【フィアット】FIAT 500X Part08【クロスオーバー】
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前スレを「Part07」とみなしましたが合ってますか?
違っていたら、どなたか補完お願いします クロプラ18インチのセンターキャップ、爪割れたわー
なんとかならんの、あれ。 前々から「割れる割れる」と聞くので、
タイヤ交換するたびにビビってるんだけど、今の所割れてない
まだ1年半で17インチってのが違うのかな? 604 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2020/03/10(火) 05:33:48.54 ID:Mej4Ay6O0
個人的にはdualogicはリコール対象だと思うよ
DCT=デュアルクラッチトランスミッション
MTとATの良い所取り
なーんて欧州車が言い始めた頃のDCT=デュアルクラッチトランスミッションは不具合の塊
日本人はATが大好きだからね
多湿な気候とも相まって欧州よりも故障報告多いんじゃないかな
例えば高速巡航中に急に2速に入ったりロックしたりすりゃ車体の軽いチンクだと横転しちゃうだろうね
それによる死亡事故も多数報告されているみたいだよ
フィアット500は高速でミッションロックし横転する!死亡事故多発! >>7
多数じゃなくていいから一つでいいからあげて欲しい デュアルクラッチはゴルフのDSGが故障しまくりで有名だよな
500Xもデュアルクラッチ搭載してるポップ系でこういうトラブル出てるしさ
https://minkara.carview.co.jp/userid/856570/blog/42331176/ よく読むと上の人の症例は「パーキングセレクトセンサー不良」って整備手帳の方に書かれてるな
DCTそのものの故障じゃなくて、ギア位置を検知する(?)センサーの故障みたいだね
まあ故障ではあるんだけどw 嫁の足車がクロプラだけど新車購入して4年でリコール以外のトラブル一切無いな
初イタ車でトラブル覚悟してたけど拍子抜けしたわ
俺が乗ってるA7も新車なのにこっちは電気系の故障頻発してて
不動になったことまであるんだがフィアットって意外と信頼性高いんだな >>11
同じくクロプラだけど、走行中に左側に寄ってしまうので、一度ディーラーで調整してもらったけど、今だに完全ではない。4WDだから、それはしかたないと言われた。あと、バックで駐車場に入れる時、ご近所迷惑になるくらいブレーキ鳴きがすごい!
なので近々他車に乗り換えるつもり。 >>13
>走行中に左側に寄ってしまうので、
うちのクロプラにはそんな症状無いなぁ
新車1年目くらいから同じくブレーキ鳴きが出たけど
ディーラーで全てのブレーキキャリパー&パッドを洗浄して
パッドの面取り&グリスアップをしてもらったらブレーキ鳴き収まったわ。
保証期間内なら無料だからすぐにやってもらうといいよ。 うちのクロプラは一切問題なく4年半になり、めでたくこの春下取りになります。 コロナパニックに揺れるアメリカ、スーパーに殺到する駐車場映像に500Xが多い 先日、ジャスティン・ビーバーがサプライズ企画番組で貧困層家庭にプレしたのも500Xだったね >>16-17
フィアット自体がアメリカで売れてなくて在庫処分で
1万ドル引きとかで販売されてるものをそういう層が買ってるんじゃないかな
それでも余ってる在庫車両を宣伝も兼ねて番組に提供してるのかね アメリカでフィアットをわざわざ買うってのも想像しづらいものな つーか500Xとレネゲードの2台とも故障多くて
アメリカで買ってはいけない車リストのランク入りしてるくらいだし。
アルファも売れてないしアメリカではフェラーリ以外のイタ車はダメだね。 クライスラーと組んでちったぁ米国で売るノウハウ、マーケティングを学んでないのか? 新車で買って2年ちょっとだけど、
直角くらいのキツめな交差点を曲がるときにときたま
トラクションコントロールが介入してハンドルがブレるようになるんだよね。
同じような症状出てる人いるかな? >>24
そのときにメーターのトラクションコントロールランプ点いて作動してます?
スピード出してるとか路面が濡れたり凍結してるわけじゃないのに
ハンドル多めに切るような状況になるとトラクションコントロールが介入するんですよね。
ディーラーで診てもらってもコンピューターログに
エラー記録無いから正常だと言われて様子見状態なんですよ。 うちのはその症状出てアクセル踏んでも加速しないのが何度か出た。
販売店何度行っても直らないし嫁が怖がるから売ったわ。 トラコン誤作動は俺のでも発生してるわ
作動してもすぐ収まるから気にせず放置してるけどw 自分の超お得な装備満載ブラック・タイは3.5万キロ超えで快調だぞ~ 無故障!
スタートストップずっとOFFで初車検でのバッテリー交換も容量チェックしてPassスルー
次期AWD日本登場まで乗り続けるつもり
そして500Xの E-Tense版を人生最後の愛車にしたい 早よ来い EV !! トラコン誤作動は個人的にABSの車速センサー辺りを疑ってたんだがディーラーはACCモジュールに通信エラーの履歴があったからそれが原因だとか言って交換しても結局直らない。 故障ネタだとスレが伸びるなw
500Xって自走不能な故障はないけどちょっとしたトラブルはあるんだよな。
それでも前乗ってたミニクロスオーバーよりは全然マシで
ミニクロスオーバーは新車でも故障続きでうんざりして一年経たずに売っちまったわ。 いままでの故障報告をみるに
エンジンやミッションとかの重要な機関そのものじゃなくて
それらを見張ったり診断するセンサー系が弱い印象
初期の頃になんどか聞いた
アイドリングストップを多用すると出たという「クランク角センサー不良」とか エンジンやミッションそのものが壊れるのは流石に21世紀に入ってからは大衆メーカーではないと信じたい まぁ機械だから故障するのは理解できる。
ただ予約して行ったにも関わらず狭い駐車場に入れる時も点検待ちの車どかす訳でもなく、誘導もなし。
しまいに今日は何の用ですか?とかぬかされる。
夕方修理終わって取りに行くと店の裏の薄暗い駐車場にカギ車内に置きっぱで放置。
それで修理箇所が直ってないとか普通は付き合い辞める。
下取りも優待価格とか言いながら1番安い値段提示。
後日サービスには車売ったから修理しないと伝えてたのに営業から同じく修理の入庫の案内の電話きた。 どこの店の事なのか書かないとまた被害者出ちゃうだろ アキラ100%がお盆を何枚も積んでいる車、500X 見られることでの500Xプチ満足
スモールでもロービームでも点灯時での自動コーナーリングランプ機能
ハンドル切る方向のフォグが自動点灯してくれること
交差点での右左折ええぞ! 何だアレ? おおっ! とか歩行者や対向車は思うだろうなぁ 福岡で500X乗ってるけどディーラーの対応良くて
俺が見たかぎりでは客層もオタやDQNいなくて満足だわ
おかげで俺500X、嫁500Cとフィアットだらけになっちまった 福岡市、北九州市もVersion扱いなんだね。
Versionはフェラーリ、マセラティ、ロールス、ベントレーなんかの
高級車も販売してるから社員の接客教育が行き届いてるのかな。 ディーラーいったら5月に500x sports日本導入決定してるけどコロナの影響でおくれるかも、とのこと ちょっと前に「確定じゃないんですが夏頃に入る可能性が」って聞いたけど決定したんだ
でもまあ遅れちゃいそうだな 500x sports導入決定なら
次の車検でクロプラから乗り換え決定かな
クロプラの代わりになりそうな車って他メーカーには意外と無いんだよな スポーツ見たらFFじゃないか!クロプラの代わりにはならない。 右ハンドルで日本に入るかどうか不明だが、2020 左ハンドルのスポーツはAWDだぞ!
USでのリリース情報 当然だがスポーツの車高は下がって、見た目が変わるぞ! 工場が止まってる、
止まる前に完成して出荷されてても船は満車にならないと出ない
もう日本に来ているか洋上なら、スポーツは5月に間に合うと思う
問題は現状では後が続かないことだね ディーラーいわく、内外装と車高ダウン、タイヤが19インチに変更以外は現行と変わらないていってたから2WDだと思われるけど、リリースまちましょ。内装がガンメタ一択なのがなぁ、、、 もう待てないからエスクード でいいわ。
試乗してみたけど6速オートマと1.4ターボの組み合わせもスポーツモードは物足りないが普通に走る分にはパワー不足はない。
まぁ一番はクソみたいな寺と関わりたくないからね。
ちなみにフィアットよりスズキの方が約15万下取り査定も高かった。 android autoでグーグルマップが使えなくなったのだが。画面がフリーズしてしまう。 今まで色々あるけどフリーズはした事ないな
スマホが認識しない(アンドロイドオートの三角マークが出ないので選択できない)ときは
・ケーブル指し直し ・Uコネクトをオフオン ・アンドロイドを再起動 ・エンジンを切る入れる のどれかか治る
でアンドロイド9から10にしてからは認識しないトラブルはまず出なくなって、出ても・ケーブル指し直しで治るようになった
ディーラーから聞いた話だと
ちょい古めのアンドロイドでアンドロイドオートが全然使えない、ディーラーでも色々試してもダメ
で、オーナーがスマホ買い替えたらすんなり使えたという事があった
古い方はアプリを沢山いれてたそうなので、何らかのアプリが足を引っ張っていたのではないか?とか
とりあえず使ってないのや怪しいアプリとかは消してみるのも手だよ あとはサブ機もってるならそれを指して使えるかどうか?
家族や友人のも借りてみて、それらだと使えるなら自分のスマホが怪しい
どの機種でも使えないならUコネクトが怪しいと、対象を絞れる あと地味にケーブルが悪い端子が悪い って場合もあるね
ちなみに100均のケーブルでも普通に使えるから、ケーブルが怪しいとなっても変に高いケーブル買わなくてもいいよ どうやら携帯画面ロックで画像データのリンクだけが切断されるようです。mapの経路案内音声はandroid auto側から聞こえているので。Bluetooth経由かも知らんけど。 スマホの設定で
「特定のブルートゥースに繋がった時にロックを解除する」と
「充電中は画面ロックしない」
にすれば解決しそう
だけど、有機ELの場合は焼付きが怖いし、スマホの画面はOFFでいいって人なら解決にならんか まだ壊れたことは無いが
センサーの誤作動とエンジン止まるのはしょっちゅう >>57
>>58 の言ってるとおりポップのDCTとかは
ミッション関連のセンサー系トラブル発生してるみたいね
うちのはトルコンATのクロプラだからレッカーされるような故障は無いね
ただグローブボックスが勝手に開いたりする謎のトラブルが起きたりするけどさw 2018年式ポップスターだけど今の所、故障・エンジン停止・不動・レッカー・部品交換等は無いな
エラーとか自動ブレーキのキャンセルとかはたまに出るw 500Xに一目惚れして次の車検前に買い替え候補にしてるんだけど田舎でディーラーまで遠い人間には維持するのキツいかな?
ディーラーまで車で1時間半、輸入車専門の店まで40分くらい掛かるんだけど事故以外で立ち往生、自走不可になったりするようなトラブルってある? >>61
同じく一目惚れして即クロプラ買って4年目だけど
寒くなるとブレーキ鳴くのと自動ブレーキ誤作動くらいで
立ち往生や自走不可になるような故障は発生してないよ
トラブル少ないからディーラーに行くのは
定期点検と車検くらいだしディーラー遠くても問題ないと思う
前に乗ってたX3は新車でも故障多くて半年に一度は
不動になってレッカーされてたから500Xって意外と丈夫だよ >>61
こん状況だからGW暇でみんからとかを読みまくってたけど、
500Xで不動になった例は4,5件くらいだったと思うよ
原因はは
・エンジン廻りのコードか何かが外れかかってた
・クランク角センサー不良
・DCTのトラブル
とかだったと思う
あと年式が上がると不動系のトラブルを見なくなるので、プログラム変更とかの対策されてるかもね
年式問わず、何かが割れた取れたとかエラーだなんだのはチョコチョコあったけどねw
ちなみ俺はディーラーまで4,50分くらい >>62
>>63
ありがとう
買えても来年だからじっくり考えてみるよ
今流行りの鋭い目つきや角ばったボディは好きじゃないからこのスタイル維持して欲しいなぁ >>65
>>62 だけど出勤しようとしたらエンジン不動、
出先でコインパーキングに停めてて出ようとしたらエンジン不動、みたいに
直前まで普通に動いてたのにいきなりエンジンがかからなくなるのよ
これが新車で買ってから5回発生して毎回ディーラーのローダーで回収されて
新車保証で無料修理だったけどこんなに壊れる車は初めてだったね
原因はコンピューター故障でググってみたら
最近のBMWは新車でも似たようなコンピューター系のトラブル起こってるみたい ディーラーにプログラム変更お願いしたら色々捗るのかしら
考えたことも無かったからよーわからん >>67
ミッションのプログラム変更(もしくはリセット)ならみんカラで何件か見た
効果うんぬんはともかく、やってもらえたりはする様だよ >>56
Smart Lockの信頼できるBluetoothデバイスにUconectを追加したら解決したわ。 ちょい用があってディーラーに行ったら
LED化前モデルのオーナーが来てたんだがかなり怒った感じで
「エラーが出てブレーキランプ点かなくなったぞ!」みたいなこと言ってたんだが
結局ただの球切れで配線とかの電気系統には異常無かったんだとさ
球切れくらいであんなに怒らなくても自分で交換できるだろって思うんだがなぁ・・・ クルマの消耗品はガソリンだけ。後は故障と思ってる素人、意外と多いよ。 >>71
その手の人はどこにでも一定数は居るもんだよ
まあリアの玉変えるのはトルクスレンチが必要だったと思うけど、その手の人は普通のドライバーすら触らんタイプかもね
んで、怒鳴り散らしてタダでやらせようってタイプな気がするわ
大体「玉が切れたからエラーが出て知らせてくれた」んだよねw
順序も捉え方も違うw >>72
「エラー出るなんて欠陥品じゃないか!」とかなんとか
まさにそんな感じのこと言ってたわ
>>74
こっちに聞こえるほど怒鳴ってたから確かにクレーマーぽかったわ
トルクスレンチは500Xの車載工具に入ってるんだから
自分でやってください的な感じだとオレは思うんだよね >>74
自前の工具使ってたから、
車載工具にトルクスレンチ入ってるの今知ったw たぶん発狂したくなるくらいに過去にいろいろあったんだろ。 エラーメッセージもうちょっと長めに表示してほしい
音がして視線を向けるともう消えてる、みたいなこと多くてモヤる みなさんの500xのテールランプは特に不具合ないですか?私のはウインカーランプの内側に何か透明に凝結したものが発生してきています。ディーラーさんに持っていったところ機能に支障はないので、、と修理対象にはなっていないのですが、個人的に気になっています。 >>79
「透明に凝結したもの」とあるので、違うとは思うんだけど
テールの結露(水滴)なら2018年までのは発生するよ(現行は分からない)、俺のも洗車するとたまに出る
で、今度はフロントライトなんだけど、
内部の何かが溶け出した跡(コーキングか何かの筋だったかな?)が出たから
保証で交換してもらったって人はみんカラに居たけど、俺が知ってる事例はその人だけだなぁ フロントで例があるので、リアでも同様に何かが溶け出してまた固まって…って感じなら
「透明に凝結したもの」が説明つくかな?とは思う
しかし、「機能に支障はない」といっても、その症状によりウィンカーの明るさに影響があれば問題だし
影響なくても不具合なんだから交換すべきだけど、ディーラーはインポーターと交渉すんの嫌がってるのかな?と邪推しちゃうな
あと何年式ですか? LED化する前のテールランプは洗車したり
雨の中を走ると内部が曇って水滴みたいなのが発生するね
自分のも同じようになってウインカー内部に水垢みたいなのができたけど
新車保証期間内だったんで新品と交換してもらえた
でも1年くらいでまた発生したから構造上そういうものなんだろうね 皆さんご返信ありがとうございます。
82さんも水垢のようなものが出来たのですね。私のも実はテールランプに水滴がたまる現象が確認され、一度ディーラーで取り替えてもらっているのですが、そちらのウインカーランプの内部に白い凝結物がみられます(食塩が固まったようなイメージです)。
年式は2017です。遠目からみるとほんの少々ですが、明るさが減っているので、やはり気になります。構造上仕方ないのですかね、、 俺のもテールランプに水入ってたんで清掃のために分解してみたら
ウインカーのオレンジ部分だけ外せるっぽいんだよな
純正パーツでこの部分だけ発注できるんなら交換したいんだがなぁ・・・ >>78
液晶メーターのメニュー内に、エラーメッセージを見返す機能があったと思う
あと、うろ覚えだけど「最後のエラーメッセージ」のみと「エンジンを切ると消えちゃう(残らない)」だったと思う uconnectに追加でフルセグチューナー付けた方いませんか? >>86
楽天とかに「Uコネクト送って基盤取付等の改造をしてもらう」とかのがあるけど、
価格をみるとナビ男くんのキット代とあんまり変わんない
テレビ見るなら、改造費以外にチューナー・アンテナ代も要るし、
「どうしてもUコネクトを残したい」じゃ無ければ、ナビ男くんとか使って社外ナビにした方が良いような気がします 新車保証には、自走できなくなったとき、近くの正規ディーラーまでの無料レッカーが含まれている 検討するのに500X見積もり取ってみたけどやっぱりそこそこするね
DVD再生したりスマホ使わずナビ使いたいからナビ付けようと思うんだけどカー用品店とかに売ってる社外ナビでもほどほどに収まり良く付くのかな? >>89
社外ナビが入れれるキットは数えるほどしか無いから、それらのサイト行って見るのが良いよ >>89
ナビ男くんのサイト見る限りだけど8インチならまあまあの収まりだと思うけど
7インチは余白が多いなって感じ
あと2018年3月以のモデルに対する降留意点ってのを読んどいた方がいいよ >>90 >>91
ありがとう
8インチだと綺麗に収まりそうだね
ただ純正のUSBポートが使えなくなるのはちょっと残念だなぁ 8インチは画面引き延ばしただけだから画質粗くなるけどな Uconnectの新しいのに変えられないかな
電動シートの位置を覚えて欲しい >>94
現行でもシートメモリーの機能って無くない? エンジンかけると最初にラジオかかるんですけど常時止めておくのってどうするんですか?
ブルートゥースでアイフォンの音楽しか聴きません。ラジオから切り替えて聴いてる状態です。 ここのDCTってワーゲンとは別物ですか?
スポーツのシルエットがちょっと魅力的なのですがDSGにあまり良い印象ないので… >>101
別だよ
FPT(フィアットパワートレーン)製の乾式
DSGに良い印象無いなら… 勧めれないかな?と思うけど、俺はVWの方を知らないから
気になるなら試乗するのが一番だと思うよ >>102
ありがとうございます
初期DSG乗ってたのでそのイメージしかないもので
試乗行ってみますね 自分もスポーツのシルエットに惹かれ検討中。
見た目SUVでなくホットハッチでホントカッコいい
過去 AUDI、今GTI持ってるので湿式ですが今までデュアルクラッチに悪い印象無しです。 フィアット500X Sport(スポーツ)
「アバルト595に引かれるけど、実用性を重視したい人」に向けたアグレッシブなSUV
https://motor-fan.jp/article/10015858 レーサー 藤トモによるインプレッション待ってます! 以前ダメ出しされたサスが.....
改善されたかなぁ 入ってくる数特に少ないから
すぐに完売しそう
まだ限定車扱いって聞いた
フェラーリみたいな赤がカッコ良かったな 1.4Lなんですがエンジンカバーの外し方、分かる方居たら教えて下さい
手前の2箇所はボルト締めで外せましたが、奥の1箇所の外し方が分かりません
もしかして差し込んてあるだけで真上に引き抜けば良いのでしょうか? 自己解決しました
車体側がゴムの矢じりのような部品があり、カバー側の樹脂パーツがハマっているだけでした
外すには真上では無く車体前方からみて左ななめ後方へ押す様にすると外れました(はめる時はその逆) アバルトを購入するつもりが嫁さんに「乗り心地悪いだろやめろ」と言われている自分にはスポーツは良い落とし所のような気がする。 夫の希望でアバルトコンペに乗っていた嫁です
アバルトは踏み込んでグッと加速する瞬間の気持ちよさがあるし高速や山道の運転等は確かに楽しいんだけど自分が助手席に乗るととても疲れるしレコモンが煩いから近所迷惑なんじゃないかって気を使ったし
Xクロスに乗り換えたら快適で仕方ないです
Sportsいいんじゃないですかね 105ですが購入決めました
試乗では低速時のキックダウンからのノロノロに違和感あったけど、19インチは乗り心地悪くなかったし、装備含めてお得感も感じた
因みにいつからのモデルか不明だけど、ヒルスタートアシストは2秒間効くそうです。あと5度以上の坂だとアイドリングストップは自動キャンセルとの事で、過去レビューで読んだ坂道で下がってアセる、というのは対処済みの様です スポーツ見てきた
ちょうど横にクロスがあったから違いが良くわかったけど、
バンパー周りはライトユニット以外は全部新規パーツだったわ
フィアットのエンブレムも一回り大きいし、エンブレム後ろのパーツもよく見たら色替えじゃなくて新規
その下の黒いダクトも毛状が違った スポーツなかなかカッコいいな
今乗ってるクロプラはパールレッドだから
次の車検でスポーツのブルーに乗り換え検討するかな 【試乗インプレ】19インチを履いたフィアット「500X スポーツ」の走りはいかに? / 500の足りない部分を補いつつ日本ベストなパッケージング - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1273395.html
しかしこのおっさんの運転席からの乗り姿ちっちゃ過ぎて笑うわ ACC30km/hでキャンセルはどうにかなりませんかね
本国もまだか >>123
ACCあんまり使った事ないんだけど、30キロ解除が嫌なのはどーして?
たとえば100キロ設定にしとけば、0から100までアクティブに速度コントロールしてほしいってことかな?
それなら俺もほしい。 YouTubeにスカートはいたおっさんの試乗動画あったけどディーラーもよく車貸したな 白納車されましたー。
実物みないで購入したけど良い! >>124
停止まで対応してた方が嬉しいよね
せっかく電動パーキングだし >>130
確かにそうだけど停止まで対応してる車自体が少ないからね
>>124
30キロはメーカー側の安全マージンというか、「そこ未満はうちは知りません」的な責任回避な側面と
そもそも技術的な問題で安全を担保出来ないから とかだわね
今だったらレヴォーグとかメルセデスとかで0-100、0-100以上とかに対応してるのあるけど >>131
かなり多くの車が0km〜対応してるよ。
ワーゲンでもゴルフ以上は全車、メルセデスは全車じゃないかな。
今所有してるアルファードもポルシェ911(992)もメルセデスCも、かつて所有してたワーゲンゴルフもトゥーランも全て0km〜だよ >>132
ちょっと調べたら今は国産ですら(グレードにもよるみたいだけど)全車速追従のは沢山あるんだね
情報が全然アップデートできて無かったよw >>133
そうなんだよね。だからこの車を選ぶのは、無茶苦茶便利な0km〜がないにも関わらず、それ以外の付加価値を見出せるか否かにかかってる。
おれは見出して買った。めんどくさいから付加価値は語らないけど >>113
試乗してみたら嫁さんが大層気に入り、fiat系列とのお付き合い始めということでディーラーから良い条件ももらえたので契約してきました。赤です。 不二子「ルパン〜ゴールド免許よ〜」
む〜事故じゃぁ〜ん!! この連休の超絶渋滞だと
ツーリングアシストが効果絶大なんだろうな Sport試乗してきました。
ヘッドライトの方のデイタイムランニングLEDライトは日本仕様だと点かないようになってるんですね。
運転している時は自分では見えないけどなんか残念。 500Xって今ではトルコンATのモデル無くて全部DCTだけ? >>145
それ中古でってことでしょ、新車ではもう無いじゃん 500X Sportかっこいいと思うんですが1440kgと聞くと重たくて山道走るような車じゃないようにかんじちゃいますね😥 2000rpm以上回せばトルク出るからモリモリ登るよ レネゲードはPHEV出るし500Xも出るんかしら? >>148
500Xは2500rpm超えると一気にパワー出てくるんで
山道走るならパドル使って2500rpm以上を維持するようにするといいよ
そのかわりに燃費がかなり悪くなっちゃうけどねw トレッド広いけど高重心の500Xとトレッド狭いけど低重心の500って
どちらが峠道でのコーナリング性能いいんでしょうね? >>148
初期型はモードセレクタがあってSportsを選ぶとちょっと怖いくらいパワーがででた。
燃費は悪いですが。 ムードセレクタ排したのはホント勿体ない
スポーツ設定はストレスのない加速だけが売りではなく
ステアリングも程よく重くなって安定感が増す
さらにマニュアルシフトすれば実は燃費もオートより良くなる なんでモードセレクター廃止したんだろうね?
初期型は全グレードに標準装備してたのに 物価や為替の上下に合わせて、車の価格をいちいち変えない(変えたくない)けど
機能や装備を追加すると価格が上がるし
物価ってのは何もしなくても少しずつ上がるものだし
だから、ユーザーが「気づかない所」「無くてもいいもの」と思ってる最大公約数的な所から削るんだ
2018モデルはUコネクトが7インチ化した分、色々削られた
現行の500X・500Xクロスはどちらも1インチダウン、
500Xはパドル無し・HID→ハロゲンになってる
これらは輸入車あるあるで、
円高が続くと前の年式に比べて装備が良くなったりする 500xスポーツを検討しているのですが、家族を乗せて長時間乗車は耐えられそうな部類の乗り心地でしょうか?
クロスには試乗したのですが、低速域での足回りが硬く渋滞時などの乗り心地はキツそうな雰囲気を感じました 話題になってるモードセレクターを久々に使ってみたけど
スポーツにすると別の車かと思うくらい速くなって良い音するんだよな
ただしギアが1速まで落ちきるから停止寸前のエンブレすごくて
日常的に使うにはちょっと過激すぎるかなぁ うちのも2年目にこれと同じ状況になって
新車保証で無償修理してもらったけど他の人でも発生してるのかな?
デラは個体差だと言ってたんだが頻発してるのなら
部品自体に問題ありってことになると思うんだけどね・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/366086/car/2628594/6061206/note.aspx >>159
500Xスレで何スレか前に、レネゲードでの発症例(みんカラ)が話題になったよ(2016年か2017年くらいだったかな)
その時点でレネゲードで何件か出てるらしいけど、レネゲードの販売台数や500Xでは当時無かったから「頻発」ってイメージは無いなぁ
でも購入後からチェックするようにしてるw(俺のは2年過ぎて漏れなし)
個人的に故障等のトラブル情報をチェックしてるけど500Xでは初めて聞いたと思う
>159とみんカラに上げた人ので少なくとも2件はあるって事だね >>157
500X Sportに試乗して、ノーマル500Xには乗ったことがないのですが、明確に味付けが違っているとディーラーの人は言っていました。
ノーマルXがコンフォート、Sportがスポーツ風味だそうです。
試乗した限りではSportはロールもピッチもしないフラットな乗り心地でした。運転手は楽しいタイプの車だと思いました。 クロプラ乗りなんだがDCTは苦手なんで
現行型はよく知らないんだけどセレクターとかの装備が無くなってるんだな
他にもアンビエントランプが省かれたりしてるみたいで
もしかして今の日本仕様は以前よりもかなり簡素化されてるのかね ロック解除が直接物理的にしか出来なくなった…
いちいち鍵回したり内側から鍵開けたり
懐かしいけどコレすごいめんどくさかったんだね とか悠長に構えてたら一切ロック解除出来なくなって車内に閉じ込められた
まさか窓から脱出する日が来るとは
リアゲートって独立して動くのね
おかげで脱出後うしろから入って窓閉められた >>163
スマートキーの電池切れかな?
完全に放電状態になるとリセットされちゃうから
電池交換しても最初は認識されないんだよな 500がFMCになったけど今から500x買うのはどうなのでしょう?
スポーツが出たばかりだからFMCはまだ先かな? >>166
電池ではなかった
整備屋に見せてもまったく分からん聞いたこともない症状って言われたから今度ディーラーに持ってくわ >>167
中身は全然別物だから気にしなくていいと思う >>167
500と500Xは全く別の車だから何の比較にもならないが
500の日本デビューは2008年で12年経過、新型は導入予定はあるけど時期は未定
そして500Xは15年日本デビュー、19年マイナーチェンジ、フルチェンはまだ数年後だと思うが、最悪終了の可能性もある
なぜならプラットフォーム・パワートレインが同じ(もしくは近い)ミトは2009年日本デビュー18年終了、後継モデルなし
同じくジュリエッタは2012年日本デビュ、2020年内で生産終了(予定)、後継モデルなしだから この車って値引き渋そうですね
実際どれくらいですか?
ミニと違ってオプションもそんなにないから登録済未使用車でも良さそうですけど何かデメリットありますか? GSTだと今50万だか60万引きのキャンペーンやってるよ >>173
50〜60万引きなら未使用車と変わらないですね
愛知なので無理そうですが… >>171
レネゲードがそこそこ売れてるんで、レネゲードは続くと思う
で500Xはそのおこぼれで続くかも? かな 今年の内に買い替え考えてますが
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いいる? >>176
>そいつと体の相性が悪い
いちいちパコってからじゃないと契約せんのか? 担当営業の菊紋がってか、性の好みは人それぞれだからな IQから買い換えた人居ますか?
フィーリングの違いとか聞きたい クロスは雪道等の時に12mか9m亀甲型チェーンとか付けても大丈夫ですかね? バックカメラの曇りが酷いので、Dに交換依頼したら、メーカー保証の対象外になったので対応出来ないだって。不具合乱発した結果だと思うけどさ。そんなもんかね うちはもう3回もバックカメラ交換してるが、一向に直らない。
こういうもんだと諦めてる。
3回とも保証内?なのか、無料で交換してる >>182
こちらは2回保証で交換実施も直ぐに曇って駄目。今回3回目を断られた。完全に映らなくなった場合しか保証で交換出来ませんとの事。 500X Sportの試乗車が中古で出てきましたね。 バックカメラ曇るって人は屋外駐車?
オレはシャッター付きガレージに500X入れてるけど
スレでよく話題になるバックカメラの曇りや水滴の混入って
新車から4年経った今でも一切起きてないんだよね >>186
じゃあバックカメラの曇りは環境要因ってことかな
もしもバックカメラ自体に問題があるとすれば
オレのでも同じように曇りが発生するはずだろうから
メーカーもそのへんわかってて保証対象外にしたのかもね うちは屋根付いてるけどダメ。
雨の日に水滴入るから余計見づらい
後期?新型?だけの事象とか??
3回目のカメラ交換の時はカメラ付いてるシルバーのとこまで交換したけど、やっぱりダメだった。 >>190
みんからだと、その人以外にも2,3人は居たと思うよ
青空駐車かどうかまでは覚えてない
>>189
前期モデルの初期から言われてたよ
ちなみに自分はバックカメラ無しのポップスター
社外のバックカメラをレーダー探知機につないで使ってるけど
バックソナーあるから、必須では無かったなw って感じ うちのは当たりなのかバックカメラの曇りは起きてない
それよりも自動パーキングが勝手に解除されちゃうのが怖い
駐車場が少し傾斜してるから自動パーキング便利だったのに
ある日から勝手に解除されて駐車後に動き出したことがあったんで
怖くなってそれから自動パーキングは切って手動に切り替えたわ >>193
え?
車検って見積り取ってから依頼するんじゃないの? あぁ 言い方悪かったようだな。 幾らくらい掛かった?って事を聞きたいわけよ。 俺がネットで調べた範囲では16万くらいから30万くらいと幅がある
イージーケアプラスに入ってる入ってない、バッテリーとか自分でやれる事は自分でやるとかで差があるみたい
ちなみに俺はまだ2年目 だーかーらー見積り取れば済む話しだろっつーの
他人の掛かった費用が何の役に? 初回は23万位のだったかなぁ
2回目は17万
まぁ条件にもよるから参考になるかは置いといて
でも人に聞きたくなる気持ちはわかる 俺の場合はディーラーの初回車検で基本12万、
この金額にバッテリーなんかの交換その他入れて18万くらい
年間1万km走らないから消耗品少なかったんで意外と安かった
バッテリー交換込みのディーラー車検で18万は良心的だわな ウチのクロプラは距離20000km、バッテリー交換込みで初回車検17万だったよ! この車、駐車場から左折とかでハンドル最後まできると、ハンドル震えたりガガガと音がなったりしませんか?
ディーラーに聞いたらフィアットのパワステの癖です、と言われたけど気になってます ダッシュボードにナビつけてる方いらっしゃいますか? >>207
5インチゴリラをメーターとUコネクトの間に設置してる
でも普段のナビはUコネクトのアンドロイドオート使ってるw >>208
早速にありがとうございます。
自分も基本はカープレイでナビ使ってます笑これはこれで気に入ってるのですが、ポータブルナビ等でテレビが見たくて。みなさんどのようにされてるのかなと。 >>205
ウチのもだけど最近の電動パワステはどれも同じようになるよ
もう1台所有してるアウディも電動パワステで
こっちは500Xよりもゴリゴリいっててうるさいくらいだしさw この車って壊れやすいの?最近は輸入車も良くなったって聞いたけど スマートキーの電池交換したら反応しなくなってしまった……何かショートさせてしまったのかな
みなさん、電池交換は自分でやってます? 買って三ヶ月で電池切れで自分で交換しました
なかなかカバーが開かなくて苦戦しましたよ
交換前にディスプレイに電池もうすぐ切れるよって出ることに驚きました >>209
自分の場合は、高速道路を走るとき用ですw
アンドロイドオートは「次のICまで何キロ何分」「次のPAまで何キロ何分」が短冊状に出ないから
そろそろ休憩したいけど次のPAまでどれくらい?を知りたい用って感じです
>>212
つい最近、自分で変えましたが問題ないですよ >>212
電池交換するとリセットされるみたいで
ドアノブ握って開けるんじゃなくてリモコンボタンで開錠する、
それでも開かなければ物理キーで開けて乗り込んでからエンジンかけて
しばらく走ると次からは今まで通り使えるようになるよ
オレも自分で電池交換して最初は全く反応せずに壊したかと思ったけど
↑に書いてる手順を試したら使えるようになったんで
電池交換後はスマートキーの学習が必要なのかもね Sport契約したのに数ヶ月待ってる
色違いならすぐお渡しできます!って見せられたのが店舗外の空き地に置かれたヤツ
なんか悲しくなって欲しい色で頼んだけどまだかな??やっぱ船出てないのかな このモデルもそろそろテコ入れしないとね
欧州勢の新型2008、新型キャプチャー日本投入されるし >>217
自分は2018年のポップスターで受注モデルなんで、トータルで6ヶ月かかったよ
発注から完成まで約3ヶ月、出港まで約1ヶ月半、豊橋に約2週間で到着、納車整備に約3週間、ディーラーに来て納車まで約1週間
ただし初めから半年かかりますって言われてたし、逐次報告が来たから苦では無かった
同様に、受注みたいな形になってると時間がかかるし
スポーツ→右ハンドル仕様→日本仕様という製造数が特に少ないモデルだから、余計に時間かかるかも
また、純粋にコロナで製造数が落ちてるかもしれない
あと向こうに在庫があっても、船は満杯にならないと出港しないし
船自体が減ってる可能性もある >>220
まじか
オプション付けてないし日本に在庫あれば2020年内にお渡しできます!つって連絡よこさないんだよ
近いところにしたけど対応のいいディーラー探せばよかった ちょっとご相談を
もうすぐ2回目の車検がくるので、その際に買い替えを考えています
次期マイカーに皆さんの検討中のクルマを教えていただきたい
もちろん家族構成や用途の違いはあるかと思います
自分はジュリアヴェローチェを検討しています >>222
今は本国ですら状況が読めない感じだろうから、時間がかかるのは仕方ないにせよ
ディーラーから、最低でも「日本での在庫のあるなし」の連絡は必要だよね
というか、全く連絡ないなら、こちらから電話したほうがいいと思う
その時の対応で向こうの対応も分かるし、
その対応次第で「キャンセル、別のディーラー」とかも視野に入れてもいいかも >>225
上の記事だと500C的にドア構造を保持した形状って書いてあるな >>224
ヴェローチェ持ってるけど
クアドリにしとけば良かったと後悔しているよ
いじり倒しても満足出来ない
次は自分用にステルヴィオが欲しい
嫁用で500X 気温が低い時に助手席のシートヒーターボタンが押しっぱ(凹んだ)になったままになるの何で? 寒くて油脂固まってるんかな。なる人いる? >>228
クアドリフォリオは流石に手ぇ届かないかなぁ
ありがとうございます 昨日納車です少し乗ったら全然上手く車庫入れできん
帰ってカタログ見たら回転半径5.5mもあったんだ
ちな前車はゴルフです フェイスブックの500のグループの投稿
こんなの1パーセント未満のヤツだとわかっていても
気持ち悪いな 寒気がする いまのデカチンクに限らず、イタ車ってタイベル案外長持ちするんね😇
54210キロで交換したんだだも、タイベルよりドライブベルトの方が劣化してけど、まだまだ、使えるレベルだった
現実的に、今の痛車だとベルト交換は65000キロくらいの耐久性はあるのは間違いない 500X PopStarPlus グレージュ色、111万円で明日2/12売ります。
興味ある方はユーカーパックの代理店経由で明日入札お願いします。
年式15年10月、35,000km、ディーラーで毎年整備で快調です。 FIAT500xと血を分けた兄弟のジープレネゲードなんだが、
ダイヤの空気圧センサーの仕様って、それぞれ違うんかな?
レネゲードは4本のそれぞれのタイヤに一個づつ
TPMSがついてて、夏タイヤと冬タイヤの交換とか、ホイルを新調してTPMSの移植の方法のブログがネット上のあちこちにあるんだが、
デカチンクの場合、空気圧のリセットだけでTPMSのはなしは一切見当たらないんだけど、
タイヤ空気圧センサーはデカチンクとレネゲードとでは仕様が違うんかな?
500xの取説見たらABSを使った間接式の空気圧センサーとは書いてあるけど、
TPMSをホイールに装着とか一切書いてないんね
デカチンクは兄弟車のレネゲードとタイヤ空気圧センサーの仕様は異なるってことでいいんよね
とくに北国で夏冬タイヤ交換してるユーザーさんのお知恵を賜りたいです >>239
500Xは個々のタイヤの回転数の「差」を検知して、空気圧低下のメッセージを出す仕組み らしい
実際にスローパンクした際には「右のリアがおかしい」って警告が出たよ
あと社外ホイールでスタッドレスタイヤ使ってるけど、警告は出ないし、
みんからとか見てもTPMSの話は全く聞かないから、どのモデル・年式でもTPMSじゃ無いと思う
というかレネゲードがTPMS使ってるのを初めて知ったw >>240
血を分けた兄弟のレネゲードがTPMSの空気圧センサーなんだけど、
デカチンクとは空気圧センサーの仕様が違うみたいですね
アメリカ本国では空気圧センサー義務化されてて日本車ではレクサス全般とかカムリとかスカイラインとか
北米でも売れてる高級車にしか付いてないTPMSがレネゲードでも日本仕様には標準装備でも
日本仕様のデカチンクは簡易的な空気圧センサーにしてるのは案外ありがたいはなしかもしれないですね 本国だとすでに6年目のモデル
500は変わったけどパンダは継続だし当面は変わらないんじゃないか
来年くらいにはフェイスデザインを新型500に
合わせたものに変わるかもだけど。 まともなACCついた車が欲しいんだが
今年改良版500X来ると思う? 来なそうだね
キャプチャーなら日産の技術だからまともそうだけど 1回目の車検19諭吉で完了。安く済んで良かったよ。 >>246
ディーラーに頼んだの?
専門店なら10万円でやってくれるから悩むわ >>247
延長保証入ってるからディーラーで。バッテリー交換含めて19諭吉だよ。 昨日納車、初めての輸入車購入で少し緊張したけれど
デザインが気に入ってるので長く乗り続けたい。 >>249
おめ!いい色買ったな!
俺も今週末納車。 ジェラートホワイトちゃんが今月納車されるよー
よろしくねー 最近走行中キーキーと微かな音がするんだけど大丈夫かなぁ。パッドは減ってないんだけどなぁ ブレーキ踏んだ時の鳴きは悲鳴に近いぞ、今は面取りしたからブレーキ時はそれほど鳴かない。 インディゴ余ったみたいですね😥
マット塗装は一般人には向かないと思うの… 「フィアット500」にルパン三世カラーの限定車が発売。価格は208万円〜
フィアット 500、明るいイエローカラーの限定車発売へ
FCAジャパンは、フィアット『500』および『500C』にイエローカラーの特別仕様車「ミモザ2」を設定し、3月20日より250台限定で発売する。
3月8日は女性の社会での活躍を祝う国際女性デー。イタリアではミモザの花が咲き揃うこの時期に、
男性が大切な女性にミモザの花を贈る習わしがある。500/500Cミモザ2はミモザの花をイメージした日本向けの限定車。
明るいイエローのボディカラーが乗る人の気分を盛り上げる。
500/500Cミモザ2は専用色のハッピーイエローを採用し、500の愛らしいスタイルを引き立てる。
また、ブラックのエクステリアミラーハウジングも限定車専用品。エクステリアを引き締めるアクセントとなっている。
なおカブリオレタイプの500Cミモザ2には、ボディカラーに合った明るいベージュのキャンバストップを組み合わせる。
またインテリアには、ボディとコーディネートしたイエローのインストルメントパネルを採用。ポップな車内を明るく彩る。
ベースモデルはアイドリングストップ機能付1.2リットルエンジンを搭載した「1.2ポップ」。
Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応のオーディオプレーヤーやアイボリーのレザー調ステアリングホイール、キーレスエントリーなどを装備する。
価格は500ミモザ2が208万円(限定200台)、500Cミモザ2が274万円(同50台)。
https://response.jp/article/2021/03/05/343708.html
https://fiat500.online/wp-content/uploads/2018/08/lupin_cagliostro.jpg
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https://response.jp/imgs/fill/1611741.jpg 今日無事に納車されました!
これからはいろいろ情報交換させてください! >>259
事実上仕様です。そんな事は気にしない気にしない 流れるウインカー今っぽいですねー
アバルトと違っていじるところ少ないからアリかも 今日初めてレネゲード乗ったけど中々良いね。似て非なる車だなと。 >>265
1.3リッターのエンジンはタイミングチェーンだよ
代わりといっては何だけど、エンジンオイルの量が増えているので、オイル交換時の金額は少し上がる
もちろんタイミングベルト交換に比べれば安いけど へぇー、オイル量が増えたのは知らなかった
ありがとう!
ちなみに初回のオイル交換は1,000kmとか1,500kmでされました? >>267
俺のは2018年モデルだけど初回は納車から一ヶ月後に変えたよ
1000キロオーバー1500キロ未満くらいだったかな BMWやベンツなんかの現行ドイツ車は
新車でも1000kmオイル交換しないっていうもんな
ロングライフオイルだから1万kmで交換とからしいけど
せっかく新車買ったらやっぱ1000kmでオイル交換したくなるよな オイルクリーニングに体感的効果がある以上はエンジンオイル交換をさぼって得をする事はないだろうね アバルトは1,500kmで初回交換(エンジン・ミッションオイル)したし、
500xも1,500kmくらいで交換しときます!
遠方の寺から陸送してもらったので、あまり詳しく説明してもらってないんです(^^;
オイル管理が杜撰な知り合いの車は10万kmを超えたくらいでオイル上がりが… うちの500X、週末しか乗らなくて
距離出ないけど1年に1回は必ずオイル交換してる
オイル交換するとスムーズになったって体感できるから
やっぱりちゃんとオイル交換する意味あると思うわ 毎回アイストキャンセルするの面倒なんですが、キャンセラーつけてる方いらっしゃいますか? >>273
今のはアイストオフボタンを押しっぱなしにできないの?
ウチの4年前製のは納車時にすでに押してあって以来触らずずっとだから一度もアイスト作動した事無い 俺の500XはLED化する前のだけど
アイストオフボタン押したらそのままの状態で維持されるわ
というか納車のときに担当営業から
「アイストオンだと故障の原因になるのでオフしておきますね」
って言われて5年間一度もアイスト使ったことないなぁ >>274
2021年式ですが、オフにしてもエンジン切るとまたオンになってしまいます(>_<)
アバルトのスポーツボタンは押したらそのままなんですが、現行の500Xはリセットされるみたいです
設定とかで変更できるとか? >>276
おそらくだけど「出来ない」
「今のイタリアはアイストONが基本の状態になったんです」と
ステルヴィオが出た当初(2018年の夏)に試乗したとき、営業さんに教えてもらった
だから毎回切るか、(有るかどうかも分からないけど)社外のOFFスイッチとかを組み込む必要があると思う
俺のは2018年の500Xだけど、アイストOFFのままに出来る
出来る・出来ないの境界は不明だけど、この話自体がこのスレでは初めてと記憶してるので
おそらくマイナーチェンジ以降か2021年モデルからかな? と思う うちのはマイナーチェンジ後の2019年6月の500Xですが、オフにしてもエンジン切る度にオンになってしまいます。 >>279
マイナーチェンジからって事は、本国で「アイストONが義務(的?)」が適応されるのは
2017,8年あたり以降に新規の型式登録されたモデルから って感じかな
>>280
そのこと知ってたし、「アイスト嫌いだから普段からOFFにしてますよ」って営業さんに言ったら
「その方がいいです」って苦笑いされたw アイストってバッテリーの負担ばかり注目されちゃうけど
実際にはセルモーターの劣化がヤバいんだよな
兄貴が乗ってるベンツは常にアイストONだったせいで
セルモーターのブラシが摩耗して始動不能になりレッカーされたことがあるわ オイル交換1万5千円もするんですねぇー
嫁に怒られました( ノД`) アイストなんか無用の長物なのに内外メーカー問わず取り憑かれたかのように何処もかしこも付けるよな
プラグ劣化が早まるだけだっつうの >>269
ドイツは環境団体が力持ってるから、余裕をみたスパンでのオイル交換を公式に推奨出来ないんでしょ 毎回アイストボタン押すのも不満なんですが、一番左のボタンがただの飾りっていうのはガッカリしました。
何か貼るのにちょうどいいステッカーとかありませんか? >>288
押しても凹まないただの黒い玉です(^^;
押せないんで自爆スイッチみたいにしようと思ってます >>290
コロナ以前の傾向だと、国内に在庫がある場合は1ヶ月程度
無い場合と受注モデルは4〜6ヶ月くらいかかる
アバルトの場合になるが8ヶ月以上とかもある Uconnectってバージョンアップできるんか?
やった人いる? >>289
パーキングアシストの解除ボタンはいづこへ? >>293
アメリカだと、USBメモリを使ってアップデートが出来るみたいなんだけど
国内の場合はここで話題にもならないし、検索しても出てこない
レネゲードや他のジープ・ダッジでディーラーやショップでのアップデートを書いてる人がいるけど、
基本的に不具合修正や少々の機能向上くらいっぽい
500Xに来ても、その程度かなと思ってる
>>294
前期型に乗ってるから分かんないけど、
Uコネクトか、スピードメーターの設定内に移ったんじゃないのかな? >>295
頼りないDに聞くよりもここで聞いた方がよっぽど詳しいからさ、仕方ない諦めるとするか。 ACCが全車速対応になったらまた来ます
電動パーキングがオートホールド対応になったらまた来ます
レーンセンタリング機能がついたらまた来ます。 >>298
これじゃtipo同様に日本じゃ売れんわな。 ブラジル生産だから新興国向け?なのかな?
ならいいけどさ 空気圧警告灯点いたから測ったら300超えてたんだけど 暑いとそんなに膨張するんだな >>289
あれ意味不明だよな
好きな機能割り当てられる、カスタムファンクションボタンにすれば最高なのに
>>298
ガワが500Xだったらそれなりに売れそうなのに
これじゃ、ジャップ国産車買ったほうがまだマシじゃん
どうやってハリアー/Venzaと勝負する気なんだ 最近の新型は最初っからbose入ってたりするけど、fiatとbeatsの関係はどうなった? >>308
>>298
これ出たら今後のfiatの様子が見えそうだな >>308
124だとディーラーで速度規制解除して貰えるけど 嫁が可愛い欧州車を探して500Xにたどり着き、俺が軽くここで情報収集してます
先輩方に教えてほしいんだけど、この車って上り坂で停止しブレーキを離すとスーっと下がるし、クリープ走行もしないという噂を聞いた
ホント? >>312
ちょっとした上り坂で下がるけど、下がってやな時はパーキングブレーキのスイッチ入れとけば
アクセル踏むだけで坂道発進するから無問題 >>313
なるほど、下がるけど止めておく手段はあるのね
ありがとう、参考にさせる >>315
乗ってから言えって
ヒルホールドはかなりの急斜面じゃないとオンにならない
一般的な日本の町中にあるような坂道だとほとんど使われない
パーキングブレーキとか使いながら乗りこなすしか無い >>316
僅かな坂でも掛かるけど。
あなた初期型なんですね。 >>312
デュアロジックじゃないからクリープはあるよー
坂道で下がる心配はそんなにしなくていいと思うけど、カックンブレーキが難しいかも
きれいに停止しようと思ったら寸前でNに入れないと俺は無理やった
同じ理由で嫁は気に行って乗ってる >>317
2021年式だよマヌケ
何でそんな迷惑極まりないデマを流すんだ?何目的? >>320
他の人に聞いてみな。掛かるから下がんないぞ。
一度Dに診てもらっては? >>320
クリーブなんかなぁ。
いや これは失礼した。
ごめんなさい >>319
ありがとう、クリープはあるのか
やはりブレーキは欧州車だけあってカックンなのか
気に入らないようなら低ダストパッドに変えさせるよ かっくんブレーキ→丁寧に踏めばかっくんしない
ヒルホールド→初期型でもちゃんとかかる
ヒルホールドはブレーキを強く踏み込むほど強くかかる
アイスト後はヒルホールドきいてないけど
エンジンかかってからもう一度ブレーキ踏み込んでおけばOK >>316
それじゃなんの為に付いてるか分からないじゃ無いですか 312です
坂道発進に対する意見が色々あるってだけでも一般的な日本のAT車とは違うんだなと想像がつきますよ
下手くそなうちの嫁さんに乗りこなせるか心配になってきたw >>326
よゆー。坂道ならパーキングブレーキぐいーっとするだけ。あとはアクセルで自動解除。 クリープはあるけどDCTだから疑似クリープだったんじゃないかな?
前に乗ってたトルコン車にくらべるとクリープは弱く感じるが、まあ問題は無いかな
それより低速域でのギクシャク、
特に1-2速が頻繁に入れ替わるノロノロ運転のときがちょっと辛い
俺のは2018年式だけど、後期型はどう?
カックンは慣れるか、パッドを社外のに変えれば良い 初期型だけどノロノロ運転が辛いと思ったことはないなぁ。個人の感覚だけど。
ブレーキもまぁ慣れというか、前に乗ってたプントとフィールがそっくりで違和感なかったし。 >>330
1速と2速が、アクセルの踏み込み固定しても
下手くそのMF切り替えみたいにガックンガックンなるし
高速道路の渋滞などでずっと発進と停止繰り返してたら
クラッチの熱警告が出てATが使えなくなったりするぞ >>333
それ、キャンバストップじゃん、限定車はガラスルーフだよ
前席が電動開閉で、後席は固定だとFCAのHPに書いてあった
(なぜがFIATのHPには載ってないw) >>336
最初からずっとあらゆるところで言われてることだし
ディーラーの試乗車でも確認できてるから
お前の体感は当てにならない >>338
330だが、5年乗っているが渋滞でそんなことになったことはないなぁ。
運転の仕方が悪いのでは。 2速に入ったら停まる直前まで1速にはいらないし、数m進んで停車みたいな渋滞では1速のまま。そもそも1速、2速が頻繁に入れ替わるような状況ってのかよくわからない。 止まるか止まらないかの速度から時速9キロくらいを行ったり来たりだと、
1,2速が頻繁に入れ替わってギクシャク ってのに納車2ヶ月後くらいのときに酷い渋滞にハマって体験した
ただし「ギクシャク」程度だし、警告も出てない
またこれ以降は渋滞にハマった事が無いので経験してない
みんカラでもレビューしてる人の半分くらいの人は、低速時のギクシャクについては言及してるイメージ
また年式やら学習やらで変わってる可能性はあるし、環境や乗り方もある程度変わるから
自分の体験だけから「絶対にある・ない」を語るのは間違い >>342
2021年に購入してるけど、低速時にギクシャクはするよ
国産車のATとはまったく異次元のグダグダっぷり
かわいいから満足してるけど 新色のグリーンって微妙だな
初期のグリーンのほうがしっくりくる >>335
フィアットはサンルーフ付きだと雨漏りの心配はない? >>343
年式に関わらず、ギクシャクはするとw
「まあ、こういうモン」と思っておけば、目くじら立てるようなもんじゃないしねw
>>347
知らんよ
そもそも「フィアットは〜」って質問はくくりがデカすぎる
「500C 雨漏りとかで検索してみたらどうだい?
それでも500Xにその事例が適応するとは限らない
国外の情報を調べるしかないね
デイトナTVのOP曲みたいに気楽に行こう 見た目かわいいし女性ウケするが
乗り心地はイマイチで小回りも利かない、燃費も悪い
でも普通に使えるから移動手段として困ることはない
見た目重視で買う車 本当はパンダクロスのグレーが欲しかったけど、嫁がAT限定で500X買っbス
女性かb轤オたら外装と涛熨浮フ可愛さが血�゚手らしい 運転士してて楽しい。初期型はスポーツモードにするとかなり速い感じになる。ガソリンがみるみる減るけど。 >>352
>>353
君たちのおかげで運転士と運転手の違いをググってしまったよ
運転士は職業ドライバーの事で電車には限らずタクシーなんかも含まれるらしい
運転手はただ単に車を運転しているだけの一般人
タクシー乗る時いつも運転手さん言ってたけど今度から運転士さんって呼んであげることにしたよ この暑さなので仕方ないとは思うんですが、エアコンの効きが悪いなと思っています。みなさんはどう感じていますか? >>358
ありがとうございます。
うちのは炎天下だと涼しくなるまで車走らせても30分くらいかかることもしばしばで、一度見てもらった方がいいでしょうかね。 屋根があるところに駐車してた状態からなら
最低温度+最高風量で10〜15分も走れば、十分に涼しくなるよ
炎天下に駐車してて車内がアチアチの状態とかだと分かんないけど みなさんありがとうございます。
357ですが、一度見てもらうことになりました。 炎天下に放置後はプントは冷房全然効かなかったけど500Xはちゃんと効いてる。 500xのガラスのUVやIRカット率がどれくらいかわかる人いる?
今年から乗り始めたんだけど、夏の日差しが暑くない気がする 確かに暑さはあまり感じない。炎天下に駐車しててもまあまあだし、エアコンもスグ効くから助かる。 走行中は良いけど信号待ちとか走行してないと暖かい風が出てくる症状だったけど、原因は冷却ファンの故障だったよ。走行中は風が当たるから冷えるみたい。あくまで一例だけど。 500Xクロスは前期型、後期型ともに街中で走ってるの見るけど
500Xスポーツが街中で走ってるのを見たことがない
そんなに売れてないのかね? >>366
アイドリングストップがオンになってると
当然エアコンは送風モードになると思うけど >>367
コロナ以前の台数だけど、
もともと500Xがトータルで年間4500台くらいしか売れてないからねw
で、スポーツの場合、発売は20年の夏でまだ1年だし、
最初に入った分が捌けたら次入るのは…ってのがあるし
コロナでフィアット全体的に生産遅れて納車も伸びてるし
売れてないってのもあると思うけど、日本にあまり入って無いってのもあるんじゃないかな? >>370
かっこいいと思って乗ってる人は皆無だが >>371
なら言うことはない
邪魔して済まなんだ(´・ω・`) でた、ラナパー。
良いか悪いか分からんけど、俺もラナパー塗ってる。
塗りすぎるとツルツル滑って危険な感じだけど、それがいいのだ。 レザーシートっていっても
車の場合はコーティングなどの防汚加工がされてんだぞ
普通の本革みたいにミンクオイルなんて塗っていい代物じゃない 人間の皮脂が一番良いと聞くね デコ、鼻廻りのアブラをさ 革ジャン、革靴も表面塗装の物が殆どなのにミンクオイルだラナパーだマスタングペーストだ塗りたくるな オートグリムのクリーナーとレザーケアパーム買った。
使ってないけど 昔から、車の革シートはクリアー(みたいなの)が塗ってあるからクリームとか意味ない とか聞くね
ただ高級車では、そういう塗装のされてない革シートもあって、そういうのには意味有る らしいね
うちの500Xはファブリックだから、500Xにどんな革シートが載ってるか分かんないけど
そういえばハンドルはレザーだけど、昔乗ってた国産車のレザーハンドルとは仕上げが違うん感じ
なんか革が薄いというかやや弱いような…
もしかしたらクリアー(みたいなの)のはやってないのかな? フツーの人が買えるレベルのレザーシートはガチガチに樹脂で固められてるからクリーム意味なしって聞いたことあるな 500Cからの乗り換え
Gran Vista注文してきました >>385
ありがとう!
ボルサリーノは当たるか分からんし、当たっても俺の頭デカイから似合わんのだよね
速攻でメルカリ行きになるかも? >>387
これ今までの500Xで一番かっこいいな
500Xはクロス系みたいにSUVらしさを強調するよりも
こういう仕様のほうがオシャレな感じで似合ってるわ >>387
グランビスタが好調で、このモデルに右ハンDCTモデルがあれば
いずれ限定で来そうな気がするけど、盆前にディーラーで聞いたらグランビスタの動きは悪いらしい
というかコロナのせいで生産が遅れててフィアット・アルファ共に玉がないって感じだとか
>>388
外装はスポーツがベースで、メッキやシルバー加飾、サイドラインを追加
内装は一部木目(アッパーのグローブボックスが開かないっぽいのは気になるw)
それにキャンバストップ
付いてくる装備にもよるけど、400万ぐらいじゃない?と思う >>387
MTは羨ましいけど、中途半端にしか開かないソフトトップならば電動サンルーフの方が良いや 500X Yachtingはここの並行価格で450万前後だから
もしも正規で入ってきたら500万近くなりそうだ
しかしGran Vistaが売れてないならYachtingの正規輸入はきびしいだろうね
https://www.autospec.co.jp/newcars/detail.php?nuovo_id=100&nuovo_name=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%20500X%20%E3%83%A4%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0 >>392
これはゴメン、想像以上に高かったw
よく調べるとビーツのスピーカー、青色が入った専用のホイールとかもあって、
今までの500Xの中でも一番の豪華モデルだねコレw しかし500Xに500万出すかといったら微妙よな
500Xはイタ車を手軽な価格でっていうイメージだから
500万ならあと100万+して他の車買うかってなりそうだわ さすがにフィアットに500万出すのは成金か余程の数寄者だろう
ならアルファとかマセラティの中古のがいいよ マセラティを中古で買って壊れて修理とかしたらスゲー高くね?
新車ならば延長つけなくても3年は安心 Yachtingはモナコみたいなリゾートが似合うというか
フィアットにしては高級感あるよな
そういう意味では高めな価格設定になるのはしょうがないかもな モナコでFiat車なんざ乗ってたら指差されて嘲笑されるよ >>403
行ったこともないのに妄想してそ
日本よりは高級車多いが、FiatやPeugeotみたいな大衆車も大量に走ってるよ モナコで乗るなら2ドアにして屋根を取っちゃうと似合いそう。 >>407
あなたはどうでもいいんだろうけど
その件に関して私はどうでもよくないわ >>406
どう考えてもソースは403の妄想だろ
あの狭い国土なんだから小型車だらけだ ま、仮にFIATがあちらでは日本で言うダイハツ的な位置付けだったとして、俺ら別にダイハツ見ても指さして嘲笑はしないよな
403の妄想だとは思うが、事実だったとしてもモナコの人の頭がおかしいで済む話 ストリートビュー見てみたけど大した車走ってないな
ダイハツも走ってるぞ モンテカルロ居住者のクルマ、他欧州各国から来たインバウンドのクルマ、レンタカーの区別がつかない住人スレはコチラです そもそも最初にモナコって書いた人も「モナコみたいなリゾート」って書いてるし
モナコ「そのもの」での話は無いんだよね 俺の500X、車検2回受けて6年目に突入で
リコール以外のトラブル一切無く怖いくらい絶好調だわ
この調子で10年くらい乗れたらいいんだけどね >>415
>>402はモナコみたいなリゾートと書いているけど、>>403は明確にモナコと限定して書いている
で、話題になっているのは>>403が発言した、モナコでFiatが走っていたら指差されて嘲笑されるか否かな訳で
テキトー書いたのバレて涙目なのは解るけど、もう頑張らなくても良いんやで >>417
だから『勝手に「モナコに限定して」盛り上がってFIAT馬鹿にしてるけど?w』 って事を言っとるんよ?
あと旧チンクや旧ミニってモナコじゃ昔はセカンドカーとしれ結構走ってたらしいしね
>414が出してくれたデータに現行の2台が入ってるのも、その流れもあるのかな?と思ってる 光岡自動車、モナコに販売代理店設置。欧州左ハンドル市場拡販へ
光岡自動車は、かねてより準備を進めていたモナコに、ヨーロッパ市場での左ハンドル車の拡販を目的として、『Monaco Creative Motors S.A.R.L.』とディストリビューター契約を締結し、販売代理店を設置した。ヨーロッパにおいては、イギリスに続き2拠点目の開設となる。
ミツオカですらモナコに進出してるのにモナコでFIAT乗るのがおかしいとかいうその発言がちゃんちゃらおかしいわ >>414
BMW 7 Seriesが1位なのは流石にスゲ〜が
Audi A7やMini、Mercedes A Classなんて、欧州では
日本においてのヤリスとかヴェゼルみたいなクラスだからな…
Fiat 500やGolf, Poloはそれこそスズキダイハツの小型車みたいなもん ディーラーでバッテリー交換された皆さん、メーカーと型番教えてください。
ボッシュのBLE-60-L2が適合するらしいが..... 宜しく ネットで安いバッテリー買っても
古いのが来てすぐダメになるんでオススメしないな
ディーラーじゃなくイタ車に強いショップとかでなら
そこそこ安くやってもらえるぞ >>426
アマゾンの方がまだ流動性があるから
「古いのが来る」のはどっちかと言えばディーラー
アマゾンならロット番号みて気に入らなきゃ返品すりゃいいだけ
情弱ってだけで3万もぼったくられるんだぞ 学生の頃、家電量販店でパソコンサポートのバイトしてたけど、メモリ増設で3000円位取ってたなぁ
ネジで蓋外してファミコンカセットみたく差し込むだけなのにね
車のバッテリー交換なんて難しすぎて無理!工賃3万払うから頼むよ!って人がいても不思議ではないかな クルマに詳しい友人居ないの?
昼メシ焼き肉、Beerおごるから交換手伝って、頼むわ…って言えば >>424
ボッシュのそのモデルで合うよ、保証は全くしないけどね
純正のラベルは「MOPAR 12V 60Ah 600A(EN) EFB PN:52117337 EXIDE L2 EFB」
モパーとエキサイドは会社名なので無視、PNの品番も無視
L2 はサイズ・規格を示してるので合わせる
EFBはバッテリーの構造、AGMの方が良いけど金額は上がるので、お好みで
600AはCCA(コールドクランキングアンペア)といって、数値が高いほど冷間時の始動性が高い と思って貰えばいい
ボッシュの場合、EFBが560A、AGMが680で純正とまったく同じモデルは無いので、お好みで >>429
時間を金で買うような層が乗る車じゃないし
アマゾンで注文して自分で取り替えたほうが
ディーラーに行くよりも圧倒的に早いだろ
東京ならディーラー点在しててせいぜい片道1時間未満でも
地方だとディーラーまでどんだけ距離あるかわからん >>431
俺なら断るけどな、焼肉程度で他人の車でなんかあった時の責任なんか取りたくない
それか逆に、焼肉要らん、壊れても俺は責任取らんぞと前置きしてタダでやってあげるなら可能性もあるけど
ま、ディーラーでやって貰えと勧めるかな >>424 です
国産車では自分でバッテリー交換してたが、多機能になった輸入車ではメモリーバックアップを同時に機能させないとハード入れ替えてもソフト(設定維持)が追随しないと聞いて素人作業をあきらめディーラーに相談したら作業&処分費用含め予算オーバー
で、輸入車整備場に相談したらメーカーも機能&価格でチョイス可とのことで見積もり依頼中
>>432 さん はじめ応答ありがとうございました。 自分の新車積載はMOPARです >>435
メモリーバックアップはやったほうが良いよ
というか俺はやったので、やらないとどうなるかは不明
エーモンの安いので問題なかったよ 500Cでだけど、メモリーバックアップ無しでバッテリー交換したよ
日付とかの設定リセットされたけど、設定はしなおすだけで特に支障なく乗れてる
おすすめはしないけどね、バックアップ出来るならばしたほうが良い エンジン掛けっぱでちゃちゃっとバッテリー交換、最初はエラー表示される場合もあるが
10分走行してりゃコンピューターが認識リカバリー、なんでもないよ アバルトも2回バッテリー交換したけど、バックアップなくても平気やったよ
日本メーカーで適合するバッテリがあればいいけどね >>435 です
VARTA のシルバーダイナミックAGM(ドイツ製)をチョイスして無事に交換完了 限定車グランビスタのパナマキート、8月31日までの登録って話なのに、まだ公式に残ってるね >>441
単純に売れ残ってるんじゃないの
というか500Xの限定車で完売したモデルってあるのかね?
イエロークロスなんかは地元のディーラーで
新車在庫のまま1年以上も放置されたままだったもんな >>442
キャンペーン期間終わったものを掲載し続けているねって話ですよ >>443
公式HPはきちっとしているようで、どっか抜けてる所があって、まあそんなもんw
あと>442のいうとおり売れてないのかも
車が限定128台で、帽子が抽選で50名
何台売れたかは不明だけど、うちのディーラーでは今の所、展示してる1台しか入れてないそうだ
もし、他のディーラーも似たような感じだと、「インポーターの在庫が残ってる」から「キャンペーン残しとけ」って感じかもね?
でも、「だったら日付変えとけよ」って思うから、単純にミスってるだけかもしれんけどw ドアの予約ロック。
アンビエントランプ。
後部座席にアシストグリップ無し。
購入から半年経つが気づかなかったわ。 マイチェンされる前は売れてなかったのに
LED化されたモデルになってから見かけるようになったな
あのLEDデイライトは遠くからでもよく目立つわ そう?ミニやレネゲードはかなりよく見かけるけど
500Xの遭遇率なんてはぐれメタル級なんだが
ミニは年間で2万台くらい数が出てるらしいが
FCAはアルファロメオやジープなどブランド全部合わせても年間2.4万台
その中の500Xって下手すると1000台とかそんなレベルじゃないの 個人的に、レアなのも魅力のひとつなので、あまり見かけるようになったら嫌だなぁ >>453
受注生産の500x(クロスじゃない奴)を買おうとしたとか? >>452
個人的にミニはかなり好きなんだけど、沢山走りすぎているのがネックで買わなかった
オプション沢山つけて個性出すことも出来るけど、金額跳ね上がる割には気合入ったミニになるだけで、沢山いる中のちょっと目立つ奴にしかなれないんだよね
その点500Xはオプションとかつけなくても存在自体がレアなのが良い
もしも今買うならば同じくレアなDS3crossbackや3008あたりも競合になってたかも? >>451
オレは500X発売されてすぐクロプラ買ったけど
これまで乗ってきてクロプラ見たのは3回というレアさだもんな
ポップ系だとそれなりに見かけるんだが
フィアット買うような人ってクロプラみたいなゴツい系は苦手なんだろうな >>456
苦手です
可愛いのが欲しくてチンクチェント買ったんだもの >>456
MC後はFFだけど見た目はクロプラだけになったよ
(リアのランプやマフラー形状とか違うけど)
今後見かける機会増えるんじゃかいかな? 2015年に出てから気になってて2018年に購入、今も乗ってるけど、
街で見かけた台数は年式グレード問わずでも30台いってるかどうかって所かな(同じ個体は含まずで)
でも俺の住んでる所には俺以外に2、3台は生息してるっぽい
(たまにすれ違ったりスーパーとかでエンカウントする個体がある)
あと隣町に1台は確実に居る(自宅前に止まってる)
地方都市だけど、各市町村に1台づつくらいはあるのかな?って印象 >>459
白のクロプラに黒デカール貼ってるけど、購入して5年間、全く同じクロプラとすれ違ったこと一度もない。この優越感といったら…あくまで自己陶酔だけど。 >>460
いいんだよ
君はよくやったヾ(*´∀`*)ノ ここのところ週に一台くらい見てる。テスラの方が多いけど。 >>462
どんな都会に住んでんねん、俺なんかクロスオーバーなんて滅多に見んど
テスラも今まで1台か2台見たかなーっていう感じ└(┐卍^-^)卍キリュリュリュリュ なんか適当に出た絵文字をはったんやけどキリュキリュって戦車の音かなようわからん?(・∀・) >>460
そういう、他の人と「ちょっと違う仕様」にするだけで、もう被らない車ではあるよね
>>463
都会じゃないけど愛知だからか、テスラは車種問わずだったら月に2-3台見る
500Xは月に1-2台なんで、テスラのほうがよく見るよw
もちろん500Xじゃなくて「フィアット」にすると、フィアットの方が遥かによく見るけどね >>463
都心じゃないけど近所のショッピングモールにテスラのディーラーが入ってるからだと思う。 cultに買い替えたんだがリアスピーカーが無い。
厳密にいうとスピーカーの場所はあるが中身が
無い。
前乗ってたフィアットには付いてたが無くなった? 可愛いふりしてわりとやるもんだねと言われ続けたあの頃生きるのが辛かった行ったり来たりすれ違い、私とあなたの恋いつか結ばれるってことは、永遠の夢( Ꙭ) 寺でオイルとエレメント交換で26,000円
オートバックスとかでやってる人いる? 自分オートバックス。
メンテナンス会員 500円(1年有効)払って、
オイルをオートバックスで買えば工賃なんかは無料。
2回に1回はエレメントは自分で持ち込みついでに交換してもらってる。 今日、高速を走っていたら当然ミッションのエラーがでて2、4、6速に入らなくなった。とりあえ残ったギアで目的地にはつけたが。エンジン切ってまたかけたらエラーは消えたがどうなることやら。家には帰れるとのだろうか。 480です。
エンジンをかけ直したら一旦直ったのですが、走っていて手動で6速に入れようとしたら現象再発しました。
なんとか1、3、5速で帰宅してディーラーに運ぶためロードサービスを頼んだところ。
さっさと直るといいなぁ。 フィアットに精通してるものから言わせると、それはおそらく故障 >>482
480です。246速がダメなのでDCTの片方の故障だと思ってます。故障がミッション本体なのかセンサー類の問題なのかで修理費用が大きく変わるのでセンサー類だといいなあと思ってます。エンジン止めたら一同復活して24速が使えていて、6速にしたら再発したのでセンサー類を交換してして修理完了だといいなぁ。 >>483
無事直ることをお祈りしています(-人-) そういえばFIATとABARTHの全車種が約20万円値上げだね
滑り込みセーフで契約しておいて良かった! 夏にレネゲードとラングラーが上がったから、
いずれ来るとは思ってたけどレネゲードが最大12万UPの所、500Xは21万UPだった
2018年式からグローブボックスのライトとか削ってたけど、
おそらくもう削る所がなくなって来たのかなぁ インスタでやってたフィアットカレンダーの写真応募してた人いる?
当選のお知らせ来たわ
フィアットグッズ楽しみ! >>487
今年の1月登録の未使用車を3月に320万で買えてよかった
アバルト500もグレード落ちする前で15万引き+イージーケア無料やった ステアリングのアルカンターラが、手汗で汚れてくるころだな。 クロスオーバーのがカッコ悪いけど陽キャぽくはあるな 神経質な人が買う車ではないよねー
自分はよくラテン系って言われる 俺はオールアバウトと言われた
褒め言葉ではないと思う DCTの2、4、6速に入らなくなったものです。
原因がわかって修理が始まったので報告に来ました。
偶数速側のアクチュエーターユニット故障でした。部品代が33万。工賃含めて約50万だそうです。
50万あったら家族でグアムあたりいけたよなぁ。
とりあえず車が戻ってくるので、早く乗りたいです。 >>499
ふざけた金額ですなあ
ま、DCTなんてこんな信頼性しか無いですよ
嫌なら買い替えたら?
と、暗に言ってる金額ですな
フィアット系は安心して乗れないな
ご愁傷様です >>501
5年の保証は切れているので全額実費ですね。
奇数段の故障が怖いけど、とりあえず払えない勤学ではないので。コロナ明けたら海外旅行したかったけどそれは諦めですね。どうせ長い休み取れないんですが。
ところで代車、シトロエンのC4シャインです。いい車で何百kmも走ってバカンスに行くのにとてもいいんだろうなぁと思いますが500xのような刺激はないですね。
早く車の修理が終わるのを待ち望んでいます。 2015年デビューで2019年にマイナーチェンジ
日本車のペースだったら、22年あたりに…ってところだけど、500は08年に日本デビューでまだ売ってる
おそらく次のEVモデルが来ても併売するんじゃない?って感じがする
500の姉妹車のパンダは13年に日本デビュー、新型の噂はまだ無い
今年いっぱいで販売を終了するジュリエッタは日本での販売は12年からだけど、本国では10年から(後継はトナーレ)
各メーカー、コロナと半導体不足で、新型車を出すスケジュールが遅れてるのもあるから、500Xはもうしばらくは売るんじゃない? >>504
詳しくありがとう
2年ぐらいはなさそうすね ちょっと追加
フィアット・アルファ双方で次の新型車とされてるトナーレだけど、
どんどんどんどん、後ろにズレてってるんだよねw
たしか最初は19年の夏か秋くらいにコンセプトカーが出て、
20年半ばくらいに本国で発売…だったんだけど
今は22年の初めくらいにワールドプレミア&発売か?…くらいになってる
んで>505さんも言う通りレネゲードの話も聞かない
だから500Xの後継の話自体がトナーレが出てからじゃない?って気がする
(販売自体はさらにその後)
ちなみにトナーレは22年に日本で販売する…ってFCAジャパンが言ってるけど
早くても10月とかくらいでスタートエディションのみって予想 気に入ったらならば次もモデルとか気にしないでそのタイミングで買っても良い車だと思うよ
メーカーは違うけど、ミニなんて分からない人が見たら現行モデル2002年式のほぼ20年落ちも同じに見えるからね
500や500Xもフルモデルチェンジしたところで同じ路線で行くんじゃないかな?
中身は全然違うんだけどさ まぁ、色々発展途上な部分も多い車だからな
フルモデルチェンジするなら
DCT1速2速のクソ挙動の修正
ACC 0km/h〜対応、渋滞も追従可
オートブレーキホールド実装
手放しレーンキープ実装
上り坂アシスト強化
ビビリ音低減
このくらいやってくれたら書い直してやってもいい 今年の春からクロスに乗り始め、初めての冬でスタッドレスタイヤを探してます
南関東在住、月1長野あたりにスノボいくくらいの生活スタイルです
皆様は何を履かれていますか? >>517
安いので充分。ピレリアシンメトリコとか ヨコハマだったかな?
特にこだわり無いから、1インチ落として対応するタイヤ・ホイールセットの中から、金額的に中間くらいの選んだよ 今年替えたよ
ダンロップのwinter maxx03
まだ雪降ってないので性能は分からん VWのゴルフから乗り換え目的で、外車のコンパクトSUVを検討したところ
嫁→FIAT500X推し
自分→PEUGEOT2008推し
となりました、価格もスペックも大差がなくお互いに2社の車を購入したことがないため、何かしらの判断材料があれば教えて頂きたいです。
使用目的は主に街乗りで年間5000キロ程度です。 >>521
新車?中古?
2008は分からんけど500Xは年式でちょこちょこ差異があるよ >>522
情報不足でした、どちらも新車です。500Xクロスとの比較です。
>>523
そうですよね、このままだと500Xクロスになる可能性大です。 >>521
乗り心地考えたら2008がいいよ。嫁に文句言われるだけだそ。パワーシートもメモリー無いしな 2008試乗したことないけど、個人的に500Xより良さそうと思うのは
ミッションがアイシン製のATって所かな
>>521さんはゴルフからだからDCTに慣れてるとは思うけど、
FIATのは乾式だしVWよりは完成度が低そう(最近のVWも乗ったこと無いです)
逆に500Xよりダメなのは、エアコンがモニター操作になってる点
やっぱり物理ボタンが欲しい やっぱりキャプチャーじゃないか
360カメラも、ACCも、AEBも、 >>530
自分自身に決定権があれば薦めるが、ファミリーカーとしてなら話は別だ。癖が凄すぎる車だから 521です。皆様貴重なご意見ありがとうございます。
嫁は見た目重視で好みがうるさいんですよね…500Xクロス以外だとミニクロスオーバーが好みだそうですが、予算オーバーで。
今週末に500Xクロスの試乗してきます!
ルノーやシトロエンも実車を見に行きたいと思います。 >>517
ピレリアシンメトリコプラスでサイズは225/48R18。
岐阜のスキーによく行くけど、ツルツル交差点で1回右折時に滑りを感じただけで、急のつく運転をしなければ大丈夫。 クロスプラス乗りになりました。
低速(20キロ以下)でタイヤの回転にあった機械ノイズが聞こえます。ぐわんぐわんって感じの音です。
スピードが出てくると他の音に邪魔されて聞こえなくなるほどの音なので、音量的には大きくありません。
4WDシステムのノイズなのか不具合なのかわかりません。
同様な音がでてる人はいますか? 現行クロスだけど低速時のエンジン音は嫌な感じする
40kmくらいからは何も思わなくなるけど >>528
うちの初期型はエアコンの温度と風力はダイヤルで変えられるけど今は違うんですか? >>531
まさにw
癖やネガな部分も飲み込んだ上で買うならいいけど、決定権が嫁さんだしね
>>532
色々試乗して、悩んで決めてください
車選びは悩んでるときが一番楽しいしw
>>536
2008の話ね
「逆に(2008が))500Xよりダメなのは…」ってこと >>537
すまん。2008、そうなのね。見ないで操作できないのは辛いな。 >>538
内外気の切り替えとかは物理ボタンがあったはずだけど、温度とかは液晶パネル
プジョー・シトロエンはリフター・ベルランゴとかを除くと、みんなこんな仕様だったはず >>539
DCTが壊れた時の代車のC4 Shineは物理ダイヤルあったが4年前の車にだからな。
ところでDCTの奇数段が壊れたうちの車は1ヶ月ほどで戻ってきました。車を受け取って思ったのがハンドルとアクセル重っ!でした。シトロエンが軽すぎなんだと思うけど。もう、慣れて重いと思わなくなりましたが。 >>540
おそらく2代目のC4ですね
悪くない車なんだけどシトロエンぽさが薄くて「(形状から)ゴルフっぽい」なんて言われてしまったモデル
次の3代目も今のプジョーシトロン流にエアコンスイッチ無くなっちゃうのかな?
でも写真を見ると、どうも小さいながらもありそうな感じ
流石に「不便」って意見が届いたのかな? ステランティスでは500Xもシトロエンとプジョーと同じプラットフォームになるのかな
なって欲しいな。見た目だけフィアットで中身はシトロエンで良い
乗り心地が良いから 4年乗ってそろそろ手放そうかと思うんだけど今って新車納車まで時間掛かってるらしいけど それってこの車にも買い取り条件プラスになるのかしらね >>543
市場には新古車も沢山あるみたいだし、あんまり関係ないんじゃない? >>32
後継がタイ キックスとなり、あきらめ気分なのだろう
これでe-4WDだったら皆 他社にいってしまう 赤なんて無理だと思ってたのに実物見たらカッコエエやんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています