【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568459066/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ >>837
カローラやシビックセダンも最近テコ入れが入ってるから、今さらという意味がわからないんだけど
年間30〜40万ユニット売れるセグメントに投資しちゃダメなの？ セントラはそこに入り込めないからねぇ日産君
売れたとしても10000ドル値引きしてやっとだから エクストレイルもジュークみたいなデザインになりそうだし、こっち選んでもいいんじゃないかな。確実に日本でも出るでしょ
https://haru27.biz/23539.html 単発ID日産君の孤独な戦いは続く
彼の苦闘は日産が滅びるまで終わらない キックス、タイ産で糞ワロタ
あくまでも日本経済には貢献しない方針なのな
マーチの失敗から何も学んでいないんだね
いらんよ >>860
タイマーチ乗ってたけど、マイナートラブル多いし、ベルトは数万kmで
すぐに鳴き出すし、エアコンのダイヤルの立て付け悪いしで、
本当にロクな車じゃなかった
キックスも失敗するだろうなぁ… bBがモデルチェンジする時にサイオンxBが
次期bBと言われていたのに、日本はダイハツベースの
カッコ悪いのに変わってしまったのに似てるな。
ニュージュークを日本で出さないとか日産は
舐めてるとしか思えん。
来年車検で乗換え考えていたのに変える候補が
未だに決まらん なんでも良いから他社にしちゃえよ
日産乗り続けるのは無理だぜもう ジュークよりキックスの方がまともじゃない？まあ買わないけど ジュークを廃止して、タイ キックスを導入
これが最大のジョークだ
ライズ/ロッキーの評判がいいからキックスもプロパイロットとかで差別化すればそこそこ売れそう
でもジュークに乗ってきた層にはキックスじゃ響かない
C-HRが売れる市場なんだからジュークも売れると思うのになんで導入を渋るんだろう
売れそうもない海外メイン車をわざわざ日本に持ってくるホンダを少しは見習って欲しいわ >>862
2代目bBは当初違う名前の予定だったんだけど、途中で「なんかbBっぽいよね」って声が多くて方針転換したらしい 勘違いしてる奴らおおいけどC-HRとジュークじゃセグメント違うからな >>872
マジか！
CH-Rってフィットベースだよね。
キックスはノートベースだけど、ジュークはオリジナルだったかと、、、。 >>874
CHRはプリウス、ベゼルがフィットやろ >>870
ジュークとタイ キックスは製造コストが相当違う。
旧型の化粧直しで満足する日本市場はタイ キックスで充分、と星野婆が判断したのだろう。 >>870
ジューク からライズに乗り換え予定。
試乗したらわかるけどジューク初期型より
ライズの方が静音性とか走り始めのトルクとか
いいように思えたので、あとジュークのCVTが
寿命だったので急に車が必要だった、、、 >>850
これ次第だな
ノートのまんまだったらどんだけ安く仕上げたいのよと >>877
タイ キックスがポンコツで、日産がさらに失速する分には知ったこっちゃないが、
数少ないであろう買ってくれるユーザーがポンコツ摑まされるのが不憫でならんわ いまだにタイってだけで見下してる貧乏日本人がいるのが笑える
現実見ろよ いまだに日産の擁護書き込みを一人でID変えてせっせと書き込む哀れな貧乏日産人がいて笑える
自分の部屋見渡してみろよ
死にたくなるだろ eパワーの出来が気になるなぁ
試乗したノートは悪くないがちょっとうるさいのが気になった 日本で新型ジュークを発売しない理由は、簡単に言うとイギリスでの生産価格が高過ぎて、日本で発売すると競争力のない価格になってしまうから。
e-powerなんて積もうものなら誰も買わない価格になってしまうから。
販売価格を下げると赤字にしかならないので売らない、売れない。
だね。 >>884
走行中はエンジン音も問題ないんだけど、止まっている時にも結構かかるんだよね。
遮音材はかなり増やすだろうから、室内は大丈夫だと思うけど。 e-power今も何も不満無いから
改良版は、相当いいものになるんだな >>874
ジュークはBプラだったから、強いていえばキューブベース
でもサスはセレナだし、メーターはノートの安いやつとほぼ同じだし、実は寄せ集めだったりする >>882
かつて、スバルのトラヴィックはタイ製造であったが、オペルのザフィーラより高性能かつ50万円以上安く販売されていた。
日産はタイ製造のコストダウンを還元せず他社並みの価格でラティオなんて販売したから非難された。
タイ キックスもジュークより50万円値下げすればそれなりに売れるだろうが、安全装備満載等の言い訳で値上げしたら、顧客はソッポを向くよ。 >>889
いまは日本が没落してるから10年前と事情が違うんだよ >>889
50万ぽっちの値下げで誰が買うんだよ
ノートより安くなきゃ勝負にならんよ 開発途中でジュークにe-Power積んだら、価格的に競合出来ないことが判明したのでベース車両の安いキックスにe-Powerを積む事にした。
ま、わざわざサンダーランド工場でe-Power積んで輸入したらトンデモ価格になるわな。
イギリスがEU完全撤退したらタイ工場でジューク生産したりして。 初期のデュアリスパターンで日本でも生産を期待してたけど
キックスいれるなら無いか もうプジョーe-208でいいように思えてきた
SUVに拘ってないので >>892
ジュークのほうがベースグレードの値段安いんだけど ジュークの客はTJクルーザーが気になるかもな
他にないデザインで意外にコンパクトで安い
キックスとか個性の無いのは受け付けないでしょ >>898
キックスはグローバル戦略車だから世界中で売ってる
ヨーロッパ以外 キックスのデザインがウケてる国ってあるの？
安いから売れてる車を日本人が買うわけないじゃん
代車で2週間乗ったが、タイの高温多湿の工場で作ったマーチなんてガタガタミシミシだぞ
以前のマーチと比べ物にならないぐらいサスはミシミシ、インパネはカタカタ
ドアはパタパタいうしシートはふにゃふにゃ
あんなの売りつけてる日産もどうかしてるわ キックスって日産的には別に途上国向けデザインにしたわけではなく、アメリカや日本みたいな先進国マーケットでも手堅く売れるように保守的にデザインしたつもりなのでは？
YouTubeのレビュー動画とか見ると言うほど安っぽく見えないし だからつまらない
しかもタイの劣悪多湿工場産はダメだ キックスのデザインが悪いとは思わない
肝心なのは内装とe-powerでしょ
それは実際出ないと分からない キックス結構アメリカで売れてるから
色眼鏡でみなくて
素直な目でみろ！ >>892
e-powerというかシリーズHVなんて枯れた技術は、タイでも中華でも製造可能だろね キックスを購入検討するほど日産にしがみつく理由が無い >>905
ジュークを作ってた追浜工場が生産を担当するだろうというのが大方の見方だったからなあ
アメリカのキックスも現地生産だし
各車生産終了で生産力は余りまくってるだろうにわざわざタイから輸入しやがるとは、他社と違って日産の国内工場のクオリティはタイより下と自認したもの同じ
日産が日本の顧客を舐めまくってるのは有名だが、提灯記事はどんな誉め殺しを見せてくれるやら ロッキーデザインいいか？
ダサいだろ
軽自動車にけがはえた感じ キックス馬鹿にしてたけど、Youtubeのレビュー動画見たらなかなかいい感じで、確かに日本市場だとこっちのほうが売れそうだなとは思った。
ライズ・ロッキーが軽の延長みたいなチープな内外装なのに対して、キックスは登録車らしいデザインだし、値段さえ安ければそれこそ初代RAV4の再来的な売れ方するかも。
ライズ・ロッキーが話題になってる今のタイミングで早く入れたほうがいい。
ただジュークユーザーがキックスでは満足できないのもよくわかる。
国内日産ファンへのファンサービスのつもりで、数量限定でイギリスから輸入するとかはしてくれてもいいのにね。 UKジュークはMTが選べるのは良いけど現状2WD,1.0Lターボしかないのが残念
ハイパワー版と4WD追加になるころに日本導入してくれればいい タイキックスで茶を濁す日産がそんな粋をするものかよ
ノートにジュークってグレードを作るならあり得るが >>910
タイキックスが入ってくるのは来年夏
出る時すでに消費期限切れ >>908
ノートがプラットフォームを刷新してスライドドアをつけられるようになるという話が本当であれば、
混流生産の追浜で旧プラットフォームのキックスを今から作るメリットは薄いだろう、という見立てはあったと思う
追浜は、タイ キックス輸入後の検査場所になるのだろう
>>882
k13が発売した時品質悪くて散々叩かれたろ
安けりゃまだ救いもあったのにコストカットモデルで品質も悪かった
ソレがタイ産の日産車 去年発売してんだし
入れるなら早く入れればよかったのに
e-Powerはあとから追加ってことにして
キックスはライズとロッキー対抗のとにかく安いモデルとして
ジュークはC-HRやヴェゼル対抗としてe-Powerやらプロパイロットやらで差別化してって形で二段構えで出してもいいんじゃないの
国内の日産ラインナップただでさえ終わってるんだから売れ筋のSUV2車種出してもバチは当たらんだろ >>913
賞味ってどういうこと？
日本にはまだないのに >>882
マーチが初めてタイ産になるって発表されたときはそんなに言われなかったでしょ
完全にマーチひいては日産のせい 出る頃には誰も見向きもしない車ってこと
わからないなら日産続けてなさい >>920
ジュークの置き換えで他の地域じゃ売ってるからな
正式発売前にグローバルギャラリーや工場イベントで展示すりゃよさようなのに >>919
そんなコストのかかることできるわけないだろ！
ヨーロッパには湯水のようにコスト注ぐけど日本にはビタ一文払いたくないんじゃ！ キックスなんて車はほとんどの日本人が知らんのに
消費期限てなんだそれ
車買う人がみんなそんなだと思ってたら間違いだわ 日産君がネタ尽きてオウム返しになってて草
そりゃ褒めるとこないメーカーや車を持ち上げるとなりゃ、長くは持たんよなあ >>926
キックスが数年前の新興国向け安物だと日本人は知らないはずだから鮮度抜群新型車！！
これが最近の日産君トレンドか
それで騙せる層はもうノートで満足してるからね
そしてIDを変えてしまったので ID:/bnwqURt0 はもう現れないだろう ﾜｯﾁｮｲつけるべきだな
日産君とかいってるただのｱﾝﾁのｷﾓｵﾀとか消しやすいし あまりに新車のペース遅いから、
俺の周りの車好きじゃない人も日産を不思議に思い始めてるよ
で、ネットで検索すると、キックスのことはすぐに引っ掛かる
そして、日本で新車出さないのは日本人の車離れでなく、新車じゃなくても売れるからってのもすぐにわかる
（事実、俺も最近まで、日本は車売れなくなってるからという日産の言い分を信じてた） >>930
いや、つけたら何も出来なくなるぞキミ… いや、俺は今日初めて書いたんだけど…
何と戦ってんだか 796 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 22:53:31.89 ID:Hpm2+6hL0
キックスがだいぶ前に海外で出てるとか関係ないんだよ
ジュークが海外だけ出るとかもほとんどの人は知らないし
気の毒だが…
800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/22(金) 23:07:38.04 ID:Hpm2+6hL0
キックスが海外で出てるなんてほとんどの人が知らんよ
現実って何？ まさにメーカーの考え方と同じだな
どうせ日本のユーザーはタイキックが海外で売っている旧車とか知らないだろうから新型出たと喜ぶだろ
みたいな >>932
みんなお前が消せて嬉しいと思うぞ
ただの日産アンチだろ アンチはみんな過去に日産車乗ってた方々だよ
俺もその一人 アンチの意味が分からない。
車なんてどこでも良いだろ。
良い車と悪い車しかない。
ノートe-powerは良い車だ。 キックスは横から見たときのスタイルの悪さにがく然とした。特に後ろの部分 顔もブサイクやん
スタイルは確かに新ジュークの圧勝
まあヨーロッパでしか売らないようだからどうでも良いけど >>921
なおさら騒いでるやつが馬鹿なだけじゃん >>937
生産終了から約20〜30年経過したものが旧車 新型車の自動車義務化
タイ キックスは法制前に発売、最後まで自動ブレーキレス車を販売しそうだね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
