【VW】ティグアン Part20【新型】
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R lineではない。マフラーは日本導入のやつはどうなるかわからんがダミーマフラーはないんじゃない？
水平基調の現行の方がこのボディには合ってるとは思うが、徐々にやはり新型の方がよく見えてくるのよ。
ACCが新バージョンなら新型買う方がいいかと。 >>983
そうなんだよね。
リフトアップしてグリルの中央のみ一段下がるデザインが最近のVW共通お決まりデザインになってきたけど、
SUVには現行のヘッドライトからの直線デザインの方が綺麗かつ力強く見えるから好きだわ。
でもまぁこのデザインが見慣れて当たり前になる頃には今のが古く見えてきてしっくりくる不思議w 日本導入は早くて来年末だろうか。
見慣れるのは2-3年後、2017年頃に現行ティグアン購入した人は納車から6-7年経過してる。
その頃には1回MCか仕様変更入ってて、もう乗り換え時期だから丁度？良い周期 前期ティグアン、今見てもそんなに古臭く見えないのは素晴らしいと思うわ。
前期のマイチェン前はさすがに時代を感じるけどね。 マイチェンと一緒にオールスペースも出たらいいのにね >>988
ベンツ７人乗り新型の大好評により
その余勢の受け皿として登場すると見ている。 今まで国産しか乗っていなく、3回目の車検前にいつも乗り換えていたのですが、最初に保障のパッケージつけていれば、そこまでの維持費（車検等）としては、国産より少し高いくらいで済みますか？ 考え方にもよるだろうけど外車は維持費が高いってのは間違いだと思うな。
ハイオクだったり、修理費が高いってのはあると思うけど、
今はそれほど壊れることもないしね。
税金や保険料は同じだしね？ >>993
そう。細かく長い目で見たら燃料費ハイオク位
ハイオク、100円/lの時代から200円/lの時を乗ってきた30後半のオッサンからしたら
最近の価格は普通に感じて何も思わなくなってきた >>993
>>994
ありがとうございます。そんな感じに思っておきます。tsi で考えてるので shadow400はそんなもんです。
ってかshadowに限らず400アメリカンについてネットで調べなかったの？
高速乗って音が連続音にならず余裕のクルージングなんて大型しかできません。
我慢して乗るかステップアップの機会だと思って大型来るか、どっちかです。
自分もshadow400に一年乗ってましたがshadow400に求める事の限界を感じ大型に乗り換えました。
中古のヒューリーでしたがshadow下に入れて乗り出し50万で余裕ありまくりのエンジンに満足してます。
今では250のレブルをセカンドバイクに検討中。
ちゃんと調べてから買えよな。
お前に乗られてるシャドウ可哀そうだから売れば？
きっと気に入ってくれるオーナーと巡り合えるよ。
400アメリカン事態がオワコン。
250の方が走りもデザインも良いって分かってしまったから誰も400なんぞ見向きもしなくなった。
ついでに車検も無し、これでは400アメリカンの立ち位置全くなし。
400㏄のアメリカンが絶滅し新型も出さない所を見るとメーカーも存在意義が無い事を分かってるんだろうな。
もう400アメリカンは永遠に流行らないと思う。
理由は消費者が賢くなったから400アメリカンならではの魅力が無ければ再燃は無い。
レブル250が健闘しとるよ。
終わってるのは400アメリカンだけ。
救済策として400まで車検無しでも良いともうけどなぁ。
ＤＳ250も走りは400アメリカンより断然良いし。
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
良いバイク乗ってますね！なんて言われても、めっちゃ気を使われてたの分かるわ。
今は125㏄のオフ車乗ってるが400アメリカン見ると「あ～…」ってなるｗ
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
何をマウントするんだ？ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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