【MAZDA6】マツダ6 Vol.161【ATENZA】
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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザ、
及び2019年8月1日に車名変更して発売のMAZDA6のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/
<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2018年6月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201805.pdf
<マツダ技報>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/
※スレ立て時は1行目に
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を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
◆前スレ
【MAZDA6】マツダ6 Vol.160【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573477790/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 好みもあるだろうから乗り比べさせてもらったほうがいいよ ハンドリングと言ってしまえば軽い前期かな
後期になるともうスポーツセダンってイメージじゃない 後期 化粧ばっちり美人系のデブ
前期 ナチュラルメイクのスレンダーなブス >>955
＞後期 化粧ばっちり美人系のデブ
＞前期 ナチュラルメイクのスレンダーなブス
前期はデザインでジャガーに引けを取ってなかったぞ！ 前期→さすがに古臭い
後期→顔とサイドのデザインがチグハグ
見た目だけなら中期だな 中期が一番かっけえな
中期の見た目で内装、エンジンが6だったら良かったのに 前期の頃は開発費が厳しくて出来なかったことを追加したのが中期だという話だから、デザイナー的には中期が完成だったんじゃないかな 1929から始まる大恐慌による羊毛狩りが始まる気がする。
今の偏向報道をみると・・・
幼馴染がマスコミで裏話を聞いていたので鼻から信じちゃいないけどな。
外出禁止？どんだけつぶす気かよ。
日本のメーカ、T社ぐらいしか生き残らないのでは？
N社はもうむこうのものだから戦略的にあるだろうが。 アテンザの車高上げたいんだけどcx-5の足を移植するしかないんか？ >>971
ノーマルでも他の車に比べて車高が高めなのに、さらに上げるの？ ここの住民さん的には、ディーゼルのすす問題は解決したの？
それとも爆弾持ちの状態？
街乗りも含め15年乗る人とかつらくないかな？ >>975
もうすぐ走行19万キロだけど、何のトラブルもないよ
ちな前期 >>975
町乗りは問題じゃなくて定期的に距離走るかどうかの問題よ >>972
赴任して引越した先が鬼の急坂で純正でも擦るんだよね
FFでノーズ長いから仕方ないと思いつつも顎削られるのは心が痛い >>979
なるほど、それは大変だね(´・ω・｀)
そういう環境なら、下を擦る心配がないSUVに乗り換えた方がいいかも・・・ じゃ街乗りもたまに遠出もって人はこの車はあかんでーってこと？？？？
ＤＴのＭＴ、中古買おうか悩み中のものです >>981
週一で50km以上のドライブとかするなら全然あり
普段は数キロのチョイ乗りばかりで数ヶ月に一度ロングドライブって程度ならガソリンにしな >>983
ディーラーでも似たような説明があったな
週一は郊外を走らせてやらないとススが溜まるから定期的にディーラーでクリーニング作業が必要になるって 中期ディーゼルの0-100って7秒くらい？
動画によって違うから分からん >>985
欧州カタログ値だとMT7.9秒、AT8.4秒だね。
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mazda6
パワーアップした後期の方がタイム落ちてるのなんでだろう？ >>986
>パワーアップした後期の方がタイム落ち
CO2規制・NOx規制・PM2.5規制などでROMチューニングで性能落としたのでは？ 俺は購入時一切説明なかったが、買ってかなり経ってからエンジン始動したら毎回十km以上走れとかウン十分切るなとか忠告された
もちろん購入前に自分で調べてたけど、それよりずっと制約がキツかった
営業は、煤問題でエンジン載せ替えになった客をクレーマーとして愚痴ってきた（たぶん抑止力として）し、かなり対応に疲弊してたな
本社はもうちょっと売る前から徹底した説明すべきだったと思うよ。ディーラーと初期顧客が割を食った >>984
そんなことディーラーでできるんか？
どこまでの清掃をいくらでできるのか気になるんだが
もう買って5年経つが
トルクとか落ちてるのか比べたい >>988
ディーゼルは短距離走行には不向きってのを説明もせずに隠して売れるからってガンガンディーゼル不向きな客にまで売りつけたディーラー側に問題有りだな
買った側は騙されたって感じだが販売した側に関しては自業自得ってやつだろ >>990
短距離に不向きってのは確かに当初から言われてたけど、燃費とか効率に関してだけの話だと思ってた人も少なくないんじゃない？
深刻な故障を誘発する可能性があるとは思ってなかった人もかなりいるんじゃないかと。 >>991
ディーゼルは短距離走行ばかりしてると不具合起こすから止めとけって書き込んだら信者に叩かれたっけな GJでMTに乗りたいから、街乗りメインだけどXD買いました。
3年乗って不具合無しだけど、前車よりは、エンジンの為に遠出する機会が増えました。
当時25SにMTあれば迷わずそっちを選んだだろうけど… 今度ETC取り付けするんだが、本体グローブボックス以外に良い所ないもんですかね？ 6になってからできなくなったのか
サンバイザーの裏側はかなり使い勝手良かったのに このスレッドは１０００を超えました。
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