【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
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プリウスα
中古車価格がこなれてきたと思うけど
HEVは耐久性が気になるね 先週お別れしてきました
06,1.8ASP7万キロで買って23.4万キロよく走ってくれました
ATFを早く交換しておけば良かった
往復100キロ通勤で自分保有時の通算燃費で16km/L行ったし物も人も積めて最高でした 19万キロになり、バイパス通勤の為5w-30ではオイル食いするので、5w-40にオイル番手上げたわ。 2007年Xリミテッド 13万キロ
走る分には問題ないけど、紺の屋根のハゲが気になってきた。
街乗り10行くかどうかだけど壊れないしいい車だと思う。
あのとき三万払ってでもパールかシルバーにしとけば。
ハタチで買った車で30半ばまで乗るとは思わなかった >>856
ブッシュとショックを新品に替えれば大分良くなるよ。
10万円超えるけど・・・
この車が新車で売られていた当時、何故か代車のレンタカーとしてこの車の1.8Xが毎回出てきて何回も借りて乗ったけど、乗り心地が悪いという印象は無かった。
ただ、この時代のトヨタ車らしく少し固かったのを覚えている。
走行距離2万キロ前後のレンタカーでもそんな感じでした。
バネの影響かも知れなかったんだけど。 ７年乗って乗り換え考えてます
みんな乗り換え先は何なのか気になる この車はスタビライザー標準で入っててコーナーでフワフワしないように
ロール耐性ある分多少ゴツゴツ感はあるんだけど
ブレーキも7人＋荷物分でサイズがでかいの付いてます。
その分ゆとりがあるんでキビキビ走れて1人乗車だと速いっすよ この車のブレーキって確か1.8Xがフロントがディスクでリアがドラムだったけど
1.8X-Sもしくはエアロスポーツ以上のグレードからリアもディスクだったんで効きはグレードによって少し異なるかも？ 2004年1.8
走行４．５万キロ
車検受けたけど、どこも悪くないって言われた
前の車検から２千キロしか増えてない
離婚して一人なので、こんなデカイ車いらねーんだけど
買い替えるのにも金掛かるからな
最近の車に興味はある >>860
どっちもフロントがカローラより一回り大きのがついてます >>860
4WDとグレードZだけ、四輪ディスクブレーキになってます。
2WDだと、リヤがドラムブレーキ。 2003年の前期と2006年の後期のカタログをダンボールから引っ張り出して見てみたら
やはり1.8X以上のグレードはFFでもリアがディスクとなっています。
このカタログ当時俺が貰ってきたんだけどどこで入手したのか覚えていない。
以前在職した会社の社用車だった後期1.8エアロスポーツ2駆もリアがディスクブレーキだったんで。 >>861
その距離だとあと10年乗れそうだけど
そろそろ補修部品が欠品だらけになる時期なんで何かあったら直せなくて乗り替え時期がくると思う。
気合いと本気を出せば中古部品対応で10年は延命出来るんだけど、その気も無さそうですしw ぶっちゃけ外装以外は他車種との共通パーツばかりだから心配ないと思う >>860
リヤがドラムだと何となくネガティブなイメージで捉えられがちだけど
ウィッシュのリヤドラムはむしろ最適解やぞ
リヤがドラムだからこそサイドブレーキの不調とか
リヤキャリパの引き摺りとかの無駄なトラブルと無縁でいられるんだ
枯れた技術バンザイと喜ぶところやぞ >>869
無意識のうちに
煽られるような運転してるんじゃない？ >>869
わかるｗ
古いから勝てると思っちゃうんだろうねｗ 2万くらいだったけど今年は1万円くらいになっていた。
11月にXリミテッド4wd廃車にします。現在市内8km長距離13km
燃費良ければ給油回数も減らせて便利かと思うけど、燃費良い車は燃料タンク小さいから回数変わらないんだよな この車そろそろオイル漏れで手放す人が増えるかもね。
昨日知人の整備工場に後期1.8Xナンバー切られた個体があったんで聞いたら
ワンオーナーでまだ68000キロだけどリアクランクシールのオイル漏れで修理が高額だから前オーナーが乗り替えるんで廃車にすると聞いた。
距離浅でも年数でやられるみたい。
あと関係ないけど、俺の車もウィッシュじゃないけどヘッドガスケットの歪みで修理が高いんで手放すこととなった。
あのウィッシュの横に並べられて仲良く廃車になるw 二代目は若い子乗ってるけど、この初代モデルは本当におっさんしか見ないわ 発売が2003年だぞ
最終型でも2009年
そりゃおっさんばかりになるだろ 今の若年層はここ7〜8年就活売り手市場だったんで新しめな車両に乗っている人のが多いよ。
免許取っていきなり新車のハリアーとかそんなのが結構居る。
古い車両に乗っているのは生涯年収の低い氷河期世代のおっさんばかり。 中古のアクアプリウスおすすめ
これからハイブリッドに乗り換えたけどマジでガソリン減らないw >>883
コミコミ35万車検整備済みでしたよー
過走行でもトヨタは壊れないからいい買い物でした >>884
いいね！
今これと言ってほしいクルマがないからおれもそれ位の探そっと 30プリウスなんて今更マトモな個体は無いだろうから車検期間内だけの繋ぎならいいけど長く乗るならやめとけ。
修理に金が飛ぶぞ。
だから安い訳よ。 本人が納得して乗るには良いだろ
人の買い物にケチつけるなよ そもそも何でID:lvTQ+TyA0は
上から目線で偉そうなんだ？
知識ありそうに装ってる割に
書いて内容は大した事無いし >>889
別に本当の事を書いてるだけだよ。
元車屋なんで。
30万円台の車両だと一年ほどでデカい不具合がくるよ。
この価格帯で売買されるのって元々タダで仕入れられた車だしw >>861
そりゃ乗ってなければ車の各パーツの劣化は進行しにくい
経年劣化よりも乗りまくった方がヘタるから
>>884
なんか嘘ついてないか？
30プリウスがコミ35万なんて完全に外装ズタボロの修復歴あるやつか、アホみたいな走行距離の地雷でしかないでしょ 30万円台だと見えないところでオイル漏れしている場合も殆んど。
それにこの価格帯は認定中古車でも保証すら付かない。
下取りとかでタダか1万円ほどで入ってきた車だろう。
2年で乗り潰すならいいけどとても人にはすすめられない。
認定中古車の品質を信じている人もいるんだけど実は後部とかに追突跡とかがあって板金修理されている個体も中にはある。
俺も21年前にトヨタの認定中古車でこれを修復歴無しとして掴まされた経験があるもの。
まあ軽い損傷だと修復歴が付かないのもあるんだが・・・ >>893
そうでもないよ。
個体差にもよるけど極端に距離が短い車両でも各部シールからオイルやクーラントが漏れているのもある。
修理に結構金額がかかるんで皆嫌になって手放すケースが殆んど。
やっぱなるべくなら年式の新しい車が一番だよ。
10ウィッシュのウィークポイントはエンジンヘッドカバーとオイルパンとクランクケースからのオイル漏れ。
特にクランクケースが厄介で工賃だけで10万円いく。
この年代のトヨタ車は年数が古くなると乗っていなくてもここから漏れ始めるんで点検を。 どんな車でも乗ってりゃヘタるだろ
特にトヨタはヘタりにくいから需要がある
アクアプリウスなら部品代も安いし
そういう面でトータルコスパが高い >>895
多走行車か低走行車なら後者の方が状態はいいよ、当たり前の話
5年落ち10万キロよりも10年落ち5万キロの方が全然元気
故障率も前者の方が高い
トヨタ車がオイル漏れしやすいのは昔から
足廻りもへたりやすいしサビも発生しやすい
エンジン自体の故障もするしスラッジも溜まりやすい 別に本人が納得の上プリウスを買ったという話で終わっているのに
あてにならん知識を無駄にひけらかそうとするやつなんなん？ 心理的にいうと安くて満足した人対する嫉妬
そういう感情がなきゃわざわざカキコミするようなエネルギーも生じない 12万キロ
フロントリンク折れ交換
マフラー太鼓亀裂はアルミテープ補強
ブレーキスイッチ不調はスプレーで処置
ボンネット中央部ツヤがなくなっている黒
エアコンガスの補充なしで冷え冷え。
今日リバースで走行するとカチンカチンと音がする時があるのが分かった
あと1500kmくらい走ってくれー。 2006年って後期型じゃないか。
それより前の前期型でも今でも走っているよ。 さすがに経年劣化と税金加算でこの車もコスパが良いとは言えなくなった このウィッシュよりも年式が新しくて安い中古車もあるからね。
この先この車に乗るのは新車時からのオーナーか余程好きとかじゃないと乗らないでしょ。 >>908
僕もさすがに乗り換えた
30プリウスだけど燃費いいだけでこんなにも運転楽しいんだって実感してるよ。 >>900
別に壊れないしバンタイプで便利だしこのままでいいや なんか、やっぱりダサいんだよなぁ
最近の車と比較するとどうしても
何でこれ乗ってんの？ってなる
特に若い人 金が無くても乗り替えられるよ。
伝家の宝刀残価設定ローンとやらで3年毎に新車にw
頭金無しボーナス払い無し月々4万円ほどお布施すればヴォクシークラスに乗れちゃう。
けど他に住宅ローンとか借り入れがあれば諦めるしかないけどね。 そんなことやりだしたら地獄の始まりやで
リボ払いして永久に借金抱えてるアホと同レベル
身の丈に合った安い中古車を長く乗るのが賢い人のやり方 まぁ惰性だよね
ウィッシュに不満ないし
あまり乗りたい車ないし
ホンダのジェイドは
なんか違う感じだったし
箱型は嫌なので
プレマシーあたりの新型が
出たら乗り換えるかも
本当はトヨタが良いけどね 前にシエンタ見に
ディーラー行ったけど
シートが小さかったり
車内に閉塞感あったから
見送ったんだよね
フリードがトヨタだったら
迷わず買ってた フリードもかなり候補に考えてたがタイヤがちっちゃいのとリアゲートがデカくオーバーハングが大きいので開ける場所が限られるし フリード・シエンタは
結局、1500ccクラスの
コンパクトカーなんだよね
シートや足回りが >>915
今300万円クラス新車購入者の6割がそれだよ。
600万円以上から法人登録が大半。 2004年から不満なくウィッシュ乗ってきたけど、最近MAZDAのcx8欲しくなってきた >>916
20ウィッシュ前期
販売価格40万円からの後期でも仕入値は10万円から20万円だけどね
ウィッシュのライバルだった2代目ストリーム(RN6)
50エスティマ前期
70ノア、ヴォクシー
50プリウス前期
N12ノート
Z12キューブ
32ティアナ
V36スカイライン
シルフィ現行モデルの初期型
E90 BMW3シリーズ
プジョー208
俺が前会社に居た時にどれも走行距離6万キロ以内修復歴無しの格安車として扱ったし、2009年に生産終了した10ウィッシュより長く生産された車種だけどまだまだ他にもあるよ。 >>916が質問してきたんでね。
>>927にはママチャリがお似合いだよ。 中古ばかり買っていたから今の新車乗出し価格に驚いた >>925
もう17年乗ってるんだ？
どれくらいコストかかった？今までの修理代は60万くらいかな ああ、50プリウスは社員価格70万円だったから一般は100万円ほどになるから忘れてくれ。
50万円以下ならやっぱ30だわ。 元車屋は部活に顔出してくる
OBのようなウザさ
素人相手にドヤりたいだけだろ
大した情報でも無いのに わざわざ聞いてもいない社員価格を出して
車屋で働いてますアピールが恥ずかしい >>930
サンデードライバーで7万キロくらいしか走ってないからか故障知らずです。車検はだいたい10万くらい。その他の修理は運転席のドアゴム変えたくらいです 何かと戦う10ウィッシュすら買えないママチャリ房に占領されるスレw >>930
適当な事を書くなよウィッシュなんて乗っていない愛知のポンコツエルグランド乗り。
お前のオンボロバンじゃあるまいしそんなに金掛からんわ。 >>943
全部総支払い50万円以下で買えるよ。
無補修(手放された状態なまま)で整備無しの個体やとぶっちゃけ40万円しないよ。
儲けが薄いんで業者は渋るけど探せば店の奥に引っ込めたのがあるよ。 ウィッシュ乗ってても維持費嵩むからハイブリッドに乗り換えました
おかげで遠出する機会が増えました シトロエンスレの荒らしが
また紛れ込んでるのか
迷惑な話だわ ↑それお前だよお前
お前BMWスレも荒らしてポンコツエルグランド乗りだのバカにされていたやんw ポンコツエルグランド乗りさんw
行き場を失ったからってウィッシュスレで住民に迷惑かけるんじゃないよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
