スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.114
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571443985/ 1日中座りっきりでスマホ片手に必死の形相で書き込む姿が目に浮かんで・・・
スバルとマツダの差より格差社会をなんとかせねばならない・・・ スマホなんか使わねーから期限を機に解約したわバーカ、この格安スマホ亡者どもが
PCも動画を見る時ばかりで月に2、3回しか開いてねーや、作業はネット繋がない方のPCで足りるし
スバル褒め殺しアンチマツダのンダオタを装うヒュンダイ内職請負屋はID潰しが効くから不死身だが
ドミオ潰し位ならガラケー1台で十分だターコ 残念ながらスバルdisりネタが不治重症だからライトな内容には成らん、ヘビーでクリティカルな病だ
エンジン扁平アドバンテージを台無しにするハイマウント富士ボクサー
今や他社は左右非対称&ウェイト無しで左右均等重量です御笑いシンメトリカルAWD
現在のトーションビームに劣る本末転倒ダブルウィッシュボーン擬きマルチリンク
リアを収束できる訳もない、前後重量配分の悪さに拍車を掛けるフロントオーバーハング重量アーム比
そのヘビーな病を更に重くする、スバル流オタクホイホイ誇大PR あぁ御免
しかも他社は前輪デフ非中央配置で前輪デフ中央配置のスバルより優れたステアリングフィール
が抜けた
いい加減にスバルは縦割り判断決定式非国民連呼を止めて
シンメトリカルAWDを刷新すれば良いのに。前輪デフを少しだけズラす位なら
ファイナルギアと左右対称にしてシンメトリカル謳えるのに
もう既に若干ファイナルギアはズラしてんだから ツダオタはもう自分で何を書いているのかわかっていない状態で発狂してるから日本語もおかしいわ ガラプーはすごい知識量やな
スバルへの愛を感じたわ マツダの現行車の感想をスバル大好きガラプーに聞いてみたい 「トーションビームの方が解析し易い結果、良くなる」公言は
「開発人員削減に就き性能を詰めるに人手要するマルチリンクよりトーションビームの方が良くなる」の裏返し隠しで
更に言えば荷室&後席容量確保の為の代替ダブルウィッシュボーンでトレンドの
トレーリングリンク&ウイッシュボーンの設計特許抵触を嫌ったのが腹の内だろ、騙し切れてねーぞ
前から言われてたのに今さらGPF採用したのは高括り
ってかSPCCIからしてF1Jet着火の様に極狭副室と併せた2室段階構成ですべき技法の手持ち間に合わせ法
これと言いバルブスプリングと言い何が予測想定下リコールだシレっとしやがって、厚顔無恥だバカこの
吸排気ポート縁にオイル油膜切れ抑止&オイル排出抑止目的のシールを講じなくて
なーにが次世代クリーンREレンジエクステンダーだこのターコ
なーにがデザインに振った設計だこの、視認性犠牲にせずデザイン凝った車勉強して来いデコ助野郎が
まだ何か言えってか? ネタスレだからいろんな奴がいるな
いろんな演者というか >>703
また弔文かよw
いい加減気づこうぜ、それキモいって >>717
インプレッサとWRXSTIも同じ操安性
なるほどね マツダ3マジ音良いな
ちょっとびっくりしたわ
あのオーディオだけ移植出来ないかなw 日産のスバルの宗教的統率以上に重症な組織的統率病はいかんともし難い
エルグランドにしても、FFベースになんてしないでプロペラシャフト接続位置を現行の変速機の一軸分だけでも下にするだけでFFベース同様の低床が出来たのをそうせずにFFベースになんかしちまうから、アルファードの影に隠れちまっただろこのバーカ
FR用アテーサの前車軸駆動側ドライブシャフトも、コニカルマリンギアを知らん人間の設計
相方の日立も高速機関用コニカルマリンギアやってんの知っとけ、視野狭窄給料泥棒が
挙げ句の果てにハイブリッドやEVの開発仲間選びに日立をホンダに先取りされる始末
スカイライン肥大化いい加減に止めれボケナスが
ホンダは特許料ケチり過ぎて行き詰まりだし、DCTリコール止まらんし、レジェンドなんか救い様無いし
F1サクラユニットの初期のユトリぶりには笑った
トヨタは何をソフトバンクと手ぇ結んでんだ、怖いか
ってかTHSは何で最初から2モード&EVモード採用できなかったんだか実はトヨタ本体って電気弱いか?
アメリカじゃ何件か敗訴してるし。技術保護あめーぞ、下手な鉄砲数打ち過ぎ
スズキは社風も設備も旧態依然今の今まで何に投資し続けていたんだ?
会長からして生まれ直せ、歳を言い訳にしてんじゃねーぞ。日本でもシエラよりデカいジムニー売れ
三菱…スバルより走破性強い所を見せ付けろよ、未だに何で鈍いんだ?
60度V6横置できるんだから30度傾斜横置直4、前方排気でも後方排気でも楽勝だろうが、頭かてーぞ
ダイハツは掛けて遣れる言葉ねーや余り知らんし、ハイポイドギアやらないのとか
インテリジェント触媒開発が速かったのは評価できるけど
スバルだけじゃなくAudiもポルシェも
デフとファイナルギアを変速機左右に割り振り配置にしろや、乗る人間の事を考えないのは流石
日本人じゃ考えられん慢心だわ。日本人は日本人で慢心してるけどな
韓国勢は金返せ、パテント料出せ。特にヒュンダイはトヨタバッシング最大犯行為を賠償しろ
中国は遣りたい放題過ぎて何から言えば良いんだか
アメリカはもっと謙虚に成れ。ってか直ぐに経済暴力やるんじゃねぇ、ヤクザかテメェら
そろそろ頭疲れて来た。世界まるごと皆殺し ガラプーは一応VR30DDTT右ハン四駆スカイラインとNA3ローターFDと幌の破れたロドに乗ってる妄想ツダオタらしい ガラプーの手が止まってるな
そのへんのヲタよりショボいわ ここまで世間知らずのガラプーとは知らなんだ(笑)
自動車とは何ぞや?(笑) そりゃTV見てりゃ手ぇ止まるわ
それよか飲もうぜぃ ツダチョンはトーションスレに全員集合か
いや、ツダチョンじゃねぇなどう見てもwww どうなってやがんだ
トーションと言いロッキーと言い
んじゃロッキースレも見てみっかな ダメだ訳分かんね、流石トヨタパワー
ロッキーライズスレ俺パス ロッキースレ立てる暇あるなら
車の勉強しやがれアホwww 悪いのは全部ガラプーの存在が原因
マツダが売れないのもガラプー
スバルの不正もガラプー
あれもこれも全部ガラプーが悪いの 中島飛行機は出すなよ
妄想被害者ツダチョンハッキョするでw 中島飛行機の残りカススバルは出すなよ
妄想被害者スバチョンハッキョするでw 平日昼間からスレ張り付いて19レスもしてるニート丸出しのガラケー爺うぜぇから消えろ
こんな乞食に血税使われてると思うと腹立つわ > 792
ん?俺に言ってるわけじゃないよな
> 794
羽茶滅茶無茶苦茶だな
マトモにアンカーしたら内職代に成りそうだから劣化アンカーにしとこ スレタイ変えた方が良いんじゃないの?
隼とコルク、どうして差がついたのかw >>800
エンジンチームがプリンスだとしても、機体製作チームはスバルだぞ、無知はイヤだなぁ
戦後にやっとオート三輪ww 饐えた婆の褸(饐えた臭いのする婆さんのボロ布)
饐婆褸 惨婆 そして姥捨て山へ… フルラインCVTで軽からでもステップアップにならないSUBERU車は… これが現実
トーションビームに負けるスバルの独立懸架
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメインという
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg マツダならリコールがなくてもきっとスバルを下回ってくれる スバル最後の防衛線がスバルの強味では無く国沢光宏の擁護とは… 何から?
「他のエンジンレイアウトよりも低い位置“へ”の搭載」は嘘だったし
車軸にしろパワートレインにしろ左右対称構成は意味無くなった
それを未だにスバルが一番嘘PRしてるからなぁ
一つの嘘に絞れば日産の「都会の空気より綺麗な排気」や
トヨタの「古い車に乗り続けるより新しい車に乗り替えた方がエコなんだ」「エコ替え」には敵わんが
スバルは数が違う >>826
2006年度末つまり2007年3月末にページが切り替わった
もう当時の2chに文章のみコピペが残るのみ おいっ826
ゲロ野郎にくだらねぇ事聞くんじゃねぇぞコラッ(笑)
スバルをディスりたい一心で粘着してるゲロだ
相手する奴もゲロの同類だぜ どっちも好きじゃないけどスバルのがカッコいい車種あるよねフォレスターとか 変わったのか変わってないのかわからない フルモデルチェンジ列伝
https://bestcarweb.jp/news/99421
■進歩させたはずが残念な結果に スバル フォレスター
レガシィは、見分けがつかないながらに新型のほうが洗練されているが、フォレスターは逆に微妙に洗練度が落ちているんじゃないか。
具体的には、まず前後オーバーハングが微妙に重く感じられる。リアコンビランプは明らかに「先代と見分けるためにムリヤリ異形にした」ように感じられる。ヘッドライトのコの字と対をなしているんでしょうけど、リアはボディ色が食い込んでるのでそうは感じられない!
全体的に見てフォレスターは、先代から若干デザインレベルが落ちているように思うのですよ。
フォレスターの場合、先代のデザインがそんなによかったわけでもないので、これは少し残念。そんなに悪いわけでもないけど、やっぱりデザインは進歩してほしい! 新型フォレスターにはそれがまったくない!
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140141/20191010_kawattanokawakaranai_forester_before.jpg
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16140216/20191010_kawattanokawakaranai_forester_after.jpg
旧型をベースにブラッシュアップしたはずが、チグハグ感が出てきてしまった 〜ツダヲタ嘘も100回繰り返せば真実になる作戦〜
先代と見分けるためにムリヤリ異形にしたリアコンビランプ
カニがモチーフなのか
ポイント
ムリヤリ←あたかも無茶、無謀という印象を与える。根拠は無くても良い
異形←ネガティブな印象を与える。根拠は無くても良い
カニがモチーフなのか←嘲笑、見下す印象になれば何でもいい。ボキャブラリーが試される一文。嘘でも良い >>833
リラックマがガンダムに見えたらヤバいんでは? >>834
何処が「ダイナミックソリッド」なのか… >>838
スバチョンにはスバルを貶すやつは全てツダオタに見えるんだよw
何でも日本のせいにする民族性だからしょうがない IDコロコロ仕事もコロコロ基地外スバヲタ今日もハッキョw マツダを所有する優越感のデミオ乗りの正木さんもマツダ公式? マツダのHPに載せるものだから印象の悪い意見は出さないでしょ
マツダの検閲があって載せてるから自由じゃないわな
マツダの意思が反映される ツダオタが勝手にスバルに対する劣等感を感じてるからマツダに優越感がある事にしたいってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています