SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ204【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ202【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576232737/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤフオク見てると、フロントサポートキットの左右部分だけ出品してる人多いけど、あれって中央の部品に気付いてないのかな？ >>952
ついでにフレキシブルロアアームバーを使う使わないで違うスペーサーが必要だし意外と敷居が高い >>951
ATならね。MTだとそーはいかんカスばかり 安い車両もあるけど、いままでつけたパーツやら手間やら考えたらなかなか乗り換えられないや〜
ノーマルに戻っちゃうのが耐えられるか… >>958
車屋に乗せ換えも交渉して買ったらえーやん >>958
物によってはOHや定期交換しなくてはならないものも有るのでずーっと付けていられる訳では無い。
結局、経年劣化をどう(お金掛けて)誤魔化すか。 BRレガシィが電柱ぶっ倒してたけど、ボンネット長いと足潰れないでええなと思った次第です
それでもボンネットの半分ぐらいまで電柱めり込んでてタマヒュン物だった 水平対向エンジンは確か、押された時に車体の下に潜る様になる設計なんだっけか 脇道から2車線の道路に出る際、両方とも車いないと出しづらい取り回しの面倒さはあるな長いボンネット
結局は慣れだけど どうしてもmt良いタマがないからGT 5ATを視野に入れ始めたが…
ネットではあまり評判良くないのね。
シフトショックが酷いだの変速タイミングが変だのリコールだの。 そんな粗を探したらキリがないんだからさっさと乗るか
トヨタにしとけ >>967 リコールは後期ATだけでそれに伴う変速ショックも後期だけ >>967
しかもD型の十月以降のタマから
俺はD型最初期のに乗ってるけどマニュアルモードの2速だけ入りにくいくらいで他は何も問題ないよ
むしろブリッピングすれば2速に入りやすいから面白い GTのMTは高くて程度の悪いのしか無くなったからな
NAでも良いのを見つけるのは難しい
初代アメリカナイズレガシィを視野に探したほうが楽だけどBP/BLのサイズが丁度いいよね ATの話、色々ご意見ありがとう。
969のさっさと乗るか にシビれたので
G-park逝ってくる。 道民だけど雪だいぶ溶けたから
つい夏タイヤ出してきて磨いてしまった 洗車すると、２〜３日後に雨が降る。
タイヤ履き替えると、1週間以内に雪が降る。
気にしないでくださいね、私の話ですから。 昨日の夜中にパラついた雨のせいで今日も黒豹なオレのB4 木曜に夏タイヤに交換したんだけど、冬タイヤ用のホイルが
融雪剤の影響か腐食して４本とも塗装がパリパリと・・。
ガリ傷もないし2年前にブリザックに交換したばっかりなのに・・。
１０年超えるとどこのホイルでもこんなもんかな。WORKのだけど。 >>978
10年塩カルに耐えたのは逆に凄いと思うけどね
軽が履いているような安物アルミなんて腐食すごいじゃない >>973
おれもほんとはMT欲しかったけど家族いるからAT
変速ショックとかいろいろ悩んだけど、それよりもいいタマがあったら買うことを勧める
どんどんいいの無くなってはきてる
変速ショックとかは今のところ全くなく最高です。
できたらスバル認定がいいよ >>974
タイヤホイール洗い磨きは仕舞う時にするもんだ スポイラー塗装のため45Aのプロタッチ調色発注した
ガーデンハウス内でやるかな >>981
してるに決まってるだろ〜
それでも夏タイヤに変える予兆が見えたらウキウキになって磨くのが車ばかってもんよ 本日クラッチオーバーホールで入庫しました
初めて利用するスバルショップだけどスバル販売店って店で雰囲気が全然違うよね
今から打ち合わせでE型のフライホイールを組み込んでもらう交渉をします うわあ
いまデュアルマスフライホイールの見積もり取ったらフライホイールだけで13万円で目が点になったよ
3年前のデュアルマスフライホイールの価格は8万円ちょいだったのにヤバいね
E型のフレキシブルフライホイールなら4万円で3年前より4000円アップで済んでた スバルの部品、いつの間にかどれもこれも値段爆上げしててビビるよねw
ようやく夏タイヤに履き替えた
そんな飛ばすわけじゃ無いけどやっぱり走りがシャキッとして気持ち良いね マジでデュアルマスフライホイールは糞としか言えない
メカニックに乗らせたらやっぱりマスの切り替えがおかしいと指摘されたからこのディーラーとは上手く付き合えそうだ
E型2.0RスペBの部品を使ったクラッチオーバーホールの見積書は後程アップロードします 見積書
ttp://i.imgur.com/M5VbKyS.jpg
部品代は3年前よりトータルで7000円程度上がってますね >>991
いや部品代だけで上がってる
3年前より7000円アップは間違いで約1万円アップ
BL 2.0RをE型のフライホイールに交換した人の見積りを転載させて貰う
ttp://i.imgur.com/jUwYlI4.jpg >>991
うんにゃ原材料高騰とかでだいたい年一で見直しされてる
フロントハブベアリングとか昔は1万6000くらいだったのに今は2万超えてるもんなあ あとクリップが1個50円→90円とかが地味に痛いw >>990
正に今フライホイールをデュアルマスかフレキシブルにするか迷ってたから参考になるよ！ありがたい！
工賃はディーラーと大差ないのかな？ 高騰とかじゃなくても、基本的に純正部品価格は上がって行くのがデフォなんだよ
管理費とかなんとかで >>989
ねね？おかしいでしょう？
なんて言われたら
(よくわからんけど同意しとこ)おかしいですねー
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