スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.114
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571443985/ フルラインCVTで軽からでもステップアップにならないSUBERU車は… これが現実
トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメインという
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg マツダならリコールがなくてもきっとスバルを下回ってくれる スバル最後の防衛線がスバルの強味では無く国沢光宏の擁護とは… 何から?
「他のエンジンレイアウトよりも低い位置“へ”の搭載」は嘘だったし
車軸にしろパワートレインにしろ左右対称構成は意味無くなった
それを未だにスバルが一番嘘PRしてるからなぁ
一つの嘘に絞れば日産の「都会の空気より綺麗な排気」や
トヨタの「古い車に乗り続けるより新しい車に乗り替えた方がエコなんだ」「エコ替え」には敵わんが
スバルは数が違う >>826
2006年度末つまり2007年3月末にページが切り替わった
もう当時の2chに文章のみコピペが残るのみ おいっ826
ゲロ野郎にくだらねぇ事聞くんじゃねぇぞコラッ(笑)
スバルをディスりたい一心で粘着してるゲロだ
相手する奴もゲロの同類だぜ どっちも好きじゃないけどスバルのがカッコいい車種あるよねフォレスターとか 変わったのか変わってないのかわからない フルモデルチェンジ列伝
https://bestcarweb.jp/news/99421
■進歩させたはずが残念な結果に スバル フォレスター
レガシィは、見分けがつかないながらに新型のほうが洗練されているが、フォレスターは逆に微妙に洗練度が落ちているんじゃないか。
具体的には、まず前後オーバーハングが微妙に重く感じられる。リアコンビランプは明らかに「先代と見分けるためにムリヤリ異形にした」ように感じられる。ヘッドライトのコの字と対をなしているんでしょうけど、リアはボディ色が食い込んでるのでそうは感じられない!
全体的に見てフォレスターは、先代から若干デザインレベルが落ちているように思うのですよ。
フォレスターの場合、先代のデザインがそんなによかったわけでもないので、これは少し残念。そんなに悪いわけでもないけど、やっぱりデザインは進歩してほしい! 新型フォレスターにはそれがまったくない!
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140141/20191010_kawattanokawakaranai_forester_before.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140216/20191010_kawattanokawakaranai_forester_after.jpg
旧型をベースにブラッシュアップしたはずが、チグハグ感が出てきてしまった 〜ツダヲタ嘘も100回繰り返せば真実になる作戦〜
先代と見分けるためにムリヤリ異形にしたリアコンビランプ
カニがモチーフなのか
ポイント
ムリヤリ←あたかも無茶、無謀という印象を与える。根拠は無くても良い
異形←ネガティブな印象を与える。根拠は無くても良い
カニがモチーフなのか←嘲笑、見下す印象になれば何でもいい。ボキャブラリーが試される一文。嘘でも良い >>833
リラックマがガンダムに見えたらヤバいんでは? >>834
何処が「ダイナミックソリッド」なのか… >>838
スバチョンにはスバルを貶すやつは全てツダオタに見えるんだよw
何でも日本のせいにする民族性だからしょうがない IDコロコロ仕事もコロコロ基地外スバヲタ今日もハッキョw マツダを所有する優越感のデミオ乗りの正木さんもマツダ公式? マツダのHPに載せるものだから印象の悪い意見は出さないでしょ
マツダの検閲があって載せてるから自由じゃないわな
マツダの意思が反映される ツダオタが勝手にスバルに対する劣等感を感じてるからマツダに優越感がある事にしたいってことか 結局ガラプーは逃げたままか
どうしようもねぇチキン野郎だな トーションよりへぼいマルチリンクだったら、それよりショボいアクセラの立場は… 現実で、マカボコ上の路面抜けるとき見てたら
マツダ3ピョコピョコしてたで、その後走ってた型落ちのXVが上手にいなしてるの見てトーションはダメだなと思ったよ
俺の? 盛大に跳ねてた(笑) 足については、微小入力をいなし切れておらず、コツコツと突き上げしなやかに路面をいなすストローク感も感じられず、「スポーツ感の演出のために力ずくでロールを抑え込んだ」という感じ。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg >>864
スバル 新型インプレッサ vs マツダ 新型アクセラ どっちが買い!?2016年モデル徹底比較
https://autoc-one.jp/hikaku/2959228/0002.html
走行安定性比較
勝者:アクセラスポーツ
乗り心地比較
勝者:インプレッサスポーツ コロ助を追い詰めるなよ
怒涛のbot化でスレ流しが始まるぞ スバチョンにとってはヒュンダイデザインのクルマに乗るのが優越感なのかね
日本メーカーが朝鮮メーカーをパクっているというので >>870
でも筑波のタイム、インプにアクセラ負けてるでw >>869
マツダ車は土俵にも上がれんのか
カワイソス… >>877
ん?
タイムアタックする車じゃないからどうした? まさかトーションビームに負けるマルチリンクがあるとはなあ
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者:MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ|乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者:MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 インプを貶すと自動的にマツダ3以前の自社マルチリンクを貶すと言う(笑)
次期CX5もトーション待ったなしだな(笑) マツダ3の比較対照はフィットだろ?
トーションは仕方有るまい 公道を走った結果インプは「買い」
マツダ3は「ナシ」w でもインプは売れて無い!
スバル大幅マイナスでした! >>882
マツダを所有する優越感があるからマツダの勝ちだけど 東モのスバルブース落し物Best5
1.総入れ歯
2.補聴器
3.老眼鏡
4.杖
5.大人用オムツ 自動車評論家でマツダトーションビーマーからもダメ出しされるMazda3ワロw 群馬は赤城颪の季節だね!
今年も目張りテープと電気ポットが活躍するのかな? >>884
スバルには作る側に絶望感があるけど?勝てませんか? そんなトーションビームよりショボいマルチリンクがあるらしい マツダ3のダメっぷりを見た感じCX-30のトーションビームもやっぱり先発のXVよりダメなんだろうな
これも走ってみないとわからんけど インプにさえ勝てないしマツダ地獄だし
製造現場が絶望してなくても客は絶望ですわ
所有する優越感ぐらいいいだろうが まさか。
マツダの事だからほとんどネガ消えてるだろ 844 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/11/09(土) 14:41:46.40 ID:FOiVGbJF
トヨタが悪い(´・ω・`)
https://i.imgur.com/x7VRX2f.jpg >>895
これが現実
トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 >>897
連続不正
ホワホワCVT
日本仕様手抜き
あとは? スバル地獄の盲目のスバオタにはトーション未満の足回りという現実もミエナイキコエナイw >>863
都合の悪いレスにも正々堂々向き合うのがスバリストの特徴
さすがですね >>899
動力性能もハンドリング性能も燃費も全てMAZDA3の下位互換のインポ劣化w
売りはキモヲタデブの為の後席の広さくらいだな >>898
犯罪者が何開き直ってんだよ、はようくたばれ糞爺 >>863
それは脳障害の自演ガラプーだけだぞ
あの池沼と他のツダヲタ一緒にしないでくれ >>890
俺もじいちゃんにはプリウスよりインプ勧めるよ
マツダは論外 いやまあプリウスカローラで問題は無いと思うが
マツダはない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。