【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.224【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572948005/
【MAZDA】NDロードスター Vol.225【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574557823/
【MAZDA】NDロードスター Vol.226【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576125656/
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし辛口おやじブサイクやなｗ
ハンバーグを踏み潰したような顔やわ >>329
そんな限定使用はされてないぞ
江戸時代の昔から自分の嫁さんのことを「奥」と言ったりしてる ネット含むサブカル界隈で使われる「嫁」の用法と国語辞典に載ってるそれが違うっていうだけだろ
こんな単語探せばいくらでもあるわ
「◯◯は俺の嫁」って口にしてるやつに逐一「嫁という言葉は〜」って講釈垂れて回ってんのかね
国語警察ご苦労様 >>324
オレはRFを選んだけど、操る楽しさはやっぱり幌だと思うな、あえてテンゴなのも逆にそれがいいと思ったり。
RFはシフト選択悩まなくても全域トルクフルなんでなんとかなっちゃうからねｗ
個人的にもう1台がFFだけどライトウェイトなんでそういう成分はそっちで補ってますｗ
NAから受け継ぐロードスターの本流は幌だと思うよ、ただ自分はそういうのも霞むぐらいRFの実車見て一目惚れだったのでｗ後悔はしていません。 >>325
マツダのエンジニアはソフトトップに洗車機での洗車を勧めてたぞ >>355
加筆したい
同じ速度域なら
楽しさは幌が圧勝と この餌は俺が独り占めして完食したので食いつくの禁止 >>325
洗車面倒だから手洗い洗車やらせてる
プロの方が早いし綺麗だよ 見てきた
ていうか主に荒らしとるの>>363おまえやんw もともと分断目的でid無しのたてたくせにいい根性してるな >>366
だろ？そう素直に言える幌者がここにはいないのだわ RHTみたいな電動フルオープンがあったら、どっちにするかかなり迷ったと思う >>373
そうだね
価格重量差を見込むと
たぶん俺は幌を選ぶだろう >>373
うん、ロードスター興味無かったけどRFだから買った俺みたいなのもいるし >>373
NCのあれはすごく完成度高かったからなぜ連採しなかったんだと疑問だったんだけど
NDのガワがまずは幌ありきで作り込まれて、いざRHT化しようと思ったら全長を縮めたのが効いて屋根を全部収納するスペースがなかった
で、仕方なくああいうタルガ調にしたらしい 幌かRFどっちがカッコイイとかどうでもいいが俺のND幌が一番カッコイイのは俺の中で決まってる 結局高速道路での移動部分が大きく占めるから、その時の快適性でRFに偏ってしまう。
巡航120km/hで幌でも快適なら幌でいいけど、回転数な高くてうるさそう……と悩み続ける(-_-;) うん、GTカー的なユースを主軸に検討している人にはRFの方がマッチングするんじゃないかな
これ結局その人その人のライフスタイル次第で解が変わる話だと思うの >>377
いや、すまんがおれのキャラメルトップちゃんが一番だ >>381
キャラメルトップの限定車出たの、知らないの？ >>383
多分キャメルトップだと思ってると思われるw >>388
ファイナルは違うんでは？
回転数云々以前に遮音性があれなんで120巡航の静かさは期待しちゃダメ。幌もRFも。
そのぶん下道は楽しいからあえて高速降りて屋根開けて走る、そんな車。
RFのほうが閉じれば静かだが100km超えたあたりから風切り音するし、
一台持ち予定なら両方試乗して許容範囲か確かめるべし。 >>389
ファイナル違うのはATだけ。MTは幌もRFも変わらない。
ギア比変わらずパワーだけ上がるとシフトがせわしなくなりそうだけど、どうなんだろ。
まぁ、踏まなきゃいいのかな。 >>393
トルクがあればそんなに忙しく無いと思うけど
幌とRFでファイナルは違うけどタイヤサイズが違うから事実上若干違うと言える というか普通のクーペのロードスターがあったらそれ買ってたかもしれない ハードトップをオプションで用意してくれればいいのに 普通のクーペだとロードスターじゃなくなる
とマジレスw >>356
だな
ソフトトップに潤い与えるために
ワックス洗車を推奨してたな 洗車任すと何かあったらいけないから(責任取りたくない)と洗車機嫌がられる >>373
RHTは閉めたときの後ろ側が絶壁でバランス悪い
開けても微妙に屋根が残る
開けても閉めてもカッコ悪いのであれだったらまだRFの方がまし >>395
まあ、定速からギア一つ上げ下げするかどうかぐらいの加減速ならそうなんだけど。
例えば60Km/hならどっちも6速１500rpm近辺で、RFの方が速く到達するんだから、
理屈としてはせわしなくなるよね。
トルクで余裕の走りを目指すならギア比も変えるべきだと思うけど、
その辺はいろいろ考え方があるんでしょ。
ちなみにタイヤサイズの違いは忘れてたけど、扁平率が違うので、
実質的な周長の違いは3%以下ね。 日本のクラシック業界が衰退している。それはなぜか。
指揮者の大友直人さんは「評論家やジャーナリストの質が変化している。
極端にオタク的な評論が増えた結果、嫌いなものを認めない感性を持つ人を増やし、
初心者は聞き方を押し付けられるようになってしまった」と指摘する――。 >>400
無い物ねだりで言ってると思う
幌もRFも進化してます マツダ、創立100周年おめでとう！😃
かつて
RX-7
マツダロードスター
のオーナーだった私もとても嬉しいよ マツダ ロードスター に2020年モデル、2月に米国発売へ >>418
新しいマツダエンブレムってどうちがうんだろ？ 180馬力の幌いいなぁ
羨ましい
貧乏ジャップで悔しい 100周年記念日にアクティブボンネット警告灯が点滅してディーラーに預ける事になってしまった
ぶつけた事もなく、純正のまま何も弄ってなくて点滅した人いる？ アクボンは外しても外した爆弾は捨てたり売却してはダメだね
エラー表示が出たら戻してからディーラーに持ち込まないと対応してくれないからな なんか動物に当たってアクティブボンネット作動後のリセットに3万かかったとか言ってたような気がしたがどうだったかな
ぶつけてもいない完全な誤作動はまた別かもしれんが Autoexeからサスペンションブッシュなるもんが出てた エラー表示を消せる奴は売ってないのかな？
どれを買えばとか診断機解ると助かるのにな カーポートでカバーなしでも耐えられるならエリーゼ買うんだがなあ Amazonからロードスターブロス届いたから読んでたら
この間のマイチェン後ってROADSTERのロゴが変わっただけかと思ったら
SKYACTIVETECHNOLOGY→SKYACTIVEGに変わったのか
エンジンカバーのエンブレムの文字も含めて変わったのな
まあどっちでもいいなこれ・・・ 6ATだからアイシンエィダブリュ工業でいいんだけどな >>439
ボディのエンブレムはかわってないのかな？
カモメマーク >>436
雨風凌げるガレージと年間の貯金があと100万増やせるなら買い増ししたいとこだが
それ以外にも使いたいものあるしなあ。、 明日ディスクローター交換
ディクセルPDにしてみた。
スリット入ってるSDの方がカッコいい感じだけど、買い物通勤カーには必要ないかなと思ってやめた。 >>446
リムの中に異様に小せいディスクローターって
スカスカでカッコ悪いなあ・・・って見ることはあるよ
https://i.imgur.com/ezDdff8.jpg
まあしょうがないっちゃしょうがないけどな >>448
軽量ローパワーだからまだ許せる。
んで前後同サイズが装着されてるってのも粋だと思う。
ミニバンやSUVの図体のデカい車でちっさいディスクは足が貧相なボディビルダーみたいでダサい。
そういう車に限って無駄にインチアップして余計にスカスカになってるし。 >>449
ところでボディビルダーって
なんで全身筋肉モリモリなのにティンコ異様に小せい
ってなるんだろうな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
