【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】28
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不満もあるけど、俺は保証もあるし純正にした。 結局、新型の1.8は1.6の後継なのか2.0の後継なのか ドラレコを助手席側に付けたら、ワイパーの範囲から半分外れてしまったよ
ギリギリアイサイトの近くで出来るだけ下に貼らないといけないのね
ルームミラーの後ろは液晶が見えないし >321
普通、確認して貼るだろ 馬鹿じゃね？（自演） STIの黒シート良いわ。
あのワインレッドみたいなのは好みじゃなかったから、これで決断できる。 部品取りにWRXSTI買えばよくね？
そんで駆動系かも全移植 ベンツみたいにオイル交換、エレメント交換で3万とられるより安いよ。 >>332
汚れが目立たないというより、艶がなくなる
だから濡れている時が一番かっけえ
でも、補修ペンとかは特注扱い >>333
ありがとうございます。
洗った時の満足度は高そうですね。
でも白もかっこいいし、WRブルーも…
悩むなぁ。 >>313
新型1.8なのに今1.6買う人が損した気持ちにならないよう
2.0を買ってくださいってことか
30万差しかないのは魅力的だわ >>335
定価ベースだとね。実際は値引き入るから差はもっと大きいよ。 正直1.6で十分だけどな
都会のような渋滞ばっかのとこだと
田舎なら2.0でもいいかも インタークーラーて取り外して洗っていいんだよね？
虫さんが一杯なんだが アクセルを踏み込む時って高速の進入ぐらいしかないし
それでも十分な加速をしてくれるので1.6で満足してる 1.6で十分以上の性能だと思うんだけどね。
2.0スレ見てみたら2リッター以外認めないような雰囲気でびっくりした。 2000の限定車安いわ。お買い得。新型の1800よりはるかに速そうだし。 昨日、紅葉を見に山を登ったらカラカラと案外大きい音でノッキングが凄かった
低速でアクセル踏むたびにカラカラで歩行者など沢山いたので恥ずかしい
他の皆さんはこのノッキング気にならないですか? 今の時代は警察がマジ怖いですね。
煽り運転で一方的に言われたら負けそうだし、スマホながら運転は12月から罰則エグいし、走る車から安全な車が必要ですね まだf型1000キロ走らせてないから聞いたことないですが、覚悟しとくか >>342
2.0乗りが集まる専用スレで2.0が断然良いって雰囲気になってるのは当たり前
そんなスレへわざわざ見に行って「1.6がバカにされてるっ」と拗ねて不平不満を口にしてるおまえの性格が問題なだけ >>342
せっかく選んだ50万円差の2.0の価値を何とか見つけ出そうと思う気持ちも分かる
レヴォーグの場合、見た目ほぼ同じだから1.6に見られちゃうのがちょっと残念なんだろうね
個人的には2.0がWRXと同じ4本出しマフラーなら良かったのにと思う >>352
それやっても結局1.6に四本だし入れる人続出だから意味がない
レガシィの時なんかボンネット迄変える猛者が居たのにw 生産コストかかるからメーカーがなかなか出来ないんだろうね テンロクの良さは
エンジンを使いきれることでしょ
高回転維持出来るのはありだよね だいたい車の値段が総じて高くなってるからケチるのもしょうがない。
見積見て信じられん・・・と思いながら1.6GT買った貧乏人です。
15年くらい前だったら300万くらいで買える車格に400万近くはちょっと・・・ S4運転したけど、すぐ制限速度を超えてしまって、こんな有り余るパワーどこで使うんだと思った。
レヴォーグは、低速トルクがもうちょっとあるといい。 >>356
今は、電子デバイスてんこ盛りやからな。
軽自動車が200万の時代やぞ。 素人が高速ぶっ飛ばすだけなら多分STIより早いからねS4は
大抵の人には全く必要ないパワー
ところがそれにも慣れてしまうから2.0派は1.6は無いと言う 日々の足として使う、走るだけが目的の人と趣味で選択している人では感覚は違うだろうに・・
2.0選ぶのも1.6選ぶのも人それぞれ事情があるわけで。買ってるグレードで、やれ貧乏人とか言ってる人って何様なんだか・・ アクセルにちょんと足乗せてるだけでスルスル制限速度行っちゃうからね
それに慣れちゃうと1.6がたるく感じるんだろ
1.6は回す楽しみが有るじゃないか
ただメリット無くなっちゃうけどな 1.6にしても高速合流時でも3000くらいしか回さんからなー ディーラーが(ほぼ強制らしい)ベースキット売りつけるとか
安心感とか、付属品からしか値引きできないとかいう名目で高額なナビやドラレコ買っちゃうとか
車両本体でなかなか買えないのも費用がかかる要因。
平均で50万円くらいは付属品を買ってるはず。 >>356
30年前は排気量(L)×100万が乗り出し価格の目安でしたねぇ。 >>365
車両本体から大幅値引きは無理だからね。
ディーラーの売上はディーラーOPからになる。
オプション50万つけてそっから値引きされるから、
素で同じ価格で買うよりはお得になるし、OPあれば、買取が多少良くなる。 >>364
1.6は近場専用で郊外出るメイン持たなきゃならんのか
都会人は金持ち 2.0乗りだが1.6スレも参考になるから、よく見に来てる。2.0スレは一部の2.0乗り（というか所有もしてないかもしれんか）が車の車格でしか自分の存在価値を測れない人間で品がなさすぎる。
1.6は点検の代車で乗ったけど、普段使いなら全く問題はないし、自分は高速もACCで走るから、1.6で全く問題はなかったなと思ったわ。
ただ、町中はIモードはかったるい感じがするのは事実なので、Sモードにして乗っていた。こう思う人が多いので、新型は1.8にしたんだろうなあ。 >>368
んなこたない。
1.6でも0~100km/h8秒前半だよ。
2.0と3秒ちょいしか変わらない。
https://youtu.be/rZVmJGAq_2o >>369
ターボとCVTの相性じゃないかなって思う。
かったるさっていうより安全運転になってるよ、俺の場合(笑) >>370
8秒と5秒だと車では全然違うんじゃね、自尊心的に。 >>371
おそらくIモードは燃費対策としてのモードで、Sモードが本来のモードだと思うんだよね。Sモードにしておけば、2.0のIモードぐらいにはなるし。
今後は燃費対策としてのモードは廃止になっていくのでないかな。アイドリングストップを廃止する車もあるし。 フォグが最近チラつくようになってきたから変えようと思ってるんだけど、今はどこのLEDが良いの？
昔はLEDA一択みたいな雰囲気あったけど… >>370
1.6は街乗りで9秒前後の印象だけどなあ
2リッターはエアコンつけてても6秒台
そもそも3秒はかなり大きいよ
1.6はGも感じないし優しい加速 >>374
単純に計算して80メートル以上差がつくことになる。
これが「たった80メートル」なのか「80メートルも」なのかは人それぞれなのかな。 >>381
同感。
0―100km/h なんてやる場面ないもんな。 レヴォーグがレガシィの後継と考えるユーザーには1.6ターボじゃ劣化したと思うんだろう
新型は1.8でアップサイジングで燃費は逆に上がって中速トルクも改善されるし期待出来るが噂されていた多段トルコンATの採用じゃなく改良版のリニアトロニックらしいのはガッカリ
DCTクラスの変速スピードだとCVTより0/100㎞加速で1秒近くは速いのでレヴォーグも何とかして欲しいんだが難しいね グレード別なのかもしれないけど、
ルームミラーの下にボタン３つあるけど、
何が違うかご存知のかたはいますか？
それぞれ押してみたけどよくわからなくて。 >>384
CVTがいやなら、WRX STIを買えばいいがな。自分で好きなときに好きなギアで走れるから面白いぞ。
この間久しぶりにディーラーで乗らせてもらって面白かったわ。
ただ、この12月に受注停止だから、急いだほうがいいぞ。 Sモードとパドルシフトで全く不満がない
高速はクルコンで楽々
攻める走りしたいならワゴンより別の車買ったほうがいいよ >>385
スマートリアビューモニタの角度や輝度調整で使うものだけど。 >>357
バトルするとすぐパワー足りないになるぜ スバルがこれから多段atとかdctに投資するかね
レース用の6速ATがデチューンされて市販化したり…はしないよね… brzのATはFRが前提でAWDには入れられない
アイシンとかがスバルの為だけにATを作る気はなさそう
自社でATを内製する余力はない
はい リニアトロニックに不満はほぼない
唯一は油温が冷えやすくならんのかなと思う、サーキット対応するようなオイルクーラー付けろとは言わないんでさ >>391
アメリカが好調で、アメリカ市場がCVTを受け入れているからしばらくはCVTを続けるやろう。日本でもCVTが圧倒的だから、わざわざステップATにする必要はないとか思ってそうだ。 >>386
おお、これです。
>>389
同じくありがとうございます。
明日にでも試してみたいと思います！
ありがとうございました。 >>380
8秒秒台って普通車では、充分はやいんだけどね。
5秒台とかはWRXSTIとかのスポーツカークラス >>391
何言ってんだ？
スバルがE-CVTを発明して世に出し、
日本車の大多数のクルマをCVTにしたメーカーだぞ。
あと、EVの時代になると変速機は要らないし、
変速ロスや段が付くトルコンATやDCT付いていてもモーターとの相性が悪すぎる。
唯一モーター駆動に合うとしたら無段階変速のCVTに
なるのに、わざわざ今更縦置きATなんか造らんよ。 教えてください、9月に新車で納車されて2か月な特に不満なく乗ってたんだけど、最近どんな道でもハンドルから手を離すと左に寄ってくのに気づいて、
D持ってって整備士に現象確認してもらって確かに左に寄るけど気にしすぎみたいな事も言われたんだけど、普通は真っ直ぐ走るよな？
確かにハンドルに指一本添えれば真っ直ぐ走るんだけど、ぶつけたりして無いのに手を離すと左に寄るのは気持ち悪いからなんとかしてって言ったらアライメント確認する事になったんだけど、クレーマーみたいで嫌な客なのかな、みんなどう思う？ >>399
結構、そういった人間の感覚は敏感だから、気になったらトコトンディラーに対応して納得したほうがいいと思うけどなあ。感覚は重要だよ。
まあ、よく言われるのが道路はかまぼこ状になっていて、雨が路肩に流れるようになっているので、車は左に寄りがちになるということとか。
一度ホームセンターなどのだだっ広い駐車場でまっすぐ進むか確認したほうがよいかもね。
レヴォーグはハンドル制御もモーターでしているから、センターがずれると結構調整後大変だと思うから、めんどくさい思っているのかもしれん。
今リコールが多発してるから、ディラーの整備予約も全然時間取れないし、現場はかなり忙しそうだ。 9月にF型納車されましたが、そこまで気にしていませんでした一度自分も確認してみたいと思います。
あとクレーマーと言うには本当にひどい場合ぐらいじゃないと思われないはずですよ！あら探しして理不尽な理由を無理やり押し付けなければまずないかと（・◇・）/~~~
高い買い物です。納得いくまで話したほうがいいかと思います！なお自分は繊細では無いため分からなそうだ‼︎ >>399
初めての車ですか?
じわーっと寄っていくのだったら、それが普通ですよ。
確認してもらったのなら安心して大丈夫。 >>399
タイヤの空気圧は前後左右でほぼ均一かな？
タイヤは内外ほぼ均等に磨耗してる？って2ヶ月じゃ減ってないかな…
縁石や輪止めに強く乗り上げたとかあればアライメント調整かなとかある
まあディーラーで調べてないはずないんだが
クレーマーかどうかなんて気にせず納得いくまで話しした方がいいよ >>401
大きな駐車場とかで要確認だな
公道は外側へ向かって傾いているからな >>356
車の値段が高くなってるというより、自民党政治で日本人が他先進国に比べて貧乏にされてるだけ。 >>399
どこかキャッツアイふんだり、4隅のタイヤぶつけて
ない？
ディーラーでは無理だとおもうけど、あんまり気になるなら、タイヤ屋さんで、タイヤのホイールアライメントを取り直してもらおう。
費用は2万程度だよ。 >>406
もしホイールの歪みなら、左右を入れ替えてみてハンドルが右に取られるか試せるね やっぱり気が済むまで診てもらって正解だね、縁石乗り上げたり強い衝撃かかる事はしてないよ、左右で空気圧合わせたりしたけどやっぱり変わらなかった、
まぁDで現象確認出来て左右タイヤ入れ替えたけど変わらないから来月アライメント確認するって言ってくれたからひとまず安心です。参考になった、みんなありがとう。 新型買うって決めてるけど、春先くらいには乗れるのかと思ってたから来年後半ってのは物凄くがっかり
他の車に浮気しそうで色々見に行ってしまってる
マツダカッコいいなぁ～ マツダで良いと思えるならスバルじゃなくていいと思うし
スバルじゃないとだめと気付いたならマツダは買うべきじゃない >>413
水平対向ターボエンジン
シンメトリカルAWD
アイサイトツーリングアシスト 見た目で決めるのが一番大事だと思うからマツダがいいと思ったならそうしなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
