【HONDA】4代目フィット Part36【FIT】
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>>950
電池切れ起こして、制限モードになると70馬力程度になるのを隠蔽してますね
瞬間的に155キロ出せても電欠で135キロでしか巡航できない、それがe-Power
そして坂道だと30キロしか出せなくなるe-Power
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ >>953
しつこいな。
155km/h/h巡行では70馬力なんて必要ないですから。
電欠は起こしませんよ。
サーキットの全開走行やくらいかな。
それもバッテリーが2目盛りを切ると電欠前にエネルギーセーブモードになって
出力を8割に抑え電欠を防ぎます。
嘘は書かないように >>954
まぁお前さんも延々スレチなんだからしつこい言う筋合い無いと思うよ、
電欠powerさん。 >>954
そもそも巡航だとTHSだろうが、e-powerだろうが、i-MMDだろうがどっちも電欠は起きんやろ >>927
じゃ故障したオートブレーキ車をどうやってレッカーするんだ?
サイドが解除できないから4輪レッカーしかないぞ。
そこに搭載するトラックが入れない場所なら多額な費用がかかるな。 >>950
エンジン出力だけでそこまでは普通に出そうだね
そこまでの加速は圧倒しそう
フィットが175km/hと言っても
じわじわと0m/s2に近づく終端速度にすぎないから
https://i.imgur.com/kyAxXzC.jpg >>957
車種別に解除法ありますよ。めんどいけどw ちょっと気になってノートe-powerのラゲッジググってみた
ヤリスと同じように座席畳むとガッツリ段差になるんだね
フィット4の段差が可愛く思えるほどに
ラゲッジ下もギリギリまで走行バッテリー入れてて隙間に12vバッテリーや応急キット入ってる
フィットの走行バッテリー増やすなら後部座席のシートアレンジを犠牲にしないといけないわけだ フィットが売れたら困る人多いんだな
加速なんか重要視してない
快適な装備が一番だよ 車速連動ドアロックないのか、軽にもあるから普通にあるものだと思ってた >>967
それが普通の感覚
なぜかこれで突っかかる変な奴がいる ノートe-POWER面白いよ
フィット登場で再認識されてまた売れだした
>>913 でも実際このクラスの本命はノートだったんだなと改めて思える結果だったな
新型はかなり売れるだろう ノートとフィットのゼロヨン対決の動画みたか?
ノートの方が伸びるんやな
フィットはなんであんなに遅いん? 新型フィットがノートe-POWERの優位に立つのかそうでないかと言う話
嫌なのね ノートは長い登りや加速でどんどん遅くなる
エンジンが小さすぎて充電が追いつかないのが痛い セレナの電欠動画はあるけど、ノートの電欠証拠動画はあるのか?
それよりも1週間でブレーキのサビのほうが気になる。 ノート興味全くないから
ノートの話したいならノートスレ行け 一週間程度の錆は大した物ではないと思う
けど大した錆でない程度で異常動作する事が気になるというか恐ろしい ディスクはどの車でも普通に錆びるよ
一週間どころか数時間で フィットと比べられてるのはモデル末期のノート。
新型が出たら差は明らかだな。 新型ノートが出たらフィットは値引きして売るしかないだろう。
悪くはないから、安いなら新型ノートやめてフィットホームもありだな。 新型ノートとフィットを検討しているのに車の話すらしないゴミがからんできて邪魔だな。
早く自殺しろ。 >>989
どっちを買ってもいいけど、同じ話を毎日繰り返すな。
新型ノートが良いなら、出るまで静かに待っとけよ。
ボケ老人かよ などとからんでくるゴミ。
車の話が出来ないなら失せろ。 >>991
だからさぁお前は新型ノートが出るまで様子見で、ノートが出てイマイチだったらフィットにするかも。って話を永遠してるだけだろ。
分かったから。
もう十分分かったから成仏してよ 本来ノートと比較されるべきだったからな。
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