【HONDA】S2000 Part129【AP1 AP2】
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S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
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前スレ
【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573291006/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) ストレートでVSAの介入なんて1度も無いが、かなり馬力を上げていたのかな？ 雨の日に1速だか2速だかでブイテック入ったら暴れましたよ
安いタイヤで減ってたというのもあるけど スタッドレスタイヤだと直進でもVSA動作することあるな VSAなんて一度も作動したことないわ。
ついてないけど。 教えてくやしい人
AP2のリアサブフレーム交換して乗りやすくなるって言われてるけど具体的に違うのはアッパーアームだけ？
どっかのサイトにナックルが違ってジオメトリが変わったからだと書いてあったけどそうなのかな？？
調べてもナックルに変えてコントロール性が良くなるって情報無いのよね そう、品番が違うってことは何かが違うって事なんだらうけど何が違うか不明で >>94
AP1にAP2用のを付けるってこと？
7年くらい前にASMにAP1用のリアサブフレームが置いてあって何が違うのか聞いたら補強入れて剛性を上げてあると言ってて工賃が凄く安く意外だなと思っていたらAP2のを更に改良した物を近々出すと言ったので在庫処分なんだねと納得したw 気になったから調べてみた120までが52210-2SA-000でジオメトリー変化させた130から最後の番号が010になっている
リアのアッパーアームの前側ブッシュフレーム側大きくしたんじゃなかったかな AP1とAP2てワインディングロードどっちのが楽しめますか？ 一度一番上のテンプレを見てみるんだすべて書いているぞ 自分は下手くそなのでVSA付きを買えばよかった
怖いと心の底から楽しめないね >>106
怖いと楽しめない、ほんとそれ。
安心があって初めて心から楽しめるよね そのスリリングな緊迫した状態を求めて走る俺は病気なのかな？ 恐怖を感じる時点で自分の能力を超えてる
危ないからもう少しペースを落とすんだ ap1乗りだから詳しくないのですが、s2のVSAって優秀なんですか？ >>103
AP2-100はVSA付いてないよ
VSA付いてるのは最終モデルのAP2-110(無印・TYPE S)だけ
たまに峠走る程度の下手糞どシロートだけど、AP1→VSAありに乗り換えて良かったと思ってるよ
いつでもVSA OFFに出来るしね そーゆー機能が無い頃から乗ってるので問題ない。むしろABSもいらん >>115
年齢的に、50代ぐらいですかね？
そろそろ認知力が低下し始めるので過信は禁物ですよ。
事故るなら単独で自爆に抑えてくださいね！ ABSは要らん
パワステ無しは勘弁して
筋トレかよ ABSいらんなんていってる人は走らない人なんだろうな。 スポーツ走行にはいらない人もいるかもしれんが子供の急な飛び出しなどで人命を救ってくれるかもしれんから必要 ワインディング流す程度でもVSAは役にたつのか
S2はわだちとか外乱に弱いからそういう時には助けて
くれるものなのかね
個人的にはVGSのVSA付きが有れば良かったのにって思ってた
もう一台普通の車乗ってるけどその手の電子制御入ったことないわ 走る人だからこそABSなんて要らんのだけどな
出来が良くて走行性能に特化してれば別だけど大半の市販車のはゴミだし
横G乗せっぱでのフルブレーキでだけは神装備だが
ABS無い時代から乗ってる人なら分かると思うが 難しいね
あった方がいい時もあるし無い方がいい時もある
まぁガッツリ食うタイヤ履いてたらほぼ作動しないんだけど サーキット割とよく走るけどABSはありにしてる。なしで走ったこと無いけど、タイムとか変わるんかなあ ナンバー切ってサーキット専用車にしてる人は好きにすれば良いけど公道を走るならABSは付けとけ サーキットでもABSいらないって言ってる人は本当に無しで走れるほど上手いんかな？
たしかにもう少しabsさんは我慢して欲しい時あるけどね ホンダのABSはサーキットでも賢いから当然あった方がよい
エアプはABS不要って言うかも DC2 EK9時代のは微妙だけどね…。
FD2とかは優秀。 >>126
お前タイヤロックさせるほどブレーキ踏めんやろ
無理すんな サーキットでSタイヤだとそうそうロックしないけどな 俺はABS付いてるのは最初に買った車とこのSだけだな
付いてないのに慣れてるし雪道でも特に失敗してないから軽量化で外したいとは思う
大衆車のABSってスーパーカーやレーシングカーみたいなスポーツABSみたいなもんじゃないんでしょ
ロックさせなければ問題ない >>130
理解できない話に首突っ込むな坊主
まあグランツーリスモはコース覚えるには良いツールだけどよ
リアルと混同するのはほどほどにな >>133
俺なんかストレーキ買ったら前2セット後3セットと左1枚届いたんだぜ >>134
はーい！坊主のボキはオジサンみたいに上手くないんでABSつきのs2000で走っておきまーす！
ちなみに何処かのサーキット走ってるんですよね？タイム教えてください！目標にしますっ！ >>136
おいやめろ
車種バレてるのにそのサーキットのランカーやったらタイムでフルネームバレるやろが！ >>134
お前ABS付きしかまともに乗った事ないだろw このスレってABS無しが特別難しい何かと思ってる奴居るよね
ロック寸前でコントロールとかそんな特別なことでもないのに >>141
S2000みたいな趣味性の高い車に乗っている連中は別かもしれんけど、
殆どのは乾いた舗装路でロックなんてさせる程強くブレーキ踏めないかと。 >>136
ハンドルコントローラーはどこの使ってるんだ？
パッドはちょっとやりにくいから練習にならんぞ？ ロック寸前でコントロールできる人って尊敬するわ
でもそんな人も含めてABS付きでABS任せでフルブレーキして曲がったほうが早いと思うわぁ
ABSが出始めたときってスポーツカー的にはどうだったの？いまで言う2ペダル車みたいなものでちゃんと機能すれば
早いけど運転する楽しみはスポイルされるって感じで邪道だったの？ おっさん臭いレス多いなぁ…20代で乗ってます！って人居ないの？ なんだこの流れ
俺も最初にABS言った人もネタでいってんだろｗｗ
たまに冗談通じないのいるよなマジで 俺はブレーキなんか使わん。信号で止まるときにはシフトダウンして「ぐわーん！」ってエンブレ効かせて最後だけブレーキ踏む。 おれVSAやABSは容認というか気にならないが、AHA？ブレーキつまむやつあれは駄目。完全オフできるらしいけど。 >>101
ありがと！てことはナックルでジオメトリを変えてる可能性もあるんですな
サブフレーム交換はアッパーアームを変える必要があるけどナックル交換は聞かないから、逆説的にAP1にAP2がつけられると考えて良さそうね >>146
S2000なんかは作動間隔短いからﾄﾄﾄって感じで使った方が速い事多いけど
バブル設計の頃のハイパワースポーツはｶﾞｷｭｰﾝｶﾞｷｭｰﾝみたいな効き方多くて
速い云々より一般道だと制動距離伸びまくりで危なかったわw >>146
ターンインのきっかけ作りするのすら出来ないくらいフロント入って行かない フライホイール、AP1純正6.3キロかTODA3.8キロにするかで悩んでいる。
3.8キロまで軽くすると、トルクが細くなって街乗りが辛くなることが心配。
AP2に3.8キロ入れて失敗したと思った人いる？ TODAいれてるが、空ぶかし以外はメリットを感じない。
迷うくらいならAP1純正無難。 憲法改正はしたらいいと思うがそれより先にコロナ対策をしっかりやってくれ
現状国内の事は何一つしてないに等しい
未だに中国人の入国規制もせず野放し
屋根開けるのこえーわw >>160
自分も空吹かし以外ほぼ感じない。変えた瞬間は
回転上がってトルク上がったような気もしたがすぐ慣れる
それより社外はイナーシャが純正より無理してるから
ガシャガシャ音がする気がする オッサンしか乗れないよこの車
高すぎるんだよ価格が CSOのAP2専用フライホイールが重さちょうどいいのでは >>165
23の新卒だけど300万のAP1後期乗ってるよ 買い取り価格がバンバン上がってもう手放せません。
今売るともう二度と手に出来ない。 >>166
5.6キロだよね。
それだと正直、価格が安い純正6.3キロでいいのではと思っちゃうんだよね。
AP1純正に交換してみるよ、みんなありがとう。 昨年９月に戸田3.8にしたけど、
デメリット：やはり発進は以前より気を使うようになった
メリット：アクセルを踏み込むときの勢いは増した、シフトチェンジが楽しくなった
私はメリットの方が大きいので買ってよかった タイプSは25年ルールの規制解禁されたら少しはあがるんでない？ >>171
フルノーマル歴なし3000キロ以下のタイプＳならもしかして・・・
新型が出なくて残存個体数激減すればワンチャン ブランドもないし、ちょっとカッコ良くて乗って楽しいだけの車だから
こんな車で今より平均価格を上げたら買う側がサーッと引いて行くと思う >>177
今の値段で即売になるのに、これ以上上がったら見向きもされなくなる？
こういう自己否定の塊というか固定観念から一歩も抜け出せない思想って
どの世代に多いんだろう？ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9138036577/index.html
即売？何ヶ月も前からあるのに売れないね
君らの願望を並べられても困る
俺は美食家だから反論はソースを添えないと構ってあげられないよ >>180
大ウケ
いま700万超えじゃ買わないよ
昔、ASMで大晦日まで中古パーツ99億円のプライスつけていたの思い出した
相場の20万円くらい上でも即売するような気がするって書いただけ
10年後は物価とか分からないから予測できない >>180
すげぇななにこれｗ
多分趣味で車屋やってる人が売れなくてもコレクション車でいいや的な感じか >>182
それなりの規模のホワイト勤めてたら一人暮らしでも余裕 >>180
いくらなんでも誰が700万で買うんだよw
美食家と称してるわりには、料理（=議論）に最適なソースを添えるのが下手くそだな。
食材にあったソース持ってこい。とりあえず濃いソースかけりゃ美味しいと思ってるようじゃ美食家失格だろw >>182
家賃補助あり一人暮らし
ローンに抵抗無ければ問題なく買えるよ 中古価格が高くなってると言ってもGTRは越えれねぇよ
R33GTRの相場すら抜けないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
