【MAZDA】マツダCX-8★46列目【3列SUV】
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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。>>950 次スレよろしく
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★45列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569811142/ 「MAZDA CX-8」を商品改良
― 3列シートクロスオーバーSUVとしての利便性・快適性を向上 ―
2019/10/23発表 11/28発売
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201910/191023b.html マツダの米国部門の北米マツダは、『CX-9』(Mazda CX-9)の2020年モデルを今秋、米国市場で発売すると発表した。現地ベース価格は、3万3790ドル(約367万円)と発表されている。
3万3790ドル(約367万円)と発表されている。 FMCは2021年くらいですか?
また高くなりそうだし値引きもほとんどないと思いますがその頃まで待とうか検討中です
マツダの初期型はやめた方がよいとかあるでしょうか 2023だよ
時期エンジンの開発が遅れてるのか次世代ラージ群投入が一年後ろにずれた >>14
2018年11月〜のがいいよ
この頃が一番のベースになってる
後はLパケ装備が揃ってる
待つ方はほんとに賭けだね >>14
次のフルモデルチェンジはエンジン新型直6で
トランスミッションはマツダ内製初開発のFR8ATなので
ちょっと心配だね。
いくらモデルベース開発してると言っても、
実機評価、実車評価の台数が圧倒的に少ない。 現モデル買ってフルモデルチェンジして欲しかったら買い直せばいいだろ、金はどうにかなるし
欲しいときにカテーテル楽しんだ方がいいよな 新型まで3年あるからねー。
現行買って初回車検通さずに新型購入をおすすめするかな 20=21=IDコロコロ仕事もコロコロ円光マニア変態キチガイ池沼スバヲタは自社の販売凋落を心配しろって(嘲笑)
自販連2019年10月ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
全体 去年261,554 → 今年192,504 前年比73.6
マツダ 去年11,330(4.3)→今年10,143(5.3) 前年比89.5
スバル 去年10,516(4.0)→今年 5,033(2.6) 前年比47.9
※カッコ内はシェア
スバル10月シェア去年4.0%→今年2.6%
wwwwwwwww アウディみたいにトヨタ傘下のプレミア路線でいいじゃないか >>26
マツダみたいな中小企業よりは安定してるわ(笑) >>30
なんでそうなるっw
高級路線が無理ってことだ みんな金持ちだね
買ってすぐに新型に買い換える余裕なんてないよ >>32
3年乗って乗り換えるのと
5年乗って乗り換えるのと
7年乗って乗り換えるのと
不人気車じゃなかったら
下取り価格考えるとそんなに費用変わらんよ
なら3年毎に乗り換えありだと思うけどね
9年ぐらい乗るとお得ななってくるけどね >>33
まさに気に入った車は長く乗りたいタイプなので
FMCとはいえ、同じ車に買い替えは迷いますね
一生に何台かなので、確かに違うメーカーも乗ってみたくはあるな 世間では色々言われてるけど乗り換えのタイミングは自分の好きなタイミングが一番だろうな。他の車が欲しいと思いながら運転するのもバカらしいし。 法人経費で買う場合、リースの方が
いいのかな?それともローン?
FMC延期でもう待てないから
3年で乗り換えるつもりなんだけど
マツコネの画質だけ納得いかないけど
今乗ってるのが故障増えてきて毎日苦痛 >>41
リースか購入かは会社による部分が大きいから顧問の税理士か会計士に相談すべき。
んで、ローンというのは購入の時の資金調達ってことよな?社用車なら事業資金で金融機関から借りるわけだけどそんなもんは金利よりも利益出せて手元流動性確保したければ借りれば良いだけ。 マツコネについて聞きたいんだけどBTでスマホと接続してる時にラインやSMSの着信があったら画面にメッセージの内容までバッチリ表示される感じ? >>43
見られて困るような悪いことしちゃダメだよ(´∀`) >>43
出ないよ
心配ならBluetooth切っとけ。それか通信の画面から電話をオフる そっかありがと安心した。
ライン着信関連はマツコネには何も表示されないと考えてもいいんだね。
あと一点気になるとこはBTで接続している時は色んなアプリに取り込んでいる音源をスマホから操作して普通にスピーカーから流せるんだよね? >>46
別にアプリがなんであろうと音源をスピーカーから流すことは出来るが動画の場合は遅延するぞ。 >>47
そっかありがと!
動画は見ないでいいからスマホはロックして動画内の音源だけを聞きたかったんだ。
まあスマホのどんなアプリに入ってる音源でもマツコネにBT接続したら車のスピーカーから流せるって事が分かって良かったよ。 たしかにあったわ!
ごめんよ牽引はラダーフレームってイメージがあったから プロアクのSの革ってL-Pの革とどう違うんだろう。
色は黒がいいんですが。ゴアつく感じですかね。
購入検討中なのですがグレードで迷ってます。 汚れたら拭くぐらいでいいんじゃないの?>>革シート 黒革がよくてSパケ注文したけど
カタログよく見るとシートだけ黒なんだよな
アンバランスじゃねぇ?
黒で統一しろよ!
後悔 ホントだ。確かにドアパネルが茶?ですね。
合わせるならL-Pですかね。Sは確かに安いけど、サンルーフ欲しいから付けたら、BOSSまで付いてくるのね。
結局L-Pとあまり変わらなくなってしまう。
L-Pの方が後悔しないかな。迷いますね。 茶というか表記的にはディープレッドだわな
そもそもホワイトとディープレッドの二択ってどうなのとは思う 白と茶色の革が嫌でわざわざSパケサンルーフ付きにしたんだよ俺は(´;ω;`)
カタログの内装が見にくいってのもマツダ問題あるぞ!
今からキャンセルできると思う? >>61
BOSEだろ なんで漏れなく上司がついてくるんだ… BOSSになってるw白はカッコイイけどデニムの色移りなど汚れが取らないからな。黒革がいいけどそしたらS一択だもんな。同じ材質なら良かったんですが。 デニムを履かない!で解決。
Lで内装含め黒も選べるといいのにね Lパケの茶色シート、2年近く経つが半年に一度くらい水拭きのみで、新品同様だよ
伸びは皆無、シワは多少あるけどね >>70
寺で売ってる5千だったかのクリーナーとか使う必要は無さそうですか? >>71
水拭きでとれない汚れを落としたいなら、あっても良いのでは
状態を保つようなメンテナンスは不要かと思うよ。まあ人それぞれだろうけど。 FMC1年遅れるみたいね
当初2023年12月だったから2024年末か2025年始になるのか その頃には世間的にマツダへの興味は無くなっていそうだなw
マツダ車で世界的にも唯一といっていいほど成功しているCX-5まで遅らせるとか自殺行為だろ。 >>74
仰るとおり。屋台骨のCX-5をどうテコ入れするのか見ものですね 落ち込んでいる米国市場でもCX-5は月1万台以上売れる車だもんな。
MC先送りでインセンティブ増で対応かな? cx-8はまだしも、cx-5は今買いにくい
商品としての魅力がイマイチ どっちも正直買いにくいよなぁ。
次のフルモデルチェンジは大きく変わりそうだしさ。 >>77
買ったんだけど…(涙)
未だにミドルSUVでは価格と性能・装備のバランスが良かったからなぁ
どうせFMC後はまた買い換えるし良いかと 今年に入ってずっと3桁目前だったし順当
最初はプレマシービアンテMPV難民相手に売れたけど3列SUV需要自体がその程度だった >>78
この車は今でもライバル不在と言っていいから選ぶ理由がある
モデルチェンジだってまだ数年ある
今買わないやつはモデルチェンジしても買わないと思うね いや、俺は唯一無二なのは確かだしモデルチェンジしてもらえば一番の買い替え候補だよ
少なくてもマツコネ改良、エンジン次世代型でしょ?
デザインどうなるかと値段がどれだけ上がるかは気になるけど サイドミラーに近接車両を知らせてくれる機能あるじゃないですか?あれって信頼できる?
というのが、今の車にはそんな機能がなく、巻き込み確認を毎回しっかりしてるんだけど、その機能があるならやや煩わしい毎回の巻き込み確認から解放されるのかなと
巻き込み確認してると前方見ない時間が少し長くなるしね… >>84
当たり前だけど目視は必要
見落としが減るってだけ RVMは主に高速での車線変更時に使う
反応してたら斜め後方に車両がいる
反応してなかったらいるかわからない(要目視)
密度が高く流れが速い高速のジャンクション等での車線変更を支援する機能
15km/h以上で作動するから交差点なんかの左巻き込み防止には役に立たないよ
そもそもセンサーが動作してないから安全という考えは間違っている
故障してるだけかもしれないから >>85
>>86
レスありがとう。当たり前だけど目視は必要よね…
表示が光ってる時はより注意深く巻き込み確認するってくらいの補助になるのかな >>87
8は遮音性が高いから見逃す可能性ある
良くなった場合のデメリットだね
特に二輪系と人は気をつけた方がいいよ 巻き込み確認が煩わしいと思う時点で車運転するのやめた方が良いんじゃないだろうか >>81
>>82
年改前で主力グレードが売り切れ状態
KFでさえ年改直前に3桁になった事がある 昨日喋りながらバックしてたら不注意でリア壁にぶつけてしまった…自動で止まってくれないんだなこの車 クリアランスソナーで障害物に近付くと警告音がなるんじゃないの? >>92
警告音が鳴る
調子に乗って雑に入れたと予想 >>91
誤発進制御は前進のみ、そもそもアクセル強く踏み込んだ誤操作への制御。
駐車とかでソロソロ動いてる時はどのメーカーも止めない。 >>94
CX-8は前進後退ともにAT誤発進抑制制御付いてるよ
踏み間違えと判断したときだけ効くのはその通り
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/kg/eknu/contents/03391900.html
パーキングセンサーの警告音がかなりうるさいし360°モニター付けてたらまずぶつけないと思うけどね。。 警告音鳴るじゃん。
どんだけ荒い駐車してんだよ。
同乗者が可哀想 >>73
そんな遅くなるんなら現車乗り潰すわ
3年5年で乗り換えるのもタイミング合わないと意味ないな 自分は一回アルヴェル挟むよ
ちょうど新型出るしタイミングが合いそうなので 2021 Mazda6
2022 CX-5
2023 CX-8 初回車検で乗り換えてるのだがCX5から8に乗り換えて2年、若干飽きてきたな。
2023年の末に新型だとタイミング的には合わないかもなあ >>98
子育てのタイミングでアルヴェル入れるのはありだな。
割り切ってしまえば手放す時にもリセールの強さがあるしさ。
昔と違ってチャイルドシート付けなきゃいけないんで奥さんの負担を少しでも減らせると考えれば良い選択。 >>91
アラウンドビューモニター押すつもりで、パーキングセンサーオフにしてるだろw >>102
何だかんだアルヴェルは便利だし、リセールが良いんだよね
今乗ってるCX-8を初回車検近くまで乗って、アルヴェルも2年か3年乗って、次期cx-8に乗り換えるつもり
なんならCX-8の前もヴェルファイアに乗ってた >>105
アフヴェルのリセール率3年90%はオプション抜いたグレードの素の価格に対するリセール率だから、オプション入れた乗り出し価格からの割合は3年で60%だぞ
これがトヨタオプション商法のからくりだわ >>106
ネットで見た情報で偉そうに講釈垂れなくても良いよ >>106
4年半乗って過走行だったけど、乗り出しから7割強で買い取ってくれたよ。
おかげで追い金少なくCX-8に乗り換えられた。
次の乗換は、きっと追い金たくさんいるな。 >>107
メーカーの考え方でしょ。踏切みたいなところで閉じ込められたとき、
レーダーありで少しづつ進めるのか、レーダーを切って進めるのかの違いだよ。 >>106
マツダも追加オプションが少なくなるとは言われるけど、グレードを上げていくとリセールの率は落ちるという。 CX-5もCX-8も下のグレードの方が率は高いね。
最近はディーゼルとガソリンの差もなくなりつつあるしリセール気にするなら一番安いモデルがいいね。 >>100
mazda6とCX-5が逆。
次世代FRプラットフォームはCX-5からとマツダが公式な場で何度も言ってる。 >>110
?????
車庫入れ等でバックして障害物検知して止まると言ってるんだが踏切ってなんぞ? >>106
違うよ。
MOPは含んで、DOPは含まない。 年次改良でかなり高くなってない?
Lパケの2列目センターコンソール廃止したのに何故値上げなのか?サンルーフもパノラマじゃないからいらないし。 新しいLパケはフルオプションの価格だからな。馬鹿はちゃんと見ないで勘違いするからオプション抜きの価格にしないとダメだな。 >>113
FMCはMazda6が先だよ。FR6気筒はガソリンターボみたいに後から追加予定。 >>118
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02463/
CX-5以上のラージアーキテクチャがFRになる。
FR第1弾はCX-5から。2021年春が1年ずれ込むからmazda6は2023年以降だよ。
CX-5から採用するために、mazda6はあのタイミングでビックマイナーをしたのです。
商品力をもうチョイ延命するために。 >>109
4年半で600万から7割強?
そんなにリセールが高いなら、中古価格で500万くらいだろ。5年落ちで500万なら、600万で新車買わないか?
海外需要があるのかね? >>119
5は無くなって次のFRは50でしょ
>>120
作り話だろ >>117
2018年次改良からフルオプションだろ?
センターコンソールレスになって値上げしたのは事実。
あ。消費税か。 Lパケの二列目センターコンソールなくなったのかよ。今日知ったわ。
マジか…. >>123
実質値上げ いらん天井穴までついてくるがレスオプションできるのでまだいい。
2列目センターコンソールあるグレードはLパケより
さらにお高い。しかし2列目フラットに出来ない悲しい
仕様。2018年の在庫探すのが一番いい選択かも。
6気筒+8速AT待ってるんだけど、このままでは500万
超えそうだね。 >>120
アルヴェルは在庫リスクも低いからそこまで上乗せしないよ
自分が売ったヴェルファイアも買取価格+30万くらいで売りに出てたし >>114
自動ブレーキが動作して困る事態というものがあって、その例として踏切を例えに出しただけじゃないかな?
その自動ブレーキが作動して困る事態に対する対処に会社ごとの考え方が現れて、
レーダーありで少しづつ進めるのか、レーダーを切って進めるのかの違いに出てくることを言いたいのでは。 >>126
どこのメーカーも止まらないって言う答えがそれだったので、???なったの >>127
結果、その会社の思想よって、何の問題の無い駐車場でも
レーダーありで少しづつ進める ← 低速かつ異常行動が無いのであれば止まらない
レーダーを切って進める ← レーダーを切らない限りきっちり止まる
になるんだよね。 >>105
うちは3列目いらんのでアウトバック挟んでからまた8に乗り換えるかな
後ろが狭くて後悔しそうだが色んな車に乗っときたい Dから乗り換えシミュレーション来たんだが
10年乗り続けるのと5年、3年で乗り換え
の比較見てたら3年で乗り換えの方が得に感じてきたわ
10年目のツダ車乗ってるが5年以降の
修理代考えると5年保証が身にしみる
最近は修理代勿体なくて我慢してるし
マツコネ2待たずして乗り換えかなぁ >>131
乗り換えシミュレーションなんてしてくれるんだ?
どういう要素をしてくれるんです?(車体価格、下取り価格、メンテ費 etc.) >>131
10年乗るなら壊れるまで乗らないともったいない >>130
うちは五万だったからそんなもんなんじゃない?? オレは金銭面での効率が悪かろうとなんだろうとFMCが乗り換えタイミング。
今が最初期のCX-8だから大体6年乗ることになるな。 >>128
日本語不自由すぎるな
運転の前に日本語習得しろ >>133
エンジンだけなら定期的にオイル
変えて普通の運転してれば壊れる気が
しないんよなー。今19万キロ。
細かな電装品や足回りのブッシュが
やられてちょこちょこ修理してたけど
それら総額考えると結構なもんだし
タイヤも4回くらい変えたから3年で
乗り換える方がよく思えてきた。
きしみ音も増えてきたし、今や軽にも劣る
安全装備で泣ける。自動ブレーキもなし >>131
1年に1割程度のリセール低下で済む様な人気車種なら車検費用や消耗品一切変えなくて済む3年買い替えが金銭的に1番得だよね
しかし8の3年乗換えはそんなにリセール良くないから微妙じゃね? >>132
DMがきただけたけどね。
残価ローン?で試算されてたけど、
売却時の残価55%で3年、5年、10年の
維持費総額ざっくり書いてた。
経験上、5年経つとミラーおかしくなるし
テールランプ曇りやらヘッドライト片目等
何かと壊れてくる。
バッテリーも5年程度だし、修理維持費を
考えたら今までかなり払ってきたなーと >>138
8てリセール悪いんですかね?
ヨタ車に比べれば仕方ないけどヨタは
乗りたいのが無い。。。
PCのスペックと同じで長く使うと
装備面で遅れてくるし、仮に多少お金を
払っても、それに見合った装備があれば
悪い話ではないかなと。
保険も新車割引がずっと使えるし >>140
3年なら55〜60%位だろうからそんな悪く無いと思うけど基本的に400万オーバーのサイズが大きなマツダ車、海外需要ほぼ無しの国内需要のみ
ってのがリセール市場の評価だから >>139
CX-8は1年ぐらいでサイドミラーが格納しなくなるから保証で直してもらえるよ。対策品かどうかは知らんけど。 トヨタ車から乗り換えようと思うんだけどそんなに故障とか多いの?
今の車は約10年近く乗ってきて全く故障とか無かったんだけど。。 スノーボードを屋根上でパチンと挟めるタイプのキャリアを付けたいんだけど、キャリアとは別にベースキャリアなるものを買わないといけないの?
てっきり、キャリアの脚が伸縮できるようになってて、既存のルーフレールに直接はめれるのかと思ってた。 >>143
トヨタ車歴20年以上で、LexusからCX-8に乗り換え後10ヶ月です。
1回だけ抜けた月がありますが、毎月1回以上、何かしらの不具合でディーラーに行っています
故障頻度はベンツ、BMWなど欧州車レベルです
但し、同じクラスだとマツダの方が運転していて楽しいです
車好きの豊田章男社長がリスペクトする意味は分かりました >>143
プラドから乗換えで半年だけど今の所不具合無し 1年半で4万走ったけど不具合無いね
主な部品はトヨタ系サプライヤー使ってるからトヨタとそんなに変わらないと思うけどな
前乗ってたエスティマの方が不具合多かった >>145
最近のBMW、メルセデスはディーラーの1年点検以外ノーメンテで故障なんて無いわ。 >>148
正面衝突でこんななる?
ひっくり返った? 3年くらい乗っている最近のBMWは故障はない。
ただこれから出てくるので次のFMCでこの車にしたい。
最低でも8ATにはなるだろう。 惜しい。Exclusive modeの2列目がフルフラットにたためると即買いだった。どーするかな。 >>148
この車乗っているやつはすぐに安全性がーって言い出すが、これを見ても言えるのか?w 正面衝突でこんなことになるってことは双方80km以上出てるんじゃないか?
特に車体上部の激しい損傷が特徴的だから、トラックが乗り上げたように想像できる。
ドライバーは上から潰されて即死だろうね。。
もちろん自動車は上から潰されることを想定した設計にはなっていない。
正直、こんなことが起こる道は中央分離帯がある高速道路より危険だから、走るとしても自分の前に何台か弾除けを置くべきで、先頭になった時点で相当なリスクがあることを覚悟したほうがいいだろうね。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。 窓上部にメッキモールあるし、8じゃないかな。
左後輪のホイルが変形してるし凄まじい衝突だったんだろうな。 >>145
CX8がって事?
一年乗っても無かったけど >>153
窓枠上側にウィンドウトリムがついてるから外付けでなければ8だよ >>154
え?大型トラック正面衝突で無事な車ある? >>154
CX8でこれだと他の車だったら
さらに死人が増えてたと思う
相手が相手だし何乗ってても運転手は
亡くなったと思うよ バック時にブレーキ踏んだときのコンって音が気になるぐらいだな。これは直せる? 窓枠みたいな細かいところ見るまでもなくルーフレールがある時点で >>145
参考にしたいので立て続けに起こった不具合の一例を教えていただけませんか? >>143
コンシューマリポートの信頼性調査201#でマツダは3位だ。
ちなみにbmwは8位、メルセデスは17位な。
メルセデスのCommandシステムの不具合みたらマツコネなんて可愛いもんよ。 ルーフレールの斑が気になるから担当に電話して対策とか無いか聞いたら、「初めて言われました」って返事されたよ。
電話切った後に展示車両を見に行って初めて気付いたってかけ直してきたくらいだった。素材や対策品が出たら連絡し対応しますって言ってたけど無いだろうな。 >>168
家族が増えて30ハリアーハイブリッドからの乗り換えだけど不具合や故障なんかもそこまで気にしなくても良さそうだね。 ルーフレールの白錆は当たりハズレ関係ないしな。素材が錆びるものだから交換してるディーラーは言われたらやり続けるのかね?
サイドミラーの格納不具合も当たりハズレは無いと思ってるけどこれは対策して欲しい。 MRCCの速度設定は1キロづつ細かく設定も出来るよね? >>172
サイドミラー格納不具合って?
みんなそうなの? 昨年2月に納車されたけど先月から右ドアミラーがご機嫌斜め。
完全に格納される日もあれば、数センチ格納して止まってしまったりする日もある。 >>173
設定時は走行スピードに応じた1km単位、速度の増減は5キロ単位。 >>176
面倒臭いから地図データまで標準装備にして1万円/年くらいのサブスク制にして欲しい >>174
洗車の時に実験してみたら?サイドミラーに水を強く当てると内部に入ってモーター壊れるから。台風とかでもなるのがなんだかなあと思う。
ルーフレールの交換してもらったという奴がよく現れるけど、未だかつて修理明細アップされたことないんだよね。メーカーオプションだから取り外すのは簡単ではないと思うし。磨いただけなんじゃないかと・・ >>181
2018年型で1年にもうすぐなるけど
問題ないけどこれからかな
革シートの座面の凹みのほうが
よほど気になる >>163
俺も同じ症状で確かブレーキパッドの微調整で直った。 MRCCの速度の増減はトヨタ車みたいに走行中でも信号待ちなんかの停車中でも細かく1キロ単位なんかでも設定できないんだね。
マツダの場合は短押しで5キロ、長押しで10キロとなってるね。トヨタの場合短押しで1キロ、長押しで5キロとなってる。
MRCCは細かく1キロ単位でも設定出来たら使いやすかったんだけどね。 >>183
ネット使ったアンケート調査頼りのJDパワーとコンシューマリポート同じ扱いにされましても。 調べすぎていろいろ欠点・あらも見えてきて急激に関心が薄れた もう2年17000キロになるが乗り方も街乗りチョイ乗りばかりで不具合など一切ない
ミラーの格納不具合なんて完全に個体差だろ >>188
一年ほどになるが、乗れば乗るほどもう良いやって感じになってきてる。
三列目の安全性を考えなければ他の選択肢が良かったかなあ。
デザインはかなり気に入ってるけど、運転楽しくないのが最大の欠点。
ミニバンと思えば普通なんだけど。 >>185
1キロ単の設定て必要かな?
制限速度なんて5の倍数だし、どうせ前者追従してくれるし
1キロ単位で設定できたとして、57キロと60キロなんて違いがないと思うけど
逆に1キロ単位なんてめんどくさい気がする >>190
わかる
やっぱりパワー不足なんだと思う
これならミニバンでも良かったかなって思うもん
ちなXD >>189
ミラーの格納不具合が個体差ならそっちの方がメーカーとしてヤバくない?ブレすぎでしょ。 >>170
自分のディーラーは保証で交換してくれたよ >>186
コンシューマーリポートは日本国内の評価なの? >>192
走行しながらあと2〜3キロ速度を落としたいって時があるから自分は結構助かってるよ。
一気に5キロ落としたいって時も長押しすれば良いからね。
CX8の場合は最初に速度を設定する時は例えば67キロぐらいで設定したいって時はもちろん出来るよね? オーナー様にお聞きします
ネットでは三列目をたたむと荷室が572リットルって出てますけど
写真で見る限りそんなにはいりますかね?
高さがないからそう見えるのかな >>198
何を入れるの?とりあえず三列目を倒すだけで純正タイヤ4本立てて積めるけどね。
法定一年点検の時にスタッドレスタイヤと交換するから交換工賃取られなくてありがたいと思う。 5年前にマツダ初めてでトヨタからcx-5にして、昨年末にcx-8に代えたんだけど、やっぱりマツダのディーラー営業はダメだな。
トヨタ時代は半年点検や1年点検時にはハガキと電話連絡もきて、車もディーラー営業が家に取りに来てくれた。
今は連絡はハガキのみで、こちらから電話して点検日の予約をしないと、いつまでもたっても連絡してこない。
一昨日に予約の電話したら、担当が接客中なんで折り返しますね!って言われて本日現在連絡無し。
まぁ、月曜休みだから仕方ないけど土曜の昼に電話して折り返しますと言われて、日曜になっても連絡無しってマツダ仕様だと言い聞かせてイライラしない様にしてる。
車には納得してるのにもったいないよなー。
皆さんの担当はどう?
俺の担当がひどいのかな。。 >>184
ありがとう。ディーラーでオイル交換ついでに調整してもらうよ >>195
マジっすか?自分の寺は「交換しても素材が同じなので、一緒の結果になるから対策品が出たら連絡する」で終了しました。 >>200
トヨタがたまたま良くてマツダがたまたまクソ野郎だった >>200
点検のためにわざわざ車取りに来るって凄いね
自分は新しい車が出てたりして楽しいから、半年に1度くらいは寺まで行きたい方だけど
うちの場合は、点検の1ヶ月前くらいに手紙が来て、予約入れるのが遅くなると(2〜3週間前くらい?)
営業担当または整備から電話がかかってきてスケジュール調整する感じかな >>200
家まで取りに行って、その間に事故ったり傷付けるとあかんからやめてんちゃう?知らんけどな。
前車の日産の担当がそんな感じだった。折り返しはないどころかこちらが再度連絡しないとずっと忘れてるヤツだった。まー、流石に我慢できなくなったからキレたけど。
今、松田の担当はハガキ届いて2週間くらい経過したら、向こうから都合良い日が無いか?って電話描けてくる。 >>200
マツダ営業はどこも悪いと言う意見多いよね
良い担当を見つけるしかないだね
今の所は >>202
うちのディーラーは、試乗車も同じなので、こんなもんですよ。使用上問題ありませんからね、で終わりました >>163
キャリパーか移動する時の金属音で、グリス追加で半年くらいは静かになる。
俺のは最近再発したよ >>200全く同じwwそういう部分は適当なクセに、こっちからアレやって、とかコレどう?(もち有償で)とか言っても一丁前に杓子定規の返答なのがイラッとくるよね。まぁマツダ車の仕様のひとつと思ってはいるけど。 >>200
担当者による、と思いたいのだけど、いい加減な対応されるのは困るね。
バンフレット在庫なしだから、郵送しますといったきり、郵送されなかった。
CX8でスタッドレス履き替え時に18インチにしたいのだが、アクティブボンネット問題とか心配だと相談するも、調べて折り返しますで連絡なし
不具合を見てほしくて電話で相談し、店舗に出向くも整備側にそれが伝わっておらず、同じ説明を強いられるとか。 とことん自分が一番だから嫌になるんだね。
点検の予約電話だけでダメとかクレーマーか。 >>200です。
皆さん返信ありがとうございます。
やっぱり同じような経験あるんですね。
俺はcx-8気に入ってるからネットやらで
マツダはブランド力上げるために値上げして
売れてないやらディーラーのサービスが追いついてないとか叩かれた記事みると、
そんなこと無い!って援護したい気分だけど
実際にこういう対応されると応援してるからこそ残念な気分になるわ。
接客時は丁寧なんだから、こういう小さい事が惜しいだよなー >>191
もう持ってるけど、何台車があっても別に話は変わらないでしょ?
ロードスターが良かったからマツダに過剰に期待した面はあるかもしれないけど。 ディーラーにかけてるコストが違うんだろうから仕方ない面はある
そこは経営判断がずれてるかもね 日産のSUVから乗り換えた身としては十分運転も楽しいけどなぁ ディーラーの対応は人によるのでマツダが悪いとは思わないが、レクサスとか外車のディーラーよりは劣るよ。
個人的には全く連絡してこないのは気楽だけどね。 自分は契約から納車まで担当の携帯に電話しても一度もスムーズに繋がったことはないし、調子が悪いから看て貰おうと連絡したが出ずに折り返しは整備担当から連絡来ましたよ。 >>219
高級外車のディーラーも同じようなもんよ。結局、車のディーラーは、人によって相当なバラツキがある。 黒マツダの担当で対応悪いとイメージ悪いかもな
白マツダならこれまでと変わらないから納得できる
俺の担当は白マツダで対応良いからとても満足してる おれは10年来の付き合いがある営業さんから買った
その営業さん11年目のベテランだからなんでも話せるし安心してるよ >>208
グリスアップしてもらったけど半年も持たなかった >>224
これじゃなくて?対策品あるらしいけど、初期型の症状みたいだけど、俺のも音するけどクレームつけてない。
https://youtu.be/hwOD6S2N3fQ 至れり尽くせり、隙あらばセールストークを挟んでくるような営業担当よりは、必要最低限の周知のみで基本こっちからアクションを起こす方が自分には合ってる。 俺は初マツダがこれでアンフィニ店で購入したけど対応はかなり親切だからありがたいと思ってる
相見で直資のディーラーにも何度か行って親切にしてくれたけど、やっぱ事務的だったな
購入したアンフィニ店は外観黒マツダにしてるし、地元で車検や整備もしてる会社だから気取って無くてとても心地よいよ >>224
家族のMAZDA3でも前進後退時にカチカチ金属音がするので、cx8だけの問題じゃないね。
前車のCX5んときは皆無だったのに残念だわ >>228
リアがディスクブレーキの車は大体音するね。
フロントはあまり気にならないけど、たまたまかな。 >>229
黒マツダ、白マツダは改装したかどうかだけで運営会社別になってないから色で違いないよ… うちの担当は若手の女性だけど、すげー気を使ってくれて、不具合とかリコールあるとすぐ連絡くれるよ。
納車の時もお手紙付きだったw
顔も小綺麗な感じだから彼女にしたいなー。
と嫁をとなりに点検結果の説明を受けたわ…(;ω;) 最近のマツダの彫りが深くて細目のヘッドライトは黄ばみの進行が遅そうだな。
90年代後半から00年代にかけて流行った大きい吊り目はどれもこれも黄ばみが酷い。 >>235
紫外線以外に原因があるなら教えて欲しい >>231
それが黒マツダはいろいろルールに縛られていて自由に営業できない カメラのシステム異常で一時停止のエラーが頻発するんだけど何が原因?
水滴も曇りも無いんだが >>183
トヨタは凄いわ。プリウスαに14万キロ乗ったけどヘッドライトカバーが曇っただけで他は新車からの劣化を感じない!故障全くなし!
cx-8注文したから、マツダにこれから頑張って貰いたい! >>239
俺も同じ。
冬になると頻発する。
曇りも露もないんだけどね。
営業に連絡するとそう言うけど、
持ち込んでも特に異常無しで終わる。 >>242
昔はLEDじゃなかったから熱が劣化の原因になりえたという事では >>238
LEDヘッドライトなのにハロゲンの熱が影響すると言われても、何いってんだこのバカとしか。 熱だと>>235が馬鹿にした言い方してる理由にならない >>246
何でです?
以下のようなやり取りかと思ってたけど
最近のヘッドライトは細目だから(赤外線の影響が少なく)黄ばみの進行が遅そうだな (>>234=>>236)
→(黄ばみの原因は熱だから細目云々じゃなく球がLEDになったからなのにw)黄ばみの原因分かってます? (>>235) 244含めて、皮肉を含んだ日本語を理解できない人増えてるなとしみじみ思うわ。
文面のの表面的な意味しか理解できない。
理解できないだけならまだしも、勘違いして食って掛かるから始末悪いよね。 >>247
ああ、熱だけが原因だと思ってバカにしちゃったってことか
「ライトの造形や発熱に関わらない原因」を持ち出してくるのかと思ってた、失礼しました >>218知らなかった。
ボルボでいうポールスターみたいなもんかな?
導入してる人どうですか? >>251
>>234が言ってるのは最近のマツダ車のヘッドライトは形状的に黄ばみにくそうってことでしょ?
それに対して>>235が「熱が問題だから形とか関係ねーよ」って馬鹿にしてる形だけど、234はそもそも紫外線について言及してるわけで
紫外線も黄ばみの原因である以上、234を馬鹿にするには「紫外線に関係なくライトが黄ばむ原因を提示する」か、「そもそも紫外線がライトの黄ばみに関係がないことを示す」ことが必要なはずだけど、どっちもなされてない
てことは235にそもそも紫外線の観点がなかったんかな、と思ったんだけど違う? >>240
マジで?プリウスでよく電池載せ換え聞くけどそれもないなら凄いな。正直、直6ディーゼルマイルドハイブリッドになったらもう購入しないな。
燃費の良い内燃機関が欲しいんだよ・・ マイルドハイブリッドのデメリットって無いと思うんだけど
強いて言うなら価格面? ちなみにLED化されて、ライト内のリフレクターが無くなったのも大きそうだよね。 >>255
30プリウス前期も所有してるけどバッテリー交換なんて周りでは聞いた事ないよ
今年10年目で21万キロ越えだけど故障無くまだ現役 冬になるとエアコン臭くなる
18クラウン乗ってた時も同じ症状で調べたらエボパのカビの可能性が高いらしいんだけどディーラーではフィルターを交換して終わり。
昨年納車して割とすぐ酸っぱい臭い出たんだが個体差あるのこれ? >>261
個体差というより個人差だろ?自分の匂いと気づいてないだけだよ。 カメラのシステム異常が今朝でたんだけど、フロントガラスは曇ってないし「なんで?」って思ったら、カメラの小窓だけ雲ってた。あれ、なんとかならないんかねぇ… >>14
初期で1年10ヶ月になるが、3度のリコールを乗り越えて元気です、 >>263
それあるなー
あと、そのせいでアダプティブヘッドライトも照射範囲間違える事もあるし >>261
AC ECOにすると出やすい
ACかAC OFFにしたほうがマシ >>262
まじか
じゃあなんで他の車乗ってる時は大丈夫なんだ? >>266
OFFはさすがに厳しいな
基本ACだけど臭いんすよ
1年点検あるしまたディーラーで聞いてみます >>268
循環して足元てか、まさかの自分の靴が臭うんじゃない?
他の車同じ条件で運転して大丈夫なら謎だけど >>268
ecoは確かに生乾きみたいな匂いする
でも通常のACだとしたら、車室か乗員か車外に匂いの原因があるとしか思えないけど
フィルターが一年もたないくらいの強烈な匂いを車内か乗員に仕込んであるとか >>271
ECOは冷却器(エバポレータ)の温度を上げるので冷却器に付いた水分が乾き易くなり臭いが出る >>269
もう一台の車と家族の車を運転する時はなんともないです
あとは前々車とそれ以前もなんともなかったです
>>270
禁煙ですしにおいのある食べ物は持ち込んでないです
ちなみに今は妻がこの車乗る機会多いですが妻も言っています >>261
納車一年経ってませんが、うちのも臭くなります。
ちょっと酸っぱい感じで生乾きみたいな臭いです。
特に今の時期が酷く、完全に暖房とならなくて、暖房と冷房が切り替わったり中途半端な吹き出し温度の時に臭う感じです。
フィルターの交換で収まればよいんですが、最悪エバポレータの洗浄になるんですかね?
ちなみにエアコンはオートで、基本内気循環にしてます。 >>261 >>271
暖房、生乾き臭
もし鉄粉ぽい感じだったらブロアファンかも
マツダ ブロアファンで検索するとCX-5やアテンザの例が沢山出てる 匂いが出ている車両はエバポレーター内がカビだらけだよ
交換か外してカビキラー漬けにする他に直す方法は無い >>255
10型は開発技術者がサービスに回って改良とかしてた
11型は大幅改良いれた
20型はあの三角形のプリウスシルエットになった
ハリウッドセレブも乗ってちょっとブームに。
10型は交換の話聞くけど全然売れてなかったから絶対数は少ないと思う
20型は交換の話はたまに聞く
おれも15万キロの時にセル1個不調になって
12万円でリビルドバッテリに交換した
ディーラー曰く15万キロから交換がちらちら出てくるらしい
爆売れした30型以降は聞いたことない >>261
プリウスαの新車買った時も最初の夏は酸っぱい臭いでたけど、しばらくしたら出なくなったよ!
知り合いのプリウスもそうだった >>274
261です。
ディーラーに相談してみましたか?
私は3月くらいに相談してフィルター交換ということになりましたが、直らないまま暖房を使うことがなくなり今に至ります。
1年点検時にまた言ってみようと思います。
>>275
ありがとうございます。
調べてみます。 >>281
残念だがフィルターの匂いでは無い
上にもあるがフィルターの奥のエバポレーターにカビが生えてる エバポレーターは冷たいコップと同じくエンジンを切れば夏は絶対に水滴が付く
そこにカビが生えてビッシリつくと臭いが出る
そのカビを吸い込んでるから臭うのであって身体にも悪いから早く掃除するなりした方が良いよ セカンドシートを電動化するなら、助手席の調整も運転席や後席から出来るようにセンター側にスイッチを追加して欲しかった。 セカンドシートを電動にするなら
二列目にもステアリング付けて欲しかった セカンドシートを電動にするなら
あの娘に好きと言っておけば良かった エバポレーターの清掃オートバックスとかでできるよ
自分も以前車で臭くなったから清掃してもらったら一発で治った 最近のエアコンフィルターは助手席のグローブボックスの中にあって、
エアコンフィルター取りだすと、その下にエバポレーターあって
そこから市販の洗浄スプレーと水吹き付けて治った事あります。
洗浄スプレーは吹き出し口に細いストローのような長いのを装備してるのを探した!それがあればだれでも簡単に洗浄できるはず
エアコンかけっぱなしにして洗浄ね! >>284
家のエアコンは使用後30分程度微風送風してエバポレーターに水滴が付かない様にしてる製品が殆ど
気にするなら車の場合も停めるに送風してエバポレーターの温度を水滴が付かないぐらいまで上げるしかない 車ヲタも車ジャーナリストもひれ伏すかの聖地、欧州自動車御三家のお膝元大ドイツ国の最も権威のある賞
それがこの「ゴールデンステアリングホイール賞」
その賞の中でも最も激戦区だったのかスモールSUV部門
そこでCX-30 が1位を獲得!
≪CX-30 独2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スモールサイズ: AUDI A 1 Sportback
コンパクトt: BMW 1 Series
ミドルサイズ: Tesla Model 3 (eCar)
★スモール SUV: Mazda CX-30 ★←最も激戦区
ミドルサイズ SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
ラージ SUV: Audi e-tron (eCar)
スポーツカー: Toyota Supra
また、マツダのCX-30が 【ユーロNCAP】 で衝突時の衝突試験で乗員保護性能99%に到達しました
これは1997年以来続くユーロNCAPの試験において史上最高ポイントです
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857 納車待ちなんだけど
ラゲッジマットって3列目の背面のところまでは売ってるが、
2列目背面からのは全然売ってない
釣り行く時は2列目倒していくから欲しいんだけど
みんなどうしてるの? ブルーシートとかベッドパッドとか毛布とかでカバーしてるかな そんなに荷物持っていくの?
青物用クーラーとか持っていくけど
3列目倒すだけで足りるてる
ラゲッジマットのハードタイプ
ロッドホルダーがいいのなくて困る ソフトタイプで良ければペット用の汎用タイプが尼で売っている マシングレー真っ先に選択肢から消したけど良い色だな
ちょっと遠乗りしたいなって時に見ると大人な気持ちになれそう 自分もましぐれが最初に消えた。
白×赤。青×白と迷って無難に白×赤。 >>287
高校生のころ
告白しておくべきだった
フラレるとしても。 自分は白とマシーングレーで迷ってます。
どっちもかっこいいんだよな 自分はマシーングレーだけど、黒でもよかったなと思う 車のキャラ的にはマシングレーが一番合ってる気がする
スタイリッシュさと力強さのバランスがいい マシングレーの塗装料がもったいないと思ってしまった自分はチタフラでかなり満足しています 黒もいいよスタンダードだけど締まる
何ににでも使える マシングレーかっこいいけどちょっとでも汚れるとただのグレーだからな 白か黒が天気に関わらずよかった
赤はでかい車には合わないと思う
マシンは晴れた日の日陰か室内のライト当たってる所ではいいけどそれ以外は地味
チタンは時折り茶色にも見える 5に赤は良いけど、8のデカさだと勇気いるよな。
シルバー8を未だに見たことがないな。 今から買う人は12月からナビ8インチになるから待った方がいいよ 俺は黒買ったけど、赤にすればよかったと後悔している。 >>318
8のソウルレッドを選ばなくて正解だと思うよ。
あのグリルと合わないし。 そうかなぁ、赤も良いと思うけどね。
マシグレもいい。 黒はピカピカに磨き上げてるのは一番綺麗に見えるな
逆もまた然りだけど >>317
今買う人は年次改良版になるからこれ以上待つ必要なし ソウルレッドにしたけど、ちょっとくどいかな。
前車アテンザでソウルレッドにしないで後悔したから今度こそと思ったけど。
8はマシグレか白かな。 紺色に白内装いいよ。
チタニウムフラッシュも白内装なら格好良いよ。 赤いいですよ。
駐車場で無彩色ばかりの中で見ると、ソウルレッドにして良かったと改めて思う。 この時期、傾いた日差しを受けて輝くソウルレッドを知らんとは勿体ない。 ソウルレッドは綺麗だと思うけど、コンパクトカー向けだと思う。
CX-8のような大きな車にはちょっとやりすぎ感が強い。 kfのcx-5に乗ってます。
torque proでdpfの煤の溜まり具合を見てると、DPF PM GEN(PID:22042d)の値が7.6g/lで再生開始して1.6g/lで終わるんだけど、cx-8はどう? >>329
わかる。
俺も前車のコンパクトカーは濃淡車だったけどcx8は白にしたわ。
落ち着いた感じがいい。 普段チンタラ運転で月一位高速移動ならスス問題大丈夫かな? 朝陽、夕陽に照らされる魂赤はほんとにカッコいい。
真夏の炎天下でみる魂赤も素晴らしい。
けど、街中で黒からビシッとスーツの人が降りてくるのには一目惚れした。
ただ、黒から自分みたいなヨレヨレの人が降りてくるのは… >>336
気にしすぎだよ
ファミリカーにもなるんだから
そこが魅力の一つだよ
>>335
乗る回数が多いなら大丈夫かも 自分は白とマシーングレーで迷ってます。
どっちもかっこいいんだよな >>338
白は他メーカでも選べるけどマシグレは選べない
俺ならマシグレ1択
売却時も白黒+マツダの赤灰は値落ちせんよ >>336
好きな車買いなよ、他人はそこまで中の人を見やしない 唐突にMRCCの話
時速30キロ以下の渋滞でのギクシャク感、
マニュアルモードの2速固定で緩和されるね >>342
CX−8premium辺りが出て欲しい 車をあまり崇高な物のように扱わない方が良いよ
所詮工業製品、日常使いする道具に過ぎないんだから
別にDB11からスエットにどてらのバーコード禿げが降りてきたっていいんだよ そう。車はスニーカーと一緒で汚れてもぶつけてもショックを受けない値段の車を買うべき。
そう考えると、給料の3〜4ヶ月分くらいの値段の車が相応なんだな。 その考えだと手取り20万の人でも80万のアルトバンしか買えないんだが。
たしかにぶつけたり汚れても平気そうではある。 底辺ワイ、XDプロアクのSにするか否かで悩み中
買い替えとかせず10年以上乗ろうかと思っとるんやけど子供乗せるならやっぱ革のシートじゃない方が無難ですかね?
革がどれくらい劣化していくのかわからない >>329
確かに!5は赤多いけど、8は赤ほぼ見たことない!
白と灰と黒ばかりだ俺の地元は >>350
10年のるならファブリックの方が良いかも。
後から革シートカバーを取り付けるということもできる。 年改後のサブトランク、非Boseで19g増えたそうだが、年改前にも適用できないのかな。
年改前のヤツも3列目の下結構ガラ空きなんで、もったいないからシートめくって普段使わない三角停止版とブースターケーブルと牽引ロープ入れてるが、やっぱりスペース効率ちょっと悪い。 初期型乗りだが次の車候補がなくて、多人数SUVカテゴリーとしてのcx8の完成度に改めて感銘を受けるわ。
GLEやX5は質感やエンジン素晴らしいが高過ぎでかすぎ。XC90やQ7もでかすぎ。
国産SUVは7人専用設計ではないから三列目が狭すぎ。
三列目諦めたらワゴンでEやV90なんかも視野に入るが。。
そう言うわけで早く直6マイルドハイブリッド来て。。 >>353
俺は年改前で坊主なしだが、サブトランクのペラい仕切りを捨てて、3列目下まで使ってる
ホームセンターで薄いクッションシートかってカットして引いて。キャンプとか荷物多い時は特に重宝してる >>350
私も長く乗ってると革がボロボロになるのが嫌で
プロアクティブにしようかなと思ってたんだけど、sパケの革シートの形状がプロアクティブのファブリックと同じなのをカタログで見つけて
ボロくなったら合皮のシートカバーつければいいやと思ってsパケにした
微妙にサイズ違うかもだけどw シートカバー言ってる勢はシートベンチレーション捨てる気なの?
シートカバーしたら機能しないやろ シートボロくなったらディーラーで交換してくれないの?
いくらかかるかは知らんが ナッパならボロボロにならんのちゃう?知らんけどな。 革がボロボロになる前に車の方が壊れるマツダクオリティ なっぱ隊
イッソーイージ〜 ハッピーゴーラッキィ〜♪ >>366
汚れじゃなくて経年劣化による割れ、剥がれがみっともない状態になるからやだ。 変なコーティングとかしてなければ革ジャンみたいに経年劣化も風合いとして一興になるのにな。 >>368
そうか?本革シートのレガシィに15年乗ってるが手入れしてなくても綺麗だぞ。マツダの本革はクソなの?CX-8のディープレッドで注文したんだが。 ぷろあくに革出たんやな。話し合わんわ。すまんな。Sの革は合皮? 350ですがプロアクSの革はCXー5で使ってる革シートと同質の物とディーラーで聞きました。
装備的にはSのほうが良いし価格差考えるとお得なんでSにしようかと思います >>372
S魅力的ですよね。私も考えております。
ですが、椅子は黒、ドア、肘掛は茶色?なのでどうなのかなって。実物を確認してからですね。
サンルーフつけたらL-Pとあまり変わらなくなるんですよね。 朗報。
2021年にはマツコ2になる可能性高いらしいよ
FMCではないが FMCが伸びたとなるとそのくらいのsurpriseが欲しいよねぇ CX-5・CX-8の次モデル登場時期はチラホラ話題に上がるけどラージ群で最も古いCX-9はどうなってるの? 現行限りってことはないよね。 >>374
2年後にマツコネ2になっても
モニターは8インチなんですw マツコネ2のメリットの中で画面サイズは二の次三の次だと思う 今後も価格アップ、ブランドアップ戦略なんだから
メリットとかじゃなくて、
どれだけコストかけずに高く見せられるかでしょ
液晶でかくするなんて真っ先にやりそうなもんだけど。 そんなん言ったら部品共用が手っ取り早いんだから、8.8インチを流用するに決まってる CX-20の次がCX-60じゃない?
CX-60は三列のみだと思うわ >>384
ロータリーレンジエクステンダーでバッテリーのせて三列目無くすスペシャルモデルなら80有りうるな。
アウトランダーやGLEもそうだが、デカイSUVはバッテリー載せるのに都合良い。
直六ディーゼルマイルドハイブリッドの8と上の80で勝ったわ >>395
5年後、半値になった型落ちのGLSを買うか、最新の二代目CX-8を買うか。 >>398
CX-5とCX-8を統合した新型マツダ6ベースのCX-60一択だろ
マツダ2、マツダ3、マツダ6
CX-20、CX-30、CX-60
MX-20、MX-30、MX-60 >>396
高級路線に進むにしてもブランド力が上がるまでは品質を上げつつ値段は抑えるって感じじゃないと、
ブランド力が上がる前にユーザーに見向きもされなくなっていくからな。
今のままだとそこそこの車で安かったマツダが単に値上げしただけって印象が強くなる。
欧州メーカーがやっているように最上にハイパフォーマンスモデルを設定して平均金額は上げつつ、
徐々にブランド力と設定価格を底上げていった方が良いと思うけどなぁ。
大衆車しかない状態で全体的な平均額を上げたら2%の満足じゃなくて1%の信者しか残らなくなりそうw 17インチだとタイヤ外径が724で19インチだと730でしょ?
交換するとマツコネでなんか設定が必要だったりするのかな? ない
量販店でCX-8対応しているとでてるホイールでOK >>402
前車のミレーニアの純正アルミをスタッドレス用に使ってる >>374
遅レスすまん。
3年ごとに乗り換え推奨するんだからそれくらいはやらんと客に逃げられるわな 乗った瞬間中古車になるのに、いつまで見栄を張り続けるのか、僕には理解できないよ 夏タイヤで中古ホイールは嫌だけど、スタッドレスタイヤに中古ホイールはありだな。雪道はホイール汚れるのであまり金かけても意味ない。 スタッドレスはいてる期間が5ヶ月位なのでショボい低インチ中古ホイールは無いわ オイラは純正にスタッドレス履かせて冬でもカッコいいままなのさ スタッドレスとホイールのセットで売ってるヤツだけは嫌だな。老若男女、色んな車種とかぶりまくることになるから。 17インチスタッドレスにしたら見た目しょぼくなった!
Lパッケージの純正ホイールはカッコいい >>416
一理ある
他人は自分が思うほど見てない >>418
思わないが一回で汚れ具合、乗り手すれ違いざまに
タイヤ=ホイールが見えるので綺麗にしとかないと
逆に目立つぞ 今の季節、関東だとドライブにどこがオススメ
?
良さげなところ、教えてつかあさい >>417
確かにショボくなったけど、自分は割り切ってる。 >>420
日光→金精峠→片品村→湯ノ小屋温泉→奥利根湖→水上 >>423
そのとおり
扁平率は高い方が路面追従性が良くなると言われている
凸凹の凍結路面なんか80扁平が欲しくなるくらい
https://youtu.be/Ju6QuK838lE >>424
いつものごとく雪大国だなw
夜は冷えるからさらに難易度上がるんだっけ?
8が雪に屈しない様に祈るわ >>422
なるほど!
ちなみにそれぞれオススメのスポットある?? >>426
そうなの??
他にオススメのルートある?? >>427
すれ違いいつまで続けるつもりだ。
その文字打つ間に検索すれば五万と見つかるだろ。 >>429
そんなくだらん返信してる暇あるならさっさと調べて教えてくれや >>431
知らないけどドライブするなら
景色が良さげなルートぽくない?
峠もあるし山並ドライブは面白いし
温泉もある行ってみたら? >>432
ありがとう。
景色楽しみつつ温泉いいですね。
それで行ってみようと思います。 420だけど、皆、教えてくれてありがとう
でも誰かが私になりかわったみたい… 25sLこないだの夕方の大雨
外環で
速度出せないので
21.8km/L
65km/hくらいが燃費は一番いいようだ
この25sLを売却
5〜8km/Lの悪燃費のbm530iを買った、この俺ほどの馬鹿はいまい
とうとうイチバチやったんだよ
それもMスポーツってんだから、もうなんだね・・・・評価してくれ これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>441
何を言いたいのかわからないから翻訳よろしく
自慢してるようにも見えない >>424
0:20から出てくる痛車頑張ってるなw >>445
こういう情報はありがたい
ヒトバシラーに感謝 >>445
gj!!
これは見てたんだ
8インチ見やすくていいね
一応Dにも交換できるか相談してるけどもね 液晶メーターの横の表示って変更できるの?気づいたら瞬間燃費が数字で表示されるようになったんだけど cx8 のドアミラーって前側に倒すことできる?
サイドウィンドウ磨くの難しくてさ
わかる人いたら教えてください マツダ3の8.8インチはワイドだから
7インチとそうかわらん 今乗ってる車は8インチなんだけど
7インチしか見た事ないやつが8インチみるとデカく感じるんだろうね
「これ9インチ?」
てみんな言うよw >>448
年次改良をBIGXにする奴がいるだろうからヤフオクに出品されたらそこまで高くないだろ? 画面でかくなっても画質が変わらんなら変える意味無い気がするんだよなぁ。って、個人的に思う。 >>454
できるよ。でも窓拭く度にやるのは耐久性的にどうなんだろうね 7インチで十分って言ってる奴は
今まで7インチの車しか乗ってないから そう考えるとiPhoneのmaxとかplusシリーズみたいな大きさを普段持ち歩いてる人ってすごいなと思う
胸ポケットにも入れる事があるから絶対に持て余しそう
スレチすまん >>461
前車GHアテンザだった。
一理あるかも知れん。
7インチで満足してたからなぁ。 8インチになっても同じWVGAだからなー
どうせなら解像度上げれば良いのに >>459
9インチはモニターの形状、寸法が違うので無理です。 CX8が初めてのマイカーなのでモニターが小さいとか大きいとかそういう発想がなかった。 嫁が数ヶ月に一回のペースで当ててくる…。ほんとやってられん。
皆さんは、どう?
全長長く小回りきかんからだとは思うが、いくらなんでも多すぎて。 >>469
嫌がらなければだけど教官として教えてあげるのは? >>469
嫁初心者マークだけど、この一年今のところセーフ 内輪差で縁石を2回踏んだ
で左リアのホイールガリリ 正直、縁石乗り上げるべくして乗り上げてる状況とかもあったわ
とくにコストコの立体駐車とか >>469
ぶつける妻も悪いが全長長い車を嫁に運転させる夫も悪い。 >>469
練習あるのみよ
CX8全体の感覚が掴めてないのかもね
運転席を上げて視界確保したり
当たりそうな場所は切替で画面確認するとか どこまでシートあげればいいのかな。バックの時駐車場のドアミラーで白線がみえないんだが。 >>472
傷から錆が生じてエア抜けする場合あり。数年したらこまめに空気圧をチェックして下さいね。 TVキャンセラーってどのぐらいの人がつけてるんだろ?
画面注視でも違反になるのな。バックモニター付けたしやめとくべきか否か うちついてますよ
あれって運転手じゃない人がみるためのものなんですよね、建前は >>478
ありがとうございます
一応ディーラーにみせたら、とりあえずは問題ないでしょうと言われて安心しましたw >>477
安全に見渡せる位置まで
それこそバックカメラ活用しなきゃ >>477
マツダ推奨は腰を深く刺して背もたれに背中預けて、
ボンネットの1/4が普通に見えるくらい
取説にも書いてあるよ バックするときのライトですがもっと明るくできないもんですかね・・・
夜間だと暗すぎてよく見えないことが多い
ブレーキ踏んじゃうと赤黒くなってしまってますます見づらいし
後方視界がよくない車だからこそ、ここは改善してほしい >>483
俺これの通りにディーラーでやってもらってほぼ完璧
こんなに大きい車初めてなのにコンパクトカーと同じ感覚で行けてこすったりしてない
意識は左後ろの車輪が左のコーナーの角をいつ通るかだけだよな >>485
バックライト明るくできるみたいですね!
ありがとうございます >>484 >>487
アテンザだけどCX-8用でバック時後方が良くなっている
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/2254377/4908076/note.aspx マツダ車はホビット160センチには不向き?
シート高さマックスにしてもしっくりこない >>489
ホビット160の俺はシート高さマックスでちょうど1/4見えてる >>479
うちは助手席の嫁さんに走行中でもナビを操作してもらうためにつけたよ
TVはめったにみないので、稼働時間は短い >>492
確かに、しょっちゅうクルマぶつけるのは問題だな まぁ他人からすりゃ他の車にぶつける前に嫁用の軽買うか小さめのミニバンとかに乗り換えてほしいところ 嫁が財務大臣の所は我慢だよ
結構見るね
嫁も乗りたいんだろうから特訓あるのみ ぶつけて修理とかどうしてるんだ?
もの車関わらず相手もいるだろうに 一番最初の切り替わる前のどっかの外国製は誰が見ても失敗だろ
バカじゃねぇの マツコネ2はこないと思ってたけど1年くらいしたらビッグマイチェンで載る可能性出てきたなこれは >>500
7世代ラージクラス延期で、6.5世代を作らなきゃいけなくなったからね。
マツコネだけじゃなく、Gen2のエンジンもあるかも。単なる希望だけど。 cx-5はiactiveawd年改で搭載らしいけど、この車は違うよね?
羨ましい、、、 469だが、昨日もまた当ててきやがった。それも駐車中の車に。修理代30数万だと…。
なんのために働いてんのかわからんようになるわ >>505
免許返納させろ。
他人がかわいそうだ。 >>505
アラウンドビューモニター使いまくるように指導だな。。 >>505
ちゃんと確認してるんかなw
もうゆっくりモニター見ながらやるしかないわ
それか遠くても絶対安全な場所に止めるかだな もはや走る公害
見切りのいい小型車に乗るよう説得するのが家族としての義務 三ヶ月連続だからな、ありえんわ。変えたいのは山々だが、そんなスペースも金もない。なぜかいつも左後ろを当ててくるわ。 >>510
なんで?今出先だから無理。
疑ってんなら信じなきゃいいよ。 >>511
うん
前からいるダメ嫁持ちさんだよね
今のが2台目のcx-8だっけ? >>512
サイドミラーの位置と見え方、それとタイヤの向きとかきちんと理解させてる?
自分が立ってあげてこの位置はここにあるんだって教えてあげないと
YouTubeとかにもあるでしょ?駐車動画解説しながらとかさ。
きちんと丁寧に教えてあげないと一生そのままだよ
自分のイメージと実際の動きが一致してないからそうなるわけで >>505
嫁はADHDなんじゃないかな。
一度病院で診察してもらうと良いいと思う。
ADHDなら、それを意識した生活に改めるしかない。
取り返しのつかない事態が発生する前に車の運転はやめさせた方が良いかも。
冗談とか茶化すとかじゃなくて真面目な話として。 そんなに修理してたらまじでもう一台買えるじゃん
金持ち >>519
二回はする程度だったから、放置してたんよ。今回は相手がある話だから、弁償しないと仕方なく。塗料ついた程度だったらしいが、30万だと。アホ嫁が相手に保険使うと言ったらしく、そのせいで車屋にぼったくられてるんかなと。当てた方だから仕方なく、保険使う予定。 そういえば原宿駅でボコボコのCX-8が走ってたな。 まあ発達障害だろうな
医者に診断してもらって自覚してもらったほうがいい 外気導入派ですか内気循環派ですか?
自分は外気導入派です
もちろんトンネル内黒煤トラックが前にいるときは内気循環です
もともとバイク乗りなので窓開け走行多いです >>522
だから免許返納させろ、タクシー使え。
お前がどうこうじゃなくて世の中に迷惑かけてるんだよ ヤバすぎる嫁だな。本当になにかしらの障害がありそう。他の人も言ってるけどしっかり病院で診断受けないといつか取り返しのつかない大事故起こして他人の人生潰しそう。
そうでなくても本人が大ケガする可能性だってあるぞ。他人からしたら本人のケガはどうでも良いが夫としては嫌だろう。
早めに対処すべき。 発達障害を認めたくない気持ちも分かるが、実際に診断を受けると、それまでの自分の言動に合点がいく事で、今後の生活に活かせると思う。 実は嫁さんなんて居なくて、書き込んでるヤツが、、、 ここに書いたのが失敗だったわ。
なんで事故多いのが発達障害になるのか意味不明。発達障害の意味わかってないんだろな 発達障害ってくくりが大きすぎるから、あんま正しい言い方ではないわな
ほんとにそうなのかもわからんし >>531
なぐさめるわけねーだろここは車板だぞ
犯罪者の配偶者になりたくなかったらさっさと免許返納させてこい >>522
360°ビュー着けなかったの?
うちの嫁さんはコレに変えてからは大丈夫になったけどね
運転楽だし最近は乗るのが好きになったと言ってるよ >>537
CX-8にして一年になるけど、うちの嫁もまだ一回もぶつけたことない。
アラウンドビューモニター様々だよ。 >>531
必要なのだけ受入れてあとはスルーが基本でしょ
全部相手してたって面倒臭いだけだよ >>537
360度って初期型がオプションなだけであと標準じゃないの?
素のXDはオプションなのか? バックカメラ映らなくなってたら
バックカメラにテープ貼ってあったわ
貼った奴死ね むしろそんな嫁がいるのにサイズの大きいCX-8を購入するとか本人の方にも問題がありそうだなw >>531
旦那も発達障害を判ってないからダメなんだな。
注意欠如・多動症/注意欠如・多動性障害(ADHD)
不注意、多動性、衝動性を主な特徴とする障害です。「ADHD」と呼ばれることも多いです。 >>531
不注意優勢型
不注意の特徴が強く現れているタイプで、次のような症状が見られます。
ケアレスミスが多い
気が散りやすくて、物事に集中することが苦手
やりたいことや好きなことに対して集中しすぎてしまう
物をどこかに置き忘れたり、なくしたりすることが頻繁にある
片付けや整理整頓が苦手約束や時間を守れないことがある ウンコ漏らしたかゲロ吐いただったか子供の話もしてくるんちゃうん? オーナーの方に質問です。
予約してワクワクしながら色々サイトを見てるのですが、床下のラゲッジスペースの内バリがボコボコになって最悪!ってブログがありました。
みなさんのcx-8はどうですか?
これが持病ならかなりブルーです。。 >>549
このブログのことかな
https://ameblo.jp/cx8proactive/entry-12450182522.html
ウチのも同じ初期型のプロアクBOSE無し
トランクには車中泊用のシェードや毛布等の軽めのものを満載してますが、
こんな風な痛み方はしてないですね。 >>549
以前サブトランクのことを書いた353だが、年改前の場合は車体と内張りの底や周囲の隙間に結構空きスペースがあるのが原因
重い物を入れたい場合は空きスペースに詰め物をするか、356のようにいっそ内張り外して使うのも手
年改後は形状が変わってるはずなので、ディーラーに試乗車来たら見に行く予定 そして、車を同じcx-8に買い替えたら、悪い事は起こらなくなったし、嫁用に友達がほぼ新品の車をくれたから、今はトラブルがなく快適。
新車で買ったのに前の車が呪われてたのかも。 フットランプイルミを走行中もドアオープン時の明るさにできないかな? ホワイトだけど、ドア閉めて減光されると全く存在感が無い。 >>554
恐ろしい車だな
マツダの負の部分を全部背負ってる様な >>554
嫁用にほぼ新品の車をくれる友人なんているのかよw >>558
浮気がバレた。
いつもの道が何故か一方通行になってた上に警察が張ってて反則金。
仕事でスタッフ不足に悩む。 >>550
>>552
ありがとうございます、あんまり重たいものは入れない方がよさそうですね。
年次改良で改善されてたらいいのですが。。
サードシートの出し入れで干渉してボコボコになるとかなったら残念すぎる( ;∀;) >>356
真似させてもらった。
3列目下にあんなにスペースあったの知らなかった >>564
boseのところから3列目下にかけてスペースがある。
カバー取るとそのスペースが使える 防音性落ちそうだから剥がせないな
見られたくないものを入れておくには良さそうだけどw ちなみにサブトランクの内張り剥がすと、車体側に塗布型制振剤と思われるものが塗られている
あれで効果あるのか?っていう量だが(´・ω・`) 冬タイヤに交換したんだけど昔から使ってる2tのフロアジャッキだとリアの高さが足りなかった。
かさ上げする板が無かったので仕方なく車載ジャッキ使ったけど余裕で作業できたわ。 ハンドルヒーターの範囲もう少し
広かったらありがたいな >>571
ハンドルヒーター付いてる車はこれが初めてだから知らないけど、全体が温まる車もあるの? >>570
自分も前から使ってる2tジャッキ(Max345mm)じゃ足りなかった
電動3t欲しいがちゃんと動くのか不安w >>574
他にないなら長所になるな
ささやかなものだが >>576
そのうち、ハンドルから冷風出せとか言い出すかも。 >>579
10時10分が基本なのにね
どーせ12時の所とか言うんだろw >>581
いずれにせよ9時15分もヒーター効くよね >>578
コーヒーがいいなぁ
ミルクは入れといてね >>584
8時20分は効かないよね?
そのくらいのとこまであれば
いいんだけど >>587
昨日このスレ見て8時20分どうだっけと思ってた
今朝触ってきた 効いてるよ バックドアの開閉で音が鳴らなくなったんだけど、これって故障?
ボタン長押しとかの設定がある? この車のレーンキープアシストって
ACCと合わせて放っておけるレベルですか?
車線逸脱を防止するためのもので車線キープと言うより基本的に運転手負担で最終的に外れそうなら戻すみたいなものですか?放っておくと蛇行する? >>593
そんないいもんじゃないよ
ミニ四駆みたいな感じで蛇行する 17インチスタッドレスタイヤにしたら乗り心地よくなったけど、ロードノイズが気になる。
初めてアイスガードにしたけど、タイヤが悪いのかな。 >>596
マツダのディーラーはアイスガードを押してたけど俺は高くてもブリザックにした ブリザックとアイスガードはツートップって感じだと思う
いいタイヤだよ
まあ地域によって選ぶスタッドレスはかわるわけだが >>597
前の車までずっとブリザックだったんだけど、やっぱりケチるもんじゃないですね。 >>596
ロードノイズと氷雪能力はトレードオフみたいなもんだからな。
豪雪地域にまでは行かない南関東民のワイはピレリのメトリコ。
凍結路での横方向は弱いけど普通に走れるし何といってもオンロード時でも違和感があまりない。
ブリザックとアイスガードは妙なノイズがどうしてもするんだよね。性能は良いけど。 >>598
凍結路面においてアイスガード6はVRX2と同等だと思う
アイスガード6になって追いついた感がある
それでも自分はブリジストン派だけどね
ちな札幌市民 スタッドレス自体夏タイヤより静かな印象
基本的に夏タイヤより柔らかいからな
柔らかいのといえばブリザックだけどアイスガードとかそれなりに柔らかいのだしここからさらに柔らかくするのが正解かどうか怪しいな アイスガード6は大分柔らかくなった
その分凍結路面では強くなったけど、舗装路での減りも早くなってる 17インチの、ピレリ アシンメトリコ。大阪だからこれで十分だな。レジャーで行っても岐阜までだし。 愛知県民で電車通勤、雪道は岐阜にソリ遊び行くくらいだからミシュランx-ice17インチ
オンロードで違和感ない オレ、ウィンターマックスなんやらで最上位ではないやつ。17インチ。 >>591
そうか
ありがとう
俺が、下持ちすぎなんだな 助手席側Cピラーのピアノブラック部分にひび割れ発見
なんでこんなとこひび割れするんだ? >>605
俺も同じく
前車CX5でそのタイヤ履いて、8になってプラスにした。
こちら静岡だが、たまに長野や岐阜あたりに行く用途で助かってる 5にルーフレール無くても違和感無いけど、8に無いと違和感あるな。カタログを見てる影響力なのかな。 >>618
好みの問題だね
ある方と無い方実車見たほうがいいよ >>620
ごめん、実車見て言ってる。好みの問題とは思うけど。 俺は逆でルーフレールとドア下のメッキは無い方がいいと思ってる。
Lパッケージだから外せないけど 手持ちの普通のジャッキでタイヤ交換しようとしたら速攻壊れたw
3tジャッキ買ってマイナス1万円也 新型カローラワゴンみたけど
マツダとの部品の流用結構あるのね
エンジンボタンは左側だし
ボタンも一緒
ハンドルもそう
窓のスイッチとかも 年次改良前のモデルのキーを新タイプのアドバンストキーに変更できるんかな? >>628
ありがとう。安かったらやってみようかな >>629
安くはないよ。
キー本体が18000円くらい。 普通の人は18000円は安いと言いたいのだろ。
やすくないと感じるのは無職だと。
まあ400〜500万円の車で2万円をどう思うかだな。 こんなもんで18千円、だから安くないってことかも。 一万八千円を出し渋るような奴が乗る車じゃないよ CX-8は 5万だろうが千円だろうが見合わないものは金を出したくない俺は貧乏人気質なんだろうな すまね新しいキー買いたいと思わないんだ
他の物品に使うわ >>628
アテンザだけどアドバンストキー新仕様にできますかとディーラーに聞いたらできませんと言われ、メーターの起動時に出るATENZAをMAZDA6にできますかと聞いたらできませんと言われた(´;ω;`) >>638
この鍵のことじゃないけど、その考え方は俺も同じだわ
気に入れば出すし、気に入らないと全く出したくない 価値観や金銭感覚なんて人それぞれでいいと思うけど、いちいちマウント取ろうとするその心が貧しい 647←基地外アンチはCX-8が今年のノミネートカーじゃない事も知らずトンチンカンな落書き(嘲笑) 何か特別なキーなのかおもて調べたらいつもつこてるキーなんやな。
縦長から変わったとか? >>650
作ってるの三菱だったっけ?なんで電池の持ち悪いんだろうね?CX-7のキーは2年ぐらいじゃ電池交換しなかったけどな。 新タイプのキーって色も変えれるんだって?
俺の赤いボディカラーに合わせて赤いキー。
たまんないな!
でも18000円は高いな cx8 25sproactive、crv ex、アウトランダー(ガソリン)、
400万くらいの3列シートSUVではcx8が頭ひとつ抜けてるかな >>647
rav4 とCX-8は競合車じゃないやろ
CX-5比べるならわからなくもないが… Lパケをサンルーフ無しで、SパケをBOSE付サンルーフ無
にすると価格差が25000くらいなのですが、違いというと
ナッパレザーか黒レザーだけなんだろうか? >>662
自分で言って笑うなよ
小学生並のネタだし エアコンずっと付けて走ってて、急にフロントガラスがめっちゃ曇ってきて焦ったんだけど。
エアコンのコンプレッサーって、たまに止まったりするの? >>668
アテンザより天井高いとか、何かメリット有るんかな? グリル、縦ライン?って洗車楽そうでえーやんって思った。笑 オラつきたいなら
mazda車に金かけるんじゃなくて
はじめから ヨタ車にしとけばイィのに >>676
そうだね何故オラつきたいというワード
が出てくるのか理解に苦しむ
キミだけだよねそう思ってるの 最近、ピンクっぽくも見える綺麗なグレーが流行ってるよな
アウディのナルドグレーとかランドローバーのワイトモグレーとか。
マツダではワーフラットグレーか。あれを追加して欲しい。大きめの車体に似合うし、追加されたら絶対選ぶ。 >>668
普段は他人のイジリにとやかく言うことはないが
これはクソださいな。 質問です。
画面表示で燃料噴射系クリーニング中と出たんですがこれはなんでしょうか?気づいてないだけかもしれませんが9000キロ乗って初めて見ました。
調べてもよくわからんのでどうか優しい人教えてください >>681
ディーラーに電話すると教えてくれるよ。 >>683
こっちに聞くより、ググれば出るじゃん。 >>681
ちょい乗りが多いと出やすいみたいだけど >>688
だから、ググれよ。リンクは貼らないよー 「燃料噴射系クリーニング中アイドリング回転を高くしています」
これ、初期型CX-8は出ないんだよね。
DPF再生ではなくてチョイ乗りが多いと出るらしい。
デポジット除去?最近出た純正ディーゼルデポジットクリーナー使ったらよくね? >>691
優しい人ありがとうございます。
いまいち調べてもよくわからなくて。
初期型ではなく改良されたXDです。普通に表示が出たままエンジン切ってしまいました。
1年で9000キロなので確かにチョイ乗りばかりです。 >>693
エンジンが完全に暖まらない状態を繰り返してない?たまには30分ぐらいドライブした方が良いよ。
今、webの取り扱い説明書ではなくて購入した時の本の取り扱い説明書を読んでみたけど、初期型CX-8には記述が無かった。 年改後がディーラーに来てたのでちょっとだけ営業に見させて貰った
サンルーフの室内側カバーがスチロールっぽくて、軽いのはわかるがちょっと安っぽい
サブトランクはサードシート下まで使えるようになってる
シート下も天井部分が内張り追加されてて良い感じ
内張り下側は相変わらずなので、重い物を入れたい人は下敷きに板入れた方が良いと思う
新サブトランク、年改前にも着けれそうな気がするが、やってみないとわからんね この車、一回給油して空間近までで何キロ走りますか? >>696
平均燃費とタンクの容量ちょっと調べればわかるだろ >>696
XD AWD で冬場街乗り13km/L前後、istopなし XD AWDは都内だと、30km/h以下で燃費系見ながらダラダラ走れば、12kmぐらいになる。
40km/hだと10kmくらいかな。 30km/h以下でダラダラ走っていたらもれなく煽られそうだな。 >>618
自分はない方がいいからプロアク選んでオプションもりもりにした エンスタで始動させて10分でオフになるんだけどさ。コレってドアを開けないとデイライトってずっと点灯したままなのかな? >>708
そーなん?勘違いなのかもしれないから、気を付けて見てみる。
有難う御座います。 2列目の3席独立があればなーと思う。
3席全てISOFIX対応で。
2人目の子供が出来る予定なんだが、
子供2人(チャイルドシートとジュニアシート)を両端に、
ママが中央に乗れる車が欲しい。
3列目は倒してベビーカーやら荷物積みたい。
現行のシートじゃ
「ウォークスルーでママ3列目」…ママが行ったり来たりになるしラゲッジが狭くなる
「ジュニアシート助手席」…甘えん坊の子供がぐずって運転中のパパが大変になる
となってしまうのが目に見えてる。
これでミニバンは嫌だとなると、プジョー5008あたりにせざるを得なくなる。
悪くない車だとは思うが、日本車より故障が多いらしいのが気がかり。
cx-8とプジョー5008は全幅同じだし、無理じゃないと思うんだ。
もちろん両端がサイドエアバッグに近くなるし、簡単にはいかないだろうけど。
ニーズがそこまで高くないのはわかる。
ホンダのエディックスはとっくになくなってるし。
でも、トヨタ規模じゃ無理でもマツダなら…
それに、シートバリエーションのひとつなら…って思うんだがどうかな? >>710
車幅的に無理なんじゃ?
昔乗ってた20プリウスも真ん中はなかった
と言うか、ISOFIXの金具が結構センター寄りになってて
真ん中は座れないんじゃないかな
6:4可倒だからか?
4を倒したら6側にチャイルドシートと妻は座れないレベル
カーテンエアバックの兼ね合いでサイドから離してる?
3:4:3?可倒の車ならいけるんかな?
テスラ モデル3は後ろ3席ISOFIXある
端の1席しかつけた事ないけど >>710
FFオンリーでトンネルがないから出来るレイアウト。
加えて5008は無理やり3席独立にしてるから、シートも薄く狭く大人が長時間快適に乗れない。
子供を三人横に並べる目的。
そのニーズはミニバンでしか満たせんわ。 チャルイドとジュニアの間におかん座るって、狭くてかなり我慢しておかん座ってなきゃあかんのちゃうかな?知らんけどな。
運転席側にチャルイド付けたら乗せ降ろしは、道路側でやらなきゃあかんし乗り降りする毎にジュニアシートどけてなきゃあかんし、逆だとジュニアのちびとおかんが道路側から乗り込む。
車内での面倒を考えるのも大事だけど、乗り降りも考えると3列におかんが行くか助手席に座るのが良いんちゃうかな?
まー、ミニバンのが適してると思うけど…
と、個人の感想 >>710
3座独立はシート幅狭いから両側も快適では無くなるぞ
チャイルド1+ジュニア1ならXC90の中古なんか見てみるのもアリかも(600万位からある)
2列目中央が純正でジュニアシートに変形するからチャイルドシートだけつけて3人乗れる
1900オーバーの車幅が許容出来ればだけど >>710
ママが真ん中は苦行だわ
うちはスリムなチャイルドシートを買って、
チャイルドシート、チャイルドシート、ママの並びで乗ってる。 シチュエーションはちと違うが、参考まで
https://youtu.be/amIejdyvEYo
動画内にも出てくるが、三座独立で一番お手頃なのはゴルフトゥーランじゃないかなと思います >>710です
皆さんレスありがとうございます。
FFオンリーだから出来るレイアウトとか、
乗り降りのこととか、
快適性のこととか勉強になりました。
また、チャイルドシートに変形するシートやら、
スマートキッズベルトなんてものもあるんですね。
まだ答えは出ていませんが、もう少し話し合ってみます。 外車のミニバンとかにはわりとある
チャイルドシート二つはいろんな車種で検証されてるからチェックおすすめする うちも来年2人目産まれるけど、アルファードのフルモデルチェンジに合わせて乗り換えかなと思っている >>721
二列目でしょう
CX-8は7人乗りプロアクなので二列目にチャイルドシート2つ着けると三列目に行けない
1人目が大きくなってきて、チャイルドシートに乗せにくくなってきたってのもある
ミニバンだと背が高くて乗せやすいのよ 20代30代で新車のアルファードってすげえな
いくらもらってるんだろ
俺はこれ乗り潰す覚悟で買ったのに勝ち組やべえな >>723
アルファードったって下の方は400万くらいで買えるだろ 小さい子供2人に家のローンでアルファードは勝ち組。
上位数パーセント。 うちもまさにあと数ヵ月で2人目産まれるけど、上の子(2歳)と合わせて2列目にisofix対応のチャイルドシートで対応予定。
ウォークスルーなので3列目へのアクセスは可能だし。 >>722
3列目の使い勝手分かってる?
無理だよ
アルファードの方が絶対いい 住宅ローン5000万あるから勝ち組ではない
嫁と共働きで世帯年収は1100万
アルファードは残価では買わないけど銀行ローンは検討するかな
生活にゆとりはないけど不自由もないって感じ >>729
世帯年収1100万あると優遇されなくなるから辛いね。稼ぎすぎると優遇されないっておかしな話だけど・・
住宅ローンあるならマイカーローンも年利優遇されるよ。 >>732
日本の平均の比べてどうすんの笑
広すぎる笑 3列目にルーフグリップ付けた人いないですか。
インテリアバー+ハンガーでスノーボード帰りのウェアをかけておきたい(・∀・) 単独で1000万は凄いけど、世帯なら500万×2でいくんだよ?
もしかして皆さんそれすらいってない? いつ来ても年収の話になってるなw
最近、ガラガラエンジン音が気になり出して静音したいんだが、どこに制振材と遮音吸音剤を施工するのが効果的だと思う? >>737
部分的にやったところで、別の所から振動が伝播してくるからほとんど効果なし。
インパネ全バラシしてバルクヘッド全体に防振、防音すれば良くなる。
エンジンそのものを静音化するのに、燃料添加剤という手もある。
ディーゼルウェポン+スートルおすすめ。コスパ最強。
おれの年収は850万だけど、周りはもっともらってる。
自動車関係の技術職ならこれくらい普通にもらえる。
同職位でもトヨタは1.5倍もらってる。 >>729
世帯収入1100万で5000万のローンはきついだろ。お互い公務員か。 アダプティブLEDヘッドライトって使っている?
小心者なので前走者や対向車に迷惑かかってないか気になって、まったく使用できていないのだけど。 ベンチシートの2列目の両端に
タカタのチャイルド/ジュニア兼用シートをつけて
真ん中に大人が座ってる運用してるけど、
153センチ痩せ型の妻は快適に長時間座ってるね
180センチ体重90kgのおれだとかなり辛いけど
30-60分くらいならいけるのでたまに座ってる
チャイルドシートはこれ
https://childseat.joysonsafety.com/archives/product/312_ifix_junior
参考までに いまは上の子が大きくなったから
遠出以外は小さいブースターシートで
日常の運用は問題ないし、
遠出の際は妻と子供2人の後席3人で
楽しく映画みてるよ >>741
買ってから2年入れっぱなし
パッシングされたことは無い 同じく二年間alh入れっぱなし
郊外行くと前に車いようが対向車来ようがずっとハイビームマークついてるし、少し郊外の街中とかでも突然何秒かハイビームマークついたりするから、
不安な気持ちになるのはわかる
でも相手が眩しくてもマツダの精度が悪いせいだと思い切って割り切ってる インテリアバーやオーバーヘッド収納つけてる方は何使ってますか?
カーメイトのロッドホルダー用のパーツや、クレトムのインテリアバーなど見てますがいまいちピンとこず。
3列目にアシストグリップがないのがイタい。 みんからで流行っている8インチへの交換。
初期型に乗せ換えると、カープレイとかも使えるという認識でOK? >>747
CarPlayはまた別
8インチは本当にディスプレイだけの交換 対向車いるのにハイビーム点灯してたらホントに大丈夫か?とは思う 対向車がいたら、ハイビームの一部が部分消灯するから、ハイビームマークは消えないんじゃないの? 朝、早いからフロント窓上部の三角窓が曇っててシステム停止って頻繁に出ててALH使いもんにならない。 >>749
カーブからの出会い頭なんかだと対向車を認識して部分消灯するまで時間がかかるからか、ハイビーム攻撃されたことがある。
手動で切替る人は対向車と対面する前に配光の気配で予めローに戻すからね。人間の予測能力には敵わない。 対向車が一瞬眩しい事は有るけど、それがALHなのか段差なのかなんて一々気にもしないから多分大丈夫と割り切ってる。 >>751
システムエラーが出てるとハイビームだから慌てるよね。 >>750
ハイビームのマークは変えれないんだろうけど、わかり易い表示が欲しいよね。 ALH同じく基本入れっぱなしだが、前方にタンクローリーなどのピカピカ車両がいると、迷いまくってハイビーム、ロービームを行き来する事もあり、その場合は手動でオフしたり、カメラの視界がうんたらで無条件ハイビームになった時だけかな
あとは信頼できると思うよ xd proactive mc前30万引きで買うか迷うわ、、、 >>757
反射率の良いトラックやタンクローリー、標識などでやたらハイビームであおるくせのあるALHではありますな。 >>758
展示車じゃないなら本当に微妙な額だな
MC後の装備いらないと割り切れるかどうかで決まる >>758
在庫車ってこと?
在庫車じゃなくても30万引いてくれることもあるんだから、年改後30万引きじゃないと買いませんで良いかと >>760
>>761
本当ですか年改後ので▲30引けるなら簡単に契約しちゃいますわ。在庫車で好みの色無いんでオートザム系列に行ってみようかな。初売りとかでも多少変わるんですかね。 >>741
気のせい気のせい
阿保じゃないのは確か
変な奴もいるから100%じゃないが
入れっぱなしでいい >>762
急いでないなら今は商談の時じゃないよ。 >>755
乗り始めは大丈夫だったのに、いつの間にかハイビーム走行しててエラー表示になってるから焦るし勘弁して欲しい。 >>759
でも異常に反射させてるトラックとかはそもそもクソドライバーだよな? >>764
xd proactiveとオデハイで検討してて、ある程度価格変わらないのでハイブリッドのがいい気がしてきましたが外見がCX8に軍配上がるんですよね >>766
あー、ごめんごめん。
紛らわしいカキコしたかな?
ステンレス車体でピカピカというわけでトラック、タンクローリーには非はないです。
サイドミラーが眩しかろうと… >>767
俺もオデッセイ検討したが、リヤドア開くときにやたらスペース欲しいのと、4WDがなかったのでやめた
ハイブリッドの静かさが欲しいなら有りなんじゃないかね オデッセイいいと思うけどホンダが売る気ないし、モデル末期だしなかなか買えない xdプロアク7人乗り四駆2019年モデル?最近型落ちしたやつですけど、ルーフレールとBOSEつけて430万でした
たしか30万値引きくらい
前車は買取店で売却したから下取りはない フリップダウンモニターを取り付けるか悩んでいるんだけど、一時間以上見て首が疲れたりしませんか?
ミニバンより天井が低いから大丈夫かなと考えているのだけど。 首が疲れそうならシート少し倒したらえーんちゃう?知らんけどな。 フリップダウンモニター、マッハワンのやつ検討してるんだけど、純正の位置とマッハワンの位置、どちらが良さそうでしょうか? >>236
225か235の60R18なら全然いける。
https://i.imgur.com/IH47iFh.jpg
CX-8じゃないけど殆ど同じCX-5(KF)にBMアクセラ18インチに235/60R18YOKOHAMAジオらんだーの組み合わせ参考。
但しアクティブボンネットの動作保証外になるので念のため(マツダ純正系ホイール使って上記の組み合わせ位なら余程動作する筈だと俺の担当メカニックは説明しているけどね)。 走りの安定感はオデッセイの方が良い。
やはり背の高い車はフラ付く。cx-8のダル過ぎるステアリングもかなりマシ。
問題は3列目の乗り心地と、ショボすぎる内装の質感。 >>781
マジか
俺現行オデッセイ乗ってたけど真逆の感想だわ
豪華なシートが付いた軽トラという感想が個人的にはピッタリ >>781
オデ試乗したけど何から何までフワフワしてた印象だなあ。
なんか無理してトヨタ感だそうとしてる感じ。
その後すぐにcx-8試乗したらcx-8の走りの安定感に驚愕した。この時点でオデは候補から消え去った。
値段も一番下のグレードでcx-8ならプロアクに手が届くくらい。その時の安全装備の差が大きすぎる。
オデは低床とスライドドアと後列の使い勝手は魅力だったけどね。 CX8 はドイツ車よりの硬い足回りが好きで購入した
ホンダは日本車特有のフワフワした感じが安っぽくて酔いやすいから無理w >>783
オデッセイでの4年近く、剛性の無さや揺さぶられ感、跳ねまくりや突き上げで後悔ばかりが募ったあとのCX8は自分的にも驚愕でしたわ苦笑
やっぱりあの巨体で低床だとどうしても空洞化してしまって、剛性が稼げないんだなあって身をもって感じた >>784
基本硬いんだけど歩道の切れ目の段差なんかを通過する時はしなやかにいなしてくれるんだよね。
試乗でディーラーから車道に出る、それだけでも比較的足まわりはカッチリした方の前車T32エクストレイルとの違いに感動したよ。 首都高カーブ途中の継ぎ目はかなりバタンっていうよ
たぶんタイヤに要因がありそうだけど >>769
?オデッセイってスライドでしょ?
そんなにスペース要らないよね? 歩道の繋ぎ目とかいなしてくれて……ない気がする。寧ろ、突き上げがひどい気がする >>791
ところがスタッドレスにすると柔らかくなるのでタイヤだな。
ディーラー行って新車試乗させてもらい比較しても自分のCX-8のサスもヘタってるんだなと思うよ。最初はカチカチ。 >>792
納車から約1年経過で走行5千キロちょい…もう少ししたら突き上げ弱く感じるんかな。 >>793
いや、自分の普段乗ってるCX-8だとわかりにくいからディーラーに行って年次改良後のCX-8を試乗させてもらうとわかると思うよ。
新車の時はこんな感じだったんだなって。 突き上げとかいなすとかの定義は人それぞれだから平行線になるだろ
好みも人それぞれだし
中にはフワッフワをいなしと勘違いしてる人もいそうな感じ
俺はフワッフワがものすごく嫌いだから初代CX-3くらいのゴキンゴキンが心地良かった
CX-8はそれに比べると相当フワッフワ寄りになったなーって感じ >>795
アメリカ人はそのフニャフニャが大好きなんだからマツダも北米用にサス変更すれば良いのにと思うんだけどやらないよね。その頑固なところが好きなんだけど。 車中泊のマットみたいな長物を、乗車定員を減らすことなく積む方法はないですか?
ルーフキャリアか、インテリアバー+ネットしかないのかな。1BOXじゃあるまいし、インテリアバーはだいぶ窮屈になるよね。 >>780
純正流用は良さそうですね。
仕事で月に4000キロぐらい走るので、ちょっとでもタイヤ代を安くしようかと。 月に4,000キロってすごいな。
うちの年間走行距離より走ってる。 初期型から年次改良車に乗り換えた。
XDのLパケから25Sプロアクにしたけど、ちょい乗りばかりの自分にはこっちの方が合ってた。
ルーフレールない方がスマートでいい。 ちょい乗りってどれくらいですか?
通勤5km 10分以下とか?
通勤11km 30分ならXDありですかね?道は混んでますが、、 >>803
俺は片道12kmで前車CX5も8もディーゼルで何の問題もない
まぁ迷うポイント次第じゃないの >>803
毎日片道4キロ通勤、片道1キロ程度の子供送り迎え3セット位が日課です。あと妻の買い物も週に3回片道2キロ。
ロングドライブは月に一回で200キロは走ります。
こんな乗り方だとDPF再生がうまく回ってないのでは、、、と精神的に不安でした。 マツダ3のカメラとこれのは同じで
ケーブルがデジタルかアナログの違い
らしいんだけど、試せる神いないかな? >>811
mazda3とCX-8のバックカメラの品番が違うんだけど
ケーブルだけ違うって何情報? >>811
ケーブル変えただけでA/D変換されるのか、ヘェ〜 >>813
どこかのYoutubeのコメントに書いてた
だけだから本当かどうかわかりませぬ 物理的にケーブルの長さ違うだろうし無理なんじゃ、、、
あの解像度は羨ましいけど >>802
その乗り方でエンジン面で何か不具合ありました?
ちょいのりが多いと良くないと聞くがどんなもんかね。 >>817
不具合はないです。
DPFのエラー表示出たことはあります。 ディーゼルのちょい乗りがそんなに悪いなら、アイドリングストップなんて
完全に害悪でしかない気がするんだけど。 確かに
でもヨーロッパで売ろうとしたら必須の機能なんかな
同じディーゼルの嫁のグランツアラーなんか、エンジン始動直後からアイストかかるし、出来る限りエンジンを止めようとしてくるわ >>820
BMWも持ってるんですね。
うちの嫁もアウディのA4に乗ってますよ! 試乗してて感じましたが
アイドリングストップすると
感じ方なんだろうけど次の始動が煩いですね
オフにできるんですか? 3列目天井あたりにネット張ってる人いない?どう固定するのがいいんだろう。 マツコネ7から8インチに替えるやついるけど
中途半端だろ
8万円使って8インチは高過ぎるだろ
俺ならそのままかビッグX11にするけどな >>829
ネットで買えばポイント還元もあって実質7万を切る
キャンペーンを利用すれば6万半ば
純正品なので操作感や互換性の問題なく快適
そんな事もあってか納期が2月以降になってる ビッグX相変わらず酷評だよなぁ
たしかにでかすぎてタブレット付けてる
みたいなんだが、見慣れたら画面綺麗だし
良さそうなんだけど cx30やmazda3のリコールのやつって、8でもたまにカーブの時にブレーキの警告出るのと似ている アルベルは9インチモニターでAA/CPが標準装備になるね。ああいうのでいいんだよ。 あれも不評でしょ
DVD見れないのも子育て世代によっては痛かったりするし リアモニターはオプションあるよね?
DVDはもう要らないかな >>829
素直にお金なくて8インチもビッグXも買えないからうらやましいって言えばいいのにw その路線で行くと金ないからなそもそもマツダ車なんだろと煽られるやつな いうて8より優秀な三列suvって一気に値段上がるからなぁ 今時DVDなんかいらんわ
USBやスマホから直mp4再生 ごめん…
TSUTAYAでDVD借りてきてちびらに見せてる。
高速運転してて、休憩したのに「休憩しろ」の注意出るヤツ。アレ、何を基準にして注意喚起してんやろ。 >>842
ナビの中に小人がいて見張ってるんだよ。
それで小人さんが疲れたら休憩したいから止めるように促すんだって。 >>841
そう思うんだけど、DVDだと飛ばしたいチャプターまで
飛ばしやすいんだよな >>824
ディーゼルウェポンもセタンブースターも試したけどなーーんも変化なし
いらねぇんじね >>846
効果があったほうが普段エンジンが汚れてるんだから良いことだよ。 >>848
ふらつきはないかな。
普段、家と会社の往復(5分かからない距離)や近所のスーパーに行く程度だから、高速での運転と何かしら大きな違いがあるのかな? チタニウム良い色だと思うんですが、不人気なんですか? >>851
人気かどうかは知らないけどチタフラにして満足してます ちょっと値段高くなりすぎだろ…
さすがに手が出ない。あまりオプションばかり取り込まないでほしいね。
こりゃ来年フルチェンのハリアーだな。。 >>850
65キロ以上での挙動を学習→データと違う挙動をすると鳴る
ってあるから、買い物のデータは入ってないかもね
あなたの平均的な運転を正確に測定できるほどの距離を乗っていないか、他の人も運転してるから違いが出やすいのか、というあたり?
あくまでマツコネを信用するならだけど >>853
デビュー時は唯一無二な価格設定だったのが、これならもう少し出してあっちにしようと、ちょっと手が出ないやに二分化する価格帯になっちゃった。 >>853
前から公式発言で値上げしていくって言ってるじゃん
売上台数少ないなら値上して利益稼いだり、
サブスクみたいに車体売った後も稼ぐ仕組にするしか道はないんだから当然の流れでしょ
値引も無くなり、本体も値上げ、ファンは信仰心が試されてる 今日は大商談会
全く期待してないけれど、条件次第で契約します
何かアドバイスあればお願いします >>854
65`どころか40`も出てないかも。笑
↑の取説、有難う御座いました。 >>851
絶賛不人気中だね。
下取り時にもマイナス査定になる。 カギ無くしたんだけど
やっぱりディーラー通じてでないと
ダメなのかな
他に安く入手する手段あるのかしら? >>853
心配するなハリアーも高くなる
それで両方ハイクラスを調べるといい
てかハリアーならCX5が比較対象だよ >>853
それなりの装備整ったグレード買うとハリアーのほうが高くなりそうだけど。ヨタはオプションでごっそりいかれるし >>862
ところがそのハリアーが次期モデルから3列SUVになる可能性があるらしい
北米ハイランダーのプチダウンサイジング版か? 次のハリアーは 天井が低いクーペスタイルSUVになるらしいから
室内空間は現行と同じか狭く感じるかもねー >>865
そのまま伸ばしてもカッコ悪くなるだろうから
どう変化するか楽しみだね ハリアーはホイールベースの延長がないから、そんなに期待はしてない ハリアーはホイールベースの短さと異様なほど長いオーバーハングが改善されればな〜あとよく見たら安っぽいビニールみたいなレザーも もう少し価格が上がればXC90買うんだけど600万くらいまではまだCX8のがコスパ良い気がして買っちゃいそうだわ 今日一年点検がてらにMCの8インチモニター見てきた
やっぱり解像度は変わらない
台車で乗ったマツダ3のマツコネ2だ断然いい
マツダさんマツコネ2を頼むよ >>872
同じ値段なら間違いなくXC90選ぶ。600万超えてきたらもう少し金出してXC90買うけど、それ以下ならCX8で良いかなってなる。 コスパが良いからcx8選んだのに
すぐ壊れる外車買うなんて面白いね >>874
CX90 D5 AWD R-DESIGNは車体だけで950万円だから
もう少し金出すって言っても400万くらい足すことになるけどマジか。 >>876
XC90 T5 なら乗り出し800ジャストって言われたわ。
このクラスのSUVのサードシートとしては一番まともに使えるが、車幅が・・・ 経費で落とせるならえーけど、自分のシノギだけなら500萬迄で買えるCX-8で充分。間違えた、買う金無いんだった。笑 >>878
それにしたって200万の追加はちょっと足すレベルではないだろ CX-5のユーチューブで熱が黄ばみの原因だと言ってる人いましたね マツダの大商談会行って来ました
営業さんに、偉い人が来るから、安くなるって言われたから行ったのに
値引きはしないし、文句言って3万、下取りは他より安いで、マジでビックリした >>882
2回目のトライはした方がいいね
今回のをベースに他の店回ると良い答えが出るかもよ 882です
初見で値引き13万
大商談会も値引き13万
と言う意味です
失礼しました >>885
オートザムで初見値引き30万弱です
下取りは、次回見せるつもりです
ただオートザムってどうなんでしょうか?
整備やアフターが心配です >>881
この手の問題は紫外線硬化接着剤の未硬化でしょ
デジタルガジェットじゃたまに聞く話 >>886
渋いねこっちは直販店しか無さそうだから
簡単に20万引で別のとこで下取り10万ぐらい >>889
スゴいですね
情報ありがとうございます >>875
600万近く出すならコスパじゃなくて乗りたい車買いたいって話。数百万乗せたって別に乗りたいのに乗るんだから良いかなと。
500万で買えるCX8だからお買い得感があって価値があると思ってる。 オイル交換はガソリンの倍で、5000km交換だと真っ黒なんだってね
ホンダの営業が酷評してたよ ディーゼルエンジンのオイルは黒くなって当たり前 ホンダの営業はアホか ホンダのターボって10000qのオイル交換で大丈夫なのか? >>892
いや、ディーゼルじゃなくても真っ黒だぞ
ホンダの営業アホだな 2019年次改良のプロアクですが、ナンバー灯はLEDですか? >>892
ホンダの営業アホだな。
無知にも程がある。 エンジンオイルが汚れてこないと逆に心配になるな、汚れ落としてないんじゃないかと。 車に関わる人間がそんな基本的なことを知らないはずがないと思う。
ホンダの営業がアホというより、892がそいつにナメられてたんだと思う。 この前出先でエンジン掛からなくなって原因はブレーキのセンサーだか何だかの不具合。
JAF呼んでディーラーの担当に連絡したら近所だったから様子見に来てくれた
ブレーキ掛かりっぱなしでJAF来てもレッカー出来ない。
一旦車をそのまま置いて後で整備担当が現場で部品換えた。
あと走り出しで床下からガコン!て音が出るようになった。
これからのシーズン、雪山に遊びに行くから心配。
来年早々に年次点検あるから見てもらう いつ登録でガソリンかディーゼルか等を書いてもらえると良いんですが… 俺はむしろホンダ党なんだが
XC70からの乗り換えで長距離・荷室って条件優先でオデッセイと新型CRーV見に行ったら、フリードハイブリッド勧められたからなw ガソリンだとオイル交換サボっても走るけれど、ディーゼルでオイル交換サボったら、エンジン終わる 素人が知ったかしてて笑う
だから月1000すら売れないんだよな 雨の日の駐車がマツコネの画質が悪くてバックカメラが全く見えない。
前者のハリアーに比べてバックランプが暗い気がして白線が見えにくいんだが何か対策方法はある? >>907
もしかしてメクラ?
自覚してないだけで障害とかない?
一度診断してもらったら? >>907
バックランプを爆光LEDに交換 純正バックカメラクリーナー装着 視力は両目とも問題ないよ。
現行ハリアーと比べたらやっぱりバックランプが暗いんだよね。
ランプを明るいものに変えて対処するしかないかな。 >>908
余裕なさすぎやろw
免許さえ持ってなさそうw CX-30のバックランプ、明るかった。(外からの見た目)
国土交通省の不具合なんたらに情報載せておくのも1つの手段なのかな? >>911
このスレにはマツダ以外を褒めるとすぐに拒絶反応が出るアホがいるから気にしなくて良いよ。
雨滴除去付きカメラとかどうだろうね。 マツダは、他のカーショップやディーラーでメンテナンスしたら保証対象外
それだけ品質に自信がないのかな? ドイツ車みたいに、使う時だけひょっこりはんにすればいいのに >>918
稼働部増えてコスト増、故障可能性増 いらんわ >>907
CX-8じゃないけど昔乗ってた車で、
解像度低い液晶だったけど爆光LEDにしたら解決した
爆光うたうやつならどれでも解決できると思うけど
使ってたのはあまぞんのコレ 参考まで。
LIMEY T20 LED バックランプ シングル ホワイト 白 ピンチ部違い対応 ハイフラ防止抵抗内蔵 美光3014SMD 144連 6500K 無極性 アルミヒートシンク搭載 ネクステージ等の中古屋で走行距離短い車が売られているのは何で?
ディーラーで買うより、40〜50万程度安いです >>921
前期型試乗車
買ってすぐ乗り換える奇特なタイプが一定数居る
走行距離極小ならディーラー在庫放出 >>921
中古車なんだから安くて当たり前だけど40〜50万なら安いとは思えないけど。
ディーラーで展示車処分とかそれくらい値引しないと売れないし。 >>921
先月前に年次改良前の在庫車を本体50万引きで買ったよ。XDLパケ。
低走行とはいえその値引きだとイマイチかなと。 ここを見ると
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-8/ranking/detail.aspx?ct=2&mg=3.13003
マツコネディスプレイの8インチ化が大流行みたいだね
部品の納期を確認すると2月以降になるみたい
完全に乗り遅れました >>926
画面の解像度は変わらないようなので8インチが限界かと・・・。
それに取り付け可能か分からないのと、パーツの入手方法、及び金額もありますしね
8インチだとYahooショップでキャンペーンとか使えば安く買えるもの嬉しい >>930
これは明らかに転売ですね
でも、そこまで高くなっていないし応札数が少ないので
出品した方は思惑外れですね >>931
前にレトロフィットも転売があったから正直急いでやる必要ないと思うんだよね。
CX-9の9インチだって可能性があるかもしれないので競合したら価格は下落するでしょ。
それに年次改良後をBIGXにしたら8インチがオクに流れてくるし、保証外になるなら保証切れてからでも遅くないよ。
ちなみに延長保証つけてもマツコネ関係は延長保証されないらしいし。 >>926
CX-9の9インチはベゼルの幅がデカいので仮に配線が付いてもポン付は不可能。
ダッシュボードの加工が必要。
定価は8インチと一緒くらいだけど、アメリカのネットショップで購入になるので税金と送料がオンされる。 8インチモニターは爆売れらしく、今注文しても納期が1月末以降になるそう。 パノラミックビューモニター付いてないんだし7インチでええやろ 爆売れなんてするわけないじゃん
デカールとかだけならともかく、
このレベルで車いじる人なんて全車人口の1%にも満たないって >>941
でも実際爆売れしてるんだからしょうがないじゃん。 >>942
変わらない
>>941
え?このぐらいだから弄れるんでしょ? 買えない言い訳乙。
どうせ無償で8インチ化してあげるってマツダに言われたら喜んで替えてもらうんだろ。 >>945
無償なら交換するわ
マツコネ2見たら次来るから要らないわ >>947
???意味不w
マツコネ2なら10万でも買うぞ
そういう答えでいいか? しかしポン付け出来るならなぜ前回のマイナーチェンジの時に8インチにしなかったのか エアコンのAUTOは、A/CのON、OFFも自動でやってくれるの?
AUTOにしてても、A/CがOFFになってるとこは見たことがない。 >>948
いや絶対に買えないでしょwww
乞食だもん。 金かけて8インチに交換したとして、
余った7インチはいくらで売れるの? >>954
バーチカルグリル売ってる業者は8インチ化をメニューに入れてたぞ。
節操ない業者だわw
しもそもグリルも中華製のパクリだし。 あと1年2年で乗り換えるなら別に変えなくてもいいでしょ
その為に変えるなんてはっきり言って無駄金。乞食とかいう前にまず何にお金使うべきかしっかり考えた方がいいよ。
10年乗るつもりなら変えてもいいと思うけど マツダで10年乗れるん?
保証7年迄やん
7万払っても、0-5万のセコさ
解釈からして、そろそろ大きい故障あるよって話 >>950
前車のCX-3から数えてかれこれ5年くらいマツダで季節関係なく常にオート入れっぱなしだけど、acオフは一度も見たことない ツイとかでバックモニター映らない動画アップしたら損保ジャパンみたいになるかもしれないのに。
損保ジャパン「過失割合10対0でも払ってもらえない」対応がずさん過ぎると炎上「損保ジャパンシールで煽り運転無くなる」などの声も★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577082867/
でも時価総額以上払う保険屋いないけど。 >>950
オートってことはACつくんじゃないの?
それつかないとただの送風機だし >>943
こういうの好きな層が最初に飛びついただけ。
メーカーは淡々と予想販売台数に合わせた量を作ってるだけで
こういう一発屋な需要に合わせることはしない。
発売されたばかりの車のAV関係の部品が納期1ヶ月が爆売れ?
これを爆売れというなら君の中では爆売れでいいけどさ 8インチ化の部品はサービス部品だろ?
こんなもん一般売り想定してないから注文が来たら作るので1ヶ月待ちなんて早い方 量産されてるだろって突っ込みは無用
部品はメーカーからの注文に合わせて車両組付用を計画生産ですから在庫は極力持たない 半年も経てば2週間かからずに手元にくるんちゃう?知らんけどな。 >>962
暖房として使う場合はA/Cオフになってくれてもいいんだけどなあ。で、曇り始めたら(車内の湿度が上がると)オンになると。 >>964
ディーラーで注文したら1週間かからず来たよ!!
8インチがベストサイズだと思う!!
360℃モニターも見やすい!
値段が高いのがな〜(ToT)
安いタブレット2台買えるやんけ! そういえばcx-8のエアコンのコンプレッサって
クラッチでカッチンカッチンいうタイプ?
それとも可変容量式?どっちだろう? オートザムに、これ以上安くならないんだねと確認取ったにも関わらず、下取りが高くなると最後のカード
最初から言えば、契約してたのにな
戦法が古い
マツダで買っちゃったよ >>964
交換用純正バンパーですら何万在庫用意してるのに? >>974
バンパーですらってなんだよ笑
どう考えてもバンパーの方が需要あるだろ。 >>972
最初からマツダディーラーよりオートザムのほうが値引きすると思うけどなw >>974
何万も在庫持つんじゃデカイ倉庫がいるな! >>973
ありがと
可変容量だったら必要なければほとんど0になるんじゃなかったっけ?つけっぱなしでもいい気がする。
(日本車ならまず心配無用だが使わない方がリスクが高いって意味も含め) >>980
可変容量でもACオフにすると容量ゼロ固定にするから固定容量のクラッチ切った状態と同じ
ACは基本入れっぱなしでいいと思うよ
CX5は韓国製固定容量で、CX8は国産可変容量だからコストかかってる >>981
ジャストインタイムね JIT
今時常識だけどマツダがどこまでやってるか知らんし、
そうは言っても予備やら部品にもよるんじゃないかね
バンパーなら在庫1万だよ 月に1,000台くらいしか売れていない車のバンパーの在庫が10,000個とかありえん。 1万個じゃなくて何万個もだから5-6万個ってとこかね バンパー在庫の話で気になったんだが
CX-8の国内生産台数どんくらい?
ってなわけでゲンミツなデータ見れないがどんぶり勘定してみた
マツダ公式ページにある2018年の生産販売からすると
国内総生産*(国内CX8販売/国内乗用車総販売)=
100万*(3万/22万)=13.6万
(CX8の国内販売比率と同じ比率で、輸出向けも販売されるというざっくり考え
1ヶ月1.1万台
1日560台 >>988
販売台数=登録台数、で数字合ってるかと
小生がさくっと検索した限り海外の登録台数が分からず… CX-8って、ほぼ国内やろ?
海外で売れてんの?
中国で全く売れてないぞ 本日契約。
納車は来月。
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