【HONDA】4代目フィット Part24【FIT】
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ホンダ4代目フィットのスレッドです
ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576499989/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
とはいえAピラー邪魔なクルマって旧フィットだけじゃないしな
やっぱりそれなりの売りにはなるよ 受注台数が出たら分かる事だから、アンチの低能なんかスルーしておけ。 ヤリスは初代から縦に30cmも伸びている、その間にフィットが新たな長所を設けるか、初代の関係性(+20cmの長さ)にするかしないなら広さで並ばれて極当然なんだけどね 雑誌社の試乗の引用レスがあるけど、こういう評価もあるよね
FIT4の室内はクリーンで視界が広くて、明るく運転しやすい
改良されたシートが、運転席、後席共に座り心地が良くて、コンパクトカークラスでは確実に上位
改良された足回りは、柔らかくよく動いて、乗り心地が良くなった
こう書いてある
これは期待できるんじゃないかな？
特にお年寄りや女性は運転してみて喜ぶ要素だね
自分は男だけど、ヤリスの、というか、トヨタ全般のグワっとした顔が嫌い
FIT4の、白色、ブロンズ色は落ち着いていて良いと思うな 今までのフィット好きだったので期待してたら
全然違うものになってショックだった
色々見てると、今度のフィットは朝鮮人がワンコ食べてる時に思いつたデザインだと知った
なんでこんなことになってるんだ、、、、、(T . T) >>949
抽象的過ぎて何だかさっぱり分からない
数字で出して欲しいです
しかも殆ど他のコンパクトカーにも当てはまるし・・・ >>957
実車が出てきて各種諸元や実燃費まで明らかになって
自分で試乗できるようになるまで
このスレに来なくていいんじゃないの？ PHVも出してほしいわ
CO₂削減目標クリアするためには必須だよ >>926
関係者じゃない単なる無職のスレ荒らしなんて
5chにいくらでもいる >>926
フィットファン限定じゃないんだから
他社の車をヨーロッパで売れてない！とか嘘書いてるなら指摘訂正する人がいるのも当然
購入検討の人も覗いているのに嘘訂正ダメなら
本田オタと本田社員の捏造情報販売促進スレじゃん コンパクトカーしか買えない経済力だから買ってるって思考がおめでたいな ヤリスが売れてるかどうかより、ヤリスHVが積んでるTHSユニットが
相変わらずのもっさりかどうかの方が気になるわ
そっちの反論は無いんかい ヤリスGRというフラッグシップがあるから ヤリス速いのイメージで客を取られるのは確実だろうね >>935
>>849
>>914が根拠出して否定している
先回りして書いておくけど嘘は3つはダメだけど1つなら良いとかそんなバカな話は無いからな
嘘はダメ >>949
スポーツ性能高いってサイドが電動Pの時点でスポーツ性能はくそだろ 燃費改善のため3気筒エンジンのeHEVは開発急ぐべき >>963
試乗動画探せばいくらでも出てくるが
●モーター走行上限速度は時速130km/hまでアップした
https://clicccar.com/2019/11/21/931868/
モーター出力は従来に比べて約30％アップし、中間加速時のシステム出力も約16％向上。なかなか気合が入っています。
新ハイブリッドは、ドライバーのアクセル操作に対して反応が忠実で好感触。いわゆる「ツキ」がいいというやつですね。
さらに驚いたのが加速感。従来のハイブリッドって、
アクセルを踏み込むとエンジン回転が先にグィーンと高まって、
遅れて加速していくから感覚的に変な感じでした。
でも新型はエンジン回転上昇と速度上昇がリニアにリンクしているから違和感がなくて自然なのです。 >>966
最後の1行しか否定できてないやん
ユーザーとして重要なのは前2行なのに
そして1つしか挙げられなくて逃げるのなー
ヤリスが欧州で売れてるかどうかだけでこのスレこんなに荒れてんの？
そうじゃないだろー >>949
で書かれた特徴について、実際どうなのからむしろ3とかホンダの他の車種との比較で聞きたいところだけど、試乗車もまだだしな。
ヤリスとか全然コンセプト違う車を比較にだされてもなぁ。
下駄車を出し続けられるトヨタの体力凄いと思うけど、ホンダはそっちは軽をどうぞってことだろう。 >>970
ヤリスに興味ないから探さないんでね。どうもありがとう
良くなったらしいけど、すごくふわっとしたレポートだな >>973
こんなに数字を出して言ってるのにふわっとしてるって
定量的な数字が何も出てきてない感想なんてどうなってしまうんだ >>974
渡された資料の数字を羅列するばかりではなあ
アフィブログばりの雑な内容 >>975
お前フィットの記事でも同じこと言えるんだよな くそコメントを片っ端からNGID送りにしてたら殆ど何も表示されなくなった件。 今のところ、BASICだと納期は4月2日と言われた。
HOMEだといつかは調べてもらってる。 >>977
従来型の特徴と相対的変化や直接的比較のコメントである程度は分かるよ
特に新型フィットの足回りは既にあるものの改良型なんだから
あと>>949 に書いたうちの大半は乗らずに分かる点 古い言葉だが
ああ言えば上祐
って感じで話が噛み合わないな
信者ってそういうもんなんだろうけど HOMEも4月2日だった
ちなみにシャイニンググレー スポーツ性能は低い
サスペンションを改良、とか毎回言っている事だが、具体的にどんな改良なのか
シートを開発した、ってのはわかる。微妙だけど
それと、THSがi-mmdと互角の性能を発揮するためには排気量が500cc高くなければならないって所な
まったくのでたらめだからな。
なぜかというと、モーターやバッテリの性能に全く触れていないから。 >>981
ヤリスとフィットの走りに関する直接比較はまだ不可能ということ
両方に乗って直接比較した記事も知る限りない >>983
ということはツートンや特別色はさらに遅れるな。 蒼井そらと日本車は人気だな
【ビジネス】「日本車はボディーの鋼板が薄い」との噂に中国の消費者「ぶつけるのが目的なら戦車を買う」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576996798/ >>953
初期受注数なんて参考にならんよ
少なくとも1年以上は見ないと >>925
スカイアクティブXが燃費が悪いのは新開発の技術でトラブルを避けるために性能を抑えたから
スパークプラグ1本をとっても既存の物の数倍の性能が必要
万一リコールをくり返したらせっかく開発した新技術がお蔵入りになる
だから目標値が現行エンジンの3割燃費改善に対しスカイVの燃費は1割改善に留まっている
初代プリウス前期型の性能が燃費は今のHVと比べ物にならないしその他の性能も当時の車と比べても低いのと同じ
その割に生産コストに基づいて販売価格を決めれば500万以上必要な代物だった
スカイXも2・3年してユーザーからデータが集まってくれば燃費を現行比2割程度には改善できるだろうし価格もディーゼル並みには下がるだろう でも国内仕様ヤリスが超絶おま国仕様で我が軍助かったんじゃないか？
ガチ仕様の欧州版のまま来たら勝負は時の運と言うことではすまされないレベルで壊滅してたとこだぞ >>990
ホンダの初期受注台数は全くあてにならない
月間販売目標（＝生産能力）からすれば半年で十分生産できるはずなのに
1年経っても登録台数は初期受注台数に達しないってママあるし >>982
あっちはまだ頭いいだろう
こっちは話題そらしてるだけだもの
従来型との比較ならヤリスも出来るだろって書いたら
直接比較した記事がないとか全然違うこと言い出すわけで >>991
逆に欧州版から大幅にコストダウンに成功してナビ装着時の乗り出し価格は大差つけられてしまった HOME 1.3L (仮)契約した
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