【E90/E91】 BMW3シリーズ 85台目 【E92/E93】
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>>744
やっと、Audiのシングル フレームグリルを真似出来ました。 8等は普通に薄いエアインテなのに、なんでこんなところでデザイン変えるんだ? 世界中から批判殺到して黒歴史になったりして
中国人は本当にこれが良いのか? >>754
どゆこと?
デザインが不評だったってこと?
>>756
中国はデカイグリルが人気なんでしょ >>757
へえ、レクサスとか。
トップギアで笑いものにされたたのにw >>757
"目玉焼きはポルシェの黒歴"ってことじゃないかな。 X2もきた。
ただの子豚ちゃんじゃないか。
4尻よりはマシだけど。
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c4b91a7136cac2111968673d8637df110abb27c7/?mode=top >>760
まだ上下に分かれているだけマシだと思う。
新4に日本のナンバープレート着けた面を想像すると絶望的になる。 >>760
ご丁寧にブタ鼻強調するために前に出して縁取りまでしてんじゃねえかw >762
あー日本のナンバープレートはヤバイね・・ >>756
今や外車はどこも延び続ける中国市場筆頭に考えてるんやで
中国ではデカグリルが受けるらしい
なおジャガーは媚びるような売り方はしないと言ってる >>766
それも去年の米中貿易戦争の敗北、香港暴動、今のコロナ騒動で終わりだろうね。
中国は間違いなく一回つぶれる。
各メーカの電気自動車計画も地球温暖化がうそだとわかってきたことと
中国市場の未来が暗くなったことで見直されるだろうし。 >>767
> 地球温暖化がうそだとわかってきたことと
あれは、どっちともいえない
どっちも自分に都合が言い様に牽強付会 >769
地球温暖化(気候変動)は起きているだろうが、
その原因がCO2かどうかは分からない、
と言うのが正解かと。 サンポールでホイールの内側擦ったら笑える程鉄粉汚れが落ちたわ むしろ経済再起動で先行出来る中国が有利ではないかな?
焦り気味のトランプがフライングしないか心配。
日本はなまじ感染を抑えたぶん絶望的に遅れちゃうね。
自分もホイールを外した時はサンポールを使っている。
続けてマジックリンで洗浄すれば、中和にもなるよ。 320iのウォーターポンプを交換したいのですが、どういう手順が良いと思いますか?経験者のご意見をいただきたいです。
状況的には
ウォーターポンプを挟むように接続されてるパワステポンプとサーモスタットがスペース邪魔して取り出せないです。
併せてサーモスタットも交換しようかと思っていますが、
やはりパワステポンプもエンジンから外さないと無理ですよね?
パワステポンプを一旦エンジンから外して一時的に手前側に引っ張って移動させるとして、この時パワステポンプに接続されてるホース2本は繋がったままでも可能でしょうか?
このやり方でサーモスタット&ウォーターポンプを取り出したり収めたりするスペースは確保できるのでしょうか? >>773
希釈して少し擦ったらすぐ水で流しまくれば大丈夫だよ
コスパ良いしおすすめ >>777
ありがとう
TISを見てきました。
TISに引っ張り出し方等の肝心な点が書かれてないのは、可能だからなのかな…
以上からイメージしている方法は、
パワステポンプ本体は右手前に退避させておいて、その左側に出来たスペースからサーモスタットとウォーターポンプの塊を引っ張り出す、ですかね。
何かに引っ掛かったりしながらもギリギリ可能なのかな
パワステホースを外さなくても済むとかなり助かります。
ウォーターポンプ本体は分解する予定は無いです。
ウォーターポンプとエンジンブロックをつなげるパイプは今回購入したウォーターポンプには付属していませんでしたが、たぶんその間に挟むOリングは2つ3つ付属していました。 >>774
市販の紫になるケミカルなんてバカらしくなるくらいよく落ちるよね、ただ表面につけないように神経は使うけど >>779
サンポールなら低コストでいいですね
どこの表面は気を付けますか? >>780
150円ですしね
ごめんなさい言葉足らずでした、ホイールの表側です
メッキやら何かしらの塗装されているのでもし付着したらすぐに大量の水で洗い流し、上の方が言ってる通り中和させます サンポールって、塩酸だっけか。
100均にも売ってたなw あー、これで今日の100均はサンポール売切れ続出だな(爆 アルカリ性のパチもんを掴まないよう注意な。
>>783 大丈夫だ。
BM乗りに、自分みたいな貧乏人はいないハズ。 ホイールなんていくら綺麗にしてもあっという間に真っ黒になるから
もう洗い残しまくりの洗車機だけでいいや 前を低ダストパッドに変えたら劇的にダストが減りホイール掃除が楽々(笑)
ただ軽くブレーキ踏んだ状態だと食いつき感が少なくて少し強めに踏まないとね >>784
当たり前だろ
俺なんかホイールが汚れるたびに新車に買い替えてるぜ >>784
こうやって
変に金持ちに見られるのが珠、に瑕 ここ来てる人はほぼどノーマルで乗ってる人のほうが少ない? >>790
俺はE91バンのほぼドノーマルやで。
2dinキットで社外ナビ載せたり、電球をLEDに替えたり、ライト系ECUの設定を書き換えてるくらい >>791
デイライトとかチェックキャンセル系のコーディングかな 自分でやったの? E91完全ドノーマル
ナビはゴリラを追加
唯一イカリングの球をLEDに変えたくらい うち前期320iでタイヤのみ脱RFTした
デイライトイカリングできないからドノーマル でも気に入ってる
次は323iとか乗ってみたい >>792
中国から千円くらいのOBD2ケーブル買って、パソコンで書き換えたよ。
前期はデイライト化できないっぽいからやってないけど、球切れチェック機能オフしたり、急ブレーキ時にストップランプを点滅してくれる機能をオンしたり >>790
ロービーム以外全部LED化したくらいで後はドノーマルな325i
いろんな部品が新品に替わってるけどw E91中期、俺も弄ってない
バックモニターだけ付けたけど
>>794
ハンドル軽くなった? >>797
私感ですがハンドルは極端に軽くは感じませんが街乗りは快適になりました
英語をもっと理解できたらハイビーム減灯コーディングしてみたいけれど私には無理っぽいw >>798
前期はFRMをFRM2に換装しないとデイライトはただのライト消し忘れにしかならないよw
ただ、FRM2でもLED NSWと表示されてるものはハイトセンサーのしきい値が違うのでFRM2がエラーを吐くし、
何よりロービームの光軸が少し下向きになってしまう
換装するならXE表示の物を選択した方がいい
ソースは俺 >>799
とても詳しくありがとうございます ハードルなのか罠なのか、前期は難しいですね 参考になりました 335i 前期やけど走行4万で既に色々壊れててキレそう
金がねえよ 排気量が大きいモデルは故障が多いのは仕方ないが
走行4万で故障は早いけど年数たってるから故障ヶ所は樹脂系部品かセンサー類かもね ATオイル漏れ
イグニッションコイル
なんかタイヤのセンサー
ブレーキパッド交換
くらいですね
ポンプとかもこれから壊れるんだろうなぁ泣 >>798
私も脱RFTしましたが同様の印象です。
停車状態からの走り出しがスムーズに、ステアリングも軽くなり、街乗りはとても楽になりました。
が、高速域でのフラつきが気になるようになりました。この挙動は空気圧を調整しても収まらず、次はRFTに戻そうと思っています。
タイヤの銘柄や車両にもよるのでしょうが、飛ばすのがお好きな方は脱RFTを思い留まった方が良いかもしれませんね。 >>805
何故Mモデルが非RFTか?
走る人にRFTは向いてないよ >>806
全くもって同意
RFTは限界域でおかしな挙動したからすぐやめたよ
まあ古かったせいもあるけど >>804
> なんかタイヤのセンサー
これがDSCまで逝っていると、一律給付金位じゃ全く足りない。
好運を祈る。 >>808
全て交換済みなのです
たしかセンサーはそんな高くなかったので大丈夫でしたね センサーだけなら安く済むけどATオイル漏れはディーラーなら約10万、ショップで8万くらいかな
90系はオイルパンが樹脂で使い捨てだからオイルパンごとの交換で費用がかさむ
ATオイル交換だけで3〜5万だし >>802
「貧乏人は輸入車なんか乗るな!」
って誰かが言ってました。
ホント、金持ちだと思われていい迷惑だw >>810
うえええ、どれぐらい持つものなんだろ・・・コええなア 車速センサーならボッシュで確か8000円くらいじゃね? 後期乗りですが、行きつけの修理屋さんはそう言っていましたよ。 前期の方が古いんだから壊れる確率は高いわな。
何が壊れるかが重要。
お決まりのオイル漏れ、オルタ、エアコンコンプ
それぞれ10万位。ブレーキパットやディスクは
消耗品だから故障じゃないし。
個人的には30万以上の故障を
知りたい。
俺はハブの異音がでた。ドラシャ抜けなくて
金掛かったわ。 E91前期でDSC異常が出たことある。
海外フォーラムによると、DSC周りで故障しやすい箇所は3箇所あるらしい。
1. DSC ECU
(半田クラックが多いらしい。新品交換だと数十万円コース。ECUを修理してくれる業者もある)
2. ハブベアリング
(ハブベアリングにパルサーが内蔵されていて、ここが壊れるとセンサーに車輪速パルスを入力できなくなる。ベアリング一万円、工賃数万円コース。自分の車はコレが故障。)
3. 車輪速センサー
(一万円未満コース。ホイール外せばDIYで簡単に交換できる) >>814
e36もe46もf30もg20も古くなったら同じだよ
前期の方が先に古くなるから先に壊れやすい
そのあと後期が後を追う 一般論としては、
後期は前期で出た不具合を改修するから
年式による経年劣化以上の差が出る。
同時にコスト ダウンも進めるので、
全面的に良くなるとは限らないけどね。 >>819
その修正された部分がハッキリしない。
ドリンクホルダーとか布張りで浮きやすい
サンバイザーとかは改善されてる。
エンジンのオイル漏れも前期限定じゃないし
前期後期も等しく壊れるだろ。 ガソリン給油キャップの開閉フィールは明らかに前期に軍配。
後期はコストダウンされていて安っぽい開け閉めフィール 確かに後期のほうが性能が改善されて壊れづらいが
壊れた時に前期より金が掛かってしまうというトレードオフはあると思う みんな前期後期とか外装やミッションで選んでるんじゃないのか
ワイは後期顔が苦手(E93)だけどDCT乗りたくて中期 e91乗りです。
運転席足元の右側にあるリアゲートOPENのスイッチがありますが、押してもリアゲートが上まで開く事はありません。
少しロックが解除される程度です。
本来は完全に開くのでしょうか? >>826
俺のも同じだから多分そんなもんじゃないかな。 >>825
同じく後期顔より前期顔好きだから前期のE92MT 最終モデルでこの走行距離…強気の値段だけど、中々出てこないだろうね >833
金があってピピッときたら買うべし!
距離浅いM3を欲しいと思ってるのは
貴方だけではないぞ。 E90 M3は2011年が最終か。
E92は、まさかの2013迄続いたな。 >>833
DSC故障したら高いし、維持費考えたら心配で。
IS-Fも候補にありますが、最近良いタマなく出たとしても値段高いので悩み中 DSCはユニット交換で10万以上
ATは交換で50万以上
ステアリングギアボックス(ステアリングラック)交換で約30万
後期は前期より燃費いいよ IS-FってM3の真似してみたけどガッカリなやつでOK? 5リッターV8NAなのに6800でレッド
当時のV8M3と比較されてたが流石に酷
https://youtu.be/rDMhO_t3TF4 >>846
誰に言ってんだよwあと320がかわいそうw ノンスリ入れてる人居る?
コーナー遅すぎてうんざりするから興味がある タイヤを鳴らすほど速く走れない…
ボクにM3なんて宝の持ち腐れなんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています