【TOYOTA】カローラ(セダン) Part3【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 先週ハイブリッドS契約したけど値引きトータルで25でしたよ。 ミニクーパーS 3ドア FF
メルセデスベンツ CLA220 4WD
アウディ S3セダン 4WD
トヨタ カローラ セダン 4WD
スバル インプレッサ G4 2.0 i-s 4WD
おじさん達はこの中でどの車がいいと思いますか？
基本セダンクーペ好きでちっこくて運転が楽しい車が欲しいです、
とか言いながら現行ハリアー6年目ですけどデカくて重くて運転し難くて楽しくないです ちっこくて楽しい車ならアルトワークスとL700ミラだろあく中古買ってこい >>610
ありがとうございます！マツダ3買って来ます！ >>613
やっぱマツダなんかありえないし
軽も論外なのでカローラとG4の試乗してこよ スイフトスポーツってやつがオススメだぞ
しかも黄色な
ピカチュウみたいで可愛いと女にモテるぞ てかなんで四駆ばっかなんだよ
FFが一番楽だぞ、雪道でもFFが個人的に安心
てか雪道は四駆が一番危険 >>616
スイスポのサスペンションは軽自動車と同じトーションビームだからな >>608
下２つ程度の動力性能で満足ならミニやアウディはベースで十分じゃん
よく分からん >>618
FFだと前輪が凍結の轍にハマったらかなり面倒な事になるよ >>618
雪国では駐車場からの脱出に4wdが必要なんだ 雪国ならトランクに布団常備してるよな
それを噛ませるのが通
ど素人は四駆
中級はFF
上級はFR
雪国の常識 >>615
そんな中途半端なやつ買うならピカチュウカーだったかなんかあるやろ
スイフトのちゃんとしたピカチュウもどきがそれ買えよ >>614
マツダの車買うならやっぱりマツスピアクセラだろ前の
あーゆうじゃじゃ馬出してこそマツダだろ？だから今のマツダ3に興味わかないだろ？ほらあくしろよカローラはいいゾぉ〜 雪にはまった時にもし毛布積んでなかったら、フロアマットでも脱出できるよ ツーリングの1.8NA買った奴はショックだろうな。
なんで最初からそれを出さないのだと夜も寝られないだろうな。
買い替える体力のある奴はイイだろうがな。
不幸中の幸いで、セダンには2.0NAの追加はないので1.8NA買った奴はまだ救われるな。 セダンには関係無い話だからねー
精神衛生上はこっちの方が良いが
まああと2年くらいしたらマイナーチェンジで追加されそうではある >>633
TRDターボでもいいよね
1.8ターボで200馬力とか
今ならＧＲＭＮか いいやんカローラセダンGRMNで強いやつ出してくれや >>628
MTが無いからくそ
それならアクシオMT買うわ >>633
確かに、2年くらいしたらマイナーチェンジで追加されそうではあるが、2.0HVが気になるな。
1.8NA→2.0NAでその次に1.8HV→2.0HVになりそうな気がするわ。
これもセダンには関係ないならいいがな。
上の方で、何もないセダンはかわいそうと言ってが、俺的にはかわいそうなセダンのが方が有り難いな。 しかしよしんばセダンに2.0HVだと荷室がかなり犠牲になりそうだな
既に欧州にあるカロスポ2.0HVもバッテリーだかが侵食してるし
ナローラじゃなく本物のツーリングスポーツならさほど問題にならないんだろうけど マイナーチェンジならもう数年後だしそういうもんだって納得行くしな
今回数量限定にしたのはとりあえずアタリを見るんだろうな 2.0HVのついでにワールドサイズのボディも導入してくれたら良いのに。 ネーミングが嫌なやつ
安い車ってのが染み付いてる
自意識過剰の老害 >>634
GRヤリスの1.6ターボのエンジンをデチューンして載せされないだろうか。
2.0NAとMTの組み合わせでも十分楽しそうだけど。 >>643
カローラ嫌いは、いつかはクラウンの世代かな？
今はプリウス乗ってそうな感じ。 クラウン買えないからプリウスとか、ちょっと悲しいな 実際そういう受け皿としての需要もあったみたいよ
買う車の格を落としたのではなく環境に配慮したと言い訳ができる 車のこと無知で恐縮です。
公式サイトの一番上の白いカローラを購入したいのですが
これは特別仕様車？とかでしょうか？
シミュレーションしてもこのような車にたどり着けません。
どうすればよいのでしょうか？
https://toyota.jp/corolla/ >>651
ありがとうございます。
WｘBで検索したらたどり着けました。 >>648
日本の場合は旧来カローラの「車に興味の無い爺の車」というイメージを払拭したくて
この顔（大別するとスポーツモデルの方）がチョイスされてる
なのでプレステージモデル系であるアルティスは望み薄なんじゃないかな セダン2Lは別の機会か、プレアリのモデルチェンジに取ってそうな気がしなくもなく
望み薄とはいえど、プレステージモデルも来てほしいなぁ 車種が販売系列で分かれてたから仕方なく継続していただけのプレアリに次があるだろうか？
カローラとカムリの間のサイズが必要ならマークX無くしたりしない、可能性があるならカローラの下 >>654
よりワイドな世界標準ボディに
欧州フェイス&2.0Lでプレミオだろうな
デラ統合でアリオンはなくなるよ トヨタの販売動向としては見込みのある車にはHV搭載車は車名を残している、プレミオはガソリン車だけ。 マークＸの様に廃止じゃないかな。 仮に海外版をプレミオとして日本で売るとして、室内はカローラと同じなんだろ？店頭で2車が並んでたら客から良い印象を得られるかね？ かつてカムリとセプター（北米版カムリ）を同じ系列で併売し、互いに足を引っ張り合った黒歴史を繰り返すの？ GA-Cのホイールベース2700mmは既にプリウスがあるしなぁ 2.0にしたら燃費が良くなるってどんな理屈だ・・。 トヨタも本当はもう1.8はやめたい
ラインナップを絞らないとコストダウンにならんからね。
補修部品もいつまでも維持しないといけないし。 新型カローラに作り直したとはいえ旧来の2ZR搭載と聞いてこんな古いエンジンで…トヨタの人達酸素欠乏症にでもかかったのかと思ったょ 確かに2ZRは古い、M20A-FKSのスペックを見るとその古さが際立つな。
従って、2ZRを搭載したエンジンは全て古い。1.8HVも然りだな。
2ZRと同等に古い2ZZ-GEは、M20A-FKSを以ってしてもそのスペックは越えていない思うな。 >>669
そんな排ガス規制に適合してないのは
もう無理だろ 基本設計で、〇Z系は〇R系の前だろ、何だよ同等に古いって
（ZZ-ZR，NZ-NR，AZ-AR，・・）
古いってもZR系はM系の直前だぞ マイチェンで全てTNGAエンジンに一新されるんだろう
1.5も追加ありかな >>675
YouTubeでの0-100タイムは
ヤリス1.5HVは8.4秒
カローラ1.8HVは９.2秒
何れもアクセルオンではなくメーターが動き出した時点からの計測で、停止時のエンジン起動状態は不明。
因みに、ビッツ1.5RSは10.2秒、カロスポ1.8HVのトヨタ公式では10.9秒
この数値で大凡のアクセルレスポンスが把握出来ると思う。
俺的には、0-100のタイムが10秒台前半なら、アクセルを踏んでも踏んでもエンジン音だけで走らない車と認識する。
アクセルを踏んだ分だけ走ると感じるのは、ギリで8.5秒までかな。 軽くて新開発エンジンの分ヤリスのが速いのか
でもヤリスの装備では満足出来ないな ウィンドウモールをメッキにするだけでエクステリアだいぶ変わると思う
てか今だにウィンドウモールのメッキオプションで付けれるメーカーないんだな ぼったくれると思うけど ハイじゃないがまず100kmまで加速したことが人生で一度しかないわ スレ勢いやSNSで写真見るのツーリングとスポーツばっかだけどそんなセダン人気ないの？
個人的にはハッチバックとワゴンなんてありえないけどなあ
カローラSUVとかカローラクーペとか出たらSUVとワゴンの2つしか売れなさそうだな セダンの買取同グレードならツーリングの-20万って
どんだけ不人気なんや セダンの人気がなかろうが自分は好きでセダン選ぶから関係ないわ
基本早く売る頭はないから買取価格とかも気にしない 買取り価格が高がろうが、人気があろうが、自分が気に入らない車は買えないし、乗れない。自分が気に入って買った車が不人気で買取り価格が低かっても、それは仕方がない。
不人気車は買取り価格は人気車に比べて低いのは当たり前の話しだ。
俺も、商用車のようなバンに何故、人気があるのか理解出来ないが、そこの処は人各々感じ方が異なるので何とも言えないがな。 乗ってる方リアワイパーは必要ですか？全車オプションでびっくりしました
それならデジタルインナーミラー付けたいんですわ >>684
バックで走り続けるってんなら必要かもしれんがｗ
ちなみに俺はリアワイパー付けなかった。
今のところ不便は感じない。バックモニターもあるし。
だいぶ長く乗った買い替え前のクルマには付いていたが、片手で数えられるくらいしか
使ったことがなかった。 リヤワイパーのない車に乗ってるが、
何で標準で付いてないんだって思うわ。
何ならサイドにも欲しいくらい。 >>686
不便感じないなら安心です
今の車でも3ヶ月に1回くらいはつかってたので、
スポイラーがあって黄砂で汚くなった後に雨が降るとスポイラーの下のところは雨に濡れずその下はかなり見え辛くなってました リアワイパーいるでしょ
雨上がりなんて何も見えないよ G-Xグレードだとエンジンスタート押した時メーターの針がまわる演出あるんですね
W×Bにも欲しかった 以前乗っていたアリオンA20Sパッケージにリアワイパーは標準装備していたが、使った記憶はないな。
カローラセダンにリアワイパーのOPがあるのでさえ知らなかった。 セダンの欠点はあれか？
HVだと電源コンセントが未設定だから？
んなもんシガレットコンセントを使え！ 前コンパクトカー乗ってたから何でリアワイパーオプションなのよと思ったけど
雪降らない地域なら無くても何とかなる リアにドラレコ付けるならリアワイパーは必須
水滴で何が映ってるか分からなくなる >>692
それじゃ電子レンジ使えないじゃないですかー リアワイパーって、ハッチバックやワンボックスみたいにトランクの無い車が、リアガラスが汚れるから付けるもんでしょ？
セダンはリアガラスは汚れにくいから、付けなくていいんじゃないの？ ああドラレコがあったか、もう必須だもんな。360度やら衝撃前後録画とか
試乗、見積もり済で乗り換え検討最終段階来てるけどもう1回見積もりと現物確認するわ >>694
鮮明ではいが水滴が付いても
リアにドラレコが必要なのか？どうかは解らないが、まぁ、必要としてリアワイパーが無くても映る 今時のリアワイパーの払拭エリアにカメラ設置したら結構マヌケじゃないか？ >>696
2ドアクーペのリアワイパーの付いた車に乗ってた時期もあるけどあればあったで助かったよ
ただ前のワイパーほど綺麗には拭かなかった
前のワイパーは走行風でも押さえつけられる一方でリアワイパーは走行風で浮き気味になるのかな、とか
実はリアのガラスの方が平面視で丸かったから、とか色々考えたりはする リアワイパーってあまり真面目に作ってないしね
アームが樹脂製が当たり前でしょ今は
2代目イストのリアワイパーなんてブレード長が
200mmなんて笑っちゃうようなサイズ なんかリコールの案内が来たよ。
後部座席のシートベルト警告灯がどうのこうの パールだとリアバンパーガーニッシュのこと白がどうしても気になるからカーボンテープありやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
