【HONDA】S2000 Part128【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part127【AP1 AP2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565756641/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>950
見た瞬間タイプSってわかるからワザワザ尋ねるs2000乗りはおらんだろw 意味不明なタイプSップ言う前に次スレ立ててくれよw 全くいじらないならタイプSいいけどいじる人は全くメリットないな タイプップは遠くから見るとかっこいいけど近くで見るといまいち
オートサロンのFバンパーきれいな形してたな
その時の黒いホイールが欲しい
タイヤは純正サイズだった ピラー立ってるのでどうしてもSバンパーは合わないのが残念ね >>948
>>949
AP2で修復歴なしの走行距離10万キロ程度って最低いくらくらい必要ですか？ >>957
乗り出しで200後半かと。
修復なしの玉が少なくなってきているから、どんどん値上がりしているよ。 >>957
何でも人に聞かないでカーセンサー等を見るなり自分の足を使って現車確認して程度と値段を見るのが1番だよ。
買ってから異音や不具合を先駆者達に尋ねれば良いと思う。 現状渡しのAP2買ったらもう一台買えちゃうくらいの勢いで金かかってる >>960
ハズレか？w
まぁ… 社外パーツに変えたり自分好みに直せば良いしw
(金の余裕があればだけど)
手の掛かる子供ほど可愛いと言うからね 幌クラッチタイヤバッテリーで50万逝かない気がするけど
一体どこ直したんだろ 金かかるっていっても、具体的にいってもらわなわからないわな。 >>960
ASMで○○キングって呼ばれているんじゃない？w >>957
自分10万キロの修復歴無しで車体210万だった。
5年前くらいから値段みてるけど、1年間で10万は値上がりしている感じがする。 幌パッドタイヤウェザーストリップナビバックカメラドラレコサイドマーカーストレーキ無限エアロ少々塗装コーティングシフトノブステアリングエンジンパッキン類ショック各種クリップ交換クラッチマスターレリーズシリンダーサイドミラー
AP2買って半年以内でこんだけ交換したら割とパリッとしたで なるほど。いい感じやね。
ブッシュ類とマウント類も換えたら効くかもね。
ローターは大丈夫？ 燃料ポンプにスプールバルブ、イグニッションコイルやエンジンガスケットの劣化具合も気になるところだな しつもーん
皆さん記載しているメンテや交換てs2だから必要なのか
他の中古（例えばs15や7、8とかエボ系とか）買っても程度の違いあれど似たようなもの（金額含む）なのか教えてくだされ
オープン系のメンテは除くで メンテは軽だろがトラックだろが必要だろなにいってだオマエ >>970
例えば足が必要で取り敢えず30万とかで買ったマーチとかなら車検の有る２年間だけ乗って捨てるとか、トラブったら乗り換えるつもりならメンテはしないよな？
Sに限らず乗り続けたい好きな古い車なら出先のトラブルは避けるためメンテは必死じゃ無いのかな？ >>965
AP2 ２台分以上金かけないとキングって呼ばれないよw 967で挙げてるのもクラッチシリンダー関係とサイドマーカーは玉交換で触るとプラスチックの爪折れるからそこ位かな他は違う車種もそうだしオープンに関わるところかな >>970
車種に限らず、車を所有する以上は車のメンテは必要やで
ゴム部品はどの車でも10年も使えばボロボロになってるから交換する必要がある
交換が必要な部品は交換してやらないと車検に通らない >>968
ローターは前オーナーが替えたのかバリ山(？)ですた
ブッシュ類はコントロールし切れないと感じてからで良いと思ってます
フィルター類抜けてた
オススメはライトにウレタンクリア毎日ため息出るくらい顔が綺麗 >>958
>>959
ありがとうございます
専門店かホンダに強い車屋に行きたいんですが県外なのでなかなかいけません
>>966
羨ましすぎます 7万キロのAP1買ったけど純正パッドのブレーキの効きが弱すぎて速攻パッドとローター変えた オレも7万キロAP1買って、ちょっと走ってパッドとフルード、ブッシュ変えたらブレーキフィールとコーナーでの姿勢安定がはっきり良くなったぞ
あと幌のストライカーも変えてカタカタ音無くなった
あとシフトが入らなくなってミッション乗せ換えｗ AP2に遮熱板がない社外エキマニの取り付けを考えているけど、バンテージ巻かないで使っていて熱による不具合が出た人いる？ AP1だが純正遮熱板は外すなよ
あと出来ればクラッチマスターシリンダーの遮熱も追加工した方がいい クラッチマスターと近すぎるからバンテージ無しは怖いよなぁ
ワンオフでもいいから遮熱版も欲しい所
実際はどうなのかは知らん サーキット行かないなら大容量のオイルパンは必要ないですか？ マニ替えて10年ぐらい遮熱板ないけど、マスターは逝ってない。熱によっていくのか、ゴムの劣化なのか、踏んだ回数なのかわからんが、街中渋滞のろのろ繰り返したほうがダメージでかい気がする。 >>984
バンテージは有り？無し？
サーキット行くならクラッチのペダルタッチの変化はどうですか？ みんな色々とありがとうね。
純正の黒い遮熱板は外さすクラッチマスターまで延長加工して、いったんバンテージ巻かずに取り付けて様子見してみる。
遮熱板付きの無限エキマニはちょっと高いので、付けているマフラーと同じメーカーのフジツボのを買う予定。
エキマニ交換したらフラッシュエディターをフェーズ2に変更してみて、どう変わるか楽しみだ。 >>984
エキマニの遮熱板はしゃーないけど車体側は怖くて外せねぇw
ABSやらパワステのユニットが鎮座してるもんなぁ >>985
あ、車体側の遮熱板は残ってるよ。
バンテージなし。
小ぶりなサーキット連続周回しても特にタッチは変わらないかな。クラッチフルードはこまめに替える方だが。
ブレーキフルードのほうが熱的にはかなりきつい条件だとおもうが、心配するならそっちじゃね。 エキマニの遮熱板はずす代わりににセラコートしてるけど今のとこ不具合ないよ ﾊ,,,,ﾊ
(>=◎( ﾟωﾟ#) 乙だぜぇ
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