【HONDA】3代目フィット Part148【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/ ハイブリッドS後期は中古でもまだ高いなー
いくらくらいだったら買いだと思う？ 変な色の279です
写真のオレンジのボタン、何だか分かる人居ますか？
押しても点滅するだけで、特に変化なくて何だか分かりません。
買った店に聞いても、ディーラーオプションの何かでは？との回答で、何だか分からないみたいで…
https://i.imgur.com/vVr8F1f.jpg シガーソケット増設してるとか？
シガーのオン・オフスイッチでは >>884
お、押しちゃったよ!?
>>885
これですね❗
ありがとうー
>>886
上のやつみたいです >>883
俺が以前乗ってた中古のフィット3の前期型にも似たようなボタンが付いてたな
押したら光るところまで同じ
買った店で聞いたらナビに関係するボタンらしいと言う話だったけど結局詳細不明だった 現行買うなら今ですよってハガキが届いた
まだ売ってんの？ 4がフィット2までをメインターゲットにしてるなら5はフィット3乗りをターゲットにするのかな？ >>883
そのボタンはバックカメラ映像のパターン切り替え用のボタン
後進時、バックカメラ映像が表示されてる時に押してみると映像の見え方が変わるよ
3パターンくらいあって押すと切り替わる >>888
水色のフィットですが総額159万円で購入しました タッチアップペンとか在庫少なくなっているから、早めに確保しておくといいぞ。とりあえず2本持ってる みんなの燃費計って正確？
俺の満タン方と比べて3km位違うんだけどこんなもん？ 表示燃費に対し実燃費は約6%悪い
俺のGP6の5年間統計結果
車、人により差はあるだろうが うちも後期ハイブリッド
メイン車のスパーダも
実燃費は燃費計よりつねに悪いよ >>902
車載燃費計より満タン法のほうが6〜7％程度悪いね
ホンダ、トヨタ、ダイハツ、スズキ車と自分と家族の含めて持ってるが
どれもそんなもの 同じく燃費計の方が良く表示されるね。
この間燃費計で20.8km/Lだったが満タン法だと20.04kmだった。 後期HV-Sですけど、EV一速より3速シフトアップ後のほうが加速する気がするのですがどう？
もしそうならなんででしょう？
一速ギアプラネタリーギア損失が多い？
飛び出し防止制御？
その他？ 16インチから17インチにしたら直進安定性とか旋回性かわる？後乗り心地も >>907
高速はインチアップしたら、というよりタイヤの偏平率小さくなったら良くなる。
燃費は間違いなく落ちる。
あとノーマルサスはタイヤの使い方が下手なのでショーワの赤脚をおすすめします。 幅やオフセットが同じなら直進安定性なんて変わらんし旋回性もまぁ変わらん
しっかり感は出るけど感じるだけで安定度が上がるわけでもない
乗り心地は悪くなる インチアップしたら接地面瀬増えてグリップ上がるとかいうのが何度説明聞いても納得いかない インチアップ関係ないからな
勿論設置面積も増えない インチアップする時って大抵元より幅の広いタイヤにするだろ？
幅の広い分接地面積は広くなる
同じ幅のタイヤなら変わらん
細かい事言えば剛性がどうのこうのとかあるけど >>912
インチアップ＝幅アップってのが大間違いだから
インチアップと幅増やすの特に関係ないし >>913
俺は数万円は値引きしてもらえたかな
元々中古車って値引き渋いしあまり期待はできないと思うけど 認定中古車を買うってことは、日々のメンテナンスも、2年ごとの車検もディーラーでやってもらうよね？
てことは維持費も車検代も、別の中古車屋で買うよりも高くなるよね
認定中古車を買って車検はオートバックスなどの安いところでやってもらう人っている？ >>917
新車で買って5年目までの点検パックに入ったから5年目まではディーラーで見てもらったけど、次の車検からは他所に出す予定
点検パックとか入ってないなら好きにしたらいいんじゃね？ フィット3後期ガソリン車とハイブリッドLパッケージは、静音性どれくらい違う？
SじゃなくてLの場合。
ガソリン車とハイブリット車でも静音性能が違うのか気になった。 静音気にする人はまずSに行くだろうからその2車の静音性を聴き比べてる人はいないと思う >>914
イコールじゃないのはわかってるさ
今時インチアップって言うと、何故か扁平率下げると同時に幅広タイヤにする事が多くてそれ込みで言ってるんだと思うぞ >>917
俺は2年パックで買ったけど車検は別のとこにする予定 >>919
自車が後期型ハイブリッドL、代車で後期型ガソリン乗ったときの印象
数字で明示できないけどかなり違う印象
車外の遮音なのかエンジン音なのか分からないけど替えてくれと言われたら絶対イヤというレベル >>919
後期ハイブリLの代車で後期ガソリン1.3G
ガソリン車はデカイ軽みたいなもんだな
クソ遅いCVTでイライラマックス、
ハンドリングも悪いね、ハンドル重いわりに直進安定性も低いし
遅くてアクセル踏みまくるせいかもしれんが、
車内は五月蝿いね
慣れたころに、ハイブリLに戻ったが、
最初はクラウンに感じたぐらい違う 営業からHVはミッションが弱いと聞くんですが、どうですか？ 後期なら、5万キロでATFオイル交換だとディーラーに言われたわ
1.5万キロのとき、オイル交換を要求したが、
実際見てもらった上で拒否られた
ガソリン車も悪名高きホンダのCVTだぜ
トヨタのCVTじゃないんだぜ
DCTと変わらんだろ DCTできるなら推奨交換時期よりも早めの交換を勧める。かなり鉄粉出るからな >>926
ホンダのCVTで悪名って言うと初代フィットやモビリオのCVTくらいじゃね >>923
>>924
お二方、SではなくLを選んだ理由は何ですか？
燃費ですか？ 燃費とフォグランプの形状が四角いほうが好みだったのと値段がちょびっと安いことですw てか、GPSで速度拾うヘッドアップディスプレイつけたんだが、
表示速度とメーター速度がまったく
変わらない件 >>926
> 後期なら、5万キロでATFオイル交換だとディーラーに言われたわ
> 1.5万キロのとき、オイル交換を要求したが、
> 実際見てもらった上で拒否られた
i-dcd のATF？
それともCVTの補助ATのATF？
前者なら問題ないと思うけど HVS乗りだけどフロントバンパー周りはHVLの方がスッキリして好印象 HVSはゴテゴテしててガンダムみたいなのがな
タイプRみたいな現代シビックって感じ
HVLはシンプルで、昔の良きシビックみたい >>934
HVS乗りだけど、ほんとは遮音性だけほしかったんだよな。それ以外はLで良かった。 フィットの車体の大きさに対して、Sパケはエクステリアをカッコ良くしすぎだという人たちがいる
いかついデザインと大きさがミスマッチらしい
そう言われればそうかもと思ったのだけど、みんなもそう思う？
だから4はデザインが柔らかくなったのかね ガソリン車でエンジン唸りまくる運転って、どんだけ運転荒いんだよ 俺も遮音性のみを求めてSを買ったな
それが無ければLでも良かった
それだけに今のSの静かさには大満足してる Sは中学生が作ったプラモみたいだからなあ。
長く乗ると陳腐化激しそう。 HVSのデザイン否定しているオレ、
センスいい
遮音性がわかってるオレ、
意識高い系
って感じになってるな RSがデザインの基本で、それをHVSと13GSにも使ってる形なんだけどね・・・ >>938
ハイブリッド乗り慣れてからガソリン車乗るとほんとそんな感じ。
ハイブリッドのつもりで、エンジン音でアクセルコントロールすると、ハイブリッド60キロがガソリン40キロぐらいの感覚。 HVSってRSのハイブリッド版なんだよ
RS-HVってしておけば
HVLと比べられることもなかったのに HVSの前後バンパーがお気に召さないならば、ヤフオクにでも出品してみては？
それこそ同色HVLバンパーとなら金額チャラでトレード可で出品すれば引き合い多いと思うけどね。 >>944
でもないんだよ
うち先代Vitzもあるけどこっちはそんな感じしない。
知人のフリード、fitRSも問題なし。
試乗しただけだけど、fit1.3Gだけがいまいち。
>>946
あれかんたんに外せるの？ SよりLが良いという人は、具体的にどこが良いの？
やりすぎてないところ？ >>947
自分は特に苦労しなかったけど、爪を引っ掛ける輪っかを破損させる人は多い。
特に冬場w バンパーを交換したら、車を売るときに価値が下がりそうだな Sを否定とかって
自分のものより高い物良い物に
嫉妬する奴っぽくて
なんか可哀想になるわ 黙ってLが良いって言ってれば
良いだけたのに
と書くのが抜けた 後期型のHVSとRSは社外エアロっぽくて好きだけどな
前に突き出たバンパーはなんとなくランエボ4~6ぽい >>949
サンクス
まあ合うときは悩んだ外観も、今は慣れて愛着ある。
他社だけどC-HRとかシエンタ２代目とかも慣れちゃうしな。 HVSってRSと比べられると光栄だけど
HVLと比べられても求めてる価値が違うのに
LってラグジュアリのLなんでしょ >>938
1.3G乗ってるが、せいぜい回して2500〜3000回転くらいなんだが... 燃費とか多少落ちても構わないから
HVSは直噴+リアディスクで出して欲しかった >>955
自分も一緒よ
方法論を示しただけでLのバンパーに換装した訳じゃない
HVSを選択した最大の理由はパドル
使えるかどうかは別でやっぱりHVSにして良かったと思う まあ、確かにパドルシフトは羨ましいな
Lだと、エンジンブレーキを意図してかけれるのが、
SボタンとLギアしかないからな Sのパドルシフトって、サクサク変速するの？
操作しても変速するまでタイムラグが有ると某掲示板で書込み有った。 パドル使うなら後付けタコメーター入れた方ががいいと思う
あの雑な棒グラフじゃ回転数管理しにくい ルージュのハイブリLなんだが、ルージュのシャークフィンつけたらカッコよくなってワロタ
気に入ったから乗り潰すことにしたわ ガチでパドルで操作しようとか考えてんの？
アホか、こんなんギミックやろ
普通にコーナー進入する時は迷わずLレンジ叩き込めよ
パドルは大人のオモチャやんか
操作してるのが楽しいんやで >>945
だとしたら買い方変えていたかもだった。ローン残先は┐('〜`;) >>967
Sはハイブリッドなんか無い
GDの頃からあるグレードだぞ >>929
顔、値段、コンビシート（肘おきも革）、後席アームレスト
HVL唯一の弱点はださホイールだけど
あれはハイブリッドの証でもあるので変えるまでには至ってない >>936
近くにHVSが止まってるけど
最初は派手だと思ってたけど１年以上見てると見慣れてくる
かっこいいホイールとも合ってるし、斜めから見ても違和感ない >>969
HVSの場合
パドルシフト、遮音、外装パーツ、16インチタイヤ、ステンレスペダル 遮音ってフロントガラスと三角窓の違いで
実際のところ遮音差わかるもの？
乗り比べしないとわからないな >>974
HVSは更にロードノイズを抑えるためにフロントアンダーカバーやエンジンマウントも静音対策されてるみたいだからな
この間HVSの車検の代車でガソリンのフィットに乗ったけど、最初壊れてるんじゃないかこれって思えるほどエンジン音やロードノイズが気になった >>945
HVにはRS相当のはない
エンジンと後輪ブレーキが違う
リコールなかったら追加グレードでHVRSあっただろうなぁと想像してる 前期型HVS買って後悔は無いんだが
後期型にRS専用オレンジの追加設定があったのは正直羨ましかったw
と同時にRS乗りの深い溜息が聴こえた気がした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
