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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part146【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570505405/
【HONDA】3代目フィット Part147【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573599355/ Sを否定とかって
自分のものより高い物良い物に
嫉妬する奴っぽくて
なんか可哀想になるわ
黙ってLが良いって言ってれば
良いだけたのに
と書くのが抜けた
後期型のHVSとRSは社外エアロっぽくて好きだけどな
前に突き出たバンパーはなんとなくランエボ4~6ぽい
>>949
サンクス
まあ合うときは悩んだ外観も、今は慣れて愛着ある。
他社だけどC-HRとかシエンタ２代目とかも慣れちゃうしな。 HVSってRSと比べられると光栄だけど
HVLと比べられても求めてる価値が違うのに
LってラグジュアリのLなんでしょ
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/31(金) 12:18:23.70ID:3kO0HXOj0
>>938
1.3G乗ってるが、せいぜい回して2500〜3000回転くらいなんだが... 燃費とか多少落ちても構わないから
HVSは直噴+リアディスクで出して欲しかった
>>955
自分も一緒よ
方法論を示しただけでLのバンパーに換装した訳じゃない
HVSを選択した最大の理由はパドル
使えるかどうかは別でやっぱりHVSにして良かったと思う 0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/31(金) 12:46:31.40ID:v6vWo2ZL0
まあ、確かにパドルシフトは羨ましいな
Lだと、エンジンブレーキを意図してかけれるのが、
SボタンとLギアしかないからな
Sのパドルシフトって、サクサク変速するの？
操作しても変速するまでタイムラグが有ると某掲示板で書込み有った。
パドル使うなら後付けタコメーター入れた方ががいいと思う
あの雑な棒グラフじゃ回転数管理しにくい
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/01/31(金) 21:02:16.73ID:CcRpsNXd0
ルージュのハイブリLなんだが、ルージュのシャークフィンつけたらカッコよくなってワロタ
気に入ったから乗り潰すことにしたわ
ガチでパドルで操作しようとか考えてんの？
アホか、こんなんギミックやろ
普通にコーナー進入する時は迷わずLレンジ叩き込めよ
パドルは大人のオモチャやんか
操作してるのが楽しいんやで
>>945
だとしたら買い方変えていたかもだった。ローン残先は┐('〜`;) >>967
Sはハイブリッドなんか無い
GDの頃からあるグレードだぞ >>929
顔、値段、コンビシート（肘おきも革）、後席アームレスト
HVL唯一の弱点はださホイールだけど
あれはハイブリッドの証でもあるので変えるまでには至ってない >>936
近くにHVSが止まってるけど
最初は派手だと思ってたけど１年以上見てると見慣れてくる
かっこいいホイールとも合ってるし、斜めから見ても違和感ない >>969
HVSの場合
パドルシフト、遮音、外装パーツ、16インチタイヤ、ステンレスペダル 遮音ってフロントガラスと三角窓の違いで
実際のところ遮音差わかるもの？
乗り比べしないとわからないな
>>974
HVSは更にロードノイズを抑えるためにフロントアンダーカバーやエンジンマウントも静音対策されてるみたいだからな
この間HVSの車検の代車でガソリンのフィットに乗ったけど、最初壊れてるんじゃないかこれって思えるほどエンジン音やロードノイズが気になった >>945
HVにはRS相当のはない
エンジンと後輪ブレーキが違う
リコールなかったら追加グレードでHVRSあっただろうなぁと想像してる 前期型HVS買って後悔は無いんだが
後期型にRS専用オレンジの追加設定があったのは正直羨ましかったw
と同時にRS乗りの深い溜息が聴こえた気がした
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/01(土) 20:52:55.65ID:paiekEql0
後期シャイニングHVS史上最高！
シャイニン・オンくんは
なんで哀しかったんでしょうね
by徳光さん
FBのヤリスvs新型フィットの記事で、コメ欄見たら旧型フィットはデザイン失敗って書き込み多くてビックリした。
世間的にはフィット3のデザインって失敗だったのか!?
そりゃ若い男向けだからな
世界的にはこういう厳つい方向だけど日本は特殊
たしかに3のデザインが成功してるとは言い難いけど、それ以上に4のデザインが爆死してるからな
4検討者がそれを認めたくなくて、3はこんなに酷いデザインだったとマウント取ってる（つもりになってる）だけ
3のデザインみて速攻買ったんだがな
4は乗り換える気満々だったけどまぁそのなんだ…
つまりデザインの好みなんてそれぞれってことですな
3は2から四角さを取り出した
4は初代と2代目の丸さを取り出した
3の方が好きだけど4は女性受け重視した感じがするけど初代っぽいから嫌いじゃない
見た目に関しては好みの差だからどっちが悪いも無いんだけどね
HVSのデザインは破綻してるよ。無駄だらけ。ノーマルは完成度高い。かたまり感といい無駄の無さといい。
1が最高だけどな。
HVS、RSのデザインは良くも悪くも別格
他のグレードと区別する必要がある
デザインの好みは人それぞれ
自分はHVSのデザインがいい
まあ、FIT1,2とFIT3どっちがコンパクトカーっぽいかって言われたらFIT1,2のほうだけど
ダサい奴がのるのがスバル車とHVS。
私服はジャージかチノパン。
デザインの好き嫌いは人それぞれ
だから新しいフィットが好きな人も否定しません
個人的にはFit3の異端な部分が気に入ってる
誰かに観てもらう前提で買った訳じゃないし
トラブル続きだったのも今は良い思い出
永く乗る事は今の時代にはそぐわないんだろうけど
間もなくこのスレも終了するけど
これからも大事に乗ってあげようと思ってます
皆さん、またどこかでお会いしましょう
1.3GSに乗っている人って、RSやHVSが買えなかった人達なのかな。
>>987
3が出た頃なんて今の比じゃないくらいデザインでも叩かれてたろ 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/02(日) 12:30:15.08ID:6vKaLpVY0
後期ＨＶＳ試乗最高！
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