【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part25
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<この車は普段使いガー>
・週末専用にしようが、通勤等で通常運用しようがオーナーの自由です。
「こんな車、普段使い無理だろ」
「よく通勤なんかに使えるよな」
といった偏り・凝り固まった意見が時折見られますが、普通に普段使いできるのもFK8の魅力ですので
相手にしないようにしましょう。
<燃費厨>
・カタログスペックは、JC08モード燃費12.8km/L
・高速道路走行・郊外走行ならそこそこ元気に走ってもカタログスペックを上回ります。
大人しく走れば14〜15km/Lは出ます。
・短距離移動・街乗りオンリーであれば10km/Lを切ることがまれにある程度です。
・「そんな燃費でねーよ」と思ったあなたは、アイドリングストップONとコンフォートモード運用で燃費が伸びる傾向があります。
<タンク容量ガー>
・カタログスペックの燃料タンク容量：46L が少ないと言われていますが、
上記の燃費であれば、東京-大阪間500kmは無給油で余裕です。
<不具合情報>
・実際に自分が体験したものはどんどん上げてください。
人から聞いた、噂がある、ソースが出せないといった不確かな情報の流布はご遠慮下さい。ノイズとして扱います。
・トランスミッションの4速に入りづらいという報告が一部あり。
・そもそもシフトの入りが渋いという人は、新車から1000km程度であれば
しっかり慣らして様子を見ましょう。
・フューエルカバー内のボルトの錆、リアハッチのヒンジ付近に錆が出やすいようです。 <値引きの話NG>
・いくら値引いてもらえたとか、どんなオプションサービスしてもらったとか、ディーラーや個々の事情が異なります。
荒れがちなので、禁止です。人は人、自分は自分。
どうしても値引き自慢がしたい場合は、値引き額，契約月，店名まで明かせるならどうぞ。
<納期に関する話非推奨→解禁>
・当初は半年は当たり前、1年以上なんてザラな納期でしたが、供給が追い付いたようで
概ね3ヶ月程度のようです。
・欲しい人には渡ったようで、荒れることも無さそうなので解禁します。
<”FFガー”等の荒らし全般>
・FK8の車種専用スレにわざわざ
「FFに500万？ありえない」
「FFは一番ダメな駆動方式 」
等とわざわざ書き込みに来るようなご苦労をされている方は
察してあげてください。決して声をかけてはいけません。 仕事から帰ったらエレベーター前の階段で、同じ階のシンママのとこのJS2ちゃんがぽつんと座り込んでいた
「どうしたの？」と訊いたら鍵を忘れて家に入れない、ママもあと２時間は帰ってこないのだという
寒空に放ってもおけないのでうちに上げ、とりあえずお菓子とジュースでもてなし、時間までお話したりＰＣのゲームで遊ばせたりして打ち解けた
「また来ていいよ」と言ったらそれから頻繁に遊びに来るようになった
シンママとも仲良くなったし休日に一緒に釣りに行ったりイオンへ行ったり祭りに行ったりセックスしたり >>10
おい、スレ違いだぞ！
でも、もっと聞きたい。
3サイズは？ >>1のテンプレにワッチョイ有りの説明があるだろ
勝手に外してスレ立てしてんじゃねーよ
取り敢えず乙 ワッチョイって何？
いま5000km超えたところでもうかなりフロントタイヤが減ってきた
ローテーションした方がいいんだろうけどめんどくさい… 4本同時に変えなきゃ行けない理由が無いなら2本づつ変えればローテーションなんて必要ないぞ そんなことしたらリヤだけゴムが劣化したうんこタイヤになっちまう ディーラーでローテーションしてもらうと4000円＋税なんだよな >>18
何の意味があるの？ローテーションでいいじゃん フロント2回にリア1回でまあまあ良い感じになるだろ ハブボルト仕様のホイールってサイズが合えばFK8でも使える？ >>21
フロントにリアの使い古しいれてリアに新品入れたら前後新品の時よりフロントすぐになくるじゃん
フロント2セットリア1セットならリアそのままでフロントに新品入れた方がいいと思うんだけど…フロント2セット目が終わる頃にリアも終わってちょうどいいでしょ >>25
だから最初からそう言ってるんだが
何で入れ替えするの？ >>21
それがバランスがいいね
フロントとリアは減り方も違うから、
リアをフロントにもってきたら、ノイズがでかくなったりハンドルがとられやすくなることもあるし
表裏組み替えとかローテーションとか、下手に動かさないほうがいいと思う HONDAのサイトで2019年モデルの販売が終了を発表したみたいだね。 田舎だから未だに現車見たことなかったのに今日初めて街で見かけて感動したわ
白ベースに赤と黒のカラーリングがマジでカッコよかった
450万とタイヤ代出せないから今はまだ拝むだけだけどいつかは買いたいわー >>30
悪い事は言わん。買いなさい。（笑）
よいクルマです。マッタリでもシャカリキでも。 FK8ってFIT4と同じく朝鮮人がデザインしたみたいじゃん
ただでさえキモオタデザインで恥ずかしいのに
宗教上の理由で買えんわw >>32
それでも、欲しくてたまらんから、この板に来てるんでしょ（笑） >>32
心にも財布にも余裕が無く、デスってばかりの人生って何の意味があるんだろう。自分の努力不足が原因ではあるが。 1万7千キロ台でスタッドレスに履き替えたけどもう純正の溝がお無くなり・・・
特にインサイドのショルダー部分が内臓見え始めてた。 純正てハイグリップじゃなかった？
逆に良く持った方なんじゃないかと。 あんなのハイグリップじゃねーよw
コンフォートタイヤだよ エコタイヤでも2年2万キロくらいだから、そんなもんやないの？ >>39
俺の走行1.6万km 1.5年、まだ6分山残ってる感じ。
主に都市近郊・通勤車だからかもだけど、皆んな凄いね。 買ってすぐの頃は色んな所走り回るから早く無くなる気がするわ >>43
それが通勤車なんだな
>>44
狂ってないよ。
左右のタイヤほぼ均等にインサイド寄りに減ってるから。アジャイルの影響もあるかも知れん。 まぁどうでも良いんだけど。
次にタイヤ何にしようか楽しみだわ〜。 米国、欧州では現行型の販売は続いてるんですか？
知ってる方、お願い。 この車チョンがデザインしたって最近知ってショックだったわ
急に興味がなくなった ワッチョイもIPも無いから
こんなチョンが湧くんだろ >>51
そういう括りで判断してる時点で
お前の程度も知れてるわ >>51
最近のホンダのこの顔はどれもそうじゃないけ？ >>58
ノブレッセの社長がFK8って言ってるじゃん typeRの内外装はそのままで3気筒1000ccの新エンジンを積んだシビックスポーツラインが出るってな
こんな恥ずかしいシビック売れるのか？ えっ、それは恥ずかしい…
なんちゃっていきりモデルやん。 そんな恥ずかしいモデルを日本では流石に売らんだろ？
売られたらfk8 は、呆れて売却するわ どうせ狼の皮を被った羊なら、せめてNSXでやって欲しい スポーツラインの内外装はFK7ベース
オバフェンもバケットシートもないよ
ちゃんと記事みてから批判しようね わざわざ今の生産止めてまで新しく同じ形で出すとかホンダそこまで追い詰められてるのか
昔のシルビアみたいにターボ有無で価格違うみたいに
現行のFK8は残しながら廉価版出せばいいのに http://creative311.com/?p=79072
新型ハッチバックにダックテイルとFK8の猫耳付けただけやん
でエンジンが1Lターボ129PSにダウングレード
欧州限定とはいえこれでMT364万円、CVT384万円って誰得なんだよ なんというガッカリ仕様なんだ
要らねえ
超要らねえ >>69
日本では出る予定無いみたいだから良かったな！ >>68
欧州で1.5Lターボのノーマルシビックはいくらで売ってるんだよ？
それと比較してどうなのよ？ タイプRのちょっとユルくした版を期待してたのに
いっぱい食わされたわ ボッタクリグレードじゃん
やはり俺らのタイプRこそ至高か >>68
この記事だと
Siと同様で1.0Lと言う事になってるね。
Siって確か1.5Lじゃなかった？ 986 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/12/10(火) 19:42:21.15 ID:1HPHs5SX0
https://i.imgur.com/N1ellVs.jpg
>>986
センターロックにしたらだいぶカッコいいな 欧州向けだと、排ガス規制の関係で米国ｓｉと差異化図ったのかな。
にしても、ボディサイズそのままで、馬力がデグレして、売れるのか。 でか羽の有無はともかく、ホンダアクセスで19インチ純正オプションホイール出してくれると有り難いなあ >>80
レイズで十分だろw
ホンダアクセスは外注に出すだけだしww チャン白のホイールが18か19インチで欲しかった
100万のホイールなんて買えません 開発段階からデザイナーが入ってるから、外注でもmoduloだと違和感無いデザインでホイール替えましたっていう主張を感じさせないというか控えめじゃない。(個人的な感覚だけど) みなさん、おじさんですか？
＋Rモードにするとハンドルが重くなりますが、
デイトナUSAの筐体の激重ハンドルを思い出すのは私だけでしょうか？（笑）
おじさんくらいの年代にしかわからないネタですが。 燃費気にして大人しく走る
楽だしコンフォートモードかな今日も
とかやってるうちに３年経ってそろそろ乗り換えかなぁ？
でもこんなんじゃ何のためにこのクルマ買ったのか分からないよね
だから俺はサイフに鞭打って今日も＋Ｒでいきますわ
正直スポーツモードはバランス良い
しかしこのクルマの真価はやはり＋Ｒじゃないすかね？ >>90
むかしゴルフIIのパワステなし、いわゆるオモステ（笑）に乗っていました。駐車時以外は案外普通に乗れましたね。駐車時は「ふんっ！」という気合いが必要でしたが。 >>91
たしかに迷いますね。ずっと＋Rだとやや疲れますが一番TYPE-Rらしいですよね。選べる分、ぜいたくな悩みなのかもしれませんが。 どうせ街中走ってるだけだろ？モードなんてどーでもいいだろ >>94
一度、モードの変更による走りの違いを体験してください。乗り味、アクセルのつき、ハンドリングが劇的に変化します。いろいろなモードで楽しめますよ。 SPORTと+Rでサーキットタイムは1秒違った
立ち上がり加速のトラコン効き具合が明らかに違うけど、その分タイヤ削っているんだよね
なのでスタートは+R、順位落ち着いて前後離れたらSPORTで流す
どうせ1秒しか変わらんし
街中はコンフォートで十分 +RのVSA完全解除モードが楽しいからしょっちゅうムダに通勤で使ってるよ(笑) NSXはサイレントモードもあるそうやね
モーター駆動がメインで静かになるの >>97
完全解除すると進入でリア出るようになるよね
公道だと危険だからやめた方がいいよ
完全にコントロールできるならお好きにどうぞ
保険金上げないでね fk8 は車両保険の料率10になったから、これ以上上がらないwww
来年からの保険料が怖い >>103
こいつ何言ってんだ？
「自家用普通乗用車・自家用小型乗用車の型式別料率クラスはこれまでの1〜9の9クラスから、各クラスの間にもう1つクラスを設けることで1〜17の17クラスに細分化されます。現行のクラス1〜9は、現行のクラスをnとすると改定後の(2n-1)のクラスに相当します」
こんなことも知らないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
