【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 10台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
他社工作員の執拗な叩きは厳禁です。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
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【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/ >>998
ボディの軽薄な感じとCVTのフィーリングはどうしようもないけどな。コスト縛りがきついと大変だよね。勿体無い。 ツダヲタが喜んでIDコロコロして多数派アンチ工作するワッチョイ無しスレです、本当にありがとうございました
句読点を多用するアンチ文は40代OCNの提供でお送りします ルーミーアンチもお気に入り
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:43:53.72 ID:jZFLg4Jk0
> >>572
> 既に終わってる証拠は？
>【ルーミー】低能通報厨完全敗北
>194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:44:51.02 ID:jZFLg4Jk0
> ゴーミー信者負けすぎワロタ
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 04:47:44.55 ID:jZFLg4Jk0
> 何の証拠も出さずに逃走してるヘッポコキチガイ信者「終わってること！終わってること！」
> 終わってるのはお前の頭だろ（笑）
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 17:14:19.08 ID:jZFLg4Jk0
> >>579
> で、証拠は？
>ルーミーの残念なところを挙げるスレ Part.254
>581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 18:33:41.79 ID:jZFLg4Jk0
> >>579
> 投稿日：2019/6/18(火)←こっち先ってわけよ♪
> 投稿日：2019/10/18(金)
> 命令すんなってわけよ♪
> 6月から逃げてる雑魚が他人にあれこれ言う資格はないってわけよ♪
> 終わってるなら終わってる証拠見せろ知的障害者ってわけよ♪
>【糖質】ルーミー信者にありがちなこと【精神疾患】
>385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/11/10(日) 20:17:39.72 ID:jZFLg4Jk0
> ルーミー信者にありがちなこと
> ・アンチスレに毎日レスをする
> ・スレタイが読めない
>【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 5台目【TOYOTA】
>587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d77b-vxak [14.8.44.193])[]：2019/11/10(日) 21:39:37.39 ID:jZFLg4Jk0
> 本体価格から3万の値引きしかできないって言われたんだが舐められとるんか？ 電子制御で駆動配分ができてもブレーキ制御の機能が無いと雪道で片輪嵌まって抜け出せないとかだったらそれってなんちゃってSUVどころか中身パッソのSUVルックじゃないの？ 生活4駆なんだから脱輪した時まで責任は持てないわな
素直にJAF呼んでくれ プァッソォ君のは
Vフレックスフルタイム4WD
通常走行時は、前輪駆動に近い状態で走行。
雨天時や登坂など滑りやすい路面などで前後輪に回転差が生じると、最適なトルクを後輪へ配分します。
いわゆるビスカス式だな
軽四と同じ一番安いシステムで前輪が空転しないと4駆にならないゴミ
これじゃあ雪道にトラウマがあるのも納得だな
ロイズは
ダイナミックトルクコントロール4WD
タイヤの駆動状態を自動的に電子制御。
発進時や滑りやすい路面の走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分。
カーブや雪道での安定した走行に寄与。
また、通常走行時には後輪の駆動力を調整し、燃費のよい走りを実現します。
前後輪のトルク配分はディスプレイにリアルタイムで表示。
4WD作動状態をインジケーターで直感的に把握できます。
はい神 そりゃ無駄に空転ロスとか無いからな
計算は車重で出してるけど実燃費はロスまで入れないと 電子パーキングブレーキとブレーキ保持とハイブリッド搭載モデルが出たら買う マイナーで出るんかね。
自動ブレーキ改良と同時とか？ マツダからロッキーのOEM出たら笑う
MAZDA−CX-29 そのダイナミックなんちゃらは悪路走破も余裕ってことだね… あれ、アクティバに装備してた急坂下る際のブレーキ制御もあるよね？ 神とまで崇めるダイナミックなんちゃらは特別なモードは無くても悪路走破も余裕ってことだね
https://youtu.be/eIsTsQRJMwM あれ、サイトで紹介されてる横滑り機能とかトラクションコントロールって今時の車には普通に装備されてる機能だよね？
悪路走破に必要な機能と関係なくね？ 生活四駆のアクティバなんかよりは当然悪路走破も余裕ってことだね？
https://youtu.be/jmEeOQIJ4yo >>18
トヨタじゃなくダイハツだからHVは無いな
出せるならとっくにルタトジャにHV出してる 神機能のダイナミックなんちゃらは生活四駆なんか目じゃないからアルトワークス 4WDもブッチギリだね
https://youtu.be/ujf6N2u-e5A >>24
2駆でもVSC＆TRCはあるからな
電子制御できないビスカス式では後輪の駆動力制御は不可能
出来るのは4輪個別にブレーキ掛ける事だけ
電子制御4駆は駆動力を制御できるから前輪が空転する前からいつでも後輪を回せる
ロイズは発進時には前進も後退も必ず4駆で動き出すから、アイスバーンで動き出すその瞬間に空転かますことが無くなる
滑ったら4駆
最初から4駆
これは雪道走る人間なら全然違うって事が分かるはずだ FFから4WDになるんじゃなくて
4WDからFFになる 300万出せて待てるんだったら
フィットの出来みてヴェゼル新型まったほうが
いい気がするが。
僕は車検前に車壊れかけなので
ライズ購入しましたが、、、 発表前に契約して今日納車されましたー
パールツートンのZです！
加速軽やかで運転もしやすいですね。
実燃費は17くらいです。 >>29
20km/h登坂走行で突然FFになるe-4WDよりは遥かに良かろう >>34
いいないいなストームトゥルーパーいいな〜 アウディをパクって恥ずかしくないの？
軽自動車ごときがおこがましい
本当にチョンと同じレベル はよ
ライズロッキーに装着できるオールシーズンタイヤ
どこかださんかなー これだけ売れてると各社タイヤとパーツは豊富に出してくるかと 自分は、ロッキーにしようかと 考えたけど
営業の方に 今契約したら、ゴールデンウィークに 間に合いますと言われたので
とりあえず、タイ製 キックスを見てから
最終的に 決めようと想います。 そんなに日数かかるんだ…。納車時期を考えて契約しないといかんな。
他の車種にも影響出てたりするのかな。 ロッキーを先週契約して納車日が来年2月
ライズはもっと長いのかな？ 生産するのはダイハツだけでライズロッキー販売台数比がだいたい2:1から3:1だろ？
単純計算だと納期2-3倍の差だな おいアンチ！お前らのやる気がねぇからライズの納期が4ヶ月に延びとるやないかい 11月中に箔付けのためのまとまった数売れなかったディーラーは割当が後回しだから他ディーラーいってみたら？ >>15
オープンデフとビスカスLSDを勘違いしてないか？ 形が無難すぎで２年後には誰も見向きしないデザインだな。
おまけに自動ブレーキはクソだしリアシートは殆どリクライニングしない上フロントシートとくっつけ車中泊も出来ない。
２年後には中古でも見向きされない&激安車両として出回りそうな予感。 >>15
神と言う割にはメーカーCMに使う動画でさえFRやFFでもそんくらいは普通に走るって動画ばかりだろｗｗ
イグニスやキャスト並にクロスカントリー並みの走行動画が全く無いのが察し。 ロッキーライズにクロカンする性能は誰も望んでいないw 工作員が必死にライズ/ロッキーを貶しても、
タイ キックスの販売には繋がらないよ
ロッキー&ライズが他の車に劣ること分かった途端
そんなの求めてないから〜
販売台数ガー
が合言葉ねｗｗ
求めても無い機能なので神機能じゃなく貧乏神機能ってことか。納得。 わっちょい無くなったとたんに元気やなぁ、わかりやすすぎでしょうｗ ワッチョイ有り側には分身の1つであるアークセーさんしか来てないからな キックスとは大きさが違うだろ。ただ見た目や安全装備や車としてはキックスのがまだ良いだろうね。 >>48
何言ってるの
形の無難なタンクルーミーは3年もたつのに前年同様爆売れ中だろ
逆に同時期に出たC-HRみたいな奇抜なのは最初は売れるけど飽きて失速してる
形が無難なほうが売れ続ける 頼みのCX-30も爆死だぞ
援護が足りないんじゃないか？
ロッキー、ライズを貶してる場合じゃないぞ 朝から晩までライズを貶してる人って、そのエネルギーはどこから湧くのか? >>57
まあ、そうなんだけど、デザインが安っぽい、おもちゃっぽいんだよね。カッコよくない。 CX-30なんで売れないの?
値段が200万ならば爆売れかな 3ナンバーでコンパクトとか言い出すくらいトチ狂ったカテゴリだからな「コンパクトSUV」って 500km程走行したけど燃費11〜12なんだが。通勤の8kmが伸びない原因かなぁ。それともハズレ車両だった？ちなみにライズ4WDです。 >>57
でた。売上台数ガー
この車の良いとことはそれしかないのかｗ
まあそうだよな。俺も売上ガーしか良いとこ説明出来ない >>66
そんなもんだよ。
エアコンつけると激下がりするよ。エアコンナシにすると１ｋ位伸びる。 >>69
売れてる車を叩くよりも売れない車を褒めるほうが建設的だぞ なんで暖房が燃費に影響するんだよ
仕組み知らんのか 納車待ち段階に入ったけど
この車にスマホホルダー、取り付けるとしたら
やはりドリンクホルダーを犠牲にしなけりゃ
いけない感じかな？
他にあまりいい位置なさそうだよね >>75
A/Cオンだと燃費に影響するんだよ
仕組み知らんのか 試乗車はレスだったからDAだけが心配
フルセグ画質とかどんな感じ？ >>66
燃費にハズレなどない
距離よりもどれだけ回転数を上げるかが問題
例えば8kmでも信号がなくて平坦な道で50〜60km/hくらいでずっと走るなら余裕で20km/L以上走る
逆に信号待ちが30回くらいあって平均時速30km/hくらいしか出せなかったら6km/Lくらいしか走らないだろう >>79
カタログと実燃費との差が大きいメーカーなんだろ。
カタログを間にうけるとバカを見るぞ。売上さえよければ何でも偉いメーカーだからｗ 片道30km35分の通勤コースで現有車がカタログ燃費出てるからライズも期待している 台数台数!!!って言うけど
月に数十台とかの超不人気車はともかく
月に数百台以上売れてればオーナーにとってはそれ以上販売台数増えれば増えるほどはデメリットしか無いのだが。
台数増えておいしいのはメーカーだけじゃね?
それともメーカーの人が書き込んでるから台数をアピールするんかな。 >>84
台数が増えればアフタパーツのマーケットが盛んになるし、売却時に人気が継続してたら査定も期待できる
人気のないエルグランドとか悲惨やぞ 販売台数出すぎると初年度は需要あるから良いけど
オーナーが売り出す頃に売ると供給過多で査定が激低くなるよな。
もちろんどこ見ても同じ顔が走ってまたあれかよって珍しくもなんとも思わなくなる。プリウスみて珍しいですねとかカッコイイとか言う奴レアだろｗ
そしてマナー悪いやつだけ目立ってイメージ悪くなる道が用意されてるっとｗｗ >>86
マツダの車なんて売れてない上にかっこいいですねなんて言われないから悲惨だな >>89
その上で販売早々リコールですか？
しかも自動ブレーキとエンスト問題ですって？
まぁ怖いわぁ 車は商品なんだから売れなければ話にならない。
人気があるかどうかは台数だけが表す。 >>93
それじゃロッキーはクロスビーの共通フレームのソリオの人気にボロ負けしたSUVってところかｗイイねｗ >>28
要はダイナミック機能はあくまで舗装された道路を安定して走るための機能であって悪路走破には適していないっていうことだね >>28
アイスバーンじゃどんな車も滑るからジワ〜って走るのが雪国の常識
4WDだから安心とか無いからね それとこの車の魅力ひとつに挙げられてる全車速対応のACCだけどこの動画の最後の方で前の車を補足しなくなって突っ込みそうになってて怖いな
https://youtu.be/JIJ0L-KyLFo でも、ナビ画面がブルブル震えるのは、非常にいただけない。早急に何とかするべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
