【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース98
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース97
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570102986/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 余計なお世話かもしれないが、前スレ最後の話題にて
違法なタイヤを装着して
高速道路や人身事故を初めとする派手な事故起こした場合、警察も保険会社も必ずタイヤは確認する
溝があるか、ひび割れ無いか、バーストしていないかなど
そこでバレる
昔と違って警察もタイヤの耐荷重の知識は今はある
よって刑事、民事、保険がアウトの可能性あり
まっとうな社会人ならば耐荷重足りていないタイヤなんて今時怖くて履けない
今はもう、そういう時代 ミシュラン(MICHELIN) サマータイヤ AGILIS 195/80R15 107/105R
こういう荷重指数がokなのは、
パン用じゃないタイヤでもokなの？ LI足りてれば問題ないと思う
ガソリンナロー4ナンバーのみ102とかのLIで大丈夫だろうけど、ディーゼルとかだと105くらいないといけないのでは バンは総重量（最大積載量）込みで計算しないと駄目。
LI値と空気圧で計算出来るけどLTタイヤ以外で合法的に履けるタイヤは無いと思う。
アルファードがニトンとして
8人乗りでも１人55キロだかで計算されてる
50×8人でも2トン＋440キロだから
ざっくりいっても2500キロ
ハイエースは500キロは違うからアルファードに履けるタイヤでもハイエースには履けない。
バーストするかしないかだけで言えば
軽積載ならバーストはしない。 軽トラで超偏平のタイヤつけてるバカよく
みかけるが事故った時保険でないの知らんらしい 軽トラもだがジムニーもだよな
良く自己責任自己責任というが、公道で自己責任はあり得ない
自分の敷地で自爆自己なら自己責任だろうが 1770+1000だから、2770
前後比率6対4くらいだろうから、前輪一個あたり840kg
102あれば余裕やん
ここから160キロ重いディーゼルだと、丸々前輪側に乗るわけだから、920kg
そうすると105ないと無理
ガソリンなら102以上ディーゼルならlt必須ってことだろ 1型での純正サイズ
前 195/80R15 103/101L
後 195/80R15 107/105L
だった
2型以降、ローテーションの関係なのか四輪全て
195/80R15 107/105L
に
ところで107と103は乗り心地、ロードノイズ体感できるぐらいなのかな？
体感できるのなら前輪だけ103にしてみようかなぁ >>15 このスレにはデタラメ書いて反応を楽しんでるバカがいるからだまされちゃダメよ。
「200系に1GDエンジンはスペースが足りなくて載らない」くんとかｗ >>14
1型乗ってたよ。タイヤ交換のとき前輪を107/105にしたけど。
体感できるほどの差は、あるよ。
だけど、103/101のフロントタイヤはインフォメーションが少なくて手応えもグニャグニャだからあまり良い印象無いな。
1型はフロント周りの挙動が少しおかしい気がするから、その対策で103/101を採用したんじゃないかと邪推してる。
1型は、ハンドルをある程度切った状態で、ある速度からアクセルをパーシャルから少しずつ開けていくと、アクセルを開けているのにハンドルを巻き込む挙動が出るところがあるのよ。 >>15
消費税が上がるタイミングでは過去も
前例はないからガセでは？ 昨日初高速乗ったんですが四駆ってあんなにふわふわしてるの？それと大型バス追い越す時かなりバス方向に吸われるんだけどハイエースあるあるなんですか？ 200系
なんか、ふわふわ、ふらふら
な気が俺もしたよ。
前に乗ってた100系ロングは全然気にならなかったんだけど、ホイールベース短くなったからじゃないかな？
と思ってる。 >>21
ハイエースに限らず空気抵抗大きい箱型の車は吸われる
それを認識したうえで運転するのじゃよ
電車どうしがすれ違う時に吸い寄せあってるのと同じ感じやね >>20
リアが出るFRの挙動じゃなくて、ハンドルを内側に取られるんだよ。
特定の舵角と速度とアクセル操作でしか出ないんだわ。 慣れるか、馴染むかと思ったけど50h4駆ナロー乗り心地なんとかならないかな？すげー悪いぞこれ 乗り心地とか貨物車に期待しちゃダメでしょ
ワゴンにしても高速じゃフワンフワンしてどこ行くかわからんし
後席以降が大事ならばアルベルに乗れと何年も前から言われてる また三菱電機のサウンドナビ付けたいな。
あの高音質はダントツだと思う。
ただ、アルパインの巨大フローティングモニターも捨て難いが。 >>28
跳ねるし硬いし最悪
>>29 ノーマルです >>32
リーフバッファプレート仕込、ヘルパーリーフのゴムをスポンジゴムに交換。
3型後期でリアの人が跳ねたショックで浮いてたのが無くなった。
ドンと言うならバンプを社外の薄いのに変えるだけでも良いと思う。 >>26
アクセルを戻す操作は要らない。ジワッと開けていくときに出るからタックインではないと思うね。 タイヤ空気圧ちょっとでも減るとアクセルの反応、ブレーキの効き、パワステのフィール悪くなる気がするから
空荷でも定積載分を入れてるわ
路面の凹凸拾うけど >>32
タイヤもノーマルですか？
自分は納車時から17インチ60タイヤ履いて、あと1.5インチローダウンしてますが、慣れたのかもしれないですがそんなに乗り心地悪いとは思わないです
確かに1人で乗るより何人か(荷物も)乗せたほうが、乗り心地良くなる気はしますがw
スタッドレスタイヤは15インチ80になるのでまた感触変わるのを楽しみにしています 貨物バンに乗り心地求める人って…
重量物乗せてないだけやん？ >>35
そうなのよ。
そして乗り換えた4型ではそれが出なくなった。 >>32
空気圧は？
空荷で積載時の空気圧にしてると最悪 乗用用途で買う人は試乗してから買いなよ
家族の理解が無いと乗れる車じゃないよ
スタッドレスなら少しマシになるけどね～ 5型のワイドバンだけど、乗り心地良く快適です。
不満なのはシート位。 道の駅に止めていたら車上難民と勘違いされませんか？ バンで乗り心地良いとか…
今まで相当糞な車しか乗ってこなかったんだな >今まで相当糞な車しか乗ってこなかったんだな
3型までのハイエースの悪口は許さないぞｗ 乗り心地改善の余地があるなら、やるのも良いんじゃない？
諦めたらそこで試合終了ですよw >>47
同僚のダウンサス入れたプリウスαよりも良いw
リアシートも。 運転席より、二列目が更に乗り心地良いんですよね。
もしかしたら、ナローバンとは乗り心地がかなり違うのかも。 四駆でノーマル車高で乗り心地良いダンパー教えろ下さい
四駆は四型以降でも乗り心地悪いんでしょ？ ビルシュタインが1番の近道らしいで。
安いのいれても結局不満がでる ブリザックDMV1履かそうと思ってたんだけど＞＜
あんま、荷物積まないし良いよね 、お乗りの車が重心が高いハイエースであるという事も考慮して、比較的剛性が高いSUV用スタッドレスのBLIZZAK DM-V1をお勧め致します。 重い荷を積んでないハイエースで跳ねるとか硬いとか乗り心地悪いとか言うのは買う車を間違ってると思う ノーマルのバネレートだと空荷ならサーキットでも走るのかい？って硬さ。しかもリバンブ強い うちのハイエースは、せいぜい大人3人と荷物200kg程度だけど、全然乗り心地良いよ。
ハイエース買う前から、乗り心地悪いと色々聞いてて、覚悟していただけにちょっと意外です。 >>49
トレッド幅の違いが出てるのかもね。ワイドの方がロールを抑えてるって言われるし。 2駆の5型SGLジーゼルで、カスタムなし。
現行ステップワゴンとの比較だけど、勝ってるとは言わないが乗り心地はぜんぜん悪くないよ。
家族の不満も聞かない。
新車装着タイヤは、エコピア。
当初、もっと快適にと思って交換も考えたんだけど、
4000 km 超えて慣らしが済んだのか、逆に車とのマッチングの良さを感じる。 4駆は機構も違うし車重もあるので、足回りの部品、セッティングやらも違う。
それと軽積時と定積時の開きはあるとして、指定空気圧の違いもある。
２駆S-GLだけが低く設定してあるけど、それと比べると４駆は0.5～1.00も高いので、跳ねやすくなる要素は十分あるよね。 なんかいくつか正論言ってても無視されとるね。
乗り心地優先ならアルベル買えば良かったのに。
貨物バンに乗り心地を求めるな。
荷物載せれば、跳ね突きは抑えられる。 乗り心地はいいに越した事はないが、あくまでスペースが欲しいからハイエース買ったんでしょ
「アルヴェル買え」は正論でもなんでもないと思うよ https://i.imgur.com/Nwlg1rE.jpg
左が2WD、真ん中が4WD。積載時のデフ保護なのか直ぐにホーシングが当たる様になっててコレがドッカンの原因。
1～3型はヘルパーリーフが他のリーフに沿う様になっててヘルパーリーフのゴムが直ぐに当たる為増しリーフ状態のガチガチになってる。
増しリーフのゴムが硬くなってるとクッションの役目もせず逆にリーフの硬さを強くしてしまうと言う… >>14
それ、アライメントじゃない？
かなり、トーイン気味な感じがするよ。
俺も現行が似た症状でアライメントで解決した。
それまでは、コーナーが怖くて仕方なかったよ。 アルヴェルで乗り心地が良いのは今の30型だけ。10も20もドノーマルじゃウンコレベル。足回りを調整したハイエースの方がマシ。 そういえば、バンプストッパーを全て玄武に変えてるけど、上下動の収まりが良くなったね。 ＞高速道路で大型車を追い越す時に、その形状故か、アホみたいにハンドルを取られる
やばいぜ 1トン積んでもまともに走れることが求められる車に乗り心地云々をいうのはおかしいわｗ 右側ヘッド手が入り難くて困る。
H4替えるのどうやるんだ？ >>75
5型は、グリル外してヘッドライトの固定ボルト2本外して手前に少しずらす。
そして前方に倒す様に傾けるとライト裏に手が入るね。
ライト回りのボディー、バンパーの養生も忘れずに。 >>80-81
FFで特に出やすいというだけで、全ての駆動方式でタックインは出るよ。
積極的に利用する局面はFFに多く、FRでは仕方ない局面での対処法として使うことが多いから、FRでは重要なテクニックとは言われにくいけど。 FF用語と言うよりもスポーツ走行の時にFF限定で使うテクニックの名前になってるね。
始まりはミニクーパーからじゃなかったっけ？
敢えて不利なオーバーステアを技術に変えた感じなのかな？
違ってたら、すまん。 FF車のコーナリング時に、
アクセル踏んだまま曲がってると、
タイヤのグリップを曲がる事と、前に進む事に使い切ってしまい、曲がり難く、つまりアンダーステアになるんだが、
そこで任意にアクセルオフにする事でグリップが回復し、
クルマが内側に向く現象を、うまく使った向きの変え方をタックインという。
だと思うけど。 専門店の中古ハイエースはなんであんなに高いんや…
いくつかパーツ付けてローダウンしてるだけに見えるけど実は見えない場所のメンテナンスしっかりしてるとか？ 新車は納期がかかる。
すぐ欲しい人は少し高くてもそれを買うから。 >>90
そしてその専門店で売ってる角目4灯などの
フェイスチェンジキットも
75万円とお高い >>92
8月にダークプライム2(+後部ドア電動化)で聞いた時、4ヶ月て言われたよ >>90
中古はよくわからないけど、トヨタのお値引き分で自分で同じくカスタム出来るならその方が安いかもしれないね。俺は自分では出来ない(たぶんやらない)ので、専門店から買いました。
初回見積もりから実質10日で納車でした。 >>98
自分もそこは悩んだけど、結局DP2ワイドにパワースライドドアオプション付けました。
納車されてから、やっぱり小窓欲しいと思った事はなく、ドア自体がデカくて重いので、両側パワースライド選んで良かったですね。 >>99
俺と逆だね
窓欲しかったから、電動無しにしたけど良かったと思ってる
まだ新しいからかもしれないけど開け閉めは全然重いと思わないよ
半ドアでもイージークローザだっけ？
あれで閉まるからさ 香川でハイエース買うのはバカ
レジアスにするのだ！ イージークローザー付いたときは感動したなあ
ガラガラガラバゴーン！する必要ないだけで十分 車中泊する時に、小窓あれば換気出来て良いだろうなと思います。
しかし、あの小窓で停車中にどれだけ換気出来るんだろう。
換気扇でも付けないと、換気は厳しそうですよね。
自分はスライドドア全開で換気ネット付けてみようと思ってます。 換気せんつければいいのに
20wくらいしか要らないし もしくは、防犯面考えたらリアゲートつっかえ棒で少し開けの全面ネットかな。 >>113
運転席でも助手席でも開けてサーキュレーターみたいなのでも十分換気出来ると思うよ 車上生活の話で盛り上がっていますね
家が無くならないようにお仕事頑張ります 両側自動スライドにしたら窓越し開けられないんだけど、
みんなどうやって2列目の暑さ対策してる？
クーラー？それとも扇風機とかつけてる？ >>121
換気程度なら小窓で良いけど、さすがに車内で暑さ対策レベルとなればエアコンつけるしかないと思う。 >>113
夏に旅行の準備をしてるとき締め切ってウィンドウシェードつけてたんだけど、小窓開けたら風が通って気持ちよかった。
んでAmazonで買った↓のやつ付けたんだけど、網目細かい癖に充分風通し良くて驚いた。
https://48rider.com/hiace-screendoor-diy/ >>121
サイドバイザー必須なんだけど、フロントシートの左右の窓を３，４センチ開けてるよ。
換気だけならこれで十分。豪雨以外はしのげるし。 人に聞くより自分でやってみた方が確実な答え出るよ
ハイエースという現物持ってるならいろいろやってみたらいい
自然換気なんだから無風なのかある程度風が吹いてるかでもかなり変わるはず
当然風向きに対しての駐車位置でも変わるしな >>128
換気に関しては全然問題ないよ。
両窓開ければ車内の外気取り入れは十分可能。
>>130みたいに、現場の天候や風の具合をみて、開度を調節すればいい。 >>128
プラス、バッテリー式のサーキュレーター使えって
空気が回るだけでも結露とかしにくくなるし エアコンパネルとかの照明が
電球のままだとほぼ全滅で切れるのは
何か対策されてるの？
4型だけど全部ダイオード&抵抗付きLEDに替えた
おかげでメーターダッシュパネルバラしは
早くなったww ww オレは 小窓まったく開けねぇから
パワスラ付けといたら良かったわ >>132
>>133
ありがとう。参考にするわ。
今、納車待ちなんだ。
自動スライドドアを優先したんだけど、換気や暑さの事が気になってた。 パワスラ有りのドアを手動にすると重いからパワスラ付けてよなったと思いがちだけどパワスラ無しのドアはかなり軽いから実際両方のると別になくてもいいかなという感じ。
スライドドアよりバックゲート硬すぎてそっちを電動にして欲しい。 パワスラ付けてないからパワスラ用のステップ買ってFFヒーター仕込みたい リアの窓なんかどうでも良いけど、リアもオートエアコンつけて欲しい
クーラーは寒いしヒーターは暑い リアのクーラとヒーターはほんとそう思う。
前しか人乗らなくても後ろも使わないと前もきかないときあるのに前から操作できない上にクーラーとヒーターのスイッチも別々だし何のメリットがあってこんな作りなんだろう。 >>41
ほんこれ
ナローは商用版だから後ろの乗り心地はほんと最悪だよね あたり前田のクラッカーだけどさ(´･ω･`)
リヤシートも分割じゃなくて左右同時にリクライニングだしw
フロントにしてもキャブオーバーだからシートの座り方がトラックみたいに直角ぎみになるから人によっては疲れるね
後ちびっことかだと足が宙ぶらりんになって疲れる
マジでほぼ一人乗り以外で乗る人はレンタカーとかで試乗してから買った方が良いよ
ここで乗り心地ヨイって言ってる人は殆どが運転している人だと思う
もしくはワゴンのひと ハイエースバンは、ガチの商用ユース以外にレジャーユースも多いだろうから、快適オプションもっと設定しても良いと思うわ。
例えば、リアオートエアコン&リア天井ダクト、2列目天井リアスピーカー、2列目USB電源ソケット、カーゴルームLEDダウンライトなどなど… >>149
そうだね
機能的な快適性の豪華さが欲しいなあ
メッキうんぬん、内装うんぬん、ボディカラーうんぬんとか見た目の豪華さじゃなくってよ
だってハイエースなんだから >>150
全部社外品でつければ良い話なんだけど、純正オプションの良いところもあるしね。 職人の皆様御機嫌よう
もうそろそろ1型中古納車なんで参考にしたいんですが
後部に棚とか作ってます？どんな感じでらっしゃいます？ リーフサスの大型やトレーラーより、乗り心地が良い。 >>138
バックドアを電動にすれば、
雨の日に油断して滝行を浴びることもなくなりそぅ。 >>154
シャシーにキャビン直付けだと思ってるやつ もしかしてナロー2000って日本だけのガラパゴス車？ >>166
ホワイトレターにファルケンが増えただけだもんね。
一般車に比べたら少ないのは確か。 今日ミニコン付けたけど踏まなくて良いわ。
知り合いにスロコン、ミニコンのノーマル値と最高値を両方乗らせたら笑ってた程効果あるわ。
2000ガソリンの人は付けた方が良いかもしれない。 特にホワイトレター無しタイヤの選択肢が少ないのが辛い >>169
ホワイトレター無しが良かったら逆に組み込みしたらどうなん？ カタログにリアシートスライド(2段階調整式)って書いてたのに1回持ち上げでカックンせなあかんやんけ！こんなんスライド言わん！荷物動かしたりめんどくさいのにちゃんと書いとけっておもた。 >>169
H20はリバーシブルだから裏向きに履いてるよ おらは、ホイールがでかくて、扁平率もデカイのがほしい 後ろのドアに、NISSANてデカいホワイトロゴをいれたい >>171
レールをつけると、床に凹凸ができるから、できないんだよ >>172
リバーシブルなのか！知らずに選択肢から外してたわw
勉強になったよサンクスありがとう 1ナンバーになりたくないから、
太いタイヤは無理なのかな ぼったくりと分かってて買うんだけどな
代替品が無いし 200系出てもう15年経った？トヨタの中でハイエースが一番利益率高そう 黙ってても売れるから殿様商売になってる感はあるな
強力なライバルも実質無いに等しいし
50TH記念モデルもぶっちゃけフルオプションを値引きしましたよ程度のサービス
ひとつの車種が50周年を迎えるってもの凄い事なのに記念モデルの内容はショボかった キャラバンがだらしないから こんなイカれた金額なんだよ
キャラバンもっと頑張らんか！ >>187
アクアの5倍らしいよ。
モデルチェンジもしない上に、今時当たり前の装備品もオプションだし。しかもCM無しでも勝手に売れるからドル箱だってよ。 >>190
キャラバンも同じくらいの値段で出したらダメだよな
会社もキャラバンも信用無いのにアホだよ日産 だからこそ、最新の200系ハイエースは安心感あるし、アフターパーツも豊富で色々楽しめるよね。 ここわ
だた何かくっ付けたり外したり
って事しか出来ない香具師らが殆どだな 自称エンジニアで10万馬力のエンジンや蒸気タービン、
ガスタービンを知ってるけれど、今まで自分でボンネット
開けたことがありません。 >>195
もともとTSSの自動ブレーキが、アクセル踏んだ状態でも作動する仕様なら、大丈夫と思います。 固定資産税を払わなくていい車上難民だから車に金を使えるらしい
道の駅で難民が増えているとニュースで取り上げられていた >>200
うちの親父は重工勤務でその手のエンジン設計やってたけど自動車免許なかった 餌やり窓に段差が無くなったり
3型より足が柔らかくなったり
NV350の影響は少なからずあったと思うが １万くらいでハイエース用のパーツ買うとしたら何買ったら良いかな？
楽天のポイントが今日で切れるんだが、何に使うか迷う。
半年前に納車されて、シートカバーとかマットとかも付いてるから何買うか迷う。
おススメの物ありますか？付けてると便利なものとか >>205
防寒用品
カバー下に入れるシートヒーターおすすめ 個性的みたいな事売り文句にしたエクステリアパーツが氾濫しすぎて、逆に個性無くなってる、それでも差別化図りたくて金かけてる割にダサいハイエースおおすぎ。ホイールだけにしとこ。 >>206 雪国住みだけどシートヒーターって使った事無いんですよね。別車に付いてるけど使った事ないんです。
>>207 LEDは買っちゃってた。しいて言えばバックランプのバルブは買ってないから良いかなとも思ったけどIPFだとちょい予算オーバー
>>208 外装はフルノーマルだから、ちょっと良いかと思ったけど塗装で金かかりそうです。
みなさんありがとうございます。
断熱しようかと思ってるからシンサレートとかも考えたけど、ロール売りが楽天で無いんですよね 社用車DXのぼくは
余ってたポイントで無塗装泥除けとドアモール買いました 後席用に天井埋め込みスピーカー・スラントマウント・ケーブルが買えるかな。
買った後、作業の手間はかかる買い物だけど。 >>209
ゴテゴテに飽きてヤマト運輸のハイエースが一番魅力的に見える シートヒーターはオプションで用意しといて欲しかったな～嫁のワゴンRには標準やしなんで3倍以上の値段やのに付いてないのよ！働く車だからこそいると思うけど… >>209,>>313
「これぞプロ仕様」が一番カッコいいっすねw シートヒーターは社外で埋め込みでやってくれるとこが何社かあるな
結構な金額だけど >>212
部品だけなら1万あればいける。
でも、取り付けを業者頼むと工賃2万は取られそう。 >>217
シンサレートの購入も考えてるようだからDIY可能な相談者だと思って。 みなさん意見だしてくれてありがとうございます。
正直、内装は結構手を入れたんで後は大きい作業と細かい所なんですよね。
純正やアルパインのHDMI,USBのソケット付けようかと思ったけど汎用性は無いみたいですよね。
安いHDMI,USBパネルはアマゾンで買って付けたんですが、爪が弱いのかUSB抜くと一緒に抜けてくるんですよね。
ナビ、ETC、スピーカー、ドライブレコーダー、天井の東レペフ施工、シートカバー等々は終わってます。
あと、ラゲッジの板だけ敷いてます。
ラゲッジのマットとか重歩行マットとかでも良いんですけどね。
ベッドとスライドフロアは自作予定でアルミフレームは揃えてます。
んー中途半端なポイントだから迷うんすよね。8000ポイントくらいなんで。
チラシの裏みたいな内容で擦れ汚ししても申し訳ないので、出た意見を参考に半日くらい悩んでみます。 >>210
ならマッドガードは？結構汚れなくなるよ。 >>220
最悪edyポイントにする
(edy使ってるかは知らんがw) >>220
自分も今度は、天井断熱制震施工しようと考え中です。
実際効果はどうですか？ 便乗させて
マッドガードとマッドフラップってどっちが汚れづらいのかな？
ブラックマイカで赤いマッドフラップいいなーなんて思ってるんだけど マッドフラップの方が汚れないけど
TRDのやつは後ろにワイヤー無いからオフロード走ったらバンパー持って行かれるよ
普通に使うなら全く問題ない >>224
変わり種で海外仕様のマッドガードと言うものあるからそれを塗装するとかは？ >>221 付けちゃってました。
>>222 その手もありますね！
>>223 納車してすぐしちゃったんで。。。ただ、雨の音は静かになりましたし真夏に会社の駐車場止めててもルーフ触っても厚くはなかったです。
エンジンからの熱の方が籠るんで、駐車して買い物から帰ってきて乗り込んだ時は車内暑かったです。
>>224-226 マッドフラップ良いですよね！自分はグラファイトメタリックでしたのでつや消しのマッドガードでシンプルにしてます。
マッドフラップが雪で取れそうってのもあったんで。 サイドカメラ付けたいと思ったことはある
左ウィンカー連動で >>229
いや、未塗装の黒バンパーみたい素地です。
昔のカリフォルニアミラーとか付けてみたいけど、ヒーテッドミラー無くなるのは痛い。
昔のアメリカンな感じにシンプルにしたいんだよね。 >>230
ならモデリスタ風のリップも同じ素材だから未塗装で良いと思うよ。俺はパールホワイトでそうしてる。 っていうか、、、
色々付けてるの情報を後出しするなら現状写真ををアップしてくれ
自慢でいいからw >>231
横からごめん。
噂ではモデリスタのリップって車検通らないんでしょ？
カタログの下に書いてあるとかないとか・・・・
実際どうなんだろ？ 車検通らないリップなんてよくわからんメーカーならまだしも販売してるか普通 話豚切りで凝縮だけど､ミシュランのアジリス履いてる人いる？
浜のG056から履き替えようと思ってるけど､どっちが静かかなぁ？ 3tの油圧ジャッキでハイエースロングを持ち上げてタイヤ交換することできますか？
また同じ油圧ジャッキでベルファイヤーのタイヤ交換をする場合に受け皿はどこに当てればよいのでしょうか？？ >>235
ノーマル15インチの話だけど今までにBSはじめいろんなLTタイヤ履いたなかでは
次もコレだなと思ったのはアジリスだけだった
現在2セット目だけど安くて減らなくて乗り心地良くて静かで4拍子揃ったタイヤだよ
難点はウエット性能で国産勢にちょっと負けるぐらい
耐速度性能が他より高いのも魅力 >>204 1型から5型に乗り換えて一番便利だと思った装備がバックドア前のルームランプ。
明らかにキャラバンの真似。それでもまだルームランプの数がキャラバンより1個少ないけど。 >>233
んなアホな
modelistaってトヨタグループでしょ
なんで車検通らないもの販売してんだよw
オフィシャルのトムスならまだわかるが流石にトムスもないでしょ
つかmodelistaフルスポで1インチローダウンで普通にデラでオールメンテナンスと車検してますけどねぇ
でどこに1ナンバーガーとか記載されてるん？
嘘だったら訴えられるレベル
一応通報しといた
https://i.imgur.com/ACkO56h.jpg モデリップが
車検グレーの件は
1型～2型の時に話題になってたから
古参しか覚えてないのでは？ アジリス履いてるよ～
スパロンガソ2wdバンにて
乗り心地、静寂性は同じバンタイヤで1番じゃないかな？
ゴツゴツ感が小さくロードノイズも少ないのでは？
パターンノイズは空気圧低めだとかすかに聞こえる
他のリブタイヤはパターンノイズほぼゼロだからその点マイナス
欠点は5パーぐらい燃費が落ちたかなぁ
まぁ195のバンタイヤで腹もトレッドも1番太いので燃費とカッコよさのトレードオフかな
パターンノイズと燃費対策で空気圧高め（4.0）にしてるが乗り心地や静寂性のストレスは許容範囲内
運動性能は徘徊パトカーのような運転なので知らん ちな重さだが
ブリザックVL1(純鉄)22㎏
アジリス(純鉄)24㎏
グッドイヤーアイスナビ(純鉄)22㎏
ヨコハマタイヤ(純鉄)24㎏
全て純正サイズ >>236
そんなの聞くくらいのレベルならやめた方がいいよ あ、ホイール取り付け前のやわらかさ
アジリスがダントツやわらかい
サイドもトレッドも片手で簡単に変形させられる
乗用車タイヤに近い
他のバンタイヤはスタッドレス共アジリスと同じ変形に対し両手が必要になる
トレッドコンパウンドもやらかいよ
スタッドレスvl1と同じかそれよりやわらかいかといった感じ～ TRDのオフロードっぽいスポイラーって四角いフォグ付いてるけど、フォグって４灯付いてたら車検NG違うの？
後、４ナンバーサイズで収まってるの？ 今カタログ見て足し算したら
全長4743mmで4700mm越えてるやん >>251
あれは、その他灯火扱い
デイライトともフォグランプとも違ってOKらしいよ。
全長も登録前だと1ナンバーになるから、登録後の取り付け推奨。
で、ややこしいのが特定指定部品？扱いで、それなら溶接、リベット取り付けしなければOKなんだと。
キャリアとか取り付けても全高変わらないし車検通るでしょ？
それと同じ扱いらしいよ。 >>244
俺も色々気になって調べてて、そこのブログにたどり着いたんだよ。
謎オブ謎
でも、ディーラーにも確認したら、確かにアウトにはなるかもしれない・・・・
でもカタログ載ってので、アハハハハ
って言ってたから検査官厳しい陸運局だと外すハメになるかもね。 トヨタレーシングデベロップメント(笑)商業貨物にレーシングぶっこもうとするからそんな事になんねん pivotクルコンも付けたいけど、今更等速維持だけのクルコン付けてもなぁ、と悩むね。
無いよりは、あった方が便利なんだろうけど。 レジアスエースって全体の何パーセントぐらいだろ
何か違いあったりするのかな？ >>263
名前だけでしょ。
ハイエースの表記の箇所がレジアスエースになっているだけ。
車体後ろのエンブレム、取説、純正フロアマット、バイザーなど。 >>262
当方は東京から関西、東北に仕事でよく行くので着けて楽になったよ
まぁ使えるのは限られた路線だけど >>267
海外に行ってもハイエースで売られるしな 今回の台風で水没した奴おる？ 車両水害入ってたほうがいいかな？高いよね >>263
販売店がネッツがレジアス
アル(ペット)ヴェル(ネッツ)やノア僕みたいに姉妹車扱いになるのかな？
ネッツで自家用車とかずっと買ってるから
レジアスエース
本当か嘘か知らんけどネッツの担当はハイエースの方が
値引きが少ないらしい(多分嘘)
でももうネッツやカローラとかペットとか統合されるんだよね
東京は今年の春から統合されてるんだっけ？
どこのトヨタのデラ店でも全てのトヨタの車が買えるんだよね
所詮デラはフランチャイズだから同じ名前でもやっぱ値引きとかは違うのかな
>>269
盗難も怖いし車両入ってるけどあいおいは一般保証も10補償限定も台風竜巻洪水高潮は保障されてる
地震噴火津波はオプション レジアスだからと下取り価格下げようとするのは足元見ようとしてるだけ
値引きにしても売ってる台数が違うのでハイエースの方が上
レジアスの方が良かったというのは交渉不足か相手が悪い
店舗の統合は別会社なのでよほどの弱小ディーラー以外は名前変更だけだろうね トヨタ全車種どこの店でも販売されるようになったら、
ハイエースという名前に統合されると思うので、
レジアスエースを買うのは最後のチャンスになるかな。 俺今年３月に納車されたレジアス乗り。
値引きはハイエースの方がいいよ。
でも、ペットは融通が効かないから昔から世話になってるネッツで買った。
ペットじゃしてくれない事、ネッツは引き受けてくれるしで価格以上に満足してる。 >>273
自分で交換。
上から抜ければ20リットル缶買えばお得。
下からは怖くて抜けなかった。
ディーラーに予約取って時間を空ける手間が
自分は面倒。 >>279
ごめんお得じゃなくて作業楽ちんの間違いだ ハイエースでELM327を使ってる方おりますか？接続出来るアプリがありましたら教えてください。 スタッドレスのてっちん重くてタイヤ交換の時面倒だからアルミにしようついでに16インチにしようと思ったらバン用の16インチってないんだねORZ
SUV用だと車検通らないらしいし15インチかぁ アルミにすると軽くなるの？
ちなみに純鉄とタイヤで23～24キログラム
どなたか実測した方いますか？
あと加速、停止を考えると回転慣性が影響するので、質量の有るものは中心部にあった方が良いのかな？ 夏タイヤは16インチだけど全然軽いよ
冬の15インチは持ち運びとかもうしんどいんだよな
自宅で変えるなら裏から犬走り転がしてくるだけだけど車の荷台(ベットキット上)に積むとなるとかなりしんどいね
ジャッキで上げて着脱も重くてめんどい
夏も15インチてっちんだったらそんなもんで終わってたとおまう
あとアルミだと車の燃費も若干の良くなるとか？
履き潰し考えないなら16インチでSUVタイプでも良いのかな
トラック用は流石に硬くて効きそうにないしw アルミも鋳造だと逆に重くなるよ。
軽くするなら鍛造一択。
しかし足回りバタバタするようになる。
オススメしない。
燃費悪くなろうと、重いホイールは安定する。 上からぬくって
石油のポンプみたいなの買ってくるの？ うちのレジアスだけどハイエースとしか言ったことないしまわりもバイク関係はハイエースだらけだけどレジアスかどうかなんて気にしたことない。
もうハイエースに統一でいいのになんでレジアスとかいう名前残してるんだろ。 うちの業界では車に無知な人間も多くて、キャラバンもハイエースって呼ばれてるぜ。 ディーラーで頼んでもオイル基本上から抜くよね。
下から抜いてって言えば対応するかも知れんが 死んだ爺さんはバイクのことは全部カブって呼んでたぜ ジャッキアップに
手間がかかる車両は
オイル上抜き対応の
Dもありますよ～ ジャッキアップw
もしかして手であげてんのかw？
それホントにディーラーかよw
名前だしてみろ オートバックスなんて
作業者によってコロコロ変わるよ
オイル交換なんて日の浅いテキトーな奴がやらされるんだろ
所詮バイトのあんちゃんだからな 俺の行ってるネッツは選べるね。
何も言わないと上抜き。
でも上抜きの方がきっちり抜けるって言ってたなぁ。
確かにバキュームで吸い出すから、自然落下より抜ける気はするよね、見てると。 オートバックスで上抜き多いのは
最近の車はアルミのオイルパンが増えてるのが理由
トルク管理しないで適当に締めてるとアルミの場合簡単に割れたりねじ切ったりする
リフトアップするのが面倒とかの理由は無いよ
ハイエースの場合、エレメント交換は面倒になったけどね オイルパンのアルミ製はマジでヤバいよね
すーぐネジ山舐めるし慎重に触らないとネジ穴切り直しの刑になる >>284
TRD TF7で1本当たり2.5kg以上軽くなる。
4本トータルで10kgは余裕。 245/40R18とか(純正アルミとタイヤで25kg)のスポーツ車乗ってたから、
別にタイヤ+ホイールが重いとは思わないな。 すーばーGLのルームミラーは、ヒンジがついてて、上に上げられるようになっるのかな？ >>300
俺が最初言ったのはデーラーとか限定してない なるほど、ミラーの上下幅くらい上がれば助かりますが 5型ディーゼルにしたらオイルエレメント交換を自分でする気が失せた。
1型のときは簡単だったのに。 ナローの乗り心地の悪さは、足の動きが固くて地面からの細かい突き上げをそのまま拾ってる感じだね。
一方ワイドの方は、その突き上げを上手くいなしてるから乗り心地良いんだろう。
同じ貨物でもこんなに違うのは不思議。 >>313
>>314
手間考えると大した価格じゃないからいつもディーラーでやってもらってるけど、
５型のオイルフィルターエレメント交換、これだと工賃上がる？？ >>305
知らんけど、TRDホイールってそんなに高くないよね…RAYSだし。
あの値段で鍛造なんて作れるのかな。 >>315
乗り心地いいってのは言い過ぎ
ワゴンもそこそこだよ ドアパネル内張り外してこの部分が嵌まらないんだけど、
力ずくで入る気配がしない。
どのようにして嵌めますか？
https://i.imgur.com/qyoc0sy.jpg 一回ボディからそのクリップを内張り外しとか精密ドライバーとかで外して内張り側に引っ掛かるようになってるだろうから内張り側に装着しとくもんじゃないかな多分 鉄板側からクリップを取る
内張側にクリップを付ける
内張を嵌める アドブルー 8950km走行して、4.3L なんて優秀なんだ >>318
ワゴンの足は、逆に柔らか過ぎてフワフワし過ぎ。
SGLワイドの足回りが、街乗りや高速道路の長距離運転しても、一番バランス取れてて良いね。 >>320-321
サンクス
もう一回外すかぁ。
なんか窓ガラスのゴムのところ壊れたんだよなぁ。
やる気なくした。 >>326
もう一度外すも何も最初からそのクリップは外れてないからね
そんな状態で無理やりパネル付けようとするから壊れる原因なるんだよ またハイエースから降りるときに内側ドアハンドルで静電気の洗礼を受ける季節がきた
(車庫が狭いので右側ギリギリにとめて助手席側から降りてる 運転席から助手席へ移動する時にシートの擦れかなんかで帯電するようだ)
ドアハンドルにゴム素材でカバーすれば収まるだろうか 内装剥がすといくつかクリップが鉄板側についたままになるよなぁ
内張り側見ればわかるけどクリップが入る溝があるよ >>315
トレッド幅の違いが出てるのかもしれない。 >>328
反対の手で鉄の部分を触りながらドアノブを触ると静電気はこないはず >>328
そーっと触らないでドンと触ったら全く感じないよ >>330
あと、車重の違いも効いてるのかな。
ナローは、最大積載1250kgだし、荷物満載なら乗り心地も良くなるんだろうか？ >>325
ある程度、外装に手が入っていれば、ワイドもナローもカッコいいよね。 >>329
グリップがボディーに残ればまだいい方で、自分は毎回「カランコロン」と、どこか車体の隙間に消えて行き行方不明。
特にBピラーが鬼門。 >>333
確かに積めば乗り心地が変わるからね…ありえるかもしれない。 >>336 あるあるｗ
>>333 1トンくらい積むとサスペンションのストロークが減って乗り心地は良くない。
500キロくらいの積載でいい感じ。 >>338
冷蔵車に400kg積載位が丁度良かった。 高速で100km/hくらい出すと、ナビの音声全く聞こえないけど、そんなもん？ >>335
ナローはどドノーマルでもかっこいいから >>341
確かに、ナローのドノーマルは、特に商用車感が強く漂ってるよね。
ナローのハイエースは、ほとんどがドノーマルの商用車だから、どうしても商用車に見えちゃうよね。 ナローバンは生粋の貨物車で、沢山荷物積めてナンボの商用車。
ワイドバンは広いワゴンをベースにした貨物車の派生系だから、乗り心地も良いし商用車感も無い。
だから、ナローより快適性重視のワイドの方が、車内は断然広いにも関わらず250kgも積載量少なく設計されてるのだろうね。 単純に同じ耐荷重の足だから重量が重くなった分積載量が減ってるんだよ
そんなことも分からない馬鹿なんだな 俺のナロー4駆ハイルーフは福祉車両やキャンパー向けの特設車で、ビルダー製作のキャンピング仕様だけど、二段ベッドその他の装備で400～500kg重いせいで乗り心地悪くはないよ >>333
ナローは8ナンバーのワゴンと違って、
4ナンバー貨物車登録になるから、
最大積載量1トンを載せてもパンクしない硬いLTタイヤと高い空気圧が車検上も実用的にも必須だから、
荷物を載せていないと乗り心地が硬く跳ねる。 そこで、社外ショックとリアスタビの出番になるのですよ(´･ω･`) やっぱ500kgとか乗せて走ると燃費著しく低下するん？ 15キロぐらいの荷物背負って歩いてみ？
それが答えじゃないかな >>354
まあ、6ATになったとは言え、低回転でトルクが細いガソリンは回さないと重くて走らないので、燃費がガクッと悪くなるだろうね。
1000回転から3400回転まで太いトルクが出るディーゼルはそう変わらない。 1GDの4駆ナロー満タン給油で走行可能予測距離420キロ程度なんだけどみんなこんなもん？ バッドフェイスボンネット付けたハイエース見たけど、やっぱりカッコいいよね。
ワイドだから、更にフロントのボリューム感増して、見た目かなり良くなってた。
どこのメーカーがオススメでしょうか？ >>357
今のところ通算で10.6km/Lだから、そんなに少なくないよ
でも満タンにして航続距離585km以上にはならない >>340
煩さの質が違うのでバン、ワゴン、グレードを書いたほうが良いかと思います >>340
ディーゼルだと普通
テレビとか音楽とか普通の音量で聴いてるつもりでも
社外からは丸聞こえだったりする
アイドリング状態で社外に出てみよう！
ナビにBluetooth接続した電話ぐらいに恥ずかしい
つか電話の方が超恥ずかしいよな
あれ多分使ってる本人ほとんどわかってないんだろうな
>>358
なんかあれDQN丸出しで恥ずかしくない？ >>368
いろんな人がいるからなあ・・・
って、いい歳して
やり過ごせないのが恥ずかしい
そしてDQNとか平気でほざく爺さん
これは痛い >>369
お前あのダサダサなバッドフェイス・ボンネット付けてんの？ww
あれ付けてるバカ品の欠片もない田舎百姓の走り屋ヤンキーのキチガイやんけww
この前、田舎で１台見たけど車体にウンコ擦り付けられて走ってたわ >>370
どこの田舎で見たのか知らんが、もっと良い作品を見て目を肥やした方が、君の今後の為に良いと思うよ。 バッドフェイスボンネットってワイドのボンネットのパクリじゃん… バッドフェイスじゃなくてニコニコしたやつはないのか >>370みたいな器量の小ちゃいヤツの方がダサいわな
クルマなんざ好きにイジればいいのさ… >>370
お前の超絶センスの良いハイエース見せてくれ バッドフェイスボンネット(パネル)って
いつ頃からあるの?
最初に出したメーカーってどこ?
ググっても出てこないんだけど… >>369
顔真っ赤でブーメラン？
DQNって思うやつもいるからなぁってやり過ごせないのですかね？
勝手にじいさんとか痛いとか決めつけとかもどうかと思いますよ
俺たちもしかして似た者同士かも 取り付け興味あるけどネーミングが悪い
バッドフェイスとか悪顔とか糞ダサい呼び名がなぁ…
初めて悪顔っての知った時は悪顔wwwwwってなったわ
普通にカスタムボンネットパネルとかでええやん… >>354
そこまで変わらないよ
俺の場合は2.0ガソリンの6atだけど500キロ積載によって11km/lから10km/lになった
1割程度しか変わらない どの車乗っててもそうだけど、積載に対する燃費の悪化って走り出しと上り坂が関係あるだろうけど、
重量に対して慣性が強く働くからそんなに変わらんのよね >>383
どれにするかマジで悩みますね。
これ以外にも沢山ありそう。
他にも、ハイエースは弄りだすとネタが尽きないですね。 >>361
やっぱＧＤ燃費いいんだな。
ウチの４型四駆ＫＤは９万キロだが、
通算で１０．１キロ(メーター表示)。 >>390
納車2ヶ月ちょっとだけど、最初8km台から始まったからやっと10km台に乗ったところです。通勤とレジャーメイン使いだけど一般道で11～12kmくらい走ってると思う
>>362
600以上の表示もあるんだw
いつも給油後585kmで、しばらく減らないでやがて減り出す感じなんだが… >>365
ありがとう
どうやら、CarPlayが正常に動作してなかったたけみたいで、
今日の高速（納車後2回目）では、声めっちゃでかかったです。 新車でハイエース買って、一通り弄って最後まで悩んでたのが、スマホホルダーの取り付け。
ベストポジション決まるまで3ヶ月も試行錯誤したよ。
我ながら満足の仕上がり。 >>383
こんなに種類あるのにどれ一つカッコいいと思えない
つーかボンネットだけ見たら実質3種類くらいしかないように見える
>>393
2個目のは良いね！社外ボンネットで初めてカッコいいと思った
1個目は形状自体は純正と同じ？ >>370
やんけ？どこのお里か知らねえが
気違いが馴れ馴れしく反応すんな バッドフェイスとかにしたい人ってあの真ん中のトヨタエンブレムが嫌なんじゃないのかな
エンブレム取っただけじゃ文字通り何か抜けた感じになっちゃうから >>400
この中にはカッコ良いボンネットは無いね。
なんかゴテゴテし過ぎ。
自分が実際に見た、バッドフェイスボンネット付けたワイドのSGLはマジでカッコ良かった。
他にも足回りやフロントスポイラーもさりげなく付いてるけど、明らかにドノーマルとは違う雰囲気が良かった。
何処のメーカーのバッドフェイスボンネットなのか知りたいね。 >>400
それは俺が仕掛けたトラップだwワイドの純正だよ。 TRDオプション装着のナローが個人的には好み
あれは何度見ても羨ましくなる 顎しゃくれてるみたいなフロントスポイラーは好きになれん >>404
マジか
両者ワイドミドルなのはわかってたけど…
2個目のはグリルだけ？
どっちにせよぜひメーカー教えて！ 今日は中国道かっとばしてきたけどなんかガソリンでもいいかなと思いだした >>407
エアコン操作パネルの前に付けました。
まず、エアコンダクトに付けるやつは、送風塞ぐし固定も不安定、しかも右側に付けると外から丸見え、左側はナビと干渉。
メーター周りのブランクスイッチに付けるのも目障りで、そもそも空いてない。
ダッシュボード上も同じく。
結果、エアコンパネルの前に決定しました。 >>415
どの製品か教えて欲しい
いまだに試行錯誤中 >>416
色々な金具を組み合わせて作った自作品です。
かなり苦労しました。 ちなみに、スマホホルダーはパイオニア SDA-SC510です。
モーター駆動ホールドのおくだけ充電。
使い勝手も最高です。 >>418
ハイエースマンは全体的にダサイが頑張ってる感が好き
パパエース が痛すぎて >>421
操作パネルの直下で、操作出来るギリギリ上まで詰めました。
YouTube動画など、BIGXの大画面にミラーリンクさせて観賞するのにベストの位置ですね。 >>413
現行後期乗ってたけど、故障だらけで１年でハイエース5型乗換。 現行のキャラバン買う人多いけど、数年でハイエースを買い直す人が多いよね スマホホルダーって必要ある？
運転中はスマホいじらんしなんかやってもナビのテレビを見るくらい
着信もナビと繋げばいいし
スマホホルダーついてない車を見ないけど
あれでみんななにしてんの？ ダイソーの呪われるスマホホルダーをメーターの左側の送風口に付けてるわ。ディーゼルじゃ動かなかったTorqueが動くんで追加メーターにしてる。 >>427
https://i.imgur.com/lZXMPyt.jpg
これなんだけど長い取り付けクリップだとグラついて、短い取り付けクリップだとキッチリはまり過ぎて取れなくなると言う… >>432
ID付きでメーターアップして下さい
参考になるなら次の候補にするから >>431
寸詰まりだろ
幅の割に高さもないけど
ミドルワイドが一番カッコ悪い >>420
貨物車を改造したり磨いたりダサいやつばかりたろ。
ノーマルでもダサい車だし この原型とどめてない大破状態で軽傷だから棺桶は間違いやなw 俺の5型ワイドミドルDP2ディーゼルも、そこそこ手を入れてかなりカッコよく決まりました。
ただ、もう少し車高を落としたら更に良くなるのは分かってますが、段差とか気を使うようになるので躊躇してます。
悩ましいですわ。 車検に通る範囲（普段から）なら好きにすればいい
人の趣味にとやかく言うほど野暮じゃねーからな
個人的には実用車を弄って不便な車にするのは違うと思うけどな >>429
パネルとほぼ同色でぐらつきも無くガッチリホールドなんだから。 >>445
車高落とすと気を使うので躊躇してると書いてあるだろ
躊躇してる時点でもう不便になってるのも分からんの？
不便にならないなら一々落としたら下回りが心配とか
ホイールをインチアップしたらガリるのが心配とか考えないだろ
お前はチビ短足だから落としたら乗り降りはし易くなるかもな(笑)
足まわりに限らず弄るとデメリットは必ずある
まぁ…お前がどう弄ろうと乗り手が不細工だから手遅れだけどな >>447
顔真っ赤にしてめっちゃ早口で言ってそう
お疲れw 常時400kg積載じゃない限りサスは弄った方が乗り心地が良くなる。跳ねて接地性悪くて吹っ飛ぶ可能性より足回り弄りの方がまだ良いわ。 小学生みたいな煽りする精神年齢低い奴未だに居るんだな
こんなのが車を運転してると思ったら怖い >>441
この顔にするだけで¥75万は
ちと考えるな～ オーストラリア純正オプションのナッジバー付けようぜ！！ >>433
ついでに聞くんですがこれは何ですか？中古で買ったんです
ID付きといっても知らんがな。
２チャンネルの代わりに稲の葉を２本写しました
https://i.imgur.com/7eh9Tfb.jpg >>455
ナビの音声認識(マイク)ではないかな!? まあ大抵の人は、自分が乗ってるのが一番カッコいいと心底思ってるもんだろう。
俺にとっては、スパロンハイルーフ以外は鼻くその背比べだな。 キャラバンスレのほうが和やかだな
ここは汚い言葉が多過ぎる
同じ奴がずっとやってるんだろうけど 町中で、すれ違う弄り倒したハイエース乗ってる奴みたら、ここが荒れるのも納得。 アドブルー補充せずに8600キロ走ってるが
まだランプも点かない。
乗り方次第でこんなに交換時期が
ずれるもの？どんな運転が影響するのか
知りたい。 >>468
幅広で気持ち屋根高くて長さはナローと比べてバンパー出てるだけの比率がおかしいやつ 個人的には見た目安定感を感じる順に
ワイドミドル
ナロー
スパロン
ナローハイルーフ
な感じ
どうやら俺は縦横比1.2を超えると不安を覚えるタイプらしいわ >>466
レールが低いんじゃなくてシート自体が低いの？ しけし、40mmも下がったら、おれの問題は解決する >>441
良いなぁ
ワイド対応してるんだろうか。 新車のハイエースバンは、色々バリエーションがあって買うとき悩むけど、結局ワイドミドルのディーゼル2WDが正解だね。
まず、ワイドの室内が広大でゆとりある。
ディーゼルはトルクあるから高速道路も楽チン。
貨物なのに不思議と乗り心地も良いから長距離運転しても快適ですよ。
これから新車購入を考えてる人は参考までに。 >>476
ワイド対応ってか、もともとワイド。
昨年ナロー版が出た。
ナロー検討してるけどワイド用の流用だからバランス悪いんだよなー FALKEN W11履いてる人居るかな？
居たら使用感聞かせてほしい
グリップ、騒音、減りなど 今年、買ってから初の冬を迎えるんですが後ろが空荷だと跳ねて滑りますか？
豪雪地帯住です。ナロー4WDディーゼルのS-GLです。
普段から荷物は積んでないのですが、対策必要でしょうか？ >>482
経費で買うならローンだと金利が利子割引率になるからどうなんだろ？
銀行マイカーローンとかは2パーセントとか安いんだけど
審査通った後自家用以外は使えませんって言われて泣く泣くデラローンにした
ダープラデーゼル頭金入れて3年均等5万だったかな
金利高いよなデラロン >>480
サンクス
あの写真はワイドだったのね。
でも金額70万は高いなぁ… 空荷だと雪どころか雨降りに信号待ちから発進時に白線踏むと空転するレベル
ハイラックスの仕様のままのエンジン載せてたら苦情の嵐で面白かっただろうなあ >>487
そういうの面倒だから一括で買って定額法で償却してる
青色3回目だけど帳簿が毎回面倒くさいから
何かに迷ったら帳簿付けが楽な方を選ぶ様になったw >>487
設備投資の名目で銀行融資受けて、自治体の中小企業支援受ければ利息はほぼゼロでいける。
銀行のほうからちょくちょくこっちに足運んで、融資の話持ってきてくれるようになってたらの話だけど。 >>487
個人名義で銀行ローン利用して購入して、会社にレンタルする形式にすればよいのに。 >>488
大枚はたいて75万出してrenoca 顔取り付けたワイ、
フレッ◯スのいい加減な店員の対応に
二度とこの店で買うもんかと心に誓う リノカの4灯、暗いとか水が入るとか言われてるけど使ってるのは小糸の角目だよね？
ハロゲンじゃ無くてLEDにすれば良いのに フレック◯は評判良くないんやね。
うちも某高級住宅街店に見に行ったけど、
場末のような修理工場に、こりゃ期待出来ないと思った。 11/23正式発表らしいから、展示車とか運んでるんじゃない？ 全く雪降らないので四駆は不要。
むしろ、車高は弄れないわ、乗り心地悪いわで無駄な装備。
降雪地帯に住んでいれば、そこら辺は諦めて覚悟の上で、敢えて四駆選ぶかもしれないが。 >>503
アルヴェル、ノアボクのアレはゴミなんだけどね… >>504
高速の直進安定性能、
横風にも強く、バックで坂道でもスリップしない。
さらに6万でLSD入れたら最強。 >>507
確かに四駆が最強、豪雪地帯には必須装備だね。 海の横風が吹き付ける高架の高速とか走るから、
4WDの直進安定性は捨てられないわ。
台風や集中豪雨とかもあるからね。 >>509
凍結時も無いと有るとじゃ大違いの前駆動。仕事車4wdで狭い道で脱輪しかけた時と凍結時の後輪つるりの時に有り難みを感じて4wdにした。 そんなに四駆評判いいのか
ダープラ2四駆ディーゼルで400万余裕で超えるよな >>512
ベタ車高にしたいなら4wdはオススメしない。ナローはさげられても部品交換しないなら4cmが限度だからね。
4cmくらい下げてもドノーマルよりは下がって見えるから後は5mmくらいのアクリル板等で下げた様に見えるフェンダーを作るしか無いと思う。
市販のオーバーフェンダーつけたらもれなく1ナンバーだし。 >>512
雪国では、四駆は当たり前の快適装備。
逆に雪なんか全く降らない地域ならデメリットの方が多く不要。
それでも、わざわざハイエースに四駆積んでる4WD信者も若干いる。
これは、特にスバル乗りに多い傾向。 冬も雪より凍結は当たり前だし、年がら年中キャンプ行くから四駆必須だわw
>>512
50th四駆ディーゼルだけど、リッター11km走るよ
ガソリンで良くても9kmくらいだと聞いた
ガソリンと軽油の価格差が大体25～27円くらいあると思うから、計算してみな すまん、書いてて解りづらいと思った
ガソリン車とディーゼル車では燃費が約20%ディーゼルの方が良く、ガソリンと軽油の価格も20%くらいディーゼルが良いと言いたかったw
車両価格差は6～7万km走行で埋まるんじゃないか？ 安心か不安か
保険と同じで安心をお金で買う
貧乏にはわからないかな？ 後輪駆動
空荷状態でリアが接地性の悪いドタバタピョンピョン
この状態でリアの駆動には何の期待も出来ない。
常時200kg積載なら話は変わるけど。 スバル車を乗り継いできた自身から言わせれば、
2WDのハイエースは怖いです。
悪路に全然向いてないです。
雨の日も怖いです。 そういった場面にハイエースは向かないから
虚弱体質な奴にジャングルは向かないから
荷物が沢山積めるだけの車だからね
俺はプライベートでランクル乗ってるから、どんな車に乗っても雨の日も悪路も怖いわ >>523
バンタイヤは砂利道まで、あぜ道まで程度だからね…2wdはぬかるんだあぜ道すら困難な事も… 結局はワイドミドル4WDディーゼルが最高ってことだろ
トヨタも分かってるだろうに…
何か理由があるんだろな >>505
10型アルファードしか知らないが確かにあれは役に立たんね
どこ写ってるのかよく目を凝らさないと最初は分からんかった
慣れても非常に見づらいからあてにしてない
あんなのならあっても無くても一緒だわ
トラック系の丸ミラー最高 >>470
同感。
ワイドミドルのフォルムが個人的に好きなのかもしれないが、リアから見た感じは一番好き。 ウンコつけたキチガイの下品なド田舎百姓ヤンキーのゴミクズが4匹も釣れてるやんけ 余程悔しかったんやな脳味噌空っぽのバカな最下層底辺はwwwww
371 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 8f81-58wT [114.142.21.23]) sage 2019/11/03(日) 10:14:25.39 ID:hdvhpS960
>>370
どこの田舎で見たのか知らんが、もっと良い作品を見て目を肥やした方が、君の今後の為に良いと思うよ。
376 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Speb-4tuB [126.182.142.127]) sage 2019/11/03(日) 11:17:00.17 ID:6P8FDNLnp
>>370みたいな器量の小ちゃいヤツの方がダサいわな
クルマなんざ好きにイジればいいのさ…
378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 168f-3WTo [183.77.108.67]) 2019/11/03(日) 11:21:34.79 ID:QLHnxeLj0
>>370
お前の超絶センスの良いハイエース見せてくれ
401 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fa-qV4/ [118.240.43.131]) sage 2019/11/03(日) 20:07:08.04 ID:3/wK8Nsl0
>>370
やんけ？どこのお里か知らねえが
気違いが馴れ馴れしく反応すんな 衝突軽減のみの装備車両ってあるの？？
セーフティセンスPが付いてるのってハイビームのやつとレーンのやつと、衝突軽減のセットだよね？？ >>532
単眼カメラとセンサーがその役割だから、衝突軽減だけにする必要性がない 四駆LSDでノーマルタイヤ履いて走るとツルツルした路面だと全く進まない >>534
四駆でも雪道凍結路はスタッドレス履くのは
当たり前だぞ。 >>535
滅多に雪が降らない地域でもう降らないと思ってノーマルに戻したら季節外れの雪で滑りまくって笑ったわww 雪が降るのが当たり前な地域に住んでるけど、積雪路面をノーマルタイヤで走った経験はないな。
たまーに東京が積雪状態になったときにノーマルタイヤの連中が身動き取れなくなって路上に車を放置していく画が
ニュースで流れるけどいい度胸していると思う。 見た目と走破性能重視でマッドテレーンタイヤ履いてるの俺だけかな?
３万キロ走って砂浜や泥道、砂利道、膝くらいの雪や圧雪路で試したけど普通に走って、マイナス数十度の豪雪地帯に行かない限りは充分使えた。 >>539
車検アウトで、
タイヤのブロックノイズうるさくない？ >>540
対荷重足りてない+ギリギリ車体からはみ出てる+車検アウト+ディーラー整備不可+ロードノイズがスタッドレス以上にうるさい+乗り心地最悪+燃費最悪+車高下げれない。 >>541
FL〇Xとかマッドテレーン付けて売ってるけど、
ヤベーなwww >>539
履いてるよ。
南関マッドスター。
本当はオールテレーン履きたいけど規格クリアーしてるのないんだよね。
https://i.imgur.com/TyheXiG.jpg >>543
いいなフロントバンパーはTRD？
あれ9万とかだろ、恥ずかしながら一万程度でうってるバッタもんどうだろﾄｵﾓｯﾃﾙ >>544
ライトのフチがメッキの奴だろ？辞めときな本物とすれ違った時に見下されるしバンパーラインに合わないらしいぜ。 ダークプライム2だけど、グリルは専用のダークメッキ塗装のはずが実際は結構明るめ。
ヘッドライトカバーも同じく、ノーマルと見た目あまり変わらない。
もう少し暗めに設定して欲しかったね。 >>543
黒樹脂バンパーの光ってるライトはフォグランプ
じゃなくてデイライト扱いなのかな。 運転席下も、まあまあのスペースがあるね。
勿体無いから何かしら活用したい。 >>543
やっぱそっちのTRDのエアロセットの方がカッコいいね
181,440円
カスタマイズカタログの裏表紙のTRDセットにしてしまった…
118,800円
62,640円ケチってしまったOrz
それと裏表紙のモデルについてるフロントフードエクステンション(24,840)付けたが冬越せるか心配
いちいち脱着めんどいしなぁ >>544
9000円のバッタもんだよ(笑)
>>545
メッキじゃないのもあるんだよ。
なんか、パチモンは色々種類あるっぽいよ。
TRDロゴはシール作った。
>>548
デイライト（その他灯火）扱いだね。
ディーラーでも問題ないから車検もOK！
https://i.imgur.com/DJgf5dY.jpg >>552
ただ付けるのなら簡単だが、問題はフィッティング。
モノによるよ。 4型純正ステアリングスイッチの後付け終了。
作業は別に難しくもなかったんだが、必要な部品とかの情報がとにかく見つからず苦労した。
ついでに革巻きステアリングにもしたので今からの試運転が楽しみで楽しみで。 スイッチ付きの中古を買ったら、スイッチ裏の配線が一切されてなくて何も機能しないっていう車だった。
前のオーナーがスイッチ付けようとして諦めたんだろうな。
プチ詐欺にあったようなモンだけど、他に買ってから気付いたプラスなポイントもあったからまぁいいかな、と。 >>557
ここに必要な部品番号書いてあげたら
注文し忘れた人に役立つんじゃないかな それ系はモノタロウで純正品買えたりするよねホント便利になったもんだ >>553-554
サンクスです。
被せるだけなら、処分に困ることないから良いよね。 >>558
だな。
・スイッチ本体(品番は知らない。これは部品共販で簡単に分かるでしょ)
・スパイラルケーブル(84306-33100。ただし品番違いが車の仕様によって何種類もある。俺もダメ元で選んだ)
・ヤフオクで買った後付け用ハーネス(https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j601658079)
・上のハーネスをカーナビにつなぐハーネス(https://jifuplace.com/shop/item/navi_tv/harness/steering_remocon.html#toyota)多分これの一番上の20ピンのヤツ
もっと簡単な方法もあるのかも。
でも俺はこれでやりました。 >>560
モデリスタ風はタイヤハウス側で1.5cmくらい隙間が開くんだぜw大雑把過ぎるコピーだったw >>563
自分は全く気にしないけどな。
ちなみに1GDのディーゼル。 北海道はもう真っ白な雪景色のところあるんだな
気温も氷点下でアイスバーン盛り盛りとかハンパないな
雪道運転慣れしてる人尊敬するわ >>561
偉大な人だ
これで幾人もの中古購入者とDX乗りが救われることでしょう >>578
まあ何かあったら聞いてくれ。
2TR乗りには答えるから。 うちの車庫、機械式で2.1m以下じゃないとセンサーが作動して入れられない
そんな車庫に付けてても入れるキャリアはあるかな？？ 4型のステコン化はたどれたけど右にLDAスイッチがある5型がわからないんだよなぁ
やってるブログはあったけど「そこは経験と勘で」しか書いてない…
今はカロッツェリアなのでロータリーコマンダーで代用してるがフローティングモニター機はステコン必須なんだよなぁ >>582
バンパーカバーとしたら安くて良いけどね… >>581
200㎜程度下げればよいですね
チョップドルーフてN/みたいっすね >>584
着脱できるやつにして必要なときだけ着けるしかないよなぁ、つか俺はそうしてるスーリーのバータイプ二本 ワイドミドルがいっちゃんえーなぁ
それ以外はどーでもええは ハイエースで運転席回りやエアコンパネルや助手席の足元とかの空きのSWパネル？にHDMIとUSB付けてる人いますか？
色々とネットで見てるんですが、よく売ってる奴を買って付けたら爪の固定が弱いのかイマイチ使いづらいんです。
純正とかアルパインとカロッツェリアとかのは純正ナビや各メーカー用のコネクタになってるようですが
改造して、汎用として使ってる人いますか？
ちなみに、ケンウッドのZ905に繋ぎたいんです。 >>589
メクラ買ってきて穴開けて市販のUSBケーブルをホットボンドで固定、グローブボックスにシガーソケット増設してそこから電力取ってる。 >>587
めちゃめんどうじゃない？
車庫かクルマ換えたほうが >>591
バータイプは簡単、脚立も積んでるしw
気をつけるのは着けてるの忘れてギリの所に進入すること まぁ5分あれば外せるか
また付けるの5分で1日10分､一週間で時間､一年だと約45時間をどう考えるかだね >>592
純正ってスーリーだっけ？
純正つけてたけどなんかやだから
バーのみだと簡単に取り外せるなぁと思い
分解してバーのみにしたけどバーだけだとダンバシとか乗せて走るの怖くない？
あとバーつけてる時にルーフの角にひざ当ててたら簡単に
ポコって凹んで萎えた
結局ダンバシも室内に載せることにした >>593
あー毎日着脱前提？それはないわw
脚立やハシゴ積む用事あるときに室内積載の三尺脚立使って取り付けて使用ししばらくそのまま使ってて立駐やタワーパーキング入れるときに外して荷室のパイプ棚の天井裏部に収納し次に必要なときまでそのまま…のパターン >>594
純正カタログオプションは今はスーリーのラックタイプしかないね
それじゃなくバータイプ買ってエンドキャップがユルユルなので調べたら日本仕様は緩く輸入版は硬いとあったので取り寄せて(4個2000円！)交換してる
ちなみに収納中は固定ネジしっかり締めてないと走行中に緩んで脱落するw >>596
脚立とかはVAで縛ってるん？
急ブレーキとかしたら飛んで来そうで怖いw
やっぱ室内が無難かぁ >>597
VA(VVF)縛りって電気屋あるあるだねw
俺はホムセンの荷締めバックルバンドで万が一緩んでも飛ばない縛り方してる
納車直後に取り付けしようとして掛け違えて屋根をプチ凹ませて俺も凹んだ… >>593
1年間の仕事を一気に出来るとして1日半つけたり外したりしてるの想像したら病むなw >>601
必要があれば雨の中でもやるし、実際雪が降ってる中でやったことあるよ、仕事だし >>604
確か実測で2030～2040ミリなんだけど2.1mって書いてるとこのセンサーには大概引っかかる >>605
なるほど～ありがとう
あと関係ないけどバーに長手に付けれる長いバーがどこもなんで無いのか不思議じゃない？
ルーフラックはカッコ悪いよな～ >>607
ルーフラック、汁の垂れる自販機のゴミ積んでる車みたい >>606
どんな付け方するの？
バッタもんはフィッティングがーとかいうのはどうなん？ >>609
グリル外して、ウォッシャーから配線（カプラーオン）して両面テープで貼るだけ。
最初のはショボいかは3M車両用に貼り直したけどね。
フィッティング何も問題無かったよ。
ただ、俺はネジ止めしないで両面テープだけにしたから、しっかり貼れるように少し端の方の面取りはしたけどね。
https://i.imgur.com/OXoQXOv.jpg >>611
100系の時に、助手席を壁にぶつけられてショック受けたから付ける事にした。
純正品だから、そんなに変じゃないと個人的には思ってる・・・ >>611
ハイエース買えない貧乏人がスレ荒らそうと煽ってるようにしか見えないぞ マジで無いわ君自慢のアリアリハイエース見せてもらいたいもんだ。多分型落ち2個前エブリィだろうけどw >>610
そこまでやるならアンダーカバーのシルバー塗装までコピーすりゃいいのに。やっぱりすれ違いでばかにされるわ >>610
これって安いやつ？
両面テープでフィットさせるの？
走行中や経年で脱落しそうだけど、良くやる方法なのかな。
ためしてみようかな。 ハイエースマンは助手席野朗と二人して俺ら東京なんだゼー！を前面に出し過ぎて逆に田舎臭い
ガレージ11はガチ田舎者だが自分で田舎者と言ってて飾りっけが無くて見やすい
こんな印象 ZEL works(ジルワークス)の動画もなかなか
飾りっ気なくて良いわ ハイエースマンの聴いてる音楽もダサいし波板古くてボロボロでリペアしてない、たぶん乗れないけどサーファーアピール >>623
そんな事でバカにする人っているの？
所詮ハイエースのオプション品だよ >>629
所詮コピーのオプション品で馬鹿にされないと思うなら堂々とデイライトをメッキのまま、TRDのステッカーを切り貼りしないで乗りゃいいじゃん。 >>623
アンダーカバーは、ちゃんとパーツであるよ。
ただ、つけたらダサかったから外してるだけ。
てか、誰もパチモンなんて分からないレベルだけどね？
すれ違いで分かるとか神レベルだと思うけど(笑) >>625
安いヤツだよ。
両面テープダメになる頃には車もダメになってると思うよ(笑)
バンパー上にも少し乗っかって貼ってるし、ナンバー部分はネジ、下部分はプラのピンでも固定してあるから落ちる事はないと思う。
それに部品自体1kg程度の重さだしね。 >>631
デイライトは元から黒だし。
種類が何パターンかあるんだよ。
ステッカー貼るのなんか雰囲気じゃん。
てか、なんでパチモンにそんなに食いつくんだ？ >>634
ローダウン認めないマンとか、純正以外認めないマンが一定数居るんだよ >>633
指定部品ならビス止めしても車検通るよ。
ダメなのはすぐ外せない、リベット止めや溶接。 スタッドレスタイヤはすべらないよ。
つかハイエースはFRなので、
2WDは前輪荷重だと普通のアスファルトの坂道でも空転して登らないよ。
↓ブリザックでもこう(前下がりの駐車場)
https://youtu.be/Rq6HoW17JNc >>638
それは調べて知ってる。
全長も延びるし、デイライトあるしで、かなり色々調べたから。
ただバンパーに穴開けたくなくて両面テープにしたんだ。
飽きたら外せるようにね。 >>636
なるへそ。
分からないでもないが違法じゃないし、ディーラー入庫できる車なんだからいいじゃんね。 >>635
取説も着いてくるけど、心配なら本家取説PDFダウンロードしておくと良いかもよ。
ま、ほとんど必要ないけど(笑) らしいで語るな
ここじゃつけてるやつわんさかおるわ >>644
3型ワイドボデー用が無くてワロタwwwwwww
ワロエナイ 車検は取付さえされてりゃ引っ張って見られるようなことはないわ >>645
2WDはスタッドレスタイヤ履いてても
滑る時は滑るよ。
バン用のタイヤはどうしても指定空気圧が高いから、
雪道ではグリップしにくいので荷物があまり無い場合は、
パンクしない程度に少し抜くと良いよ。
空気入れは持っておこう。
スタッドレスタイヤの普通乗用車でも雪道では、坂道の途中で止まると登れなく
なるのはザラにある。
雪道登板テスト
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo 免許取り立て18歳でワンボックスワゴンFRで地獄を体験したよ。登らないわ滑るわ下がるわで初心者には無理ゲーだったwww >>649
パチモンはモデリスタ風しか無いと思うよ。 >>654
そりゃ後輪駆動で坂道バックしてリアタイヤ滑ったら、
あとは前輪回さないと為す術もないわな。
スタッドレスタイヤでもチェーンは必須という事。 >>656
素地で付けるならタイヤハウス側の出っ張りは気にならないと思う。 雪国の方がある程度凍結路など運転慣れてるし、冬タイヤなりチェーンの装着率や携帯率か高い
逆に東京とか、滅多に積雪のないところの方がスタックした車によって大渋滞引き起こして大変だと思うがな 東京にコンプレックスがあるのか
いきなり出てきたな >>663
俺も東京の雪事情なんてテレビニュースで見た程度だわw
知ったかですまんな 雪がガンガン降る大垂水峠をスノボ行くために幼い娘を後ろで乗せてハイエース2駆で登ってた数年前の俺を怒りたい。自殺行為だったわ 雪も降らないしウインタースポーツもやらない。
冬タイヤなんて履いた事ないし不用。
雪が舞っただけでお祭り騒ぎな地域。
そんな俺はワイドミドルガソリン二駆。 >>668
同様地域
車無いと生活できない程度には田舎だが
「雪が積もったから出社できない」
が普通にまかり通る
チェーンやスタッドレス持ってるほうが率が低い
持ってる奴は90%の確率でウインタースポーツやるやつ >>670
坂で登れないとか言ってる奴は自分が下手ですって言ってるのと同じだぞ >>669
＞「雪が積もったから出社できない」
＞が普通にまかり通る
それは地域性(利点)ではなく、そういう会社だからでは？(笑) >>671
空荷で12%位の坂をバックしてみたらわかる。 5年前の豪雪のバレンタインでは鬼の様な実力を発揮した会社のディーゼル4WD。スタッドレスはウンコだけど凄かったわ。なお冷蔵車の為タコ部屋移送の感じがしたw 坂登れないのは下手くそなんだ
まぁ、前向いて登れない車なんて余程の坂か、俺が知ってる車ではシトロエン2CVくらいかな。
ただバックで登れないのは車の性能だわ。 自分で運転上手いとか言ってる奴の近くは走りたくないな 3型のバンパーはどれも全くダメだな。
TRDは諦めた。
FFヒーターを持ち込みで設置してくれないかなぁ。 FFヒーターを自力で付けたいなぁ。
パワースライド用のステップで隠せるのは何キロワットのベバストなんだろう。
キロワット大きいのは本体も大きいのかな？ 雪降ったから休むとか人間レベルが低いよなw
若者とか女かよw 雪の日は休んで家でまったりするのが大人。金と自由があるんだよ。 FFヒーターは走行中に点けたら、
塩カル吸って1発で壊れるから絶対ダメらしいね。 >>692
走行中はエアコンでしょ
中華の5kwFFヒーターの寸法39cm×15cm×14cmだった。
明日ステップ測ってみる。
旧式の2kwのが小さいんだろうけど、もう売ってなさそう。 昼間は暖かいけど朝晩冷えるようになってきたね
暖気とフロントガラス解氷のために遠隔でエンジンスタート出来るやつ買おうかしら >>674
うちだけじゃなくてご近所もこんな感じよ
こっちじゃ数センチ雪が積もるなんてのは10年に1度もないレアケース
数年前の夏に北海道でエアコンが売れて新聞に載ったのと似たようなもん 洗車機でフロント洗おうとした場合ガッツの向きを変えるだけでいける？ 俺も怖くて洗車機入れたことないんだけどjavaのノンブラシいれてる人いますか？
ナローです >>681
4型のTRDエクステンションを3型につけてる奴インスタで見たことあるよ。 グランドキャビン 乗りなんだが、サイドミラー、ガッツミラー、バックミラーの全てが鳥の止まり木になってて、ウンコされ放題で困ってる。いい対処法ない？？ トリモチにかかった鳥がベットリなって弱ったり死んだりしてたら気持ち悪いやん >>698
ナンバー周りの寸法調べてみた。4型TRDのはまる上下の寸法は同じ。でも重なる部分が3型の方が狭く、ナロー用がワイドに取り付け出来そうだけど、ナロー用はフォグの関係で無理かもしれない。 サマータイヤも広い意味でスタッドレスタイヤじゃない？ 2駆でも荷室に1トン積載したら
東北日本海側余裕だったぞ
4駆よりは気を使うけど その辺に走ってるハイエースには、サイドミラーとルームミラーしかついてないように見えるんだが >>717
後ろ外していい。
ガッツは前と横にカメラ付けて基準クリアすれば外していい。 アルパインのフローティングビッグセックス11の前カメラと横カメラをつければエエかな？ >>698
>>709
サンクス！
もうちょっと検索して冒険してみようと思う。 >>723
ありがとう。
黒ボディ、素地バンパーだったら良いかも。 >>693
計ってみた。
ステップ部分のシートベルトの穴からスケール突っ込んでスライドの開口の縁まで9cm
そこから30cm出てくるとセカンドシートのケツから3cm手前くらいまでくる。
旧式のバベストならもっと小さいんだろうけどなぁ。
中華は5kwもあるし、ブログのレビュー漁ったら2kwで十分らしいが今は5kwしか売ってない。 そろそろ次の型の情報来てもいい頃なのに音沙汰無いな
まさかの16年目突入か？ おれもffヒーター 着けたい。Youtube参考にして今年は着けようと思ってる。ナロー4駒なんだけど、燃料だけ、灯油タンク別体にするつもり。ホントは車の燃料タンクから引きたいけど、燃ポンに穴開けるのはなぁ >>728
ホースを途中で切って分岐すればいいみたい。
もとに戻すのもジョイントすれば済む。
ステップ部分に付けたら排気の穴もステップカバー変えれば済むし。 >>729
調べてると、ディーゼルだと燃圧の関係？でリターンホースから分岐できないみたいなんだけど、行ける？ >>736
室内に別タンク付けたら場所取る&臭いよ。 なるほど、ディーゼルなら行けるのかね！やってみて、僕もみんカラにアップしますよ！5キロはでかいので、2キロのやつつけてみます。 >>738
2kwのてバベスト？
俺は高すぎて無理だな、中華で我慢する。 >>738
勿論付属のホースとかホースバンドはホムセンで丈夫な物に変えるけど。 >>741
2kwは出力だけで小さいの選ぶってこと？
本体も小さいのある？
俺もアリ見てるけど中華は値段据え置きで出力増やすよね。
日本の食品メーカーの逆を行きよる。
で、アリの値段(クーポン使っても)で買うならアマゾンで買っても変わらないと思うけど。 >>743
> 天井からキャンプ用のガストーブを吊るせよ
とりあえずFFヒーターが届くまでやってみます！
ところで天井の何処からアンカー取りましたか
イロイロすみません >>745
> ジョークだよ
> 一酸化ガス中毒になるなよ
ジョークだったんですか
でもなかなかのアイデアなので自己責任でやってみます >>747
> ヤバいぞこれ
何がヤバいのでしょうか？ やめとけよ
テントは換気されまくりだからいいけど
車で同じことやると死ぬぞ！ バベストは、燃焼ガスは車外に排出してるからOKなんだ >>746
まじで止めとけ死ぬから
練炭自殺と同じやぞ！ >>736
1時間で200mLだから6時間で1.2L
スキー場で車中泊するときに点けるだけだからエアコン付けて走るのと同じくらいの誤差。 >>748
俺もやめとけに一票
テントと車の気密性の違いを舐めたらいけない
マジでハイエースが棺桶になるぞ
すぐにFFヒータ設置できないならダウンの寝袋とかで保温することを考えよう
あと内張り剥がして壁に断熱材入れよう
FF設置よりは価格も安いし、FF設置してからも生きる装備だし
それでもだめならホッカイロな
寝袋にホッカイロ入れて寝るとものすごいあったかいよ
金ない中高生の時、テント泊で化繊の寝袋2重＋ホッカイロ+ロールマットで冬キャンプ楽勝だった >>746
あと、FFヒーター付けてもこういう検知器を２つは置いておけよ。 https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07G838VDC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_tW7XDbAS9JYTM FFヒーター付けるならサブバッテリーをまず付けなきゃダメみたい。
ttp://yuhking.com/2018/05/4390
FFヒーター点火するのにモバイルバッテリーだと通常のDCの出力が足りず、
エンジンスターター用だと出力は十分だけど
suaoki PS5Bの場合は2時間で自動停止するみたいね。
FFヒーターは点火に一番電気使うみたいだし効率悪いからね。 随分前に乗ってた車は内張剥がして薄く発泡ウレタン吹き付けたけどかなり効果あったな
膨張率理解してなかったらどエライ事になるけど >>757
発泡ウレタンの断熱材は海外では良く見られるよね。
アメリカなんか、かなり豪快に吹きつけてるよ。 確かに2キロでもサイズは同じだから、メリットはないな。 FFヒーターの消費電力は結構ビビるよね。なんも知らないと燃やしてるのになんでこんな追加で電気かかるの？ってなる。 外気温めて外排気って事は外気温がくそ低かったら効き目落ちる？ほぼ影響なし？ マイナス10ととかならほぼ影響ない。マイナス273℃とかだと知らん。 300系と併売だから来年6型決定だけど
何がかわるのかな 温めるのは車内の空気。
小さいエンジン回すために外気から吸気と排気 >>771
顔は変わるだろうね
あとはガッツミラー廃止でカメラ化のオプションやクルコン出してきそうな気がする >>768
家のエアコンはそんな仕組みだよ
室外機が外気温の中から暖かい空気を冷媒管にくっつけて圧縮させて熱交換してる
電気ストーブやセラミックヒーターみたいに電気の力であっためてるわけじゃないからね
だから電気代も安い
寒冷地でも-273度じゃない限り外気温から熱交換できる
エアコンは室外に排気しないけどね
FF式は燃料を燃焼させて熱得るだけだから
排気はあくまでも燃焼時の一酸化炭素とか有害物質を排気しているだけ
エアコンだと24時間つけても無害(乾燥はする)だが
普通のファンヒーターとかは24時間ノー換気だと一酸化炭素中毒で死ぬからね >>774
ガッツ好きなんだけどなぁ。
タオル干したりするのにちょうどいい。 ナビ裏の配線纏めを週末にしたけど、やっぱりキツキつでダメだわ。
ドリンクホルダー一回出すと閉めれないww >>777
オーディオカスタムしてる人は大変だろうなw
入れるときにカップホルダー側へ突っ込まないようにするしかないかな 地デジナビ、ETC、ドラレコ、フロント&サイドカメラ、そのスイッチャー、全部載せです。
余り配線はなるべくグローブボックス裏に寄せてます。
他人が開けたらビビると思う。 俺は、地デジナビ、ETC、ドラレコ前後、スピーカーケーブル引き直し、ばっ直だわ。
常時電源とACCのギボシと、車両コネクタ等盛沢山だから週末に綺麗に纏めたけどダメだった。
時間切れで辞めた。次は、電源取る場所をイロイロな場所に分けてギボシ減らそうかと思ってる。 >>777
余った配線の束をナビスペースの奥じゃなくて、
左右に逃がせばいける。 自分も、心折れていくつかの電源はヒューズボックスから取った。
ナビ外すのが怖い。 ホームセンターでも手に入るターミナルブロックを使ってる
https://www.monotaro.com/p/0248/7003/
常時、イグニッション、アクセサリー、イルミ、アースと分けてグローブボックス裏に設置
かなりスッキリし、知恵の輪状態から開放され後々のメンテも楽になった >>784
そこまでしても、やる価値あるんだろ
俺はしないが ww >>785
俺はwagoのワンタッチの使って空中配線してる。どっかに土台作って固定したほうがいいんだろうけど。 とりあえず300系出たら併売させるであろう200系？の顔面見てイケメンだったら移植するわ 発泡ウレタン気を付けないと時間をかけて内張などに染み出でくるぞ。住宅の発泡ウレタンが今それで大問題になってる。僅かなガスが内張や壁を侵食してるらしい。 これ商業車用糞安いやん
地元の底辺のDQNがハイエース乗ってる率高いから気になってたけどこうゆうカラクリか キャブオーバーが無くなったらハイエースである意味がないから併売してほしい
ワッチョイのポキーッて何かと思ったら今日ポッキーの日か >>792
あなたの安いの基準が分からないからなんとも 寝袋があれば真冬の長野程度ならノーマルても余裕じゃない？ >>792
内装の貧弱なDXのバン(いかにも商用車)でも乗り出し360万位で普通にアルベル買えるんだが。 商用車を商業車と書くレベルの知識しかない奴は放置で 断熱全くなしのDXで、車中泊すると、外と、車内ほぼ同気温になるので、そのまま棺桶がわりで死ねてオススメ！風邪が来ないだけましかな。 断熱や加温の予算が取れないやつは冬場は道具でしのげ
厚さ5cmクラスの自動膨張タイプのマットと限界温度-14℃程度の寝袋
嵩張るけど化繊の寝袋にしたら上記2つで3.5万円ぐらいで買える
それで足りないなら持ってる服着こんでからシュラフに入るべし
あとエアキャップのカーテンで荷室をぐるりと囲うのも手
幅1.2m、長さ50m程度のロールで2000円くらいで買えるから切り貼りしろ
貧乏くさく見えるかもしれんが実際貧乏なんだからそこは我慢しろ 追記
平地なら-14℃対応とかじゃなくても大丈夫
逆にそんなの使ったら暑くて目が覚める 社ちゅうでエンジンかけてる奴のせいでいろんな駐車場から閉め出されてるだろ現状 >>805
道の駅とかの事？
ワイドショーとかで問題になってたのは、異常に長く停まってたり、バーベキューや洗濯したり、ゴミを大量に捨てたり、バカ騒ぎをしたりするからで、アイドリングが主な理由ではなかったような気がするけど。 >>807
エンジンの騒音もその一つだよ、一度目を付けられたらとことん叩かれる >>791
大丈夫
アメリカでは壁はペンキで塗りたくってるから。
なんの解決にもならなくてすまん。 質問です！
スパロンにGLセカンドシートはポン付け可能ですか？
ネットで調べると可能、不可能の両方でてくるので…。分かる人教えてもらえると助かります！ >>811
可能
ワイドハイルーフにS-GLシートをボルトオンで使ってますよ～ ハイエースのS-GL乗りです。元々はバン登録ですが、訳があり８ナンバー登録にしました。
８ナンバー登録ですので、車検の時にバンのタイヤの規格で無くても良いのかなと思ってるのですが間違いでしょうか？
問題なければ、乗用タイヤに変えようかと思っております。
ちなみに、ハイエースワゴンも純正タイヤは195/80Ｒ15のようですがタイヤの空気圧はバンと一緒なのでしょうか？
スタッドレス購入するのですが、215/70R16にしようかと思ってます。
その場合の空気圧も240KPaくらいで良いのでしょうか？ >>816
8ナンバーなら車検はLTタイヤの必要は無くなるけど、荷重指数は意識した方が良いと思うよ。
単純に乗用車用にするとフロントヤバいと思うから。 >>819
各社16インチでバン用スタッドレスは無いみたいだね
どうしてもならSUVになるけど車検通らないし積載量によっては危ないらしいこら大人しく15インチ80にした
前回はもちろんギュだったけどあんま効き良くなかったからお店おすすめのブリザックにしたよ
マルゼンとか楽天とかで16インチで適当に選んだら
SUV用が来るのかな
それとも車検通らないけど良い？とか警告くれるの？ ハイエースでブリザックはよした方がいいって言ってたのはこのスレだっけ？ >>823
そもそもバンスタッドレスが雪上、氷上性能よりアスファルトでの耐久性を重視してる様な気がする。 VL1は夏アジリスと同程度の硬さ
さらにトレッドサイド1センチ位は発泡ゴムではないので轍に弱い 運送業だと1ヶ月で1万キロ走る人も要るからね
ライフ重視にしないと一冬持たない事になっちゃう
アルファードにVRX履いてたけど消しゴム並みに減っていく
去年からハイエースでダメロップにしたら
一冬越しても全然減ってないもんね
まぁ…アルファードの感覚で乗ったら滑って怖い思いもするけど
飛ばさなかったら普通に走れる
空荷だと尻が振られるから、カーブの手前でしっかり減速して
アクセルを踏むのも直進状態まで我慢すれば大丈夫。
二駆の人は雪道は乗らない方が良いと思う
四輪でも振られやすいから、二駆だと相当な覚悟がいる スタッドレスの表面だけツルツルの膜みたいになってる 先月納車したんだけど暖房の風出てくるまで4キロ位走らないと暖かい風が出てこないんだけど皆んなのハイエースもそれくらい？家にある車どれも同じ所で暖房効き始めハイエースだけ遅いんだけど… ヨコハマのsuv用のアイスガードがいいよ。バンでも車検対応数値だし、週末のスキー場とかのレジャー仕様なら全然いける。 >>832
ディーゼルなら、そんなもん。
ディーゼルはエンジン暖まるの時間かかるから。 ハイエースは寒いときは左折したら助手席側の冷気が、ブレーキ踏んだら後ろの空気が襲ってくるぞーw(DX) >>836
寒冷地仕様はドアのヘリに大陰唇と小陰唇がついてるから寒く無いよ >>811
有難う！
>>815
型式によるんですか…とりあえず買ってみようかな…
有難う！ >>839
> >>836
> 寒冷地仕様はドアのヘリに大陰唇と小陰唇がついてるから寒く無いよ
っつうことはウチの嫁の股間より俺の股間ほうが寒いということなのか？ >>836 俺はあの襲ってくる冷気はコーナリングのときに車体が歪んで
どこかのドアの隙間が開いて外から冷気が入ってきたのかと思っていたｗ 寒冷地仕様のディーゼル
オートエアコンのヒーターは水温37℃から作動
PTCヒーターだっけ？
あれは期待しない方が良いよ
作動してても誤差の範囲だし、車外が喧しい（ファンの音がブォーンって鳴ってる） 寒冷地仕様のディーゼルはヒートポンプ暖房も付いとるよ。
現用のトヨタの車種でコレが付いてるのはハイエースだけ… >>836
前は暖房かけてるから流石に助手席の空気異動はわからないけど
後ろからのは思いっきりくるよね
あれやだよね
背後から幽霊並みの寒気
だから冬はリヤヒーター基本つけてる
>>837
そういや2の時は家でてから5分ぐらいかかってたけど
4.5は去年からだけど割と温風出るの早かったかもしれない 荷室はカーテンで分けたい。
けど運転席後ろにカーテンしてる人いるけどあれは左後ろ確認できなくなるからヤだ。やるなら透明かな。 >>834
そうなんですか…寒冷地仕様にしたらよかった
>>837
来週の一カ月点検で聞いてみます
皆さんありがとう！ 温まりきってないぬるい温風が出ても逆に体感温度下がるから好きじゃないしリモート暖気運転してる 中古ならいざ知らず、新車で寒冷地仕様にしない理由がよくわからない…
メリットとかよく知らなかったとかかな？ そりゃあ雪国や寒冷地に住むという罰ゲームみたいな事してない人には必要無いからね ハミタイをフェンダーモールとかオーバーフェンダー でかわしてる4ナンバー乗りいる？ 寒冷地仕様のデメリットってバッテリーが二個になる事しか思い浮かばないんだが…
価格と付いて来る物を天秤にかけたら凄くお得だと思うよ 一万円代でこの装備差だからね。寒冷地
リセールや今後、ポールシフトが悪化し日本が南極や北極になる可能性を考えたら寒冷地仕様一択 sglディーゼル4wdの寒冷地仕様だけどガソリンエンジンの乗用車とかと比べたら温かい風出るまで全然時間かかるよ 夏場って40度くらい行く年あるけど
寒冷地仕様だとオーバーヒートしやすいとかそういうデメリットは無いよね？ リアヒーターついてて水温上昇が遅いと言ってる人
下を除くとリアヒーターまでクーラントを送るアルミ製のパイプがある
ほとんどアルミむき出しなので保温材をまく
狭いので時間掛かるが
まだ水温が上がらずサーモスタッドが閉じてラジエーターにクーラントが回ってなくてもリアヒーターへの送水は行われているので保温材を巻くことによって水温が上がるのが早くなる
リアが今まで以上に暑くなるが、氷点下になれば風量弱でも暖かい
（自分はパイプにバルブをつけているので温度調節可） >>857
ロシアの作った原子力砕氷船は、北極海から出られない専用船。
つまりそういうことです。 >>854
バッテリー2個がデメリットとは思えない >>855
先を見る目に感動しました！！！！！！！！！！ ディーゼルハイエースの暖まる時間の遅さは100系からずっとだな。
冬の札幌だとエンスタで10分くらい暖気運転しても水温の針全くあがらん。
走ってやっと上がってくるレベルだから1GDにしてパワーヒート機能使ってみて感動したわ。 >>855
1万円差はsglだよね
DXはもっと高かったような g075の17インチにしようと思うんですけど15インチよりも滑るとかありますか？ >>858
今はモール厳しくてダメらしいよ。
今年車検出した友達談 ディーゼル ４ＷＤ LSD付 寒冷地仕様の中古なんて滅多に出てこないよな。 アウトとセーフの線上やけど、10mm出幅のフェンダーモールで通ってる。ちゃんと二箇所以上のビス打ちしてりゃ大丈夫っぽい。 >>867
100系の時、まさに買い取り屋に同じ様な事言われたなぁ。
球数めちゃくちゃ少ないって。
特に特装車のキャンパーだったからってのもあるとは思うけどね。
ちなみに、今回もTSS外してまで俺はLSD付けたから、かなり希少種になると思う。 >>869
LSD入れたらTSS外れるの？
なかなか厳しい選択だね。 >>871
そう。
どっちかになるんだよ。
なので迷わずLSD選んだよ。
だから、グリルは4型と同じ・・・・ >>872
5型のTSS無しって電装も4型のままなのかな？
できればグローブボックス裏のジャンクションブロックの画像見たいなぁ >>873
日中に写真撮れる時でよければ今度アップするよ。 3型D、65万キロの人いた
オイル交換ちゃんとやって
オルタネータ30万キロで変えただけって
北関東で高速メイン 2015 スパロン 白 2700 4wd
38000km 北海道
査定いくらかな 電動スライドと自動ブレーキとドライブレコーダーが付いてないと、買取屋も足元見てくるよ ５型ディーゼルの寒冷地仕様、PTCヒーター いれたら1分くらいで温風でてくるやろ。 TSS作動でブレーキって勝手にかかるの？
まず警報が鳴るとかあるの？
車線はみ出した時に警報が鳴るのは確認してるが、前の車に近づきすぎた時に警報が鳴ったことないけど、正常動作はどうなの？ >>887
ピピピピって警報なるね
ノーブレーキでいったときね
特に前の車が左折するときにこっちは減速しなくても直進余裕って時によく鳴る
センサーを一番敏感にしてるからかもしれない
メインディスプレイにらブレーキ！みたいな表示してるから警報と同時にブレーキかかってるとおまう >>887
近過ぎとか距離で鳴る訳じゃなくて、
先行車両との相対速度差を感じて減速しないと危険だと判断して鳴りブレーキを補助して衝突を”軽減”するのが、プリクラッシュセーフティで、当たらない訳じゃない。
自分で車間距離取って置かないと、緊急ブレーキ掛かっても物理的に間に合わない場合は確実に当たりますよ。あと、スバルのアイサイトの様に能力に信頼性ある訳じゃないので、あまり信用しない方が良い。 つまり、自動運転ではなく、あくまで、よそ見とか、
不注意の場合に、鳴り、間に合わない場合ブレーキを
補助する為の機能(当たらないとは言っていない)だから、オートクルーズの様なものではありません。
今まで通りご自分で運転して下さい。 >>886
温風と言えるような物じゃないよ(笑)
体温と変わらないくらいの風で車内は暖まらない
それとオートだと水温37℃以上にならないと出ない
設定温度を最高にして手動で送風させると使える
でも使い物にならない
あれは水温が低いときに走行しながら使うもんだと思う
そうすると普段より暖かい風が出る
まぁ…アイドルアップ目的で使ってるけど、ヒーター目的でボタンを押す事は今はない TSSの自動ブレーキ1度反応したことあるけど
1度でもひやりの場面遭遇すると
ある事にこしたことはないと痛く痛感。
しかし、何にもないとこで警報が4度くらい鳴った。
近くに車がいる状況だったけど音結構あるから
あれはビビるw
因みに強制ブレーキはかかってなく、警報のみ。 温風の件、ハイエースに限らずヂーゼルってそんなもんやろ。 南国で雪降らないけど寒冷地仕様だよ。
寒冷地を選ばない理由が無いと思った。 >>892
1回かかったことあるけど教習車で教官に「踏みが足りない」と踏まれた感じだったな
警報が誤って出るのは夕方の陽射しがかかるときと山手トンネルで大型トラックに追い抜かれた時と同じく首都高の特定分岐前に周りにクルマ無いのに出た(複数回)
来月車検出すけどブレーキなるべく全交換してくれと頼んでる(無交換11万キロ) >>832 自分はエンジン暖まるまでエアコンoffにして、針が少し上がったらエアコン入れるようにしてる。 気休めだと思うけど。 TSSはあくまでも補助的なものと理解してるけど動画でテストしてるの見てたら普通にマネキンひき殺したりダンボールに突っ込んだりしてるよね
うまく作動して事故免れるのはホントラッキーと思う だったら無い方が良くない？
危険は100%避けられる訳ではない。
しかも誤作動もある。
なのにドライバーは「自動ブレーキ」があると油断しかねない。
ハイエースなんか乗るペーパー免許のおばちゃんはそうはいないでしょ。 自動運転レベル1か2なんだからそれを理解しない運転手が悪いよ レベルって5まであるんだっけ？
俺は5じゃなかったら無い方がいいな。
いや、自動運転レベル2は無いわ。 プリクラッシュセーフティのランプがたまに点くんだが(2,000kmで2回)、おそらくTDIのサブコン付けたせいだな
このまま付けておくか外すか迷うわ～ >>904
いや、みんカラ見れば何件か同じ症状報告されてるから関係あると思うけどな
関係ないならまたそれも問題だわw >>897
追突事故ってわき見とかぼーっとしてたとかが多いでしょ
動作つか危険を察知して警告音出してくれるだけでほぼ防げると思うから付いていたに越したことはないと思う
いらない人は強制オフもできるし。まぁしないか
>>903
雨とかじゃなくて？
雨降るとすぐついてオフになる
オフになる時ディスプレイにオフにしましたって表示は出るけど >>908
雨ではないです
エンジンチェックランプも点く
メッセージが「プリクラッシュセーフティが…販売店へ」みたいなのが表示される
ネットで調べて(バッテリー外すか)トヨタでリセットしてもらわにゃと思っているうちに消える
まあもう暫く繋いでおくとします >>909
ありがとう！そのようだね
先の写真の通り4型と5型でドアロック信号とかの位置が違うのでそっち系アクセサリー着けるときに注意だね >>912
わかる
うわww く、、クリーム色wwwwと周りに思われても平常心でいれる人格者しか乗れない色だしな はじめまして
現在ワゴンGLの購入を検討しています
理想は前向きで9人が乗れて、普段は2列目以降はベットキットが載せれるのが希望です
関西圏で、オススメのショップコンプリートがありましたら教えて頂けませんか？
色々あって、悩みすぎてわからなくなってきました ディーゼル、SGL四駆 新車で1ヶ月目だけど、最初静かだなぁと思っていたが、1000キロくらいからうるさくなった気がする
オイル交換したら静かになるかな？ >>916
> 理想は前向きで9人が乗れて、普段は2列目以降はベットキットが載せれるのが希望です
これがいいんじゃね？
https://toyota.jp/hiacevan/grade/grade2/ >>920
俺と逆だわw
最初うるせーなーって思ったけど、慣れてきたのかな… >>921
ひえーDXって今こんなに高くなったの？ >>920
寒くなってきたからでは？
30分くらい走らないと音が気になる時がある 湿気って少ない方がエンジンの調子とかタイヤの状態って良く感じる？ >>920
多少はなるかな～でもオレも慣れたみたいであんまりエンジン音気にならなくなった DXたけーなぁ
それじゃいっそSGLでもそんな変わんないじゃん
あれ？ダープラいいな！
ってなっちゃうんだよなぁ >>920
2から乗り換えて静か！と思ったのそれくらいかなー
同じくオイル交換したら静かになるかなと思ったけど変わらんかったよ
でもとりあえず2よりは静かかな
今25000ぐらいだけど2よりはカラカラ音が少ないような気がする
>>928
パチンコ屋の音響と一緒だねw
しょっちゅういってたら気にならないが
全然行かなくなってトイレ借りに寄ったらホール入った瞬間耳潰れるかと思うぐらいの大音量
慣れって怖いよね >>919
レジアスエース乗りには難しかったかな？ ハイエースで河川敷走るの楽しい。外装ボロボロになるけど >>917
バン改9人以上ってありますっけ？
>>921
あー、DXか
視野に入れてなかった
これのリアベットキットってあるんてますかね？
内装しょぼいのが気になるけど >>936
前の真ん中をコミューターシート、リア2列をシザーシートにすれば可能。脱着可能のテーブルつけて8ナンバーにすればワゴンと変わらない。
ググれば結構カスタムが出てくるよ。 >>926
タイヤはどうか知らんけど、と言うか湿気は関係ない。
エンジンに対しては、温度の方が影響は大きい。
湿度程度は誤差の範囲だよ。
まぁ、ウォーターインジェクションで熱効率が大きく向上するから、
湿気もある程度は影響するかもだけど。
ホント誤差の範囲だよ。 皆さんスタッドレスはバン用？乗用車用？どちらを取り付けてるの？どのタイヤメーカーとか教えて下さい！ >>941
よっしゃーーーーー！！！！
6型降臨を信じてない奴は悔い改めるべき！！！！ 断言するのは決断力のあるリーダータイプか思慮の浅い馬鹿
断言を避けるのはいろんな可能性を考える学者タイプか確証無いことも黙ってられない馬鹿 盛り上がってる所悪いが
今の所生産計画にあがってないよ
少なくとも来年の8月までは白紙 あんな古い設計のデリカDオールブラックス仕様車が500マンオーバーだからね。ハイエースもチョチョイと顔替えて天井までいくんじゃない？ >>941
マジ？
またかよー！
2年前、4型買った直後に5型が出て…
買い替えで来月納車なんだけどw >>947
来年春に新車のオートライト義務化が始まるぞ
まあハイエースは自動ブレーキ等いつも対応が遅くショボいのばかりだけど
どのみち現場が知るのは最後だわ 1000ルクスで2秒以内に点灯しないと駄目らしいけど1000ってまあまあ明るいんだよなぁ
高架下でいちいち点灯しやがるヤツだわこれ 高架なんて一瞬だし、トンネルは頼むから点けてくれ
どうせバッテリー負担すくないLEDなんだから。
自分さえ見えれば点けなくて良いと思ってるアホが
多過ぎる。こっちはお前が見えねえんだよ。
特にダークプライム ハイビームと言えば、ピカキュウの凌駕 LEDハイビームバルブ一択。
ダントツで明るいぞ。 俺は仕事行くのに朝晩しか乗らないからオートのままだけど
現場側のコインパーキングに止めて一寝入りする時
エンジン切っても扉開けないと消灯しない理由って法律的なもんなの？ >>961
ダイハツもや。
しかも運転席のドア開けなあかんし。
助手席から出入りしてるから消し忘れた時くそめんどい。
日産は大丈夫やった。 >>961
何らかのトラブルで路上でエンジン切ってもライトがついてないと危ないとかなんとかで
ってどこかで見た気がする
マジで要らない機能 というかそもそも最近のお利口な車種以前はライトサーキットはバッテリー→ライト→スイッチ→アース直結なので操作に関係なく点きっぱなしだったけどね
行き着く先はバイクと一緒で昼間も強制ライトオンかな？ >>961だけど
小さな親切大きなお世話ってやつか
まぁコインパーキング止めたらバックドア開くか確認すんのに降りるから消灯はされるんだけどね
966の理由で967の昼間も常灯ってのはありえる話しかも 1～3型のメーターを4型に換装した方いらっしゃいますか？カプラーポン付けで可能なのでしょうか？ 3台くらい前に乗ってた車はエンジン切ってドア開けてもライト点きっぱなしのマヌケな車だったわ >>970
俺はライトスイッチオンのままキーオフ降車で消えるのこのクルマが初めてだわ あ～そういうことか！なんの話かわかんなかったよ
停めたらライトスイッチ切れば良いだけじゃ…そもそもオート使ったこと無いなぁ 俺はオートライト嫌いで、オート無しのグレードのレバーを買って来てわざわざ付け替えた。
無灯火野郎も大嫌いなので、周りの車よりも大分早くライトは点けている。 俺なんかDXに社外品のオートライト着けてハイビームもオートのまま使ってるなぁ
東京近郊なんて殆どハイにならないが トヨタのオートライトは昭和時代からエンジンＯＦＦでも運転席ドアを開けるまでは消灯しない仕様。 俺もあのオートライトの仕様嫌い。
冬はドア開けるの寒いからスイッチをオンに戻してオートに直してる。それでも消える。 オートは良いと思うけど、エンスタでエンジン掛けるから降りる時はオフにする
エンスタで掛けて時間でエンジン切れてもドアを開けなきゃライト点きっぱなしになる機種も多いし 一カ月点検の時エンジン停止と同時にオートライト切れる様に変更出来ないか聞いたら無理ですって言われました。オートライトは便利だけどエンジン停止ですぐ切れて欲しい ちなみに社外品オートライトはACCオフで消灯する
配線してないが繋げばパーキングでも消灯 >>974
それ、どのグレード？
俺もやりたくてディーラーに聞いたら品番分からないと無理って言われた。
ちなみに5型なんだけど、教えて欲しい。
本当にオートうざいよね。
夕暮れ前ポジション
夕暮れフォグランプ
夜 ヘッドライトのみ
って今まで乗ってきてたからオート苦痛で仕方ないんだよねぇ。 >>981
今のオートは夕暮れポジションのみ(フォグもオンならフォグも)
かなり暗くなるとヘッドライトも点灯だからオートでいいかな
夕暮れから全灯だと嫌だけどさ 夕暮れこそポジションじゃなくヘッドライトだと思ってる
カープミラーの向こうの車、人、自転車に自分の存在を知ってもらうために
薄暗い明るさだとポジション点けても点けなくても分かりにくい >>982
感度一番下げてもらってるけど、それでも早めに点く（個人的に）感じなんだけどなぁ。
え！もう点くの？みたいな。
後、陸橋下とかの一瞬の点灯も、なんか嫌で。
あれってさ、後ろ走ってる時とかブレーキ踏まれたのかと思って一瞬焦らない？ >>981
どのグレード用って事では無い、みたいなんだよね。
4型。
部品共販でリストを出してもらってそこから選んだ。
年式、型式、オートライトの有無、バックフォグの有無辺りで選んだような。他にも何かの有無があったかも？
ディーラーや共販は車名やグレードよりも品番で発注や管理をしてるようで、流用って概念も無いから、純正品番が分からないとすごく大変。 >>983
同意！
オートライト必須よりも、デイライト必須で常時点灯の方が俺の感覚には合うな～。
オートライトはとにかく嫌いなもんで。 >>978
昔のエスティマとかそうだったね。
夜出かける予定でエンスタかけて用事キャンセルなってそのままにしてエンジン止まるけどライトつきっぱで朝にはバッテリーあがってるコンボ。
今のハイエースはそもそもライトつかないから問題ない。 >>986
嫌いなら使わなければ良いだけと思うのだけど
別な支障があるんだっけ？ ちょっと前のトヨタ方式のオートライトは1段目車幅灯、2段目ヘッドライト、3段目オートとなっていた。
なんで1段目オートにしちゃったんだろ。 パカパカ点灯消灯は嫌だけど、例えばいちいちトンネルに入った時出た時勝手に動作してくれるのは良いよ。
嫌なら使わなきゃいいに1票。 >>989
あーなるほどねw
今試しにオートライト無しのDXで試したら同様に
ライトオンでキー抜いて、ドア開で消灯ってのは同じだった >>988
>>990
ライトオフとスモールの間にオートがあるので、嫌なら使わなきゃいいって事にはならない状況が極々まれにあるのよ。
暗い時にエンジンかけてスモールだけ点けたい時とか。
それぐらいいいだろって思うかも知れないけど、どこに拘りを持つかは人それぞれじゃん。 思うに自分の感覚、感性とちょっとでも違う事を、道具の分際である車が勝手にやるのが気に入らないんだろうな。 でも全車義務化になったら新車では打つ手なしなのかな。 光害が問題になりそうだな
美星町とか車の走行そのものが禁止になったりしそう >>992 激しく同意。
1型のように3段目がオートなら「嫌なら使わなきゃいい」が簡単にできる。 >>996
ライトオフは出来るんじゃないの？
オートライト設置が義務化になるだけで、オフは依然あるものだと思ってたんだけど。 今の欧州車ははスモールとオートだけでオフは無いよ
多分、日本車もそうなる >>998
常時点灯義務化されても、PレンジやNレンジでは消せるようにするかも知れないね。
1990年代の話だけど、常時点灯が義務化されたアメリカとカナダでは、それ以前のクルマと比較して日中から薄暮時の事故が10%だか15%だか減少したと現地の人に聞かされたよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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