【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 35【HV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1579917490/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ24
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1579286255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もう飽きたから現代の話するけど、
トヨタは2DINのナビとか見捨てたのかね
スマホナビは便利そうな反面、乗るたびに接続とか
辛そうなんだけど 匿名だと人はここまでわがままになれるのか。
普段素知らぬ顔をした還暦過ぎのオヤジお前だよ。
犯罪予備軍
ルールを守れ。
人の本質は悪か？ >>899
ほほう
面白そうだね
バックモニターも対応してるみたいだし 最近思う
通常のe-POWERを買った人は満足だと思う
NISMOs買ってエコとか使ってるくらいならNISMOで良いかなと
買うときも減税になるし税金も安くなる
俺はs買ったが倫理感は別として高速では常時150くらい出すし普段はSのDで加速感味わってるし飛ばすときはBのS使う
人の使い方どうこう言う気は無いがs買ってエコ使うならNISMOかオーテックの方が得じゃね？ ノートはニスモとか要らんよ。
ま、日産には美味しいし、そういう客がいたほうがいいけどな。 リセッティングくらいしかやること無さそうなので
メダリストでいいかなって 痴呆、アスペ、知的障害者、半島人でスレタイ読めないから 麦価じゃあるまいか。
ノートePOWER買って楽しんだもの勝ち！ >>912
オーナーじゃ無いだろ。
今でも充分楽しいよ。
あの反応はEV以外には無い。 こないだYoutubeのレビュー見て
初めて知ったんだけど、走行モードで
ステアリング特性も変わるんだって？
以前運転した時には気づかなかったんで
納車が楽しみ。 >>912
お前の価値観押しつけられてもなって感じ ID:AIej2rte0
いつも涌いてくるウジ虫君は新型出ても買わないな。 >>914
それスカイラインのDASの話でしょ？
ノートは加速特性だけだよ >>921
nismoはステアリング特性違うけど、モードで変わりはしないよね。 ノートスレを荒らす不快な妄想キックスアスペルガーはNGnameでスルー推奨
NGname -nZQE >>921
そうなの？
Youtubeで何とかいう女子二人組が
運転しながら言ってたよ
Sモードだとハンドル重くなるとか
https://youtu.be/Ikw1mgV4y2U >>924
その動画見たけど。
むっちゃ面白かった。
素人女子がe-powerをどう感じるか、よーーくわかった。
ステアリング特性は気のせいだと思う。
スポーツモードを連呼してたから思い込みでしょ。
ただ、低速でハンドルは軽く、高速になるとしっかりしてくる傾向はあるよ。
これは直進性が良いというところからくるけど。 電動パワステだから切り替わりの違和感があるのがちょっとって感じだけどな なんだ つまらんなあ
まあ確かにハンドルに介入してくるくらいなら
プロパイロットつけるよな 空気圧、どれくらいにしていますか？
俺、2.5 2.3。正解がわかりません。 純正195/55/16の冷えてる時でそのくらい。
燃費気にするならもう0.2ずつ上げてもいいかも。 >>929
そんなに気にしなくていいよ。
測ってみればわかるけど変化激しいから。
正確に測るなら走る前冷間時にね。 そんな基本ないわ。
嘘つき妄想キックスアスペルガー爺 NGやあぼーんって言葉を覚えたので使いたがる爬虫類レベルの脳しかない嘘つき妄想かまってちゃんキックスアスペルガー いろいろあるけど、俺はノートイーパワーは満足してるでー
オートクルーズをバージョンアップしてハンドル操作もしてくれると嬉しいｗ 山村住みです。
本日、標高差550ｍの街へ42キロの道のり。
行きは1リッターあたり46.7km。帰り19（笑）。メーター読みでね。
まぁ、帰り道はスピード高めであったことは確かだけど。
新型ホンダフィットなら何も考えず高燃費なのだろうな。
ある意味e-powerは面白い。車との対話が非常に大切。
本当は新型フィットでもよかったけど、設計が古いとさんざん揶揄される
モデル末期のノートe-powerをチョイス（してしまった）。
手のかかる出来の悪い息子と共に楽しく生きていく所存です。 >>938
自分の子供を出来の悪い息子とは？
子は親に似ると言うからな。 >>939
お前の親はゴキブリだもんな。
糞からは糞しか生まれないもんな。 長い下り坂にさしかかる前にバッテリーを空にしておきたいよな 前レスはイーパワーに乗ってない事がよくわかりますね >>938
この車で手が掛かるってマジか
その燃費叩き出すのにそんなに苦労したのか？ >>938
それだけ高低差があるなら、EVの方が良かったかもな。
モデル3にも乗ってるけど、下りでエンジン回って電気捨てられなくなって気分良いです。航続距離減らないし。ｗ >>938
(46.7+19)/2=32.85km/L
おいおい、そんなに燃費良いのかよ。 どうせ免許も持ってない妄想かまってちゃんだろ。
相手にすんな >>947
それで出来が悪いってんだから今まで何に乗ってたんだろ
スーパーカブか何かか？ >>947
計算間違ってる。25.28L/kmだよ。 出来の悪い息子と書いたけど、それは外野の声に対しての言葉。設計が古いとかなんとか。。。フィットは超優等生らしいので、もし買っていたらただただ漠然と乗ってたかもしれない。気に入ってますよ、この車。 下り坂で電気捨てるためとはいえ無駄にエンジン回すのなんとかならんのかなと思う今日この頃 >>952
本当だ84/3.109=27.018km/Lだな。
サンクス
それでも良いじゃんね。 >>954
バッテリー容量を増やすしか無いだろうな。
今の倍にすると停止と低速時はEV走行にもできるかな。 >>956
やっぱり今の状態では最適なのはPHVだろうな。もう少しバッテリー増やして
外部電源OKだけど緊急でガスで電気作れるのが一番だね。部品点数は増えるがさすがに
リーフは電欠したら満充電まで相当時間かかるし場所も限られる。
関係ないがアリオ行ったら大量に充電器付き駐車場があったと思ったら、充電は有料だったｗ >>958
私は反対。エンジン重視で良い、余計な時にエンジンがかからなければ良い。
プラグインは要らないからバッテリーだけもう少し大きくして余裕を持たせて欲しい。
停止時も含めて30キロ以下ではエンジンがかからない。
急発進時と負荷がかかっている時だけはエンジン併用でもいいけど。 >>960
それならセレナみたいなサイレントモードがついてればフツーに解決するｗ >>961
セレナのサイレントモードって寒い日でもエンジンかからないの、エアコンをかけてもエンジンかからないの？ >>963
サイレントにしておけばとりあえずエンジンはかからんよ。ただバッテリーがなくなったらどういう動作をするかは知らん >>965
エアコンはエンジン暖まらないと
寒いのしかでないだけだから関係ないとオモ セレナは寒冷地仕様にしとけばPTC端子ヒーターで水温上げるからエンジン冷えてても温風出せるよ
サイレントモードは色々制約もあってエンジンの暖機が優先されて使えない時もあるよ そもそもイーパワーって静穏性が売りとかじゃねーからな。Dの営業はエンジンさえかからなきゃ静かですよーって
そういうの売りにしたらアカンｗ30キロでずーっと静かに走りたいならリーフみたいなEVしか選択肢はない リーフは外の音が入ってきてうるさいからLS500が静かでおすすめ >>967
>>968
PTC端子ヒーターは数百ワットの本当に小さなヒーターでほとんど暖房には使えない。
私の希望はバッテリー容量を倍くらい3ｋｗ程度にして、30ｋｍ以下では停止時も含めエンジンはかからないようにしてほしい。
エアコンもバッテリーを使ってエンジンがかかっていなくとも効くようにする。
30ｋｍ以上の走行中はエンジン発電でバッテリーを常に8割程度になるように制御。
停止時、低速時にはエンジンは回らないように制御する、そうなればEVはいらないかも。 話が変わるが
今日発表された
NISMOインナープロテクターいいな。
内装が貧相だから付けたい。
値段が高いのがNISMOらしいけど。 センターコンソールのやつ酷いな
アルカンターラのカッティングシートでも貼ったほうが良いわ カーボン柄である必要は無いなぁ。
nismo には良いかも知れないけど。 ディーラーではってもらうともっとかかるんだよなあ 悩ましい >>973
NISMOならピラーガーニッシュやドアミラーカバーがカーボンだから
似合いそうだけど他のノートにはどうかな？ みんなどんなグレードに乗ってんだろ
やっぱNISMOが多いのかな
俺はXに純正フルエアロという良く分からん仕様だが人と被らなくて良いわ ウチもXだけどホイールを純正アルミに、ライトは中華LED入れてる
メダリストも検討したけどフォグランプ要らないんでね 俺もXだけどほぼノーマル。人の価値観次第だけど、あくまで移動手段のためのものだから
カスタマイズするのは俺はしようとは思わない。でも俺がしないってだけでガンガン金使って
ガンガン経済回してくれていいぞｗ 自分はメダリスト。
ドア防音が多少良いらしいので。 モードプレミア ツーリングパッケージ スポーツリセッティング X、どノーマル、寒冷地
MT乗りだったが想像してたよりも楽しい
ガチャガチャ機械操作の楽しさはないけど nismoSフルノーマル特に弄りたいところ無いし。
ところで航続距離計（給油機ﾏｰｸのやつ）がバグったみたいで満タン入れても54kmとか出るんだけど、
これはディーラー行きかな？燃費計はリセットしてみたけど効果なかった。 納車待ちでヒマなのでePowerの取扱説明書を
ダウンロードして読んでみた
スマートルームミラー
アラウンドビューモニター
ドライブモード
クルーズコントロール
横滑り防止
車線逸脱防止
踏み間違い防止
アタマがばくはつしそうだよぅっ 昔はよくパソコンの説明書が2cmくらい厚みがあった。
誰も読まなかった、、、。 >>987
俺が作ったパソコンは部品毎の簡単な説明書しか無かったぞ。
どうすれば2cm厚の説明書が貰えるのか教えてください。 ちなみに449ページあった
特にクルコンについては使ったことがないので
どんな場面なら使っていいのかわからんので怖い
山道のワインディングで使うと、前方の車がカーブの向こうに消えた瞬間
加速するとかどっかで読んだし・・・ 高速でも、無理に割り込まれた時の動きとか
分岐した時の動きとか、細かいこといろいろ書いてあったよ イーパワー買うときに、そういうのも含めて事故っても日産は感知しまちぇん！って同意しないと
クルコンを選べないっていうのはあったよな。そりゃ事故られて日産に請求されても困るし プロパイロットとは違うから追従はおまけ程度で考えた方がいい。 >>989
納車前に怖がらせるつもりは無いが
自動ブレーキですら幽霊に反応したように誤作動するぞ 自動ブレーキのご動作は経験無いなぁ。
初期型だからかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
