【MAZDA】NDロードスター Vol.225【幌・RF】
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>>950
俺が乗せてもらったNR-Aはもうオーリンズ入ってたから正直分からんw
Sでもリヤスタビ入れると全然違うけどね
ってそういえば素のSはオープンデフだった
デフは買うとなると高いからNR-Aはやっぱりお得ではある >>948
>もともと剛性が不足してるわけじゃないから
物事は最悪と最高の間のどこかにある
駆動系にしてもそうで、高剛性であればあるほど捩れが少ない
それがドライブフィールに与える違いがあるのかないのか
プロから市井のドライバーのインプレッションまで見るに、それはどうやらあるようだ ということ SもNR-Aも贅沢仕様抜きのモデルであるのに、公道で不要な耐久性をもつNR-Aは1トン切っていないばかりに重量税が嵩むってのもデメリットだと思う >>953
>それがドライブフィールに与える違いがあるのかないのか
>プロから市井のドライバーのインプレッションまで見るに、それはどうやらあるようだ ということ
そんなインプレッション何の証明にもならないよw
それこそリジカラやらナックルサポートに騙されやすいタイプだから気をつけな
インプレッションてのは勝手な話で、理屈の上ではどんな微細な"違い"であっても
違いがある以上「違う」と言っちゃうのは簡単なんだよ
月にアポロが残骸を残したから満月の明るさが変わったと言うのと同じ >>956
証明ではなくて、推測を裏付ける材料ね
ネット上の意見には正しいものもあればそうじゃないものもある
「ネットの意見」で十把一絡げにしたらお前さんの主張も誤りということになってしまう
PPFや駆動系の強化による変化をリジカラ・ナックルサポート・満月の明るさ・ピュアオーディオと一括にするのも論理的じゃない >>943
おつ
外気温19度
仕事サボってドライブして来た みんな車に求めてるもんがそれぞれちょっとずつ違うんだよ
いろいろなニーズに応えるためにちょっとずつ味付け変えたいくつかのバージョンを出してくれてんのに
なんでこう「これ一択!」って話に持って行きたがるかな。ガキかよ >>958
> 証明ではなくて、推測を裏付ける材料ね
裏付けられたとお前さんが考えるならお前さんにとってはそれでいいんだろう
ネットの情報だからとか、雑誌の情報だからとか媒体はどうでもいいのよ
> PPFや駆動系の強化による変化をリジカラ・ナックルサポート・満月の明るさ・ピュアオーディオと一括にするのも論理的じゃない
いや、同じだよ
論理的じゃないというのならどう論理的じゃないのかも書こう >>960
その通り
>>947でも同様のことを書いたが >>917
中二臭い名前にしようぜ!
斑鳩とかファントムトーチャーとかフランシスカとか 幌閉め忘れて室内雪が積もって乗れなくなっちゃた
どうしよう 冬の高速道路ったって色々あるだろ
地域くらい書きなさいよ >>952
ロードスター用のオーリンズってほとんど有効ストローク不足で価格に見合った価値がないぞ
徳にDFVバルブのやつ
まあ自分で組んだんじゃなく試乗しただけのようだけどね
とにかくロードスターに関してオーリンズはダメだ >>979
ストローク不足になるのはNA/NBぐらいまでじゃない?
NDはリアは9インチのバネまで入るぐらいのストロークの余裕はあるから
車高落としすぎなきゃ変な挙動にもならんよ 今夜みたいな晴れた満月の夜はオープンで走ると楽しい? >>989
購入検討中なのです
今の車のサンルーフは開けてみましたがイマイチでしたw サンルーフだけじゃなく、サイドウインドウも全部全開にしたら
オープンカーとほぼ同じような解放感得られるよ
どんな車でもそうだけど、窓全部全開で走るなんて普段やらないから新鮮だよ >>987
979だけどオーリンズDFVでもF12k R12kとかハードレートのバネならいいんだけどね
ただこんなレートはフルピロじゃないとスポーツ走行は良くても街乗りは相当きつい
あと最低地上高9cmギリまで下げたい人はある程度のバネを使わないと突き上げがひどくて道の悪いところでかなり乗り心地悪くなるよ >>987
あNDのリヤは長いバネ入るよね
でショックアブソーバーの長さも長くていいよね
ただ車庫を落とすためだけ?の車庫調はバネレートが低すぎて脚の良さを殺しちゃってる気がする
まあこれはすべての車に当てはまるか… >>979
ビルより良いけど
高いけど性能ない安物よりマシだよ このスレッドは1000を超えました。
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