ポルシェ718ケイマン/ボクスター11【オーナー限定】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダー/718GTS4.0のオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。
前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 10【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574413857/l50
次スレは980～の人が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 14年の981に2年乗って911ターボに変えた。少し後悔しているよ。911じゃブン回しているという感覚になれないからね。
でも718には興味がない。どう贔屓目に見てもデザインは改悪だと思うから。皆さんもオモチャっぽくなったと思わない？Sの4気筒ターボはいいよね。だから余計に残念だ。 >6
思わない。新型911のリアスタイルは好きに慣れない。718の方が締まってみえて
私は好きです。 私もデザインは718<981と思う。
だけどいよいよ718に乗り換え。一直線のテール部分はやっぱり嫌い。この辺りは各自の好みだもんね。
しかししるく師匠、二重投稿はいかんでしょ。 718スパイダーはポルシェのなかでいちばんカッコいいと思います いやオレの911は981を買い換えた16年モデルなんだよ。皆さんの言う通り、992はちょいとボッテリ感があるねー。そりゃ何と言っても空冷時代の911はカミソリ的な格好良さがあった。個人的には981にその雰囲気を感じるんだよな。 >>12
ただ皆さんの言うことに興味があるだけさ。718をクサすつもりは全くないよ。Sの4気筒ターボは素晴らしいし、操る爽快感は911より数段上だと思う。(911を3台と981を乗ってきたオレが言うのだから間違いない) ボクスターとケイマンは18～29の女の子かな？ 言ってることがよく分からないwww 笑いをとりにきたのか? 29の女の子ですが難しいので優しい日本語でお願いします >>13
自分の意見なんてありません
ってことだろ 折角優しくコメントしているのに意を理解できない人が多いようだね。残念。"ボクスターとケイマンはガキの乗っかりたがる姐ちゃんのような車だ"と言われて嬉しいのかな？www
何度も言うが、鳴き声を含めてイイ女であることは間違いないよ。スタイルは劣化したけどね。 何か、、
こういうオジサンにはなりたくない見本のようだ オレが言うから間違いない
折角優しくコメント
天皇陛下かローマ法王からのお言葉でしょうか? 992のリアカッコいいよ
写真と実物違うよ
まあどっちも買えない貧乏人だと思うけど どんな言い訳しても911を買えなかった貧乏人が乗ってる車って思われてるから残念なんだよなぁ ID:e+RCb7EZdこのひと、
自分の言葉にさも価値があるかのように思い込んでるのが滑稽だよね
だれもお前に聞いてないのに勝手に喋りだして、
さあ！感謝しろ
とか迷惑すぎる 相変わらず余裕ないな、お前ら
どうでもいい内容にそこまで食いつきいいのが不思議 なんともはや、シニカルなジョークにニヤリと笑ってチョイと気の利いた返しもできんのかねぇ。
きっといつも青筋立ててピリピリ運転しているんだろうな。ま、718の皆さんというか、こんな公衆便所に来るような皆さんには望むべくもないか？www >>23
そんな事を言ってるようじゃ包茎ガキの見本だなぁ。車と女は同じ乗り物、って欧米では当たり前過ぎる喩えだよ。車の先進国ではね。
ケツで買うのがターボSなのさ、と言ったらボクちゃんの手が震えるかな？ ガキ相手にからかって交通事故でも起こされたんじゃ被害者に申し訳ない。この辺で引き上げるが、呉々も街を走る911に対して妙な煽りはナシにしてくれるかな？諸君の怒りをぶつけられたドライバーがビックリするからね。安全運転を願う。 てか718を買ったことすらなくて今ターボ乗ってんならこのスレ来なくていいじゃんｗ
まあIP検索したら前スレとかでもくだらないレスがヒットするからどちらもエアオーナーなんだろうけど ほんとに老人でウケる
お前らが日本を食い潰しといてよく言うわ
早めに、、、、が日本の為 ここはオーナー限定
貧乏人は書き込みはご遠慮ください ID:IDnsNq+e0
お前こそ早く頼むわ
それが日本のため まだいたのか老害
既得権益層とお見受けします
誇れるのはデカ尻911だけですね
顔脂っぽいですよ
早目にお願いします、、、
孫の世代の害悪です
ご存知の通り国が不良債権とみなし始めてますので
早目がいいです ケイボク→これからの日本を背負う若者
911→若者から絞り取ってきた老害
これでほぼ間違い無いよ お前→老害
後、貧乏ってどんな感じなら貧乏なんだろうか
年収言うと荒れるのを覚悟で言うけど39後半で億あるけどね
自分で起業してね
多分老害より金持ってると思うわ 老害さん引き上げたんじゃないのかw
アクセルブレーキ踏み間違いに気をつけてね
早く寝ないと癌になるぞ >>35
君が一番キレて、すぐ他人をオマエ呼ばわりしたり、アホ、カス言ったり
オーナーでもないのに718は黒歴史とかオーナーズスレで悪態ついてるのに
突然大人ぶるのな。
誰がどう見ても、ID:e+RCb7EZd は異常だし、ついでに非オーナーだろ。 あと、非オーナーの書き込みに賛同レスつくのは、だいたい自演の携帯からなんだよな。
流れを見てるとだいたい変なこと言ってる人は共通点あるよね。 オーナースレなんで持ってない貧乏人はご遠慮くださいね 持ってない=貧乏人 なんて断言しちゃうこいつの方がオーナーじゃない 貧乏じゃなくても持ってないやつは遠慮してね
オーナースレなんで >>54
黒歴史なんて一度も言った事ないわ
ポルシェが商業的に失敗したと判断したとは言ったがな
欧州ではNA6発信仰があるんだから仕方ないだろ
だがEV化に進んでそれももう終わりだ
しかし毎回ネチネチと絡んできやがって気持ち悪い
お前みたいなウジウジした奴が一番生理的に受け付けない
いちいち俺にレスるな、キモウゼーから ココは地下鉄や都バス、もっと言えば公衆便所みたいなものだよ。居合わせた奴が気に入らないからといって文句を付けてたんじゃ命が幾つあっても足りないよ。所詮は独り言なんだからな。
ちっちゃな器の若僧共には言ってる意味すら分からない？テメェの◯◯◯でも舐めてろ。 >>62
しょうがない、5chなんて陰でコソコソしか出来ない奴等なんだから。
自分だってそうでしょ？
そこを楽しみましょ。 Bitter sweet memories. 997から981に変えていた時期、よく箱根に行っていた。気持ち良く走っていたけど911を見かけると心底イヤーな気持ちになったもんだよ。それが醜い996でも。w
分かるだろ？ >>62
で、君のGT4はいつ納車なんだ？ まさか5年ぐらいたたんと見せてくれないとかないよな？
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b7b-/Ipt [14.8.13.224])2019/12/29(日) 01:28:12.23ID:3CGLmzc50
ここで煽ってるクソ共全員相手にしてやろうか？
オフ会でもやれば車種わかんだろ
グダグダウゼーからまとめて相手してやるわ
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b7b-/Ipt [14.8.13.224])2019/12/29(日) 01:45:41.96ID:3CGLmzc50>>652
雑魚共がエアエアうるせーからだろ
人が欲しいパワーにいちいち文句付けて絡んでくるやつらが節操あんのか？
口だけ語り屋のそいつらと一緒にされたくねーんだよ
で、何度か書いたが初ポルシェでGT4納車待ちな ってか、いつもいっちょまえに反論だけするが、
「サーキットなら500psでも足りんわ」と粋がってるから、
じゃあ何の車をサーキットに持ち込んでタイム削ってるんだ？って質問には
いつまでたっても答えてくれないんだよな。
そして答えられなくなったら二言目には粘着粘着と被害者みたいに叫んでるが
こっちはオーナーで、君はまだ非オーナーなんだろ？ 非オーナーの身分で
(エアーかもしれない)GT4の名前だしてきて常にマウント取ろうとする態度。
そらぁ「質問に答えてくれ」となるわな。とりあえずサーキット持ち込みの500psでも
馬力が足りん車を教えて。もちろん君の現在所有してるやつをな。 初ポルシェで7月末にふらっと行ってスパイダー予約した俺でもすでに生産枠が取れたのにGT4がまだ取れないなんてことあるのか？ >>68
お前、にゅるにゅる君だっけ？
街乗りしかしてないトロ臭いウザ野郎にいちいち答える必要ねーだろ
GT4で俺がいつマウント取ったんだよ？
被害妄想のアスペが面倒臭せーな
しかし500馬力の車がそんな珍しいか？
500じゃなくて550馬力だけどな
ウゼーから話しかけんな被害妄想のキモ雑魚 でも981って遅いでしょ
GT4のがいいよきっと
買えそうで良かったなぁ >>71
ニュル君は718もってないだろｗ
そして550psとか言うだけで、絶対車名出さないんだな。いいから何に乗ってるか言ってくれよ。
>グダグダウゼーからまとめて相手してやるわ
>口だけ語り屋のそいつらと一緒にされたくねーんだよ
↑
自分でこういう発言してるのに、「まとめて相手にしてくれない」状態だしｗ
「口だけ語り屋と一緒にされたくねー」と叫びながら、自分は『馬力は550ps』『だが答えぬ』とか？ｗ
そして論点かえてるよな。別に世の中に存在する500psや600psなんて珍しくもなんともない。
君が「口だけ語り屋」を否定してるのに、「500psが珍しいか？」ってか。
俺は”君がいったい何の車でサーキットにその550psを持ち込んで、パワー足りない”と、偉そうに言ってるのか
聞いてるんだ。ちなみに俺のIP辿ればわかるが、俺も昔ランボ(500ps)乗ってたからな。サーキット持ち込みは
岡山国際流した程度でタイムなんて削ってないが、とにかく非オーナーなのにこのスレに書き込み続けたいなら
別のことばかり書いて逃げてないで、さっさと答えてくれよ。 どんなレベルの550psか知りたいしｗ ちなみにランボは過去に乗ってただけだから、手元にないから車のうｐはできないが、
ランボ大阪で整備した整備表とか、718の写真は両方IDつきでうｐできるぞｗ
以前も誰か「お前もってないからアップできないだろ」と言われてIDつきでうｐしたら
そのあと逃走した奴がいたが、とりあえず君550psなに乗ってるの？ >>73
お前、前スレで街乗りしかしてないって言ってただろww
恥晒しもここまでくると凄いなw ランボで岡山国際？
どんだけ笑わせてくれんの、このバカww
30 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf62-4eZD [60.238.232.0])[sage] 2019/11/23(土) 23:22:23.28 ID:gK8ETVdW0
そもそもサーキツトなんか行くんだ～。みんな凄いね…
俺みたいに街乗り専門(そして比較的短い距離乗り)はいないのか? >>73
ニュルニュルと
981中古素 GT4納車前の奴
別人だよ >>76
911は昔から興味なかった。もってないよ～
>>75
そらぁ718なんて街乗りだわ。ってかランボ乗ってた時より年月たってるんだからおとなしく走るわ。
そもそも岡山国際で流したってのは、君はしらんだろうが年に一度フェラーリ、ランボ集まるフェスがあるのよ。
それでエントリーして走る程度(レーサーの先導カーつきで抜かせない)だから「流した」といっただけで、
普段からローダーに乗せて車両もちこんでタイム削るような走りをしてないから、君の抜粋した
>そもそもサーキツトなんか行くんだ～。みんな凄いね…
>俺みたいに街乗り専門(そして比較的短い距離乗り)はいないのか?
は、正しいというか、そのまんまの表現な。だからサーキットでタイム削ってる人は実際尊敬するわ。
で、で、だ、
そこまで過去の俺の書き込みを拾いに言ってくれて、このスレに張り付いてる時間もたっぷりあるのに
550psでサーキットで馬力足りないとおっしゃる車は、いまだ登場せずなの？ｗｗ
さっさと答えたほうが気持ちが楽になるぞ？ｗ ごめん。ageてしまった。
あと、
拾いに言ってくれて、 → 拾いに行ってくれて、(訂正) >>78
GT4は根っからのポルシェ好きだよ
718をクサすところはあるけど
からかって遊んだらいいと思うわ
ニュルニュルは718オーナーでGT4と論戦してた奴だよ
最近いないと思ったが
今このスレは981中古素(サーキット狂い)が本当にGT4を手に入れるのか、手に入ったらどんなマウントを取ってくるのかが1番の見どころ
マウント取って来たらGTS4.0の話題に切り替えてやると
真っ赤になると思うよ
しかし貴殿はランポルギーにとか羨ましいカーライフだなぁ
俺は金はあっても時間があまりないから羨ましいわ >>78
さすがに苦しい言い訳だろ
体験走行の話か？
ちょっと見苦し過ぎ >>80
ほんと他の718オーナーに申し訳なく思う。
ここ数回この718スレッド IP ID表示で立てさせてもらってるけど、やはり毎回何人か
他人にアホ ボケ カス 雑魚 呼ばわりする口の悪い人がいるんだよね。
もちろんそこを含んだ5chなんだろうし、5chに礼儀を求めてるのか？って言われればそれまでなんだけど、
もしGT4買ってこのスレの仲間入りしたら、ボケカス言ってたら交じりにくいと思うのは私だけだろうか。
ランボはどちらかというと走り込み仕様というより、最近ランボスレでなにかと話題のハデ仕様にしてたから
(ストロボついてると正規デラは車検うけさしてくれないので、一旦マフラー含めてノーマルに戻す)
変な方向でお金かかって維持できなくなり降りましたｗ 今では718をオープンにして走ってるだけで満足です。
熱くなってもうしわけないです。 >>81 そうだよ。あれは体験走行だね。カテゴリー２つあるけどファミリーランのほうだから
「流した程度」と書いたけど、あれを「攻めた」とは言わないしなにか気に障った表現だったかな？
もともと高速でも ふやわkm/h 越えたら飛石でボディズタボロになるのに、サーキットを攻めたら
相当痛むだろうからそんなしょっちゅう板金塗装しなおしたり、フロントガラス替える金もなかったし
ラッピングもしてなかったのでサーキット乗りはしてない(と、何度も言ってる。) >>82
ボケ カス 雑魚と言う癖はあるね笑
でも貴重な車好きの若者と見てるから
元気があっていいんじゃないかとも思ってる
草食男子とか、腐った男が増えたからね
スピード好きは好感持てる
が、罵りあってこそ5chなんだよなぁこれが
俺は時間を手に入れないと過労死しそうだ このクドい長文連投はにゅるにゅる君だろ
他にこんなやついないだろ ケイマン718について質問ですが、2019年モデルから標準でスポーツエグゾーストが装備されていると思いますが、切り替えのスイッチは付いていますか？
ディーラーではスポーツモードにした時に増量モードに切り替わるとの説明を受けましたが、ノーマルモードで増量モードにできないことを意味しているのではないかと思いまして。 ノーマルでもスイッチいれるとちゃんと音変わるよ。
基本ノーマルの時は押してます。 ノーマルでスポエグスイッチ入れるとちょっと音変わる感じ
スポーツだとうるさい
スポーツプラスだとスポーツより静か、どうゆう制御になってるの？
結局、スピーカーから音出してんだっけ？ スポーツだとアイドリング回転数が上がるんじゃナカタ？ >>99
ありがとう、確かにスポーツとスポーツプラスは1000rpmくらいでアイドリングする
発進加速の音がスポーツだけ明らかにうるさいと感じるんだよなー いつか718乗ってみたい。
中古デビューしたいくどトラブル怖いな。 >>96
2019年モデル？
それともオプション？ >>104
何で終わりなんだよ？
どういう脳みそしてんだか >>105
あとで追加されるようなことが書いてあるよ。 >>106
GT4はRSへ、スパイダーは後ろパネル終了で受注終了の予想はしないの？？ >>103
19年5月納車。スポエグ標準で、スポクロ付けてる。
スポーツモードの方が乗りやすくていいけど、うるさい。。。 >>109
だからGTS4.0の発表で何でそうなるんだよ
結局ポルシェは4Tより6N選んだってだけだろ GTSだけでなくSもそのうち6気筒NAに戻すんじゃないの？ 素だけ4気筒ターボで残すとかして。
Z4とか他社もそんな感じになってきてるし。
まあZ4のは直6ターボで重いけど。 >>113
911がGT3以外はすべてターボ化しているのに、いまさらそれは無いだろう
6気筒NAは特別な存在として出した GTS4.0 はPDK出ないんだろうか。
コースティングも2気筒休止らしい。 >>115
2気筒休止はGT4/スパイダーと同じだね。
PDKも出るみたいだけど後で追加。
ケイマンで81000ユーロだとGT4より10000ユーロ近く安いので
日本だと1100万切るか切らないかぐらいか？
購入するわ >>52
年収億の設定にﾜﾛﾀ
妄想するにしても、もっと社会勉強してから来いよw
ちなみに、自分で起業した経営者は自分の年収を億になんてしないからw >>117
だよねえ
年収が億もあるのに、なぜマクラーレンやフェラーリあたりじゃなくて、お安いケイマンを買うの？ >>118
会社儲かっているとかとは次元が違う話をしているのだがな
ここにいる大部分の社会人は理解できているのに、
本当に理解出来ないの？
コンビニバイトでもいいから部屋から出て働けよ！ ん～、これは718/4スレと718/6スレに分ける事になるのか? >>120
個人事業者なら、年収（年間売上）が億はいくらでもいるでしょうが、課税所得が億の人は少ないでしょう。
法人役員で報酬（給与所得）を億もらう人は凄いですね。
まあ、オーナー会社であれば、税率を考えて、億単位の役員報酬を支給しないのは常識ですけどね。 GTS4.0ってまさかPDKないの？
まさかほんとに劣化GT4とは NAにMTはポルシェの宗教です
みたいな事言ってなかったか？ 718スパよりGTS4.0ボクスターの方が15kgほど軽いのね。 ここでGT4枠取ったとか言ってた人は息してる？
キャンセルした方が良いよね ケイマンGTS4.0は羽がなくて落ち着いてて普段使いもしやすくて良さそうだな
ボクスターGTS4.0はデザイン的にスパイダーの方が格好良いので同じMTならスパイダーが良いね
エンジンデチューンで馬力も違うし ブレーキも対抗6ピストンに強化されてる。買い換えるしかない。 しかし先にトップモデルを出しておいてその後からデチューン版出してくるとか珍しいね
まあせっかく作った新エンジンだからそれなりの数を売りたいんだろうな GTS4.0はバンパーも変えてくれれば魅力的なんだけどね
あのフロントバンパーのデザインだけは
いくら見慣れても無理だわ そもそも足回りが全然違うからな～
ゴーンとミスタービーンぐらい違う。 GTS4.0のコンフィグ内容見たけど意外と初期装備がしょぼくて
この程度の装備なら同じような構成でGT4とスパイダー買えば1400万以内に収まるから
楽しさとかリセールその他諸々考えたら今からでもGT4とスパイダーに並んだほうが良いんじゃないかな
100万ケチって見た目と馬力に劣る車を実際買うかどうかって感じ 結局PDKは981GTSが最高スペックだったな
確かにこのエンジンにPDK付けたら、911とのヒエラルキーが完全に崩れてしまうからな
981GTSがギリギリのラインだったってことか PDKがないの？？GT4をちょっと安くするだけなんじゃないのそれじゃ 担当から今日聞いたけど、GT4もスパイダーもGTSもPDKとLHDの選択が可能になるみたいね
ある程度期間を開けて販売する戦略らしいよ スパイダー発注したけど右ならPDKがよかったし、左選べるならMTが良かったわ >>151
また買えば良いじゃん
多いみたいだよGT3はPDKからMTとか ボクスターGTS2.5Lで、電動ルーフでボクスパのリアギミックなら買い替えたいんだけどなぁ。
手動開閉はツラタン。そして4.0Lまでもいらない。 GTS4.0って乗り出し1250万くらい？
安くないか？ 個人的には現行GTSの瞬発力 低速トルクが街乗り高速に扱いやすいから買い替え動悸ないなぁ
愛着も湧いて来てしまった
限界まで乗ってハイブリッドケイマンに繋ごうかな
現行GTSもスゲー楽しいよ 思い通りに走るし GTSのエンジンて排気量上げて無理やりパワー出したのかな >>157
昔からターボとNAの比較はターボに1.6の係数を掛けるのが普通だからな
4.0は妥当
しかし、4.0あると直線だけならターボに劣る事はあっても
レスポンスの良さでサーキットではNAの方が有利
ただ登りのキツいサーキットだと低回転でのトルクに勝るターボの方が有利だから
優劣つけがたいが、良い勝負になる排気量設定だと思うよ 乗ってて楽しく、ドライバーの意思との一体感はNAが圧倒的に勝るから
進化がもうここまで来るとNA回帰するのはポルシェらしいと思うな
0-100が4秒台を切る世界では、もう職業にしてるとか特別な人にしか
抑えこめない域だからね しかし、日本に１台もGT4もスパも納車されてない状況で4.0発表とはな
エンジンパワーもほとんど差無いし発売がいつもと逆だしポルシェも何考えてんだか
981GT4の時のようなお買い得感がまるで無い
まぁ、1番落ち着かないのはGTS2.5の人だろうけど
4T市場は暴落だろう 4Tは暴落どころじゃなくて格下確定だな
ケイボクの記憶から消される 造りが違うんだから、GT4やスパよりは安く設定できるんでしょ。1000万ちょい？
MTは特にNAが良いでしょ。
遅れてPDKが追加される時には、Sも6気筒NAに置き換えるつもりなのかなあ？ >>160
思いのほかGT4が売れてないんだろうかね GTS4.0
5000-6500rpmで最大トルクって
街乗りしにくいじゃないのか
行き渡ってから考えよう ポルシェマーケテイングで過去最高と素晴らしい業績叩き
だしてるのに”718”が25-30％減とか責任者完全降格事案。
718専用の部品生産下請業者は倒産の危機なのでは。
MY21はMTのみ、MY22はPDKのみ、MY23は残り物償却。
MY24はFMCだったりして。 gt4とスパが21まで受注、生産と見かけたからおそらくFMCの発表は21か22初頭だろうと思ってる。 というか、981乗りが生き生きと語ってる感じ。別に981の価値が上がるわけでもなかろうに。
718買ってる人は当然中古の981も買える財力はあったが、それでも4Tを選んでるからなぁ。
6発が欲しいと思う718オーナーならそれこそ乗り換えればいいだけで、981の人に心配してもらう理由はないｗ こういう事書くと、なぜか突然911の話を出してくる人がいるのは定番だが。(以下参照) 981はまず旧車鈍亀だからね
素とかカロスポの方がいいよ GTSが1,025万、GT4が1,260万
GTS 4.0はざっくり1070～1080万辺りか
魅力ある？ 最後のNA6発なら欲しい人はそこそこいるだろ
次期はEV化確定って言われてんのに 最大トルクが5000回転からであって、1500回転くらいで300Nmは出てる。981スパがそう。
これで乗りづらい懸念出るなら免許返したほうがいい。
つか718Sは1500回転で300Nmも出てないけど。
ターボにすると高回転の伸びがないと言われ、高回転にすると調べもせず乗りづらいと言われ設計者も大変だな。 4.0とか低速スカスカだと思うけどなぁ
FDみたいに信号ダッシュで高回転しちゃう痛い感じにならないかなぁ >>176
911と718は最後までガソリンエンジンを残すとポルシェは言ってるよ サーキットならいいんけど
街乗り高速程度なら2.5ターボが使いやすい
変なエンスーの声を聞くフリをしなきゃいけないポルシェも大変だ
6気筒ガーは911買えない感がハンパない 400馬力が乗り出し1100万ちょっとってあり得なくないか？
安すぎだろ >>178 981スパイダーは981GT4よりさらに低速回転時をトルクフルに振ってますからね。
981スパを例に出して981全体を語るのはおかしいし、そもそも981語りはこのスレでちょっと～ >>179
4リッターも有れば、低回転のトルクは十分だろ
なぜそう思うんだ？
しかも4リッターものエンジンを高回転寄りで最大トルクの発生させる技術が凄いじゃないか クラウン3.5RSに数百万プラスで400馬力ケイマン って
つくづくバーゲンプライス 燃費規制が21からだから、これが最後の化石燃料車か >>177
ドイツのGTSとGT4のユーロ価格（税込）との比較だと、換算為替レートは130円台（後半）
4.0のEUR 81,926を131円で換算しても1,073万円なのよね >>183
981全体を語ってるとどこを見て思ったの？
3.8でこういうエンジンあるから4.0なら大丈夫だろって話なんだが、やたらと981目の敵にしすぎじゃないか？
俺718なんだけど、余裕持てよ。 ID真っ赤な2lmb+kP3a
毎日何と戦ってんだ、このバカw 4気筒ターボになった718の売上が不振なんだとしたら、6気筒に戻して価格も抑えてって考えるのが企業活動としては自然でしょ。
あとはハイブリッドが追加されるか、FMCするかどうかじゃないの？ >>189
うーん、君の書き込みを見てると981スパが1500回転くらいで300Nmは出て
それを乗りづらい(トルクが無い)というのなら、免許返したほうがいいと書いてるけど
それだけ見たら「981スパ乗ったことないのなら免許返せ」ぐらいに見えたんだけど、
だから981の話は～と言っただけで、718のトルク実例で語ってくれたほうがわかりやすい。 >>192
718乗った事がない貧乏なんだ
許してやれ MY20でF4T素/Sの価格見直しか？スポエグのように標準装
備増やすか？また2.5GTSの在庫車バーゲンも見逃せない。
スレも活況で6発復帰で良い事尽くめですね。 >>188
4.0とGT4&スパイダーの価格差200弱をどう捉えるかだな～ 4.0をPDKにするとそれだけで50万円差が埋まる。
残り150万のうち、幾らかは「役モノ料」と考え、GTウイング費用がと考えれば実質70～80万差ぐらい？ >>197が言ってることが正解で
＋100万以下で馬力が22馬力も違ってエアロ含めて風格も違うんだから
GT4でも別にいいんじゃないの5年後の下取りも結構違うと思うけど 役物なのに明確な差別化は羽とエンジン出力だけとか
足廻りも違うのかね GT4 と718 GTS4.0は同じラインで作って、エンジンも同じままでECUやメーターだけ違うとか。
タイヤも違うけど。 >>200
IP丸晒しでID２つ使って両方真っ赤にしてるバカのお前の存在の方が意味無い
毎日バカレス連投でよく恥ずかしくならないなw 718って4気筒エンジンのヤツ？
それはポルシェなの？ >>205
GT4やスパには大きなスポイラー付いてるから、
空力ダウンフォースは違っていてサーキットや高速では違いが出るんじゃないの？ 空力に関しては完全にGT4に分があるし、ローター径も大きいし吊るしでサーキット走るならGT4が良いのでは？
ロールケージの斜行バーがLHD用なのがポルシェらしくないと思いませんか？ 一応GT4は足回りGT3で直巻バネでピロリンクだしローターサイズ違うしタイヤサイズ違うしエアロも専用だし最高速も300超える超えないは大きい
でもGTSと200万円近くの価格差は解せないな
>>ID真っ赤バカ
お前のポンコツ4発車がゴミになったからって荒らすな とは言え200万程度じゃGTSをGT4には出来ないよ
寧ろGT4は安いと思う
GT4はリアサスのアーム増やしてマルチリンクにしてもらったら最高なんだけどね
そしたらGT3より速くなっちゃいそうだけど 3月頃のオーダーで早い人で6-8月納車でしょうか？ ポルシェの場合、同じ車種でもグレードによって足回りを含めたセッティングが相当異なるので、値段うんぬんよりも自分の好みや用途によって決めた方がいいと思います。
高額な方が良いということは全然言えません。
自分がどのような乗り味の車を求めているかをまずハッキリとしておくことです。
911だと、とにかく高額なものがいい人で、スパルタン派はGT3系、ラグジュアリー派はターボ系と選択できるのですが、718には今まで911のターボ系に相当するものがなかったので、GT4.0はこれに近い系統のセッティングかもしれませんね。 GTS4.0はバンパー形状が同じだけど
センターラジエーターは付くのかな？
上抜きの穴も無いし >>210
聞きたいんだけど
お前って今ポルシェ何か乗ってる？
981下取りに出して今は軽とか言うオチはないよなw
人生GT4に全振りお疲れ様です！！ 社畜の夢 GT4
0-100 4.4s
これって速いね
718 GTS
0-100 4.1s
あれ、おかしいなぁ
GT4は無意味だね 全振り社畜には堕ちたくないなぁ
起業もできないのに口だけ一丁前
会社で上司にヘコヘコ
年収高くても嫌だわ
サーキットではGTSのが速そうだな
幕張くんw ん？
GTSだろうがGT3だろうがお前ごときには負けんよ
乗らされてるだけの雑魚が笑わすなってw あらら
スペ厨か
それならもう少し読み込んだ方が良いよ
GT4
0-160km 9秒
100-160km 4.6秒 MT
GTS
0-160km 9.3秒
100-160km 5.2秒 PDK
残念だがこうなる
つまりゼロスタートじゃないサーキットや峠じゃGT4の方が圧倒的に速い
でもな
レブまで回すとしっかりGT4の方が速いけど
低回転域の5速固定で80-120kmはターボのGTSの方が圧倒的に速いから安心してくれ 社畜の夢なんだ放っておいてやりなよ
ただ、こいつはそのうちジャップとか言い始めるからね
過去ログ見てみればわかるけど、反日精神旺盛だからね
祖国に戻ればいいのに思う >>223
キモいレスばかりすると思ったらやっぱお前チョンかよ
虫酸が走るわ しかも個人商店の分際で起業家気取りw
どんだけ笑わせてくれんだか
チョンはポルシェに乗るなよ、エラ細目にゃ似合わねーってw 生粋の日本人だが
お前がチョンだと思ってた
日本人なら許してやるよ
社畜w 何でお前ごときに許してもらわなきゃなんねーんだよ
いきなりファビョりだして、お前チョンそのものじゃん いや全然チョンじゃないし
それだけ心外だから勘弁してw
バッチリ日本人だから
お前クソジャップって叫んでなかったっけ？
しかしよく飽きもせずこの世界の片隅みたいな所で騒いでるなぁ
社畜よ
その勢いで起業した方がいいよ
因みに個人商店？じゃないから笑
起業する気もないなら全て胡散臭いよ
社畜は所詮搾取の対象
不憫だ >>228
別に右寄りでもないがチョンは大嫌いだ
さっさと国交断絶しろと思う
それはそうとお前、以前ここで718は6発なんて出ないだの、6発の動画の音を聞いてどう聞いてもターボだろとかほざいてた的外れ野郎じゃん
よく恥ずかしげもなくまた出てこれるな バーカ
所有車が、ケイマン だけなわけがないだろ
もう一台ポルシェあるわ
ケイマンだけなわけがないよな？
な？ >>230
だから6発出ないとか言ってない
いっつも人違いだ
国交断絶だけ賛同するわ
718に突っかかって来てるのはお前だろw
ポルシェ好きなのはわかるが
GT4届いたらアップしろよな
いい色だなくらい言ってやる
ただ、お前の981中古素は骨董品だ 718GT4はパンパンしないから一部のパンパン愛好家には不評らしいね。
GTS4.0はパンパンするのかな？
もしGT4と同じようにパンパンしないのなら、パンパン愛好家にとっては4気筒モデル一択になるね。 >>234
音だけならマフラー変えちゃえばよかろーに NA回帰みたいな流れがあるけど、アレッて車業界の流行作りだろ
今年はこの服が流行りますみたいな
経済回るから良いんだけど
V8が良いって言ったり直６が良いって言ったり忙しいよね
車業界もコマーシャルベースだよね当たり前だけど
ポルシェのフラット6はそりゃ気持ちいいけど、実用性 パワー感は4Tの勝ちだろ
後、パンパンがないならフラット6は要らないわ
と言っても4.0はバカ売れしそうだけどね
車変えてばかりいられないからハイブリッドまでこのままだわ俺は つぎは718 4Tワッチョイオーナーズスレと、718 6Nワッチョイなし自由スレに分けたほうがいいかもしれないな。
とりあえず6Nが納車されるのは当分先だろうし、それまで2～3スレは回りそうだ。 >>236
そもそも先代までのケイボクが売れたのはOPほとんど付けなければ500万後半から600万前半で買えたからだと思う。
イジってサーキットもちこみもし易かった価格じゃないのかな。718になって上がる一方。今じゃ素にOP乗せても
PDKなら900に届く。そらぁ売れ行きも悪くなるだろう。Sなら1本越えてきて2座でその価格はこの不景気じゃ手だしにくい。
かといって911ほどステータスはないし、今じゃ左ハンですら4-5月のみオーダーと制限も多い。
4発だから売れない?というより、これが6発回帰となったとしても、1200-1400万(OP込み)ならたいして台数は出ないと思う。 1000万以上が6、以下が4て戦略か？
俺はドコドコトルク派なんで4で問題ないです。 まぁまぁ
迷走中のメーカーに振り回されてるが
良いメーカーよ ポルシェは
どんなエンジンでもベストを出してくるじゃん GTS4.0と価格差の少ない718Sを買った人は死亡だな
当然リセールも撃沈だろうし
これから必死の自己保身の言い訳が列挙されるだろうが無駄 音が～とか言ってる奴はこれがラストチャンスだぞ
4気筒ターボから買い換えられない奴は乗り潰したらエェよw
強烈な騒音規制の関係で次期型がNA6で出たとしても音は殺される運命
法令遵守なら社外マフラー業界も閉店ガラガラせざるを得ないだろうな 4T黒歴史確定のお知らせ
やっぱり4発でスポーツカーを名乗るのは無理がある
じゃあお前のソレは何？www 価格が問題で売れてないのなら、素のモデルを3.0NA 6気筒 300PSとかにすれば良いんだよ。
まあGTS４.0が沢山売れれば、ポルシェ側からするとその必要性は無くなるが。 素MTで気楽にのってるけど、この位がどこにでも気にせず行けて良いのではないかと本気で思うな。 >>246
ブログを読んでみると、頑張って買われたようなので、かわいそうですね。
ごろんさんなら、GTS 4.0の買換えも笑える話で終わりそうですが。 >>246
読んだが、結局その人はGT4なりGTS4.0に乗り換えても、マクラーレン買えたわと後悔すると思う。
718にグチグチ言いだしてるのなら、乗り換えるならまた718にせず別のものを選択するのが吉。
4.0を一年待って手に入れて、次FMCの話がでてきたらまたグチグチ言いそう。特にスーパーカーまで見てる人は。 >>182
ポルシェを買ったことが無いことが分かるレスw GTS4.0の発表が衝撃過ぎたけど少し落ち着いてきたわ。 >>250
718とのシンクロ率が低いだけだな
低速域でもハイブリッド車並みに走らせる事ができるようになるのに ハイグレードはポルシェの真髄6発NAで
量産グレードはダウンサイジングターボでって
ポルシェが言ってんだから仕方ない >>246
こいつ前々から頭の悪そうな記事連発してんだよな >>258
スポーツカーらしくはないが4発ターボは
街乗りや高速での流し運転する上で
フレキシビリティーが高く、高トルクの取り出しが容易で使いやすい
しかしターボ特有の変動するトルクがスポーツ走行する上で
一体感から外れて、トルク発生待ちや期待をしながら見込み運転を余儀なるされるので
そこのすみ分けじゃないかな
NAの718や911とターボの718や911は使い方次第かと
見た目は同じだけど、全く違う乗り味の車って言う
バリエーションを豊富にしたいんじゃないかな
さらにAWDとオープンまでラインナップに加わってる訳だし 誰もまだ乗ってないと思うが、4L NAがそんなにカミソリみたいなフィーリングなのかな？
YouTubeのふかし動画のタコメーターの動きを見る限りだとそんな感じでもなさそうな。。。 素718買ったときはこれで十分て思ってたけど、やっぱGTSほしいなって思ったり、NA出るて聞いてそれもいいなて思ったり、底なしだよね
なんで同じクルマで新しいグレードでたら乗り換えるのか不思議だったけど、その気持わかるようになった >>261
NAは加速時に回転数のみで、ほぼ発生するトルクが読めるので攻めやすいのが魅力だから
フライホイールだけでなく排気量が大きくなる事で慣性重量が増えるので、キレみたいなのはスポイルされそうだけどそこでは無いと思うよ
レスポンスはターボより良いのは構造上明らかなので
空吹かし時の差は関係しないですよ ケイマン、ボクスターは廃止で新型SUVでも新規で作ったほうが売れるかもな ケイマンは廃止でいいけど
ボクスターは残してカブとタルガ廃止
カイエンとマカンを統合
パナメーラ廃止してタイカンに誘導 エンジンフィールとかはこの動画が一番わかりやすかった
俺はこれを見て買ってよかったと思えたよ
クラッチ繋いだときは意外と普通っぽいけど吹け上がりとかはすごく良いと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=2sE6aKyHEsM >>266
それを見ないと買って良かったと思えなかったって事は
不満があるって事だな >>269
じゃあ人間性が最悪だな
友達いないだろ 718スレに来て718を下げてる様な他車オーナーを最悪って言うんだよ
特に骨董品中古981素オーナーとかね 4気筒718の方が981より格下になったな
何しろ4気筒だもんな
ポルシェのスポーツカーとは言えんよ まぁ、何にせよ981の分際でしゃしゃり出てくる場所ではない まさか981素でマウント取れると思ってる人がいるの？
滑稽 >>270
なんでそうなるの
穿った見方をしすぎじゃない？ 718の6気筒と4気筒ではスレ分けしないとダメかも つーか4気筒718はポルシェエンブレム外せ！
カローラエンジンと同じ4気筒w 今ポルシェに乗ってない人に言われても
家買う覚悟みたいな人に言われても 6気筒買った人や買おうと思ってる人は荒らしてないよね
このスレ オーナー限定スレなんだけど、コンフィグいじっただけのやつがワンサカ >>284
もちろん、生暖かく見守ってる。
GT4からスパイダー乗り換え組みです。オートエアコン外したのが悔やまれる2月生産です。 >>287
シートどれ選んだ？
ヒーターがフルバケだと選べないんだよね GT4 スパイダー 納車待ちスレを作ってそちらでどうぞ
スレタイ読んでください こいつ、毎日IDも顔も真っ赤だな
何でいつもこんなに余裕無いんだか >>266
いい音してるけど、アクセルオフした時の破裂音、パラパラゲロゲロ音がないのがちょい寂しいな。規制でカットされてるのか、録音状況の影響で聞こえにくいのかどっちなんだろ。 6気筒981の方が4気筒718より格上って事で良いよね？
本格スポーツカーで4気筒wはないもんな 時代はライトサイジング！ってポルシェが笛吹いて
4気筒買ったアホが梯子外されただけだろ？
金あるなら買い替えればいだけなんだが。 >>238
価格は初代からほとんど変わってないぞ？ 持ってる持ってないはサッサとポルシェコネクトのスクショUpすれば良いだけじゃないか >>295
やはり台数稼ぐためには、GTS以外も 6気筒に戻さないといけないかもね。
素は3.0か3.2で、GTSとSは4.0とかね、 中国では税規制で2.0Lが優遇されているので暫く
素のF4T2.0Lは需要があるので継続だろうね。
Sは6月頃のMCでサラッと4.0になるのでは？
MY20モデルだけがGTS2.5/4.0かぶる訳だから。 確かにGTSって元々Sのエンジンを馬力アップとかして載せてるイメージがあるからSの6気筒化はありえなくないかもしれないけど。
せっかく2.5T作ったのに勿体無くない？
ジャーマン達はそこまでバッサリやれるん？ 2.5Tで目一杯パワー出したのをGt4.4として出せば良い！ GTSもmtしかないし本気で売ろうとしてないでしょう
一部のニッチファンにリーチしたいだけ
電動化とダウンサイジングの波には抗えないよ
ベースやsのボリューム層は現行が最後の純粋なエンジンモデルとして最終になるだろうね
次のフルモデルチェンジ後はハイブリッドか電気でしょう
繋ぎで1.5リッターターボはあるかもしれんが
これからの流れは大排気量はカッコ悪いという世界的なトレンドになると思うわ
大排気量はおじいさんだけ乗ってるイメージに ケイマン4発の負け犬の遠吠えが心地良い
ポルシェから捨てられた嫌われ者
マカンより格下の最下層確定 >>302
オーナーでもない奴が偉そうに
お前私生活充実してないんだろ？w 718のF4T2.0Lは中国で成功している訳だから失敗では無い。
キリッ でも詳しい人じゃなければ同じ車にしか見えないんだから2.0の素を超安く買った人が実は一番賢いかもしれんなw
SやGTSみたいにポルシェの思惑に振り回されてやきもきしないし >>307
いや他人から見た話しだよ
詳しくて車好きな人は4.0に買い換えたらいいよね 詳しくない人にしか見せれないなんて寂し過ぎるな
もし万が一詳しい人がいたらどうするの？逃げる？ >>309
そういう状況の人はGTSなり911買ってるし、今回も買い換えたらいいでしょ
なんか現状に不満があって噛みついてんすか？ >>309
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-sV0n [1.79.84.58])2020/01/19(日) 17:25:02.61ID:p9DRT0THd
>>491
ポルシェ
496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e330-VJRI [59.140.181.12])2020/01/19(日) 17:28:03.95ID:L+sJCWxk0
ポルシェ？
普通車種を言うよね。見栄張るなよ
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8d7b-p/ZS [14.10.33.129])2020/01/19(日) 17:28:30.61ID:+i9cA10l0
社名で答えるのは持ってない奴 一言だけ言わせて！！！！
4発ターボのみなさん乙！
歴史に残る一歩に加われてよかったじゃないか！！wwww 914知らんの？
数十年後評価されるのは4気筒だから 欧州では燃費の計測法が変わって、もはやターボが必ずしも効率が良いとは言えなくなった。
したがってNAが見直されてきている。
メルセデスもNAと6気筒を新しく作ったし、今後はこの流れに戻るかもしれない。 端から見たら、素718が一番賢いは同意
他人からは同一車種なら価格ほどの差異は感じられないし
何より981GTSでも近所から苦情来るレベルでうるさいからな
718GTS4.0がどの程度の音かはわからないけど 賢いの定義はさておき
ケイボク史上ベストCPは981素MTかな
そして最高の出来なのは718スパイダー >>321
まだ手元にすらない718スパをどうしてそんなに高評価できるんだ? ソースはYouTube?
もちろん俺もすごくいい車だろうとは想像できるが。想像の域だろ?w ポルシェオーナーって結局ヒエラルキーとかマウンティングにしか興味ない人が多いのね
運転下手そう >>321
遅すぎるからCP悪いだろう
鈍足すぎる >>323
このスレは以前からその傾向が強いな
911スレは見にも行かないから知らんけど、たまにここに現れる911じゃないとポルシェじゃねーだのケイボクは我慢車だのと煽ってくるアホが来るのを見ると似た感じだろう 速いのがいいならGTR買いなさい
直線番長ならメルセデスどうぞ 意外にモータースポーツ臭がするのがケイマン/ボクスターというのも面白いよね
車が軽いというのはモータースポーツの前提だからだよね >>326
速いのが欲しくはないけど、遅いのはダメダメでしょう
981素は遅すぎで恥ずかしいレベル 何故か981が出て来ててウケるw
マニア向けGTS4.0
いいんじゃないでしょうか ここってオーダー限定だけどオーナー以外の妄想が多いね。
9912も992も718スパイダーも買ったけど嗜好車で他人の車がダメだとか思わないし、どうこう思われるかとか考えないな。
とにかく自分が乗ってみて合うか合わないかじゃね？
新車買えるくらいのポルシェオーナーで2ドア１台だけって人は少ないし、気に入った車以外はちょっと乗って売ればいいだけ。 >>330
凄いですね。991 2は2018年末発表、ほぼ一年前に購入され、そこから半年で992の現行に乗り換え
そして718スパも乗られてるんですね。半年～一年サイクルでの買い替えうらやましいです。
それよりオーダー限定って何ですか? >>331
間違えました、オーナーですね。
9912GTSは19年3月納車で、992はベースで３日前に車庫証明出し来月納車。718スパイダーは12月に発注したら確定しちゃってデポジット入れたとこです。他にも数台所有してて、ポルシェ2ドアの３台持ちはキツいので自分に合うのを１台残します。 >>336
で、はよアップ君は何乗ってるの？
非オーナー相手に面倒くさいからスマートキーだけでいい？
https://i.imgur.com/4Poie8l.jpg >>339
そうだね、日曜日の夜でヒマだったからゴメンね。
君の方が頭いいのはわかった。 >>337
スーパー悪趣味w
こんな人間にはなりたくないねw
草草
腕とか豚足なんだろうな そうやって話を逸してくの上手いよね
慣れてんだろうなこういう輩は >>343
バーカ
本気でイヤだわ
札束見せびらかすところとか、浮世離れした変人だよ
そこの浅さが見て取れる
少しでも深みのある人間はそんなことしない
もう一回人生見直せよ
本当の幸せに気付いてないよ
俺の言ってる事がわからないならアスペだ
アスペだったらどうしようもない
得意分野で頑張れ >>337
たかが70万程度なのが笑える。
あとヴィトンのゴミみたいな財布とか…
金融資産5億程度の雑魚だけど自宅に2500万あるよ。 >>348
そうたかだか70万な。
おれもそれよりちょっとあるぐらいの雑魚だよ。
そんで何乗ってるの？よかったら教えて。 何でこのスレはすぐマウント合戦、妬み合戦になんのかねぇ >>350
リアルマウントじゃなくて貧乏人がイキってるだけ アップしない人は718どころかポルシェすら持って無いのか？ 現金しかもこんな小銭のアップはさすがに意味不明
それより残高をアップする方が効果的だわな 札束も意味不明だが、何で車のスレで貯金とかアップする必要があるわけ？
何のスレだ、ここは？
車やタイムでマウントするならまだしも、お前らって本当にくだらない見栄で生きてんだな キーをアップするのはわかるけどお札アップするのは理解できないね。必要ないじゃん。
見せびらかすものじゃないだろうに、器の浅いおっさんなんだろうなぁ。 >>344
本当の幸せｗ
良かったな相手がボケで話を逸らせて
深みのあるレスの数々ありがとう pdk何て無くせば札束バカみたいな見栄で乗るヤツいなくなるのになあ。 718オーナースレに常駐して何でもかんでもやたらと噛み付くアップ君とマウントさん達はまず、自分の車の写真をID付きでアップして下さい。
小銭でお気に障ったのであればすいません。
その下に何人つっこむのかと思ってましたが、やっぱり小銭の方が気になる人が多いのはわかりました。
文面でオーナーかどうかは大体分かりますが、718スパイダーはMTでオーダーしてます。その他のスポーツカーもヘタクソなりに乗りこなしてます。 何で毎回こんなどうでもいい事で盛り上がるんだ、このスレは
年収だの貯金だのでヒートしてないで車の話しろや 毎度画像アップロードして所有を証明する人が現れると、嫉妬に狂って暴れだす人が多くて笑える。
まあ現金まで見せるのは下品かなと思ったけど、俺のように同じ所有者なら嫉妬することがないから特に何も思わない。
こうやって普段スレに常駐してる奴らは非オーナーだということが証明されるわけだ。 ポルシェ乗りって、クレストキーホルダーは付けるものなの？ PCで納車のときに貰ったので、付けるものかと思ってました。 一回も使ったことない
もっとセンスのいいの作ってほしい >>368
そうなんです。顔真っ赤にした非オーナーが常駐しているか分かりました。
スバル車が悪いとは全然思いませんが、スバルスレからワザワザ遠征しに来てる人がいますね。
>>369
そうです、>>370 さんの仰る通りクレストキーはPCで貰いました。 >>368
718についての感想はあるけど、それは人それぞれで正解も不正解もないし、特に分からないこともないから書く話題がないんだよね。ほぼロム専。
レスを読んで非オーナーは何となく分かるね。 そなの？
納車の時にいつも２つくれるからなんとなくつけてたわ 718ケイマン素の購入検討中です
オートエアコンって付けた方がいいですか？ やっぱオーナーさんはらしい穏やかなレスしますねｗ
わかりやすい >>377
オートエアコンはいらないけど、シートヒーターは必ずつけた方がいい。
意外に冬場は温風が出るまで時間かかるけど、シートヒーターは北海道でなければなくても大丈夫。
夜結構乗るから、ヘッドライトのオプション入れれば良かったかなとは思っている。 そう言えばPDLSのLEDにしたけど、あんまり付けてる人いないっぽい
ボッタ価格だから？ 皆さん、ありがとうございます
参考になります
他にお勧めのオプション、いらなかったオプションなどあれば、教えてください 718ケイマン／ボクスターGTSの価格表届いたよ
718ケイマンGTS ６速MT 10,246,296円
718ケイマンGTS ７速PDK 10,798,333円
718ボクスターGTS ６速MT 10,643,519円
718ボクスターGTS ７速PDK 11,195,556円
HPはまだ「価格未定」だね
思ってたより少し安かったから、少し考えよう・・・・・・ ＰＣの担当さんより、ＰＤＫの設定が追加されそうな役物の車種があるとのこと。
本当だったらびっくり。みなさん各自担当に確認してみてください。
2023年の販売終了まで、色々ありそうです。 >>385 >>386
貴重な情報ありがとう。
最後ではないと思うが、もしも最後だと思うと
MTは決まりなんだけどケイマンかボクスターか悩む～
>>377
オートエアコンはいらないけどシートヒーターとステアリング
ヒーターあるとエアコンオフで走れるから便利で快適。 >>384
最近の車は安いやつでもステアリングにいろいろスイッチ類ついてて、718も寂しいかな？と思い
マルチファンクションステアリング+ヒーターを付けたけど、親指クルクルでインパネのナビが
切り替わったり、電話かけられたりと非常に便利だった。あとボクスターなので冬場は重宝してます。
ステアリングヒーターなくてもグローブするよ！って人もいますが、手がポカポカなのは嬉しい。(+7.7万) オーナーさんで全然考え方が違くて面白いな。
自分はGTスポーツステアリング一択。
オプションは走りの優先。 >>390
おー すまん、間違っとる
耄碌しとる、笑ってくれ >>384
自分は前出のマルチファンクションとGTステアリングを付けました。お勧めです。
ステアリングヒーターも付いてくるけど、これは環境によって必要性が違うでしょう。
>>391
ドンマイ 本当に6発でるんだなぁ
4発掴まされた奴はベンツみたいにプラス100万
程度で乗り換え出来ないのかな？
流石に酷い仕打ちだよな 彼らは4発がいいと思って買ったんだからそんなこと言わないの！！
スバルと同じ4発ターボがいいと思ってたんだから！！ 718 は本当に電動化されそうだな
最後のエンジンモデルを楽しもう 納車から1年たってないのに型遅れ
せめて新型GTSも4気筒なら諦めもついたのに悔しい
新型は仕方ないと思っていても悔しい >>400
今持ってるGTSをしゃぶり尽くすぐらい乗り倒そうとは思わんのか
次に何か買っても新型が気になってしまうんじゃないか
個人的にはGTS4.0にそこまで魅力感じない
乗り換える苦痛の方がでかい
今オーダー入れても７月以降に納車だよね
その頃には電動化の話がちらほら出てるよ
ポルシェに乗り続けてれば良いんだよ 多分ハイブリッドケイマンは史上最強の運動性能だろうな
バッテリーの重さで地面に押さえつけられて凄そう >>402
HVという、エンジン+モーターじゃ高重心でダメだと思う。
タイカン(EV)のようにモーター+重いバッテリーの床敷きは回旋性能凄いらしいけど。 どうして高重心だと思うんだ
THS-2とは違うだろうに >>401
新型が6気筒って発表されてから悔しい気分に変わったよ
新型も4気筒ならそんな事はなかったんだろうけど >>405
いやぁ
どうだろう
俺は718GTSで走りまくってるけど
乗り換えの手間 金と得られるプレジャーを天秤にかけて
718GTSを愛でることにしたけどね
運動性能凄すぎて
6気筒が官能的とか直感的な加速フィールとか言われてるけど
ターボを使いこなしたら抜群に面白いけどね
まだ、あんまりぶん回してないんじゃないか
今なら200万くらいの追い金で乗れそうだから変えてみても良いんじゃない？
半年ケイマンに乗れないのを耐えられるなら
というか速さ軽さなら718GTSだろやっぱり
ポルシェ入魂の4Tだよ 何がいけないんだよ
4.0GTS スパイダー GT4はそんなに売れるのかなぁ
マジで謎 >>403
旋回性能の良し悪しは先ずは乗ってみてからじゃね？
提灯記事はいつだって最高の旋回性と出てくるもんだ 後これだけは言っておくよ
5chで煽りを受けた程度で大金動かすような決定をしちゃいかんよ
PC 周りの意見 自分が何を求めているかを考えて行動しないと 俺みたいに3年で5台の車を取っ替え引っ替えしてしまうことになるよ
慎重に モデルが多すぎて718スパイダーの立ち位置が謎になったな。
足回りがサーキット用なのに幌車、しかもGTS4.0より重いってどういうことよ。 718スパイダーは、見た目カッコイイ+高ポテンシャル+でも流して遊ぶ って車じゃないの?
リセールもいいしサーキットで痛めつけなくても。
718GT4ならスパイダーよりボディ剛性高そうだけど、タイム削るならPDKのGTS4.0でもいいだろうし。
スパイダーで真剣にサーキット持ち込むなんて人はいなさそうな気もするけどね。
峠走ったり、海岸線をオープンで流したほうが気持ちよさそう。 >>410
重量増は申請方法が変更になったからだよ
以前は最軽量になる装備での重量申請が出来たが
（バケットシートやPCCBやオーディオレスなど）
標準装備でしか重量申請を出来なくなったから
実際の重量増は
GPF装着とリアデフューザによるもので30㎏程度の変化があったとの事
しかし
日本仕様にGPFの装着は無いとの事なので
バケットシートやPCCBの装着と合わせると
100kg以上実重量は軽くなる >>337
うわ、現金そんなに持ち歩くとか信用ないの？ このスレで日本仕様にGPFは付かないと何度か見たが探してもソースが見当たらない
（欧州は義務化で日本は義務化では無いってソースはあった）
もし本当に付かないなら欧州仕様よりパワーもトルクも上がるはずだが実際どうなのか
ポルシェが日本仕様にだけそんな面倒臭い事をするのかな 本当に日本でGPFが外されて、今公開されてる動画の音より981に近くなるなら乗り換え考えたい。GTS4.0なら限定モデルじゃないので、市場にでまわってからの評判聞けるから楽しみ。 >>416
GPFも日進月歩日々改善改良されると思います。
国内装着の場合でも初期型は無理でもディスコン
の23年までには音も期待したいですね。 昨年12月にGT4第一陣が豊橋に到着した噂から1か月、なかなか型式もらえないんですかね？ 今月契約したけど型式登録がまだできてないから
諸費用が正確に出せないのでもうしばらくお待ち下さいと言われたよ 新型がー、とかシリンダー数がーとか抽象的な話題だとスレが荒れるのは本当に似非オーナーが多い所を象徴してますねえ
逆に具体性のある話題になった途端に雰囲気変わるのホント笑えるw >>419
契約したのはスパイダー>4と思うけど、4.0GTSじゃないよね？ まぁ抽象的なもの(例:音がー)は、主観要素が強いですからね。好みとか千差万別。だから荒れる。
逆に客観的なもの、価格、スペック、納期、装備などは買う買わない別にしてとても参考になるソース。
オーナーとしては客観的ソースを求めてるし情報交換したいんでしょうね。
あと718はカッコイイとかいうのも主観的なものでしょうけど、そう思ってる人が718を買ってるわけですから
そのスレで大勢を占めると思われる主観要素はまぁ大丈夫なんでしょう。 992は実際北米仕様含め国内仕様にも
GPFは実際に装着されて無い
ターボなんで元々抑えた音ではあるが、992スポエギ未装着の車両が991.2のスポエギ付きと遜色ない程度の音量です
718NAは981GT4等のマフラーレイアウトから変更になって
一体型のGPF付き触媒になっている為
日本仕様の詳細は実車確認してみるまで分からないが
現在必要が無い部品だけに、コスト削減に大きな部分だとは思う
国内型式認定取得が難しい部分として
加速騒音があるが、718MTは非常にギア比がロングなんで問題は少ないと思います
PDKなら全く問題無しで認可を取れるでしょう >>424
ありがとう。自分は2月生産なんですが契約書なんて納車直前だと思っていたので。月あたり何台配車か分かりませんが生産潤沢なんですかね。 >>426
正確には注文書ね
何台でも大量生産ってわけでもなさそうだけど
車両オプションの都合が合う順でポルシェ本社から生産枠決まった人を指名されるらしいよ
だからオプション0円とかでとにかく安くって注文してる人は永遠に後回しで買えないかもね >>427
注文書了解！
それが本当ならバンバンopt乗せて列に並び、割り当て来たら締切直前削除の裏技有効かもですね。 >>428
俺はやっぱり色の好みが変わったから注文差し替えしてくれって言ったんだけど
もとの注文金額超えないとキャンセルするって結構強気に言われたからその技が通用するかはわからん
まあPCとセールス次第の部分も多そうだけど 多分生産枠の決定順序にはボディカラーとか内装のパッケージどれだけつけるかとかは関係してくるから
選ぶ人の少なそうな高額オプションカラーとか選んどいて直前で変えるのは有効だとは思うよ
他のオプションで帳尻合わせてもともとの発注予定金額を超えたら喜んで仕様変更させてくれたし オプション都合である程度前後はあるだろうけど
生産月の割当て範囲内での話で、何ヶ月もズレる事は無いですよ
割当て月が決まればオプの内容に関わらずその月内で生産されるが、ディーラーの売上数値によって高額車両が優先される事があるんじゃないか？ 俺も自動車業界で飯食ってるけど
だいたい3ヶ月先の生産計画を立てて見込み発注で部品とか下請けから仕入れるから
やっぱり人気の薄い装備とか色を選んでると生産枠回ってくる可能性は高くなるんじゃないか
速いもの勝ちとかOP価格高ければ良いってだけではないと思うよ >>433
同じ718シリーズなんですけどわずか数レス進んだだけでなんか気に触りましたか？ ポルシェは生産前に装着不可能なパーツや塗れなくならボディーカラーは受注停止になるからね
希望どおりに全て注文出来れば、下請けにトラブルでも発生しない限り
生産月に確実に生産されるシステムだよ >>436
生産月から納車までじゃなくて生産枠割当までの順序の話をしてるんじゃないか？ >>384
ちなみに助手席エアバッグオフのISOFIXオプションは後付けできるのですが、10万以上取られます。
このクルマにチャイルドシートを積むのは自分くらいしかいなそうですが。 >>438
ISOFIX付けると、シートのリクライニングの角度が制限されるよ。
2シーターでもシートを一番前にして後ろにスペース確保するとかなりシートを寝かせて休憩できるけど、ISOFIX付けるとシートを倒す角度が制限されて後悔した事がある。 >>438
着座センサーのコネクターを抜いて
代わりにレカロとかシートメーカーから出てるキャンセラーとなる抵抗（200円）でバイパスすれば、エアバックは作動しないよ
SW付ければ作動も可能だけど、、、 >>440
まじですか！？
ディーラーでやる前にここで聞けばよかった。。。
自分のはキャンセラーだけ後付けしたから、シートは関係ないのが救いか。。。 >>438
僕は昔997GT3にISOFIX付けてました。 助手席エアバッグのオプション付けて、ISOFIXの金具だけ外すことは出来るんだろうか
これでリクライニングするようになればいいんだけど オプションの質問した384です
みなさん、ありがとうございます
貴重な情報をいただけて、大変参考になりました
もうちょっとオプションで悩みたいと思います >>444
素で良いなら色さえ好みに合えば試乗車落ちっぽいオプションそれなりに豪華な低走行車両が認定中古で何台か出てるっぽいのでそれも一考
あと試乗車っぽいのを複数のポルシェセンターが売ってるということは今年マイナーチェンジがあるかもなので後悔のない選択を あとはMTだと試乗車ないから見切りで買わなきゃいけないけど、後悔は全くなかった事と、スモーカーズパッケージが必須みたいな雰囲気だけど全く使わないこと位ですかね。 スモーカーズだと、シガソケからバッテリー充電が出来て、充電器繋ぐのが楽と読んだ気がします。 それより小銭入れとして役立つのよ
伊豆方面はまだ現金払いだから笑 >>414
俺はPCでセールスから直接聞いたよ。
やっぱりGPFについてはよく聞かれるって言われたわ スパイダー生産枠決定組だが、ステアリングヒーターをつけなかったことを猛烈に後悔してる。
暖かくなってきたら忘れてそうだけどｗ >>450
吹き出し口をステアリング方向に向けると
手を開くと当たるから要らないんじゃない >>450
自分は素ボク乗りだけど、ステアリングヒーター付けときゃ良かったと後悔してる。
温風当てて我慢してるけど、信号待ちとかでは思わず吹き出し口に手をかざす。 最初、スイッチの位置など聞いてなかったから全く知らなかった。
6時の位置でステアリング握ってたら、カチカチ音がするからそこで注視してたら
右インパネにステアリングヒーターON/OFFと表示されるのに気づいて、「あぁこれがスイッチなのか」とw >>452
やっぱりそうだよね～。
俺の場合MTだから基本的に片手はシフトノブに添えてることが多そうだけど、あるにこしたことはないよな 日本仕様の991スピードスターはGPF付だとPCの担当から聞いた
以前718スパイダー・718GT4のPC向けの資料を見せてもらったが、GPF付と記載されていたこともあり、
日本仕様もGPFが付くのではないかとのこと
因みに、マカンSは日本仕様でもGPFが付いている >>453
素のケイマンMTに乗ってるがこの時期ステアリングヒーターとシートヒーターは付けずに
後悔している。また代車で乗ったフルオプションのシートは値段だけの価値があると
思いましたね。ホールドがしっかりして疲れません。6気筒が出るそうですが全く興味は
無いですね。今でも300馬力を持て余しているし燃費は6速を多用すればリッター15キロ
辺りは伸びますがハイオクですから高くつきます。税金も2リットルで安いです。 >>454
前の車でシートヒーターの便利さは知っていたからそっちは迷わず付けたけど、オープンカーは初なのでステアリングヒーターまではいらないかと甘く見てました。。。 >>447
バッテリー上がりの必要性なんですね。。。勉強になりました。
シートヒーターもステアリングも自分は東北ですが、今のところ必要ないですね。。。 オープンカーはクローズドボディより快適性能OP多数必至！！ なんかガキみたいなやつがいるな
ここには似つかわしくないニワカ >>461
マジすか。
今年車検だから併せてお願いしようかな。。 海外のフォーラムにステアリングヒーターのボタンって誤爆するってスレがあったがほんと誤爆する場所にあるんだなｗ
コーディングも要りそうだけど普通のPCでできるかはわからん。部品は売ってる。PC経由でも買えるかもしれない。 必要もないのにワッチョイもつけずに無駄なスレを立てて
自分で1乙とか書いてて痛すぎるのでスルーで >>438
https://www.meteorapac.jp/carcare/smartkidsbelt/
うちはこれを導入してチャイルドシート付けてない
ベビーシートの時期はさすがに厳しいけど、2歳以降で抜け出さずにちゃんと座れるなら、道交法的にはこれでいける。
うちのボクスターはISOFIXもエアバッグOFFも付いてないから、エアバッグONで使っている。
後部席での使用が推奨だけど、助手席ではシートを一番後ろに下げて使用してくださいと
かかれているから不可ではないと思う。
グローブボックスに入れておいて必要時に出して使えるからだいぶ便利 >>468
GT4は既存の718CaymanGT4の「Cayman」類の亜種。
spiderは今回Boxsterが外れて「718spider」の新種。
所謂NEWモデルと言う事でしょうかねｗ
正式名称に沿ったカテゴライズはある意味絶妙ですね。 >>465
まぁ6Nオーダー組はその新スレ行ってもらってもいいと思うけどね。
現時点でオーナーになる組かエアーか判断つかないし、4T組としてはそれでｏｋ
ただ、このスレのネタもなくなってくるとは思うけど。 亜種だよね
本流じゃない
亜種スレできたみたいだからそちらで 大きな違いは、4気筒はオーナー限定、6気筒は非オーナーも可。 最近のは密な話題盛りだくさんで718スレも活況で
良いではないですか。
F4T/F6NAどちらも”982”ですから。 >>467
子供乗せたときギャーギャー泣かなかった?
うちの2歳の娘はびびりだから、怖いといってのってくれないんだよな >>475
お前ってどこでもずっと煽りレスしかしてないな 別に
本流とか亜流とか何を基準にほざいてんのかなと
全てのレスが嫌みっぽくて性格の悪さが現れてんな >>467
いいですね。もう少ししたら買おう。
うちの子はまだ1y未満なので、タカタの小型のチャイルドシート(何故かフロントトランクにジャストで入る)からそれで運用してます。 価格的に中途半端なので下は見下したく上には妬み嫉みで精神的に安定しないオーナーとどう転んでも到底買えそうにない非オーナーのすくつでどうしようも無いのだ
案外サラリーマンでホントに718が欲しくて買った人以外は満足してないのでは ポルシェの公式サイト基準でいいじゃん
サイト上ではすべてのモデルが718表記になってるのでスレを分ける必要なし
俺は人が分散して情報量が少なくなる方がやだ
ここでもたまには有益な情報が手に入るし ただまぁ、両方過疎る心配はあるけど、6発モデルを別スレに移行してもメリットは多いと思う
*ワッチョイ無しだが、6発NAなので981乗りに荒らされる心配がない
*基本お金持ちの車なので妬み僻み進行もない。金持ち喧嘩せず
*素911を食う4L NA 0-100やサーキットタイムも911を食う可能性もあるスポーツモデル
4発ターボみたいに荒れるネタがほぼ皆無なので、実際6発オーナーも別スレのほうがありがたいかもね。
どうせ新スレたってるんだし、6発オーダー組はそちらを利用されてみて、納車始まったら統合するか
そのまま分離なのか判断してみてもいいのでは？ 逆に6N組がこのスレにい続けたい理由もなさそう。 4T専用スレを立てればよし
ここは閉鎖しないと
スレタイは4T.6NAを区別するものでは無い 自分も分離の必要なしと思う
どうしても分けたい人がいたらそっちで別に718.1スレを立てたらと思う 新スレができた手前、ああは(>482)言ってみたものの、私がこのスレを立てる時に
>718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS/718GT4/718スパイダー/718GTS4.0のオーナー限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ
「718GTS4.0」も追加しておいたので、ルール的には共存するのが普通だと思います。
ただ6発オーダーの方がこのスレを利用して、荒れ加減に嫌気がさすぐらいなら…と感じたまでで。 >>485
ポルシェが公式に718シリーズだって言ってるんだから分けなくても良くない？ってのが一般的に理解しやすいと思うけど
6発オーダーの方が～ ってのもいわゆるただの忖度だよね
さらに言うとポルシェの他車種は気筒数やグレードや、はたまたハイブリッドかでいちいちスレを分けてないでしょうに 論点おかしくない。
718はオーナー限定スレしかないのがおかしいわけで。
ボクスターみたいに987、981スレに982を追加すればいいだけ。 718後期型でるかね
実質981後期型だから981後後期
台数も出てないし、あまり開発費用かけて
まで、やらないと思うけど。
このまま次期ＥＶ? >>487
718って982なんだけどそれって4L別スレは必要がないって言ってるってことだよね
まあ確かにオーナー限定スレしかなのは他車種と比べても珍しいことだから
982スレを作ってそこの各グレードの話題を統合するのが筋だと思います
統合スレが立てば自分はそっちに移動するかなー >>488
718は2016～で4年経ちましたのでMY20で982.2のGTS4.0リリース。
718はMY23まで続投らしいです。その後の983も新エンジンの4.0Lで
開発では？ もともと4気筒で弄られるのが嫌でオーナースレが立ったのだから、４T限定オーナーにした方が平和じゃないかな
ボクスタースレには982も入っているし 981オーナーで6気筒予約組がこっちに流れてくるね
981オーナーの何割が6気筒を購入するのか楽しみだ
まさか買えないわけないよな？な？
と6気筒スレで話題になってます と言うかもう荒らしに近いレベルでしょ
よくみんなこんな奴の立てたスレに行くもんだと思うわ >>447
シガソケからの充電はできないよ、981以降は。 もう500か。10日ほどで半分回るとは意外と718人気もあるな。 GT4の音の動画見たけどやっぱダメだね
日本仕様もこんな音なのか？ >>458
いや、基本的に助手席足元のシガーソケットから充電するから必要ないよ >>500
マジですか。知りませんでした(^-^;。
もう少し調べてみます。 助手席足元シガーとシーテックのシガーアダプターが合わず使えないのは俺だけ？
助手席足元のシガーが浅いのにシーテックの真ん中の棒が長くて端子が接触しない。 >>502
音腐ってるよね
また一つネガが増えたなぁ 音音言う人は458の中古でも買えばいいと思う。あれはすごくいい音だ。 >>508
フェラーリは12気筒持ってんだよ
余計なお世話 >>505
残念ながら、充電できないことに気がついてないだけかと。 しかしポルシェも酷いことする
4気筒買ったオーナーとかどーするの？
リセールも壊滅だろうし
やり切れん >>513
燃費のルールが変わったからなぁ…
4気筒はリセール既に壊滅的だったのに、さらに悪くなりそうだね。 今ならまだ高値で売れる
中古GTSが増えてるのはそのせいかな？ >>510
981GT4はアームレスト？の中のシガーから充電出来る。 >>467
エアバッグ作動したら子供が死ぬからやめろ！
エアバッグOFFのオプションなんて高くないんだからつけろよ！ >>506
俺は問題ないな
アームレストの中のシガソケは以前充電できなかったけど最近のはできるのかな？ 後期型でall NA 6気筒とか
ケイマン3.0
911 ターボ
ケイボク NA
ヒエラルキーは維持される。
中国対応で素の2Lだけ継続 >>519
> >>513
> 流石に悲惨すぎて草も生えない
718GTSの買取は既にやばそうだね… GTS4.0の発売時期が決まって無いから査定の変化は無し。
だけどプラス査定は望めないだろうね。
パワーローンでリセール気になる方は早い対応が迫られる
のは間違いないのでSAに近々に相談しとくべきだろうね。 >>520
ヒエラルキーは維持されるってもケイボクと911は同格グレードなら価格が半額なんだから比較対象ですらないでしょ >>520
少なくとも、すべてターボ化した911をいまさらNAに戻す筈が無いよ
NA時代より評価も高いし、燃費も良いし
NAは特別なGT3だけ、あとはすべてターボ維持 >>524
>NA時代より評価も高いし
ホントですか？ >>522
パワーローンって残価のことよね。
全て払うまで払い続けるしかなくね？ >>510
画像で充電中のインジケータ確認できるけど、実際に充電できてないってこと？ MTとPDKどっちが査定有利？
PDKはMTプラス50万とかなる？ MTの査定が高いってのは噂の域
買う側はより多い需要の車の方を欲しがるし
中古は役物を含めてMTの動きはやっぱり鈍い
ただ絶対数が少ない上にある程度の需要があるので
他車種の様にMTだと査定が厳しいと言う事が無いだけ
PDKだと上がると言う事もない MTとPDKの査定にほとんど差がないなら
MTの方が50～60万安いので実質高査定と
なるのでは >>530
今までMTの911を５台下取りに出したことがあるが、その際に調べた限りでは、いつもAT/PDKより高めか同じくらいの価格だったので、新車時の価格と比べるとMTの方が査定が高いと思う。 リセールはMTでもPDKであんま変わらない
売り先次第だな 718GTSのMT/PDKが同査定額であればMT高額査定
と言う事で皆さまよろしいか？ 現行同士なら大差ないでしょ
ただATは劇的に進化するから古くなると値落ちが大きくなる
例えばティプトロね
今後7速PDKは落ちてくかもね リセールリセールカネカネうるさいな。
どんだけ無理して買ってるんだ。 EVになったらPDKは過去のものになっちゃうのかなー EV化は2024年頃になるだろうFMCでシャーシを設計変更しない限り無理だろうけど
法規制がどうなるか？によるよね まずハイブリッドでしょ
普通に考えて
バッテリーのブレークスルーがなければEV普及は20年先 EVはリーフと同じじゃんと言われるとモーターの巻き数が違うとかスロットが多いとになるんかね >>545
そりゃスバルより優秀なエコターボ4気筒ですからね！！ 0-100 4.1sがエコターボ？
出直してこいカッペ >>546
エンジンだって気筒数とか排気量とか言うじゃん 乗り換える場合（ポルシェに）下取りに出すのと
買い取り屋は、どちらがいいの ポルシェ2台以上所有、MC毎に買い替えない奴はみんな貧乏ってことでいいんじゃね？ >>527
シガーソケットの通電って、30分で切れるから、その間なら出来るのかも？
ちょっと分からん。 そのうちモーターに名前つくよ。
ハイパーダッシュモーター。 >>551
ケースバイケース
いくつか出してもらって高いところに売る タイカンの今出てる情報だとテスラの足元にも及ばない性能だから718となスポーツモデルのEV化は当分ないんじゃないの >>558
逆に718 くらいのリーズナブルな価格帯のものはやりやすい
まずはマカンや718 からやるかも 都内近郊のPCって対応違いますか？
昔ミツワ時代にポルシェを買ったことがあるくらいで付き合いがなくて
横浜は同じスカイグループで他の輸入車を買ったことがあって対応よくなかったので行きたくないです。 都内近郊でスカイ、国際、コーンズ、トーマツ、スバルの中では、一見対応が良いのはスカイとトーマツかと
どこも担当次第だけど、毎年1台以上買ってたり918やカレラGT,GT2RS持ってる太客が多いエリアだから
初めからあんまり厚待遇を期待しても仕方ないんじゃないかな
とんでもない客とは差別化されるのは仕方ない スバルまだやってる？
変わったという噂を聞いたけど 埼玉スバルはやってるかと
東京スバルはコーンズに譲渡したよね >>563
なるほどありがとう
あとはヤナセだね～ 千葉は大きく変わるから行ってみたらどうだろうか
柏のFamiryは千葉をヤナセに取られたから今必死になってるんじゃないかな
ヤナセが幕張に出すらしいけど太客(918とカレラGTは入庫みた事があった)が簡単に移るかって話もあるので客の奪い合いになると思う
918見た時は一瞬なんで馬がこんな所にと思いました(小並 >>560
都内は、車両が溢れてて、サービス(整備)が追いついてないから、ちょっと離れた方が良いかも… 今日2時間50キロ走って911と5台すれ違った。suvは2台。けい僕はゼロだった。。。 北の方の地方都市だけど、718は今まで2回しかみたことない笑 スタッドレスいる地域だから冬乗らないなら911買うって感じの人が多いのかな。
911は多いが718は確かに見ないんだよね。 4気筒で本格スポーツカーだと思ってるから無知は幸せなんだろう >>575
スバルに決まってんだろ。
言わせんな、恥ずかしい。 >>577
その考えはなかった
国産乗りか？詳しそうだね
普通はアルピーヌとか思いつくかと 4気筒でも4Cは乗ってみてホントに面白いと思ったな >>580
4Tだと4Cに敵う部分は残念ながら軟派は部分にしかないからね 4Cはスタイリングがエロカッコ良すぎて、逆に尻込みしてしまうw 本気で言ってるのか笑
4cとかどんだけニッチなんだよ
981は死ぬしかないなぁ >>576
で、何乗ってるの？
まさか981とかないよねw もはやこのスレにポルシェオーナーなどいないでしょｗ いいぞー4発ネガもっとやれーそして中古相場を下げるんだ。
十分値下がりしたら素ボク買ってやるから。
オレはアイドリングの粗い音気に入ったしどうせ回さない雰囲気組だから4発で全然構わん。 >>573
911は四駆あるから、その可能性もあるかも。
ケイボクは四駆無いし… 裏日本で糞田舎の豪雪地帯民だが、911だと不人気996＆997なら街中で見るな。718も同じくらい見る。
991以降はクルマが高過ぎて田舎民じゃ買えないっぽいw
992なんて冬タイヤが純正スノータイヤしかなくて雪国だと自殺行為になるから買いたくても買えないっぽい？ >>584
ところであなたは981乗ってたひとは今何に乗ってたら納得するの？
ってか718オーナー？718オーナーで981を完全に否定するのはおかしい。
718vs981の話とは次元の違う話だからねぇ。 981オーナーはリセールバリュー維持に必死なので、718(982)をこき下ろすことで、あたかも981が現行型であるように振る舞いたいのです。
型落ちであることを認められないのです。 音がどうだとかありますけど、ポルシェの良さは音なんですかね。
音は良いに越したことありませんけど、ハンドリングと言いますか、運転してるときの楽しさで言えば718はかなり満足度高いです。
特に山道なんかではヒラヒラと走れる感じが気に入っています。 2～3年後に購入を検討してるのですが、幅的にフラップ式のコインパーキングに停める事はできますか？
商業地域や街中の駐車場は選択する時は気を使いますか？
よろしくお願いします。 >>601
２気筒分は重いけど、4Tもターボと水冷インタークーラ、その冷却水含めると6気筒と重量は変わらない >>599
素のPASM付き18インチだけど、行けないところはないです。コインパーもいけるし、機械式もデイライトが邪魔だけで全然OKです。
コンビニの車止めも低めなら前から行けます。 981の音はいいけどトルク無くて加速しないのよな
718はトルクモリモリだから街乗りが楽 そんな事じゃなくて本格スポーツカーを目指してるのに4気筒はどうなの？って話だろ >>606
動力性能あがってるんだから最適解なんじゃねえの？ 6気筒出るんだから4気筒の事は「そんなのがあったな」でもう終わりにしよう。
前を向こうぜ。 4気筒にするエクスキューズとして、伝説の718という形式を引っ張り出してきたのは何だったのか…。（にわかのたわ言 不等長のエキマニだけなんとかなれば
4発でももう少し聴ける音になるんだけどな
VTGも付いてるしパワーもピックアップも悪くはない >>610
お前、よくここでアップしろってわめいて毎回恥かいてる非オーナーじゃん
お前がゲームスレに帰れよw 数字上の馬力やトルクといいエンジンのバラつくフィーリングや音といい本当にGC8の良いところとポルシェの良いところを足して2で割ったみたいな車だよなぁ
別に911信者でも無いからあの不等長も当時の世界ラリー選手権で大活躍した往年の名車の音とフィーリングを再現されてるポルシェって感じで気に入ってるんだけど Porcheの社員は売るって意味以外ではむしろ自分で乗りたい方向性の車かもしれないね ツブの揃った音だとフケ切るまでの音がドラマチックで
ただボリュームが上がって行くだけの音と違って気持ちが良いだけじゃなく
リズムが取りやすくなるんだよ
718の4Tをなんとか等長にして欲しいけどな 718はシャシー性能が上がったと言ってる人がいるけど、
981のリアに横棒一本追加してリアのホイール幅を少し広げただけだぞ。
正確には718からではなく981GT4から変更されている。
その横棒はボルトオンで981に付くし、付けてる人もいる。
体感できるくらいの効果があるからお勧めだ。
ディーラーで工賃を含んでも10万円しない。 確かに、981の純正18ホイールにスタッドレス履かせて718で乗ってるけど、ホイールのオフセットが2ミリだっけ？違うよね。 法人名義にしてキャッシュで買ったから、あくまでも償却資産。非オーナーに何言われても意に介さないけどな。 >>626
本当に意に介さない人は、ここに書き込まない。スルーする。 どこどこが気に入ってるので等長にしなくていいです。 >>595
718の方が重いから、ヒラヒラ感なら981 だと思うぞw
逆に高速巡航は718の圧勝って感じだけど。 >>626
法人名義で減価償却するなら、普通はオプションてんこ盛りでしょう。
定率法で償却できるんだから。3年で約8割を損金。
会社にお金が無かったのかな。 >>618
このスマホ画面？どうやって表示してるんですか？？
GT4納車したら取得してみたいです >>632
ポルシェコネクトってアプリをインストールするだけ >>632
納車する側だったら、納車する前に取得しろよ >>631
経費で落とすなら値落ち率が高い方がいいじゃんか
718とてポルシェだからな
3年も乗って8割損金にしたらダメ
売却時に2割以上で売れたら益になるだろが！
2年未満で売るもんだよ リースの方が楽じゃない？
ウチは常にリースだけどみんなは買ってるの？？ >>637
ポルシェを2年未満の短期リースなんか見た事ないけど
、経費で落とせるのにそんなに長く乗らないでしょーに >>638
あんたは買って2年未満かもしれないけど、リースの旨味は3年なんだよね
みんな買ってるんだね
職種にもよるのかな？？ >>639
>リースの旨味は3年なんだよね
どういう意味ですか？
ウチの無能税理士は車に全く興味がないので、
すべて現金一括購入で車検も一回は通して乗ってしまってます。 確かにね。
購入して3年で大半償却しちゃうものね。
自分も迷ったんだけどね。
3年ていうとモデルチェンジの周期やオーダーから納車までの
タイムラグとか考えると慌ただしくない？
納車されて1年半もすれば次の検討に入り、
1年までには発注の準備段階。
新型だと価格も仕様も枠もわからないまま。 フルモデルチェンジのサイクルに合わせて
5年サイクルにしたんだけど、正直ダルい。
3年毎に乗り換えたい。 >>636
お前バカだなw
会社経営出来ないわ…っていうか仕事も出来ない方だろ ポルシェはどうしても売却益が出る事が多い
定率じゃなく定額法で減額していって簿価程度で売却する方が良いと思うよ、なにより無駄な金も払わないで済む
車種によって売却タイミングが違うけど、キッチリ行かなくても旨味は多い
リースでの支払い合計や売却益の税分の合計と比較すると良いね >>643
君こそ、何も分かってないだろ
GT3あたりを5年経費で乗ってごらん
売却した時に償却したはずのお金が利益で戻って来ちゃって
税金で払い戻す事にハメにあうだろが
意味分かるかな？ 四年落ちが一番節税になるよな
そんなポルシェ乗りたくないけど そうかな？
購入整備費とか税金とか手続きに上乗せされるから2年落ちくらいの2台を2年ごとに交互に入れ替えるのが良いんでねーの？
液出るとか言うやつはハイハイ仰る通りです。
誰かに見積もり低めに書いてもらってその価格で個人に譲渡したことにして、個人的に売っぱらっちまえばよっぽどのことがない限り追跡できんでしょうよ
マネーロンダリングの公然の秘密じゃないの？
まぁ、儲かってたらめんどくさいだけだけどね。 金あるんだったらそんな貧乏臭い事考えてないで、テメーのキャッシュで買えよ
いつも年収だ貯金だのしょーもない事でマウント取り合ってる癖に やだよ。
キャッシュはアメリカのETFに入れとくもんだろ。
セルフ経済制裁中に個人消費とか罰ゲーム。 車板で税金とか経営について語ってる奴らは、
専用板に行くと突っ込まれてボロを出すから車板でやるんだよ。
お互い空想だから議論しても勝敗がつかない、
無敵状態だから居心地がいい。 >>652 >>655
まぁそう言わないで。
718Sぐらいの700-1000万くらいがちょうど目につかなくていい塩梅なんだよねー
消費税もかからないギリギリ。
いろんな人間います。 脱税で格好悪いとか、利益で戻ってきちゃうとか言ってる奴はニートかサラリーマンだな。
会社経営してて利益出てたら、649が書いてる事は、誰もが同じように考えて実行してる。
スレ違いだからこれ以上書かないが、知識ないのに経営や税金の事を語るなよ。 >>624
ステアリングラックが変わってクイックになってる 節税は誰でもするけど毎年何百万も脱税するのは誰でもやらないから
やる人がいないとは言わないけど全員やってるみたいな言い方はおかしいぞ
どんな業界か知らないけど感覚がおかしくなってんじゃないのw >>661
元の話をよく読んだ？
2台を2年ペースって毎年1台だろ？
割り算もできないの？
と言う冗談はここまでにして自営業者が全員犯罪者みたいに断言すんなよな
俺の友達にはまっとうにやってる奴も大勢いるから 素ケイマン買って3ヶ月
町乗り専門でターボラグが鬱陶しくなってきた
ピークパワーは十分なんだけどね
やっぱSにしとけば良かったと思う今日この頃 >>665
俺も素を街乗り専門だが、ターボラグなんて感じねぇぞ？ GTS2.5の納車って年末の人が多かったみたいだね
本当に気の毒だよ
価格差無しのスペックアップだもんね
せめてもの救いがMTだけなんで数値上拮抗してるが
PDKが出たら完全凌駕しちゃうだろうし酷い話だね >>669
ターボラグあるよ
合流とかで2000回転くらいからアクセル全開にしてみるといい
ラグ自体はこれはこれで面白いと思うけど 転用させてもらうけど
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GT4買う意味って本当にあるんだろうか
GTS4.0はもっと遅いよ >>670
GT4スパも未だにPDK出ないし、718はMTのみ、911はPDKのみ、で住み分けしてくると予想。
>>671
マジか。ストレス発散で真夜中に直線番長よくするけど、俺のはMTだから感じないだけか？ >>675
自分もMTで全く気にならないけど、MTで2000回転まで落とすことはあまりないからじゃない？ 去年から近々GTS4.0ラインナップを噂されてたらと思う >>676
シフトアップの三角マークは何回転で表示される？ >>673
あなたはレーサーですか？煽り運転手ですか？ 981GTSでも初期は音が大きかったけど、末期には音を抑えられたようだから
718GTS4.0でも音抑えられて、981GTS初期のようないい音はしないかもね >>681
GT4とかBoxster Spyderの動画は出てる
Top Gearも音はウンコ言ってる 音がうんこでそこまでは速くないんだろ
買う意味あるのかね それでも4気筒よりは良いと言ってるからな
981みたいな音しないなら4気筒サウンドも慣れれば悪くないと思うんだが ボクスターケイマンは4気筒で行きますとか言ってやっぱり6気筒出すけど音はウンコ
客を裏切るけど買い換えるほど魅力かと言うと微妙
ポルシェも迷走してるわ
音がウンコなのは環境規制が原因だから仕方ないとは言え >>685
毎度同じセリフの「買う意味あるのかね」君
はっきり言ってやろう
お前に買う意味は無いから考えるだけ無駄 4.0の音聞いてみたけど 毎回高回転まで回さなきゃいけない感じだよね
なんか息苦しそう
6気筒の悲鳴って感じ
買う意味あるのかね >>689
熱くなるなよ
無理して買ってるから余裕ないんだよ
良さそうなら買い換えるけど
無意味な6気筒信者は潰そうと思ってね
今回はパス
来年あたりカレラSに行くかも知れん
カレラも太ったから悩みどころだけど >>691
すげ～w
不人気過ぎた4Tが無意味だったと証明されたんだけどw
水冷ポルシェのメインは6気筒なんだが、その6気筒を無意味と言い、来年6気筒のカレラS買おうかなって
負け犬の遠吠えかな？馬鹿過ぎるw
で、来年以降に買うならカレラGTSにしとけよ！
失敗から学ばないからいつまでも馬鹿なんだろうなw
来年カレラS買おうという奴に金があるわけない、ある奴はすぐ買う >>694
会社経営してるけど
経費で落とせるぐらいの零細か？w
社員に対してもかっこ悪いじゃん、経費で趣味の車買ってさ
社用車はレクサスが無難なんだよ、すまんな
原価償却とか節税とか考えながら遊びの車買うってセコいわw
所得税がっぽり取られるけど、堂々と役員報酬たくさん取って、好きなときに好きな車買ってる方が幸せだわw 価値観人それぞれだろ
話し方から人を使う人間の器じゃないわ
スネ夫感丸出し >>696
匿名掲示板で馬鹿への対応と実社会とでは違うことも想像できないんだなw
自分のこと棚に上げて、スゲーわ
病気w 文字でもその人の教養は読み取れる
お前は経営者では無さそうだ
小物は相手にしたくないなぁ >>698
経理を身内で見てるような家族経営の零細くんにそれ言われると苦笑いするしかないな～w 買う意味あるのかね君はずっと無理矢理屁理屈こねて買わないと思う GTSにせよ、GT4にせよPDKが出たら買う
GTS公式動画では一瞬パンパン音入ってるから、そこはポルシェさん期待してます ケイボクGTS6発のPDK出たら買うってなら、今すぐ992買った方が良いやん。どうせ千数百万くらいの値段するし。
GT4スパのPDK出す前に態々4.0MT出してきたし、ケイボクはMTのエンスー向け車両として売り出していくと予想。 911はどんどん太っていってるから、スタイルが好きじゃない人もいるんだろ。 >>695
スゲエ～
事務員雇える俺様スゲエ！
ハイハイ負けました 992と718は全然違うから
値段が近いから 992 でいいだろってのはないよ
乗ればわかるけど 6気筒と4気筒じゃ違うよね。
bmwですら大違いなのに。何を今更。 4気筒は振動がな。
エンジンフード天井にバラストまで積んで消そうと頑張ったけど素性が所詮は4気筒なんだよな。 気筒休止で3気筒だよ！軽自動車のフィーリングを提供してくれる。それが718の6NA GTS4.0は2気筒休止で718と同じ4発になると >>706
コンパクトなスタイルと6発好きでなら既に981乗ってるはず。常に現行モデルに乗りたいならGT4スパ発注するなり、4.0出るまで待つなりしてるでしょ。
>>709
同じ6発でも992Sの方が高性能なんだから、そら違うでしょw
しかも何百万円か高いだけなら、6発信者なら既に992S買ってるはず。
俺みたいな貧乏リーマンはOP皆無の素718が精々で、6発ジャナイトーとかは無縁ですのでマッタリと4発のドコドコ音を楽しみますw 同じ値段でも911は要らない
カタチが嫌い
RRが嫌 >>715
だからMR6発が欲しいならGT4スパなり4.0なりをどうぞって話だろバカw どんな言い訳しようが911買えない可哀想な人って見られるから辛いよな 992は素でも乗り出し1700万、Sなら2000万。
日本で売れるわけない。
718GT4.0で1200万？比べたら安いね。
なめとんのか >>719
4気筒のスバリストを苛めないでくれる？
ここは型落ち4気筒君も見てるんだから 6気筒欲しいなら、981でいいんじゃない？
巣だと400万円、sでも500万円で買えるわけだし
981巣は非力で遅すぎるからsがいいと思うけど 911どころか718のスバルターボでさえ新車じゃ買えない貧乏人だらけでしょ
だから話が合わない パンパンの派手さはどういう順番だろう。
981GTS＞718(4気筒モデル全種)＞981GT4＞981(素とS)＞718GT4
かな？
パンパン！ >>726
981スパイダーは実車が走っているところを見たことがないです。 >>720
高級ブランドのフラグシップモデルなんて庶民を相手にしてないからしゃあない。
素の718やマカンなら底辺リーマンでも買えるだけポルシェは良心的だなw
>>721
たとえ型落ち4発でも貧乏リーマンなのに新車で買えたのでポルシェ様には感謝しかないです(合掌)
>>722>>723
だな。
中古だろうが新車だろうが庶民でも頑張れば買えるのが素ケイボクなんだから、買わない奴がゴタゴタ言う資格なし。 4気筒が暴れるんだよ
エンジンと一緒でバランスが悪いw しかし何でこんなに高くなったんだろう。
次は992も視野に入る位の値段だ。 昔は911でも900万円くらいだったんだけどね
カレラ２で諸経費込みで1200万くらいだった どの車種でも底辺グレードとTOPグレードは価格が被るだろ
でも底辺グレードは貧民扱いだし満足度も低い そういう言い方は、ポルシェそのものを貶めることにならないかい。
一番下のグレードでも品質面で手を抜かず、走りを楽しめるように作るのが
ポルシェというメーカーの誇りであり、尊敬を集めてきた所以だろう。
もちろん、上位グレートがよりパワフルで速いのは前提としてね。
サーキットでタイムを削るのを趣味にする人ばかりじゃないんだから。 何で同じ車種でこうも争うのかね
素はS.GTS.役物良いよねーで良いし上級グレード乗りはコレ良いよーでええやん
ほんクソ過ぎて笑うわw >>736
だね
ベースグレードが優れているからこそのトップグレードだよ
ボクスターしかり、911しかり >>736
昔は確かにそうだったけど
今は下位グレードのコストダウンは結構気になる程あるよ
見た目は同じだが、エンジン、ブレーキ、冷却系にあれだけコストカットして差別化されるとやはり微妙
コストを下げて構成しても、意外と走るクルマになっている所は評価されてるが、ポルシェらしく頭ひとつ抜きんでた差が無いクルマに仕上がってるのも事実
素に乗ると、あれ？こんなもんか？ってなるんだよね 500円のラーメンと1000円のラーメンを比較するようなもんだ。 素は乗ったことないけど718がいいとこはシャシーとか足やろ
MTだと本当に気持ちええよ
4気筒が気に入らないってのはわからないでもないけど大体買えないやつが言い訳にしてるところがほとんどやろ 今はSがベースモデルで素はコストダウンの廉価版
当然本来の性能には達してない >>731
ヒエラルキーも分からんアホかよ(愕然) >>725
パンパンは718GTSのが派手 音でかい
乗り比べてみた >>739
そりゃ素は抜きん出た所が無いに決まってんだろw
マクラーレン540Cもらしいが、グラフ図に表すとするならレーシング性能を削ってデイリースポーツ性能に振ってるようなモンだからな。 >>745
はぁ？ヒエラルキーだ？
お前、貧乏貧乏って愚痴ってるだけじゃねーか
そんなもんヒエラルキーって言わねーんだよ、ボケ
ただのボヤき底辺なだけだろマヌケがw >>743
確かに992はSが先に出たから事実上のS＝ベーシックやけど、シャシー自体は共通やからサーキットでコンマ1秒削る腕ないと関係ないやん。 >>748
お前がそう思うんならそうなんだろう。お前ん中ではな(嘲笑) アスペかよ、このコンプレックス野郎は
日本語も英語もわかんねーのに無理して使うなカスw この流れ、いつまで続けるの？
GT4納車後早めに排気音upよろしくお願いします。 排気音は期待できないわ
残念
今回はパス
時代が排気音に厳しい >>749
Sが先に出るのってポルシェに限らずよくやる手だと思うが。 >>755
今回パスしようが、今後出てくる車で排気音が良くことは二度とない
より静かにより大人しくなるだけ マフラーなんかディーラーに持ち込む時以外は交換すればよかろ >>762
俺もそう思ったんだけど、結構タイコ部分がデカくて自分で交換するのは大変そう
かといって車検非対応のマフラー交換はショップが嫌がるだろうし
PCに持ち込むたびに交換となるとかなり面倒臭い
みんなどうしてんの？ >>763
2名いれば1時間掛からないと思うよ
マフラー交換を嫌がるショップも無いと思う
でもGT3にアクラポ入れてるけど
PCは普通に問題なく点検してくれてるし
爆音でないなら大丈夫じゃないか？
保証もバッチリ効いてるし
何ら問題無し >>765
マジで？マフラー替えても保証効くの？
うちのPCはダメだと言われた
それどころかタイヤですらN指定以外履いてると保証外になるって言われた
GPF付いてるならマフラー替えたい >>767
付き合い方だと思うよ
だって一応Eマークだっけか？あれが付いてりゃ車検も通るんだし
GPFを外したって現在の日本の基準をクリア出来る社外品が付いてれば問題なく車検オケ GPFかなり厄介みたいだな
パフォーマンスも音も悪くなる 音が悪いから今回はパスとか言ってると
もう二度とマフラーから音が出る車が新車で買えなくなるかもよ マフラーはドリルで適当に穴開けたらいいよ
車検やデラ逝くときはテッシュでも詰めたらwww やっぱり電動化に期待
純粋に走りがよければ良い
GTS至高だわ 別にさぁ
保証で修理しなきゃならない時だけ、ドノーマルに戻せば良いだけじゃん
ポン付け部品なんか違法でなきゃ何を変えたって戻せば良いでしょーに
大した手間でもないだろ
991.1GT3でサーキット走り回ってる人達も、エンジン交換2度目なんてのが結構いるし、変更部分はタイヤとマフラーどころじゃないが毎度戻して保証でエンジン載せ替えてるよ
あんま気にしなくて良いんじゃないか つまりディーラーも儲かるから知らんぷりてことか。
詐欺だけど。 >>772
それな(真理な)
>>778
みんながみんなメカに詳しいわけじゃないんですよ！！(機械オンチ感) >>783
2.5GTSが？
新車で素718買うより安くなったら、俺みたいな庶民は狙うと思うw >>784
GTS4.0の発表ですでに買取800万を切ってるから
個人売買とかオークションなら今年中に似たような金額で買えんじゃね 普通の中古屋で100万前後乗せ
認定中古は150から200万乗せで売られてるから
逆算すれば誰でも分かるでしょ 2.5GTSはミハイル・ベッケンバウアーの愛車だから一部の層からの支持が厚いよ。 6気筒gtsを安く買いたいなら981gtsがお得だよ
買取600万円切ってるから、格安で買える状況
但し型落ちになりますが >>789
991が年末から100は下がってるからね。
年度の4月過ぎたら更に△50は下がるしね。
4月以降の相場
991.1.2012-2015 648万〜850万
981 2013-2016 298万〜750万
718 2016-2020 448万〜880万 相場下がる→需要上がる→相場上がる
ポルシェっていつもこんな感じ >>785
個人売買やオークションて、ズブの素人(俺)じゃダメなんじゃないの？ 少し勉強すれば誰でも出来るが
現金一括決済になるしな
ハードルは低いが幾つか越える必要があるよ ボクスターは全幅180センチでマカンは192センチなんだけど、道を走る時は対向車とかにマカンの方がやはり気を使うことになるかな？
それともあまり変わらない？ >>794
既に素718オーナーっス(得意気)
>>795
よほど狭い道で擦れ違うわけじゃない限り大したことない。 幅1900のクルマも持ってるけど、滅多に狭いと感じたことない
狭めの道もゆっくり走ったり譲り合ってるし ボクスターは今は安心して乗れる世界レベルのスポーツカーの代名詞になったんだね >>801
X5乗ってたときに京都市内の町家に入ったときは、絶望しかなかったな。
あそこは車幅1850mmがげんかいだわ 亀頭の多さでイキがるとかおっさんなのに恥ずかしくないんかね >>802
4気筒のデルタやインプレッサやランエボはFIAの記録に残ったからじゅうぶん世界レベルだけどね >>806
そのグループとは違う車種だと思いたいなぁ >>803
アクセルとブレーキを間違えて
町家の中に突っ込んだってこと？ >>806
それらがスポーツカーに入るかどうかは微妙だねぇ ラリーがスポーツじゃないと？
しかしデルタは今でも欲しいと思う車だなー 走りだけ911に近づけば良いのに価格も近づいてるので
存在意義が薄い >>804
でも4発スバルエンジンはゴメン被りたい >>812
GT4なんて991.2のカレラの価格超えてるし >>811
2L4気筒ターボってだけで競技車両を連想できるのは多分デルタやランエボやインプレッサのようなかつてのグループAのイメージが大きい
ただしセリカてめーは駄目だ >>815
ランチア王朝を打ち崩したのがセリカですが？
イニシャル何とかの見すぎじゃねーの。 デルタなんて超ポンコツだし
インプやランエボなんてのと横に並べんなよ
6気筒になる事は大歓迎だな ストラトスは痺れるがデルタは何がいいのかさっぱりわからない
後で歴史を知ると不思議とカッコよくは見えてきたけど 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに ただの2BOX車が勝つために穴だらけ+超オーバーフェンダーに
なっていくところが痺れる
乗ってていつトラブルで発火するかわからないから痺れる >>821
単なる加速で比べることはあまり意味がないでしょうね。
それはポルシェもわかってやってる。
911もひょっとしたら4.0のNA乗せるかもしれないし。
GTS-Tとかいって。 PDKは2021年の早い時期(Top Gear)
スポーツカーは速さだけじゃないから6NAが良ければ買い換えればいいのでは？
4発の方が最大トルクが下から出るからそっちの方が好みと言う人もいるかもしれないし
スバルサウンドと揶揄されるけどそれも好みでしょ
私は4.0契約したよ >>824
GTS4.0ってこと？
PC行ったけどまだ詳細わからん言われ予約なんてできなかったんだけど
生産枠取れて本契約したの？ 自分も欲しいと思ってるんで詳細おしえて >>825
GTS4.0
本契約済み
ポルシェ何台目です？ てか日本はまだ価格未定なのに本契約できるって有り得なくね？ 確かに本契約かと言われると微妙なところ。
もうディーラーに大体割り当てられてるからPC行ってきなよ。
1000ちょっとだよ。 そぉいうもんだよ
5台くらい買ってれば
納車直前に決済なんだから、現時点のトータル金額なんて聞かないで買うんですよ
仕様だけ決めて後はお任せ >>829
ポルシェ5台も買えない俺みたいな庶民には縁のないやり方ということが分かった(白目) ポルシェ発行の注文書には「自動車については、クーリングオフ制度の適用はない」と明記されてる
例えば、昨年9月とか10月に6MT仕様のGTSをオーダーし、豊橋港入港をじっと待つ間に、
今回の（突然の）NA6気筒モデルの追加発表って、とても残酷な気がしてならない
それともこういうケースに於いては、願えば注文の差し替えに対応してくれるものなのだろうか ちょっと前にGT4買おうかと思って結局やめたけど
今回のGTS4.0が発表されて
もし注文してたらモヤモヤしてたわ >>834
契約までのプロセスを踏んでますので無理ですね。
①商談-②予約-③仕様決定-④生産枠確定-⑤デポジット
-⑥生産-⑦納車待（イマココ） 契約してるのにMY変更による値上は
ユーザーか飲まなきゃいけない
のは、おかしくない？
俺はカスなコネクトいらないとか
スポエギいらないとか 嫌ならキャンセルしろってスタンスなんじゃ？
正式な売買契約締結時は商品の受け渡し時だし この辺りのクラスのルーキーはシビアだな
ポルシェなんて昔からそんなもんなのに受け入れよう って言ってる老兵がPJをつけ上がらせてることが分からんのかねぇ。 ならデポを捨てればキャンセルＯＫ
なんだよな
何故なら契約未締結なんだから
契約が締結してるなら契約した時の
仕様を責任持って用意しろって事
対等な立場ってそういう事では >>845
車を買えもしない奴がオーナースレに何の用だよ。早く子供部屋に帰れよ。 そもそも契約時に値上がった場合は差額払ってねって言う契約では？
10年以上前だけどフェラーリで70万くらい値上がって当然払ったよ
ポルシェの注文書にも備考欄に「価格は変更する場合がございます。以下略」って書いてあるよ
余計な煽りはしたくないけど付け上がらせるとか言ってる人は新車買ったことあるの？ GT4スパの方が値段高いから、どうしても4.0にしたいならGT4スパを納車即下取り出して4.0発注で良くね？
それなら追い銭も精々数百万だろうし。 4気筒専用スレと聞いて飛んできました。
スバルも仲間に入れてもらえるんでしょうか？？ >>848
718GT4スパからわざわざ追い金出してまでGTS4.0に買い換えたい奴なんてただの1人もいないだろ
何でグレード低い方へ金出して替える必要あんだよ
意味不明 911だとGT3からGTSに乗り換えも普通にいる。
ターゲット層も走りも違うから、俺は全然不思議に思わない。
実車に乗ったことがなくてカタログスペックしか知らないと
スペックと金額でしか判断できないんだろうな。 注文しても作るとは限りません
値上がりしたら注文者負担です
枠が決まったらキャンセル不可
なんかすげー上から目線な商契約w >>850
>>852が全て
>>851
自己紹介乙
>>853
高級ブランドのハイエンドモデルとはそういうモノだからしゃあない。 >>852
はぁ？的外れなんだよ、あんた
スペックだけしかみてないだ？
911の乗り換えと一緒くたにしてんな
GT4も4.0もまだ日本に納車すらされてない状況でそんなバカな事する奴はいねーって話だろが
追い金200-300払ってGT4から計1600万程度（オプション無し）出して4.0買うってか？
誰がいんだよ？いるなら言ってみろ
ただの1人もいねーわ、アホかよ 4.0は1100万円代だから
あとオプつけても1300万円代でしょ 追い金が200ー300万って、やっぱこいつただの馬鹿だったな。 >>856
そだね。ただその価格出して4.0買うんかと
>>857
いや、アホはお前w ハイエンドモデル買う層はOPだけで数百万円くらい付けるイメージあるなぁ。
GT4スパはエアロパーツのせいで街乗りじゃ悪目立ちするし、通勤にも使う人なら「同じ6発なら4.0にしたい」と思っても可笑しくない。 >>859
エアロパーツにアレルギーを持ってるような層が、そもそもGT4を契約するとは思えんがな >>860
4.0より先にGT4出たから、MR6発が欲しい人は既にGT4スパ発注してても可笑しくないだろ。 >>862
スパイダーは悪目立ちする事はないと思う >>862
そもそもGT4スパとか一緒にしてる時点でちょっとおかしい。
スパイダー→GTS4.0なら電動幌になるという確実なメリットがあるが、
GT4→GTS4.0はそれほどでもないと思うんだがね ただ単にちょっとデチューンしてちょっと地味にしただけ いや違う
GT4は足硬いよ
跳ねまくる
街乗りなんてただのバカ サーキットが主戦場
GT4で通勤とか絶対モテない 加えて今度のgtsは音がかなり静かになってるな
迫力がなさすぎるな PASM要らないとか言ってるバカいるらしいけどね
余程鈍感なんだろう GT4→GTS4.0がありえないと言ってるうちは貧乏人だよ
GT4は専用チューンのサーキットカー スパルタンだよ
デイリーユースは4.0
GTSが一番バランス取れてるのにへんなエンスーがいるからなぁ
GTS4.0の走行動画見たけど重そうだよ 直感的な重そうだと感じる
遅い 重い 音ダメ
三重苦
フルモデルチェンジが近いから1番の黒歴史になるよ絶対
みんな6気筒で舞い上がってるだけ
バカだなぁ フルモデルチェンジへの繋ぎとしての役割しかなさそうだな
コレいきなりハイブリッド来たりして
十分あり得る Wifiと4Gで一人でしゃべってんじゃねーよ、負け組の妄想バカ（買う意味あるのかね君）がw なんか口の悪いやついるな
側から見たらそっちが負け犬に見えてしまうぞ？
冷静に論戦しないと 音に関してEUでは今後発売される新型車は他メーカーを含めGTS4.0の様になってしまいます
GPFの装着以外の方法が開発されるまではそうなるでしょう
しかし所詮、音はマフラーと触媒、GPFで変化しているだけでエンジンの本質が変わった訳ではないのですから
合法で良い音のするマフラーを作る
アフターマーケット市場が活性化するではないでしょうかね >>863
するでしょ。GT4同様フロントマスクが明らかにゴツい。
>>864
だから見た目と日常性がry
>>865
確かにそれは否定できなry
>>869
俺は素ケイ18インチPASMなしだが充分しなやかな足だぞ。
そりゃ「日常での滑らかさ・乗り心地」と「スポーツ走行時の安定性」はPASMありには敵わんけど。 >>874
PCは嫌がるよね
車券 保証もかなり心配
見送り要素だ
純正が一番安心だ ようつべに広報用のgts4の動画上がり始めてるけど、パンパンしてない…( ；∀；) 同じ6発でも4.0よりGT4スパの方が良い音にして差別化を図るとか？ 海外動画見る限りGT4でも音は大人しい
これからの時代は音に期待できない これから音が良くなることは環境規制で考えられないしEVの方に進んでるんだから
欲しけりゃ気に入らないところじゃなくて美点探して買った方がいいと思うよ >>885
違うよ
マフラーの一部を絞るのとバイパスさせるとあの音が出ます
実際にスポエグにするだけで、バリバリするでしょ
アンチラグシステムなら変化はありませんよ 合法なマフラーに替えても保証対象外になるのよね？
それとも合法なら黙認してもらえるんだろうか 担当に聞くべきだね
リセールは死ぬと思う
改造車だから
GT4は速いからいいんだよそれで コンビニの駐車場でボクスターの隣に911停まったけど
コンビニから出て来たボクスターオーナーそれ見てそそくさと出ていったからね
やっぱり棲み分け出来てんだなと思ったわ >>886
えぇ…
そしたらあのバリバリに何の意味があるの…
ただのファッションだとしたらポルシェっぽくないな。 >>891
マカンとカイエンも新型になって棲み分けできてるな
でも718 やマカンの方が車好きが多い気がする どのメーカーにもヒエラルキーはあるし超えられない壁はある
購入金額が大きく違うんだから仕方ない
当然収入や社会的影響力も比例されてると推定されるし >>891
特に911に対してコンプレックス無いんだけどそそくさと出てったてどういう表現なん？
コンビニで買い物済ませたらすぐ出てくやろ？
ポルシェ乗ってんのに車内でパンでも齧らんとアカンのかな？ >>893
マカンとカイエンはポルシェに非ずって感じでしょ >>891
用が済んだら駐車場からサッと出て行くのは最低限のマナーだと思うが。
すぐに出たのはきわめて常識のある人だからでしょう。
それを「911見たからそそくさ」って…。。 >>895
>>897
ネタにマジレスとか惨めすぎんぞ？ 俺みたいな庶民でもわかるわ。
富裕層でないと乗れない911とサラリーマンでも手が届く型落ちボクスターは別物だって
なんでわざわざポルシェを買うのに下位モデル選ぶ必要あるんだよ。
どうせ街中乗ってるのにね ケイボクでも十分すぎるくらい高いし良い車だろうが… ボクスターは屋根が開くという最大の特徴がある
タルガはちょっと違うし
ケイマンは劣化911と言われるのは仕方ないかもな
そもそもポルシェも含めて外車って型落ちは貧乏臭く見える コンフィグでスパイダーを外装、ホイール黒、内装クラシックにしたら、カッコ良すぎて今更ながら欲しくなってしまった。 >>903
マカン、カイエンやAクラス、1シリーズなんかの型落ちはめちゃくちゃダサいけど
M3とかデルタとかエリーゼとか貧乏くさいか？
型落ちスポーツカーでスポーツ走行すると実際金かかるし変なSUVとか乗って嬉しがる輩よりよっぽどいいと思うけどな 型落ちって人に言われたり、個人的印象だけで、車のメンテをケチったり
わざと状態を悪く落としているような乗り方の方がよっぽど悪い
お金はかかりますがね 車は愛情かけて使い倒すのが吉
車も答えてくれる
そんな車に出会ってよかったよ
これが車好きの幸せ
本当はそんな車に出会うことが1番の幸せ
それがポルシェってだけ
二台とも好きだわ >>906
bmw とロータスの型落ちは流石に恥ずかしい
カイエンは1つ前ならセーフかな
ケイボクはもちろん型落ちは恥ずかしい 718なんだから
BMWじゃ1とか2と同じ立ち位置だよ
トヨタじゃ86みたいなもん
ステータスはそもそも無い
使い倒した方がカッコ良いよ >>910みたいなんは車好きじゃなくて○○に乗ってる自分が好きなだけだから相手にしなくてよろし。 718ケイマン550万で売ります。浜松。
18年式、9000km、オプションの黒、スポクロ無し、19インチ、バックカメラ、電動ミラー >>915
使い倒しは良いが、旧型はダメでしょう
下のレイヤーほど旧型は恥ずかしいといってるだけ
ステータスあるなら旧型でも許容できるだろうけど この辺のクラスは下駄なんだから
そんなに拘らなくてもとは思うよ
まだまだ981でも下駄には十分かと
718になっても同じ様に使ってるよ
もう987なんかは下駄に使ってたら981に当然変わってるだろうし5万キロを超えたら入れ替える様な乗り方が丁度良いんだよね
メーカー都合で新型にするのをいちいち追いかけてもねー
自分の走行距離のタイミングで乗り換えでるけどな
それでも役物は狙って買えないけどね >>923
下駄だからこそ新しい方がいいでしょ
下駄くらいの価格なんだし、新しいのに乗り換えりゃいいじゃない
置き物なら古くても構わんけど 貧乏リーマンなので13年乗って税金高くなる前に買い替えるしか出来ません(泣) >>905
鮮やかなのも好きだけど、ゴキブリ感の強いの好きなんだよね。
GT4白乗ってるけど、黒の方が良かったと思っている。 >>918
18年式、9000キロなら中古買取店でも600万くらいで売れるんじゃないの? 550万は素でも安すぎると思うな >>929
2020年になった現在
素は500 Sで600だよ
PCは150～200乗せで販売
一般中古屋で100万乗せですよ
国産車とは全く感覚が違いますよ >>930
先週、素で見積もり取ったら600だったよ
2018に買ったものだけど >>931
それ下取りでしょ？
値引きも含まれてるよね >>932
都内の輸入中古車屋だよ
色々と競らせたらこうなった
競争環境を作ることが重要 >>935
見積もり業者は午前午後の2回に分けていっせいに呼んだら面白いよ
結構頑張ってくるところが出てくる
中古車マージンが100とか150万円とか書いてる人がいたけど30万円でも十分だから 高く売れたほうがいいに決まってる。
成功者気取りのマウントの方がうざい。。。 >>936
おお、30万とかでもいいのか。それだけでもいいってのは、どんな理屈？ 718はPCでも下取りアップキャンペーンやってるよ >>939
1-2社は突っ込んでくる
出張査定して利益ゼロより30万円儲かった方がいいでしょ
最初は利益100万円くらいと考えてるけど、どんどん吊り上がってくるもんだよ
通常のオークションと同じ >>943
法外な値でとりあえず他を蹴落としてから、
あーだこーだと条件付け、時間引き延ばしてくる。
それ、買い取り業者の常套手段だから気をつけなよ。 >>943
そーなのか！ま、そりゃそうかもね。
>>944
気をつける。 >>944
そんなことにはならんよ
どの業者にも振り込み完了まで断りを入れないから
明日夕方までと時間を区切った上でクロージングまで持っていくから、引き延ばされることはない
大体引き延ばすところは値段も出せないしね
欲しいところはさっと良い値で買っていくよ マイナーチェンジ前みたいだし
売るなら今だよな
全部NAになったら型落ち感が強くなってしまう >>947
全部ハイブリッドかEVでしょ
gts4.0とかもう末期でしょ 充電の為にエンジン回すHVや航続距離を気にして走るEVが
718に載って果たして売れるのかな？
家族を乗せての移動手段でしか無い車には燃費や環境考えても良さそうだけど
2シーターのドライバーズカーでそれやっても
売上はさっぱりだと思うけど
VWグループなんだからそんなのは他車種で実現して
ポルシェはやらないと思うよ >>949
ポルシェCEOが718 のEVとハイブリッドに言及してるから近く実現されると思うよ
富裕層ほど環境気にしてるからポルシェも電動シフトでしょう
個人的にも718 のEV出たら買いたい >>951
多分エンジンより高くなるよ
逆に高いから買いたいわ
安くなったら買わない テスラも0-100が速いだけで高速域は全くダメだし魅力ある？ 新しいし、
ポルシェセンターでの扱いが良くなるぞ、
買えば >>953
テスラには興味ない
タイカンにはあるし718 にはもっと興味ある >>950
それいかにも貧乏人が考え付きそうな富裕層像だね >>954
買えない貧乏人だから
免許もないかもｗ >>956
あなた貧乏人？
普通はそんな返しは思いつかなかったわ
最低でも718 のオーナー限定なんだから、セカンドカーとして保有してる人が中心で貧乏人は書き込んでないと思ってた そりゃ９１１はガソリンでしょ・・
EV化は９１１でやる必要がない >>950
富裕層は環境にでﾜﾛﾀ
自分の金使ってまで環境良くしようとは思わない
意識高い系は大抵の場合、貧民の遠吠え >>960
よく読んだら？
911もハイブリッドとEV出るよ
2025までに全体販売の60パーセントが電動だってさ 富裕層ほど◯◯
こう言う決めつけは大体富裕層じゃない
なぜなら富裕層もいろいろだから というかオーナーなの？
高くなかったら不要とか意味不明だしw まあオーナー限定スレなんだからオーナーのはずだよなあ >>963
718 オーナースレに富裕層なんているわけないだろ
オーナーかな？ >>968
貧乏人の発想が分かるって、どういうこと？
自分はよく分からん
718 頑張って中古で買ったのかな？ 718如きでイキるのも滑稽だし718だからと卑屈になるのもおかしい
富裕層貧困層とレッテル貼りやマウントの取り合いアホかと
ポルシェみたいなブランドじゃなければ本当に718に惚れた人しか乗らなかったのにな残念 スレ立てられないので、次スレお願いします。m(__)m >>970
誰もイキってないし卑屈になってないぞ
まあ718 オーナーがこの程度だっていうことは事実のようだが
だが911スレも状況変わらんからポルシェオーナーに幻想を抱かない方がいい まあ、こんな所に来て書き込みする奴らに
まともな人がいるとは思えん。 オーナー限定にしたら3人くらいだろ
LINE交換して直接情報交換した方が良くね？ 次スレはこのままで行きますか? 4.0は別スレあるので省きますか？ >>977
F4T専用で良いかと思います。
よろしくお願いします。 オーナー限定と普通の作ってよ
普通の方はワッチョイ無しで 15年後にはイギリスでハイブリッドを含むガソリンエンジンの新車販売が禁止されるのだから、ポルシェといえど当然すべての車種でのEV化を考慮しているでしょう。 ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581492990/l50
一応たて、一行目に
IDを表示し、IPアドレスと妙なニックネームとKOROKOROを表示
!extend:checked:vvvvvv
↑を入れたのですが、コテハン・ワッチョイにはなりましたが、IPが非表示になっています。
3週間ほどで1スレ回ると思いますので、「スレ12」だけIP無しでお願いします。
一応、4T と 6N は分類させて頂きました。 スレタイも、【オーナー限定】としたかったのですが、文字数の関係で【4Tオ-ナ-専】 とさせて頂きました。 >>983
やっぱジョンソン糞やな(真顔)
水平6発とRRは切っても切り離せないから911は内燃機関残すだろうけど、718は単なるタイカンの2ドアバージョンとかに成りそう。
つか個人的には電動化したらMT無くなるから、そっちの方が嫌や(エンスー感) 分かりました分かりました、MTでも自然吸気がいいのでGT4買います まぁ、ターボはPDKと
NAはMRと相性いいわな
棲み分けできていいじゃん
6発好きははシフトガチャガチャしたいんでしょ
GT4のPDKでたらそっちを買うわ
最後のまともなエンジンだろうし
GPFは厄介だがね >>992 オメ。
乱立したようですし1つ埋めますか。 >>992
ターボはPDK(DCT)と相性○ってのはマクラーレン(ツインターボ&DCT)が正にソレだから分かるが、NAはMRが良いってのは何故？
近代フェラーリのエンジンで官能性の評価が高い458イタリア/F430/360モデナは確かにNAリアミッドシップだけど。 MR×→◯MT
間違えた
予測変換って今後改善されるものだろうか 1分55秒ぐらいのおっちゃんの満面の笑みといったら・・・
埋め 2020/01/12(日) 11:58:33.20 ～ 2020/02/12(水) 23:03:27.10
一か月間お付き合いありがとうございました。
埋め このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 11時間 6分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
