【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.231【AXELA】
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>>949
俺もかつてはそのクチだった(テンロクFF4台乗り継いだ)けど、それこそデミオ1.5Gがドンピシャでない？車重1トンちょい
でもそれでもあの頃のテンロクは170psくらいでてたんだよね。床まで踏み抜いて振り回して遊ぶにはあのくらいがちょうどよかった
ちなみに2.0Gは肯定派です。バランスはあれがいちばん良かったと思う。 いやXDのが満足度高いですけど20SはXDに比べてフロント軽いからスイスイ走れて楽しいし、回せばそれなりに加速する楽しさもあったってことです 2.0Gと2.2Dの2本立てでデビューさせて，その間の価格帯に1.5Dを追加発売すれば利益率は良かったかもね
販売台数は落ちるだろうからトータルの利益は下がった可能性もあるけど NAだし、回しても捕まらない安心があるからいいけどな
1速でレッドまで回したら白バイが赤灯回して出てきたけど、遅くて抜かれたわw 15Gレッドまで回す意味あるか？つーか回る？
6000超えたらフューエルカット入る気がすんだけど
BM5初期型MTの話ね 購入予定者です。
同じSH-VPTR積んだアテンザ＆ワゴンと悩み中。
車重ー100Kg はかなり効くけど
アクセラの体感加速力って
ランエボX並なんですかね？ご存じの方教えてください。 >>957
レッドの直前
回す意味なんてないよ
たまには、ちゃんと回さないとエンジンに悪いなぁという気持ちだけ >>958
5型のFDから22XD AWDに乗り換えたけど、そこは期待しない方がいいですよ >>960
有難うございます。鬼トルクは期待できますよね＾＾ >>961
そこは期待できますよ！
アクセラ なら後期がおすすめです >>957
> フューエルカット入る気がする
あれ焦る...というか汗るよね。
3速に入れにくかったので2速で追い越しをしたら、対向車線上で加速しなくなって冷や汗かいた。 >>962
おお！ご丁寧に有難うございます。
後期モデル狙いに変更します。色々付いてますもんね
マツダ車はNA6C以来なんで楽しみです。 >>964
0-100km/hで7秒後半だし、パワーバンド"だけ"を使った走りだと280psターボ勢と比べると肩透かし
だけど、低回転トルクモリモリだから、高速巡航から加速に移行する時なんかは気持ちイイ。ガソリンターボが2荘ｬ落として加速ｂｷる場面で1速落としで対応できる うらやましいな。
前期15StAWD ATで毎日高速通勤してると、ボディブローくらってるように疲れる。
110～120km/h巡航だとやたら5速に落ちて、しばらく引っ張り続ける。燃費はよくても13km/lくらい。CVTの方がましかも。
MRCCは制御がくそすぎて最近使うのをやめた。 >>957
ECU弄ってハイオク化前提だね。
ノーマルだと6000以上は回す意味ないし、6500でレブリミットだし。
うちのBMは7500まで痛快だけどね。 初代アクセラMPS
車重＝1390kg／駆動方式＝FF／2.3リッター直4DOHC16バルブターボインタークーラー付き
（264ps/5500rpm、38.7kgm/3000rpm）
2代目アクセラMPS
車重＝1450kg／駆動方式＝FF／2.3リッター直4DOHC16バルブターボインタークーラー付き
（264ps/5500rpm、38.7kgm/3000rpm）
3代目2.2XD
車重＝1520kg／駆動方式＝FF／2.2リッタースカイアクティブD
（175ps/4500rpm、42.8kgm/2000rpm） 2.2Dの魅力は常用域での余裕の大きさと，それが小さい燃料コストで得られること
上まで回すならそりゃMSには到底敵わないよ
https://i.imgur.com/e5WNsMc.png
https://i.imgur.com/LXq22q6.png 回して遊ぶなら15SのECUチューンしか選択肢ないわな >>969
22XDのFFは1440kgくらいじゃなかった？ ここ見てるとディーゼルは止めた方が良いように見える >>975
合う合わないがあるから
ひとつでも気になることがあるならやめておいた方がいい なんたら再生がとかリコール多いとかあるけどそんなのどうでも良くなるくらい加速は楽しいしその割に燃費いいし、軽油だから安くて済むから満足してる
なかなかここまで速さとランニングコストの安さを兼ね備えてる車って無いと思う ランエボXのトルクが31.5 kgm / 3,000 rpm
先代エクストレイルGTが36.7kgm / 2,000rpm
アクセラXDのトルク42.8kgm/2000rpmの鬼トルクで
馬力を抑えている分2000rpmでMAXでしょう？
すごく乗りやすそうですね。 アクセラはパーツが豊富なのが魅力ですね。
ダンパーもKONI、ビルシュタ、ザックス、オーリンズ
バネもアイバッハとか選べるし BKでいいじゃんと思い、BLアクセラに乗り換え、BMアクセラの改良を待っていたら20Sが排斥され、仕方なく15XDとかいうゴミ買わされ、22XDより低コストとか宣伝してたXの値段が22XDより高くて仕方なくBP20S買った
これは最悪
中古のBM22XD検討中 >>978
ディーゼルなのでフィーリングが
ガソリンと違うので、試乗したほうがいいですよ >>977
同意。
いい車だよね
まぁ次CX-5がモデルチェンジしたら買い替えるかもだけど、ほとんど不満ないなこの車 >>979
ザックスって有るんですか？
スプリングも込みのパフォーマンスセットも有ると嬉しいんだけど >>983
ね、ほんと走りも好きだけど燃費考えたら通勤車に最適なんだよね。他に見当たらない >>981
2.2XDは高速道路が快適そうですね。
一度試乗してみたいです。 結構いるんだ。
私も昔のテンロク乗り→今は1.5G（MT）です。
物足りないけど、その分大人になったたんかな。マフラーは柿本だけど、うるさいよ、これ。 >>989
関東住みですが外環道や圏央道を流してるような
速度が燃費もいい感じです 同じく1.5G MT
ECU弄ると排気音も元気になるから、マフラーはノーマルで満足してるわ ディーラーに持ち込んでその後ですが、
165km乗って、DPF PM ACCが1.6、PM GENが3.3となりました。
このままの調子でいくと300㎞前後までDPF再生の距離が引っ張れそうです。
1.5XD、結構ゴミ扱いですですが、トラブルがなければ、
色々と中くらいなところでまとまってて、まぁまぁいい車だと思うんですけどね。 >>989
山道の登りもいいぞ。回転あげないでトルクでグングン登る感覚。下りは、鼻先の重さがモロに出るけどね。 >>993
さんざんな言われようだが決して悪い車ではないよ。乗って分かってるでしょうし自信持っていい TDI tuningを1.5Lディーゼルにつけてる このスレッドは１０００を超えました。
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