【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571655592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 逆に後部座席に熱を逃さないアイテムも欲しいな
タクシーの透明な仕切りみたいなの >>847
シートヒーターのHI熱すぎない？
最初5分ぐらいでLoにしちゃう HIのままで使い続けてると急に冷めてくるのは温度センサー的なのが働いてるんだろうか？それともタイマー？
いったんオフにしてまたHIに付け直してるんだけど ヒートシーターは最初はハイで暖まったらローで使ってねと取説に書いてたり >>851
ビニールクロスを吊るのなら簡単にできるけど、後方視界が滲むだろうから止めた
硬質透明のポリカやペット樹脂板あたりを吊ればいいんだろうと色々思考実験したけど、邪魔になりそうで試作まではしなかった ウルトラスエードかなんかのステアリングはアチアチヒヤヒヤに有効？最近寒くて握るのが苦痛 うちのGTSにはシートヒーター付いてる
最初はいらんかったけど嫁が欲しいと言うからつけたけど
使ってみると意外に気持ちいい…
そして眠くなる… >>863
オプションで値段がなんと47,000円
欲しいんだけど未だに踏ん切れない テンパータイヤってそんな高かったっけ？18インチの外形に揃える細いタイヤはあまりないということか。
まあ、いらんな。 スバルのスペアタイヤキットって肝腎のタイヤは別売り。
トヨタとか他社はスペアタイヤのオプションは1万円なんだけどな。 レガシィがレヴォーグより11月の販売台数が多かったみたいだね
https://www.v6trans.jp/183/
まあ一時的なものだと思うけど BHレガシィの時背中痛くなってたまらんかったのだが
レヴォーグって長距離長時間運転疲れるか教えて >>871
クルコンオンにして、たまにストレッチすれば無問題 >>869
売る気がない、断るための価格設定だなあ…。 >>871
アイサイト・ツーリングアシストならば15秒程は手放し運転できるから、前を見ながらストレッチしろ。
あと、シートはやっぱり慣れかなあ。 >>874
DAISO500グラムリストウエイトをハンドルにぶら下げれば、もっと手伸ばしできる。ACCもパワーシートも低速トルクも
あるから高速道路遠出は楽チン。
後ろビルシュタインのポヨンポヨンは
イマイチだが(B型2.0GTS) 長距離はアイサイトのおかげで運転するのは楽になった
椅子やら乗り心地はなんともいえない >>869
スバルはクルマ本体が値引き出来ず安いからね。
他社でAWD造ったらさらに200万は高いはず。 ACC使ってだらだら運転するなら楽
シートも悪くはないと思うけどなあ（2.0STi 中部から四国までから運転したが
普通のペースで休憩取りつつであまり疲れなかった
シートもバッチリセットしてあるからか腰も少ししか痛くなかった 山形から愛知まで運転した時はさすがに諏訪のあたりで眠りそうになってsaで仮眠した シートはスバルだと大同小異だった。
俺は持病あるんで、そう感じたが、個人差あるだろうし試乗すすめるよ。 350kmほど走って燃費14.4km
悪くはないが…踏まなきゃ15超えてたな どういう運転かにもよるけど始動3、4回程度ならまあまあか？ 俺も300KM、80キロ忍耐で走り抜けたらリッター19でた
同じ道ハイペースでリッター11.5
スピードで全然ちゃうな おそらく大型の後ろにつけばもっといけるんだろう
飛び石や予測回避が出来なくなるからやらないが 871です、有難うございます
レンタカー探して試乗し、具合良ければ新型出たら考えます >>889
因みにレンタカーは1.6GTのみだからね >>885
燃費のために我慢して走るか、我慢せず気持ちよく走り燃費を諦めるか
悩ましいところだな
気持ちよく走れて燃費もいいそんなクルマが夢ですね 借りる前にレンタカーのアプライドなんて確認できるのか？？ >>893
両方出来るのが素晴らしいところじゃないの？ 2.0選んだ地点で燃費なんかとっくに諦めてる
むしろ思ってたより燃費良いよ >>894
何年式ですか？って聞けば良い話じゃね？
前期か後期はヘッドライト見りゃわかるし、前期でもAとBCならルームミラー見ればわかるはず。 助手席のドアを開けたBピラーにシール貼ってあったような 昨今の情勢から、ドライブレコーダーをつけたいなと
いろいろ調べたんだが難しいな
アイサイトがあるので純正が無難なんだが
高いし、リアビューカメラ付いてないんで
リア映像が記録できないし
ナビもDIATONE SOUND.NAVIなので
ケンウッドのやつもナビ連携ができない
市販のは取り付け位置が問題だし
そもそもアイサイトってカメラなんだから
それを記録するって発想はなかったのかぁ？ 素人が思いつくことをメーカーが考えていないと思ってるのかな >>901
じゃあ何でやってないんだよ？
根拠のある理由を教えてくれ >>900
アイサイトの横
同じ高さの助手席側にドラレコ
付けてるけどなんの問題もないな。
https://i.imgur.com/6DabNDz.jpg
だが、付けるなら自己責任でよろしく。 >>900
アイサイトは2つのカメラで対象物との距離を測定し
危険時に回避を促進する安全装備なので、普通のカメラではないし、単機能にしておかないと、
録画とかさせて、危険な時にフリーズとかしたら問題になるからね。 スバル(富士重工)は戦時中航空機エンジンや、
戦闘機のボディを造ってた。中島飛行機の流れを組む。三菱以上にゼロ戦を造ってたし、
アジアを代表する航空機メーカーであり、元々航空宇宙企業。
空では失敗や事故は即死亡を意味するので、
長年使われた枯れた技術を大切にし、何重にも冗長性を持たせるのが当たり前。油圧ブレーキ2系統を考えたのもスバルで(今は4系統)、
その安全性を高める設計思想はクルマのあちこちにあるよ。 コンビニのレジの女に惚れたから
来週アタックしてから半年点検出してみる >>900
純正でリアもあるお
うちはダイアトーンナビでフロントもバックもつけてる
ただ、見るのにSDカードパソコンにいれるか、もしくはwifiDirectで繋がなきゃならない パナナビで純正前後ドラレコ装着してるが
よくエラー音が鳴るよ
その時ギアーリバースにすると
画面が壊れたＴＶみたいになってる 1000kmは走っとらんなあ。800kmぐらいか。サンデードライバーで、冬場はスキーに行くから冬場のほうが距離が伸びる。 >>915
俺が1日で走る距離以下だぞw
お前はレンタカーで充分なんじゃね？ >>916
あのさ、もしかしてさ、まさかとは思うけど、
一日の走行距離の長短で優位に立っているとか、だから「w」だの「お前」だの言ってるとか、
そんな荒唐無稽な勘違いしているとかないよね？
まさかとは思うけど念のためよ、念のためな。 あんまり短期間で距離延びるのもなんやけど、せっかく買ったから乗ってなんぼやもんなぁ 乗ってなんぼ使ってなんぼでしょ、
特に新しい国産車やレジャーに使える車は。
例えばクラウン新車は高くてもったいないから乗らないでおこうなんて言っているうちにすぐ２つ前の型になる。
昔のシトロエンDSやアルファロメオとかなら乗らないで飾るのも
いいけど。 通勤用の車を持ってたり、嫁車があったり、ちょいのり軽があったり、それら複数持ってたり、
趣味車にしているのは距離が伸びないよという人なんて世の中にウジャウジャいるのに。 >>915
俺も子供が産まれてそのくらいになってしまった
通勤には使わないしコスト面だけ考えればレンタカーやタクシーの方がいいのは重々承知だけど距離乗らないなら所有しなくていいってのは極論だよな せっかく買ったから乗ってなんぼっていうのは分かるけど、
チャイルドシートは嫁車に載せっぱだから家族で出掛ける時は
ついつい嫁車で出掛ける事が多々あるんだよね。
ちょい乗り用でバイクもあるし距離数上がんない 人それぞれはわかるが、もっと乗ってあげなよとは思うなあ。 乗り過ぎてガタが来たり
乗らなさ過ぎてガタが来ない程度に乗ってあげましょうで終了 実用道具と趣味収集物の両面をもつものだから、買ったその人の勝手だろ
さすがに燃やして潰して鉄くずになるのを見るのが趣味なんですとかそういうのはﾁｮﾏﾃﾖって言いたくなるけどさ >>916
お前掲示板だからっていきなりお前呼ばわりはないんじゃないか？ BRレガシィがもう10万km以上走って乗り心地が悪くなってきた
SGPアウトバックに乗り換えようと待ってたがどんどん後回しにされてる
2.4Lのエンジンが乗る見込みがあれば待てそうだが、その見込みも無い
レヴォーグに2.0DITがある内に買った方が幸せになれそうですかね？ >>917
5chでは基本的に皆のこと「お前」と呼んでるよ
「w」は単純に個人の感想だ
改めて言うが月に100km前後しか乗らないとか車所有する必要あんのかw >>928
欲しければ買えばとしか言いようがないわな >>920
レヴォーグは趣味車じゃねーぞw
ハイスペックな実用車だ >>925
乗りすぎてガタが来るなんてアホか
毎日800km以上走るトラックでもあるまいし
少なくとも10万kmくらいは個体差にもよるが全然平気 >>927
お前に言われる筋合いねぇーわw
お前も俺のことお前って呼んでんじゃん、バカなの？ >>928
使い方にもよるけどBRレガシィほどの足回りストロークと車内の広さはないね。 年間15000kmぐらい
2年で3万km超えた
通勤では使ってない
週に多くて2回のロングドライブ
高速乗ってACC使うと距離が伸びる 用もないのに高速で出かけると嫁がうるさいから距離が伸びないんだよな 年間三万位乗っちゃって、前車査定がた落ちだったからレヴォーグ買ってセカンドも後から追加
どうせ二台持ちならWRXとかZいけば良かったかなとも思ったが、長距離ドライブ時のACC楽すぎて手放せないんだよな ただ走るだけなら高速台はまぁ…
ガソリン代はどうにもならんが… アウトバックはどうもどんがらって感じがする
ゆったり流すにはいい車かもしれんがレヴォーグとは性格が違う
アウトバックに求めるものをレヴォーグに求めても酷な話だし逆も同じ >>940
いやそんな金あるなら査定気にしなくていいだろ ちょい乗りはガソリン食うね。短時間でも乗ってて楽しいからいいけど、燃料に関しては前に乗ってたフィットとのギャップがすごい。 水温計が動くまでアイドリングのエンジン回転数すごく高い。1500くらいか。
暖まると700くらいになるが、ちょい乗りは燃費厳しい。自分は暖気運転しないでいきなり走り出すが、水温計動くまでは
ゆっくり走ることにしている。
でも他に欲しい車がないな ディーラーにオイル交換に行ったらスレッジナイザーを導入したらしく試しませんかと言われた
とりあえず試したけどオイル交換もするからどちらの効果か分からないな 直噴だからスラッジナイザーよりカーボナイザーを試してほしい アイドリング時の回転数高いよね。特にボクサーエンジンがそうで、特徴らしいけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
