【HONDA】4代目フィット Part32【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
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【HONDA】4代目フィット Part31【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580911066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 取り敢えず今日大阪オートメッセ行ってくる
無限FIT展示されているみたいだし楽しみ ヘッドライト、もう少し控え目なデザインにしてくれたら見た目良くなるんだけど
MCでそうしないかな 20代で独り身だけど高くてハイブリッド買えないのでコスパ優先でガソリンのホームで考えてます。
キャンプと旅行が趣味で荷物が多いのでコンパクト車を使うんですが雪国の場合クロスターってメリットがあるんでしょうか
新雪で交通量が皆無の道路走ることはないし新潟の街中と郊外ならホームでも問題ないかな >>340
そんなこと言い出したらエクステリア自体どうで良いいって極論する奴も出てくるだろ
人それぞれこだわりの程度は違うんだよ >>341
じゃエクステリア全くどーでもいいってこと？ >>329
確かに。時代の流れなのかも。ただ、少し様子見ですかねw >>335
2代前のFIT HVに乗ってたが、シャトルはガソリンにした。
俺にはガソリンが合うみたい。 展示・試乗車がどこのDもHOME e:HEVばかりなんだが。 とにかく静けさ、かな。始動しても静か、アイドリングストップから回復しても無音、バック駐車もみよよよぉ〜んという注意音（インサイト）？だけ。
疲れないと思います >>347
俺は東北に住んでるけど、クロスターじゃなくても大丈夫。除雪された舗装路なら問題なし。しかもFFだよ。 >>347
最低地上高がFFで25mm、4WDで5mm高いだけ。
クロスターの黒いバンパーはモーターショーで見たとき、擦り傷が目立っていた。
ステアリングも革巻では無いので、クロスターにはしなかったよ。 若い頃、車高4cm落としたEFシビックで北陸の冬を普通に過ごしてたから、特にクロスターじゃなくても問題ない ハイブリッドって通勤に使うんなら
交通費の給油一回分ぐらい減るだろ
一回3000円浮くんなら年間…10年使えば…
でもそれ考えるんだったらヤリスかプリウス中古がいいんだけどね >>353
クロスター試乗したいんだけどなぁ
さすがにホームとは乗り味違うよな なんでリュクスにしかシートヒーター付けれないんだよクソが 妹がフィットネス注文しよった
280万やて
妹ゆうてもオバハンやけどｗ ネスって白にしたらホームと同じでしょ。見た目じゃわからない >>362
トヨタもゴテゴテのデザイン増えてきたから今回は女性にもウケ良いかもな >>364
確かにMOPの16インチにしてナビスペ、フォグ付けたら一緒だな。
でも、それ言ったらFITに興味のない人にはCROSSTAR以外の単色は間違い探しレベル。w 今フィット３でもうすぐ10万kmで、年末車検&タイヤ交換時期
買い換え考えてるが、フィット４か、
フィット３のHVSを新古で200万か、
ヴェゼルを300万でか迷う… >>371
3年後の価値
4 280→120 年53万円
3HVS 200→80 年40万円
ヴェゼル 300→150 年50万円
好きなな選べ フィットのディーラーオプションにフロントグリルがあった
フロントグリルを付けた方がカッコイイ >>371
補足
3年後にはマイナーチェンジも入って初期不良の取れた熟成型が出ている 1.5のガソリンを無くすなら1.0ターボ設定してくれよ
1.3とHVの中間の価格でさ
結局VTECターボに置き換えていくって言うのはやめたの？ >>371
i-DCDは無かったことにされたから今から買うのもね 御商談でトートバック貰えた
成約すると、ケトルかグリルポット、オーブントースターが貰えるw 試乗車を見てきた。
DOPのテールゲートスポイラーが付いていたけど、格好良かったな。
自分もテールゲートスポイラーをオーダーしてあるが、正解でした。
営業に、好きに乗って来て良いですよって言われたけど自分の車が届くまで我慢。
感動が薄れるのが嫌だからね。
田舎の小さな販売店だけど、新型を見に来る客が引っ切り無しだったな。 うちの県西地域のディーラーはまだ展示車ばっかで試乗車がない
県東は試乗車いっぱい
やる気ないのぅ >>236見てて驚いたのが、クロスターをスポーティーと表現していた事。
オッサン基準だとスポーティーなのは車高が低くてエアロがついた物かと思うが、車に興味無い人からすると、クロスターがスポーティーなのか。 >>386
納車されるまで我慢できないと思うので
気になってこれから続々とツベにアップされるだろう試乗動画を見る羽目になるかなと >>389
そういうことかw
もうグロスに入庫済みで、来週には販売店へ届きます。
LUEXのコンソール＋ワイヤレス充電だけど、納期通り届きました。
県内1番納車の予定です。 >>388
遊び心とか意味不明な判断基準だしな
ハスラーみたいなガキ臭くてプラ安っぽいのをギア感とか褒めるやつ メーターがなぁ、メーターがショボいんだよなぁ
MCで速度計だけでもアナログ風デジタル＋インフォメーションディスプレイみたいにしてくんないかな
あとは後席フルフラット復活、斜めじゃなくて >>382
本体とオプションのカタログ見ながら話してる
ホーム、ステアリングとシフトノブが本革やんけ
クロスターやめた あと、HOMEの内装は黒の方が良いよ。
試乗車の内装がシックで良かった。 >>358
そう、THSの中古がコスパ最強
でもそんなの他に遊ぶ車持ってるか、ドケチの選択肢だと思う
車として特に不満や欠点がないのは素晴らしい点だけども 外観も日本人の感性に合わせたのか普通過ぎて新しさを感じないし2本スポークステアリングは別にいいんだけど
メーターと同じでデザインが安っぽすぎるな
まあ昔のドメステックな日本専用カローラみたいになりたいのはよく判るが フィットHVけっこう安いけどこれだと今までの他の普通車の価格設定はなんだったの？って感じだな
インサイトも安くしてよ 試乗してきた。普段はi-DCDのりだが静かだな。欲しくなってきた。 すごい静かだよね
今までガソリンフィットだけと、モーターとエンジンの切り替わりもわからんかった ディーラーオプションの水滴クリーナーって冬季にも使えるん？ 最近はトヨタとホンダの内装は逆転してるよな
アクアとかマジで軽四以下だったし
あれでFIT3の内装と比べたら買う気失せるわ
それ以上の４ならもうヤリス厨は黙ってろって感じ
３気筒のくせに >>236
ホンダに喧嘩売るとはいい度胸だよな
まあWBSはヨタがスポンサーだから忖度してるのか 2月上旬現在、納期は4カ月待ちの6月以降となっている。
受注累計は3万台以上に達していると推定される
凄すぎw >>406
内装に関しては同意するが3気筒は時代の流れだから受け入れるしかない
ホンダが単に遅れてるだけだ
フィット4も３気筒エンジン用意できればここまでヤリスと燃費差つかなかったはず ホーム4割
クロスター3割って話だけど、SUVのクロスターがなかなか凄いね 試乗してきた。上下狭くて横広いワイドスクリーンで見ているみたい。
あと天井低くなったような。
走りはいいし、買いたくなるわ >>409
いや、ホンダはNAをそれぞれ1.0 1.5 2.0のVTECターボに置き替えるって話しじゃなかったか？
なぜ今回1.3のガソリンを引き続き採用したのかわからんが >>408
今日来て3月に納車出来そうって言われたけど
田舎だからか >>411
見切り良くなったよね
fit3からだとだいぶ違う >>412
1.0ターボだと高くなるからでしょ、走ればいいやと1,3NA買ってた需要が離れる >>414
見えやすい。逆にAダッシュ?ピラー太くなって見えにくいんじゃないの？って思ってだけど、普通に走行するときは被らないね。よくできてる。
ただ身長高いから上下の狭さが気になる。
あとリアシートは頭当たるようになって乗れない。
3はぎりぎりかすってるぐらいだった。
安っぽい内装かと思いきやセンターコンソール付近はしっかりしてる。
ドア内張りは安っぽくなった気がする >>409
３気筒はアジア向けにもう導入してるんじゃなかったか？
日本ではなじまないとか理由あって見送ってるんだろ
騒々しいのは好きじゃないだろ今の日本人は >>236
免許取ってもう買うクルマ決めてたんだろうね
ミニとか選びそう エンジン HDD
i-DCD SSHD
e:HEV SSD
って感じでe:HEV乗ってしまうともう・・・ 今日来て今日決めちゃった
新車初めてでドキドキする 去年カタログ請求してたら今日ホンダから届いた
オプションのは一緒にはないのね。。 即買いする理由も分かる。走りでのストレスほんとにないよ。ブレーキの最後のじんわり止まるのもできるようになったし、走り始めの引っかかり感なしが気持ちいい。
だいぶエンジン回ってからだけど、わりと音もいいね。
ハンドル適度に軽くなった。
比較は全部3ね 装備差早わかり表がちっとも早わからないのがなんとも…
結局表に◎●の旧態然とした主要装備表がわかりやすい ぉぃぉぃ、君たちそんなに褒めるけどちゃんと他社の車も比較して乗ったのかい？ >>420
オメ
新車はメンテナンス最初から自分で管理できるから
愛着わいたら余裕で長く乗れる 他と比較したら欲しくなくなるやんけ
安物は何も見ずに割り切って即決するのが正しい買い方 軽自動車とフィットホームが同じ値段だからフィット買うけど高速領域はガソリンエンジンでも流石にエンジン音は軽自動車(Nボ)より静かだよね？ >>417
一部の車好きと評論家以外は音なんて気にしてないでしょう
軽自動車だけでなく輸入車も3気筒ばんばん出てるしね
散々評論家にラバーバンドフィールと言われたCVTもメジャーになった
ホンダも職人である自分たちや評論家の過敏さを気にせず大衆車を出せば良いんだよ >>325
坂道でのidcdはロス少ないDCT変速介してエンジンで登る。
シリーズハイブリッドの発電モーター駆動のロスがないだけマシじゃね？
不利なのはエンジンでは余り、EVでは足りない中間負荷が延々続く場面。バッテリーが一杯になったあとはガソリンエンジンと同じ、スロットル絞った効率悪い運転を余儀なくされる。 試乗してきた人たちに静粛性はどうだったのか聞きたい >>424
e-powerはほとんどの人が乗ったことあるんじゃないかな
いかんせんノートは内装がダメだから走りは良くても選択肢にならない人も多いと思う >>134
そんな何億もするカメラと一緒にしないでくれ >>427
N-BOXはNAだと90キロ、Turboでも110キロくらいに壁があるから
高速云々ならフィットで正解 >>420
オメ いい色かったな。
新型コロナで納車前に死んじゃうなよ 昨日見に行ったけど車より営業マンが感じ良くて車買いたくなった。
ホンダ車じゃないけど今の車のメンテもここに持ってこようかなと思ったくらい。
行きづらいから行かないけど。 大阪オートメッセでモデューロXが展示してあったので座ってみたが、写真で見るよりも良かった
写真だと2本スポークステアリングがちゃちっぽく見えてたけど、実物は結構しっかりした感じで好感が持てた
大型スクリーンで開発中のサーキット走行映像を映し出していたけど、約130km/hでフルバンプさせながらサーキットを攻め込んでいたシーンもあって、開発ドライバーの土屋圭一も結構本気で走り込んでいる様だった
ちょっと欲しくなってきたわ シビックの一番安いのは1,000ccの3気筒ターボ。
性能としては1,800ccのNAを代替。
フィットだとちょっとオーバースペック。 高速で試乗してる動画あったけど静粛性は高そう、あと高速域でも結構EV走行するのな LUXEの展示車ってどこにもないのか？
クロスターとHOMEしか見ないんだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
