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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.114
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/02(土) 23:56:21.11ID:tpLicAb10
43 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/20(日) 13:22:21.44 ID:AZuJsVIR0
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです


579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 11:14:51.60ID:bgZQhHJQ0
トーションスカイXで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 12:07:57.84ID:6702Cj4L0
翼を持った(持ってない)車へ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 13:23:31.78ID:DNAzOjXC0
>>7
看板に偽りなし、流石マツダ。
スバル如きとは格が違うわ。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 14:35:57.46ID:g1NIABXD0
>>9
スバルをあまり侮るな
スバルごときとか言われるとプライドが煌めく
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 20:17:12.14ID:X6/e6ByX0
排泄物が自演するスレはここ？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 20:40:23.96ID:c9mqzA5X0
どうあがいても売れないんだから車種をしぼっ
て赤一色にしてリストラしたら
もうちょっと利益でるんじゃないか？

販売店も暇そうだよ
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 21:51:13.90ID:cawfCRLF0
いくらスバルが売れないからってフルライン「コリアンキムチレッド・ファビョール」にしたらスバチョン専用機になっちまうじゃねーかw
まぁ利益の為には手段を選ばないスバルなら更なる利益を求めてやりかねんなw
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/03(日) 23:53:12.47ID:XhpF9Vv10
マツダってなんであんなに暗い色ばかりなんだ？
消去法で赤を買わせるため？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 00:03:09.60ID:YmWv+atX0
赤が企業のイメージカラーなのは、トヨタや三菱
青が企業のイメージカラーなのは、スバルやマツダスズキもそうだな

企業のイメージカラーが赤なのに、エンブレムに青を入れたがるのがトヨタ（青のスバルに対する憧れが強すぎて・・）
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 00:05:27.53ID:wVJawXFU0
忘れてはいけないのが、トヨタや三菱の企業カラーが赤芥子のレッド
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 01:14:35.97ID:Q6G+Fhsi0
マツダって全方位から攻撃されてるよね？
何でだろ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 07:40:14.34ID:ed8j5IK00
>>18
各社のイメージカラーめちゃくちゃ
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 07:53:44.07ID:5DaMdr8B0
アメリカでは真面目にやってる一方で日本では不正と手抜きのスバル

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg
バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 07:54:43.52ID:5DaMdr8B0
スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:02:25.55ID:Lt9fq1wa0
スバルの輝かしい歴史

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員３４２１人に計７億７千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。

調査結果　→　班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:10:14.30ID:LYjpK8Mp0
マツダ､販売低迷でも｢値引き｣に走らない事情
https://toyokeizai.net/articles/-/312353
中期計画発表の場で、藤原副社長は基幹車種「CX-5」を引き合いに出し、平均販売価格が上昇したことを説明した。
2012年発売の初代「CX-5」の平均販売価格は約270万円。2代目となる2017年発売の現行「CX-5」は2.5リッターターボの追加や商品改良が効き、約320万円と約50万円上昇した。

環境性能と走行性能を両立させた「スカイアクティブ」技術や野生動物がモチーフの「魂動（こどう）」デザインで商品力が向上し、中古車の下取り価格（残価）も上がった。藤原副社長は「マツダ地獄はなくなった」と自信を示した。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:13:16.81ID:69ypGNxA0
プロジェクトX〜朝鮮者たち〜 　スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」

そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:14:38.18ID:7Z06TpTO0
スバル不正地獄

レヴォーグ 最大90万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1

WRX sti 最大80万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000281904/sort=2/?noredirecttopcs=1

フォレスター 最大70万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610160/sort=2/?noredirecttopcs=1

XV 最大50万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000124017/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ スポーツ 最大50万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319106/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ G4 最大55万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319108/sort=2/?noredirecttopcs=1

アウトバック 最大70万値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610579/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ B4 最大80万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610162/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ ツーリングワゴン 最大70万円値引き ！
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610548/sort=2/?noredirecttopcs=1

更に不正キャッシュバック＋5万円！！
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:15:39.70ID:kCs2YhDF0
うむ。エビカニ

インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞 ！！！！！！！！！
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし

アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:18:25.84ID:A0xJrL0x0
スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
3L直6ターボの新スープラに2LボクサーNAの86/BRZが燃費で同等とバラされたスバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
物の見事に現存上層部の保有株売り逃げ退職金貰い逃げ対象おめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来は絶望の見通しで明るいなぁ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:24:43.56ID:fz9PmdQX0
>>43
大丈夫、オンタイムだw
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:33:36.22ID:JENzdvfM0
なんか営業利益とスカイ―ペケエンジンの話がでると発狂するみたいだな笑
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 08:47:31.43ID:fDJuDv2P0
【戦略失敗】マツダ、販売不振の理由は一体どこに？　
ニュース速報＋

【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 6【SPCCI】

これみたら中の人もいいこと書いてるよ
これ見て反省したら？
まだ間に合わ・・・ないか笑


どこのグループにも入れてもらえずわが道を行く、かっこいいな
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 09:22:36.79ID:RSx1ipmo0
マツダがアメリカの販売改革の手本とするSUBARUは、
安全性能などの付加価値にお金を払ってもらえる顧客獲得を進め、そのブランド確立には20年を要した。
マツダはアメリカにおいて、販売会社の入れ替えや新型店舗へのリニューアル、販売店の評価基準変更など、
台数よりも商品価値を訴求した販売への転換を目指す。

https://toyokeizai.net/articles/-/312353
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 09:41:40.90ID:bdiRCsgC0
結果トヨタの奴隷か〜
利益はあっても技術がないヌバル
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 10:05:00.63ID:wKNF/tUB0
デミオタ発狂
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 10:49:14.21ID:e3/dFogJ0
金太郎飴でも高い評価

https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.html
マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌

マツダの欧州部門は9月27日、新型『マツダ3』（Mazda 3）が、ドイツの自動車専門誌『auto motor und sport』（アウトモーターウントシュポルト）誌による読者投票「オートニス」において、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞した、と発表した。

毎年恒例の読者投票には、同誌の1万3000人以上の読者が参加した。10のカテゴリーの合計100車種の新車の中から、お気に入りの1台に投票している。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 11:58:11.49ID:6hLNem5C0
前スレ、コロ助が1000ゲットしてるじゃん、おめでとう！！！すみちゃんとお幸せにｗ

1000 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/11/04(月) 08:04:20.33 ID:AJabMSwI0
ツダチョンならいつも発狂してるよ
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 12:27:39.82ID:wKNF/tUB0
クルマが売れる要素はデザインではないとバラすのはやめれ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 12:51:56.89ID:nLH46kq10
もっと車間距離取ってればなあ
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 12:57:03.18ID:IUuu4o1v0
デミオの新車()
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 13:25:55.06ID:SCf/Xnou0
トーションスカイXで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 13:29:27.57ID:MAUnPnAK0
宣伝文句通り空飛べるとは凄い車だよな
口先だけの不正スバルとは格が違うわ
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 13:32:19.82ID:snAwb49j0
>>80
マツダ3verも待ちきれないよ！
早く出してくれ！
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 13:33:50.34ID:uY7CKOvQ0
看板に嘘偽りなし。
流石マツダ。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 13:42:39.50ID:pul/Wrhw0
>>75
事故後すぐ後ろから来たクルマに、
インからゆうゆう抜かれている。
S字と前のカプチーノを抜くことばかり気を取られ、
デミオにはキャパオーバーのスピードで突っ込んでる。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 14:19:32.92ID:IUuu4o1v0
デミオタ「サーキットで煽られた」
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 14:36:07.46ID:VE72mIkf0
【令和元年6月更新 最新不正ランキング発表】

１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。

２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
最近はスバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されるなど、「偽術の日産」として、その名を轟かせている。

３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。

４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。

５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 14:43:57.08ID:xUyv3Xni0
>>72
マツダ乗りと一括にするのはやめた方がいい
マツダ乗りの大半は運転巧いがたまに超下手くそがいる
スバル乗りは99%が超糞ど下手糞だから一括にしても殆ど問題ないけどなw
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 14:51:39.38ID:VrlA3Hx00
ある日のスバヲタ日記
スバヲタ「今日は雨だ！愛車の３００馬力でアウトバーン１８０Kmで激走だ！」
しかしスバヲタ車の前方に赤いパトライト？パトカーだ！停止を求めている。
路肩に停車したスバヲタ車に警官が近付いて来た。
スバヲタ「ここはアウトバーンだ！スピード違反にはならないぞ！」
警官Ａ「えッ？お爺さん！ここは群馬の北関道ですよ！」
スバヲタ「何をバカな！ここはドイツのアウトバーンだ！」
警官Ａ「とにかく北関道です！」
スバヲタ「こっちこそ何をバカなだ！１８０Kmでもスピード違反にはならんぞ！」
警官Ａ「スピードは８０Kmでしたよ！」
警官Ｂ「老眼鏡を忘れたんですか？」
スバヲタ「お前ら！３００馬力が羨ましいのか？」興奮して総入れ歯が飛び出した！
警官Ａ「あなたの車は中古のプレオですよ！」
警官Ｂ「何で日本語が通じるか分かってますか？」
「しかもあなたは逆走なんですよ！」「逆走です！事故が無くて良かったですね！」
警官Ａ「本部！逆走を停止させ、ドライバーを確保！」「認知症と思われる爺さんでした！」

こうしてスバヲタの１日は終わった！
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 14:57:21.28ID:pe6tkpZ80
スバルの売りは、ドンガラ・ハリボテ！
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 15:00:04.96ID:pe6tkpZ80
スバルの売りは、トヨタ様の技術！
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/04(月) 15:11:00.33ID:0/pVik6+0
いくらスバルの偽ダブルウィッシュボーンより性能が上のトーションだからって、さすがにそれが売りじゃないだろ
スベルの足回りを造る偽術が酷すぎるだけw
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 15:16:47.04ID:IUuu4o1v0
>>95
売りはあるけど売れませんw
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:06:55.14ID:q/yA55Oj0
>>106
自分の感性が異常だってわざわざ宣言しなくても

https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.html
マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌

マツダの欧州部門は9月27日、新型『マツダ3』（Mazda 3）が、ドイツの自動車専門誌『auto motor und sport』（アウトモーターウントシュポルト）誌による読者投票「オートニス」において、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞した、と発表した。

毎年恒例の読者投票には、同誌の1万3000人以上の読者が参加した。10のカテゴリーの合計100車種の新車の中から、お気に入りの1台に投票している。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:08:36.47ID:q/yA55Oj0
マツダはエンジン技術でストロングHV並みの環境性能に挑戦

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/

　マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素（CO2）排出量の性能で2モーターハイブリッド車（HEV）に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。

　日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110〜127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。

　欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。

　トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:08:44.06ID:q/yA55Oj0
マツダはエンジン技術でトヨタのストロングHV並みの環境性能に挑戦

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/

　マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素（CO2）排出量の性能で2モーターハイブリッド車（HEV）に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。

　日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110〜127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。

　欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。

　トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:09:39.97ID:q/yA55Oj0
スバルのエンジン技術に対する姿勢

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。

吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。

　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:16:10.32ID:pul/Wrhw0
殆どのラインナップが横置きFFのでっかい軽自動車
でも出っ張るエキマニが張り出してるから、
横置きFFなのに何故かクーペルックで室内は軽自動車以下の狭さ。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 16:34:27.72ID:9h3DGDUT0
>>113
郵便ポスト付きの車に乗るのは恥ずかしい
海外でもアレな人が乗るイメージ
https://kaikore.blogspot.com/2017/04/2017-subaru-wrx-sti-review.html
この車にも人々が嫌うかもしれない要素がある、それはこの車に乗る人は信頼できる大人であると見られないことだ。
ボンネットに空いた巨大なダクト、馬鹿みたいな大きさのリアスポイラー、そんなものが付いた車に乗っている人物を人は医者や弁護士だとは思わないだろう。
｢何か問題を起こそうとしている子供が運転しているのでは？｣
この車を見た瞬間そんな風に思う人は少なくない。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 17:41:13.48ID:DVU+6Yky0
良かったなスバオタ共
欧州仕様のレヴォーグは恥ずかしいポスト穴が無くなってるぞ
これを日本に導入すればいいんだ

スバル英インポーター「レヴォーグで失敗」
欧州仕様、自然吸気エンジン設定へ
https://www.autocar.jp/news/2019/03/12/357368/
今までのレヴォーグは失敗
レヴォーグはレガシィ・ワゴンの抜けた穴を埋めることに失敗した。その結果、スバルはこれまで支持してきたヨーロッパの顧客を失い、現在はそれを取り戻そうとしているところだ。
今年1月、欧州全体で登録された数はわずか90台に過ぎない。
「われわれはレヴォーグで失敗しました。過激な、スポーティすぎるクルマにしてしまったのです。これは顧客に対して正しくない方向でした」
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/03/levorg2.0_190312_001.jpg
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 18:23:49.83ID:KrEE0CHf0
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
新たなSABORU Design ―現代デザインへの変革―

デザイン部長は、スバル首脳陣から古臭いデザインを現代に通用するものにしろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「ボンネットの穴をやめてみたらどうだろう」 デザイン部長は戸惑った。
確かにボンネットの穴をやめる事は昭和デザイン脱却の近道だ。しかし、只でさえ周回遅れのダウンサイジングターボを搭載する為には欠かせない。
「無理です！出来ません！」デザイン部長は思わず叫んだ。
「俺達がやらずに誰がやるんだ！俺達の手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いにデザイン部長は心を打たれた。
「やらせてください！」それからデザイン部長は部下をサービス残業で軍隊の様に働かせ、何とかボンネットの穴のないデザインが完成した。
ターボに関しては今まで目も向けていなかった環境性能ガーとでも言い訳しとけば何とかなるだろう。
しかし、まだまだ古臭いデザインは払拭出来なかった。不正偽術ばかり磨いてサボってきた昭和の企業体質のツケを、ここにきて払うハメになっていた。
デザイン部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。とにかく"現代"のデザインにすればいいんだろう」
そうだ。"ヒュンダイ"だ。反日韓国企業のヒュンダイとは、日本軽視で不正マンセーのスバルのモノ造り精神にも通じるものがある。幸い、ウチには韓国デザインに精通したペク氏もいるじゃないか―！
暗闇に光が射した気がした。
デザイン部長はヒュンダイソナタのデザインを徹底的にパクり、更にネーミングまで不正仲間である三菱の"ダイナミックシールド"をパクり、"ダイナミックソリッド"と名付けて新たなデザイン思想として大々的に発表した。
「これだ、これが探してた俺達だけのデザインなんだ！」
社長とデザイン部長は、工場の片隅でトンスルとマッコリを朝まで飲み明かした。デザイン部長は顔中が糞まみれになり、涙が止まらなかった。
「社長、新型レガシィが発売されたら真っ先に買いに行きますよ」デザイン部長は言った。
「ああ、いいとも。だが買うのは北米仕様にしておけよ。日本仕様は2DINの穴の空いた安物内装にするからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 18:54:48.84ID:6xZpLUM30
>>125
それはないだろうな
もしそうならマツダに乗り換えしないで今の車に乗り続けるわ
本当は不正のイメージがつきまとうスバルなんて早々に手放したいのだが
0129派遣会社ジェイウェイブ元営業
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2019/11/04(月) 19:28:10.40ID:i81D5aGN0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！

チンカス会社ダイキョーニシカワはさっさと補償せんかい！糞会社ｗｗｗ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 19:59:41.11ID:9ua3PR1/0
トーションスレが消滅したので引っ越して来ました
マツニダチョンオタの皆様よろしく
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 21:12:31.07ID:zW2Xa2Uw0
>>128
トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/04(月) 21:14:04.05ID:oU85LVmp0
km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 04:14:03.00ID:QJ1x/g9F0
スバルのアメリカ販売台数はプラス０.２％で、何とかプラスを確保したな！
マイナス２ヶ月連続をギリギリで回避したようだ！
アメリカも勢いが衰えて来たのかな？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 04:15:47.39ID:QJ1x/g9F0
ついでに！スバヲタはアメリカの販売状況を台風の影響だと言うのかな？
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 06:51:39.54ID:MAkOPxUu0
このスレを久しぶりにみた。
相変わらずスバルフルボッコ&スバオタ反論はソース無し。

ツダオタハッキョのコロ助さんはもうお亡くなりになられた？
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 07:42:11.13ID:vCqgJ7WC0
>>148
まさかトーションビームに負けるマルチリンクがあるとはなあ

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 09:34:58.38ID:XSf0e6FU0
日本仕様だけ補強材省いて利益率アップ！
エビカニで情弱騙して利益率アップ！
不正と未払い残業で利益率アップ！

さてこれはどこのメーカーでしょう？
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 10:00:55.25ID:JbARgt4v0
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
SABORU奇跡の利益率 ―残業代までも利益へ

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえすきま風が吹いて目張りしてある様なボロボロの検査場で、無資格者に検査をさせコストを下げていたのだ。
「無理です！出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、ありとあらゆる完成検査の項目を省き、更には電気ポットを使い手動で湿度調整までさせてみた。
しかし、あと僅かにコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてある。コストカットの塊の様な車を造ってきたスバルにとって、これ以上は限界だ。
工場長は、運転をしながらPC仕事をこなし、来る日も来る日もコストと戦い、絶望していた。そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。コストは車にだけ掛かっている訳じゃないだろう？」
そうだ。人件費だ。どうせ無資格の検査員や居眠りをしている従業員達だ。安月給でたまには徹底的に働かせればいい―
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに部下の残業代を未払いにしてみた。利益率が、上がった…！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、更に自身の残業代までもカットされ、涙が止まらなかった。
「社長、部下に八つ当たりしてきてもいいですか！？」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり叱責するなよ。過労死するかもしれんからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 11:48:26.57ID:JGpnPU9a0
>>148
300馬力あっても普段使える領域は大したことない
しかも車両が重たく低速トルクが薄いので軽快感ゼロ
そもそも安定志向の四駆なんて塵
やはり車は軽量で後輪駆動であることが一番楽しい条件なんだよな
しかもオープンなら更に楽しい
つまりマツダロードスターこそ至高の車
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:24:55.44ID:7CwI//0I0
なんでかわからんけどなんかロードスターを道星とか書いてるツダオタのアホさ加減を思い出した
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:25:37.36ID:i/TVT4AD0
>>159
ぼったくりされててホルホルするとか、ドM過ぎんだろ。
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:35:52.73ID:5g5PBHwg0
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
SUBERU奇跡の利益率 ―フルラインCVTへの変革

開発部長は、スバル首脳陣からもっと原価の安いトランスミッションを開発しろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「トルコンATをやめてみたらどうだろう」 開発部長は戸惑った。
確かにCVTなら出来損ないだった5ATより更に安く造れる。しかし、CVTでは走りの愉しさは全くない。走りの愉しさを謳うスバルにとっては致命的だ。
無理です！出来ません！」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、開発長は心を打たれた。
「やらせてください！」開発部長は運転しながらPC仕事をこなし、なんとかコストの安いCVTの試作品が完成した。チェーン式の弊害である騒音はドコドコ音すら好むスバリストなら気に入ってくれるだろう。
しかし、どうしてもズルズルとスベルようなラバーバンドフィールが解消できない。とっくに撤退したWRCのイメージで未だにスバリストに走りをアピールし続けるには、これでは無理がある…。
開発部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。アピールする方法は性能だけではないだろう。」
そうだ。ネーミングだ。それらしい名前を付けておけばスペック厨のスバオタなら嬉々として盲信してくれる―
暗闇に光が射した気がした。開発部長はただのCVTに"リニアトロニック"と名付け、WRCに出てないCVT車にも"WRX S4"と、某欧州車風の名前にしてみた。
自動車雑誌にはエビカニをもらったﾋｮｳﾝｶの提灯記事が踊り、これを絶賛していた。
「これだ、これが探してた俺たちだけのイメージ商法なんだ！」
社長と開発部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。開発部長は更に、ワゴンにも"レヴォーグ"と某欧州車の名前をパクるなど、スバルの欧州コンプレックス止まらなかった。
「社長、今度WRXでブイブイいわせてきていいですか？」開発部長は言った。
「ああ、いいとも。だがサーキット走行はするなよ。CVTが壊れるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:41:43.31ID:jUHc3tNC0
CVT車はスポーツカーじゃないってさ

https://bestcarweb.jp/news/42641
無段変速ならではの滑らか過ぎる加速がエンジンのトルクの盛り上がりを感じにくくさせてしまい、ドライビングの楽しさを損なったり、違和感を感じさせてしまうからだろう。
スポーツカーにCVT搭載車がないのは、これらが理由だ。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:47:05.79ID:asA+tECx0
きっとマツダとツダオタはどちらが欠けてもマツダ地獄にならないんだな
VSと書きながら最終的には協力してマツダ地獄ブランドを築いていくんだな
ゴーカイジャーとギャバンの映画を思い出すよ
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:47:07.08ID:D/0Peeeu0
■CVTのステップ変速は、意味がないし楽しくないし

まずはCVTだが、無段変速なのに、ステップ変速と呼ばれる有段式を真似するような制御をしている。Dレンジで加速しても、エンジン回転が高まるとシフトアップするかのように一度下がり、再び上昇する上下動を繰り返しながら速度を高めていく。

この制御はメリットがない。停車状態でフルにアクセルペダルを踏み込むと、ステップ変速を開始した時点で、速度は制限速度に近い領域まで高まっている。ステップ変速を満喫していたら速度違反になってしまう。

そして本物の有段ATではないから、ステップ変速といってもメリハリと切れの良さが乏しく、全然楽しくない。

さらに明確な欠点もある。CVTの加速性能におけるメリットは、アクセルペダルをフルに踏み込んだ時、最も高い性能を発揮できる回転域を維持しながら、速度を高めていけることだ（低燃費走行をする時も、燃費効率の優れた回転域を保てる）。
しかしステップ変速をしたら、効率の良い高回転域を維持するメリットが損なわれてしまう。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 12:48:57.01ID:7CwI//0I0
いや無いだろ
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 13:16:04.79ID:C/uokQbf0
>>175
正解
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 13:18:55.10ID:aXL3o9VY0
ズルズルCVTもガクガク6ATも共に糞w
MTは土民御用達
俺の動力分割機構が一番ナウい
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 13:31:15.22ID:o4LgLNfz0
スバル地獄ざまぁw
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 14:11:50.61ID:5iE4mbzK0
マツダも特別限定車みたいなの出せばスバルと同格になれる
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 15:00:15.38ID:CdVzKzbp0
スバルの１０月国内販売は５０３３台だけど、４７都道府県で割ると１０７台くらいだよね？
と言う事は群馬が一番売れてるだろうから、県によっては０又は０に近い所もある訳か？

それと小型車が１２２%だから、ジャスティが頑張ったようだね！
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 15:16:49.93ID:CdVzKzbp0
スバルの１０月アメリカ販売台数はプラス０.２％で、報道ではフォレスターが伸びたそうだ。
と言う事は新型レガシィは旧型より売れてない？

報道によると次期レヴォーグは来年末だとか？
現行レヴォーグは５月か６月発売だったから、半年ズレると言う事は？相当エンジン開発が
難航してる？
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 16:13:51.95ID:UusCcgRz0
>>157
他社が20年前に捨てた技術に無駄なコスト
掛けてゴミエンジン連発してるだけなのにね。
>>159
利益率高いからダメとか、資本主義否定かよw
お前は社会主義人民共和国出身か？
スバルは積み上げてきた基礎技術を大切にして熟成
し、無駄を省き、技術者の知恵で、
新しい技術を取り入れて節約しながらやってきた。
なおかつ、現在世界中のクルマが採用しているE-CVTやFF車が快適に走れる様になった等速ジョイント、
今では標準となったアイサイト等のプリクラッシュブレーキや自動運転を一般化してきたスバルだが、
マツダにそんなものあったか？
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 16:22:56.44ID:UusCcgRz0
>>211
レヴォーグは北米には輸出してないが、
アメリカはSUV人気が依然高く、
スバルアメリカは、フォレスターの他に、
アセントとか北米専用SUV
を主力にしているのだが？知らんのか？
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 16:43:58.34ID:pWJ/Buy90
>>214
つまりスバルは積み上げてきた基礎偽術を大切にして熟成し、検査を省き、
偽術者の知恵で新しい偽術を取り入れてケチりながらコストダウンの塊の様なクルマを造った訳ですね！
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 16:57:29.81ID:UusCcgRz0
>>219
だよな。
6万キロ走る度(5年延長保証切れ)に、ミナト自動車に
17万払ってインテークにごっそり詰まる煤落とし
をしないとパワーダウンして使い物にならん煤溜めディーゼルと、下取り壊滅のマツダ地獄。
さらに次世代Xエンジンはガソリンにも関わらず、
更に煤溜めという話。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 17:05:16.71ID:cSoIF8Hf0
>>221
GPFはプジョーも採用し始めてるし、直噴ガソリンなら欧州では避けて通れない
スバルはポート噴射に逃げたけど、それは一時凌ぎに過ぎずいずれスバルも煤溜めに関わるしかない
呑気な事を言ってる場合じゃないんだが
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 17:08:16.07ID:VxtaRNZP0
欧州から追い出されるスバルと欧州市場を撤退出来ずにしがみ付くマツダの構図か
目くそ鼻くそレベルの話か
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 17:20:36.09ID:UusCcgRz0
>>223
マツダは、SCやらマイルドハイブリッドの補機でアシストし、さらにプラグもある。
技術力無いのに無理矢理出してまたβテストを消費者にさせているし、さらにレスポンス良くなるからと、御託並べてハイオク仕様にした。機構がめちゃくちゃ複雑になり耐久性は未知数。正直マトモな技術者なら売りたくないのでは？

https://motor-fan.jp/article/10010994?page=2&;_gl=1*e8jwx7*_ga*YW1wLTN2d2o0OHRuSHk0RVFtRkFrMGt1b3lLNzhCbS1nc1VZT0ptdnUybV9WRkxMRkItRlltRXBjanQyYTJWeHM2SXM.
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 17:22:53.90ID:OKY3SjaE0
【朗報】マツダ株 2%の上昇で1,000円の大台に乗る
なおスバル株の上昇はたったの0.4%（笑）
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 17:28:54.66ID:iKhftH8U0
>>225
こんなところで不安煽っても効果はないぞ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 17:57:46.04ID:n+p7ajnx0
真面目にスバルの技術の展望が見えない
環境技術はゼロだしアイサイトは他社に抜かれたし今後どの分野を伸ばしていくのだろうか
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:00:08.79ID:Ds1eRtUe0
昭和の技術からさしたる進歩もないクルマ作り
燃費のいいエンジン技術なし
かといって独自のハイブリッド車はガソリン車より燃費が悪いときている
名前だけは大層な平凡なCVT
ガンダムデザイン
アイサイトのヒットでなんとかなってたけど他社の技術も進化し優位性は失いつつある
WRXにもCVT採用しちゃって酷評される始末
とどめに不正が次々に発覚

なぜこの体たらくか？
利益追求にばかり力を入れ過ぎてクルマ作りに力を入れて来なかったからじゃないの？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:01:29.76ID:jjZG6jeQ0
>>234
不正
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:06:58.33ID:GT8Z57+j0
完成車検査不正は制度以上を求めた結果所以に起こったこと。ハードルが高すぎた。現場は不正という認識は無かった。

実態は試験はカンニングし放題。監査がある時は無資格者をラインから隔離。

これが大手並みの技術力があると言われたスバルの実態。結局、利益率優先だけだった。

麻原彰晃に裏切られてもまだ信仰を続けるオウムの残党みたいだな。
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:08:14.42ID:MbpP8u+z0
>>236
トヨタに面倒みてもらいアメリカでのステマが大成功したからねー
そこに胡座かいて技術力を磨かず利益追求に走った感が強いね
まぁ結局トヨタの子会社になってしまったが、、
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:09:01.72ID:EBU3gnw00
スバルが株主総会でも明確にコメントしてるとおりもうすぐEVの時代がくるからエンジン車については研究開発を抑えてるんだよね
既存の技術や生産体制のままでEV移行までなんとか凌ぐと、つまりエンジンもミッションも基本今のままであと5〜10年戦う
エンジンは1.5Lと1.8Lのダウンサイジングターボを開発中だけど遅れに遅れてるし投資には消極的だから果たしてモノになるかわからんけどね
レヴォーグ用の1.6Lターボは完全に失敗作だったから技術がないのかもしれない
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:11:35.06ID:MbpP8u+z0
不正とコストカットの技術は磨いていたか、、
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 18:18:44.62ID:8+p6Oz8c0
スバルｲｰﾎﾞｸｻｰの言い訳
｢闇雲に大型バッテリーは搭載しない｣｢スバルらしさを追及する｣

マツダMX-30の言い訳
｢CO2の排出量を考慮してバッテリー容量は抑えました｣


バカかよwww
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 18:24:49.60ID:mmDmLQgB0
>>187
https://motor-fan.jp/article/10011637
スバルエンジンラインアップ予想
◾2020年時点
FB16：1.6ℓ自然吸気
FB20：2.0ℓ自然吸気
1.5ℓ直噴ターボ（新開発？）
1.8ℓ直噴ターボ（新開発？）
FA24ターボ：2.4ℓ直噴ターボ
FB25：2.5ℓ自然吸気

生産終了
FA20：2.0ℓ自然吸気→廃止
FB16ターボ：1.6ℓ直噴ターボ→廃止
EJ20ターボ：2.0ℓターボ→廃止
FA20ターボ：2.0ℓ直噴ターボ→廃止
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 19:20:40.93ID:nvTHezlP0
スバ爺まだデミオ言ってるのな
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 19:45:11.84ID:1lRcnMZC0
マイチェンして車名変更がトレンド
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 19:52:49.31ID:W00QTxHO0
マツダ3シリーズの320sに乗ってるワシ高みの見物
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 19:53:28.55ID:/il2JfG20
フルライン不正

【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 22:13:01.84ID:DRZcauF60
300馬力って純正でただブースト圧1.5も上げただけだろ？
そんな街のショップでも出来る技術を自慢されてもw
それで他の性能を両立してるなら立派だけど、現実は極悪燃費&低回転域のトルクはスカスカだしな…
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 23:30:26.68ID:HtE4qkQf0
>>265
次期レガシィの2.4ターボエンジンとほぼ同性能

（北米仕様）
スバルの2.4Lターボ
最大出力260hp、最大トルク38.3kgm
マツダの2.5Lターボ
最大出力250hp、最大トルク42.8kgm
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 23:43:13.10ID:UusCcgRz0
>>268
で、4ヶ月前の記事持ってきて、発売は何時なんですか？公道で乗れるんですかそれ？
>>269

トルク重視とか2.5Lターボで420Nm(42.8 kgf・m)って少ないし、
そもそもスポーツカー作る気ないんやな。

まあ、CX-5のドンガラに乗せても意味ねーしw
マツダはディーゼルで、
タイで誰も知らない草レースやって8位入賞したって記事書かせるくらいだからなwww
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/05(火) 23:53:38.84ID:aJMsK3i/0
>>265
「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。
https://response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。

原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。
だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 00:47:56.42ID:aSMYWST50
プロジェクトX〜朝鮮者たち〜 　
スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」
そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 01:09:20.23ID:ZUp64ztb0
>>284
そこにも書いてあるが、
日本とアメリカのガソリンのオクタン価はほぼ同じで、アメリカ仕様だけハイオクのガソリンマップを
持ってるから出力が上がる。
つまり、お前が>>274で書いたように、
ガソリンの違いではない。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 05:52:16.43ID:gmYDq0/N0
>>287
日本語読める？

燃料：AKI93無鉛プレミアム
250hp/5000rpm
310lb-ft/2000rpm

これをまた単位換算すると
燃料：無鉛ハイオク（RON98）
253.4ps/5000rpm
420.3Nm/2000rpm

　となるのだ。レギュラーガソリンとハイオクでは最高出力が23.4ps上がる。ほぼ10%のパワーアップなら体感できるだろう。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 06:50:00.33ID:+wPpYmwm0
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じられません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg

さすが時代遅れのエンジンとトーションに負ける足回りしか作れないスベルだ！
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 06:54:24.49ID:ZUp64ztb0
>>290
本当にバカなんだなwww
下記引用

北米仕様のCX-5 25Tの場合、レギュラーとハイオクでこれほど出力が変わるというわけだ。

　これは、それぞれの燃料に最適化したエンジン制御プログラムを北米仕様のSKYACTIV-G2.5Tが持っているからであって、
残念ながら日本仕様にはハイオク燃料用のプログラムが載っていない。

したがって、日本仕様のCX-5 25Tにハイオクを給油しても同じように10%出力アップとならない……のが残念だ。

引用おわり

つまり、パワーアップは日米のガソリンの違いじゃなくて、
輸出用のCX-5”だけ”にハイオク用の点火時期マップ
がECUにインストールされていて、ハイオクガソリンを入れると、10%もパワーがアップする。

日本国内で売られているCX-5にはレギュラー用の
点火時期マップしかインストールされて居ないから、
ハイオクガソリンを入れてもパワーアップしない。

つまり、お前らは日本でレギュラー専用のパワーダウンしたCX-5を恐らくアメリカより高い値段で買わされている。

浄化システム無しで大丈夫なはずのSKYACTIV-Dの
ディーゼルCX-5でも、
北米仕様のやつは、恐らく排出ガス規制と煤の糞づまりクレーム防止の為に、
最新のディーゼルに使われる尿素SCR浄化システム
が搭載されているが、日本仕様には付いていないし、
日本より安く売られている。

IQ低いツダオタは マツダ にバカにされているんだよwww
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:16:24.04ID:d7nbcEho0
スバル地獄？

レヴォーグ 最大90万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1

WRX sti 最大80万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000281904/sort=2/?noredirecttopcs=1

フォレスター 最大70万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610160/sort=2/?noredirecttopcs=1

XV 最大50万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000124017/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ スポーツ 最大50万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319106/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ G4 最大55万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319108/sort=2/?noredirecttopcs=1

アウトバック 最大70万値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610579/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ B4 最大80万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610162/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ ツーリングワゴン 最大70万円値引き
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610548/sort=2/?noredirecttopcs=1

更に不正キャッシュバック+5万円
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:19:07.11ID:uNyF1I350
マツダ地獄だからなあ
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:20:27.99ID:ZUp64ztb0
>>291
うわあああぁ

この著者って、どーやってアクセルレスポンスの
タイムラグ測ってるんですかねえ？

アクセル踏み込んでエンジンが反応する時間
0.3秒とか0.6秒とか言ってるけど、
そんな僅かな時間のズレを感じ取れる6センスの持ち主？www

あと、タイヤのサイドウォールの剛性が硬すぎますって、空気圧減らしても日本の規格のタイヤはサイドウォール柔らかくなりませんからw
しかも、
エアを0.15kg/cm2 減らすってwww

丁度よくなりましたってw
7センスをもち違いかわかる男wwwwww

何処の痛いヒョウウンカなんですかね？w
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:22:27.41ID:rHwJzdzF0
レヴォーグ乗る63歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は女性に引かれないために、無難な大人を演出する『クリスタルホワイト・パール』
大奮発して3万2400円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速女性を乗せる機会がやってきました。21歳の同僚の女性と念願のデートです。デートと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れてお泊まりなんて大人じみたことをした経験もありませんし。

その日、ボクは1時間かけ彼女の自宅のある八千代町まで自慢のレヴォーグで迎えに行きました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
僕は300馬力の凄さを必死に伝え、彼女に執拗に結婚してくれるよう迫りましたが、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
どうしても結婚したかった僕はとりあえず痰を舐めた後、無理やり彼女を助手席に押し込んで丸１日連れ回す事にしました。
僕は彼女に何とか説得を試みましたが、結局彼女は知らない間に警察に通報していたようで、ふと周りを見渡せば背後からパトカーに追跡される事態に。
『これは反日半島人が乗る車です。事故率も高く不正まみれで危険だから早く止まりなさい』
まるで警察からそう訴えられているかのような、ボンネットに穴の空いている車体にヒュンダイをパクったようなデザイン。
あれほどお気に入りだった『クリスタルホワイト・パール』も 『コリアンマッコリホワイト・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
ボクは必死に逃走している途中で軽自動車と正面衝突の事故を起こし、敢えなく警察の御用となるのでした。
幸い相手の方は無傷、僕も致命傷で済みましたが、雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しく中古の軽を買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

スバルはもうこりごりです…。
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:34:12.47ID:9e2PrXfF0
>>292
アメリカでは真面目にやってる一方で日本では不正と手抜きのスバル

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg
バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:45:06.84ID:7ZGY10w70
くれるなら貰うわw
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 07:56:04.97ID:sAmJhqR10
ローパワーディーゼルプラストーション。 この条件にあらずんばクルマにあらずだ
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 08:04:28.24ID:fcMUBOmX0
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
SUBARU 果てしない利益への追求 ―下請けいじめで利益をー

調達部長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高めろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「人件費を削ってみたらどうだろう」 調達部長は戸惑った。 ただでさえ無資格の検査員に検査をさせたり、従業員の残業代を未払いにして人件費を削っていたのだ。
「無理です！出来ません！」調達部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ！俺たちの手で成し遂げるんだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、居眠りをしていた従業員たちを激しく叱責し、サービス残業でまるで軍隊のように働かせてみた。
しかし、まだまだコスト削減が足りなかった。レヴォーグのボディの開発には既に人件費の安い韓国人を雇っている。更に現場は相変わらず大量のリコール対応に追われ続け、これ以上は限界だ。
調達部長がスバル絶望工場で思案に暮れていると、そこへ社長が現れ、そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。自社のコストが下げられないなら他社があるだろう？」
そうだ。下請けだ。周辺の下請けたちを我慢比べさせて、徹底的に買い叩いてやればいい―
暗闇に光が射した気がした。調達部長は下請けに「メーカーの意向」として、一方的に納入価格を3割ほどカットさせてみた。
利益率が、上がったー！
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と調達部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 調達部長は下請けから浴びせられた恨み辛みの言葉を思い出し、涙が止まらなかった。
「社長、今度部下も連れて下請けに挨拶周りに行ってきていいですか？」調達部長は言った。
「ああ、いいとも。だが、下請けはそろそろ会社をたたんでいるかもしれんがな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 08:08:46.71ID:M6J61MJq0
「マツダ地獄のおかげで笑顔になれました」
「マツダ地獄のおかげで肩こりが改善されました」
「マツダ地獄のおかげで彼女が出来ました」
「マツダ地獄のおかげで新たな性癖に目覚めました」
「マツダ地獄のおかげでレポートの提出遅れました」
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 08:48:54.25ID:286TDwVa0
お前の車ダサいな
ツダチョン＜世界中でデザイン評価されてるニダ！謝罪と賠償ry
スバヲタ＜そうなんですよねぇ(ニヤニヤ
この差よ
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 08:52:56.40ID:FqhFsluA0
プロジェクトX〜朝鮮者たち〜 　スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。

しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をすると車自体が燃えて発炎筒になってしまうからな。」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 09:44:37.46ID:g7LR26zJ0
現代自動車は欧州の腕利きデザイナーが初期デザインやってる。アメリカだとデザインで売れてる。
スバルが売れてるのはデザイン以外の要因。これ世界共通。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 10:06:26.94ID:g7LR26zJ0
マツダ買った友人　　デザインがイイから買ったと胸を張る
スバル買った友人　　デザインはアレだけど走ってたのしいと背中を丸める
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 10:31:53.35ID:V3vFGcx00
>>324
ヒュンダイをパクってるのはスバチョン的には歓喜なのかい？

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 10:37:00.00ID:KD81wM180
CVTでも走りが楽しいと思えるのは幸せなことだ

ロードテスト　スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。

もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。

マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。

改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 10:41:34.48ID:BLLjNgo80
マツダみたいに工場遊ばせてるのに工場新設するくらい生産に余裕あれば数だけは増える
そうするとマツダみたいに商品価値付加価値ゼロのゴミを薄利多売するハメになるからスバルに限らずどこもやらん
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 11:41:47.65ID:dvudV/Js0
不正まみれでも
残業代を払わないブラック企業でも
リコールばかりでも
他のメーカーの名前をパクっても
デザインはヒュンダイをパクっても
安物内装でも
フルラインCVTでも
貧乏でインポレッサしか買えなくても

スバルに利益があればいいじゃない
それでこそスバオタ！
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 11:57:02.89ID:BVWW9vNh0
利益が出せないプレミアムブランド？
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 12:00:51.79ID:WojSN5oQ0
>>344
台数の話しはしないでくれ！
１０月の国内販売が５０３３台でマイナス５２.１％のメーカーが泣く！
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:05:13.57ID:WojSN5oQ0
>>348
利益の話しはしないでくれ！
利益が出てても、ドンガラ・ハリボテコンセプトカーの昭和ブランドのメーカーが有るんだぞ！
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:09:32.17ID:G3Z/ZuwV0
最近のマツダは利益上向きだろ
数を追わないで利益のみ追求するとか
ただXの開発で天文学的な金を使ったから回収するまでは我慢するしかないって記事に出てた
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:13:41.79ID:vPywnZRt0
煤まみれでも
レクサスを真似た看板ブラック企業でも
リコールばかりでも
他のメーカーの名前をパクっても
デザインはヒュンダイをパクっても
安物品質でも
フルライントーションでも
貧乏でデミオしか買えなくても

末駄にちょびっと利益があればいいじゃない
それでこそツダチョン！
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 12:15:40.84ID:+Q3QdXW90
スバル貶すとマツダ貶しが出てくる不思議www
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 12:16:32.23ID:v/iSdNpY0
>>352
他のメーカーの名前をパクっても
デザインはヒュンダイをパクっても
安物品質でも
フルライントーションでも
貧乏でデミオしか買えなくても

ここらへんはスバチョンの妄想だな
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:16:45.43ID:NrH4mgmw0
レス乞食の自演満開www
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:17:21.12ID:NrH4mgmw0
スバチョンwww
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 12:28:09.42ID:qeAyER9L0
>>304
それはスバルに馬鹿にされているのではなくて、スバルは利益の追及のため仕方なくだよね？
マツダが同じことしたら馬鹿にしてると言われるんだけど
スバルは否定しちゃダメなんだ、『彼』の理論ではね
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:29:52.99ID:1MvL7HL80
＞日本より安く売られている。
CX-5のXDは4万＄〜
日本より高額だが
訴訟大国アメリカで売らない方向かな？
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:33:08.75ID:6UvlsTjM0
>>324
お前の車ダサいな
マツダ乗り「まあ感性は人それぞれだから･･･(お前目くさってんじゃね？)」
スバル乗り「ニヤニヤ」

スバル乗りマジきめぇーーー
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:34:00.50ID:i6Bol7380
アメリカでも不正してたらスバル全体がそういう会社なんだなとなるがアメリカではちゃんとしてる

IQ低い日本人スバオタはスバルにバカにされているんだよwww
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 12:39:54.76ID:KcysugAN0
広島で生き抜くには犯罪恐れてたら生きていけんけえのぉ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 13:17:43.86ID:JIEmijwm0
キャンペーンでもなきゃトヨタが標準装備だからと値段据え置きとかやんないでしょ
売れるんだし
マツダ地獄だからって必死になりすぎでは？
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 13:19:41.28ID:ZUp64ztb0
>>361
エンジンの出力差とか、
尿素SCR浄化装置は、
ガチにコスト掛かる部分だし、
5年保証が切れる、
6万キロ辺りで煤が詰まり、インテークバルブ清掃に17万掛かる日本のSKYACTIV-DにSCRを付けないのは、コストもだが、日本人をバカにして舐めてるわな。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 13:34:16.04ID:M6J61MJq0
>>379
ついてくるのがマツコネじゃあなあ
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 13:44:29.35ID:rT4V1d2v0
>>390
トヨタのDAって解像度は旧マツコネと同じでバックカメラ30万画素の低スペック仕様で全方位マツコネに負けてるんだけど
ナビソフトやAndroid auto、AppleCarPlayは有料課金で契約更新しない場合は消えてなくなる
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 14:13:58.07ID:a5Z1xmev0
【緊急悲報】subaru四半期決算発表、通期利益見通しを500億円も下方修正してしまう
株価も一時急落、最悪の状況へ…
https://s.kabutan.jp/news/k201911060016/
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 15:05:10.45ID:lEKjrPOC0
国内販売低迷で更に下方修正する事になるかな？
アメリカも伸びなくなったけど。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 16:06:20.75ID:ZUp64ztb0
>>399
まさに、
息を吐く様に嘘をつく


　　　　　　　　　 /⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
　　　　　　　　 ./　　<ヽ｀Д´>　　`　　　　 ｸｯ　悔しい ﾆﾀﾞ…
　　　　　　　　　　　 /(ﾉ三|)
　　　　　　　　　　　(∠三ノ
　　　　　　　　　 _ / ∪∪L
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 17:47:52.07ID:tQgoBS3m0
>>387
度々見かけるけど6万km辺りで煤が詰まるというのは全ての個体で起こるのかね？
10万以上走ってるけどノートラブルなのだが？
あまり不安を煽らないでくれないか
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 17:51:18.19ID:Puo0BvzN0
>>402
リーマンの時と同じでアメリカ死亡でスバルも死亡しそうね。
トヨタが仕方なく救済したけど。
(カムリの生産回してもらってなんとか凌いだ)
日産と資本関係の時も同じ。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 18:25:08.37ID:ZMfvHJei0
プロジェクトX〜朝鮮者たち〜 　
スバル、車両火災も利益へ2

広報部長は、頭を悩ませていた。車両火災が増えていた。
走行中にエンジンから出火してしまう。ステアリングポンプの不具合もあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではEJ20搭載の全車になるため、損失が出て株主に怒られる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。消火器を買わせてはどうだ？」
そうだ。消火器だ。
純正オプションなら欧米っぽさも演出できる。あたかも外車も燃えるようなイメージで売ればいい。無料で時間を割いてリコールするよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「シートベルトカッター・ハンマー付き小型消火器6480円」と広告を打ってみた。
スペック厨に、消火器が、売れた。
amazon価格より1,500円ほど高くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、小型消火器が発表されたら俺真っ先に買いに行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、購入するまで無茶するなよ。燃えるかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2019年オプション設定された
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 18:29:40.55ID:RrdKOkT10
マツダみたいに工場ない欧州で他の日本メーカーより50万安く売れる戦略を取れないスバルに未来はない…
残念だが1台4万円の付加価値を誇るマツダには勝てない…
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 19:49:08.68ID:6kv+wjJu0
>>298
水野和敏さんて知ってる？水野さんの評論と比べたら君の与太話にはなんの価値もないよ

清水さんも言ってるね
令和になるのに昭和の臭いがするスバル
https://youtu.be/_1tnv7mQyYo
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 20:37:35.71ID:e0TXSgCU0
日産からも真似されるマツダ

キーワードは「うつろい」、日産 アリア…東京モーターショー2019［デザイナーインタビュー］
https://s.response.jp/article/2019/11/03/328348.html
田井：全くその通りです。それから我々はキーワードとして、“移ろい”などということをいっています。我々が目指す面を作っていくと、見る目線の位置を変えたり、1日の時間が過ぎ光が動いていく中で、いろいろとその面の表情が変わっていくのです。それも取り入れました。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1470481.jpg
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 20:47:09.63ID:9xIZd+XA0
ヒュンダイやキアですら入賞しているのになあ

現行ラインナップのWCOTY受賞結果
http://www.worldcarawards.com

マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5

スバル
全て10位圏外
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 20:49:39.02ID:c0zx6TFY0
ｼﾂﾚｲﾅ！日本では大賞ﾃﾞﾅｲﾉ！

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
世界COTY ﾍﾞｽﾄ10に入れず
日本COTY 大賞 ！！！！！！！！！！！！！
北米COTY ﾍﾞｽﾄ10に入れず
欧州COTY ﾉﾐﾈｰﾄなし

ｱｸｾﾗ
世界COTY ﾍﾞｽﾄ3
日本COTY ﾉﾐﾈｰﾄなし
北米COTY ﾍﾞｽﾄ3
欧州COTY ﾍﾞｽﾄ3
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 21:06:42.37ID:DJRPE3mS0
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・マルチトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」

ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」

ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」

日産・e-POWER
⇒ スバル「e-BOXER」

BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」

VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」

アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」

ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」

三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」

ホンダ・CRZ
⇒ スバル「BRZ」

三菱・ランサーエボリューション ファイナルエディション
⇒ スバル「WRX STI EJ20ファイナルエディション」←New!!
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 22:02:04.28ID:nzWx0WVP0
>>291
これ酷評もいいとこだな
さすがゴミスバル
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:05:42.52ID:uNyF1I350
>>435
こういう事か？


ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
世界COTY ﾍﾞｽﾄ10に入れず
日本COTY 大賞 ！！！！！！！！！！！！！
北米COTY ﾍﾞｽﾄ10に入れず
欧州COTY ﾉﾐﾈｰﾄなし

ｱｸｾﾗ
世界COTY 大賞取れず！！
日本COTY ﾉﾐﾈｰﾄなし
北米COTY 大賞取れず！！
欧州COTY 大賞取れず！！
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:21:15.78ID:ZUp64ztb0
>>435 こういう事だね！

河口さんだけでなく国際的なモータージャーナリストも絶賛
https://forbesjapan.com/articles/detail/28557
ベンツやBMWなんかのプレミアムブランドに仲間入りだってさ Mazda3すごすぎやろ・・・

>>87
ピーターライオンってwww
誰やねんw

>>89
ピーターライオンは、
日本在住うん十年のオーストラリア人の自動車評論家ですが、自動車の本は「サンキューハザードは世界の愛言葉」を日本で出しただけ。

そんな実績ろくにない微妙な方ですが、なぜか世界COTYを創立してます。

>>92
なるほど〜世界COTYか…
金の流れが芋づる式に繋がったねwww

>>102
ﾂﾀﾞｦﾀがしきりに世界COTYを自慢してたけど
結局そういうカラクリだったわけね
世界COTYの事務経費ってどこから出てるんだろうね？
まさか会社規模に見合わない莫大な広報費を使っているメーカーじゃないよな？
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:30:31.63ID:REXR8PNP0
金太郎飴ではなあ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:33:36.44ID:PtES+k/e0
ガンダムガンダムいうけどさ
ガンダムに似てるというクルマを見たことがないんだけど
どのクルマとどのガンダムが似ているというんだろうねあれ（笑）
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:35:40.78ID:nF6NavTP0
>>453
ガンダムはともかくヒュンダイに似ている

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:42:08.14ID:FgGbUWPU0
フルラインデミオのギャグには負ける
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:45:56.54ID:ekAF5gPH0
>>447
あんたは水野さんよりスバルホルホルエビカニ国沢先生をリスペクトしていそうだな
目を覚ませよ！

>>456
アメリカでヒュンダイは結構売れているみたいだからスバルは真似するんだろね
まぁアメリカではマツダより人気があるみたいだしある意味正解かもね、、ダサいけど
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:47:06.07ID:IICXKxQo0
グリルダサすぎやろ
まぁそれでも国産車の中では一番無難にまとまってるとは思うが

トヨタ…ギラギラメッキ、クソダサグリル、奇形ヘッドライト
日産…古い、V💩
ホンダ…Hエンブレムがダサい、イキリ顔
スズキ…パクリ、軽＆チンピラデザインとかいうクソセット
ダイハツ…パットしないね…トコットはありだと思う
三菱…古い、よく知らん
マツダ…グリルがダサい、纏まってるがよく見れば欧州の劣化
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:50:58.37ID:jKEX3lO60
ﾏﾂﾀﾞはｴﾋﾞｶﾆﾆﾀﾞ。ｽﾊﾞﾙの評価はｴﾋﾞｶﾆじゃないﾆﾀﾞ。ｽﾊﾞﾙのﾋｭﾝﾀﾞｲ ﾃﾞｻﾞｲﾝが賞を取れないのはｴﾋﾞｶﾆのせいﾆﾀﾞ！
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/06(水) 23:51:24.43ID:895XuGCe0
その通り(笑)
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 00:01:08.98ID:bZVROD5c0
デザイン賞とかイラネ
価格あげたら売れやしねーw
今が踏ん張り処とか
倒産しちまうww
アテンザファイナル有ったとして高くても買うか?買わねーダロww
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 00:08:49.67ID:dpIEHHbh0
>>470
売れてるんたよなあ

2012年発売の初代「CX-5」の平均販売価格は約270万円。2代目となる2017年発売の現行「CX-5」は2.5リッターターボの追加や商品改良が効き、約320万円と約50万円上昇した。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 01:21:52.46ID:1NmmW2Vo0
スバルがマツダの周回遅れである事がCMにも現れている事を実感したよ。
何？「Believe」って？完璧に「Be a driver」のパクリ(爆笑)
マツダが奥田民生にオリジナル曲を書き下ろしてもらってキャンペーン始めたの6年前の2013年だぞ(嘲笑)
クルマ作り込んでいるシーンなんてモロSKYACTIVイメージビデオ(2012年発表)だし、さり気に左ハンドル仕様に白人が乗り込むとか「オイ！」って突っ込み入れたわ(嘲笑)

誇れる技術があるなら変なパクり根性やめろっての恥ずかしい(笑)
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 02:19:06.65ID:LxtVtyi20
胡散臭い宗教っぽい
https://sp.subaru.jp/brand/

SUBARU には、信念がある。
人を第一に考える。
時代に流されず、本質を追い求める。
⾃然や⼤地と、共に⽣きる。
事故のない社会をつくる。
何よりも、ひとりひとりの笑顔を⼤切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
人と向き合い、豊かさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、世界中の人の心と、つながり合うことができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが心を通わせ、
強い絆でつながり合える未来をつくっていく。
確かな信頼から、安⼼して⼀歩を踏み出す⼒と、
この世界に夢中になる気持ちが⽣まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶景。
SUBARUと見上げる星空。
SUBARUと始める新たな挑戦。
SUBARUとつくる家族の思い出。
いま、この世界を心から愉しむお客様の笑顔は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより良くできるクルマは、きっと、ある。
安心と愉しさを　SUBARU
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 04:17:04.29ID:8DfNtdOo0
ＭＣインプはいつ発売なの？
１０月だったような気がするけど？
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 04:32:47.93ID:8DfNtdOo0
>>440
まだ１年だよ！
社長は「不正の対策で落としていた生産ラインのスピードを、予定を早めて元に戻す事が
できた」と。
もう不正は過去の事みたいに言ってるけど、世間では「まだ１年」なんだよね！
そう簡単に風化しないだけの事をやらかしたのに！
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 06:29:37.28ID:SkL08gnq0
>>478
国交省アイサイト終わるまでは不正は終わらんだろ
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 07:18:26.48ID:ojbSce3J0
>>471
どのクルマとどのガンダムが似ているのか？
という疑問なんだよ池沼
いつもみたいに画像2枚貼り付けてみろよ（笑）
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 08:18:34.12ID:gDlYFzvd0
どこをどう見たら似ているんだろう
やなり感性が違うのだろうか
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 08:36:36.44ID:9j+M/X8h0
>>499
あーちょっとウケて調子にのっちゃった
ウケたのはその絵面の力であることを忘れるな
第一、そのガンダムバギーをスバルだって言っている奴いねーし
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 09:00:42.70ID:HAApWwUe0
このバギーの件は分かったからスバル車に似てるガンダムの画像はよう
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 10:05:14.32ID:rx+hbVJy0
ガンダムデザインの本家はホンダだね
フィット4で直してきたから良かったけど
スバルの現行はそれ程でもないが、次期レボーグはガンダム系
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 10:14:00.10ID:+AfXBylR0
ヨーロッパ調デザインと日本発ガンダムデザインか
ヨーロッパに溶け込みたいマツダと日本アピールのスバルやトヨタ、ホンダそして日産
こんな構図が見てとれる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 11:33:25.13ID:pxS/1OzR0
>>511
日産はマツダをパクリはじめた

キーワードは「うつろい」、日産 アリア…東京モーターショー2019［デザイナーインタビュー］
https://s.response.jp/article/2019/11/03/328348.html
田井：全くその通りです。それから我々はキーワードとして、“移ろい”などということをいっています。我々が目指す面を作っていくと、見る目線の位置を変えたり、1日の時間が過ぎ光が動いていく中で、いろいろとその面の表情が変わっていくのです。それも取り入れました。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1470481.jpg
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:38:51.20ID:PMGAD80q0
それこそ日本車のデザインはアメ車のパクりから始まり欧州車のパクりへと変化して行ったけどここ10年で日本車独自のデザインを確立したのよ
マツダも近い将来日本車独自のデザインを確立するでしょ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:41:44.08ID:7F3XSUkz0
ヒュンダイのパクリへと変化していったのがスバル

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 11:42:47.18ID:CxXNiRkB0
一方のスバルはガンダム風ヒュンダイデザインで宇宙黒騎士デザインへ(笑)
不正マンセーの反日で韓国に溶け込みたいスバル
こんな構図だな(笑)
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 12:35:29.43ID:QvCU6PcW0
すべてアンチレスに見えてしまう病気
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 12:43:19.84ID:eFYADNNO0
え？
マツダ地獄地獄って鬼値引きの事をさしていたんですか？
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 13:01:38.87ID:+ipU5DBK0
SUBARU には、不正がある。

利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。

どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。

クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。

SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。

人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。

暗心と貧しさを　SUBARU
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 13:24:10.82ID:gs8etSQ00
ガンダムに見えないからスバル車はガンダムデザインじゃないって、、
アスペか？
そーゆー事じゃないんだよ、、

https://kuruma-news.jp/post/171934
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 13:43:17.64ID:OzM9Akvh0
ガンダムっぽいデザインはガンダムデザインと言わないし
ガンダムっぽく見えるかはそいつの感性によるし
誰かがガンダムデザインと書いたところで
結局ガンダムには似ていないと言いたいのだな
それとも逆にガンダムにこだわるツダオタを見てくれ
とか？
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 15:07:16.34ID:RzK35Q9A0
マツダ地獄2019
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:30:11.96ID:stHjsKFU0
学校に例えると
トヨタ→勉強も部活も両立。クラスの人気者
日産→柔道部などの格闘技系
ホンダ→陸上部
スズキ→卓球部、バトミントン
ダイハツ→吹奏楽部
マツダ→ダンスやバンド、お洒落系
スバル→帰宅部、オタク、基本虐められ役、パンを買いに行かされるのが日課。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/07(木) 16:43:26.54ID:AOqXcsCi0
>>475
運転手になろうの方がよほどカッコ悪いけどな笑
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:45:06.98ID:BOzFKOYH0
>>557
スバオタは現実が見えない

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/08/news010_4.html
新車の販売部門では、残価設定クレジットで攻めた戦略を取る。一般に業界の3年後標準残価は50%であり、それも必ずしも保証型ではない。
つまり3年後に相場がそれより下がっていた場合は追金が発生するケースもある。それに対してマツダは55%を保証した。

驚くべきことにこのプランが始まって以来、実際の査定額が55%を下回ったケースは過走行の先代デミオ1台だけだという。
それは、このプランが絵に描いた餅ではなく、美味い話にだまされたユーザーが後悔するようなものにはなっていないことを意味する。

もちろん保証の条件はあらかじめプランによって定められており、極端な過走行の場合はマツダが損をしないようになっているが、実績ベースで見た査定額の累計実績平均値は65%に達している。
もちろん差額は顧客に還元されるので、55%以上査定が残ったからといってマツダがもうかるわけではないが、ユーザーの買い替え予算が増えるという意味ではwin-winの関係になる。

https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1907/08/ksmaz4.jpg
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:47:54.01ID:AOqXcsCi0
>>559
有名な話だ
マツダなんかトヨタのスキマ車種しか出さないヘタレだからな
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:49:18.82ID:KipRQ5cV0
スバルの技術的な強みって何かあるだろうか？

スバルとトヨタ、資本提携強化でどうなるのか？
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1909/29/news023_4.html
トヨタの強みを共有できるという意味で、各社がアライアンスに応じる意味はよく分かる。

　では逆はどうだろうか？　マツダの場合は分かりやすい。マツダが取り組んできたコモンアーキテクチャー開発を見てトヨタは衝撃を受け、マツダとの提携を決めた。
少ないリソースでいかに早く開発を進め、レベルの高い製品を生み出すかという点について、トヨタはマツダに学べる点があった。これはトヨタの豊田章男社長自身がスピーチにおいて何度も触れている。

　スズキに関しては、インドマーケットでの先行者利益が大きいだろう。

　ダイハツは、スズキに近い。ASEANですでに多くの信頼を得ており、インドに次ぐといわれるマーケットにすでにリーチしている。

　さて、こういう各社のアライアンスの中で、スバルは何を提供するのか？
リリースにもある通り、一つは、AWDシステムが挙がるだろう。
しかしそれは目先の数年の話でしかなく、ただAWDシステムを開発するだけならば技術提携だけで十分。資本の領域に踏み込む必要はないし、長期的にアライアンス最恵国待遇を得た責任を果たした、と胸を張るには少々弱い。
もっとアライアンス全体に継続的に寄与できる手土産が必要だ。そこを頑張らないとアライアンスの味噌っかすになってしまう。

　スバルは今、アライアンスに何をもたらせるのか？　それを考えるのがスバルに与えられた課題であり、それこそがスバルの核心的価値になるだろう。
スバルの価値とは何か、いまそれがアライアンス各社から注視されているのだ。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:50:16.54ID:KipRQ5cV0
>>572
ソースある？

スバル不正地獄がいろいろあるのはソースあるけど

フルライン不正
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:53:39.93ID:AOqXcsCi0
be a driverってさ
自動運転が技術が無いから逆張りのキャッチだろ
ハイブリッドも作れねーからスス溜まりディーゼルに逃げて
自動運転技術が無いからみんな運転しようぜ！ってキャッチコピーを付ける

エンジン以外の技術は全く素寒貧のマツダ
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:54:02.72ID:RzK35Q9A0
それもういっそトヨタ車でいいだろ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 16:58:42.30ID:LLZrjDHp0
そのエンジンのロータリーすらまともなシロモノにならなかったけどな
R33とFDが中古車に入ってたが
348万と75万だったわ
そりゃエンジンが突然死する中古車ロータリーを買うヤツはしょうがないと諦めてるだろう
こういうのもマツダ地獄だよな
中古車に手を出しにくい
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 17:18:41.77ID:Z6rOpy+k0
オタクも時代と共に変わってマツダオタクはSUVの大中小を好む

時代錯誤のスバルのオタクはWRXのファイナルエディションに500万円以上出す

変人過ぎるw
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 17:31:56.11ID:CxXNiRkB0
内燃機関に拘ってるメーカーにすらEVで先を越される
見た目はヒュンダイ
しかもトーション未満の走り
不正まみれ
こんな崖の下へスベル地獄があるw
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 17:42:25.94ID:EFoMkrB80
エンジン目当てでスバル車を買ってるユーザーはほとんどいないはずだから問題ないと社長が宣言するメーカー

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
　よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 17:56:11.40ID:nrR0EVX+0
5,6年前から進歩してない簡易HV。
20年も前から開発してた自動ブレーキは、他社にあっさり抜かされる。
AWDがウリなのに他社と同等のact4だらけ。
CVTに拘りがあるのに先進技術は示せず、リニアトロニックなど名称で誤魔化す。
いつまで経っても効率の悪い水平対向。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 18:34:54.48ID:LtrGi9Yf0
はい！ｽﾊﾞﾙ代表のﾜﾃｸｼの愛車はﾌﾟﾚｵAです！
45psのﾊｲﾊﾟﾜｰ車です！
先週、無料高速でﾃﾞﾐｵの後ろを走っているとﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの車と勘違いしたのか、下りて逃げていきました！
まぁ、ﾏﾌﾗｰに穴が開いて良い音がしていたので逃げるのも仕方ないですね！
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 19:55:51.10ID:hb0kUYR60
スバルはその利益をどこに還元してるんだ？

残業代は未払い、不正まみれ、クルマはコストダウンの塊、まともな新技術も開発してない、検査場はボロボロで目貼りして隙間風対策…

SABORU上層部がウハウハしてるだけか？
よくそんなメーカーのオタやってられるなwww
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 20:16:23.59ID:FTA3MBLN0
これが技術力の差

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 20:48:33.24ID:MirxCGHa0
バカの一つ覚え。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 21:32:43.29ID:uyPEpF6Y0
>>569
だから地獄なんだろ
スバルは残価なんかやったらディーラーに買いたたかれるから
買い取り屋に持ってくんだよw
マツダはまだそんな事やってるのかw地獄〜
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 22:22:40.06ID:GTyhK4GC0
だから軍隊なのか

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 22:28:11.84ID:GTyhK4GC0
>>618
中島飛行機が解体されたあとやる気のあるメンツはとっととプリンス自動車を立ち上げてスカイラインとか作ってた。
残りカスの有象無象の寄り合い所帯がスバルの前身だよ。
その中にたま号でおなじみのたま電気自動車もある。
スバヲタが崇拝する六連星エンブレムがその名残だとか。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 23:14:03.29ID:ojbSce3J0
>>625
まるで見てきたようだな（笑）
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 23:28:15.36ID:nY5xB4MS0
>>632
お前以外の
世間一般人は
日本で一番チョンに近いメーカーは
起亜マツダで常識
お前1人が朝から晩まで
5chに貼り付けて
イメージ操作しても無駄
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 23:33:51.18ID:SK8Fzvsg0
ソウルコリアレッドｗ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/07(木) 23:47:19.57ID:F38DqQbL0
１０月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１０月のブランド別新車販売台数によると

１０月販売台数　　　前年同月比増減率（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１００,５１６台※　　▼２１.８％
　スズキ　　　　４９,４１９台　　　　▼８.８％
　ダイハツ　　　４１,５２１台　　　▼２６.４％
　ホンダ　　　　３８,６２８台　　　▼３９.５％
　日産　　　　　２９,９６４台　　　▼２９.９％
　マツダ　　　　１２,２７８台　　　▼１４.４％
　スバル　　　　　６,６１３台　　　▼４８.５％←ココ
　三菱　　　　　　４,７０７台　　　▼３０.０％

※レクサス（４,４７４台）は含まず。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 00:07:15.67ID:PqwqPrIE0
>>631
時系列って理解できる？

左：ヒュンダイソナタ（2014年）
右：マツダアテンザ（2012年）
https://blog-imgs-54-origin.fc2.com/s/e/o/seoulmiki/130118MATSUDA.jpg

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 01:33:39.07ID:9RxkyPhV0
>>628
零戦のエンジンは中島飛行機製だし、
零戦の本体は三菱より沢山製造している。

中島飛行機設計製造 一式戦闘機 「隼」
大東亜戦争は負けたが、東南アジアに残った2000人の日本兵や日本軍の残存兵器と共に欧米植民地からの脱却として東南アジアの独立戦争で戦い、
インドネシア独立戦争でも使われオランダ軍を追い出し、1970年代まで活躍した。
https://youtu.be/p5GPrySXT2E

大日本帝国最強戦闘機TOP5
1位 中島飛行機 「疾風」
2位三菱重工 「零戦」
https://youtu.be/Nyrscu3yRoo
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 04:08:54.27ID:KZsvcNFX0
カローラ１０月販売台数１００００台超えてるけど、インプ・ＸＶ・レヴォーグからかなり
客が流れたんだろうね！
北米の新車レガシィも話題が無いから、売れてないのかね？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 04:15:48.99ID:KZsvcNFX0
>>639
みんなドンガラ・ハリボテが見たかっただけだろうね！
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 04:20:10.47ID:KZsvcNFX0
>>639
書き忘れたけど！
昭和の雰囲気が懐かしく感じられたからだよ！
誰も買う気は無いけど、ドンガラ・ハリボテと令和なのに昭和の雰囲気は孫の代まで語り種
になるから！
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 05:56:14.81ID:dJs791ni0
>>656
すげーな
どんだけ下手くそが乗って事故起こしても絶対死なない車
やはりスバル車は超絶安全なようだ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 06:53:28.93ID:dJs791ni0
>>667
ナイスシュート！
我ながらナイスアシストだったな
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 06:58:20.50ID:/zY21Yb80
>>657
エンジン部隊がプリンス自動車作った
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 07:29:15.50ID:lMABvFUX0
>>658
マリオカートかなんかかな？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 09:31:35.73ID:FSqrjNBB0
スバルのエンジンやデザインはトヨタがシビアに評価している。だから放置か不採用。
今年からジワジワとカローラやロッキーからスバルの客を吸い取り始める。
スバルからトヨタ、ダイハツOEMの軽〜普通車が売られる。米国もやがて同様に。
6年後スバルのデザインやエンジンの存在意義が無くなって組織改編。
そのとき、マツダのデザインやエンジン部署は残る。
それを見越した合従連衡。それを見越した商品戦略。
さて、現状で企業支配戦略上の序列下位に在るのはマツダかスバルか？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 09:31:57.15ID:ohSOw17t0
>>679
お前が朝っぱらから、
そういう下らない書き込み出来るのも、
日本を守ろうと若い優秀な学生が命を掛けて
戦争で戦ったお陰だスカポンタン。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 10:01:36.35ID:FbgIf3g40
>>683
かつての飛行機の技術が「今の」スバルに、かつての織機の技術が「今の」トヨタに生きているの？
まぁ、仮に生きているとしてもだ、何もないところからここまで来たMAZDAもスゲーって話だよな
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 10:35:57.27ID:ohSOw17t0
中島飛行機の当時、世界最速機であった、
偵察機「彩雲」陸軍四式戦闘機「疾風」等に搭載された、
18気筒35,800cc・複列星型空冷・離昇2,000（公称1,860）馬力と当時としては世界水準である、
中島製「誉」エンジンをメンテナンスで分解した所、9時と3時の対向する水平のピストンが1番摩耗が少なかったという事で、
富士重工(スバル)が水平対向エンジンを採用したと言われる。
https://i.imgur.com/YbpXe4P.jpg

水平対向エンジンはバランサーを必要とせず、
2次振動まで完全バランスし、モーターの様に澱みない回転、加速をする優秀なエンジンとして、
戦前からポピュラーなエンジン形式であり、ヒトラー時代からあるVWビートルやBMWもバイクでは今も採用するエンジン形式。
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 10:55:39.46ID:ohSOw17t0
>>687
リコール王のCX-5さんには負けますよおw

トヨタ/レクサス・・・8件
ホンダ・・・3件
日産・・・5件
マツダ・・・7件
スバル・・・6件
メルセデス・ベンツ・・・12件
BMW・・・9件
ポルシェ・・・4件

2017.6迄の累計
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:11:03.43ID:GUxi+Tuq0
リコール王に、俺はなる！（笑）
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:35:13.76ID:QWPIf0gt0
スバルの多分日本初

・公道認定試験であまりペラさに恐れをなした役人が同乗を拒否して代わりに重りを載せる
・形式認定試験でバンパーに重りを隠しているのがバレて失格
・リコール隠しで責任者が刑事告発される
・↑の件がきっかけでリコール隠しの罰金が強化される
・不正検査対応を遅らせることを同意した客に5万円握らせる
・役人の目の前で堂々と不正な完成車検査を行う
・↑の件で新たに国交省に監視カメラを取り付けられる処分が設けられ、適用第一号になる。（継続中）
・DITのPM排出量がクリーンヂーゼルより多いことがバレて規制強化され、新開発の1.8DITがお蔵入り

スバルすごいよな。役人の仕事を増やすことしかしてない。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:51:42.07ID:1VjLSmkf0
>>671
まあ普通の人はそんなありえへん事故起こさないからなw
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:57:35.25ID:XW9oeYjH0
>>681
くだらねぇ
どいつもこいつもトヨタに忖度したり言いなりかよ
トヨタをぶっ潰すくらい気概のある発言するメーカーはないのか
俺はトヨタ、読売巨人、自民党、安倍晋三、朝鮮韓国、アメリカが大嫌いなんだよ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 11:58:30.89ID:XW9oeYjH0
>>682
戦争を賛美する貴様は万死に値する
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 12:04:26.93ID:C+XlSdPtO
>>686
> 中島製「誉」エンジンをメンテナンスで分解した所、9時と3時の対向する水平のピストンが1番摩耗が少なかったという事で､
> 富士重工(スバル)が水平対向エンジンを採用したと言われる｡

それスバル1000が開発された後に誰かが取って付けた嘘だって俺は過去スレに書いた筈だけど？
何でほとぼりが冷めた後に再レスすんの？嘘も百回で新規を騙す為か？
誉に水平対向気筒なんてないんだけど。対向するのは0時と6時、つまり上下の気筒なんだけど｡
1番摩耗が少なかったのは「水平のピストン」なんて存在しない物ではなくて「水平に近いピストン」で
しかもその2つのピストンは他のスレイブコンロッドにより副傾斜が付きながら動くピストンではなくて
副傾斜が付かないマスターコンロッドで動くピストンだったから1番摩耗が少なかったんだけど｡
スバルが水平対向を採用したのは、スバルが追及した前輪デフ左右対称設計が
エンジンに連なる変速機の搭載位置をエンジンまるごと押し上げる構造だから
エンジンの高さ幅を縮める必要が有ったからなんだけど｡
また、この前輪デフ左右対称設計はエンジン全体が前輪車軸の前方に位置される構造の為に
直列エンジンを採用していたら前車軸前方が更に長ったらしい車になっていた｡
まぁ時系列的にはAudiの左右対称FFの二番煎じを水平対向でやった形だな
とは言え二番煎じを狙った訳ではなく素で二番落ちだったみたいだが

取って付けた嘘を流用するなんて言う、スバルの左右対称四駆の前身であるスバルの左右対称FFを
否定する真似をスバオタ自らがやっちゃったらますます以てスバルの左右対称四駆に意味が無くならぁな
百瀬晋六らスバル1000開発者たち踏みにじってらぁ。あんだけ百瀬晋六を崇めてたのに｡

スバオタの後先考えない盲信的な賛美活動が崇める積もりだったスバルをどんどん貶めていく…
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 12:16:05.80ID:6IJ2vR6u0
>>700
残業代を未払いにしてみよう → めちゃ儲かる！
燃費を偽装して低燃費に見せかけよう → めちゃ儲かる！
検査員にいちいち資格なんてとらせずにメクラ判押しておこう → めちゃ儲かる！
検査場なんて建て直さずにガムテープで目張りしておこう → めちゃ儲かる！
湿度調整なんてヤカンで湯を沸かしとこう → めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう → めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう → めちゃ儲かる！
ﾋｮｳﾝｶにエビカニを渡して信者を盲信させよう → めちゃ儲かる！
開発費がもったいないから名前だけパクって宣伝しよう → めちゃ儲かる！
社外ナビを選択する奴の内装を糞にしてビルトインナビを売りつけよう → めちゃ儲かる！
稼いだ利益を社員に還元しないでおこう→めちゃ儲かる！←New!!
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 12:16:40.29ID:C+XlSdPtO
ほーれ。どこを見ても誉エンジンに左右で水平な対向気筒なんざねーや、むしろ上下で垂直な対向気筒だわ
https://www.google.co.jp/search?q=%E8%AA%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&;hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiVt4a40tnlAhXiGaYKHVoHCiQQ_AUICCgB

ゴミでも分かる解説図
http://www.warbirds.jp/kakuki/sanko/hosigata1.htm

スバルにこういうデマ賛美って、どんだけ存在すんのかな？
確かニュー速に「『前車軸が左右対称だから』雪道に強い」って言ってバカ曝してたスバオタも居たな
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 12:33:57.56ID:cRGO87Sf0
どんな云われかたしてるんだろう？
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:10:16.86ID:C+XlSdPtO
2006年度までのスバル「低重心。他では実現できない低い位置へのエンジン搭載を実現しました｣
↓トヨタからの制裁
「ランサーエボリューションXはWRX STIより低重心｣
↓スバル、舌の根が乾かぬ内に
2007年度からのスバル「前車軸が無くなり超低重心が実現しました（BRZ）｣

トヨタは初代エスティマ開発の時に直列エンジンは75ﾟ（V型にすれば150ﾟ）が最低重心と結論
ポルシェはV型の8気筒、10気筒研究の時に144ﾟが最低重心と結論
まだ自由度が高かった時代のF1の中で水平対向エンジンより120ﾟV型エンジンの方が低重心と判明

スバルの広報やスバルからのネット内職受託者に誠無し
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:32:52.87ID:C+XlSdPtO
>>716
その後に計算前データ不備が分かった事は何で黙ってるんだ？韓国人みたいな奴だな
ああそう言えばコロ助はツダスバ対立煽りンダオタを演ずるヒュンダイのネット内職者だったな
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 13:45:50.91ID:4oK5j0rA0
国沢顔負けの雉反応で即釣られるｶﾞﾗﾌﾟｰw
やたら国沢に粘着してたのは同族嫌悪によるブーメラン野郎だったからかw
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:01:58.97ID:TVosQQZ00
>>721
どう思う？

スバルレガシィ（2019年）とヒュンダイソナタ（2014年）の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:02:43.30ID:TVosQQZ00
>>717
まあわかる気がする

km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:05:17.83ID:0AntbMo90
ガラプーがスバル憎しでスバル車高重心のソース持ってきたうえに結構な計算までしてきたけども
そのデータに不備があって計算が全部ひっくり返ってスバル車低重心だとわかったんだよな
ガラプーが一生懸命スバル車低重心なのを証明したってワケだ
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:06:29.17ID:3wleaaVE0
>>717
CVTはドライビングの楽しさを損なうからスポーツカーではありえないとさ

https://bestcarweb.jp/news/42641
無段変速ならではの滑らか過ぎる加速がエンジンのトルクの盛り上がりを感じにくくさせてしまい、ドライビングの楽しさを損なったり、違和感を感じさせてしまうからだろう。
スポーツカーにCVT搭載車がないのは、これらが理由だ。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:09:27.44ID:3wleaaVE0
>>718
中島飛行機が解体されたあとやる気のあるメンツはとっととプリンス自動車を立ち上げてスカイラインとか作ってた。
残りカスの有象無象の寄り合い所帯がスバルの前身だよ。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:09:31.12ID:bl5N+dL20
>>732
釣れましたねw
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:14:19.24ID:5CuuxEt30
自演に見かねて手助けよ(笑)
暇潰しも兼ねてるけどな(笑)
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:19:54.21ID:VoWRn6Q50
ガラプーのデータが間違えてるの知っててガラプーに意気揚々と重心の計算をさせた後で
データ違うから結果はこうね
と陥れたあの流れはなかなか爽快だった
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:38:42.99ID:C+XlSdPtO
>>730
>>719を42億9496万7295回読め、この経緯改竄語り野郎

計算→データ取り違え発覚再計算→元のデータからして不備発覚

都合良い所だけ抜き取り語るのがスバル褒め殺しアンチマツダを働くンダオタを装う
ヒュンダイのネット内職請負依頼受託のID不定で書き込む中古プレオ乗り
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:40:23.70ID:/MW4jily0
まだじえんやってる(わらい)
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 14:44:26.37ID:q2vCAxIY0
ｶﾞﾗﾌﾟｰも終いにはアメリカが国で管理して出してるデータなのにデータが違うとか言い出して
それはもう感動するぐらい発狂してたな
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 15:06:23.79ID:C+XlSdPtO
取り敢えずネット普及前から続く嘘>>686はスバル内外で訂正周知されなきゃいかんな
誉型には垂直対向気筒は有れど、どこにも水平対向気筒は無く
水平に近い気筒内ピストン同士が磨耗が少なかった理由は
水平に近かったからではなくマスターコンロッドが受け持つピストンの気筒だったからであり
もう一組、同角度で水平に近かった気筒のピストンには偏摩耗が有った事をな

また、今やステアリングフィールの為に前車軸を左右対称にする意味は無く
前車軸左右対称化につき前輪デフがエンジンまるごと変速機を押し上げる構造は無駄だという事もな
前輪デフを変速機直近側方にズラせばスバルは今より12cmは低く出来る事が86/BRZで判明しているし
その状態でターボを搭載してもエンジン搭載位置が上がらない事はアフターメーカーどころか
GRまで証明しているし、何より過去のスバルWRCワークスがとっくに証明済みな事もな
何も他社の横置FFベースみたいに大きく前輪デフをズラせって言ってるんじゃない、変速機直近
ちょっとだけと言ってるだけだし、デフとファイナルギアを間を延ばし変速機左右で割り振り配置すれば
変速機デフ一体トランスアクスルは左右拡幅は殆んど無い設計にでき
ベンツ4MATICやAudiのクワトロみたいな足元圧迫トランスアクスルに成らずに済む
そしてこれら設計特許は既にスバルに全て揃っている。何故やらないか？それは
サンバーMR試作車を「非国民！」罵倒で試乗評価もしなかったスバル真理教の束縛が阻むからである｡
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 15:09:41.54ID:C+XlSdPtO
これによりスバルはまだ暫く「正しい会社」には成れない。って言うか
「正しい会社推進部」は去年度末で終了。より厳しく評価すべく第三者委託となった｡
だが、製造ライン上流と、国交省の人間が目を光らせている完成検査の健全化は進むものの
国交省が不在かつ、生産への追い込まれがキツくなる製造ラインの下流になれば下流になる程
健全化活動が如何に形骸同然の建前に過ぎないかが分かる
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 15:40:21.88ID:C+XlSdPtO
>>748
お前みたいに年中無職ならぬ年中内職していないからな
苦しくなったらアンチスバルはどれも俺の自演と喚き散らすゴミ活動
そんなゴミ活動よりスバルの期間工にもなったら如何かな？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 15:40:40.41ID:3Tz3xgML0
5ちゃんねるの書き込み動機は様々
違法な書き込みをしない限りは何も問題ない
ガラプーも遠慮せずに頑張って！
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 15:43:20.88ID:48phNhe90
スマホは2台持ってるし
パソコンは1台な
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 16:20:33.21ID:C+XlSdPtO
スバル法螺吹きの歴史を妄想なんかに出来ねーよバーカ

スバル御笑いシンメトリカルAWD
御笑いハイマウント富士ボクサーエンジン
トーションビームより劣る羽茶滅茶無茶苦茶ダブルウィッシュボーン擬きマルチリンク
リアを収束できる訳もない前後重量配分値を更に悪化させるフロント重量アーム比

もし2stを4st同然に回せる技術が完成した世の中だったら4st4気筒=2st2気筒で
スバルやポルシェの4WDも高バランスに成ったんだけどな
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 16:36:39.52ID:thL+DQKP0
ｶﾞﾗﾌﾟｰ水を得た肴状態w
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 16:40:01.81ID:B1ppLx7T0
１日中座りっきりでスマホ片手に必死の形相で書き込む姿が目に浮かんで･･･
スバルとマツダの差より格差社会をなんとかせねばならない･･･
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 16:42:15.54ID:AweWRg9N0
人生相談スレじゃねぇぞ
他でやれ他で
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 17:03:02.28ID:C+XlSdPtO
スマホなんか使わねーから期限を機に解約したわバーカ、この格安スマホ亡者どもが
PCも動画を見る時ばかりで月に2、3回しか開いてねーや、作業はネット繋がない方のPCで足りるし
スバル褒め殺しアンチマツダのンダオタを装うヒュンダイ内職請負屋はID潰しが効くから不死身だが
ドミオ潰し位ならガラケー1台で十分だターコ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 17:08:56.30ID:AweWRg9N0
好きにやってろ馬鹿w
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 17:39:02.55ID:C+XlSdPtO
残念ながらスバルdisりネタが不治重症だからライトな内容には成らん、ヘビーでクリティカルな病だ

エンジン扁平アドバンテージを台無しにするハイマウント富士ボクサー
今や他社は左右非対称&ウェイト無しで左右均等重量です御笑いシンメトリカルAWD
現在のトーションビームに劣る本末転倒ダブルウィッシュボーン擬きマルチリンク
リアを収束できる訳もない、前後重量配分の悪さに拍車を掛けるフロントオーバーハング重量アーム比

そのヘビーな病を更に重くする、スバル流オタクホイホイ誇大PR
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 17:45:46.67ID:C+XlSdPtO
あぁ御免
しかも他社は前輪デフ非中央配置で前輪デフ中央配置のスバルより優れたステアリングフィール
が抜けた

いい加減にスバルは縦割り判断決定式非国民連呼を止めて
シンメトリカルAWDを刷新すれば良いのに。前輪デフを少しだけズラす位なら
ファイナルギアと左右対称にしてシンメトリカル謳えるのに
もう既に若干ファイナルギアはズラしてんだから
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 17:56:36.83ID:SMLSK4QV0
これがツダオタか
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 18:15:24.34ID:qzHreILg0
マツダの現行車の感想をスバル大好きｶﾞﾗﾌﾟｰに聞いてみたい
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 18:57:33.83ID:QW1wrsMT0
マツダ乗りのスバオタだろ（笑）
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 18:58:25.09ID:C+XlSdPtO
「トーションビームの方が解析し易い結果、良くなる」公言は
「開発人員削減に就き性能を詰めるに人手要するマルチリンクよりトーションビームの方が良くなる」の裏返し隠しで
更に言えば荷室&後席容量確保の為の代替ダブルウィッシュボーンでトレンドの
トレーリングリンク&ウイッシュボーンの設計特許抵触を嫌ったのが腹の内だろ、騙し切れてねーぞ

前から言われてたのに今さらGPF採用したのは高括り
ってかSPCCIからしてF1Jet着火の様に極狭副室と併せた2室段階構成ですべき技法の手持ち間に合わせ法
これと言いバルブスプリングと言い何が予測想定下リコールだシレっとしやがって、厚顔無恥だバカこの

吸排気ポート縁にオイル油膜切れ抑止&オイル排出抑止目的のシールを講じなくて
なーにが次世代クリーンREレンジエクステンダーだこのターコ

なーにがデザインに振った設計だこの、視認性犠牲にせずデザイン凝った車勉強して来いデコ助野郎が

まだ何か言えってか？
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 19:06:39.45ID:cqTlLTm50
>>703
また弔文かよw
いい加減気づこうぜ、それキモいって
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 19:10:25.19ID:cqTlLTm50
>>717
インプレッサとWRXSTIも同じ操安性
なるほどね
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 19:38:20.61ID:QWPIf0gt0
マツダ3マジ音良いな
ちょっとびっくりしたわ
あのオーディオだけ移植出来ないかなw
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 19:38:57.66ID:NyySVCN90
スバルは松竹梅
マツダは大中小
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 19:49:31.75ID:C+XlSdPtO
日産のスバルの宗教的統率以上に重症な組織的統率病はいかんともし難い
エルグランドにしても、FFベースになんてしないでプロペラシャフト接続位置を現行の変速機の一軸分だけでも下にするだけでFFベース同様の低床が出来たのをそうせずにFFベースになんかしちまうから、アルファードの影に隠れちまっただろこのバーカ
FR用アテーサの前車軸駆動側ドライブシャフトも、コニカルマリンギアを知らん人間の設計
相方の日立も高速機関用コニカルマリンギアやってんの知っとけ、視野狭窄給料泥棒が
挙げ句の果てにハイブリッドやEVの開発仲間選びに日立をホンダに先取りされる始末
スカイライン肥大化いい加減に止めれボケナスが

ホンダは特許料ケチり過ぎて行き詰まりだし、DCTリコール止まらんし、レジェンドなんか救い様無いし
F1サクラユニットの初期のユトリぶりには笑った

トヨタは何をソフトバンクと手ぇ結んでんだ、怖いか
ってかTHSは何で最初から2モード&EVモード採用できなかったんだか実はトヨタ本体って電気弱いか？
アメリカじゃ何件か敗訴してるし。技術保護あめーぞ、下手な鉄砲数打ち過ぎ

スズキは社風も設備も旧態依然今の今まで何に投資し続けていたんだ？
会長からして生まれ直せ、歳を言い訳にしてんじゃねーぞ。日本でもシエラよりデカいジムニー売れ

三菱…スバルより走破性強い所を見せ付けろよ、未だに何で鈍いんだ？
60度V6横置できるんだから30度傾斜横置直4、前方排気でも後方排気でも楽勝だろうが、頭かてーぞ

ダイハツは掛けて遣れる言葉ねーや余り知らんし、ハイポイドギアやらないのとか
インテリジェント触媒開発が速かったのは評価できるけど

スバルだけじゃなくAudiもポルシェも
デフとファイナルギアを変速機左右に割り振り配置にしろや、乗る人間の事を考えないのは流石
日本人じゃ考えられん慢心だわ。日本人は日本人で慢心してるけどな

韓国勢は金返せ、パテント料出せ。特にヒュンダイはトヨタバッシング最大犯行為を賠償しろ
中国は遣りたい放題過ぎて何から言えば良いんだか
アメリカはもっと謙虚に成れ。ってか直ぐに経済暴力やるんじゃねぇ、ヤクザかテメェら

そろそろ頭疲れて来た。世界まるごと皆殺し
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 21:33:30.69ID:cNlCcBpH0
ここまで世間知らずのガラプーとは知らなんだ(笑)
自動車とは何ぞや？(笑)
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 22:42:52.09ID:JLO3+Zn70
悪いのは全部ガラプーの存在が原因
マツダが売れないのもガラプー
スバルの不正もガラプー
あれもこれも全部ガラプーが悪いの
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 22:50:20.78ID:mr7/WURf0
平日昼間からスレ張り付いて19レスもしてるニート丸出しのガラケー爺うぜぇから消えろ
こんな乞食に血税使われてると思うと腹立つわ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 22:51:22.44ID:C+XlSdPtO
> 792
ん？俺に言ってるわけじゃないよな

> 794
羽茶滅茶無茶苦茶だな

マトモにアンカーしたら内職代に成りそうだから劣化アンカーにしとこ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 23:23:28.75ID:PqwqPrIE0
これが現実

トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/08(金) 23:25:16.74ID:mh0l6eVU0
インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメインという
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/08(金) 23:58:35.83ID:C+XlSdPtO
何から？

「他のエンジンレイアウトよりも低い位置“へ”の搭載」は嘘だったし
車軸にしろパワートレインにしろ左右対称構成は意味無くなった
それを未だにスバルが一番嘘PRしてるからなぁ
一つの嘘に絞れば日産の「都会の空気より綺麗な排気」や
トヨタの「古い車に乗り続けるより新しい車に乗り替えた方がエコなんだ」「エコ替え」には敵わんが
スバルは数が違う
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 02:05:03.43ID:3ScshhRH0
おいっ826
ゲロ野郎にくだらねぇ事聞くんじゃねぇぞコラッ（笑）
スバルをディスりたい一心で粘着してるゲロだ
相手する奴もゲロの同類だぜ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 02:29:45.91ID:cmeo4za+0
どっちも好きじゃないけどスバルのがカッコいい車種あるよねフォレスターとか
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 06:31:05.86ID:B0aLptoL0
変わったのか変わってないのかわからない フルモデルチェンジ列伝
https://bestcarweb.jp/news/99421

■進歩させたはずが残念な結果に スバル フォレスター

　レガシィは、見分けがつかないながらに新型のほうが洗練されているが、フォレスターは逆に微妙に洗練度が落ちているんじゃないか。

　具体的には、まず前後オーバーハングが微妙に重く感じられる。リアコンビランプは明らかに「先代と見分けるためにムリヤリ異形にした」ように感じられる。ヘッドライトのコの字と対をなしているんでしょうけど、リアはボディ色が食い込んでるのでそうは感じられない！

　全体的に見てフォレスターは、先代から若干デザインレベルが落ちているように思うのですよ。

　フォレスターの場合、先代のデザインがそんなによかったわけでもないので、これは少し残念。そんなに悪いわけでもないけど、やっぱりデザインは進歩してほしい！　新型フォレスターにはそれがまったくない！

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140141/20191010_kawattanokawakaranai_forester_before.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140216/20191010_kawattanokawakaranai_forester_after.jpg
旧型をベースにブラッシュアップしたはずが、チグハグ感が出てきてしまった
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 07:17:23.45ID:/cAHuQKH0
〜ツダヲタ嘘も100回繰り返せば真実になる作戦〜

先代と見分けるためにムリヤリ異形にしたリアコンビランプ 
カニがモチーフなのか

ポイント
ムリヤリ←あたかも無茶、無謀という印象を与える。根拠は無くても良い

異形←ネガティブな印象を与える。根拠は無くても良い

カニがモチーフなのか←嘲笑、見下す印象になれば何でもいい。ボキャブラリーが試される一文。嘘でも良い
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 09:55:30.78ID:Rq17lbaL0
>>836
思い込みって怖いね
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 10:27:27.08ID:S0tMHQBs0
マツダのHPに載せるものだから印象の悪い意見は出さないでしょ
マツダの検閲があって載せてるから自由じゃないわな
マツダの意思が反映される
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 12:25:34.17ID:IXOSaoMa0
都合の悪いレスはスルーするのがツダオタの特徴
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 12:30:04.62ID:G3uvW9qx0
現実で、マカボコ上の路面抜けるとき見てたら
マツダ3ピョコピョコしてたで、その後走ってた型落ちのXVが上手にいなしてるの見てトーションはダメだなと思ったよ
俺の？　盛大に跳ねてた(笑)
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 12:30:30.31ID:vagNW7IX0
ツダオタ「立場がないので座りました」
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 12:31:13.59ID:vagNW7IX0
ぴょこぴょこトーション（笑）
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 13:42:12.64ID:fhVS/JyB0
スバチョンにとってはヒュンダイデザインのクルマに乗るのが優越感なのかね
日本メーカーが朝鮮メーカーをパクっているというので
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:14:58.26ID:IXOSaoMa0
>>877
ん？
タイムアタックする車じゃないからどうした？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:19:02.80ID:8iSWdMrd0
まさかトーションビームに負けるマルチリンクがあるとはなあ

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:27:52.94ID:diBNxKUB0
でもインプは売れて無い！
スバル大幅マイナスでした！
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:35:52.67ID:diBNxKUB0
東モのスバルブース落し物Best５
１．総入れ歯
２．補聴器
３．老眼鏡
４．杖
５．大人用オムツ
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:39:15.26ID:diBNxKUB0
群馬は赤城颪の季節だね！
今年も目張りテープと電気ポットが活躍するのかな？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:43:25.36ID:diBNxKUB0
>>884
スバルには作る側に絶望感があるけど？勝てませんか？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:46:59.79ID:URj+y/TE0
マツダ3のダメっぷりを見た感じCX-30のトーションビームもやっぱり先発のXVよりダメなんだろうな
これも走ってみないとわからんけど
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:49:46.95ID:IXOSaoMa0
まさか。
マツダの事だからほとんどネガ消えてるだろ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 14:52:10.99ID:zuykzTqr0
>>895
これが現実

トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 15:24:48.87ID:u+v2GTtT0
>>863
それは脳障害の自演ガラプーだけだぞ
あの池沼と他のツダヲタ一緒にしないでくれ
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 17:05:43.59ID:IXOSaoMa0
いやまあプリウスカローラで問題は無いと思うが

マツダはない
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 17:28:12.56ID:TzeL60Gb0
デミオならフィットの方がまだマシ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 18:15:21.70ID:M+Rmy+OA0
>>910
まあ口は悪いし他所のスレで暴れるからな
せっかくの知識を有意に使って欲しい
スバオタはコロ助とドミオのせいでイメージ最悪
ホンダオタはクソ千葉の以下略
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 18:33:48.22ID:2ZSMhKxe0
東モでスバヲタに聞いたスバルブースの感想Best５
１．３００馬力でアウトバーンを飛ばして来た！
２．何しに来たのか忘れた？
３．群馬はどっちだ？
４．焼き饅頭食うか？
５．ここは何処？
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 18:55:32.83ID:eb3ECy8u0
>>915
お前ｶﾞﾗﾌﾟｰだろ
貶してるように見えてｶﾞﾗﾌﾟｰが知識あるアピールしてるし
結局はいつものドミオとコロ助憎しの思想が出ちゃってる
こんな自演してるから嫌われるんだな
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 19:32:41.47ID:UF7ZKMxh0
爺にスバル勧めるヤツなんかいねえだろ
トヨタ寺に連れてくのが正解
ホンダでもまあいいわ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 20:05:15.56ID:cmeo4za+0
デミオ乗るなら間違いなくフィット乗るよなぁ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 20:28:05.81ID:pat40/Aj0
マツダ3シリーズの比較対象はBMW3シリーズだろ？
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 20:30:04.11ID:IXOSaoMa0
シリーズいうほどシリーズ展開されてないのが泣ける
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 20:36:16.49ID:tiiDtXyA0
マツダはデザインがどれも一緒だから
見た目で高い安いがわかっちゃうのが辛い
Mazda2やCX-3は他メーカー乗りだけじゃなく同じツダ乗りからも馬鹿にされる
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 21:00:05.24ID:f0nOLuMM0
彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか？ 普通の感覚ですよね？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 21:15:43.56ID:lmFuPSdp0
>>921
スレチな喧嘩でスレ私物化してた時点でどっちも荒らし扱いだっただろ
それをガラプーが正義でドミオが悪みたいな歴史改変してガラプー擁護は都合良すぎ
「ドミオを駆逐した」なんて完全にガラプー視点だし

つまり、こいつはガラプー本人です
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 21:40:04.59ID:ssp69dWs0
ダサいという統一感を保持していくのか

https://toyokeizai.net/articles/-/312888
この表現から読み取れるのは、ドイツの自動車ブランドのように上から下まで全車種を同じデザインで統一していくのではなく、スウェーデンのボルボのようにブランドとしての統一感は保持しながら車種に見合った個性を与えていくという方針だ。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 22:25:38.87ID:gVIOBa8b0
ガラプー99%
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/09(土) 22:34:34.34ID:y1OEjsn00
スバオタみたいな貧乏人にはやはり入りにくいか

https://www.webcartop.jp/2019/11/451895/
　とくに最近のマツダは店舗も黒を基調とした高級感溢れる佇まいのものに変更が進んでおり、より洗練されたイメージを持ってもらえるように日々努力をしている。
しかし、この洗練されたイメージが却って“高級そう”で“敷居の高い”イメージとなっているという話も聞くが、果たしてトヨタとマツダのイメージ戦略が吉と出るか凶と出るか、しばらく推移を見守りたいところだ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/11/webcartop_mazda_000.jpg
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 01:58:04.76ID:9y+MZ46K0
むしろワッチョイありのスバルスレで総スカン食らってたのガラプーなんですが・・・
ワッチョイスレだとガラプーの擁護がパッタリ消えるのほんと草
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 06:00:15.60ID:6TIu6fmQ0
>>940
スカイG発表の頃からずっと荒らされてるしそう思って当然だよな
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 08:29:40.59ID:27xGBCXO0
>>604
まあ付け焼き刃の技術だからしょうがない
マツダはエンジン以外の開発には真剣に取り組まないからな
駆動力偏向のシステムだって三菱のAYCのようなシステムじゃなくて
マツダのトルクベクタリング←名前だけはかっこよく
はカーブの内側の駆動輪に軽くブレーキを掛けて
外側の駆動輪に駆動力を増やすという
アホシステムだから
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 08:32:48.18ID:27xGBCXO0
>>936
なんか見た事あるわ
バブルで勘違いして倒産寸前までいった頃のマツダディーラーに似てる
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 08:33:34.65ID:27xGBCXO0
>>953
知ったかぶりのヅダバカ発見
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 09:38:36.99ID:fIRVn2pJ0
>>963
さすがに今は国交省とトヨタの監視で大人しくしてるんじゃないか
30年以上も不正し続けるきて、それが止まらなかった件を言っているのだろう
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 09:42:49.51ID:BulAHI2h0
>>952
マツダの名前だけカッコいいのは自動エンブレ装置のことだろ
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 09:55:16.35ID:L2niyN7d0
この説明で合ってる？

https://motorz.jp/feature/92286/
ベクタリングコントロールといえば、通常は車線変更時などに左右駆動輪へのトルク配分をセンターデフで制御して、車体姿勢を安定させるシステムです。
しかしマツダのG-ベクタリングコントロールは、左右輪のトルク分配ではなくエンジンから発生するトルクをコントロールして、車体姿勢を安定させる仕組みとなっています。

「G-ベクタリングコントロールプラス」には、さらに駆動輪の左右トルク分配制御が加えられ、コーナリングを積極的かつ安全に行える車に仕上がっています。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 13:18:46.91ID:+V4P4SryO
俺が二日酔いで寝ている間に俺認定合戦とな

> 952
インターミディエイトシャフトを無視して「CX-3もGTRも前車軸が不等長｣
現在のコーナーウェイトバランス設計技術を知らずに「横置FFは重量左右不均等｣
エンジンの存在を忘れて「車で一番の重量物であるミッション｣
に続くスバオタの生き恥ごっつぁんでーす
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 20:38:42.93ID:HjvTdunN0
韓国ネチズンとコロ助の反応の仕方が一緒な件w
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 13:52:58.38ID:nJCtdKRW0
ちゃんとフタ閉めてないだけだろ？
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:43:42.11ID:mr9hGe+b0
>>964
会長は「３０年前から」と言ってたけど、社長は「ここ１０年の急成長の歪み」と言ってる！
笑えるよね！
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 08:11:41.07ID:uqQMKE8o0
>>973
チリが合ってないやん
新車でこれならクレーム案件だわ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 08:13:21.38ID:Psz6Afdu0
>>988
結構偉い人らしい。スバル技報の論文が公開されてる。興味のある人は読むべき
https://www.bookpark.ne.jp/cm/jsae/search.asp

スバルの車体 衝突安全技術の紹介
新型インプレッサ リヤフロアの車体開発
Euro Car Body 2014 出展報告 新型 WRX STI の車体技術
10011001
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