の良さを求めても無理かと セカンドカーにニスモS買ったけど、このクラスの車はこんなもんだと思ってるから特別うるさいとは思わないな。 >>20
満充電のときに回生ブレーキがかかると放電のためにエンジンが作動する
エンジンで充電してるわけじゃないから当然ディスプレイには表示されない >>32
それってかなり長い下り坂の時に発生する事だよね。
通常の街中じゃ満充電で回生ブレーキに影響出るなんて事はない。
満充電でもブレーキ負圧の為とか、水温を上げる為とかかかる場合は多いよ。 俺の街は上り下り多いから結構頻繁になるんだよ
田舎者でスマンな >>14
これくらいでドン引きするなんて金玉の小さい奴だな？ >>1
ボロノートの2次ロリ底辺のゴミネオクレメンテ、最近来ないな
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html ディーラーで板金修理に出したら最初に言われた納期から3週間程ずれ込んでいるんだがこれって普通なの？ 提携してる板金屋の都合次第やけど部品が無くてどうにもならない場合もある 俺の場合、リアクオーターガラス交換で製造元の旭硝子がなんかやらかしたとかで結構待たされた 部品がないなら理解できるけど
フレームの微調整に手間取ってるって理由で先延ばしになるのは本当に大丈夫なのか不安に感じる フレームが逝くような事故は乗り換えた方がいいかもね >>42
でも足回りに問題はないって言われてんだよ
実際に自走できたし
さすがに足回りがグチャグチャって言われた時は廃車にしたけど問題なく自走できるレベルの事故はこれで自分は2回目だけど家族の事故含めこんなに時間掛かったケースは初めて フレームが歪むって足まわりとか自走できたとかじゃないんだよな。
問題ないならラッキーってことで >>38
逆に聞きたいんだけど
その間てディーラー持ちの代車？ >>44
でも事故有り車は下取り時何十万もさがるんだよね それだけ事故やってるなら高い保険料払わされてるんだろな？ >>48
前回は駐車中に当てられた
今回は警察に追い掛けられてるヤンキーにぶつけられた
たぶん保険料はそこまで上がらないと思う 相手の過失が大半だろうと自分トコの保険使うなら等級下がるから普通に保険料高くなるよ 液ダレって何が垂れてるの？
気にしなきゃ、分からん程度？
照度に影響ある？ 小糸かスタンレーか市光か…
LEDヘッドライト付きの国産車で結構あるみたいだな マガジンXだが今年の5月に改良型が出るみたい
これが現行最後のモデルか。 >>54
やっぱりヘッドライトはLEDよりHIDだな。 >>49
そんなヤンキーなのに任意保険入ってたんか
自分の車両保険？
ディーラーの修理って遅いよな
駐車場で0:10でドアつぶつけられた時2週間もかかったわ >>56
秋に新型なのに一体なぜ。
オプションの在庫一層も兼ねてかな。 5月に改良モデルが出るという事は最低でも半年以上は生産されるはず
となると新型は来年の初頭が現実的か。 ヤリスハイブリッド最安値が１９８万だけどノートeパワーもその位になる？ >>65
なるよ。
コンパクトカーとしては一緒。
ノートにはデカくなって欲しくないな。
マーチがもっと良くなれば良いけど。
マイクラにe-power載らない時点で戦略間違ったし。 >>67
5センチ伸びるらしいよね
5センチ伸びたらうちの車庫(狭いとこに縦列駐車方式)にはきついかもしれない
アラウンドビューモニターよりフロントモニター欲しいかも
ノートデカくしてキューブ廃止マーチ放置はデイズを売るためとこれから出る電気の軽をバカ売れさせるためかな 昨夜乗ったらリアカメラが結露？してアラビューが見えず
エアコンかけて20分たっても見えないまま家に到着 >>71
エアコンかけて20分後でミラー画面の下部分が
ちょっと見えるようになったので効果はあると思う >>70
アランウドビューのリアカメラってリアハッチドアのノブの横だよね。
汚れてるだけだよ。 >>69
アラビューでリアもフロントビューも見れるぞ
ボタンで切り替える 今週土曜日に嫁の黒ｅNISMO-ｓ来ます。
業販購入なのでナビ他取付、名変はそれからです。
降雪の関係で3月末まではジュークNISMO-RSに乗らせるつもりです。 今さら現行ニスモS買うのか。
新型はモーター出力の引き上げもあるかもしれないのに。 買ったって別にいいんじゃね。
チラシの裏にでも書いとけ なんで再生/一時停止ボタンがねーんだよ
ミュートボタンもねーんだよ
ハンドルボタンの設定も車種ごとにバラバラ
いかに社内統制がとれてないかよくわかるわ >>80
新型でnismo Sみたいな車は絶対に出ないから。
ボディ、デカくなってスライドドアだよ。 新型はどうなるか解らないけどｅpowerは様子見してた
最終近いので完成度と信頼性も高い
それからホットモデルはモデル末期に多いので5年くらい乗ったらまた考える >>86
ハンドルのソースボタン長押しでも再生オフできるね >>86
きっと純正使ってないんだろ
相手にしない方がいい >>86
それミュートじゃないよね？
テレビなら画面消えるよね
>>87
それは知らんかったけどそれもAVOFFでしょ
>>88
純正のブルーレイとかアンドロイドオート使える奴だが
乗ってないで話に加われないなら黙ってりゃいいのに >>89
そもそも本体にミュート機能なんて無いじゃん >>83
マーチNISMO乗ってる人無条件に好きだわ >>89
なんで俺が乗ってないと思うんだ？
純正使ってるというなら、知らないことが多すぎるお前はアホって事だな >>93
多すぎるって？ソースボタンのことだけだけど
ミュートの意味もわからん方がアホやろ AVOFFとミュートの使い分けをしたい理由がわからない 年末にあっちこっちのディーラーが試乗車放出してたからe-power nismo買っちまったぜ >>97
それなら、ボリーム下げっぱなしにするか、ダイヤルを回せばいいだけだよね。 >>99
それじゃ直ぐに完全に同じ音量にしたい時すごい手間じゃ 納車3か月目、信号待ちとかの停車中に、ピーーって警報音が鳴るんだけど
今までで3回鳴った
近くをバイクや歩行者が通ったわけでもないし、ぶつかったわけでもなく
なにこれ怖いわ >>103
ほぅとけばいい。
ディーラーに言っても
近くに日産車がいた
落ち葉に反応した
と、ディーラーで言い訳される。 >>104
そうかー
落ち葉は理解できるが、近くに日産車いても反応するんだな
さんくす >>105
私の車はそんな事じゃ反応しないよ。
丸３年乗ってるけど。
最近は雪がついてピーピーなる事が多いけどね。 >>103
俺のも賑やかだよ
オオカミ少年じゃないけどもう何も感じないわ
ただ空気に反応して自動ブレーキは勘弁 わけのわからん警報音とか何の機能だよ。
古い車なのに。 オプションでわざわざ下手くそセンサー付けるのが悪い オートバックスでやっとエアコン送風口に取り付けられるドリンクホルダー手に入れたぞ。
納車間もない２年前には「このカタチの送風口に取り付けられるのは出てないですねー」と言われたのだが。 >>119
そんな訳あるかーいっ！w
10年以上前から丸口向けのドリンクホルダーなんか出回ってるから
糞店員が知らないから無いって嘘ついただけかとw
後はE12ノート向けで良いのにe-power対応版ってなって無いから使えないって素で思っていたりね 俺もつけたけどあんまりエアコンの送風じゃ温まるの時間かかるから
電気であっためたり冷めたりするやつ買ったわ >>121
温めるのに使う奴はいないだろ。
バカ過ぎ。 ドアの内側とかのプラスチック部分、乗り降りで足が当たって白くなる
水拭きしたら消えたと思うが乾くと浮き出てくる
こういうのを目立たなくする商品があれば教えてください >>124
シリコン系のワックスで一時的には落ち着くけど、結局白く戻ってしまう。
プラスチックの経年変化は抑えられないよ。 >>122
どっちがバカなんだ？
この季節話してたら温めるに決まってんだろアホだなぁこいつ >>127
温風の温度なんて30度もあるかどうかだけど、飲み物を温める温度は何度が希望だ？
風呂の温度は40度くらいだぞ。
エアコンのカップホルダーの機能は、冷たい飲み物がぬるくなるのを、多少遅らせる程度の意味しかないよ。 >>127
暖房なんて基本足元からなんだが温めるために送風口にドリンクホルダー付けてるならただのバカだぞ エアコンフィルター、自分で替えたけど、ありゃ腰が痛くなる・・・・
グローブボックスを外さなくてもいいのは楽だけど、その後が地獄。 >>128-129
エアプだなぁ
30度なんかの風じゃ温まらねえよ 熱いコーヒーとかはステンレスボトルに入れとけば半日ぐらいは熱々だぞ >>124
KUREポリメイトとか類似品でいいんじゃないの？ >>130
今どきの車なのにあの付け外し方は無いよな
クセの強い外車かよ
初めてやる人はYouTubeでよく見て予習したほうがいい >>140
ポリメイト検索してみました
レビュー良いですし紫外線の保護効果もあるみたいなので早速買ってみます
ありがとうございます ポリメイトの保護つや出し剤は実はプラスチックを傷めるから程々に >>143
調べてみました
乳化剤が入っているとプラスチック部分が溶けるんですね
うーん…困りました 初回車検、ディーラーで14万。
メンテプロ車検付き18も入ったからだけど、高いなー >>145
高いですね、内容は？
オイル交換4回、フィルター2回
以外になにか修理や交換もの有ったんですか？ >>146
ブレーキオイル、エンジン内の掃除、エアフィルター、室内除菌、ワイパー交換、そんなもんかな
勧められたもの全部お願いした 内容的に車検コースCかな
メンテプロ分の値段加味すると一応値引きしてはいるみたいだけどお得感無ぇなぁw >>124
ワコーズ SH-R スーパーハード
すっげー高いけどコレで駄目なら全てダメ 燃費計のアベレージを誤ってリセットしてしまったんだけど、元に戻す方法ってないの？
納車してから二年間ずっと記録してたのに、、、
マジで落ち込んでます >>150
お気の毒さま
私は3年触ってないけどさ。 入れたガソリン量と距離をスマホのアプリとエクセルに入力してるからってのもあるけどね。 そんなしょーもないことで落ち込める奴がうらやましいわ >>149
ありがとうございます
お値段高めですがコスパは良さそうですね
試してみる価値ありそうです >>150
燃費に縛られずに走るほうが楽しいんでない？
俺は長距離ドライブの度にリセットしてる
もう一つ値を記録できるようになれば一番いいよね この車毎回降りるたびに静電気で痛い思いをするんだが
みんなそうなの？ ドアの金属部分触りながら足着けばちょっとだけ防止になる。 >>162
メダリストのホワイトパッケージだが、これにしてから静電気は無くなったな みんなエンジンのボタンは何色？
私のはオレンジなんだけど、車検の代車で借りたe-POWERは青色だった 静電気は無し＞メダリスト
ボタンの色は青です
さっきビックリマーク点いてディーラー行ってきた
リセットで出なくなって一安心 給油するたんびにレシートの裏に走行距離メモして、そして家帰って電卓で燃費計算してそれを書き込んでるな。
大体メーターの表示よりも燃費悪い。 >>166
ビックリマーク出てエンジン止めたらもうかからなくなってレッカー呼んだり大変だった
高電圧部品の交換とかしたり１ヶ月ぐらい代車生活だったよ 燃費管理のアプリ使うと楽だよ。
メンテ記録も残せるし。 静電気が気になるなら静電気除去シート貼れば良いよ
タイヤの空気圧書いてるドアの隙間に貼れば目立たない
乗る時は事前に壁とか触っておけば大丈夫だし >>174
ディーラーが言うには専用パソコンでログ見たけど高電圧ユニットに異常あり、としか
出てなかったんだと、リセットしたら走るからセンサーの誤反応かもとか言ってた
一応、ユニット交換はしたみたいだけどレアケースらしい >>176
そっか。
レアケースならしょうがないね。 純正ナビのMM318D-Wにリアモニターを接続したいのですが、RCAかHDMIの外部出力端子はあるのでしょうか？ >>168
燃費よくする運転なんてしない俺もそれくらいはするわ
記録なんてしないけど
メーター20でも実際14などだいたいどころか必ずメーターより悪い
だからって厚着して暖房しないとかバカなことしない >>180
検索は1分でもその記事のなかから結論を読み解くのが大変だから、聞いてるんだろ。
知ってる人なら無いと読むだけで済むんだから。
無い。 >>180
>>183
申し訳ありません 取説には後席専用モニターが接続出来る記述があったので検索してみたのですが分からなかったので聞いてしまいました。
後席専用モニターは専用カプラーで接続なのでしょうか？ >>186
有り難う御座います
確かに記述ありますね RCA接続のリアモニターを購入して取り付けてみようと思います。 >>168
俺もだよ
ちなみに今日18.85km/Lの最低記録を叩き出したぞ まあでもガソリン車コンパクトでも10キロとかいう奴らに較べたらマシだけどな。 おいおいカタログ燃費は37km/lだぞいくらなんでも実燃費が半分になる訳無いだろ >>191
私のnismoもメーター読みで20くらいだから、悪い時に18ならそんなもんだろ。 燃費の話題でありがちな展開
・ノートで燃費気にする方がアフォとかなぜか攻撃的になる
・燃費気にするやつはアクアでも乗っとけとか言い出す(なぜアクア)
・普通に走って20行くけど……20切る奴は下手くそとか運転手の技量の話にすり替えようとする
・高速で20切るのは当たり前(なぜか高速限定で話を進めようとする) この時期で18はあり得るな。
購入から18000kmの平均燃費は24だけどね。 今の時期氷点下の中暖気しまくって片道10km通勤とかばっかしてると
リッター10切っても何もおかしくない >>190
ヤリスで満足できるならそうすればいいんだよ。 そんなに燃費気にするなら乗らずに自転車乗ればいいよっ アクアみたいに狭くガサツな車は嫌だからフィットか新型ノート、もしくは価格次第でキックスも検討している。 >>198
ガソリン代を気にしてるわけじゃないだろう
燃費も性能のひとつだから良いほうが決まっているし
車の調子の目安にもなるので大事な指標 ヒーターを駆動系バッテリーから取ってくれれば
無駄に電気捨てなくて済むんだが。
ガソリンノートと共通にしてるからな。
リーフのヒーター付けてくれよ 燃費さえ良ければ他はどうでも良いって価値観の人種が結構いるってことだよ。 そんな奴がこんなとこ来ない。
馬鹿が燃費で叩きたいだけ。 >>196
１２００ｃｃの何もついていないコンパクトカーでそんな運転してるけどリッター１０キロぐらいだな >>189を忘れてた
・〇〇よりはマシと言い出す(擁護したいがために下を見て自己満足する)
>>195
うちも概ねそんな感じ
今年からエンジンスターター買って活用してるから更に悪化したけど どこかでepowerニスモは土屋圭一にボロクソ叩かれてたって見たんだがホント？ また車止めでエアスパッツ擦っちまった。
後ろ向き駐車禁止のところは車止めなくして欲しい。 >>208
1200ccにしては結構燃費良いね。
家の軽は11.5km/Lだよ。 >>211
youtubeのやつかな？
『NISMOロードカーを土屋圭市がイッキ乗り』ってやつだとボロクソ程では無いけど評価低めだね まあ土屋なんて車ヲタ専門の詐欺師だからな
自分が良いと思ったらそれで良いんだよ 他人の価値観に流されるな 土屋も脇阪もメーカーが無理やりイメージ作ったなんちゃってレジェンドだからな。 >>211
デフが欲しいおじさんだからデブ入り乗せたら評価変わりそう ちょっとだけ速くてちょっとだけボディ剛性があって少しばかり足が踏ん張ってまあまあ燃費が良い
時代錯誤のイカれた馬鹿爺は無視しませう 後ろは物しか置かず人が乗ることのない場合は後部スライドドアが売りの新型待つまででもなくモデルチェンジ前の今が値引き等を考慮したら買い時
この考えで合ってる？ >>211
どっかで見たが、しきりにパワーがないって言ってたな。
パワーがないが、その範囲内ではすごく安定したセッティングしてるって褒めてた。
あれを見て叩かれてたと言うのは頭がおかしい。
まぁ、パワーがない初心者向けと言ってたが、他のニスモと比べたら当然だし、サーキットで走る車じゃないからな。 >>220
新型はe-Powerの改良で静粛性アップと発電タイミングの改善でだいぶ静かに感じるらしい。
まぁ、現行が安いからありはありだが、内装とか古すぎるからそこも気になるとこだな。 >>223
内装が古いって、どんな内装なら新しいと言えるんだ？具体的に教えてくれないかな？ >>226
現行の内装が古いと思わない人にかける言葉がない。 >>227
今年出るHONDA e の内装とか、テスラモデルSの内装なんかを見ると、さすがに新しいなと思うけど。
それ以外の普通の車と比べるならノートの内装が古いとも思えないな。
Xがチープに見えるというならそれは確かだよ。
メダリストやオーテックがチープで古いとも思えないけどね。
7年前の車がベースならこんなもんだろ～。 時代は繰り返すしな。
機能は新しいけど新フィットの内装のフロントパネル辺りは昔のアメ車みたい。
ステアリングも2本スポークだしな。 >>224
お前如きが評価する土屋圭市ではないな。 内装の古さがわからない人に理解させようとしても無駄。
俺にメリットもないしね。 まぁ、古さがわからないのは場合によっては都合がいいがな。
俺はわかるから、わからない奴が羨ましい。
なりたくはないが。 どうあれば新しいのか全く説明出来てないのが恥ずかしいぞ。 >>241
お前には絶対理解できない。
見てわからないんだから。 別に古くてもいいがあのドリンクホルダーだけは許されない >>244
あれはどうしようもなかったんだろうな。
e-Powerだけだろ？
あんなことになってるのは。 エアコンとかのスイッチもなにこれって感じだし、使い勝手の悪い収納穴があるわ、理解に苦しむ部分が多い。
スマホ時代の設計じゃないと買えない。 もういいわ。
あの古さがわからない奴はラッキーなんだよ。 というか、雑誌やネットでも内装については古いと評されてると思うがな。
実際古い車なんだから。 車で言えば気に入らなければ『買わない』『自分で改善させる』『妥協する』のどれかを選択する自由があるんだよね
昔、デパートトイレに入ったら自動開閉便座だったので、これは過剰サービス過ぎると感じた。
これじゃぁ気違いクレーマーが湧くはずだわと思いながらウンコし終わってウォッシュしたら最後は温風がアナルを乾かしやがって『ああそう言えばテメェの尻拭いが出来ない人も増えたな』とも思った ID:WNyZ2Rxf0 ってアスぺ丸出しじゃん。 >>248
エアコンのスイッチのデザインは俺も何コレって思ったけど。
乗ってみて気が付いたあのデザインは手探りで運転中でも目線は前のまま手探りで操作が可能
会社のクルマで見ないと操作できないエアコンが見た目だけだと感じる 内装が古いのは確かだが気にならない
慣れてしまえばそんなことどうでも良い
先週キーの内蔵電池変えてもらった
1年に1回は無償だとは知らなかった
再来週1回目の車検だから3年で電池切れ やはりシフト前のドリンクホルダーなんだよね
どうせシフト周り変えるんなら一緒に変えれば良かったのにな
少し高さ盛るだけで使い勝手も見た目も変わっただろうに
ちなみに自分は内装気にならない派だけどね 内装のダメさはエアコンパネルが諸悪の根源な気がする
無駄に巨大で手前にも立体的だからもうタチが悪い そもそも日産の内装に求めちゃだめってのもあるけどな。 >>258
100均のドリンクホルダーに付ける小物入れ付けてかさ上げして実質ドリンクホルダーにしてる 安い車はみんなそうかもしれないけど、メダリストオプションシートで後席シートベルトしてない時のベルトがシートの裏に入ってしまって付ける時に出すのが面倒
なんでこんな風な取り回しにして正式に売るのか意味わからん サイドブレーキ無くしてドリンクホルダー付ける
コネクト用USBポートを設置
これだけやってくれれば完璧だった
見た目気に入らないならセカンドステージのガーニッシュでも付るかそもそもこのクラスの車を買うな >>259
あんなにエアコンパネルが威張っていちゃいかんわ >>258
シフト前のドリンクホルダーに入れようとすると、上のパネルにぶつかるじゃん。
その事？
上に盛ると余計使いにくいきが、、。 内装は
古い、センス悪い、使い勝手悪い、安っぽい
という批判があるけど。
時代と価格を考えると、古いと安っぽいは当たらないと思う。
センス悪い、使い勝手悪いは認める。 マイクラのまともな内装を見てしまうとノートの糞な内装に腹が立つわな ヒキコモリがカタログ見て叫んでいるだけだから相手にしないで 女は大して車に興味ないからナビにブルートゥースが付いてればOK 気になってたからギアボックスオイル交換したけど、3万kmで既に鉄粉山盛りで吸着し切れない分が浮遊してた
定期交換対象になってないけど長く乗るなら交換した方が精神衛生的に良いかも >>271
ノートより遙かにモトモだろう
極端例を出されても新しい旧いで言ってんじゃねえから 主幹が女性だっけ？
クルマ乗った事ない人なんだろうな。 ラゲッジにランプなんて必要なくね？なんて言う様な人だった記憶 ノートどうすんの？ヤリスとフィットが発売されて値引きか新モデルださないと売れないぞ？ >>284
正直言うと新型Fitにもヤリスにも負けてないと思う。
ノートe-powerすげ～車だよ。
EVライクなエンジン車無いじゃん。 どうせなら税金安い軽油で発電してほしいよな
ディーゼルe-POWERいいと思うのにな
PHEV的な使い方もできてほしいし、車内に家庭用電源の装備もほしいし
無駄な暖機運転の挙動もどうにかしてほしい(電気捨てるくらいなら暖房に直接利用してほしい) ガソリンであんなにうるさいのにディーゼルじゃたまらんな。 >>285
だよな。
走りはヤリスにもフィットにも勝ってるからな。
e-Powerは素晴らしい。 ディーゼルじゃ高くなるから軽油が安くても意味がない。
日産にも分けるメリットがない。 ヤリスと新型フィットより
現行ノートepowerの方がいいんじゃない？ 新型Fitが発表になったね。
駆動用モーターは80kw 253Nmとノートと一緒だ！
(80kw 254Nm) ゴミネオってホントは無職なの？
298 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0eb8-5Awg [119.240.155.121]) sage 2020/02/13(木) 13:23:22.87 ID:5pjyOtJ70
まねするな
アホンダ
http://hissi.org/read.php/auto/20200213/NXBqeU90Sjcw.html 新型FITってワンペダルなん？
回生ブレーキの効きは？ >>301
ワンペダルではない。
回生はブレーキ時に回生させる。
たぶん、急ブレーキ以外はモーターの回生でほとんどのブレーキをかける。
停止直前ではブレーキ踏力を使い、離してもホールドしている。 アクセルに関してはノーマルモード相当しかないってことちゃう？ ワンペダル(Sモード)は停車時にブレーキランプの挙動を把握した上でブレーキ踏んだり踏まなかったりすればいいが、それをしなけりゃ追突のリスク高くて怖い ほぼ停車するまでランプ光るからあんまり考えなくていいぞ >>305
前車のブレーキランプ見てブレーキなんてかけない。
誰でもブレーキは接近速度を感じてかける。
e-powerのブレーキランプは停止直前まで点いてるから問題ない。 >>307
ブレーキランプが点いてなかったと特攻する基地外一定数居るから気を付けろよ
ブレーキランプ点かずに減速するのを想定も出来ない奴居るからな 俺も免許とってからずっと前の車のブレーキランプは普段意識してない
なんかパカパカしてると何やってんだろうとは思うけど >>308
ブレーキランプ点かずに減速なんてしないから。
減速度に合わせてe-powerもしっかりブレーキランプ点くのでご心配無く。 ノロノロ渋滞やいったん停止した後の極低速で停まるときはブレーキランプつかないよ
ここの人もしかして信号待ちで後続車無いときにブレーキ踏んでないの？ >>310
全ての車はアクセル踏まないと減速するんだよ馬鹿 信号待ちで、AT車になってからはクリープ止めるために
ブレーキ踏むようになったが
MT車の頃は平坦地ならブレーキ踏まないことも多かった >>314
信号待ちではニュートラルにしてサイドブレーキを引いていたね。
もちろんストップランプはつかないけど。 >>317
限定だぞ？
限られた者にしか与えられないんだから偉いに決まってんだろ AT限定免許取得は難関だからな。
取得してる奴は威張っていいぞ。 新解釈ワロタ
限定的な解除って意味な、と突っ込むのは野暮 次期型って全高1500って噂あるんだけどこれなら買えるんだよなぁ ノートいつまで引っ張るつもりだろうな
もう8年くらい経ってんじゃないの？
とにかくメーター類がしょぼい
ドリンクホルダーの使い勝手最悪
ヒーター効き悪いのにシートヒーターがない
ワイパーが速度に連動しない
古い車を魔改造したみたいな成り立ちだよ
早く専用車としてのe-Power車を作れよ ノートじゃなくてキューブにイーパワー載せてほしかったわ 三列シートのスライドドアという噂だけど、何も確定はしてないよ >>332
ただの噂ってだけで本当の事はわからないけどモデルチェンジのスケジュールからすれば実際は決まってるでしょ？ NMBロリコン真っ黒ノートゴミネオこないな
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-aoSH) sage 2019/12/03(火) 22:26:59.93 ID:NwOmiYK8M
後ろ全体、気抜くとすぐ真っ黒になっちゃうな
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg
http://hissi.org/read.php/liveuranus/20191221/aWZ5K1FVbGJN.html
インテリジェントなんばファミリー
アホゴミネオ
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html フィットはエンジン静かみたいだな
羨ましい
ワンペダル載せてたらな >>337
試乗してきたが、なんだあの後部座席は
あんなシートなら外して2シーターで売ればいいのに
軽自動車並みの狭さだぞ ライトをオートにしていてワイパー使うと強制的にライト点くんですね
ディーラーならワイパーと連動しない様に設定変えられますかね？ >>338
今の軽自動車の後部座席はノートより広いぞ。 >>342
具体的に車種は？
俺が知る限り、後部座席はノートが広いし、ドアの開閉の広さは軽自動車なんかに負けてないが？ >>344
N-ワゴン
天井も高いし、足元広いぞ。 >>345
そう思うなら、このスレにこなければいい
ここは、オーナースレだ。 安全の為にウチのはオートライト鋭敏に設定変更してるくらいだけどな 確かに妖怪試乗だけクンは存在している。
ツレのデラマンに確認した。
アレコレと目を輝かせて聞いてくる。
『ついてねー俺かよー薄汚ねーし時間の無駄ー』
彼らはさも当然の顔をして新車をイジりまわし試乗をし満足そうにコーヒーをすする。
仕事なので笑顔で接するが内心は『（さっさと出ていけよ乞食）』なのだ。
そう彼らにとって試乗会とは購入の為の検討会ではなく無料で堂々と新車を楽しめお客様扱いして貰える遊園地なのだ。
ツレの入社前からの古参もいるらしく試乗会に来ておいて『この間、Bb（初代中古）に買い替えたんですよ。見てみます？』と云われた時は突き飛ばす衝動を抑えるのに苦労したそうです。 ●永遠の試乗レイブ魔の特徴
新型が出たけど初期トラブルが心配なので少し様子を見るわ
（新型発表時）
↓
マイナーチェンジしたら買うわ
（1年経過）
↓
もうすぐ○○○の新型が出るらしいのでそれを見てから決めるわ
（マイナーチェンジ発表時）
↓
モデルチェンジが近いようなので新型出たら買うわ
（モデル末期）
↓
最初からループ >>348
有り難う御座います
1ヶ月点検時にでも変更してもらいます ノートオーナーになって他人のノートが目につくようになったが、50代以上のオーナーが多いのな
若者が乗ってるのを見たことがない >>353
子育て終わった年代はおおいよ。
子育て中ならワンボックスにいくから 50代車好き夫婦だけどイーパワーNISMO-Ｓに買い換えて満足
燃費もそこそこ良いしラジコンみたいな加速感が快感 20代の若者だからメダリストに青テープエアロ付けて乗ってる >>357
若者はわざわざ外車なんて選ばないんだなぁ 昔と違って今の若者は車に興味ある人は少ないからな。
まあ、車なんて走ればいいから中古の軽で十分なんだろ？ 若者は現行ノートは買わない。
デザインが駄目だし、内装も酷いからな。 普通に乗ってるけどな
内装気にするのって50手前のおっさんくらいだろ 50過ぎのジジイだがメダリストの内装には満足してる そこそこ物積めるし小回り利くし
DC-DCインバータから12V144A取り出せるから
AC100V1500Wのインバータつけて車内で家電使えるし
基本的には文句なし >>360
お前の周りの若者は、貧乏人だらけみたいだな。ｗ >>368
ちょうど子供が独り立ちする頃で小さい車にするのが最近のトレンド 50代のじじいでもＸに青テープエアロ付けて乗ってる クラウンなんて社有車だよ。
趣味が現れる自家用車だとセンス悪過ぎ。
こだわるかオシャレか実用か。
クラウンの入り込む余地無し 金のにおいがしない奴がいきってるのを見ると恥ずかしい。 内装はさすがに年式の古さを感じている。
質感アップできるパーツを後付けする楽しみがあると思っているけど、エアコン形状が残念。
夜間照明が白なら多少高級感でるのに。 夜間昭明とは？
室内灯は、全てLEDに変えたからいい感じだよ。 昔、RB20DETやSR20DET
今、HR12DE+EM57って人
結構いる？ >>376
現在進行系で
マイカーR32TypeM
家族車NOTEe-POWER 若者はノート選ばんだろうなぁ
まして高いe-Powerとなれば
そもそも車買う若者って地方の子だろうから燃費でもあんま利点無いだろうし 日産、11年ぶり赤字の衝撃 時価総額スバルに抜かれる
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/021301089/
2019年10～12月期の最終損益は260億円の赤字
14日の同社株価の終値は前日比54円80銭（9.6％）安の513円70銭となり、およそ10年ぶりの低水準に沈んだ。
株式時価総額は販売台数で5分の1のSUBARU（スバル）にも抜かれ、国内自動車で5位に転落した。
日産が発表した19年4～12月期の連結決算は、営業利益が83％減の543億円、純利益が88％減の393億円。 今週のアスぺ
NG推奨
ﾜｯﾁｮｲW 7f88-HXoZ
ID:uxgr4Cm80 なんばばに金払って握手(笑)
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html 俺が20代に戻ったらこんなチンチクリンな車は自分で買いたくないわ
燃費はあまり気にせず中古でもベタにミニバンかセダン買うよ ミニバンかセダンという選択肢にポリシーの無さを感じる。 確かに若者向きのデザインではないな
今ならヤリスだ は？ 嫁の黒NISMO-Ｓは若い連中からも大絶賛だけど うちの会社だと若い人で見た目で選ぶ人はマツダ車選びがちな感じする
ただ、そこまで車に興味なくて大してこだわりない人が一番多い
もちろんノートもいるし、コンパクトカーと軽なら何でもいる >>376
俺じゃん
V6や直6乗り継いで3気筒+モーターに行き着くとは夢にも思わんかった
道でR34とか見掛けると悔しいのか羨ましいのか妙な気持ちになるわ ガソリン代や諸経費込みで、ノートとスカイラインどっちかをくれるならどっち選ぶかだろ >>396
売っちゃいけないんだよね。
だと、迷うなぁ。
ガソリンエンジン車はもう良いかなって感じだし。
e-power nismo S のフルフルフルオプションでお願いします。
リアスポイラー外して、オーテック顔にして渋く乗りたい。 >>399
スカイラインGTS-t タイプM
新車時価格 238.5万円
諸条件が違うにせよ、
e-POWER MEDALISTと
同じくらいの価格w >>401
R32は140万のGXiから450万のGT-Rまで無駄に幅が広かった R32GTRの450万は今みると安く感じるが当時としてはやっぱり高かった思い出 信号待ちしてたら、全車ホンダセンシング標準装備してるはずのN-BOXにガッツリおかま掘られたorz
自走不可でレッカー車頼んだが、寒空の下50分待たされたぜ‥ >>407
もしSモードでアクセル緩めて停止したままブレーキ踏んでなければ、追突は当たり前くらいに思わないとな 回生で完全停車しても点灯させとく仕様にすれば良いのにな
アクセル踏むかクリープで消灯の方が安全な気がするんだが ホンダみたいな電動パーキングと組み合わせれば最強だな なんでも自動化されるのが好きなんだなぁ
俺は人が使いこなす領域が無くなり過ぎるのはどうかと思ってるんだな、 ノートもワンペダルなら一応電動パーキングだろ
傾斜が強いとズルズル行くけど >>412
面倒なことが自動化されるのは良いこと
其の分スマホいじりに回すのは駄目だけど
ワンペダルだって自動化の一種でブレーキ踏むのが面倒になった自分には合ってる >>413
モータでホールド制御してるのをパーキングブレーキとは呼ばないやろ >>408
信号待ちでブレーキを踏んでいたのでブレーキランプは点いていた。
相手が落とした缶ジュースを拾っていて完全によそ見をしていたらしいので、ブレーキランプの点灯消灯は関係ない。
ホンダセンシングが機能しなかったのか？ホンダセンシングレスオプション車だったのか？ ブレーキ踏むのが面倒とか車に乗らないほうが社会の為だと思う >>416
当然人身にしてるよな
ワイもカマ掘られて通院中や 因みにドラレコに相手がスマホをガン見してる映像が残ってたわ >>408
止まっている車にぶつかってゆくアホには付ける薬がない。 >>408
お前がMTに乗ったこと無いのはよくわかった MT乗っても停車中ブレーキ踏むのが今どき普通だけどな
サイド引くにしても後ろから車が近づいてきたら後ろが停車するまではブレーキランプ付けるぐらいの自衛はするべき >>421
毎回ハザード点けたらどうだら？
その方が安全だぞ。 てかwお前ら童貞君をおちょくるような行為は止せwww
真剣に相手をしてやれ >>420
会社の車はマニュアルだったし大型バイク乗るからギアには慣れてるんだけどな…
最後尾の停車中にブレーキランプ付けるのは追突防止に当たり前なんだが
そもそもepowerてオートマだし、なんでマニュアルの話になるのかわからん ワンペダル走行がウリのノートでブレーキ踏め踏め言うヤツが分からん
だいたいカマ掘るヤツは前を全く見てないか深視力が致命的に悪いヤツ マヂレスするとマニュアル車は信号停止くらいならブレーキ踏みっぱが当たり前
わざわざサイドブレーキ引く奴は珍
ニュートラルにするかどうかは発進のタイミング次第 407だが、代車(レンタカー)もノートe-powerにしった。
配車してきた姉ちゃん、ノーマルモードで運転してた。
わかってないなw >>429
ゴネて全損扱いにしてもらえ あと病院通いも忘れずに >>426
だからそういう下手くそに追突されない為の防護策として「最後尾」ならブレーキ踏んどけってことでしょ
さいこうび、わかる？
いくら過失0でも事故になればいろいろめんどくさいしムチウチになれば悲惨だし
そんなにブレーキ踏みたくなければ自由にしてればいいよ ワンペダル言うてもMTの速度調整操作の延長の感覚だしなぁ
追突されて得になることは無いんだし ワンペダルが売りなんて言われてもあれは渋滞用だろ。
あんなもんをありがたがってるのはレベルが低い。
新型はもっと適切なセッティングにしてほしい。 俺はワンペダルで完全停止させてすぐブレーキ踏んでる
一瞬はランプ点くけど、ガソリン車だって止まったあとブレーキ離してクリープでちょい進んだりする人多いしな
なんか過敏になりすぎだと思うわ この人どこ行ったんだろ
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
日産：リコール関連情報 ノートのリコールについて
合計 745,372台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4481.html イーパワーNISMOＳだが渋滞にワンペダルはいいぞ >>433
ワンペダルが渋滞用？はぁ？
ワンペダルだぞ、未来のブレーキだぞ。
都会でも運転が楽しくなるぞ。 皆さん車検証は何処に仕舞っていますか？
自分はグローブボックスの上段なんですが邪魔なんですよね。縦にしか入らないから車検証が飛び出して、下段も使いづらくなってます。
車両とナビの取説が分厚く収納場所に困りますよね 俺も下
最近の車検証入れはコストダウンのせいかすぐに破れてくる気がする 薄々思ってたんだけど、SとECOだと操舵の敏感さも変わってる？
山とか走るときにSがいいのはそこも変わってるからな気がする 新型ノートにブレーキオートホールドが載れば
上のようにあーだこーだいう言い合いも無くなるね >>446
Sが敏感でECOが緩慢てこと？
全然全く違いが分からんが >>450
うーんそうか
じゃあ単に曲がるときの加減速のしやすさの違いってことかな 同じステアリングの舵角でも駆動力の違いで旋回も変わる。
ワンペダルとか自動サイドブレーキとか訳知り顔で語る以前に車の基本特性くらい理解して欲しいね メンテナンスクリーナーってコンパウンド入ってる？
あんまり使いすぎるとコーティングとれるんじゃないの？ 薄傷に留まった汚れは界面活性剤でも除去できます。
ど素人の見解より販売元に確認しましょう オツムも相当に弱いみたいだね
ネット拾い知識だけでは相手にされないぞ
実社会経験の蓄積頑張れよ ゆとり君 ががwwwwwww
頭が弱いのはゆとり無縁な遺伝っすかぁ？ っとゆとりがゆとり無縁な遺伝とか何言ってんのか分からないこと言ってます。 >>462
ゆとり無縁な遺伝ってマジ分かんないだけどメーカーにきけばいいの？ 結局メンテナンスクリーナーはコーティングを痛めたりするの？ 新型フィットの加速FMC前とたいして変わらんな
次期型ノートに期待するわ んとにゆとりって馬鹿だし学習能力無いんだな
危ないから車なんか乗るなよ 車検証入れるところ無いとか、新型や他車がどうこう言ってるガキはバーチャルごっこがしたい乗りすましだろ
クリーナーなんざ裏面みれば成分わかるし
ここはオーナー、納車待ちの人のスレだからな 鬱陶しいからROMってろ メンテナンスクリーナーはコンパウンド入りのワックスみたいなもんだと思ってたけど違うのか？ そんな事より、シフト変えてる人居る？
アダプターやたら高いけど、あのマウスみたいなのが未だに嫌い 即変える予定だったが慣れたらどうでもよくなった。
まあそのうちにやるかもしれないがぁ 納車して２年足らず、5000キロも乗ってないのに、もうインテリジェントキーの電池が切れてきた。
俺はそもそもドアの開閉もキー触らずほとんど直接やるのに、こんなにすぐ切れるもんだったっけ？ 電波出続けてるから回数よりも期間に影響するんじゃね 電池切れしてほしくないなら使わないときはアルミホイルで包むといいらしいぞｗ CR２０１６とかが使われてるんだったら２０３２使うと長持ちする 電気屋やコンビニで売ってる電池はあまりサイクルが早くないから古いのが多い
でもダイソーみたいな回転の速いのは新しいのが多いので電池も劣化してないというｗ リチウムは放電が少ないので少々古くてもノープロブレム
百均の電池は品質が悪く成分漏れしやすいので自己責任で キーの電池交換とか自分でできない人は結構多いと思うよ
家にドライバー無いって人もいるし キーを抜いてドアは開けることができるけど、エンジンかけれんやんけ
日産アホやろ
そら前年比で90％も利益落ちるわな 出来なければ有料でやって貰えばいいだけの事
それが嫌というのは唯の非常識 >>474
まぁ俺もそんな感じでなんだかんだ2年経っちまったw
んで仕舞い込んでたNISMOのシフトノブ見てまたふつふつと・・・
アダプターもうちょっと安くならんかなぁ >>485
は？
当然電池切れでもエンジン掛けれるんだが頭大丈夫か そもそも抜いたキーで電池の蓋を開けるって意味じゃないのか 昔はキーでドア開けてイグニッションも回してた
慣れればどうということはない ゆとり無縁の遺伝ってゆとり教育とは関係ない先天的な馬鹿という意味だよな ﾉーﾄに乗って５回車検受けた。次もﾉーﾄ購入予定。gﾀｲﾌﾟでﾖーﾛﾋﾟｱﾝサス使用が峠では心地好い。ディーラーに任せっきりおかげかマフラー以外の修理はない。
いい車です。 >>492
スレ違いだから出ていけ
e-powerで5回車検？ 1年に1回なら無償で電池交換ってディーラーで言われなかったの？
予備キーも含めて無償交換してもらったぞ
ディーラーによって違うのかな 100円ショップで1個100円の電池買えばいいよ 2個で100円のは質が悪い 1年で1回なら交換無料って初めて聞いたわ。
そのディーラーだけのサービスじゃね。 >>493
前のがよかったからオーイテック予約済なんだがスレ違いにか オーテック予約おめでとうございます。
ここは変なのがいますが無視して下さい。 デラからしてみりゃパコッと開けてスルッと電池入れて蓋をパチンッって締めれば終わりだからな。三十秒で終わる作業だわ
入れてる電池なんて百均で買った二個百円の電池入れてるだろうし
そのくらいの投資で顧客の忠誠心を買えれば安いもんだ 予備のキーの電池交換もするから
２個１００円のほうで良いな たかが2～300円で日本製電池が買えるのに貧乏すぎるwwwwww 電池で日本製も糞もあるかゴミが。
ダイソーのは海外製造だが三菱だかmaxellだった気がする。 そもそも人間として百均レベルな人と語るのもどうかと 日本製が一番だと思ってる奴って定期的にわくけど大正生まれなの？ この車が100均レベルの人が多く乗る車だからしゃーない。 最近e-Powerめっちゃ見るけど値引きすごいんかな。 >>509
買ったら後悔するんだろ貧乏人
ママチャリでも乗ってろ 新型fitにはe-pedalないって・・・・
買い替えやめるす e-POWER NISMO Sのblack limited検討中なんだがオーナーいる？ >>509
走り回る人の方が、そうでない人よりe-POWER買いがちなんだから
そりゃあよく見かけるだろうよ >>514
言いたいことがあるならはっきり言え、ゴミが。 >>481
入荷した時点で古かったりが当たり前なんだよなぁ >>519
うるせー馬鹿だな。
普通に使えれば有名メーカー製だし安いほうがいいわ。 350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3388-qztb [36.8.123.171]) 2020/02/24(月) 20:43:42.27 ID:KXErPwNS0
また反応してるよこのﾌﾞｰｲﾓ。
馬鹿すぎ。 >>477
>>481
ガセクズの典型w
アルミホイルは真逆の効果だし
100均電池推しは理を知らなすぎ 実際のところノートを常用してる家族の方がたまにしか乗らない自分より電池の消耗早かった こんだけ充放電繰り返したらそりゃあすぐだめになる
1日何サイクル使われてるんだか さっき自分で検証したけど、Sモードでアクセル離してもブレーキランプ点かないのな
こりゃ追突されるわ
けど、ワンペダル走行めっちゃ楽 昼間でもルームミラーで見るとブレーキランプ点いたときは、ぼんやりリアガラスに反射してるから分かる 大体青ゲージ3以上なら確実に点いてるけど
大して減速してないのに点かないと喚くのは仕様理解放棄してる発達障害？ ゲージも参考にはなるんだけど、あくまでも発生してるトルクの表示であって、
ブレーキランプは加速度が基準っぽい
下り坂だとマイナストルクの割に負の加速度が小さいのでランプの割に点灯しにくい（これは確認済み）
上り坂だとマイナストルクが小さくても大きく減速するので点灯しやすいと思われる（未確認） 1名乗車の時と4名乗車の時では、回生ブレーキの効きが違いますか？ e-powerX契約してきた
Vセレと同仕様の在庫車があったので割安で買えたのはラッキー ブレーキランプ配線から分岐して運転席辺りにブレーキランプのインジケータ作れば悩み解決 新型はcarplay標準装備にして欲しい。
現行はナビの上位モデルしか使えないし、音声ボタンが何故かナビ画面の横についてて微妙に不便 この車って今ならいくらぐらいの値引きが妥当だと思う？
フィットとヤリスに対抗するための値引きとかかなりしないとヤバいだろ 燃費至上主義者はヤリスへいくだろう
フィットはワンペダルじゃないしね 毎回毎回値引き値引きうるせーよ
ノート乗ってない貧困アスぺは来るな そんなこと言って値引きしなかったらフィットやヤリスに比べたら陳腐な内装と時代遅れの機構なんだから売れないだろ俺は一応心配して言ってあげてるんだよ >>547
協調回生ブレーキを搭載できる技術のある会社と、協調回生ブレーキすら搭載できずワンペダルとか誤魔化しの偽術の会社の差でしょ？ 今のe-powerは欠陥品だけど、新ノートはワンペダルの回生をマイルドにするのと、基本的な発電効率のアップを目指してるみたい
だから少し期待してる 協調回生ブレーキって何が良いかわからんが
そもそもe-powerはほとんどブレーキ使わないので
協調不要だね https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/25/news044_3.html
売上高は10兆2000億円で、前年から1兆3742億円のマイナス。
営業利益は850億円で、前年から2332億円のマイナス。
営業利益率は0.8%で、1.9ポイントマイナス。
日産は減収減益。ちょっと見たことがないレベルの数字だ。
1兆4000億円近いダウンは流石に強烈。
また利益の減少も凄まじい。
営業利益率の0.8%は何というか、おそらくあがきにあがいて水面からかろうじて顔を出した感じ。
もし外部の人間が血も涙もない計算の仕方をしたら赤字に沈みかねない結果だ。 日産は昨年の本決算で、22年までに基幹車種の全て、20車種をリニューアルすると説明していたが、売上も利益もこれだけダウンすると、その計画を進める資金が足りるのかどうかが危ぶまれる。 ぶっちゃけ今会社の存続自体危ぶまれてる状態だからな そもそもノートe-Powerですらノーマルでアクセルオフしてりゃ満充電になるしな。
ブレーキに違和感もたせる必要なし。 今まで消費者舐めてきた報いじゃね？
e-Powerがヒットしたからって新モデル出さなかったり ワンペダルワンペダル五月蝿いねー（笑）
俺んちは混雑した街中しかつかわないけどな
で、非オーナーらしきがなんでこのスレにいるの？ >>537>>538
納車待ちの間の楽しみはたまらんね
>>543
パールホワイト・Vセレ装備＋ベーシックパック＋ナビレコ＋ETC＋5years
＋メンテプロ等諸経費で240万 山道走ってるともっと倍くらいの回生ほしいなってよく思う >>561
納車待ち特有のあのワクワク感ときたら無いよな
ただ俺の場合納車直後にサスリコールで一気に凹んだが >>562
下り坂ではすぐ満充電になってエンジンがビービーうるさくなるが。 現行は安いがもはやワクワク感はないし新型の情報が雑誌に出始めたから新型を待って良かった。 新型は全画面液晶で先進性がありそう。
現行のメーターは中心に変な円があり違和感。 いやだけど、長い下りでああなるのは仕方ないものと認識してるからさ
ああなるまでの時間が早くなっても気にしない
つーかリーフではどうしてるんだろ？ >>568
液晶ありきだと、
ディスプレイ死んだら終わり
今のがバランス良くていい。 新し物好きの批評アスペ
自分の中味が批評出来ればいいのにね 普通のnismo s 納車待ちなので、取説DLして見てたら
ACCの上限速度が書いてないけど、何か変わったの >>567
ノートのオーナースレになに張り付いてんだよ。
あっち行け あっ、ずるい！
うちのニスモSは115km/h
アップデートしてくれないかなぁ AACの設定速度は9月納車でナビも19モデルだったからその辺が境目かな ありがとう。120までか・・・納車されたら確認してみる。 >>573
リーフはバッテリー容量たっぷりだから、長い坂でも受け入れられる。
長い坂の上に住んでたらわからんけど、たぶん回生は効かなくなる。 電池切れのインテリジェントキー、オートバックスに持ち込んでみたら、
交換作業代タダ、電池代200円そこらだけですんだ。
1000円近くかかると言ってたディーラーが信用できなくなったわ。 オーナーでもないのにあれこれ批評してる奴って鬱陶しいね。
何様？どんな凄い車乗っているのか教えて欲しいね。 >>584
商売するオートバックスで無料ってことは子供でもできるくらい楽で手間もかからず簡単てこと
HPにも載ってるし鍵の電池交換くらい男なら自分でやれるようになっとけ
百均の精密ドライバーあればできる 電池は日本製がよろし
ケース開封は爪先で余裕
ネイル装飾してるなら工具欲しいけどな でもまぁ馬鹿でも交換出来るように電池蓋付けても良いんじゃねとは思うな。
電池交換の手間賃目当てで付けてない訳でもあるまいにw 週末に納車なんだが準備しとけってものある？
外装内装、オプションのチェックはする
ゴミ箱とお守りは買っとく >>592
エアゲージ買っとけ
俺のは3kg超えのパンパンで納車されたぞ >>592
・ドリンクホルダーとかのラバーマット
・ミラー自動格納キット
・ドラレコ用32GB sdカード
辺りかな ドリンクホルダーは使いにくいからな。
それにしても、俺は待って良かったわ。
新型がかなり変わるみたいだから高くなってもワクワクできるほうがいい。 夢は飲み物を飲みながら快適にドライブする事なんだな ID:eQFQ0q2AM
非オーナーなのに妄想アスぺは去ってください ﾐﾗー自動格納ｷｯﾄw
電池で動く玩具ロボットに憧れるお子ちゃまかよw ノートどころか車の所有すらした事がない完璧なヒキコモリバレバレ >>565
ワイは納車5カ月でカマ掘られて物理的に凹んだわ
むち打ちにもなったし 新車とか全損じゃないと絶対無理やで 弁護士かましても無理やった
修理代+α 後は慰謝料で稼ぐしかない ずいぶん前の私の話だけど、新車数か月で駐車場で後ろからぶつけられて、修理してもらったけど、
数年たったら後ろのあちこちから錆が出てきた。
目に見えない塗装の亀裂がたくさん入ってたようだ。 ワイの場合は後ろのドア、バンパー、テールランプ一式を全交換した
なんで見た目は全く分からんな >>606
バックでぶつけられ相手指定の工場でボンネット修理
直後は違い判らなかったが１年経ったら色違いわかるようになった
ディーラーに持ってけばよかったかな ｱｳｱｳｸｰ MM2b-+pgP
こいつ毎回毎回マジうざい >>593
怖すぎ…新車だからってこと？
一応ガソスタ行った時に確認するわ たかが3キロくらいでwwww
MH34のワゴンＲなんで指定が2,8だぞ 『しゃこちょー入れない峠で早く走れないと先輩に言われのでお願いします。』とか『パワーアップさせたいのでエアクリ取って直管にして下さい』
とかをなぜか思い出した車屋のおれ 文面通りにしか理解出来ないとアスペと言われちゃうぞ >>611
指定がF2.3kg、R2.1kgなんよ
そこに3kg超えだからリアなんか4～5割増しだぞ
それでもwwwwなレベルなん？ 来月すぐに納車決定
下取りだの使ってVセレ乗り出し200万
長く乗るつもりで決めたけどアラウンドとLEDはなくても良かったかな
Xからの付け足しだと対して下がらなかったからのが理由だけどw
一般的にはわからんけどワンペダルって面白いな Vセレは日産に押し付けられた在庫車がたんまりあるんだろうな。 アラウンドは最初こんな小さいクルマで大袈裟なと思ってたが
今ではアラビューモニターをガン見して駐車してる 俺は全く使ってないわ。
いらなかったけど何かと抱き合わせだったような思い出 妄想癖のある非オーナーのアスぺとかそんなんばっかだな ディーラーで3入れてるなら本社にクレーム入れる案件だぞ。 タイヤのMAXが3.5とかなのにデフォで3も入れたら3.5迄行っちゃう そんなにエアーを入れたら風船みたいに破裂しちゃうよな ヒキコモリクンwwwww とりあえず納車までに
ドアカバー
ハンドルカバー
LED室内灯
買おうかと思うんだけど、この中で何が必要？ ・ドリンクホルダーとかのラバーマット
・ミラー自動格納キット
・ドラレコ用32GB sdカード
辺りかな >>617
冷えた時に指定に入れて、走り回ってから測るとそんなもん。 アラウンドはおまけみたいなものだけどインテリミラーは
一度使うと元に戻れない
特に夜は後続のヘッドランプがまぶしくなくて便利
ただし解像度が低いのが難点 アラウンドは俺は好きだなーインテリミラーは雨のときに乱反射して見にくくなるのがネック ﾐﾗー自動格納ｷｯﾄw
電池で動く玩具ロボットに憧れるお子ちゃまかよw 男ならハイテク筆箱（ボタンが5つとか6つとかあるやつ）にあこがれたろう。 >>636
e-powerも電池で動くの知らないのか ミラー自動格納は施錠状態の確認に便利
あれ？閉めたっけ？が無くなる 新型はミラーも枠がほぼなくなって解像度も一気に上がる。
全画面液晶もそうだが、時代に追い付く以上の進化を遂げるようだな。 >>638
いや、なんで純正を付けないか？
って、事だよな >>643
画質がよければどうでもよくね？
日産純正はクソだけどw >>643
それ アラウンドつけて全後方にドラレコ付けたらもう何台カメラ
ついてんの？ってなるわな カメラなんて何台でも付けたらいいよ。高級車なら9台くらいついてるのあるし
グーグルストビューの360度撮れるやつがアラ＋ドラレコ＋バックもカバーできたら最高だけどね 明日納車だ
ディーラーには朝イチに行く
昨日から楽しみで仕方ない インテリなんちゃらミラーは構造上、後ろについた車が車間距離短くてあおってるように見えるから心の準備しといたほうがいい 実は俺も今日納車なんだ(´・ω・`)
ガソリン車だけどここにいていい？ >>650
信号待ちで大型トラックに超ベタ付けされたように見えた
今でもなんとなく怖い感あるな インテリジェントルームミラーってライト点灯に連動して暗くする必要なんてある？
単純に暗くなると見づらい >>648
月曜納車か。
近所のディーラーは月曜休みだ >>656
ミラーのはしこっこのボタン押せ！
昼間の雨でライト付けた時とかはよくやる >>656
ミラー暗い時に右端ボタン押して明暗切り替え可能
明るいままだと夜に後続車ライトが無駄にまぶしい >>658
>>659
ありがとうございます
夜は暗いままで良いと思いましたが
昼ライトをオートにするとトンネルが連続する時に煩わしい感あるので乗ったときに最適な設定試してみます >>657
ディーラーで月曜休みって普通はありえんと思うんだが。
サービス業の人とか店行けないだろ。 販売会社会社次第じゃないの？
プリンスは火曜定休日だけど >>664
うちの県のプリンスは水曜日やで
と言うかほぼ全てのカーディーラーが水曜日休み
まぁ販社次第なんやろ うちは神奈川日産プリンス
火曜定休、水曜も月２回休み なんだ いつもの知ったかヒキコモリの嘘だったんか（笑） ドラレコのSDカード32GBに替えた
何かおすすめの設定とかありますか？ 最近買ったんだけどワンペダルだと停止時にブレーキランプ点灯しないと聞きました
やっぱり皆さん停車時はブレーキ踏んでますか？ >>672
踏んでる
若干傾斜あったりするとモーターのトルクが掛かったり抜けたりで妙に揺れることあるし 今、e-power乗ってる人が
次、車買うときe-power車リピートするの
何パーセントくらいかな？ 遮音性能とバッテリー容量アップしてオートホールド等の電動制御が追加されて実燃費が適当に走っても30キロ越えれば言うことなしで買う で結局、あっちがどうのこっちがどうのと難癖つけて買わない
と言うよりヒキコモリなのでお金が無いので買えない
上にそもそも免許も無かったりするのでネットで語るしか術がない >>672
平地だったら止まったままなので、あえてブレーキは踏まないです。 >>431
別に車種関係ないけど最後尾ならブレーキランプ点灯しなきゃ追突リスク高まるくらい考えればわかる 高速でならハザード炊くけど一般道じゃケースバイケースでほぼ何もしないな。 >>680
信号のない高速では停止というのが非常時だからハザードやブレーキで止まっていることをアピールする。
しかし、街中の信号待ちではブレーキランプ何てほとんど意味はない。
信号を見て車を見て、突っ込んでゆく馬鹿は居ない。
プリウスロケットみたいのはブレーキなんか関係ないし。 今朝納車してとりあえず100㎞ほど走った
面白い車だな
これワンペダルで減速停止後はブレーキが後続に優しいのか？
燃費のためにワンペダルで済ますのは違う気がするけど >>683
ブレーキは後続への優しさじゃない。
追突された場合に前方へ飛ぼ出さない為。
事故の拡大を防ぐのが最大の意味。
でも、ブレーキ踏んでても追突されたら足は外れるけどね。
リーフのように自動ブレーキホールドがあればいいんだけど、だんだんそうなるでしょ。 >>684
ランプ関係は他者に気づかせるものと考えてるから追突後までは考えてなかったな 悪い車ではないんだか、新型が見えた今買うのはないなと思って見送ったわ。
発電の音も気になりはじめたら嫌だろうし、同乗者があの音をどう感じるかはわからんからな。 >>679
踏むタイミングが悪いと突然クリープが発生して
踏む量が甘かったりすると急に飛び出す感じで逆に怖い >>690
下り坂停止寸前に踏むとよくあるわ
極一部のヘタクソどもは繊細なブレーキ操作が理解できずに「そんなものありえない」「俺は起きない」「間違ってブレーキ離しただけ」とか抜かしよるが 昔から自分は運転が上手いと思ってるやつは運転適性低い車カスって統計出てるよ 下手なくせに上手いと思い込んでる奴は昔から多いけど統計出てるのは知らなかった
どこで見れる？ >>676
つーかe-POWER乗りには、ほんとリーフ欲しいんだけど、
自前の充電器設置できないんであきらめてる奴多いだろ。
俺がそうだ。 自分がそうだから他人もって考えはどうだろう
車って妥協ひきずって乗るものじゃないと思うけど
俺は買った車は全力で楽しむタイプ >>694
別にリーフが欲しいわけじゃないなぁ
自前で車複数台所有出来ない環境だから
少なくとも乗り出し300万程度で最低限実走600kmは走れるようにならない限りBEVは候補にならん はいはい 買わない君はお利口さんでちゅねー
お利口さんなのだからここがオーナー＆納車待ちスレなのを理解しようねー 新型待つ→高いから今は待つ→マイナーチェンジ待ち→様子見のループ
スマホやPCの買い時スレみたいだな >>690
３年前から掲示板でそれを訴えている奴がいるけど、私も３年乗ってそんな問題ないから。
自分の車だけの話を全体のように吹聴するな。
さっさと販売店に行ってみてもらえよ。
相手にもされなかったか？ 今買って今を楽しむ
次の事はまたその時考える。
手に入れたばかりだが買って良かったな。 NISMO-Ｓ
取り敢えず5年くらい楽しむ予定 >>694
俺もそうだけど、充電気にしながら走るなら当分はe-powerが良いかなってタイプ。
テスラみたいにエリーゼにe-power積んだような車が欲しい。 てか妙に上から目線で批評してるけど現在車は何に乗ってるんだろうね？ アハハハハハハ
彼女居ない歴=年齢+素人童貞がまだ見ぬ未来の彼女を語るみたいなwwwww 「自分の車だけの話」って言うが、昨年末に話題になったときは起きるって奴が3人ぐらいいたよな？
それこそ起きない奴だって「自分の車だけの話」だわな。視野の狭いこって 自分は起きた起きないだけの話だろ
リーフ乗りたいけど我慢してる人のレスと同じでみんなも俺に同感してる
みたいに書くと反感もでるよ だから、なんではやく販売店に行って治してもらわないんだよ。
おかしいだろ。
さっさと行けよ。 >>707
ディーラーに現象を説明するには再現性が低すぎる。
「ワンペダルによる減速中に低速でブレーキを軽く当てた瞬間、最低平地で理想は下り坂」という条件は限定できても、
そこからまだ特定できていない条件で回生抜けが発生したりしなかったりする。
こんなニッチなケース、どうやってリアタイで他人に示せっちゅうねん
……「頻繁に起きないんだったらいいだろ」なんて寝言を抜かしよったら安全意識を疑うからなと先に言っておこう
あとこのセレナのスレ、報告がいっぱいあったわ。
やっぱ視野狭いんじゃない？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024840/SortID=22739884/
以下報告者と車種一覧
「新型セレナ乗ってます」(セレナ)
「新大宮バイパス」(セレナ)
「saegris」(セレナ/発進時だから別現象？)
「hitonami3」(ノート)
「かつきー」(セレナ) せんぱーい
フィットハイブリッドに浮気してもいいですか？
新型フィットの可愛らしい外見に惚れてしまいました！ >>709
どうぞ、あのモッサリとした出足を楽しんでください。 特定車種スレあるからそこに行けば？
わざわざ乗り込む人って何がしたいの？ >>708
>今の日産の技術では改善することができないと、今日回答があり、安全のためエコモードではなく、ドライブモードで運転して、同じ症状が出ないか見てくださいと提案されました。
さっさと乗り換えてください。 >>713
お前は100の利点があっても1つの欠点があったら車でも何でも捨てるのか？
こっちはオーナーとして他オーナーに有益な注意喚起の展開をしてるんだから出てくべきは日産の誤謬を認められない狂信者の方だろ >>714
リコール制度と言うのを知っていますか？
国はキチンと意見を聞いてくれますよ。
メーカーには強大な権力でリコールを命令します。 >>714
3年前から居座ってる狂信キティだから言うても無駄よ >>664
県によって違うんじゃない？
販社同士で交替制（曜日）にしているところもあった。 ふと気になってワッチョイ見たらこいつ寺の休みは火曜日と決まってるって言い出した奴でワロタ
決め付けの常習犯なのか井の中の蛙なのかわからんけどよくもまぁ臆面も無く出てこれたな >>407だが、修理費用の見積もりが出た。
70万円だって‥
想像よりダメージがデカかったのね‥ 今の車ってセンサーとかカメラが多いから修理代高くなりがちだよね 寺の休みは火曜日に決まってる・・・・・・かなり頭がオカシイ人だね 粘着性アスペルガーだわ >>698
買い替え時期はあるだろ。
待てるのは要らない奴だけ。 新型が楽しみだ。
現行乗りは試乗して比較してくれ。 かまう方が悪い
基地害はNG放置しときゃ勝手に発狂して消える >>719
この価格帯の車種で70万ってほぼ全損やんけ >>694
それは無い
常に残量気にして乗るのはちょっとなあ
クソでかいキャパシタに一瞬で充電出来るとかなら別だけど 駐車場などで長時間駐車している場合の録画ってできないのかな
ドラレコの取説見ても手動録画ってのがあるが1分とかしか録画できない
うちの駐車場、子供がよく遊んでるから傷つけられそうで >>733
やはりそうだよね
ボールや自転車当てられても証拠がないんじゃ苦情言えない >>734
もう一つ付ければいい
純正が使えない画質だから、もう一つ付けたよ。 >>735
自己防衛しないと泣き寝入りは御免ですよね
オートバックスで取り付けまでやってもらいます >>736
駐車録画はバッテリーの電圧と録画時間で管理する 例えば録画時間を12時間にしていても設定した電圧を下回るとバッテリー上がりを防ぐために駐車録画を中止する設定 >>737
常時録画か？
ドライブマンみたいに駒送り録画出きるのもあるけど 自宅駐車場なら家から電源とって防犯カメラ録画のが何かといい >>739
どう読んだら、自宅の駐車場と思うんだ？
普通に読んだら、集合住宅の駐車場って思わないか？ >>732です
説明不足ですみません
集合住宅の駐車場が広くて住人の子供の遊び場になってます
夕方から暗くなるまでの4時間程度で録画できればと考えてます
日産純正のドラレコで録画できるのならと思いましたが無理そうなのでお店に相談してみます
皆さまありがとうございました まぁ自衛するのが一番なんだけど
集合住宅付随の駐車場なら今のご時世
防犯カメラの一つや二つ設置する採決を自治会に提案してみるのも手かな
車だけじゃなくて子供の防犯って大義名分付ければ強力だよ老害黙らせられるから >>741
360度カメラでもダッシュボードに乗せとけば良いいような気がする。 >>743
それなら難しい配線もする必要ないですね >>732
子供のやることぐらいに目くじら立てんなよｗ 少し当たるくらいなら目をつぶるけど
ガッツリへこんだりしたら泣く >>749
集合住宅って、分譲マンションも含まれるんだぞ 団地のガキに目くじら立てる大人w
高級車ならまだしもコンパクトカーでw >>752
団地のガキじゃなくて、オツムがPoorで自立もできない団地の子供部屋オジサンじゃないか？
そんな生活しか知らずにもう駄目な人間になってしまった 保険の更新時期だから保険屋と話たが去年より値上がりしますよと
消費税分は仕方ないとしてノートなe-POWERは速度が出るから普及と共に事故率上がってるからだとか
e-POWERのNISMO sには満足してるから仕方ないなと なんだかんだで、
初代が一番刺激的だったという
オチになったりしてな。 早く集合住宅から離脱するのが先決だろ？
管理費とか修繕積立金とか払うのは馬鹿らしいだろ。
管理組合なんか煩わしくないのかね？ >>754
保険料クラスが高いのが難点なんだよなこの車
俺も上がるって言われてアホらしいからさっさと安い所に乗り換えたぞ >>732
それならそこの駐車場はあきらめて完全に囲われてるシャッター付きのガレージ借りたほうが幸せになれるよ 一戸建ては理想だけど格差が解消しないとやっぱり年取ってから不安だよ
振り込めも年々凶悪化してるし
住所不定は少しの金の為に強殺するし… 28で新築建てて昨年、ようやく完済したが後は時の過ぎゆくままにのんびり生きていくわ 羨ましいの～
家のローンなら27で建てて42歳で早期返済終わってるアラフィフだけど
まだまだのんびりなんか出来んわ 俺は子供2人私立大に自宅から通わせたが、8年間授業料として年100万払ったな。もう、終わったけどね。
自宅通いじゃないなら倍はかかるだろうね。 それ安い方だわ
昔と違い今では国立でも三桁なんだが 2桁しか払ってないが3桁の国立もあるんだな
知らなかった 国立二人なら、年110万越えだろ
ちなら早慶の文系なら、200万/2人だろ 三十年前は理系国立でも年に１６万ぐらいだったけどな 基地外ヒキアスペの妄想って現実味が無くて笑えるよな 地方の国立で月2万円くらいで半年に一回払った思い出 俺の頃は早稲田初年度60万ぐらい、2年生以降は40万ぐらいだったかな。
結局無駄にFラン大学ポコポコ作りすぎて、一つの大学につぎこむ助成金が減っちゃったんで、
こういうことになっちまったんだな。
昔の方が貧乏人の家庭でもマジメに勉強してりゃちゃんと国立だろうが私立だろうが、
偏差値高い大学入れたんだよ。
高い奨学金貰ってＦラン出ても就職先なくて返済地獄。
完全に政治、文部行政の失敗だな。 大卒初任給20000円の時代の拾い話は他でやって下さい 後部ドア開けた下側にテープで保護みたいなのされてるけど剥がしていいのか？ 論破され昔話を引き合いに持ち出して顔真っ赤で語る現代の浦島太郎クン >>781
三十年前でも今と初任給は変わらない、もしくは多かったです 可哀相だから俺が相手をしてやろう。
確かに30年前と大卒初任給は変わらないかもしれないが求められるスキルは遥かに高かった。
今時のゆとりの常識ではあっと言う間に村八分にされて居場所が無くなる時代であった。
赤信号みんなで渡れば怖くない
の如き
愚図人生みんなでやれば怖くない
はゆとり教育が生み出した大きな実害
愚図が淘汰される時代がもう目の前だぞ じゃぁ 一行で
【ゆとりは対価価値の低い無能な愚図が多い】 新型フィットは末期ノートに販売台数負けてるのか。
こりゃ、ノートは新型になれば鬼かなや。 発売3年経過したが初期型で12Vバッテリー交換した人いる？
車検時の点検では何も言われなかった >>794
そうですね
643名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/03/02(月) 14:30:41.11ID:xMi21jk70
2月届出車
2/27
1 N-BOX 16,282
2 タント 11,714
3 スペーシア 11,120
4 N-WGN 9,556
5 ムーヴ 9,161
★6 デイズ 6,303
7 ミラ 5,895
2/28（%は前日比）
1 N-BOX 19,177 ↑118%
2 タント 14,496 ↑124%
3 スペーシア 13,945 ↑125%
4 ムーヴ 11,570 ↑126％
5 N-WGN 11,121 ↑116％
★6 デイズ 10,002 ↑159％
7 ミラ 7,169 ↑122%
おいおいw流石に自社登録やりすぎでしょ。1日で6割増えるの？ ノートとフィットの数も出せよ、そんなんだから>>791みたいに言われるんだぞ >>782
透明なシールみたいなやつだよね
俺も気になってたけどそのままにしてある 恒例行事とは言えどだな
他下げる手法って面白くないな
好き楽しいに金払うものじゃないのかな
攻撃してナンボの楽しさがわからん それが普通の感性
普通じゃない、まともに社会で生きられない人が5chにはうじゃうじゃいるね
かわいそうだが何もしてあげられない >>802
YouTubeも同じ流れで楽しさが伝わらない
客観的に話してくれる人が少なすぎる つまらん発言や不愉快な発言は無視、もしくは袋叩きにされる。
故に正常な人間は気遣いを心掛けるのだよ。
多勢に非難されるのはその行為の中に不愉快な要素があるからだ いよいよ今日納車だ
スレ見てマットと明るい室内灯も準備した
興奮して少し寝不足気味だけどワクワクが止まらない
あと三時間後には俺もノートユーザーだ >>805
おめでとう㊗
まずは、街中を楽しんで下さい。 >>806
ありがとうございます。
今日はのんびり走り回る予定です。 スレを見てマットと明るい室内灯を用意したお馬鹿さんはミラー自動格納キットは用意しなかったのか？ ノートイーパワーは三年落ち中古走行距離一万キロぐらいの奴が乗り出し価格で100万ぐらいだったら買ってやんよ
それ以外は買う価値なし！ 新発売車種ならともかく、ノートを買おうとする人が情報とるのは
このスレしか無いだろう
新車にこだわらない人にとって810の言ってることは
あながち間違いではない ノートe-powerはワンペダル操作を使いこなしたほうがより燃費の良さを引き出せるみたいですがワンペダルはすぐ慣れますか？明日にも注文決めたいのに嫁さんが 不安そうで 個人差があるのでなんとも
無理そうだったら普通に運転すればいいだけ >>814
そんなのすぐ慣れる。
ECOモードにして乗ってりゃ
市街地燃費に驚くぞ。 >>814
1時間もあればすぐになれますよ。
でも慣れてから、自在にブレーキとしてコントロールするにはそれなりにかかります。
というより操作は奥が深いです。
ブレーキを使わずに、アクセルの戻し量をコントロールしながら自在にぴったりと白線に止められるようになるには、
それになりに楽しめます。 うちの頭固い母にecoモードで運転させたときは特にワンペダルに困惑はしてなかったな
シフトノブだけは慣れないって嫌がってきた 決して難しくはないけど慣れるつもりがないやつ、自分のやり方を変えるつもりのないやつだとまず無理
具体的にはアクセルペダルをすぐオフにするのが体に染み付いてるうちの妹とか アクセルを軽く戻して減速度をコントロールできるとわかってからが面白い。
たいがい、白線の手前で止まってしまうのを繰り返すうちに段々とアクセルをゆっくり戻すようになる。 なにこの乗りこなす自信がない自分を後押ししているような1人芝居臭い流れw ノーマルで走ればいいし、アクセルオフを早めにすればそれで十分充電できる。 新型のワンペダルはまともになるからそれを待つのが正解だがな。 １日までキャンペーンやってたのに今更契約する馬鹿がいるのかと思う。 アクセルを軽く戻して減速度をコントロールできるとわかってからが面白い。
ってwwwwwww
免許持ってんのかすら怪しい ノーマルで運転して、減速時にはアクセルを一気に戻す。
これが一番楽で充電もしっかりできる。
ワンペダルで微調整とかただの自己満足で無駄なだけ。
周りを見て早目のアクセルオフが正解なんだよね。 １日までのキャンペーンで安く買えた奴いるか？
また現行の売り切りやるんかな。
新型までまだ半年もあるし。 >>827
そうか？
微調整で燃費28とか都内ででるけど？ ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-DAKS
ﾜｯﾁｮｲW 9788-lFkE
ｱｳｱｳｸｰ MM0b-pkV4 ぶっちゃけ0停止出来るかクリープするかの違いだけだぞ。
ECOやＢモードでも減速感変わるし
便利だと感じるのはノロノロ渋滞路
基本、こういうのに慣らされるのは車機能依存のドライバーが増えるだけだと思ってるよ ノーマルで運転してる人もいるんだな
MT乗りやMT経験者ならワンペダルに慣れるのも早い
アクセルON-OFF運転の人は順応に時間が掛かる
と何度もここで読んだ記憶 アクセルオフはスパッとしたほうが楽。
微調整とか無駄なだけ。
ワンペダルの意味がない。 新型はアクセルオフだけでスムーズに停止までいけるようになるだろう。
新型でようやくまともになる。 >>826
>>827
乗ってないでしょ？
ワンペダルは早めにアクセルを戻して、調整しながら自分の思った位置に止まるシステムだよ。
完全に離そうが、ゆっくり離そうが止まるまでのエネルギー回生量は一緒。
>>834
ワンペダルでアクセルを離しちゃうのは、一番ダメな乗り方。
手前で止まっちゃうからね。
コントロールを覚えなきゃ。 もしかしたら車が運転出来ない可哀相な身体の人の妄想遊びなのかも？ 納車されてから初めて洗車したんだけどフロントバンパーを押すとミシミシいうのだけどこんなもの >>827
周りを見られないアスペがよく言うわw
免許は絶対とるなよ人轢いてからでは遅い ID:4goB1WIUM とかアスぺって自覚がないから始末に負えないな。 オーナースレのggrks案件に得意気にレクチャーしてる人ってなんなの？ >>838
ワンペダル使ってないって最初から言ってるのに馬鹿はわからないか。 まぁ、俺はノート乗りじゃないがな。
新型待ちだから。 なんで乗ってないのにノーマルで十分とか自信満々で言えるのか謎
あまつさえワンペダル使ってる人をエアオーナー扱いって、釣りにしても反応に困る 下り坂はワンペダルの独壇場
ノーマル使ったらブレーキ踏みっぱなしだぞ やっぱ乗ってないな
ワンペダル関係ない
エンブレ多用時はＢモードで走ればいいだけ >>840
あ俺もそう思った
ミシミシと言うかすごく取り付けが甘い感じ
日産車5台目だけどこんな作りが柔なの初めて >>853
Ｂモードはノーマルのおまけだからわざわざ書いてない
Ｂモードなんか普通のオートマの減速Ｇ
それでブレーキ使わずに下れるものならやってみな >>853
Bってどうなんだろ？
使ったことないけど ますますいい非オーナーっぷりだ
リアルオーナーが鼻で笑ってるぞ あっ非オーナーはこれの事ね
↓↓↓
>>853
Ｂモードはノーマルのおまけだからわざわざ書いてない
Ｂモードなんか普通のオートマの減速Ｇ
それでブレーキ使わずに下れるものならやってみな 両方持っている人はいないと思うが質問
xとmedalistだと車重が違うよね
普通に考えたらxの方が燃費は良いはずなのに、なんでmedalistの方がいいんだろ？
これは、代車でxを数日乗った実経験でしかないんたけど。 >>863
一週間の通勤で使ったが、暖かかったからエアコン使わなかったxの方が3km少なかった。 mismo sにはsにもecoにもBがある？
他は知らん。 >>869
エアコン使ったmedalist
エアコンなしのx
リッター3km違うって誤差か？
それも通勤経路だから渋滞と距離も同じ。
リッター3kmが誤差とか言い出したら、s、x、medalist、ニスモ、すべて同じ燃費って事だな。 AとかBとかお前らエロいな。ワイは初デートでBなんていかないぞｗ >>870
まさかメーターの真ん中ので燃費～とか言ってないよね？
どんな測り方したのか教えてよ >>861
nismo S のeco のBレンジってどんなモードだっけ？ >>878
何回給油した？
ｎ数少ないと話にならないんですが～ >>879
面倒だからもういいよ。
そう思うなら思ってろよ 燃費の話をしたいなら実走行距離/実給油量じゃないとな
メーター燃費なぞ当てにならん 何これwww
↓↓
B使うくらいならそれこそワンペダルでいいわな >>871
なに言ってんのかちょっと分からない。
まじで翻訳頼む。 >>883
え？分からんの。
強いエンブレが欲しいならワンペダルで良いじゃん。 あっそういう事ね。
エンブレどうこうだけで敢えてワンペダルどうこう書かなくてもいいと思うけどね 結局未完成なワンペダルはおまけ。
ノーマルで乗るのが正解な。 乗ってわからないならお前には理解できないよ。
新型出たら比べてみろとしか。 土曜日に納車されて週末乗ったけど、割といい車だと思う。
ワンペダルは便利だわ、まだ最後は心配だからブレーキ踏むけど…。
アクセル開度と加速がまだ上手く理解出来てなくて、スムーズな運転に四苦八苦。 ID:LFbiz558M
非オーナー妄想粘着アスペ ワンペダルの恩恵を感じたのは穏やかなGO-STOP走行時
これはスクーターでのGo-STOPに近い感じかな
逆の環境になるほどフットブレーキへの依存が高まっていくみたいな
モーター車開発における副産物的な結果で、有ると便利程度のオマケ機能だと思うよ >>890
乗ってるし、新型になって変わってもリーフのe-pedalだよ。 減速度だけ変更出来るセレクターが欲しいかなSモード標準を基準に強弱1段階位でいいから アレ欲しいコレ欲しいじゃなくて機械を使いこなす工夫をしましょう >>867
400kmってタンク半分も使ってないじゃん >>894
穏やかなGO-STOP走行時って、普段どんな走りをしているのかわからないけど、
メーカー公表で7割、私だと9割はブレーキを使わない。
オマケどころかものすごく大きな効果だよ。
>>896
あのね。アクセルの戻し加減で減速Gをコントロールできるってことは、
セレクターが付いていると同じ事、あるいはそれ以上の機能なんだ。
ワンペダル時にアクセルは完全に離すと思い込んでいるからそういう発想になる。 もう本当にワンペダルを理解できない奴ばかりで困るな
まあ、ノーマルで良いとかいう奴はそもそもワンペダル知らない
こと丸わかりだけど ったく（笑）
健常社会生活者なら都内と道内では使用環境が全く違う事くらい理解してすればいいのに
ワンペダル奴隷かよ ワンペダ使いこなしてる俺ってチョーカッケ～～ ってかwwwwwww ワンペダルでも操作できるだけで無理ならノーマルで乗るだけ
加速減速の基本は他の車と同じだし
ちゃんと止まるのが難しいの？
ケチつけたい人の論点がわからないな
免許も車も持ってないなら知らね >>902
北海道では急ブレーキをかけまくってるのか？
平均速度が高いと急ブレーキが多いのか？ メーカー公表値とか北海道は急ブレーキとか持ち出すアスペっぽさが気持ち悪いっす 乗り方や道路事情で変わると言われてるのに『私は9割ワンペダルだ（ｷﾘｯ）』って大丈夫か？この人 あれ 月曜日じゃなかったっけ？ とうでもいいけどww勘違いだったらゴメンよ 俺はワンペダルで自分が望む減速量を維持するペダリングで足が疲れる。気楽に使う事が出来ない。ノーマルでアクセルOFFでブレーキングの方が楽だ。 >>911
事情で変わるから「私は、、、」って言ってるのに、大丈夫か？
なんでワンペダル否定坊がこのスレを仕切ってるんだ？
Go Home. ノーマルでじゅうぶんだからワンペダルの意味がない。 なんでワンペダル否定坊がこのスレを仕切ってるんだ？
Go Home.
↑↑↑
嫌われてるのはお前なんだからお前が出ていけよ ワンペダルマン90 >>916
それって大昔、ATが出てきたときにマニュアルで十分って言ってたのと同じ理屈？ ノーマルで充電できるんだからワンペダル要らないってだけなのに理解できないゴミがいる。 馬鹿はキックスや新型ノートでワンペダルが穏やかになったのを確認してようやく理解できるかもね。 お前らあんましワンペダルマンをイジメると『ワンペダルの優秀さが解らない馬鹿はイーパワーに乗るな』とか言い出しちゃうぞから MTのエンブレみたいな強い減速を目的に乗ってる人もいるんだけどな
燃費関係無い勢 ワンペダルのワゴンRくんは充電のためだけに乗ってるのか
じゃあプリウス乗ったら？
買えないの？ ええー…
そもそもMTはアクセルの足し抜きで一定速キープして走るって常識もMT乗り以外には共有されてないのか… だから何で強い減速が必要なの？
必要ならマニュアルに乗れば良くね？ なんか、ウゼーのが湧いてるな
人の燃費とか、ワンペダルとか
そんなの自由何だからほっとけよ >>929
マニュアル”も”乗ってるが？
お前こそAT特有のパカパカ運転しか知らない井の中の蛙ですぐらい言ったらどうだ はばたくゴミネオおる？
0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/akb/1570849925/024 >>931
言いたくないけど
mtとatの言葉の違いって何だっけ？
オープン行ったら？ だから何でマニュアルみたいなエンブレが欲しいのか聞いてるの
スポーツ走行でエンブレ使うからとか止めてね 笑っちゃうから 馬鹿とか死ねとか叫ぶ奴には何言っても無駄
相手にしないのが一番なので、みんなスルーで 悔しくてワンペダルマンがマニュアルマンに偽装中か？
パカパカ運転てなんだ？
今では高級スポーツカーはオートマだぞ >>934
アクセルで速度調整するって書いたよな俺…>>928
もうこいつ火曜休み決め付けマン兼回生カット存在しないマンにしか見えないからレスやめてROMるわ パカパカwwwww よくわかんないなー 心配です。 アクセルで速度調節する・・・・ゲーム機のコントローラーの間違いでは？ 『俺はアクセルで速度調整出来る！』
凄い人が来てますね 最後一つだけ言わせてくれ
なんでプリウス乗りみたいなアクセルで速度調整できない輩がID2つ分もいるの？ 俺はエアコンの切替スイッチで温度調整できるので誰か褒めて下さい プリウス乗り=危険ドライバー
大丈夫かね？ この人
車に乗っていない事を切に願います。 最後に1つと言いながら
また1つ また1つー
わたし馬鹿よねーお馬鹿さんよねー 最後にひとつだけ言わせてを文字通り1レスと扱うのはアスペすぎる
次スレからテンプレに荒らしの特徴を書いて注意促すか？
・自分の知識だけで決め付ける人
（ex.「日産ディーラーは火曜休みに決まっている」「ワンペダル減速時のブレーキで回生カットなんて起きない」）
・アクセルで速度調整をするという概念が無い人
・ノーマルモードで十分と他人の乗り方を否定する人 オツムが弱いのか？それとも気狂いなのか？何が言いたいのか全く解らない >>920
このサイトによれば
e-POWERはいくらブレーキペダルを踏んで減速したところで一切回生してくれないのです。
って事らしいですけどノーマルだけで十分ってのは回生なんかいらんって事？
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63571.html ワンペダルマンは言葉相撲がしたいのかな
ネットで机上論を拾い食いして生きているのかも >>951
早目のアクセルオフでじゅうぶん。
だからノーマルでいい。
乗ればわかるだろ。馬鹿だな。 そこまでワンペダルに恩恵を感じてる人ばっかじゃないんだからさあ
もうワンペダル信者はスレ建てしてそちらでやりなよ。 賛否両論でお互いの意見を否定しあったらいかんのか？
他人の意見は否定するが自分の意見は否定されたくないって頭おかしいと思うぞ e-power乗りで。
ワンペダルを支持している人と、支持していない人
どんな割合だと思う？
私の感想では 支持9割 不支持1割 かな。
不支持ってのはつまりノーマルモードで走っているって意味だけど。
統計は取ってないから知らないよ 支持は９９％だと思うよ
試乗してワンペダルになじめない人はトヨタ、ホンダへ行くから
残りの１％は試乗せずに買って「なじめん」といってる人じゃないの？
ノーマルモードは普通のＡＴの減速より弱い気がするし
わざわざＢに２回目シフトなんか面倒だから街中ではやらないな 引きこもりのゴミがここで薀蓄語ってオナニーしてえだけだろ
99％の支持だったら盛り上がるだろうから専用スレ立ててそちらでやれよ ワンペダル使わずに乗るスレを作って出てくのが筋だろ ワゴンR君まだ恥さらし続けてるの？
僕ちゃんかな？ なんで荒らしが仕切ってるんだよ。
楽しいだろ、反応凄くて。
99%を相手にしてるんだからな。 スレ建て乙
ワンペダル専用スレできたのね
99％も支持者がいるんじゃこっちは過疎るけどまったりいきましょう >>963
勝手に作られても誰も行かないよ。
ワンペダルはe-powerの重要な機能のひとつなんだから。
それにしても新型フィットのシリーズ式ハイブリッドはかなり問題があるね。
思ったように加速しない。
バッテリーの力がないのかなぁ。
エンジンはデカイので回転上がった加速が始まれば速いんだけど。
直結からの加速もタイムラグがひどい。
e-powerの利点と正反対だよ。 >>963
見当違いも甚だしい
作るならノーマルモード友の会だ
支持者の会というのは、少数派が支持者を増やしたいとか
盛り上げたい時に作るものだからな 出来たものは仕方ない。 ワンペダルの話題はそちらでどうぞ 支持者の会というのは、少数派が支持者を増やしたいとか
盛り上げたい時に作るものだからな
↑↑
言葉の解釈が間違ってますよ >>971
ワンペダルの話題のスレが出来たというのが事実であって、
それを持ってオーナースレがワンペダルの話題禁止になったというのは論理が飛躍している 差別ではなくて区別
荒れたからこそその話題は別スレでという選択を拒否し混沌をさせようとする破綻した人格がその人間の人生と今の立ち位置を物語っている。 荒らしてるのはアンチなんだから分離したところで意味ないだろ
仮に全員移動しても追っかけてきて嫌がらせしにくる未来しか見えないし、こっちのスレはこっちのスレで違うところを叩き出すだけ >>968
雑に加速するe-powerより洗練されたガソリン感ある加速するフィットの方が支持されそうだとは思うわ
コンパクトカーでサーキットのタイムなんか競っても仕方ないし >>963
ワンペダル支持者友の会、見てきた。
「アンチしか書き込んでない」
わらった、、、、。 >>977
サーキットとか関係ないし。
加速したいときにできないって、問題あるだろ。
だいたい、よくそんなことこのスレで書き込めるな？
君も荒しか？ >>977
それからe-powerを雑な加速ってなんだよ。
e-powerのなめらかな加速は評判だけど、雑なんて聞いたことも無いことを良くかけるな。
乗ってない荒しバレバレだろ。
雑という意味では、踏んでも最初加速しないで急に加速が勝手に立ち上がってくるフィットの方が遥かに雑だが。
私は試乗したうえで言っているよ。 現行のノートで最新型のフィットに勝てなくても恥ずかしいことじゃないのに必死すぎるだろ >>981
別に勝負してないけど。8年も前の車体で。
e-powerのなめらかで気持ちの良い加速とワンペダルがあるのでそれだけで満足しているし。 フィットがノートe-Powerにたいしてあまり優位性がないことにむしろ驚いたわ。 >>977
試乗すらしてないアホはアホンダスレについて張り付けよ 正直言ってそんなに運転が楽しいクルマでもない
でも運転しててワンペダル以外の選択肢はないな
高速道路を含めて ゴミネオーナーが来れなくてワロタ
コイツね(笑)
940 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSH [61.205.83.3]) sage 2019/12/03(火) 00:34:15.74 ID:NwOmiYK8M
知るかよ
ノート乗ってるのになんでオデッセイのスレなんか荒らさなあかんねん
http://hissi.org/read.php/auto/20191203/TndPbWlZSzhN.html
103 名無し48さん（仮名） (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6e-8PC/) sage 2020/02/12(水) 12:38:37.12 ID:dVOJHqceM
なんばファミリーです
( ･ิω･ิ)
http://hissi.org/read.php/nmb/20200212/ZFZPSkhxY2VN.html
0024 47の素敵な(ジパング) (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-uMWA) 2019/10/12 13:12:34
栄の初期は今以上に当たっていた
ちゅりに会いすぎてこっちまで鳥になりそうな位
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/akb/1570849925/024 結局はワンペダルネタで荒らしたいだけなんだよね
他人の痛みが解らない限り自宅警備員のままかな 休みになるとキッズ
年中休みのコドオジのどちらか
恐らくコドオジだろうな キッズは貴重な若い時間をこんなところで費やしない
完全に人生捨ててないと無理 ここで車の話じゃなく人の話ばっかしてるヤツは頑張ってコミュニティ作りなさい
ネット弁慶みっともない >>876
雪道なんかでの加速時にスリップ防止する為の6モードで一番加速力の無いモード
NISMO S乗ってるがBのSが一番速いのにBの
エコが一番遅いとかもうわからん
まあ9割はDのSで燃費も速さも満足だが更に速く走りたい時にBのS使うくらいだから良いが >>994
ありがとう。
そうか雪道スリップモードね。
凄いねnismoSは対応幅が広くて。
SモードのBレンジは一番速いモードだけど、エンジンはかかりっぱなしで燃費も考慮してないから普段はつかわないんだよね。
でも、使えば速いんだぞって思ってるだけでも楽しいね。
ECOのBレンジも雪道だけど普通のモードでもアクセルに気を使えば問題ないのであまり使わないかな。
ノーマルはもちろんいらないので
eco s-d s-b
の3つあれば足りそうだな。
不思議なんだけど、もともとECO ノーマル Sの3つのモードがあったわけで
DとBは派生レンジですよね。
なんだか言い方が混乱してるような、、。 せめて名阪国道ダウンヒルの発電量を全て貯めておける程度の電池はほしかったな
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