ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
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718 6気筒専用スレです
納車待ちの人だけじゃなく、購入を考えてる人集まって下さい 今981S 6MTです (前は987S 6MT)
4.0GTSにすごく期待しています！ 重複していてわざわざ立てるまでもないゴミスレ
終了 重複ではなくて単純に718 6気筒からスレが復活しただけじゃね？
そもそもオーナー限定スレしかないのが異常でしょ。 ですね。やっぱり6気筒NAですよ。
途中で4発エコターボになったからこその6発NA。
4発の人たちに感謝だな。 スレ分けたんだから6気筒の話は他所でしろよ
お前ら理解力ないバカだな >>8
確かに
ファンドゥドライブって点ではトップクラスなのかな
でもスペース的に可能なら991.2カレラSの6発ターボでもよかった 981オーナーで6気筒予約組がこっちに流れてくるね
981オーナーの何割が6気筒を購入するのか楽しみだ
まさか買えないわけないよな？な？ バカが立てたスレで楽しんで～
460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0362-9IfH [133.206.48.128]) 2020/01/22(水) 00:01:17.10 ID:sKrR+i+60
なんかガキみたいなやつがいるな
ここには似つかわしくないニワカ
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0362-9IfH [133.206.48.128]) 2020/01/22(水) 14:14:01.26 ID:sKrR+i+60
981オーナーで6気筒予約組がこっちに流れてくるね
981オーナーの何割が6気筒を購入するのか楽しみだ
まさか買えないわけないよな？な？
と6気筒スレで話題になってます
496 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0362-9IfH [133.206.48.128]) 2020/01/22(水) 14:21:26.84 ID:sKrR+i+60
スペックが劣ってるんだから亜種でしょう >>14
981オーナーが追い金を数百万足してまで買い変えるかは微妙じゃね？実質マイチェンレベルだし。 ここのスレ立てた奴が718スレで毎日ID真っ赤にしてたやつだな 718オーナーが見積もりに行って追い金900～1000万円と言われてるらしいから、981で数百万円の追い金では済まないのでは。 いまだに981なんか乗ってるやつにそんな金あるわけないな >>21
受注時期によっては可能です
PTSも含め絶対に無理では無い様ですが
発注を断らないPCは限られます 981は買い換える必要ないだろ
買い替える程の違いが無いし
4気筒ターボと6気筒NAの方が違いありすぎ
ただ、4気筒ターボの718を買ったばかりの人は買い替える金がないだろうから、何だかんだ言い訳して買い替えないだろうな GTS4.0の方はバンパーのデザインが厳しいけど
GT4やスパなら十分に買い替える意味はあるんじゃないかな？
まぁでも来年あたりフェイスリフトしそうだね >>19
981GTSは買取はまだ過走行でない限り700万を切る事は無いみたいだよ
5年目突入でこの金額は凄いと思う
981スパイダーより新車からの差額は良いかも知れないね スパイダーはすごく魅力あるけど、俺は電動幌がいいからGTS待ち 俺もそう思ったけど、PCのセールスに将来のリセールや車の完成度が違うと慰められたわ そのうちGTS以外も 6気筒NAに戻すんじゃないの？
素は、992のターボ取って3.0で出たりして。 素とSは4気筒
GTSと役物は6気筒
少なくとも2023までは変更しないと言ってるね
ただ今までより差別化された素とSは売れなくなる可能性がありフェイスリフトはあるかも知れないね バカかな？
911より排気量大きいケイボクばかり売れるとでも？ｗ ポルシェのスポーツカーを選ぶ人で
4リッターNA500psのGT3
4リッターNA420psのGT4とスパイダー
コレらと並ぶエンジンを積んだ車を魅力的に思わない方が変でしょ
セダンやファミリーカーと同じ全グレードダウンサイジングターボから、上位グレードのみNAに回帰したんだからさ
今後は、スポーツカーとしての核であるエンジンが大きく違う事から、素やSは廉価版である劣等感が否めないと購入意思を削ぐんじゃないか？ 魅力と思うのと、価格が違う点はどうするんだ？
バカでもわかるが、その理論でいうと全員役モノ買うぞ？ 歩行者や自転車にギリッギリビビらせたろ抗議煽りはお手のもの！！
今日も不名誉な車と 不名誉な人生！！ >>23
718GTS4.0にGPFが付くなら981GTSの方がいいかも
現物を確認していないから予想だけど 981乗りが言いだしそうなこと
「981GTSのほうがいい」
ｗｗｗｗｗｗｗ
GPFだけで5年前の骨董品が新車NAを上回るなんてねーよｗ 今までの981乗り
・4発www
・スバルエンジンｗｗ
・音ガー
これからの981乗り
・排気量も馬力も増え0-100も圧倒的だが、GPFが付いてるかもしれない
いや、苦しいぞ。苦しすぎるｗ なにかと買い換えられない言い訳を見つけてる感じが香ばしいｗｗ まぁでも981ボクスターGTSは良い車だったよ
今でも価値の衰えが無いしね
次はスパイダーかGTS4.0でしょ
更に良いクルマが出来て良かったじゃん
GPFは992にも付いて無いんだし
装着されないってPCも言ってんだから大丈夫でしょ
暫くPDKが無いのはポルシェも罪な事するよな >>42
PCが718スパイダー・718GT4にGPFが付かないって言ってるの？
俺は付くと聞いているが ついてても、ついてなくてもどっちでもいいわ。
最新の役モノが至高なのには変わりない。 >>43
そうなんだ
俺はスパだけど付かないですって言われたよ
まぁ付いてても、直ぐにアフターパーツ出るでしょ
爆音マフラーじゃなきゃ問題ないしね 4気筒買った奴が顔真っ赤にしてるのかw
買ったばかりで4気筒から6気筒に戻ったことは可哀想だけどw
やっとの思いで買った貴重な4気筒を大事に乗ってくれwww >>45
マフラー替えたらPC出入りできないのでは？
加速装置云々で対応マフラーなんて皆無だし。 >>47
PCによるのかも知れないけど、マフラーやサスぐらいは全く問題無しだよ、DMEとかは無理みたいだけど
サーキット走行前には鉄ローターと社外パッドの取付してくれるし走行後にPCCB戻してメンテもしてくれるよ
付き合い方次第じゃないかな？
GPFの話も992がわざわざ外して来てるのに718だけそのままって事は無いですって、付けない方が利益出るんだから当たり前だとも思うけど >>48
ワイのPCはブレーキや足回りは合法なら対応してくれるけど
マフラーだけはNGだわ。 CoatedGPFなのかな？BareGPFじゃないかな
992では外せたんだから
海外で718GT4を見た人はやたらデカい触媒が付いてたって話だけど、おそらくBareGPFで単純に付けない方法かと
もしも718からコストダウンして、CoatedGPFだと日本向け含め全てがGPF付きになっちゃうね
GPFが付いて無い事を信じよう パーツリストで見ると、991.2GT3RSのGPF無とGPF付は排気系が全く違うんですね
991SpeedsterはGPF付しかないみたい 排気ガス規制が厳しいのにGPFがつかないわけないよな GPFだけじゃなくで触媒も大型化してるよ。開発責任者が動画でそう説明してるから間違いないだろう。
それも重量増の原因の一つ。 981が・・・というより、981乗りが悲惨だわなw 991.2gt3のように、3000回転以上からバルブ開くのかね？
楽しみだよねー早く納車にならないかな。 GTS4.0が行き渡る頃にはフルモデルチェンジだね
ポルシェは常にいろいろやってくるなぁ
ただ、GTS4.0がGT4系とシャシーを部分的にでも共有して且つPDKが出たら正直迷うなぁ
まぁ、スキップの確率が高いけど
PDKって出るのかなぁ
個人的にはこれがモーター積む前の最後のポルシェの善意なのかなと思う
GTS4.0めっちゃ安い >>46
お前と違って余裕持って買ってる人が大多数
一生ジムニーに乗っとけよ しかし4.0の0-100は気になる
80-120も遅い
150以上は速そう
つまり日本の高速道路では4TGTSにチギられる
残念感凄い >>60
残念だけど、シフトダウンするとGTS4.0の方が速いんだなぁ
あんまり分かってないでしょ 試乗した人かオーナーが現れてからじゃないとただの嫌み言うだけのスレだね >>62
乗らなくたって誰でも分かると思うよ
NAとターボの5速固定のフレキシビリティー比較したって
仕方ないでしょ
最大加速を得る為のエンジンの使い方が違うんだから GT4とかスパイダーの海外動画みると明らかに
リポーターのテンション上がってるよね。
718ケイマンSの時とは違う どちらにせよこのスレは
981乗り 50%
スバル乗り 20%
GT4/スパ オーダー組 5%
GTS4.0 予定組 5%
718 4T組 19%
ジムニー乗り 1%
ぐらいだよな。特に981乗りはシリンダーぶっ壊れたボロ前期乗りが役モノ718が
羨ましいが、「俺981GT4だし乗り換える必要ねぇわ」とボロ前期をGT4に脳内変換して
戦っているんだよｗ
そういう奴>>46みたいなのを暖かく見守るスレ 国内4000台行ってないんじゃね？
4.0出て売れ行き伸びるだろというバカもいるようだが、いくら6発でたからといって
1200万オーバーのケイボクが発売されて、それで一気に+2000台とか3000台とか売れるわけねぇよ。 >>59
スバル乗りがこのスレで何してんだ？
6発コンプレックスみっともないんだよ 気筒にこだわる奴は短小と決まってる
せめてエンジンだけでもいいやつを持ちたい願望だな
しかし今回の6気筒は鈍亀だな
残念
ビシバシチギッてやるからな
草 何でこういうクソ下手なバカは勘違いするんだろう？
プリウスにすら千切られる雑魚の分際でw 718はGTS4.0が出た所為で逆に素やSは売れなくなると思うな
4気筒ターボと4リッターNAの6気筒じゃ
出力並べたとしても、クラス違いだし そのうち、3.0か3.2の 6気筒NAが素のモデルに搭載されると予想。
元々981の時、2.7でパワー物足りなかったし、今の2Lターボ同等にはしないといけないからね。 リッターあたり100psものエンジンは価格的に難しいんじゃないかと、次は素で320ps Sは370psあたりだろうから
NAにするなら3.6や3.8リッターのエンジンだと思うよ GTS4.0の気筒休止は2気筒分って記事見たが、GT4は3気筒休止じゃなかったっけ？
グレードによって休止数が違うのか？ >>83
そうそう、3気筒ごと交替で停止すると書いてあった気がする 911ですらターボ化されてる中でせっかく4LNA作ってくれてるのに、
さっさと文句言わずに乗り換えればいいのにな。
なにが今後3.0NA 3.2NAが出るかも？だよｗｗ 4Lでなんら問題ないだろ？ 今日も4気筒ターボ買った可哀想な奴が顔真っ赤にしているのかw なんか劣等感でもあるの？
981中古とか？
でもちょっとやっぱり今回の6気筒は遅いよ
せっかくだから3秒台中盤は出して欲しかった
官能性を追求するキモおっさんに忖度しただけじゃん だれか加速性能のデータ出してくれ
ニュルのタイムとかも 誰がなんと言おうとスバルが一番！！スパイダーかGTSか悩むなんて時間の無駄！お前ら早くスバルに来い！ >>95
で、今何乗ってんの？
んで、どれ買いたいの？ 4.0買おうかと
でも遅さが気になる
C43とかにもチギられるわけだろ？
いい音だね♡とか言いながらちぎられるのはイヤだわ
今は爆速カーに乗ってるよ >>92
ニュルは確か718GT4が7分28秒出してカレラGTのタイム抜いたって記事を見たが、その後何故か7分32秒になってた
・718GT4 7’28
・718GTS 7’40
・981GT4 7’42
>>88って718スレで毎回ID真っ赤にしてる短距離街乗り専用君でしょ
毎回的外れで中身がないからすぐわかる GTR-nismoのニュル北 も有れば教えてほしい https://intensive911.com/?p=189333
これが最新ぽいが、718GT4のタイムがタイプミスなのにまだ修正されて無いんだよな >>105
991GT2がアヴェンタ抜いてトップ奪還したんだな
見方悪いのか718GT4が見当たらない 12気筒フェラーリ乗りの俺からするとザッコばかりだの。
特に型オチとか目かんで死ぬレベルだろ。 転用させてもらうけど
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GT4買う意味って本当にあるんだろうか よく見たら0-200でも4Tのが速いじゃんか
直線番長でも悲しいけどさ
ポルシェは罪だよな 100-200はGT4の方が速いだろが
ま、確かにあんまり差が無いのは腹立つ これはやっぱり問題だとは思うけどね
音とかもあるけどやっぱり速くないと PDKとMTの差もあるのかもしれんが、
それ程差がなさすぎる
際立つのは4Tの速さ
これいかに
買い替えて遅くなるのはどうなんだ？？
速さは求めてないのか皆さん 4.0とかGT4より遅いんだよな、、
4T組は買い替え動機ないわな
音なら音楽聴いてればいい 4.0は高回転域まで気持ちよく回せる感覚と音だわな。
直線番長だけで良ければ4気筒ターボでも6気筒ＮＡでも好きにしろ。
ただ981だけはないわ。0-100 5秒とかドン亀すぎるザコｗｗ
あとステアリングデザインとかも骨董品すぎてダサイｗ >>116
何言ってんだ、お前は？
サーキットタイムは全部GT4の方が速いだろが
ほんと、お前は走りもしない癖にスペックだけだな いや981は論外なんだけど
やっぱり今回の6気筒は微妙なスペックだなぁ
俺スペック厨だけど
この流れはやっぱり電動化の流れかと思う
後911に忖度しすぎてる >>119
GT4は速くなきゃダメだと思うよ
だが、4.0よ
これは大丈夫か GT4ニュル7分32秒ならけっこう速いだろ。
ボンネットの横向きの穴はいいとしても、あのフロントバンパー形状嫌いな奴はいそう。
そうなるとGTS4.0だがPDKで選ぶならアリだろうが、MTならGT4だろうな。GTS4.0MT選ぶ理由がない。 このサイトは雑誌関連等々がテストドライブでアタックしたものが含まれてるんで、個体差や天候、路面温度なんかも様々だから、これがベストと言う訳ではないよ
メーカーからレンタルされた新型車両のタイムは、後に条件整えて再更新される事が多いんだよ
ニュルは基本的に直線が速い車が有利で、あまりタイトなコーナーが少なく路面が悪いのが特徴
国内のサーキットでは大きく結果が異なる事が多い
ホッケンハイムあたりで比較出来ると1番参考になると思うよ もう一つ、ニュルのアタックはEU圏の車両しか使われてないんで、メーカーがレンタルしてる車両は
新型だと勿論GPFが付いてしまっています
あれは大きく影響するパーツなんで、今後すべての新型車両がタイム更新に苦慮する事になるでしょう
それでもタイヤさえ進化すればタイムは上がります
過去の997GT2RSは最新型の991.2GT2RSのタイヤを履いたら、もしかしたらタイムは変わらないかも知れません 4発ターボの人は嬉しい結果でしょ
だから、このスレに荒らしに来ないでねー >>126
だからって今更4発なんて買うやつはもうほとんどいないだろ
ポルシェも失敗だって認めた車だし
速さだけなら同じ値段でR35買ってりゃいい 俺 はGTS4.0 6MTが欲しい
選ぶ理由はそれぞれの人次第
決めつけられる筋合いはない ポルシェが失敗って言ったソースをお願い
変なエンスーに忖度しただけだろ
スペックが物語ってる 早めに手に入れるなら4T GTSもあり
だって速いし燃費いいし
時代には逆らえないのが証明されてる
スペックがね そもそも4発でも6発でも12発から見ればゴミ。音もゴミ。ブリッピングもGT2ぐらいでやっとまとも。
気筒なんて気にせずタイムと見た目だけで買えばいいんだよ。車なんて。 12発でもテスタとか512TR当時のは音は良くないけどな
音だけならLFAの方がずっといい 718GT4でLHD入れないのに4.0で入れるわけ無いよな。 911と4.0ならどっち買う？
992オーダーしてるけど4.0の方が楽しいのかな？ 若者をいくつに想定してるか知らんけど、若者が一千数百万の車買えんやろ ポルシェ乗りなら、30代までは若者といっていいのでは？
俺は30代だけど、ポルシェの集まり行くと同年代がほとんどいないのが悲しい >>140
だけど、俺は32歳
まだギリギリ若者かな？ >>144
俺は同い年で991からspyderへ乗り換え予定。
久々のMTだから楽しみ エクスペリエンスだと若者は医者が多いかな。礼儀正しくて好感持てる人が多い 医者なら研修終わればケイボクはすぐ買えるでしょう。たぶん ステレオタイプの人間は賢くないのは経験上確か。自分で考えないから 車乗るのにバカ息子とか、親の金とか関係なくね? 車は速いカッコイイが正義なんだよ。 でかく重い車でスポーツ性を馬力に頼る方向は残念なんだよねえ
スポーツカーは軽さ（ただ軽ければいいということではなく無駄をそり落とし追及する意味）が命です >>108
当然812だよな？
456や550、612とかじゃないよね？w >>154
相手をしてあげるなんて優しいね
ヘッダーを見れば分かるけどtZKfRVaY0は引きこもりだろ >>155
そこはこのスレではデフォ
スルーしてあげて >>140
それ迷うだろうね
初めてなら718を買ったら？
次は911で良いと思う
いきなり911じゃ分からない事もあるかもよ https://youtu.be/78oiJKFDuL0
53:48～
若者 スポーツカーを愛するものは ケイマン ボクスターで問題ありません ケイマン ボクスターは、マツダロードスターと同じで女の子向けたぞ。大人の男が乗るクルマじゃねぇ 違う表現だと、それなりの女性（スレンダー系）が乗ってもファッションとして似合うということだろう
911だと少し敷居は高いね 911は座席を倒して車中泊ができるGTスポーツキャンピングカー。
ケイボクは温泉に泊まりながら全国津々浦々を旅するアクティブスポーツトリッパー。
ポルシェは日本一周旅行の強い味方。 海外だと９１１にトレーラー付けたりして旅する層いるんだろうかｗ 911に乗って道の駅で車中泊してる奴がいたら俺だったらちょっと憐れんで見てしまうかもしれん 911で車中泊できる？
なるべくまっすぐな状態で寝たいんですが。 718のネーミングまでしたのに
6気筒NA復活って非常にありがたいけど
よっぽどなんだろうな 6発無理して買うのもどうかなぁ
スペック上がってない上にGPFついて遅くなりそうだし
4リッターの排気量は色々金かかる
もしかしたら6発回帰が黒歴史になるかもしれないよ
騒音 排気ガスを気にしすぎてちっちゃくまとまってしまった感あるな
時代が変わってしまったのが悲しいわ
役物もしくは役物的なGTS4.0を作っといてお茶を濁して電動化へのつなぎ感アリアリ
ポルシェのマーケティングがブレて無いかなぁ どつちかというと4発ターボの方がちっちゃくまとまってる気がするが…？ 最後の大排NA6発ってだけで価値ある
4Tは間違いなく黒歴史
EVなんてもっと興味無い 燃費計測の条件が変わったから
ダウンサイジングターボのメリットが減少した
自動車業界全体の流れだぞ 718 はマイチェンせずに電動とハイブリッドでしょうね
時代の流れには抗えない
特に量産モデルは電動化しないとペナルティも大きいからな
2023から一気に変わりそう
みんな最後の純粋エンジンモデルを楽しもう >>171
これから3気筒+HVという流れもあるのに、なぜダウンサイジングが×と言えるんだ?
いつもこういう奴って、ポルシェの役モノとかベンツのごく一部(5%も満たない)が
6発作ったからって、全体の流れが～とホザクんだよな。 排気量を減らしすぎると高速燃費が落ちて新しい燃費基準だと燃費が悪化する
ダウンサイジングからライトサイジングって言ってどこも下げすぎた排気量をあげようとしている
新燃費規制だとNAも思ったより悪くないねってこと スレのタイトルのspider(クモ)って、、
SpyderとGTS4.0にどうやらPDKが追加されそうなので、発表されたらどちらかを注文しますかね。 まぁ911の排気量が増えてNAに戻ったらその言葉を信じよう。 ダウンサイジングターボは、燃費が良い訳でも排ガスが綺麗な訳でもなく、ただ排気量を小さくしてターボを付ければパワーを満たす事が出来るので、これまでの法規制を満たす事が出来たが
法規制が、さらに厳しくなり燃費とガスを実走をプラスして厳密に見るようになったので、ダウンサイジングターボのデメリットが露呈してしまい、変動するブースト値によってトルクが発生し燃費もガスも悪化してしまう事実が露呈した事で、GPFの登場となった
しかしこのGPFはハイパワーターボとの相性が悪い
GPFを付け大排気量NAを低回転で走らせる事の方がトルク変動もなく規制に有利になったんだよ
だからギアはロングにもなるが
ハイパワー競争の中では、大排気量NAにシフトせざるを得ない
ただそうでない中間ゾーンのパワーの車には
ダウンサイジングターボ+GPFで進むでしょう
ポルシェは全メーカーの中で最後までガソリンエンジンを残すメーカーだと思いますし、EV化もしっかり並走するんでしょう >>178
いや燃費いいです
高速で11とか出ます
GTS です >>179
それ位はNAでも同じ
ちなみに991.2GT3も高速を流すだけなら13キロ位いく事がある
ただターボは踏むと一気燃費は落ちる 調べたけど 4.0の燃費
9.2km/lだから実燃費7くらいか
まぁ許容範囲 ハイパワー競争が大排気量NAのみになると？
じゃ日本では売れないな >>181
それ大昔のガソリン冷却時代の話じゃね？
今は直噴ターボで全域ストイキですよ。お爺さん。 ハイパワー競争はターボがまだ活躍するだろうが4Tは今後無いね
ファミリーカーくらいじゃね？ >>184
サージ圧で噴射量が増量する点においては
直噴ストイキでも変わらない
充填圧の変化が燃費に直結するだけじゃなく
加速増量時はどうであれリッチになる
分かってないのはお前だろえ
昔からポルシェは希薄燃焼させてきた
カタログ燃費より良い事もしばしばあったが
ダウンサイジングターボになってからは
厳しくなったのも事実 >>183
> ハイパワー競争が大排気量NAのみになると？
> じゃ日本では売れないな
売れなかったのは4気筒ターボだろw だから、アホ共よ!! 世界の流れが大排気量NAというなら、HV EVさし置いて
その販売台数が越えてから発言しろよw
テメェの妄想とかどうでもいいんだよw 911で3.8L 、718 4.0で4.0Lと
逆転してるのが異常事態なんだよw この逆転現象一つとって世界の流れとか真性かよ。 何でもいいんだよ、ポルシェで4T以外なら
4Tだけはありえねーわ
流れ云々より販売に大きく影響出たからポルシェも6N回帰したんだろうよ >>189
回帰ってgtsとgt4のmtだけだろ
ベースとsのPDKが6nになってから言え
ありえん話だが
もう大排気量エンジンは最後だよ 6Tは許容範囲なんだろ。俺もどっちかと言えば6Tの方がよかった
でも4Tだけは大失敗
だから718という型名が付きながらトップモデルのGT4とGTSは6Nになった
そして近年中にハイブリやEV化に進むと
最後の大排エンジンってだけで価値がある
1番悲惨なのは4TのGTSだな。可哀想過ぎる
誰かが言ってたが街乗りオンリーならいいんじゃね？ 12月納車のGTSを売りに出すと言っていた人がいたな
911見に合同中古車展示会行ったときはボクケイ981より718の方が多くて驚いた。手放す人が多いのかな まぁ718 4.0が最後の大排エンジンってだけで価値がある ってのには同意だ。
どうせEV化していくんだろ。911には残すだろうが、数少ない4LNAエンジンを味わうのは今だけだ。
後悔すると思う奴は4T売って6Nに乗り換えればいい。
ただ一つだけ言えるのは、それでも骨董品981は無価値のゴミだということだ。
いくら音が良くても0-100 5秒すら切れないのはスポーツカーとは言わないw スパイダー待ちだが遅組だったので順番が来るかわからんけど駄目ならGTS4.0にする。981だから相場も変わらないだろうし慌てる必要もないしな 4秒だろうが、5秒だろうが、2秒代の車持ってたらどうでもいいな。
単にオープンエアでNA6発なら欲しいわ。4発ターボは音がアレだからいらない 4秒と5秒の壁は違うぞw
まぁテスラでも2.7秒とかだが、EVではこれから当たり前の世界。
スーパーカーよりも速くてもテスラはいらんなw Gを味わうなら、重力に逆らう宇宙ロケット旅行でも応募すればいいのにｗ オープンは加速がどうとかより屋根開けば60km/hで流してても楽しい車なんだがね。その時聞こえる音は重要なんだけどな。その辺分からないかな？ それなら488スパイダーとかウラカンスパイダー乗ればいいだろ。
たかが6発のポルシェに何を求めてるんだよw ヒエラルキーも下だろ。 軽量ミドシップスポーツで400馬力超えってケイマンだけだろ
ヒエラルキーなんてどうでもいい
1.4tになっちまったから軽量とは言い辛くなったが >>200
君は何乗ってんの？
ここで何がしたいのかな？ 488乗ったことないんだろうな。ヒエラルキーがどうとかは置いといて、音が良くないし、使い辛い。
ウラカンも使い辛いよ。普段使いできない。
俺的に言えば、マツダロードスターかボクスターかって感じだな。 まあ実際のオーナーとコミュニケーション出来るのは彼らにとって此処しか無いからな。可哀想 スペックも大事だけど、実際に乗って気持ちいいかが一番重要なんだよな。
スパイダーが納車されたらレビューするから、待っててくれ >>207
GTS買ったんでしょ
気の毒だけど
暫くはポルシェの情報は入れない事だよ
愛車を目の前にして、愛でてあげなよ
こんなトコ来たら
今すぐ売りたくなって愛情持てないよ
それは本当に不幸だって Facebookの同好会で去年末納車のGTSを早速売却してる人がいた。
GTS4.0が魅力的に映ったのは分かるが、流石に早すぎる気もするな >>186
全域ストイキだって言ってんだろハゲ。
知らねぇなら黙ってろ。 やっぱりケイボク、カレラは
NAで乗るべきだよ
新車の素やS、4T GTSを買うぐらいなら
中古でもGTシリーズのNAにした方が満足度は2倍以上だよ
ポルシェが作りたいケイボクカレラの最上位車種はNAなんだからさ >>215
スペ厨ならたった一つの優位点であるフレキシビリティーだけで誇っていれば良いじゃん
でもさ
今なら差額も僅かで入れ替え可能だよ
ストレスが減るんだから、元は取れる
いっその事 GT4やスパどう？
PDKももう直ぐ出るよ
先ずは並んだらどう？ それだけでストレスは緩和するよ 音だけじゃない事ぐらい
スペ厨さんなら良く分かってるでしょーが w 買い換える気に全くならない GT4は別格と思うけど
4.0は流石に要らんよ
マジで 4.0の受注状況ってどうなんだろうなぁ
みんな買うかね本気で
718からの買い替えもどれぐらいあるのだろうか
マジで知りたい >>217
お前、街乗りしかしないんだろ？しかも短距離のみの
速さはお前には全く関係無い話だろ、乗れもしてない癖に
それより涙拭けよ、目が真っ赤だぞw ？
9割以上高速だけど？
ぜーんぜん泣いてないが
4.0の受注状況が知りたいわ 無意味にマウント取ってくるのがウザいわ
たかだか1300万くらいの車で
ただ、実際に718GTSにチギられるんだけど
その辺は大丈夫なのか
やっぱり街乗りばかり？
と、逆に思うぞ >>226
そういうセリフは2000万以上の車にのってからほざけよ
恥ずかしいぞ、オッサン おっさんじゃ無いし
1300万クラスの車は4台持ってるけどね
どうもスーパーカーの類は実用性の面で飾るだけになるからなぁ
まぁまぁのカーライフだけどね
速い車が好きだねぇ
音がーとか本当に車好きなのかと思うわ ゲームで車所有とかあるのか
ゲーム機持ってないからわからない
変な発想だな >>220
GTS4.0が出てから4T GTS買う奴なんか居ないだろ
まぁ4T GTSをよっぽどの値引きがあってそれ目当ての人もいるんだろうが、、、 >>235
乗り換えがどれだけあるかって意味だけどね >>223
お前バカっぽいな。何のってるか写真あげてみろよw 6気筒いらないならオーナースレに帰って4気筒オナニーしてたらｗ
わざわざここに来なくていいと思うよ GTS4.0出してくれて良かった！！
981難民から卒業だぜ！！
1300くらいで大丈夫だよね？ >>237
あー、お前の方だったか、短距離街乗り専門君w
ランボで体験走行した事あるぞー！って言ってたやつw >>238 おまえ買う買うエアー丸出しだろw
>>239 まだ981乗ってのかよ。お前は金なくて絶対買えないだろうなw >>240 お前誰と勘違いしてんだ? ランボ体験とかww 俺はフェラーリ乗りだが?
お前は全員敵に見えるみたいだなw 脳外科でもいってこいw >>236
カーセンサーを見てりゃ分かるんじゃないか？
GTS4.0は.4TGTSより981や718素やSからの入れ替えの方が多いでしょ
4TGTSからさっさと買い替えられる人は、 こんな嫌な思いさせられたんだ、もうGTS4.0なんかには行かないだろ、スパ GT4.はたまた911GTSやGT3ってのが普通だと思うが >>243
イヤな思いさせられたと思ってるのがウザいわ
遅いくせに
走りはエゲツなく楽しいからな
何故マウント取ってくるのか
ポルシェ乗りって変な奴ばかりなのかと思ってしまう
ていうかまだ手元に来てないんだろ
今ポルシェ乗ってるのか？ >>244
このスレに来なきゃ良いのに
辛いな www スパイダー GT4は足回りからシャシーまで全然違うのはわかってるけど
4.0よ NAの方がインフィールドに強い、ってイニシャルDで言ってました。 >>248
4.0はPDK出るの？
受注状況はそれ次第じゃ無い?
MTはおっさんしか買わなさそうだし、おっさんでもPDKの方が多いでしょう >>242
おフェラ野郎がこのスレで何してんだよ？w >>245
俺の時はGT4だけどそんな丁寧な御礼文なんてもらわなかったなぁ
普通に注文書と支払い同意書とコンフィギュ明細だけ
店や客によって対応違うのか 6気筒と4気筒の差が音だけって言っているかぎり、説得力は全くないわな(笑) 4.0に買い替えなんか起こらない！
4T速い！4.0gts遅い！
お前らどうせ買えないだろ！
こいつなんでこのスレいるん。 スパイダー注文済の奴に一喝されたら黙って消えたのまじ笑えるw 詳しい方教えて下さい。
6気筒マニュアルって4気筒ターボに比べて
よく言われていた発進時のクラッチ操作のデリケートな感じは
どう違うもんでしょうかね？ >>257
4リッターもあるので、無負荷状態のターボよりトルクがあってイージーだよ、慣れればクラッチだけで発進出来るほど
GT3がそうだから
ただクラッチのアシストが強くて軽くなり過ぎでミートポイントが探り難いけどね
4Tで問題ない人は4.0にしたらもっと楽 >>257
258の言う通り。
トルクカーブ見るといい。
1500回転まではNAのがトルクある。
718しか乗ったことないやつにはわからんだろうが。 今回初MTで未だ納車待ちなのですが、ある程度時間が経って慣れてくれば変速時にショックなくスムーズな運転が出来るようになるものでしょうか？
最近改めて今のPDKのシフトチェンジを見ていると、変速したことすら分からないくらい挙動がスムーズでMTに変えてからのギャップが気になっております >>260
PDKは変速したことはわかるよ
ただ、クッソ速いシフトチェンジ
マニュアルにこだわるのは何故だろうか >>260
スムーズな運転ができるかはあなた次第。
そういう運転ができるようになるまでの過程が楽しめるか否かだね。 257です
258さん、259さん ご丁寧にありがとうございます。
4.0 迷ってましたが、背中を押してもらった感じです。 >>261
MTは車を操作する楽しみがあるからな
逆にサーキットも走らない、街乗りオンリーでカタログスペックの0-100で速い遅いって俺の選択が正しいみたいなこと言ってる奴は小学生かよって思うわ
MTでもPDKでもどちらでも良いわ
車好きで金あるなら車何台も持ってて使いわけてるだろw >>260
どう頑張っても機械の正確さには勝てないよ >261
>262
>266
ありがとうございます。
将来出るだろうと聞いたPDK期待で注文を入れたものの、たまたま早めの割当てを頂きMT確定で嬉しさ半分不安半分という状態でした
枠が確定してから今乗っている車のPDKの良さに改めて気付きまして、同じようにMTも乗りこなせるよう精進したいと思います そこ自分でやるから面白いんだって
機械に運転任せると、ドライバーが受ける楽しさが薄れるよ
車との直結感はNAでMTと言うのがポルシェらしさでもあるし、今でも拘って販売し続けてくれてる理由でしょ しかし4発掴まされた奴は酷いなぁ
乗り換え時には優遇されてるんだろうか？ 右ハンドル車のPDKのペダルオフセットが気になるし、シフトまで楽しめるんだからマニュアルが良いな。
もちろん変速はPDKが速いしプログラムも優秀なことはわかってるが。 いや今回の6発は見送り
理由
①デチューンエンジン→0-100が気絶するくらい遅い 高回転まで回さないと出ないスピード
②GPF標準装備→遅い車がさらに遅くなる
③ 電動化の波→ 行き渡る頃にはハイブリッドケイマン の噂がちらほら
④ミスファイヤなしとの噂→騒音規制で音は大人しめ
⑤4リッターの燃費と税金→高級セダンの様なエンジン周りの維持費 Sクラスと同等
⑥多気筒信者→乗るのは50歳以上が多数 気筒の多さにこだわるのはオタクなオッサン
⑦とにかく遅い 重い デチューン GPF
買う理由が無い 買えない理由が無理矢理過ぎてワロタ
一生言い訳して生きていけよ
お前は逃げて目を逸らしてる負け犬だw それらを差し引いても世の中が6発を選んだとしたら、4発の悲惨さが更に増すな。必死になるわけだ(笑) 涙ふけよ
実際に乗ってみてからのレビューよろしくね 6発買うなら981GTS がベストバランスだろうなぁ >>271
①シグナルダッシュでもすんのか？
PDKとMTで考えるとそれでも6発の方が速い
②日本仕様はGPF無しと言われてる。
しかしお前は今後ずっと車買えないなw
③その電動化が嫌だから最後のNA6発が価値あるんだろうが、アホか
④NAにミスファイアなんて無い。ミスファイアとアフターファイアの違いくらい覚えとけ
⑤税金の1万円差くらいでガタガタ言うならポルシェなんて買うな
⑥V10やV12じゃあるまいし多気筒信者とか笑わすな
4発大衆車エンジンが激しく嫌なだけ
⑦重さは同じ計算法なら大して変わらない
サーキットタイムはGT4が全て上
どう言い訳しても4発がいいとは誰も思わないw
語れば語るほど惨めになるなw >>275
お前が涙拭けよw
あまりに惨め過ぎて悔しさが溢れてかわいそうになる
お前はポルシェの失敗作を掴まされたんだ、もう諦めろ
そんなに不満なら買いなおせよw もう一度
いや今回の6発は見送り
理由
①デチューンエンジン→0-100が気絶するくらい遅い 高回転まで回さないと出ないスピード
②GPF標準装備→遅い車がさらに遅くなる
③ 電動化の波→ 行き渡る頃にはハイブリッドケイマン の噂がちらほら
④ミスファイヤなしとの噂→騒音規制で音は大人しめ
⑤4リッターの燃費と税金→高級セダンの様なエンジン周りの維持費 Sクラスと同等
⑥多気筒信者→乗るのは50歳以上が多数 気筒の多さにこだわるのはオタクなオッサン
⑦とにかく遅い 重い デチューン GPF
買う理由が無い おっ、伸びてる と思ったらまた負け組が吠えてただけだったw 6気筒と4気筒の差って、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの差に似てるよね。音とかエンジンのばらつく感じとか、振動とか。 音もそうだけど4発とか大衆車そのものなエンジンなんて我慢できん
だから全体的に10年連続で伸びてるポルシェが718だけ歴史的に売れなかった
同じモデル名でエンジン形式を変えてくるなんて異例
それだけの大失敗作が4T 遅い 重いエンジンが失敗
販売台数が見ものだなぁ
受注状況わかったらよろしく 1000万以上の6発とそれ以下の4発で住み分け出来るからいいんじゃねーの
とにかく安い車がよけりゃ4発買ってれば 調べると両方のGTSはほぼ同じ価格だね
ポルシェはそういう評価してるね買い換える意味は？ 書き込み内容見てるとバカなのは間違い無いですね
まあ4気筒ターボを気に入っている次点であれだけど。 パフォーマンスが大して変わらんだろうから売値も変わらんだろ
原価も似たようなもんだろうし 下回ってねーよ。MT同士で比べてみろよ
718GTS2.5なんて既にコンフィギュすら消されてる
ポルシェは718シリーズは上位モデルが6発で下位モデルを4発って棲み分けにするつもりだろ
それくらい理解しろよ NAなんだから400PSも有れば十分
ピークパワーより音より、アクセルレスポンスとトルク変動がほぼ無い所が最大のメリットだろ
トルクカーブとパワーカーブがいつでもまんまなのがNA
ターボはフルブーストが掛かった時だけなんだから GTS4.0注文しようと思う。
LHDの受注があるならば。 >>300
スパもGT4も数名LHD受注したみたいなんだよね
GTS4.0も可能性はゼロじゃないよきっと
でもMTならRHDでもペダルは問題ないし
PDKだと納車まではまだまだ2年ぐらい先なんだろうから
一先ずRHDのMTで乗るしかないね >>301
ディーラーからは可能性はほぼゼロに近いがゼロではない、発注かけても納車確率は高くない、と聞いてますが、どうなるやら。
RHDでも慣れたら大丈夫と思うものの、、、 GTS4.0出て本当に良かった
危うく他メーカーの車買う所だった
MTでNAでドライサンプ、オルガンペダルってポルシェはやっぱり分かってるカーメーカーだなと
出来れば2台欲しいくらいｗ
とりあえず今週末ディーラー行ってくる ドライサンプなのは911ターボ、GT2RS、GT3だけなのだが。 >>304
え、そうなの！？
知ったかしてた
それ含めて週末ディーラーで聞いてくる
チョークにするかブラックアウトにするか悩む
4.0目立たせたいからチョークかなー >>304
一応ポルシェ曰くドライサンプだよ
構造的にセミドライサンプだけど 転用させてもらうけど
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GT4買う意味って本当にあるんだろうか
GTS4.0はもっと遅い PDKとMT比べて何言ってんだお前は？
MT同士で比べろよ、アホなのか？
で、直線しか走らねーのか？
街乗り専門の癖にカタログスペック厨とかどんだけ頭悪いんだか
お前がどんだけ屁理屈こねようと、4Tはポルシェ最大の失敗作で歴史に残る
よかったな、歴史的車になれてw 速さが拠り所だったのに、そこが大差ないのであれば一択じゃん(笑) 酸っぱいぶどうの話を現実でここまで綺麗に実演してる奴は初めて見たw >>307
どこに住んでのか知らんけど
サーキットに行ってみなよ考え方変わるから
自分で走らなくたって分かるよ
ポルシェばかりの走行会のリザルトでも見てみれば良く分かるんじゃないかな
君が走ったらもっと良く分かるよ >>311
文句があるならポルシェ本社や買ったディーラーでも行って直訴しなよ
気の毒な人ですね
自分さえ良きゃいいじゃない
一人でマウンティングしてなさいよ >>304
911ターボは、997後期以降はインテグレーテッドドライサンプ
GT2RSは、997はドライサンプだが、991はインテグレーテッドドライサンプ
GT3・GT3RSは全てドライサンプ 4気筒ターボバカは4気筒ターボを擁護しているつもりだろうけど、相変わらず4気筒ターボを貶めているのかw しかし本当に気の毒だよなあ
6発の発表で病んでしまって毎日ID真っ赤にしてしまうとか心の底から同情する
あまり適当な同情の言葉も見つからないのが本当に口惜しい 4Tはスバルの守備範囲
6NAがポルシェの範囲
それだけだ 毎日6気筒スレ来てID真っ赤にして負け惜しみ言ってるのが面白いじゃん
4発街乗り君に癒されるw PDKでないかな
でたらすぐ買うのに
出ないならオッサン専用カーになって嫌だわ 真っ赤な方はおそらくGTSを買っちゃった人なんだろうけど
ポルシェはいつだって納車される頃には次のが出る噂が始まるしGTシリーズは特にそう
今回モデルチェンジ無くして次のが出ちゃったってのは珍しいケースだが仕方がない
値落ち率が低いんだからMTで良ければ急いでGT4やスパに並ぶと良いよ
スペックが大事ならGTRでも買っときな無敵だから >>321
俺29歳だけど6気筒オープンが好きだからスパイダー買ったよ
これ世間的にはおっさんカーなの？ >>323
んなこたーねーよ
買えない奴の妬みなんか華麗にスルーしな GTS4.0がショボいと言ってるんじゃ無いのか
役物はそりゃいいだろう >>325
スパイダーも1500万ちょいくらいで買えるし値段そんなに変わんなくね？
GTSはエンジンは軽くデチューンされてるみたいだけどサーキットを本気で走らないならそこまで変わらんでしょう >>325
お前の車が今やショボいってだけで www いやショボいでしょ
GT4のMTより遅いのは確実だし ドイツのサイトにスペック詳細出てるけど
GTS4.0とGT4とほぼ変わらない
全域GTS2.5より速いよ
GTS2.5とはほぼ価格差は無いんだから
性能差が無くて当たり前なんだけど、少し速いな ここでこの名前を出すのもあれだけど
自分はトヨタの社長と一緒でうるさくてガソリンの匂いがする車が好きだから
最後に出た最高のエンジン車だなって期待してスパイダーを買ったんだよね
速さが云々とか言ってる人って多分本当は車が好きじゃないんじゃない？
自分は車が本当に好きだから他の車も2台持ってて中には50年以上前のクラシックカーもあるよ
壊れてばっかりで不便だけど所有感あるし乗ってて楽しいよ
サーキットで速くてコスパが良ければ正義ならそれこそ誰かが言ってたけどR35を買えばいいんじゃない？ みんカラでGTS4月生産確定報告あり！
おめでとー！GT4は生産終わりかな？ >>332
じゃあそれより遅い車の話なんでどうでもいいじゃん？
ID赤くしてまで何度も否定するあるのかね
周囲から見るとすごく行動が矛盾してるように見えるんだけどどうなん？
そもそもポルシェオーナーなの？
そうじゃないなら非常に余計なお世話ですよ >>331
俺のspyderは既に生産が始まってる。
船にもよるが、納車は4月頃になるそうだ 911もNAに戻せ
マカンカイエンとかパナに燃費稼がせてさ ID真っ赤にしてる奴ウケるなw
GPFが～とか言ってるけど、つくかつかないかわかんないのにつくと確定して貶めてるから酸っぱい葡萄って言われるんだぞw
とりあえず買っちゃえ、GTS4.0を手にしてから4T売れば失敗はないだろw
１度GPFついたらもうついてない新型は買えなくなる可能性大なんじゃね >>334
スパは3月生産確定の報告があったが、その後の報告なし。4月の生産スケジュールが出でいるならスパ4月確定の報があっても良さそうだが。
全員出してくれるわけではないからもう少し観察が必要。 >>316
だから何？知ったかさん
GT4もスパもおそらくGTS4.0もドライサンプだよ >>338
GT3と一緒じゃねーわw
GT3は正真正銘のドライサンプで、その証拠にエンジンかけない期間が長くてオイル落ちきると警告灯が点いて積車でPC持ち込まないといけなくなるw
718のエンジンはセミドライサンプだからそんな厄介なことにはならん
たまにしか乗らなくてオイル落ちきってもエンジンかかるからね 4.0の音聞いてみたけど 毎回高回転まで回さなきゃいけない感じだよね
なんか息苦しそう
6気筒の悲鳴って感じ
買う意味あるのかね
余裕で買えるけど息苦しそう
GPFのせいなのか マスクをして叫んでる感じ
こりゃ売れないな
遅いし >>342
余裕で買えるなら買え
そしていらん方を売れ
酸っぱい葡萄の君にはそんなことできまいw 買う価値がない車だと思うよマジで
今流行りのマスクしてるんだろ？
息苦しいわ GPFついてない可能性もあるんだけど
GPFついてなかったらGTS4.0の方が商品価値が確実に上w
ポルシェファンや車好きなら新しい車に期待するのが一般的だと思うんだけどな～w
それを貶すって心が貧し過ぎる～www 新しい割にいろんな忖度に苦しんでるのが目に見えて不憫なんだよ
音ガーに配慮して6気筒化→しかも音は981と同等かそれ以下
環境に配慮してGPF
GT4に配慮してしてデチューン
カレラ Sが3リッターターボなのに ケイボクで4リッター
な時点で変なエンスーへの配慮見え見え
しかも遅いときた
新しいポルシェに期待したいのはやっとお金の貯まった981素 とかディプトロケイマンとかじゃないかなぁ
ポルシェは4Tを昇華させて行きたかったんだと思うけどなぁ
へんなエンスーがハイスペックターボの進化を邪魔した形だね
あとは電動化だな
今回の6発は一年たたずにポンコツになるよ
ハイブリッドケイマンの方が圧倒的に速そうだ >>348
GT4もGTS4.0もドライサンプって君は言ってるけど
ドライサンプじゃなくてセミドライサンプだから
わかったかい？ >>347
そろそろヤバいなぁ
統失か鬱の前兆が出てるよ
心療内科を受診された方が良いかと
マジで 鬱とシゾの違い知ってる？全く症状違うんだけどな
素人は黙ってた方が良いよ
潤滑方式の違いもわからないのに
浅い知識が露呈して逆効果 >>311
意見参考にしたいのでコテつけてくれません？ 毎回ワンパターンなセリフでID真っ赤にして荒らしに来る『買う意味あるのかね』君
毎日毎日ご苦労だな
よっぽど悔しいんだろうな、自分の車がゴミ同然て事に決定したのがw
どんなにこのスレを荒らそうが、お前の車がゴミって事は変わらない
ずっと後悔して羨んでろw 買う意味がないなんて現行718オーナーさんでも言わない 確かにポルシェは悪いよな
現に精神病患者を生み出してしまったんだから 6気筒と4気筒の差が音だけと思ってるってことは、ポルシェの6気筒に乗ったことないということか(笑) この赤い人、4.0gts噂が出てた頃から
出るわけない!とあーだこーだ俺理論全開だった馬鹿と一緒じゃない そう言えばそいつ、GT4の時も6発なんかで出るわけないって騒いでたなw いたいた！
718って名前なんだから4気筒に決まってるって言ってたな。
どのみち718も持ってないんだろうから、中古でスバルの4発ターボでも買えばいいのに。 718ケイマンベースモデルMT乗ってます。
これも個性の一つとして楽しんでる。空冷世代の自分には懐かしさもあるし。
車検を控えて買い替えを考える中で、A110sに行き掛けたところ、突然GTS4.0が発表されて自分の中で盛り上がって来たのだが、
718用の4lエンジンは今後911にも搭載されるのだろうか？ >>365
搭載されないと思う
NA4.0で992の6Tのエンジンパフォーマンス超えるのは難しいと思われる >>366
なるほど。
カレラより下のクラスとして出すことはないだろうしね。
ただ、カレラと遜色ない程度に仕上げて911Ｔとか、
ないかな。 >>245
かっけーw
それに比べて>>241の惨めさといったらもうねwww みんカラに3月生産の左のスパイダーオーダーした人
いるけど左はオーダー出来きるんだ？
このかた、本国の枠をまわしてもらったってあるけど
可能なのかねぇ？？ >>369
LHD羨ましい。
知る限り、通常の場合、期間限定かつ既存顧客限定、一部の車種限定でLHD発注は可能。
ただし、生産枠が回ってこない可能性が半分くらいあるらしい。 >>371
なるほど、お得意様じゃないとダメということか‥。
ま、右で我慢ですな。 >>373
単純にその国で設計、生産されたハンドルに拘りたいだけです。
イギリス車なら右でドイツ、イタリア車なら左というように。 992カレラにFLでGTS4.0のエンジンを載せる可能性はあるよね、カレラSはGT4のエンジンに少し手を加えて
992GTSを911.2GT3のデチューン版を480psあたりで出したりして、、 >>374
そんなこと言うなら日本車も開発は左ハンドルでされてるらしいぞ メーカーによっては左右で車の出来が違うよね
BMWなんかは左側の車高が必ず高くてドライバーが乗ると左右差がなくなる設計だけど、右でも左が高いし
AUDIのR8は右だと何故だかブレーキの剛性が低く、プロポーショナルバルブの設定が変で効かない
でも、ポルシェの場合は左右差が完全に無い
ペダルも実は左右どちらも片側に寄ってるし
国際基準のウィンカーレバーの位置を除けば、ポルシェの場合は今はどっちでも良いかと >>378
途中で送ってしまった‥
なるほど、それ程神経質になる事はないわけですね。 981ですら、左MTなかなか出てこない。
スパや4.0気になるけど右で躊躇した。
981GTS左MTでぜんぜんいいから出てこないかなー >>338
お前馬鹿だな
ポルシェのホームページ見てこい
はっきりとGT4もスパもGTS4.0も
「インテグレーテッド ドライサンプ潤滑システム」
と書いてあるわ >>375
下取りが急落したからな
20万ワープした
しかしビギナーさんには入りやすくなった
のだから大歓迎だろう GTS4.0の生産枠って既に貰えるのな。
今更718スパに並んだよ。
きっと枠貰えないだろうな…ハハッ >>385
ないと思う
載せるとしてもGT4のエンジンと同じものでしょ >>387
確かに
PDKの方が違和感があるね
RHDはLHDのブレーキと踏み間違えそうな位置にアクセルがあるね、左足ブレーキの人には楽だけど
でもLHDも左足ブレーキは身体が捩れるから
サーキットでのピストン戻しの動作時にちょっと気になる
ブレーキはどんな車もセンターって言う国際基準があると良いな GTS4.0申込金払いました。PDKは来年のどこか、LHDは今年の春先から予約が受けれるかもと言ってましたが。毎度の…かも…ですし。で、LHDは受け付けても年内納車が出来るかどうかとの事で。RHD、MT、6発…を夏迄待ちます。 >>389
日本でポルシェを乗るのに1番楽しめる仕様だと思いますよ
120km以上を出せない公道
細い峠道の左コーナー
交差点
バスの追い越し
どこでもヒラヒラ走れて街乗りでさえ運転を楽しめる
ベストな仕様かと >>389
おっ、おめでとうございます。
夏納車予定ですか、結構早いですね。
営業マン曰く今回はLHDは期待薄、らしいですが、私は春先まで待つことにしました。 >>390
M2からの乗換ですがとても楽しみにしています。所有は初Pですので皆様方のお話しを伺えて参考に致しますね。 >>391
ありがとうございます‼今だと何とか7～8月に間に合いそうとの事でした。ホントはLHDの方が良かったのですが…待つ事が我慢できず面目ないです。 >>392
M2は私も乗ってました
スタビが突っ張ってドタバタしてあまり良い足ではありませんでしたが音は結構良かったですね
ポルシェのNA、MTは乗ると明らかにポルシェがスポーツカーとして良く出来てる事に気が付かれると思います
M2と比較するとシフトストロークの短さやカッチリ感に先ず感心されると思いますし
何よりM2の様にターボラグが無く、ペダルとエンジンの直結感にまた感心されるかと >>394
販売テコ入れがGTS4.0の理由であれば、PDKが出ない訳ないかと。
当初右MTというのは、4気筒GTSの購入者に対するエクスキューズっぽい。
ほとぼりが冷めたらきっと出るのでは？ >>395
ドタバタやターボラグ…的確ですね。そう思います。知人がポルシェも多く、どのグレードであれ、明らかに走ると言う事に関しては遙か上のメーカーと思います。あちらにはあちらのユーティリティーも有るとは思いますが。
試乗がPDKでしたしターボでしたから、お話しくださった感覚は実は全くわかってません笑
それを得るのを楽しみに、暖かくなるのを待ちます。御指南ありがとうございます。 718は通勤用にお下がりにしろ
NA買って楽になれ GTS4.0を考えてるんだけど、MTの方がいい？僕以外が乗るかもしれない理由でPDK待とうかと思うけど、いつになるかも分からないから悩んでる。 >>399
>僕以外が乗るかもしれない理由
399さんがMTお好きならば「かも知れない」
程度ならMTでイイのは？
MT乗れない方が間違いなく乗るというのなら
992素のが良さそう。 >>399
ご家族かな？他に乗られるのは
貴方専用に718スパ！もちろんMT
家族には、気軽乗れる流行の小さめSUV
にしたらいいよ 992からオートエアコンとか電動格納ミラー
とか標準？
コンフィグに見当たらないないんだけど。 >>400
GTS4.0PDK待ちなんだけど、あれこれ
付けると992素と値段があまり変わらない
じやないかと。992は標準となると
なおさら。 >>406
必ずそうなる様に価格設定してる
素にオプ付けてくとSになり次はGTS
911素に届いてまたオプ付けるとSになると、、
GT3まで繋がってる
当たり前なんだけどね
支払える限界まで絞り取る作戦だ w 399です。
ありがとうございます！
まだすぐには注文はしない予定だけど、90%は自分が使用だから10%我慢して貰えばいいか。注文するまでの間にPDKの追加発表なければ、素直にMTにします。今の車もMTだし。 >>407
まさに、それでGT3まで悩みが広がって困っているw >>407
その通りたが、例え6発積んでいようと
ケイボクGTSと素911 の間には絶対に
超えられない壁があるような気がする。 >>410
お前は何乗っても不満が出て絶対に買わないタイプだから違う車種選びな 超えられない壁って こういう事？
スーパースポーツカー（2座） GT3 GT4 役物
スポーツカー（2座） 718
---- 確かに越えられないかも ----------------------
スポーツラグジュアリーカー（2+2） 992 パナメーラ GT3はやっぱいいよ。
中途半端なもの買わなくていい気がするよ。 PDK待ちとか笑わせんなって話ｗ
確かに超えられない壁がその時点で存在するわなｗｗｗ GT3や2とスパイダー持ちの人結構いるんだよな
気軽に乗れて気持ち良いのはやっぱスパイダー スパイダーは電動幌オプションの導入を真剣に検討してもらえないだろうか、、、
一度電動に乗って慣れてしまうと手動は本当に面倒
スタイル、軽さは認めるけど楽なのもあったら嬉しい 公道で操る楽しさにフォーカスしたGTS4.0にPDK頼むとか、
デブっちょが仕舞うの大変だから電動ルーフにして欲しいとか、
ついでにゴルフバッグも積みたいとか、コンセプトすら理解出来ないバカが多い日本人相手にポルシェAGも大変だな 操る楽しみを強く提唱してる718TにもMTとPDKがあるんから
GTSにもPDKは設定するのは間違いないよね
マンパワー的に開発時間の問題で先ずはMTでローンチだとポルシェからアナウンスがあったぐらいだし
パワーユニットだけの交換で直ぐ作れるんだから、販売不振な718にカンフル剤を打ちたかったんでしょ ホントか知らんがF6ターボはスペースの関係で載らないらしいから
載るんならそっち載せてたかもね >>422
2気筒削った所にタービン押し込んでるくらいだから、6気筒ターボは無理だよね。
その上、エンジンの上に水冷インタークーラー積んで、重心高上がってしまってるし。そもそもターボ用のフォーマットじゃないね。 なんかこんなレスあるなぁ
いや今回の6発は見送り
理由
①デチューンエンジン→0-100が気絶するくらい遅い 高回転まで回さないと出ないスピード
②GPF標準装備→遅い車がさらに遅くなる
③ 電動化の波→ 行き渡る頃にはハイブリッドケイマン の噂がちらほら
④ミスファイヤなしとの噂→騒音規制で音は大人しめ
⑤4リッターの燃費と税金→高級セダンの様なエンジン周りの維持費 Sクラスと同等
⑥多気筒信者→乗るのは50歳以上が多数 気筒の多さにこだわるのはオタクなオッサン
⑦とにかく遅い 重い デチューン GPF
買う理由が無い > 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
4.0はないわぁ
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
買う奴ってバカだよな 毎日4発大衆車の負け組のバカがIDと顔真っ赤にして涙目レスの惨めさw 素4T乗りだが、買わない（買えない）理由
を必死に並べて見苦しい
いままで素やＳにマウントできたのが
一気に崩壊w 4.0PDKも、ある日突然、そして意外に早く発表されそうな予感・・・ >>433
4TGTSのパーツ在庫処分目的での併売なんでしょ
4TGTSの受注終了と同時にGTS4.0のPDKは販売開始と思われ もちろん4.0発注済み
GTSはなんとも思わなかったが、
これは欲しいと思った >>431
いや、お前は延々と屁理屈こねて買わない（買えない）w
買えない奴がこのスレくんなよ、見苦しい
毎日必死でほんとに惨めなやつだw >>435
発注したのはGTS4.0？
コンフィグないのに発注できるの？
返金可能な予約金入れただけ？
口頭のお願いではないよね？
いろいろ聞いたのは
俺も購入予備軍だけど、コンフィグが出てなくて未だ何もしてないから、すでに出遅れてるのか？と >>438
いや
普通に発注出来るし、日本向けの枠も既にあるよ
コンフィグもPCでは出来るし
日本向けは早速4月から生産開始だよ 981はGTSのチューン版がGT4エンジン
今回はGT4のデチューン版がGTSエンジン
言葉遊びだが、今回の方が有り難みを感じられる。 >>439
ありがとう！
ちなみにGTSのPCでのコンフィグは左MTもあった？ >>440
981GT4は991S 3.8Lのデチューン
981GTSは981S 3.4Lのチューン
GTS 4.0は718GT4 4Lのデチューン >>442
コンフィグで左右は、元々選べないと思ったが
他国のLHD枠がキャンセルで回ってくるか
リクエストオーダーが通るかどうか
PJ任せみたいだよ
PCではコントロール出来ないみたいね
昨年からPTSでLHDのGT4をリクエストしてる人がいるけど
まだ枠来てない Paint To Sampleと左ハンドルと関係あるの？ >>444
該当モデルの詳細に入る直前のボクスターかケイマンか選ぶところでハンドル選べるのかな？と期待してた
いろいろありがとう！ ケイマンは一般ユーザーが構えることなく安心して最高峰の領域にチャレンジできる
ピュアスポーツが感じられる良い車だね ケイマンGTS4.0は1060マンと、セールスからちらっと聞いた。
ポルシェの価格は小刻み過ぎて微妙 お値段も真面目で高品質
下手にメカニック抱えないとｗ維持できないような車でもない
素晴らしい https://youtu.be/-tKzrZzhpg4
コレ音 死んでるな
GPFの影響はかなりある
残念だ
4.0はもっと終わってるだろ
音は981GT4が頂点だった
排気音で語る時代は終わった 4発ってリセール落ちてるの？
知らなかったよ
で？ 距離から言うとお試し新古車よりやや多いくらいか・・・・
まあいいように満足いくまで乗って次を差額で乗り継ぐ系が今の売り手なんだね 718GT4は981GT4に比べてお買い得感が薄いのな
981GT4が品薄になったからPJも欲だしたかな？ お得なのは981sだろうな
オプション多めでも乗り出し500万円で買えちゃうしね
人気無いのか既に半額以下と本当にお得だと思う
パフォーマンスは781ベースと変わらんけど、、みんなが好きな6気筒 >>468
年間100万円近く下がってるね
オプション考えたら100万円以上か
やっぱり型落ちはお得だね >>473
オプション絞って乗り出し1200万円で、5年乗って下取り500万円台だろうから、リセールは微妙だな
ベースには勝てん >>475
まあ落ち着け
そういう人がいるからリセールバリューがあるわけで
他人が住みまくった家に住むよりはマシだろう
自分は新築新車がやっぱり好き どうせヤレちまうから
サーキット専用車にするなら、そこそこお得 GTS4.0発注（予約ではなく）10％デポジット
された方おりますか？ >>481
PCで新車買ったことないんだな
素だろうが何だろうがPC、見積額によって違うが100万以上の申込金いるのが一般的 もう400PSあったら十分
パワーだけじゃ無い部分の方が大事だよ
カイエンクーペGTが出るみたいだけと
800psオーバーなんて要らないでしょ
c63sとか乗ってもつまんないよぉ >>484
そう考えると価格で決めるのもいいかもね
718 ベースで0-100 で4秒半ばでじゅうぶんかもしれん
6気筒NAこだわりなら1100出してgtsか いゃ110万は多くないですかってこと
発注したけど5%きってた ワイのDは車両10％＋OP代やで。
GTS4.0のオーダーはまだできないぞ。
うそはアカン >>486
それは経営母体がPCによって違うからというだけの話でしょ スパイダー買う人の911所有率高いな
そんな中でもGT3持ってる率が高い Ｓ購入した時よりGTS4.0かなり
厳しめな条件だったが、そもそも
GTSて素とかＳと別扱いなの？
GT4は分かるが >>493
厳しめな条件って値引きとか？
ならそりゃ出たてだし gtsのPDK出て欲しいな
でも納車される翌年には、ハイブリッドかEVのフルモデルチェンジの話が出てきて後悔しそうで迷いそうだが
未来的なデザインになった718 のEVかPHEVも良さそうだしな >>491
ありがとうございます。
今日も電話してみたけどPJから連絡来てないとの事。
10％デポジット受付枠未確定との事でした。
PC購入歴2台のワイはスルー対応でワイ空気読めてな
いのかな？ >>495
EVモデルは暫くないでしょ。開発はしてるだろうけど、
マカンEV出してから様子見だろうね。 うちはデポジット無しでやってくれるけどね。
pcの違いかな。 >>498
498さんはPCでは何台目ですか？
今回GTS4.0はデポ無しで枠確定と言う事ですか？ GTS4.0なんて超希少モデルでもなんでもないんだからゆったりと待てば良いよ
今の時点で少しでも話をしてれば間違いなく買えるから >>496
対応悪いねー
上客の判別は
支払い合計が億超え
値引きを求めない
現金で買えるが超短期ローンを付き合う
自宅の規模（必ず見に行く）
この辺が判断基準だよ
すべてPCの端末に記録されているから
そこで提案方法や内容が変わる
顧客によって枠の有無が違うし、
デポも同じ >>504
わかり易い説明ありがとうございます。
とても良く理解出来ました。 顧客対応の差別化をするのもビジネスだからな
条件全て満たして差別化無しでは客側も残念だろ
やらなきゃリピーターは生まれないし、一見と同じじゃ離れていくしな >>503
正しくその通りです（涙
じっくり4.0の中古車が出てくるの待ちます。
>>506
おっしゃる通り。
PCから差別されましょうぞ。 >>503
GTSのみならずSにも同エンジン乗せてくるかもしれないしね。ｷﾗﾝ ビジネスだから差別化は止む無しとして、例えば飛行機なんかもっと露骨だし
で今回のgts4.0はそこまで希少でないだろう
そのうち発注したらいつでも買える車だろ 希少でなくても、そのうち買おうとのんびりしてたら既に買えなくなってたってパターンがポルシェにゃ多い 随分前から好きな仕様の車を自分のタイミングじゃ買えないのがポルシェだよ
GTS4.0は担当営業に購入意思を伝えておけぱ、間違いなくそのうち枠の連絡が来るよ
GT4やスパは911の所有者が多い様に、営業判断によるオーダーが優先になる
枠の数が余らなきゃ回ってこないが、今回はこの辺も待っていれば回って来そう
でもな納車される頃には、新型の話が出てくるんだよな 雪の日にレガシィでPC行ったときは対応が雑だったのに
M3で行ったときはお出迎えとか
分かりやすすぎて可愛い奴らだよ 利益の追求がビジネスじゃん
逆の立場になったらそんなもんよ
でもM3ぐらいじゃまだまだ
一台目は黙って立ってりゃ売れちゃうんだから
太いの探してると思うよ 718 GTS 430N
718 GTS4.0 400N
やっぱり売れないと思うわ >>515
売れる売れないが自分の車選びに影響するの？ >>515
悔しい気持ちは分かる
ただな回転数だけで必ず発生トルクを取り出せるNAに対して
負荷なしではトルク発生が無く、ブースト充填待ちでトルクを高めるターボとでは比較した所で仕方ない >>499
だから718 はでかくなるんだろ
現在の718 は最後の純粋なエンジンモデルだろう
電動の前にハイブリッドだろうけど 将来の718はどうでもいいな
今買えるのはガソリンエンジンだけなんだし
EVだのなんだのは4気筒と同じで、価格と新しもん好きにしか売れないんじゃないか？
911と718は最後までガソリンエンジンで残すと発表してる
そんな先の事はそん時考えるもんだろ
それより規制変更でダウンサイジングターボは2.0L以上では世の中から無くなるのが先なんじゃないかな？
中国のおかげでギリ残ってるだけかと >>517
そのブースト待ちも極小なんだけどね
逆に4T乗ったことないんだろうな
なかなかに良いエンジンだよ
6発の時代錯誤感凄い
海外YouTubeでも4Tdisってるのはデブで年配の人ばっかり
シュッとした若者とか意識高い感の人たちは718 GTS絶賛だけどな
6気筒褒めてるのは冴えないおっさんだよ
お前もどうせその類い やっぱりGTS4.0はそこまで売れないと予想するよ
楽しみだ あれだよな6気筒エンジン褒めるのって
美空ひばりとかオードリーヘップバーンを懐かしむのと似てるよね
懐古主義
気筒増やして実際遅いって何よ >>517
911が3リッターターボなのに何言ってんだこいつ >>520-524
スレチじゃないか
素に帰りな
4気筒のダルいエンジンは誰でも気付く事だよ PCに行けば嫌でも試乗すすめてくるのだから4T乗ったことない人はほとんどいない。むしろ718乗りが6気筒乗ったことないんじゃねーの？
っていうか、4気筒と6気筒の差がわかっていないということは、992の試乗もさせてもらえないのか(笑) 718GTS絶対乗ってないだろ笑
981あたりから理由つけて買い替えてないだけじゃないの
今時6気筒とかかなりダサい
おっさんっぽい
誰に自慢するのよ 自慰だな 991ターボ購入勧められたことはあるけどな
ポルシェ5台買っといて、、
後はわかるな >>520 買う意味あるのかね君
毎日毎日涙目で必死レス
よく自分が惨めにならないなw
負け犬がほざけばほざくほど心地いい >>527
だぁかぁらぁ
君はここに来ると惨めなだけだから
GT4とスパイダーにGTS4.0のスレなんだって
君の4発は眼中に無いんだって
4発を大事にしてあげて！
でも早く売らないと厳しいよGTSは >>527
早くこっちにおいで！
待ってるよ！
youもGT4やスパイダー買っちゃいなよ 4.0PDKがでたらリセール下がるのかもしれないな
ただ気にいってるからなぁ
次はハイブリッドだろうな
しかし遅いけど音だけで買うわけね？
GT4じゃなくて4.0ね
頼みの音もかなり小さいし
売れないわコレは >>500
2台買って今回3台目。
ただし付き合いは約10年。その間に4、5人顧客を紹介した。担当次第じゃない？
>>504
お前バカだろw
毎回残価ローンで値引きも当然求める。
ポルシェで億ってバカだろ。
自宅はふつーのマンション。 音？
今時は煩いよりは、静かな方が良いかな
NAでしかも6発の方がスポーツカーとして気持ちが良いんだって
早く6発買いなよ
君みたいに頑張って痘痕も靨と言ってくれる人が
買ってくれたら楽しみだ >>532
悔しいか？負け犬
ほんと、お前のレスって全部悲鳴だなw なんかピンと来ない
具体的に官能性がぁ
とか言えばいいのに >>533
たぶん、3台買ってれば2000万は楽に超えたよね
役物合わせて5台も買うと億は簡単に超えちゃうんじゃないかな？
それでも売却金額と相殺すると2000万程度だと思うよ 結局ポルシェって安上がりだと思うわ
マイバッハ新車で買うのが本当の金持ちだよな
ポルシェ買うのは車が好きでしょうがない人達
マカン カイエンは家族用で もしかしてこの人、ポルシェ5台乗っていて、4気筒との差がピンとこないって言ってるの？(笑)
だとしたら、まあ、何でもいいんじゃね？(笑) 4.0ディスりたいだけじゃね？
まぁ、今更感は有るけどね 911はGTだから官能性とか求めてしまうのはわかる
ただ、ケイボクで官能性とかホントご年配なんですね
ケイボクの売りは速さと俊敏性だと思うけどね
年寄りがケイボク乗るなよ 買う意味あるのかね君は大衆ポンコツスレに帰れよ
未練たらしいわ見苦しいわほんとゴミだな 官能性(笑)
もしかしてわざと笑かそうとしてるのか？(笑) 突然6発NAにGTSから回帰しちゃったんだから仕方ないよな
しるく師匠はマジで気の毒
安価グレードの4発DSターボが大好きってのも有りだよ
ブーストアップでもしてムキになっちゃうのも悪くない
自分さえ良ければ何でもあり
でもお願いだからココはスレチだと気付いてね もうここまで来たら哀れを通り越して面白くなってきた
もっと毎日来て俺理論書いてねw
応援してるよ！ SNSとかで検索すると既にGTS4.0契約に至ってるんだな。
PJのGTS4.0の4月枠って何台くらいだろう。
ケイマン/ボクスターと割振ってるのか、それとも総合か？ 各都道府県にケイボク1台ずつで
100台くらいじゃん
夏あたりで718オーダーストップ
を言われた人もいるらしいので
なんか動きがあるのかも
慌てて買うのが吉とでるのか果たして
経済原理で言えば、新エンジンは
GT4と4月枠GTS4.0だけだと開発費
回収できないよね >>549
各店舗２台なら十分に行渡るんだろうね。
少ない気もするけど十分な台数でもある。
＞夏あたりで718オーダーストップを言われた人も
いるらしいのでなんか動きがあるのかも
大変興味深いです。
MY21MCモデルでデザイン・エンジン刷新の可能性も大なら
通常の「素.S.GTS」で4.0が抜けて平常になるね。 フェイスリフトの時期だもんな
ついでにNA化かな？
でも素とSに4.0は載らないでしょ
3.0で324psと3.6で380psか？ 世界的に成功しているマカンの販売戦略を踏襲するのでは。
ベースモデルは4気筒ターボで700万円〜
S/GTSはF6NA4.0に回帰し通常モデルになるのでは。
GTS4.0は一時的な特別なモデルなのか？ >>552
ごく真っ当なラインナップだよね
今回のは今のGTS用エアロを処分するため
正式発表前なのに明確な時期と台数が
ＰＣに割り当てられてるって怪しくね いずれにせよ今のラインナップで
あと3～4年売るのはしんどいから
なんらかの動きが今後あるのでは
モデルチェンジの順番的にも >>553
>>554
おっしゃる通りなんですが今回の718については
イレギュラーが常態化していると予想しております。
718の「冠」でNA6発回帰とか？（個人的には大歓迎です）
MY21モデルと言いながらもEUは3月からとか？
そもそも718（2016〜）のMC時期ですがMCしないのか？
って話ですよ。 982.1から982.2となる可能性は高いねぇ
GT4やスパイダーも982.2で最後にまたモアパワーにして出たりして
販売不振からMY21は3か月ぐらい前倒しかも
982.2からは、バンパー変更、内装変更（992っぽくなって）全車PDK選択可能なんて感じか？ EVに注力するから在庫を売り切ったら718やめますってなって
様子見してて買えなかった奴が発狂という結末が個人的には一番面白いから見たいな それはマカンで実証するでしょう。
911とケイボクはエンジン車残すらしいですから
992のハイブリッドが始まってからでしょう。
ケイボクには相当先のお話になりそうですね。 >>557
内装はマカンがカイエン踏襲しなかったので
残念ながら982.2もボタンSWが並びますよ。 ターボ車はタービン自体が消耗品でエンジン内部パーツより寿命が短いからね
セレブの方々が乗るようなアッパー車なら関係ないだろうけど
ミドルレンジの中で中途半端に高いケイボクにターボは敬遠されやすいのかもね
距離を乗るアメリカでは718のターボユニットトラブルで24h体制のポルシェサービスの情報がチラホラ見られるから
余計に売れなくなってきたのかもね
911の値上げもあって、ケイマンは4気筒になっても売れてたけどボクスターは全然売れなくなっちゃったから
フェイスリフトのタイミングでNAの可能性は高い 音小さいから期待できないよ
遅いし
Sの6発とかどんだけ遅いのよ
街乗りではドンガメだろうな
981に逆戻り 涙目の負け組のアホがしつこいな
どんだけ悔しいんだか、こいつ こいつ自称wポルシェ5台以上買っててフェラーリとR35も持ってるんでしょw
まあ300歩くらい譲って事実だと信じてあげても、そんだけ乗っててどんだけ車音痴かつ人間としての器がちっちゃいんだろうなwww
見ててマジでおもろいからもっと踊ってくれw オーダーストップは4TのGTSだけかと
>>563
残念だがもうすぐ型落ちになるから諦めた方がいいよ
991.2Sにでも入れ替えたらどう？
全然違うしDMEでFSW50秒ギリも夢じゃない いつ頃試乗できるんだろうな
乗ってみて良かったら買い換えたい >>567
GTSの試乗車は作らないかもよ
GT3の試乗車が無いのと同じで gts4.0か
名前からしてモデル末期っぽいな
買ったあとすぐにモデルチェンジして後悔しそう買ってすぐに型落ちは避けたい >>566
ケイマンGTS2.5は現在コンフィグ出来ません。
今更のコメントですが素/S/GTSのコンフィグで
「既に生産時期が制限されているため、オプションは選択されません。」
PCなら出来るのかもしれませんが。 モデル末期もクソも、次期ハイブリッドだのEVだのが嫌だっつーの 9月？PDK追加？
スパイダーやGT4にも追加の話があったけど
GTS4.0にPDKが追加されるだけかもね
3月のジュネーヴはGT3か718FLかって感じかな >>566
完全に夢だ。富士走った事ないだろ？
腐るほどポルシェが走ってて2分も切れないようなのが山のようにいる。
50秒切りなんてGT2やGT3でも稀だわ
ましてや991Sで50切ったのなんて今までただの一度も見たことが無い。あるならリザルト貼ったんさい
夢見るのも程々に >>575
いやいや
いるのよ既にナンカンウンコタイヤで52秒フラットの991 .2Sが、フージャー履いたら50秒切れちゃうかも
ETCCのリザルト見てみな オーダーストップならハイブリッドやら
ＥＶ前のファイナルモデルチェンジが
あるはず
ＥＶとかは4LNAよりはるかに開発時間
が必要 >>577
718/982の現行モデルがオーダーストップかもって話やぞ。
2016/6月から718発売だから2020/7月MCモデルの982.2
発表発売なら成程ねってはなし。 >>575
エキシージ350でもギリギリ59秒だよ@ドライバーの素人の自分
ドライバーのスキル次第だけど991型行こうのGT3以上なら50秒切れると思う
袖ヶ浦走らせたら15秒かからないだろうね
鈴鹿なら余裕で30秒台 >>575
>完全に夢だ。富士走った事ないだろ？
手練れの貴殿のタイムは？
分切りが夢なのかな ｗｗｗ >>578
モデル名ぺイントロゴも選べなく
なっている
在庫リスクはたかが知れてるし、
売り続けるならこれは各色在庫
するだろう
するだろう >>580
俺は前にも書いたが53秒だ
同日走ってたGT3もターボもずっと遅かった
50秒切るなんてのは相当走り込んでるやつだ
たらればな話されたり、他人がどうのなんて人の話はどうでもいい
草生やしてる暇があったら自分で走って語れや >>581
本国サイトのコンフィグは普通に操作出来るんだよな
在庫になる予定の国内見込み発注枠の問題じゃないか？ ちなみに富士50秒切りは筑波分切りと同レベルだ
最近は珍しくも無くなったが、このスレにゃいねーだろ >>582
夢じゃない！
って書いたのがそんなに気に障ったかな？
悪かったなぁ
AR-1で52秒なら夢じゃなさそうだろ？ 富士でレンタルしてるフォーミュラカー使っていいなら余裕だと思うw >>585
不可能じゃないだろうけどそんな甘くないよ
ちょっとECU弄ったくらいで頑張れば出るみたいな
いや、出ないって
自分で出してから言おうや、草生やしてる>>580とかな >>579
991以降のGT3以上なら出るだろうな >>587
突っかかって来ておいて
随分偉そうだなぁ
で、貴方は何乗ってんの？
53秒はケイボクじゃなかなかキツいんじゃないか？ >>590
いや、あんたに突っかかってる気は無い
草生やして小馬鹿にしたレスの>>580にムカついた >>590
今まで直に見たケイボクで1番速かった車で56秒かな
ブログとかでは当然もっと速い人いるけど
ケイボクだと2分切れてたら頑張ってんなぁって思う モデルチェンジ無しでラインナップそのままだけど
GTS4.0がPDKもないまま、ごく一時期のみ生産なら
注文した人おめでとうだけど、それは無いだろう こんな感じじゃないかな？
718前期 2016/6〜2020/5
素2.0T S2.5T GTS2.5 GTS4.0（3月公式発表とか）
718後期 2020/6〜2023/5
素2.0T S/GTS F6NA4.0 >>595
後期の話は全くでないからもっと後か無いだろうな
2年くらい引っ張ってフルモデルチェンジでハイブリッドと予想
その後EV登場でしょう ポルシェとしてもこれ以上純粋なエンジンカー売れたら環境規制上困るからね
ボリュームゾーンはハイブリッドかEVでしょう えっまだ後期あんの！？
昨日スーパーGTに素ケイマン出てたけどスープラと並ぶとみょーに古臭くみえたな。
まぁスープラがかっこいいとかは全然思わないんだけどねぇ 外観はマカンと同じパターンで
フルLED化してじゃまなポッチとおさらば
ポッチというかウォッシャーは以前は
アイコンぽかったが今となっては古くさく
ケイボクだけになってしまった
あとはリヤのガーニッシュに細いLEDを
つける
最新ポルシェアイコンの一丁できあがり 素だけ4気筒？
売れるのかな？それじゃガワだけ同じで中身は違うって
敬遠されてしまう気がするよ
中国仕様で単独販売するだけでさ、通常ラインナップからは
4気筒を外してブランド確立しないかな？
リッター100馬力はスポーツカーのエンジンとしてマストだろうから
素は3リッター、Sを3.6リッター当たりのNAを載せて来るような気がしてならない
4リッターで400ps以下は微妙じゃかいかな
GTSの位置付けはGT4やスパイダーにはないPDKを補完する為に存在させるんじゃないかなぁ
なんて、無駄な妄想をしてみた 笑
誰の想像が当たるか楽しみだ >>599
ポルシェがそんな時代遅れなことせんでしょう
今後はEVやハイブリッドの方が環境に優しくてカッコいいし規制考えても一気にシフトしていくと思うが
ブランディングとしても、その方が正しいしね
自分もだけど今の若者や富裕層は環境意識が非常に強い
大排気量と爆音はアメ車に任せればいい >>599
さらにコスト掛けて別エンジン作る訳が無いと思います
（売れてないのだから） EVは重いエンジンが無くなって、バッテリーがフロアで低重心になるのでハンドリングが劇的に変わるから、新世代のスポーツカーとして受け入れられるかもしれないが、ハイブリッドはないんじゃね？4気筒と同じで売れなさそう。 >>600
残念だけどその通りだね
GTS2.5Tまでが環境との天秤でポルシェが考える最良の落とし所だった 速いし
変なエンスーがポルシェの方針を邪魔した形
NA好きは自分さえよければ良い老害
NA大排気量は時代に逆行しすぎてる
物好きは役物だけ買ってれば良い
GTS4.0は乗り出し1200後半だろう
売れるわけない 老害は死んでいくんだから 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
買う奴ってバカだよな >>602
いきなりEVかもね
あと718 は981より世界販売では売れてるよ
日本じゃ知らんけど世界的には981より成功してる
ポルシェは販売台数の開示があるから容易に比較できる >>600-603
1人で何やってんの？
壊れちゃった？ 1人と思う読解力よ
こんな頭の悪い奴がポルシェ乗ってるのか
残念 >>608
で、このスレで何したいの？
悔しくて憂さ晴らし？ >>602
ハイブリッドの重心についてもう少し詳しく教えてくれ
ルマン獲った
919 ハイブリッドはV4ターボ 9000回転 500ps
なんだけどね
つまり変なエンスーが邪魔なんだよポルシェにとって
6気筒マニアはポルシェの足引っ張るなって感じ GT4やGTS4.0にスパイダー
どれか買うの？
どれを恨んでるの？ >>611
自分はPDK狙い
でもモデルチェンジするならエンジン関係なく新型行きたい 無意味な多気筒化はポルシェの苦肉の策
なんちゃって馬力アップで辛うじてエクスキューズ
でも言うほど速くなってない
ポルシェも売らなきゃいけないから大変だわ
車は楽器じゃないんだから >>612
じゃ現在の段階では
このスレタイ対象車には興味無いんだよね？
なんで来るの？ >>613
価格なりでしょ
たいして速くなってない分
たいして高くもなってない
君の嫌いなここのエンスーが
願ったから出た訳でもなく
君も大好きなポルシェが決めた新車種ってだけ
で、何がしたいの？ GTS4.0のいいところ探し
今のところ見つからない
自分もPDK考えてるけど
具体的に何が良いって言うレスがないね
ネガに対抗できるレスが型落ちだの4気筒だのその程度
言っとくけどGT4でさえ日本の高速では2.5Tに千切られる現状
サーキットは別でね
買う今なさすぎだろ 音も小さいし GTS 4.0
ネガ
燃費悪化
GPF 装着で音の迫力皆無
加速力が価格上昇分に見合ってない
ポジ
6気筒のフィーリング
新型
こんなとこだろう
981GTSユーザーは買い換えると排気音が大人しすぎてがっかりするかもね
反論どうぞ >>616
> 言っとくけどGT4でさえ日本の高速では2.5Tに千切られる現状
これは間違ってるよ
おそらくスペックに80-120kmあたりの
フレキシビリティーのタイム指してるのかも知れないが
GT4の5速ホールドでのその回転数はたぶん2500回転から3200回転ぐらいかと思う
こんな回転ではトルクも無く加速には時間が掛かるのは当たり前ですよ
GT4のパワーバンドは5000回転から6800回転辺りだったと思うが
高速でその速度域から
718GTSのPDKがいくら踏み込んでも
この時にGT4が3速に落としたら、GTSでは絶対に追いつけない加速をGT4がする事ぐらい分かるよね
0-200kmから0-100kmのタイムを引いてみて
100-200kmのタイムが分かるから
718GTSでは急な登り坂400mの0発進でもない限り
GT4に勝てる要素は無いんだよ >>618
100-200の件で
GT4 9.5s
GTS 9.6s
ほぼ差ないわけだが
0-200
GT4 13.9
GTS 13.4
でGTSが速いわけだが？
3速に落として加速してもそこまで顕著な差はないだろうね
簡単にスピードを引き出せるPDKで一部領域で勝ってるダウンサイジングターボは逆に凄いと思うよ
それと俺はGTS4.0の凄さが知りたい 大排気量NAはMTじゃなきゃ生きないって事だろうけど
じゃあGTS4.0PDKの立ち位置って何
GTS4.0MTはGT4より遅いからさらに意味がわからん >>619
悪いポルシェ公式は
0-100と0-160だったな
も一回計算してみて >>620
GT4やスパイダーはGT3の様にコンマ数秒を削って走る車では無く、走りを楽しむ車として入門用の位置付けだとポルシェも定義してるよね
大排気量NAだってそりゃタイムを追求したらPDKが良いに決まってんだから
でもねGT4でコンマ数秒を削った所でGT3より速くなる訳でもないんだし
GT4やスパイダーは走りや運転そのものを楽しむ為のクルマと言う位置付けだからMTしか出さないんだよ
911Rもスピードスターもそうだったでしょ
MTしかないよね タイム云々じゃないんだよ
タイム云々はGT3や2で表現するのがポルシェの考えてる所でしょ
911やGTシリーズからみたら、ケイボクの速さはどうでも良くて、MR2シーターで運転の楽しみを提供してくれてるんだからさ
ポルシェが本気でMR2シーターを作るとカレラGTや918になるんだよ
まぁだからGTS4.0に回帰したんでしょ あっ
今回はGT4もスパイダーもPDKの噂があったね
本当に出るのかは知らんけど 連投すまん
100-160km
答え
GT4 4.6秒
GTS 5.0秒
なっ！ 買う意味あるのかね君（ID:EYZnw/PZ0）は毎夜毎夜飽きねーな
どんだけ悔しいんだこのバカ
何が「ダウンサイジングターボの方が凄い！」なんだか
毎回頭悪過ぎて辟易する >>626
彼の気持ち私はよくわかる。だって1200万も出して早々に
6発NA回帰ってそりゃないでしょ！
私は初老ですので感情的な部分は抑えてPCで「どうしてくれんのよ」
と小声で叫んでみましたが、SAは今現在GTS2.5納車待ちの人よりは
良いでしょですって。しかもキャンセルできないそうです。 エンスーがいなけりゃポルシェなんて930の時代に終わってたんだぞ！ 代車で来た718、もわードコドコって乗る気無くすわ。 コレ
GTS 4.0
ネガ
燃費悪化
GPF 装着で音の迫力皆無
加速力が価格上昇分に見合ってないと言うか遅い
ポジ
6気筒のフィーリング
新型
こんなとこだろう
981GTSユーザーは買い換えると排気音が大人しすぎてがっかりするかもね
反論どうぞ マフラーなんて替えりゃいいだけだろ
ま、値上げ分なりの性能とは言えないのは同意だがな
しかし4発大衆エンジンはどうやったって大衆車のまま
永遠に後悔して羨んでろマヌケw >>632
反論も何もそのポジが買う理由でいいんじゃね？
そのネガよりポジが上回っていると思う価値観の人は大勢いると思うよ。 >>632
GPF以外は 僕は貧乏人です って言ってるだけで金が問題にならない人にはポジティブ要素満載ですって自分で証明しちゃってるじゃんw >>632
全て同意。
981ボクスパで満足してるので乗り換えはしないけと、981もってなければGTS4.0買うと思う。規制の影響はあるにせよ718のNA回帰、歓迎してる。 ポルシェは所有するだけで年間100万ずつ
価値が下がってその他に維持費
だいたいあってる？ >>639
大体あってるけど、718 素とマカン素はネオチは小さい
パナメーラはすぐ価値が下がる >>614
PDKと新型の情報も入ってくるからね
あと、あなたみたいにアピールしてる人のコメントを見るのも面白い
結構必死だしね >>640
thx
素ケイボク素マカン オプションしだいだが
75～85
ケイボク 上級グレード
100
911
130～
参考
国産 45くらい
各々が財布と相談してどこに価値を
見いだすかだよね GT4やスパイダーもスペックだけ見たらホント大したことないんだよね。
今乗ってる991.1カレラSより排気量200ccアップしてるのに、スペックは大差無い。 4Tをキャンセルてきない客は気が狂いそうだろうね
4.0が出て >>644
カワイソス。でも欧米では全て自己責任。
先を読む力が無かっただけ。と釣ってみる GTS 4.0
ネガ
燃費悪化
GPF 装着で音の迫力皆無
加速力が価格上昇分に見合ってないと言うか遅い
ポジ
6気筒のフィーリング
新型
こんなとこだろう
とにかく遅い
どうにかならんのか
買いたいのに買えないじゃんか 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに
ケイボク乗りは変人が多いのか GTS4.0がどれだけ売れるかだな
まぁ、1300万弱の車がポンポン売れるとは思わないけどね
所詮金待ちの道楽か お一人様の自己満足か
しかし、ポルシェは何故こんなスペックにしたんだろう
ハイブリッドで0-100 2秒台にしてくるかも知れん GTS2.5
安いし速いし燃費も良いんだろ
最高じゃない
歴史に残る迷車になるよきっと >>647
そのネタのしるくは718GTS売っぱらってGT4へ買い替えたいらしいけどなw
バカのお前がどんなに吠えたところで所詮負け犬の遠吠えw GT4でも公道でチギられるとか
あとシルクってだれ？
オタクっぽい感じだな
大丈夫か？
そんなんでポルシェ乗ってるのか
残念 >>618
100-200の件で
GT4 9.5s
GTS 9.6s
ほぼ差ないわけだが
0-200
GT4 13.9
GTS 13.4
でGTSが速いわけだが？
3速に落として加速してもそこまで顕著な差はないだろうね
簡単にスピードを引き出せるPDKで一部領域で勝ってるダウンサイジングターボは逆に凄いと思うよ
それと俺はGTS4.0の凄さが知りたい
こんなレスもあったなぁ
サーキットがぁ さんどうぞ 残念なのはお前だろw
毎日毎日涙目で笑わすなよポンコツ乗り
お前のようなヘボがどんな車乗ろうが速く走れる訳もなし
ただ価値の無くなったガラクタを見て泣くだけだw 手元にない車でどうしてイキれるんだろうか
ポルシェが車庫にない時期がないから俺にはわからんけど
夏まで大変だ
ポルシェが無いのは耐えられんけどね俺なら >>652
ダウンサイジングターボは凄いだって？www
もう既に時代遅れで欧州や国産メーカーも見離してるらしいな
一昔前のステップワゴンみたいなミニバンエンジンだ
https://motorz.jp/race/car/100006/
どんだけ4発ポンコツ乗りのお前がほざいたところでもう遅い。ポルシェは２度と大失敗の4Tにはならない
ギャーギャー泣き叫んでる暇があったらさっさとガラクタ売って乗り換えろよクソ見苦しいw おんなじポルシェで何もめてるんだ。
スンニとシーアじゃあるまいし。 >>658
街乗り専門のお前が速さ求めてどうすんだ？
シグナルダッシュでもすんのか？w
>>659
そのアホは毎日IDと顔真っ赤にしてここを荒らしに来てるゴミだからバカにしてやってる で、981中古は売ったのか
音は981のが上だから残念だな マフラーは替えるから問題ないな
https://youtu.be/dVF3e7WT4wU
しかしミニバンエンジンは替えようがないよな
諦めろよ、負け組のオッサン マフラー変えなきゃならん欠陥品か
残念
遅いし
保証も心配 必死でローン組んで買ったのに残念だったな
お前は不幸の星の元にに生まれたんだろ
かわいそうにな、同情するわ ローン組まずに買う馬鹿がいるのか
ポルシェに乗れない時期がある方が不幸だね GT4買う層で、ポルシェが手元に無いとか有るのかね
普通、カイエンとかマカンはあるよね
つまらん車だけど
カレラ4S気になるなぁ masaaki君が来てるとは
残念だけど仕方ないよ 4気筒が下取り急落中について
100字以内で擁護せよ 718spyderはなぜBoxterを外したんだろ
718CaymanGT4なのに 718ケイマンPCで「キャンペーン中」
イヨイヨ在庫処分の始まりか？ 年末にパナメーラでやってた査定アップのキャンペーン
と同じじゃないか？
718の在庫処分だろうな迷車4気筒を安く買えるチャンス フェイスリフトの噂がちらほら。
GTS4.0までフェイスリフトするは無しでお願いしたい。 >>678
現行718デザインのGTS4.0はスペシャルモデルとして
予定台数に達した時点で生産終了では無いでしょうか。
MC後のMY20からは素/S/GTSとSTDとなる気がします。
エンジン構成はどうなるのか？楽しみですけど。 GTS4.0 PDKも販売されるようなので、今後のラインナップが予測不能ですね 現行982のGTS4.0モデルのPDKなんでしょうかね？
MC後の982.2（仮）各グレードにMT/PDKと言う事ではないでしょうか？
MC仮定ですけど。 素とSだけ不評なフロントバンパーの意匠変更とNA搭載じゃないのかな？
この2点以外大きなネガも無いし
ついでにGTS4.0にPDKが追加される程度かと思うよ
現在選択が出来なくなってるオプは継続しないんじゃない chinaで売れてる素は4ｷﾄｰで存続、Sは6ｷﾄｰに復帰。と予測 もしSまで6気筒になったらGTSマジでかわいそうだなあ 勝手な妄想
5月頃から擬装車スクープされる
そもそもスクープも出来レースの
意図的な話題作り
例えば今スクープされるとGTS4.0が
売れなくなるから絶対に出でこない
である程度売り捌いたころわざと
ニュルでテストして、スクープされる 4発GTSは安くて速くてゆっくり走れば燃費も良いし
将来保証が切れる頃にブースト上げちゃえばパワーも出るから、チューニングベースには良いかもよ
VTGなんですぐ壊れちゃいそうだけど GTS4.0は未だ詳細価格や日本仕様は不明、
正式な注文は受け付けてないとのこと
近日中の正式発表を待て！ 718ストーリーは無かった事に
してケイボクに戻すとか
深読みし過ぎか >>687
日本向け4月生産枠受付中
718GTS4.0 Boxster ￥1.110万
718GTS4.0Cayman ￥1.060万 GTS4.0の注文なんて受けてないで早くスパイダーの型式登録してくれ
納車される気配がない 釣った魚には・・・ジョークです。
>>685
来月のジュネーブでサラッとNEW718！
そんでついでに992GTS4.0！
とあっさり薄めだったりね。 >>690
最近は輸入車の型式認定に結構時間がかかるみたいね
ただ他車のスポーツカーが苦労する加速騒音は
GT4もスパイダーもかなりロングなギア比なんで3速での加速騒音で苦戦する事は無いだろうけど
インナーフェンダー干渉とかリベット補強しなきゃならないリコールを含めて国内認定検査は時間を掛けられてるみたいよ 俺のは2月生産のはずだが納車4月予定が遅れるのかな GTSはどうせ遅れて販売だし
ツッフェンハウゼン工場見学したら
991GT3RＳと992と718が同じライン
で流れてたから新旧作り分けも楽勝 >>677
迷車4気筒は納車半年以内の投げ売りを
新車価格から200万円引きで買う
これが通 モデルチェンジするならgts4.0買ったら本当に後悔しそうだな
買っていきなり型落ちは耐えられんな
何にせよモデル末期は手を出すべきじゃ無い
gts4.0なんていかにもモデル末期っぽい匂いがする 200万引きならGTS4.0だろ
400万引きならやっと検討の余地あり 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに
ケイボク乗りは変人が多いのか >>692
ありがとう
意外としっかり見てるんだね >>697
4.0は端引き数万だけだった
好きになったんだから仕方ない >>696
> モデルチェンジするならgts4.0買ったら本当に後悔しそうだな
> 買っていきなり型落ちは耐えられんな
> 何にせよモデル末期は手を出すべきじゃ無い
> gts4.0なんていかにもモデル末期っぽい匂いがする
4気筒ターボの718GTSの悪口はやめてあげてw
GTS4.0が出て買っていきなり型落ちになってるんだからw おまけに型落ちだけでなく、4気筒ターボの黒歴史まで背負っているのにw
俺だったら耐えられないw 担当営業から聞いたんだが
GTS4.0の反応は凄いみたいだよ
でもやっぱり
718のサイズと価格とNAでPDKの組み合わせが良いらしい
PDKが出たら買うって人が多いってさ
MTでもOKな人の枠は直ぐに埋まったらしい 何でGT4の反応イマイチだったのに、GTS4.0の反響が凄いんだ？
やっぱりサーキットは走らないからGT4まではいらないけど快適装備のNA6発が待望されてたって事かいな
4発は論外だからずっとNA6発を待ってた人が多かったんだな GT4は羽とMTに抵抗があるんじゃないかな
せめて羽の無いツリパみたいなのがオプ選択出来れば良いのになと思う えー、911のGT系なんて全部もっと派手な羽付いてんじゃん
GT4なんて申し訳程度のショボい羽なのに 値引0のGTS4.0と200万のGTSって
意味だから 良かったねオメ
私はもうちょっと条件良かったけど
見送り
スポーツ系でモデル末期に待ってました
とばかりに出たモデルに飛びついたら
もっといいのが、１年未満で発表される
を2回味わっているので PDKの準備が出来たとこで素やSも、そのうちNA6気筒に戻すんじゃないのかね？
素は3.2L 320PSくらいにして。
まあ、日本では来年かもね。 まぁよくあるし、タイミング待ってたらきりがない。
9822S(仮にNA）がgts4.0よりスペック高いのもおそらく合ってる。 >>709
200万も値引きするわけないじゃん
ありえないよ >>713
国内PCの在庫車なら十分にあり得ると思いますよ。 >>713
いやマジで200万以上の値引きだよ
内訳は下取り大幅UP+値引きと言う形だけど
911も在庫処分の際は同じ様な事がある
これが原因で中古相場が下がるんだよね >>709
とても興味があります。
差支えない範囲で、その２回のお話
是非とも教えてほしいです。
お願いします。 m(__)m CaymanGTS2.5が200万引きの824万でも在庫車
のOPが150として約1000-諸々1050万でGTS4.0
の高評価を聞きながら３年乗って査定が450とかな
ら微妙だな。 確かに素が6気筒になる可能性が0で無いかぎり、GTSでも素より高い金で買う気はしないなぁ 300マソでポルシェのボディと脚が手に入るなら
スバルエンジンでも文句言わない >>716
Ｐではない、国産メーカーなのでw
やたらバージョンの多い車です
マウント最下層でも素の気楽さ、下駄感覚
は捨てがたい 今回のモデルは魅力的だが
私にとっては過剰
3.2L 310PSくらいで出ないかな ポルシェのお話では無かったのですね。
了解しました。 ケイボクのライバルとされるM2の
小出し戦略
2016 M2 デビュー
2017 フェイスリフト
2018 コンペ登場 やっとMエンジン搭載
最初からMエンジン搭載して出せ エンジン音もドライビングプレジャー
であるからスバル音はあり得ない
200万円引きでも俺は要らないな >>724
値引いて貰ってもどーせ買えないじゃんw 排ガス規制や騒音規制も厳しくなるし、4.0が最後のNAになる可能性もある
GT4みたいなガチガチなのは嫌だし >>724
PJ在庫で色もオプションも選べないんだぜ・・・
しかも4気筒
誰が買うよ 映像からGT4もスパイダーも足がガチガチって事は無いと思うよ 問題の動画
tp://youtu.be/Wy2YzUvHDq0
（注）富士フィルム株式会社の公式動画です
>>728
ガチガチですよ？ >>727
国内在庫だけじゃないよ
割当て生産枠があるよ
色もオプもある程度選べるよ >>729
また来たの？
そんなに気になるの？
買わない車のスレ >>730
色もオプもある程度選べても、型落ち4気筒ターボなんて誰が買うんだろw 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに
遅すぎる ケイマンGTS4.0 1072万
ボクスターGTS4.0 1111万
標準装備が大幅に拡張されたそうなので
価格はまぁ据え置きですね
GTS2.5との価格差は実際は無いようです
と言うことでGPFは付いて無いでしょう >>736
へんな物が付いてなくて良かった
それに安いわ買い得 GPFついてその値段だったら実質的値下げだな
つまりその程度なのかなぁ
買いたいのに >>736
高くはないけど、今から現行718 買うとすぐに型落ちになりそうだな
今年後半か来年に納車されて1年も立たないうちに型落ちになったら悲惨だな
大体この手のが出るって、モデルチェンジ近いってことだから
それこそ在庫処分もありそう つまりその程度なのか
納得
718GTSに確実にチギられるね4.0は
フルモデルチェンジあるなコレは >>741
アクセルワークガバガバの直線番町さんですね分かります 型落ち4気筒ターボバカw
買ってすぐに型落ちになってかわいそうw お前らそれぞれ手の届く範囲で好きなの買えや(´･ω･`) 最後の大排気量NAってだけで価値がある
型落ちしても次期モデルがハイブリじゃ買う気が起きん 燃費規制はターボの優位性が減ったと言ってるんだし、EV必須は2030年とか言ってるんだから、あと10年はNAも残って、ハイブリッドやEVが4枚ドアモデルから増えていくんでしょ。
次のモデルチェンジでもNAは残るんじゃない？ 2030年なんてもうすぐじゃん
それまでNA作り続けるとは思えないなぁ
しかしあと10年でEVのインフラや充電時間の長さは解決されんのかねぇ
山奥でバッテリー切れになったらどうすんだろ 2020末にGT4/スパ/GTS4.0のPDK追加と海外EVOに記載。 少なくともあと3年は売ってそうだね
俺が販売担当なら日本車ばりの 見た目
だけMCして
皆さんお待ちかね6亀頭新型ケイボクデビュー
ってするな
718？何ですかそれw 4気筒ターボはどうなるか分からないが
ひとまず6気筒NAが残るのは間違いないと思う
でも国内も令和4年から輸入車にもかなり厳しい騒音規制がかけられるし
海外は排ガス（PNやNOX）や燃費の規制はどんどん厳しくしかならないんで
現在のまだ緩い規制のうちに高出力で音もそこそこ聞かせてくれるクルマを手に入れておかないと
今後は全メーカーが現在の様なクルマが作れなくなる可能性が非常に高いよ
音も排ガスも出せないんじゃ、EV化以外の方法ではパワーが出せない
EV車がどんなに速くても、乗って気持ちの良い官能的なクルマにはならないしね
とにかく日本では外車の高出力車はこの3年以内に買っておくべき状況かと とりあえずGTS4.0にGPFがついて
いるのかが判明し、本当に期待通り
なのかって事とPDKが欲しい人が
PDKて買える
慌てて買わなくてもここまでは
間に合うじゃない EV化したらSF映画の飛行機みたいな音を出すように作るんじゃないの 現在のGPFは触媒と別体だから外す事が可能だけど
今後はコストダウンの為に一体ユニット化されたら
もうどうにもならないね
既にポルシェはエキマニと触媒が一体化してるので
GPFまで合体したユニットになってしまうと
外すには超高額なパーツが必要になる上にDMEの書き換えも必要となるよ
今回のフェイスリフト時にそうなる可能性は大 ttps://www.youtube.com/watch?v=7oo4HzaaF_I&feature=push-fr&attr_tag=C7YW91HzcLOAXrXZ%3A6
CaymanGTS4.0 走行動画 >>757
GPF別体ならそこだけストレートにすれば音やパワーは多少改善される可能性はあるよね？
ワンオフでもすぐ作れそうだ。車検も問題無いし PDKを最初から出せなかった理由は
GPF付き触媒を収めるスペースを確保する為に新設計のPDKを作成中なのかも知れないよ
GPF別体は992とGTS4.0とGT4スパで最後かもね GPF別体にしたらフィルター劣化した時にメーカーも交換し辛くて不便なんじゃないか？
触媒と同じで PDKはエンジン特性に合わせて
プログラミングが必要なだけじゃない >>759
コレ音死んでるね
芝刈り機みたいじゃないか
加速も悪そうだし
完全にパス
軽快感ゼロ
マジで
これがいいと本当に思うのか 破裂音も殆ど無いし
終わってるよ
大人しすぎる
セダンじゃないんだから
あーあ https://youtu.be/JpDR6b1bfZo
4TのAMGっぽさがいいわ
6気筒大分大人しいな
音981GT4がピークだったなぁ 音量は718GTS スポーツエギゾーストが一番ありそうだな
粒は揃って無いけどね
今回の6発はBMWの直6みたいだわ
傲慢さがなくなってしまったね 自分で言ってて虚しくならんのか、このバカは？
毎日毎日涙目で笑わすなカスw 確かに直6感あるなぁ
意外に718も音は悪く無いね
まぁまぁだな
しかし、新型は音量下げなきゃならんのかね
時代かな https://www.youtube.com/watch?v=7oo4HzaaF_I&;feature=push-fr&attr_tag=C7YW91HzcLOAXrXZ%3A6
この音は、、、、
パーフェクトとは言い難い GPFってめちゃくちゃ影響あるんじゃ無いか？
ついてない事を祈ろう
世知辛い世の中よ >>755
GPFついてたら俺はパスかな
大人しく電動化の流れに乗ろうかな >>771
みんな音を期待してるのに、これはひどいな
時代の流れなんだろうけど
だったら電動化で無音にして欲しいくらい 室内の音を聴きたいね。
なんらかの調整がされてると思うので。 >>771
GT4と比べても音酷くないか？
これじゃあ音は4Tと大差ない
まぁそれでも4Tは全く魅力無いのは変わらんが ストロングハイブリッドに乗った事ない奴はちょっと頭硬そうだね
ポルシェがストロングハイブリッド作ったらと思うとかなりワクワクする
もう準備してるはず
THS-2の特許を解放したトヨタは偉い
今回の6発は残念ながらスープラの様だ
リアダブルウィッシュボーンのスープラに乗り味で負けてたらアウトだけどそれはなんとか阻止できてるのかな >>762
ポルシェは基本的に触媒、GPFは消耗品として交換前提にはしていません、触媒はエキマニと一体化しています
勿論交換は出来ますがエキマニごと交換です
↓こうなってます
http://bond-diary.jp/tokyo/img/img6108_DSC_0581.JPG
つまりGPFをコストダウンするには
コーテッドGPFをこの触媒の中に連結して一体化するしかありませんが、これはかなり大きくなる為に
PDKはMTの同様の大きさにケースと冷却回路を小さくしないと付けられない可能性が高いという話です
GPFが別体であってもPDKにはスペースが足りなかったのではMTしか販売して無いんじゃないかな >>779
その動画見て思ったが、スマホを固定する適当な場所が無いのね
ドアガラスに貼り付けるのも何だし、視認性のいいナイスな取付場所無いのかな 買うのは簡単だ
売るのが難しい
4Tとか不人気車を売ったら二束三文
今後引き取り手は急にいなくなる >>781
いやいや4Tは今後
安くて、買うのも簡単
二束三文の価格でなら、売るのも簡単
叩き売りなら買い手は沢山いるって 笑 でもこの走行動画の音は流石にないな
室内の音もそれほど良いかなぁ
スポーティなのかなぁ
考えてしまうなあ
PDK出てから悩もうかな >>766
gt3も破裂音なし。
個人的にはスポーツモデルに小細工はいらんがな。 街を通り過ぎる時に 良い音だと思われるのも快感の一つだとおもうけど
これでは981に負けてる
それと現行718GTSとのシャシーレベルでの差はどんなもんだい https://youtu.be/imZfFABOKqA
これ走行フィールは718Spyderと変わらんな
トップスピードも294km/hr
本気で買う意味あるのかね
GTS4.0とかもっと遅いんだよ？ とりあえず慌てて契約しないで良かった
しばらく様子見 コロナVショックて中小企業オーナーがGT3手放して価格下落、買いやすくなったりしないだろうか。 6気筒好きだったら981が激安でお得だよ
981sでも500万円で買える
新車時の乗り出し1000万円以上だから半額以下になってる
型落ちは許容しよう https://youtu.be/-tKzrZzhpg4
コレ音 死んでるな
GPFの影響はかなりある
残念だ
4.0はもっと終わってるだろ
音は981GT4が頂点だった
排気音で語る時代は終わった >>759
回さないとトルク出ない感じだね
なんか息苦しそう いくつか動画がアップされていて色も違うので
違う個体だが、音はみんな同じだね
やっぱこの音なのか⤵
あとリヤのディフューザーが無くなってる えー こんな糞詰まりな音が好きって、よく音がぁぁとか言ってんな 4Tよりマシ
何をどう聞いても4Tの音がいいとか耳悪いんじゃねーの？ まとめると
今回の6発は
音ダメ
重い
遅い
って事でファイナルアンサーだな 4気筒のノイジーで不快な音より悪いってことはないんじゃね？ ポルシェって最新の一番高いグレードを乗り継いでいくものでしょ？
音がどうこうとか発売前からケチつけて買わない人は最初から相手にしてない車ですからどうぞお引き取りくださいね スポーツエグゾーストつければ変わるから・・・（震え声） 最新の一番高いグレードを乗り継ぐならケイマンなんて恥ずかしくて乗れないんじゃね なんでケイマンになるんだよ
911カブがあまり格好よくないからスパイダー乗り継いでるんだけど スパイダーもケイマンも同グレードなら中身変わらんけど 言葉遊びがしたいのか？
ポルシェのオープンカーで911カブが嫌だったら次点はスパイダーだってことを言いたいんだけど 現行のGT４とスパイダーは５年間の生産を確定
９８１みたいな稀少性はありません
どなたでも購入できます 真のポルシェ好きで、スポーツカー好きで、経済的に余裕があれば
実用性、MT、６気筒、NA、MR、オープンが日本では一番最強
よってGTS4.0Boxterしか存在しません
勿論、オーダー済みです（６月納車予定） >>817
2022年までの生産とされています
現状スパイダーに関しては2019年の受注が2021年まで納車に掛かる状態、キャンセルや2021年以降の生産枠の割当てがない限り発注は現在困難です
誰でも買える状況では無さそうで
GT4と合わせてGT3と同数程度ではないでしょうか >>815
ケイマンとポクスターは共通部品が大きくけど全く違う車ですよ
987の時からずっとそうですが、どこを走ってもボクスターの方が実は速いんです
理由はケイマンのリアゲートが重すぎるから
次に剛性が高いのでリアストラットのデメリットがそのままで出てしまうから718になっても同じです
ボクスターは高重心のなる所にガラスの様な重いものがなく
ある程度ボディーが捻れる事でリアのトラクションが逃げていくジオメトリーのサスがその分だけ動かないから全然速い
同グレードを同じドライバーでFSWだと2秒くらい差が出る事がある ボクスターの方が速いってたまに聞くが、だったら海外サイトでのサーキットタイムも上のはずなのにそんなの見た事が無い
明確なソースあんの？ https://youtu.be/QbIzaVpTioY
改造したヤン車の音みたいだな
ラジコンヘリに近いものも感じる ひょっとしてgts4.0はつかまされた感じか
素を買って次期モデルを待つのがいいな >>828
これってinnotechのマフラーだな
日本製 流石だ 6気筒も4気筒もどっちも音が良くないなら新しい方を買うよね
今後はもっと期待できなくなっていくし GT4スパはそろそろ認可も降りて登録が出来るんじゃないか？
連絡あった人ここにはいないかな？
俺のスパもこれから生産だし楽しみだ 981MT持ってるので安心して観察するよ
4.0のサウンドが良かったら注文するよ
4Tより酷い音になっていないことを願う 981もスポクロ付いてりゃエンジンマウントが
付いてなくてもウォーターポンプの交換が突然やってくる
なかなか安心はしてられんと思うよ
入れ替えたい時に直ぐには買えないんだからさ >>833
流石に旧型は焦った方がいい
中古でも格安で買えるしな 車の音って難しいよな
音色だから音量だけあっても仕方ないだろ
音の質だよきっと、煩いだけの音は飽きちゃうし
マセラティの音はとても綺麗だけど
あの雰囲気にしては煩いじゃん
静かになったとしても、ポルシェはやっぱり機械的で繊細な音で回転数と伴う盛り上がりがある
やっぱり6発じゃないかな
4発718はよっぽど売れなかったんだろうね
今最近1年の御用ライターの記事を読み返しても
ネガを一切捉えてなくて、信用できないヨイショ記事ばかりだな >>838
そもそも981も売れてない
世界販売では718 になって寧ろ増えてる
ただこれ以上販売が伸びてないから資金のかからない策を打っただけ
ポルシェのエントリーはケイボクからマカンに変わったから簡単には売れないと思うよ
電動化で速くてエコなくるまにするしかない 2駆で500ps以上のクルマは、今の市販タイヤじゃ
プロでも躊躇するぐらいだよ
タイヤの進化にもスピードがない限り
現実的にはそろそろ十分だと思う
EV化したらモーター次第だし、どこのメーカーでも同じ物を使うことが出来る様になる
直線がどんなに速くなっても
曲がる止まるはタイヤの影響が大きいんだから
今だとフージャーとか履かないと速くならない訳で
普段使いには現実的じゃない
ポルシェは最後までガソリンエンジンで
乗り味のみを追求するメーカーになってくれると良いな >>839
サラッと嘘を付くな嘘を
ポルシェは他は好調なのに4Tのケイボクだけ26%の売上減少でポルシェが悩んだ結果がNA6発だ
718の売れ行きは4Tのせいで世界的にズタボロで明らかにポルシェの黒歴史となった
https://intensive911.com/?p=189387 >>841
無かったことにしたい、それが4T
間違いない バッテリーの質量が解決したら、エンジンなんて捨てて異次元のハンドリングになるのにまだまだ先だろうな >>841
アホか
981より売れてるっていってるんだよ
981が悲惨だったのを知らないのか？
2014-2015がダメダメだったからマイナーでなくフルモデルチェンジになったんだろ
718 になって持ち直したが、世界的傾向としてスポーツカーは売れずにSUVは売れてる
ポルシェは販売台数を開示してるから 4Tを下げたいんだろうけど性能はピカイチ
提灯記事って言ってるけどぜんぜんそんな事なくて、今の4Tは本当に思い通りに走る車だよ 谷口信輝が忖度発言するとは思えないし
清水和夫とか往年のポルシェに心酔してるおっちゃんが完全バランス連呼してるだけだよ
1ヶ月でも乗ってみればわかる
海外レビューを見てみればわかるけど
辛口なcarwowがボクスターの最終評価をbuyにしてたり
Autogefulが基本的に絶賛だったり走りを正確に評価したらそうなるわなと思うわ
981やそれ以前のケイボクオーナーが718の事を嫌いなんだろうけどターボの特性を使いこなすことが出来たら
街中→トヨタの3.5ハイブリッド並みの低速トルクでスルスル移動できる
高速→0-100 3.9s(あるサイトでの実測結果)と鋭いハンドリングでまさに自由自在
郊外幹線道路→1900-5000rpmで430Nのトルクがフラットに出て運転が楽かつ燃費は10弱
本当に自由自在で凄すぎる
WLTCがNA有利にならなければダウンサイジングターボ→電動化の流れだったのは間違いない
エンジンフィーリング重視の人が他社に流れてしまうのを阻止する意味でのエクスキューズ的な4.0
本当はエンジンフィーリングが問題と言う人(金持ちである程度の年齢 美術館に行くような余裕のある人)は911に流れて欲しかったのではないかね
ケイボクはやんちゃな実力者ってキャラが一番合ってると思うがね俺は 旧型乗りは981を正当化したいようだが、実は世界的にケイボクはずっと不人気なんだよ
マカンが出てみんなそっちに行っちゃった
ヨーロッパにいりゃわかるけど、981はほとんど見ない そんなことばかり言ってるうちは満足な車に乗れないぞ >>845
4Tベース乗ってるけど、MTなんで常時2,500rpmを維持するのでよく言われるターボラグも気にならない。回転落ちは意図的に良くない設定になってて、最初は違和感あったけどすぐ慣れた。
エンジンフィール云々については上には上があるので、なんとも言えないが、馴染んだら、まぁ悪くないかと感じる。
他のドイツ車の4Tが800マンくらいなことを考えると、718はそれなりに健闘してると思う。 718へのモデルチェンジは、4気筒化のエクスキューズだろ(笑)
他社含めて、内容はマイチェンでも売れないから型式だけモデルチェンジとか聞いたことねえよ(笑) https://motor-fan.jp/article/10011341?page=2
90年代末の発売当初は大ヒットなり傾きかけたポルシェの救世主となったボクスター。
2005年に発売したケイマンも売れ行きは良かったが、ケイボクともにその後は減少傾向。
特に987型後期は売り上げ低迷。※飽きられた＆カイエン／パナメーラに食われた？
2013年から981型を投入して少し盛り返すも、最悪状態は脱したという程度にとどまる。
※おそらく2014年から投入したマカンに相当食われているのも大きな理由。
2016年から4気筒ターボの718型を投入するも、売り上げ数は大きな改善を見せず。むしろ漸減。
（別ソースによると）2019年には、ケイボクあわせて前年度比26%減となる。
→テコ入れのため、2020年に6気筒NAのGTS4.0を投入。 >>850
981が売れなかったからちょうど良かったんだろう
まあスポーツカー不人気もあるが981が遅すぎたのも売れなかった要因 >>849
シフトアップで2500rpmって事は、4000～5000rpmまで回してるのか？
街中とかでも？ 売れたのに評判が悪いとなると996と同じで中古市場は大暴落だな(笑) 996はそもそも致命的な欠陥があるからなぁ・・・
ポルシェ最後のフラット4として価値が上がる可能性もワンチャンあるぞ！！ >>845
そもそもスレチ
しかも他人に影響されすぎ
先ずは981GTSやGT4に乗ってみてからにしな
谷口も清水もポルシェエクスペリエンスの講師 >>845
ターボの特性を使いこなせなければダメ車って事か、なるほど。
俺はNAでいいや。 GT4やスパは昨年8月ぐらいから枠の割当てが始まったと思うけど、1便で来たクルマはずっと豊橋の屋根の無い駐車場に放置なんだろうね
スパは屋根が心配だしGT4もあの保護フィルムを長く貼りっぱなしにしてるとクリア層に接着剤が食い込んじゃうんだよねメタリックやスペシャルカラーの人は納車時よ～く塗装の状態を見た方が良いっすよ、波うったような模様が見えるから >>853
街中では4000まで使うのも稀かも。5000以上は高速の合流加速くらいのような。
高回転回しても短調な感じだし、中回転のトルク走り向きなエンジンと自分は感じる。 >>854
世界市場の話だろ
日本では718 は981より売れてないだろ
多分これからも売れない
911だって同じ
若者は車買わないしスポーツカーとセダンは特に人気無い
加えて右ハンドルは輸出難しいからリセール悪くなる >>861
豊橋で止められてる場合って屋根無しなのですね、、、
初期生産枠で喜んだのもつかの間、数ヶ月天日干しは非常に残念です >>864
豊橋の屋根付きはスペースにはベントレーとアベンタしか入らないんだよねー
ポルシェAUDI.VWは全部青空の下で整列してたよ しかもVPCは海沿いだから塩害も厳しいが
そもそも海の上を長々と渡ってくるから
どうしたってそれなりの錆やダメージはあるし
仕方ないな
Googlemapで良く見えるよ 981GT4の時は左ハンドルが人気あったなぁ
右ハンなら買える可能性上がると言われたけど、左でなければ不要って却下
結局左ハンドルで買えたけどな
8割位の割合で左ハンドルだったらしいよ >>868
そうだよね
今回も待ってれば買えればいいのに >>869
そうか、
右が良いなら迷わず買えて幸せだな >>860
うむ、もう海上輸送でそろそろ到着かと。
ただ天日干しの刑になりそうでガッカリ。 いろいろ大変そうな中国の割り当てが減ったら日本にはその分多く入って来るかもな >>873
GPF無しで左ハンドルが日本に回ってきそうだね！ いまや巨万の資本国家だが
こういうのを何回もやらかして世界経済を停滞させると
世界から全く信用を無くすな
これが中国共産党独裁人民解放軍国家をどう揺るがすか？
この先を見てみよう 718ってなかなか見ないよね
都内ですけど、週に一回ぐらいしか見ないです
皆さんどうですか？ >>876
広尾だけど結構見るよ
981より明らかに多いと思う 近所に718素ケイマン停めてた家があったが、最近Audi TTに変わってた。 4.0PDKも気になるが、5月発表のマセラティも気になるっす >>879
EVクーペとGTS4.0って真逆の車に思えます
アルフィエーリで良いなら、価格のダンピングも見込めるGTS2.5の方が良いと思いますよ >>879
EV気になるよな
TTも次期はEVだし、718 も時間の問題かな
718 は最後の純粋なエンジンモデルになりそう >>877
だな、都心は991も前期は見かけなくなった 最近認定が降りたらしい。ただ燃料漏れの問題があり、部品交換が必要。 これ買うなら中古の991S買ったほうがいいと思うんだけどどうなんですかね？？ >>888
その結果の良し悪しについては
判断は君にしか出来ないと思うよ
991も素晴らしい車だが
GT4スパもおそらく素晴らしい車だと思う
でもね両方を買った人が多いんじゃないかな
今のとこ >>889
なるほど…両方試してみてって感じか
20代の若造だから2台ともは買えないからなんとか乗る機会を多めに作って検討します
初めてポルシェ買おうと検討してるから楽しみ >>890
こっち買おうよ
俺も今年で30だけど初ポルシェでスパイダーを納車予定だけど大事に長く乗るつもりでいるよ
多分992より飽きずに長く乗れる車だと俺は色々検討して思ったよ >>890
正しく俺が991.1Sからスパイダーに乗り換える予定。
諸元を見る限り、確かにパワーやトルクも大した違い無いよね。
でもPDKからMT、2+2から完全な2シーターと全然違う乗り物になるだろうから、超絶楽しみだわ。 今日保険会社から連絡が来て
先週無事にスパイダーが型式取れたみたいだね
仮の料率だけど保険料も算出可能で車両保険1500万かけても年間10万円くらいだったよ
7BA-982L40
車両15 対人8 対物8 傷害7 ちなみに東京海上ね
損ジャはまだ見積もりすら拒否された
こういうとこがやっぱ東京海上はストレスなく一流だと思う え？損ジャはポルシェOKって言われたけどな
GT4とは言ってないけど フューエルデリバリーパイプ交換で4週間遅延は解消してるのかな？ >>896
ポルシェ保険なんてあるんだ
自分は今東京海上で保険料86%割引なんだけど
専用保険ならもしかしてそっちの方が安くなったりするのかなあ 東京海上は特に安い事は無く寧ろ高いから
等級持って行けばもう少し安くはなるよね
東京海上は支払い渋いからね 86掛けじゃなくて86%割？
正価の14%なんてあるの？ >>898
ディーラーでまず勧められるよ
ガラス交換とかパンクによるタイヤ交換とか特約ついてる
実際得かは知らんが >>900
20等級で63％団体割引で23%割引かれている 981ケイマンS車両なしの対人対物無制限で年間8900円だった
車両なくてもいいや >>902
その計算だと71.5%引じゃないの？
俺も20等級で団割有りで年間10数万円も払ってるんだが
車両は入ってるけど >>904
詳しい計算はわからないけど718スパイダーで車両保険フルカバー1500万円、各種特約入れても年間10.5万円だよ >>908
なんて言って欲しいの？
#1俺もだよ、やっぱGTS２.0Tだよね。
#2買う気のない奴は失せろ >>909
ホンマやさしいのぉ〜
＃1.5ワイもやで、やっぱ982.2GTS２.0T/MTだよね。
GTS2.0Tは思いつきませんでしたよ！流石909さんですわ。 同じく
枠があるとの事でサインしそうに
なったが、今は様子見
あれはスポエギoffなのかな
金額足して素992かGT4の方が
いいのか >>915
海外サイトで読みましたね。是非ググって下さい。 他でも使うくらい良いエンジンだと言うならむしろ俺は好印象だけどね ttps://www.carthrottle.com/post/718-cayman-gt4s-new-na-flat-six-may-be-used-in-other-porsches/
これか、なるほど。
992Tあたりに乗せてくれないかなぁ >>916
7ヶ月前の記事か
古すぎるし、既にgtsで使われちゃったじゃない
今後の転用に関する記事かと思って期待したけど前提が違うし 元々992のエンジンなんだから
992の今後にタービン外して排気量アップして搭載は当たり前の事じゃないか？
何よりGT4スパだけでなく
同エンジンをGTS4.0に載せてくれたのは非常に嬉しい >>920
ただし音がどんどん貧相になっていくのは寂しい >>921
でもなぁ
GPF付きの車両と比べてもね
992は国内仕様にGPFは付いてません
991.2と比較してもスポエギはタービンの音を消す程煩くなってます
718がどうなるかは今月中には分かるでしょうが
GPF無しなら音はかなり期待出来る事になります >>922
GPFがいつ付くか分からないから、すぐに飛び付けないよね
逆にEVにしてくれたら買いたいな この写真のマフラー両サイドに付いてる丸っこいのがGPFだろ？
https://i.imgur.com/eST6J0O.jpg
この部分だけならストレートパイプをワンオフで作って繋げばいいような気がする
簡単に脱着できそうだし
マフラー丸ごと替えてしまうとPCにもチョンバレだが、この部分だけなら車検も問題無いし音もパワーもマシになるんじゃないか？
なので例えGPF付いてても俺は外す 今回初のGT系車種で、最低地上高が心配なのですが、純正のまま乗る分には街乗りでも問題ないでしょうか？
現在911とケイマンに乗っているものの車高の低さを路上で気にしたことがなく(フルノーマルなので高さは十分あるはずと認識)、今回はノーマルより3cm程度下がると聞いたので坂道が急な駐車場は出入りしないほうが良いのかなと、、、
過去に車高が下がるようなオプションを付けた経験はなく、イタリア車等の明らかに低い車種を運転したこともありません。 >>927
フロントのリップは結構擦るでしょうね
消耗品と割り切るべきです交換前提なんで意外と安い部品です
擦るとヒゲの様なモノが出て汚くなりますから
小さなカンナの様なものを積んで置くと良いですよ
GT3の時は3年で5mmぐらい削る事になりましたが
見た目は綺麗でしたよ >>927
海外サイトで見かけましたが-20ｍｍと-30ｍｍ選べたような？
気のせいでしょうか？ >>929
GTS4.0は-20mm
GT4スパは-30mm
GT4スパは、GT3と同じなら直巻きの車高調整式なんで
車高は自由自在でレートが高くてもプリロードを抜いて1G締めすると乗り心地は良くなります
GTS4.0はフロントは荒巻で車高調整不可だけどリアだけは991 2cの様に4段で調整出来るかも知れません
しかし最初から最低の位置なんで上げる事しか出来ません
718は1G締めされていないので効果がありますよ >>927
981GT4乗りです
スロープのきつい歩道の乗り上げは擦る所が多いですね
フロントのオーバーハングは結構有りますから
それとコンビニの輪止めは当たると思って下さい
他の人が言われる様にヒゲみたいになりますね 718GT4、車高調付いてるの？
PASM付いてるのに？
全然知らなかった、マジか
自分でプリ弄ったり車高も変えれるって事は全長式車高調？
ネジ式なら要らんけど全長式ならさすがGTモデル
車高調買う手間が省けた
本当に？ >>933
991GT3も981GT4全長式じゃないがネジ式でそれなりにプリが掛かってる
プリを抜くと若干車高は下がるが乗り心地は良くなるよ
1G締めはGT3はピロが多いから大きく変化しないけど
GT4やGTSなら劇的に変化するぐらい変わるよ ネジ式かぁ
車高上げてプリ抜くってのは出来ないね、残念
ネジ式だとプリ掛けて車高上げかプリ抜いて車高下げしか出来ないよね
擦らないようにある程度車高は上げたい
でもあまりプリは掛けたくない
自分で中庸なベストバランスなポジション探さないとダメね
つか全長式入れてよ GT4スパはやはりフューエルデリバリーパイプの交換が必要みたいで出荷停止らしい
エンジン降ろさないと厳しい場所に付いてるから、国内に到着しちゃってる個体はなんか嫌だね え、何その情報？
日本着済は最初期ロットだけでしょ
今生産中なのは納期遅れんのかな 新規生産分は対策パーツを最初から組んで生産するんだろうけど、未対策車両の流通を停止して改修後再出荷してるみたいで、国内は納車までまだしばらく掛かるみたいだよ
PCの端末で詳しい状況分かるみたいだから
納車待ちの人は担当に聞いてみると良いよ 外から聞くと分からないけど
6気筒って運転してると空冷みたいな音がするよね
今のポルシェだとたぶんスピーカーから出してる音なんだろうけど、
あの音が最高に好き >>940
スピーカーからは出していませんよ
インマニからリアバルクヘッドにチューブを繋げて
サウンドシンポーザーとヘルムホルツレゾネーターと言う名称の部品でエンジン音を直接車内に導いてるだけです >>939
これはつい9日にアメリカのディーラーに配車されたGT4です
やはりGPFの装着はありませんでした
EURO4の基準のまま出荷されるようです
ヨーロッパ圏はEURO6規制基準でGPFが付いていますが、
これで間違いなく日本向け車両にもGPFの装着はありませんね >>943
ま、ま、ま、まじポン！？
音どう？981と較べて >>943
このGT4、右ハンドルじゃねーか
アメリカだなんて嘘つくな えー、じゃあ今までのGPF付のこもった音の動画は何なの？ >>945
すまん間違えた
これは南アフリカのケープタウンだと書いてある
イギリスと同じ右ハンドルの国だな
どちらにしろGPF無しが存在してる事実が判明したので
PM規制の無い日本向けもGPFは付かないな GPFなしでも音が糞なんて救いようがなくなったな。 一銭にもならないのに毎日とにかく叩ける所がないか必死に探して生きてるとかマジでかわいそう… そもそもPCのセールスがGPFはつかないって言ってるんだから、素直にそれを信じればいいじゃん。
ヘタに嘘ついてら大問題なわけだし 仮にMY2020でGPF付いてなかったとして、2021からはEURO6対策で当然付く可能性高いよね？
なら今買うしかない ウチのPCの担当者はGPFは付くと言っているぞ
991スピードスターも付いているし >>953
今のトコ規制対策に猶予を与えられてる輸入車も
国交相にゴマすって規制前事前対応にPJが合わせて来るなら
GPFは1番最初にアピールする事案だろうね
右ハンドルに、排ガス、騒音とどんどんEVありきの縛りが強くなるんじゃないかな
6発NAは無くならないだろうけど
官能的な乗り味の車はあと数年で販売出来なくなりそう
確かに買うなら今かもよ
ポルシェはどうせ直ぐには来ないんだから 4気筒より糞な排気音ってスクーターかよw
頭だけじゃなくて耳もイカれてるなw 6発は芝刈り機の様な音だと思うんだが
俺の耳が悪いのかな 4発がボクサーサウンドとすると
981GT4がやっぱり一番っぽいぞ GPFは高価なパーツなんで、強制させるまで自発的に付けたりしないんじゃないの？
日本は新型車は2020/12からだから、今からオーダーすると微妙なタイミングかもな。 GPFが付いただけじゃなくて触媒も大型化してる。
その影響は不明だが。 GTS4.0は最速なら日本に来るの夏
けど最速枠はかなり少なそうだよ >>964
これが本当なら欧州モデルには付けてるしアメリカモデルには付けてないのか
高価なパーツと書いてあるから日本向けにも付いてない可能性が高いのかね GPFついてあの値段なら実質的値下げだな
4.0ってら今のところエンジンの回転が良いっていう意外良いところが見つからない >>968
エンジンの回転が良いって、めちゃくちゃでかい利点だな。 >>971
4L NAがかなり遅いって言ってる？
それとも、GTS 4.0には何か欠陥があってかなり遅いと言いたい？
それとも、単なる4T乗りの戯言？ >>972
4T乗りがどうのっては思う壺
こう言うやつは718新車じゃ買えない荒らし
相手にするな 乗った事もない4T乗りのアンチクソが相変わらず恨み辛みほざいてるだけ
そんな雑魚とどこで走っても負けんわ NAのGTS4.0は、981GTSの3.4Lから一気に4.0Lだしパワーも60-70psの上積みは過去に例が無い程のブラッシュアップだよな
DSターボのGTS2.5が挟まったおかげで素晴らしいスペックになったね >>971
ボクスター3.4、ケイマン3.8で常用全く遅いなんて微塵も感じたことないから、4.0も大丈夫だと信じているよ。来月来るかな？ 悔しくて悔しくてたまらない奴が毎日出没するみたいだから次スレはIPとワッチョイつけてね いや遅いし 音も死んでる
気付いてるんだろ？
悔しさとか微塵もないわけだが >>979
笑
いつまで頑張るんだい？
相場が崩れる前に売った方が良いとおもわれ >>979
毎日気になってこのスレ来る癖に涙拭けよw これフューエルシステム対策済みなのかな？
LHDは魅力的だけど、GPFが付いてるのは間違いないしな
よく知ってる奴ならスルーだろう 良いレスがあった
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 4T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これ見比べて、GT4でも 4Tと大差なさすぎないか
とくに0-200とか
0-100は言わずもがな
GTS4.0はもっと遅い
GT4はガチガチ デイリーユースも考えなきゃいけない4.0
しかもPDK納車は来年末くらい？
その頃にはハイブリッドだなぁ
NA回帰って一体なんなんだろうか
911か3リッターターボなのに
遅い遅すぎる 仕方ないね
GTS2.5買ったら直ぐに4.0だもんな
気の毒だけど、直ぐにラインナップ消滅になるんだから いや遅いから
人間って図星言われると反応大きいからな こうして聴いてみると、こうも違うもんなんだね。
718の糞詰まり感がとてつもないな
Porsche Cayman GT4 Exhaust Comparison | 981 vs 718
https://youtu.be/-tKzrZzhpg4 >>987
笑
大変だね
貴殿がGT4やスパを所有してくれたら
有意義な情報を毎日発信してくれそうで嬉しいんだけどな
頼むから買って6発NA718のフラッグシップ >>985
このキチガイは981のNA6は時代遅れで乗り換えられない型落ちの貧乏人！で、718の4Tアゲに明け暮れてラップタイムのコピペ貼りまくってたにゅるにゅる君と同一人物じゃないかと踏んでるw >>990
彼は遅いから買わないでしょ。
でも、それを言うなら718ターボより速い車はいくらでもあるのに、なんで718なんだろ。 あのなぁ
よーく考えろ
あと1年金貯めて992 カレラS買えよ
ケイマンぐらいには2.5Tが合う
6発でホルホルするならカレラいけ
下駄車に6発 しかも遅いってなんか違うだろ
無理して買ってる感出てしまってるじゃ無いか というか自動車乗りはこれから３０年や数十年乗るわけだから
ステップアップの自分で作る楽しももあるし、どうしても我慢できない今これ欲しいがなければ
エンデュランスのカーライフを考えた方が楽しいと思う スレ立て完了してるのかな？どうなのかな？
997GET 買う意味あるのかね君が立てたクソスレだから後から立て直すからその時に移住な！
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