【日産】F15 ジューク Part56【JUKE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part55【JUKE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568459066/
【日産】F15 ジューク Part54【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567271769/ 台数見る限りセレナのマイチェンはイマイチ感あるねえ
6月 8366台
7月 8791台
8月(マイチェン) 7714台
9月 9224台
10月 4313台
大人しい顔が売りだったのに派手にしたのと、プロパイが全車オプション(22万円)なのが良くないかな １６GTからステップアップしたいんだけど何あるかな。
ジープ・ラングラーの３ドア狙ってんだけど。 >>404
プロパイロットって22万もするの？
自動ブレーキや後方レーダーは標準でしよ？ てかもう生産終了してくれないかな
そしたら逆に愛着わいて乗り続けるわ >>411
そうなの？！明日ディーラー行こうと思ってたんだが、、 前にディーラー行ったとき10月いっぱいでオーダーストップとか聞いたぞ
試乗車落ちの中古を狙うとかはどうだ？ 生産終了後10年位は部品があるから、部品買い揃えて組み立てると良いよ。 初期型乗りだけどライズ見てきたが内部ジュークより
広いのに衝撃を受けたわ
内装の品質はダイハツだなーて感じですが ナビを自力で取り付けようと思ってるんだが、純正のナビ取り付けパッケージって地デジアンテナ2本しかない？ >>413
今日D行ったらまだオーダーストップは聞いてませんって言ってたけどなぁ。値引き大きかった >>415
あのサイズでヴェゼルより荷室広いとか逆に怖い
やたら広い軽みたいに衝突安全性ヤバそう 新型ジュークに未練タラタラの人多いけど
流石にあのどストライクなデザイン見たらそうもなるわな 尻が普通になったのとWB伸ばしたのはマジで意味不明 あの新型を日本で出さないとかそこまで日産の経営陣も馬鹿じゃねーよと
考えていた時期が俺にもありました 売れないわけないしな
コスト新たにかけるのが嫌なだけでしょう 向こうの価格はそう変わってないよ
何を思ったかサンダーランドでだけ生産する事にしたからこうなってるだけで 少なくともフィリピンより日本の方が売れるだろうにな ライズ、ロッキーが発売されたし
よっぽどデザインきないらないかぎり
もうジューク とかかわんだろうな 新型ジュークのデザインが特別良いとは思わんが。
個性が少し引っ込んだ分、万人受けはするだろうけど…。
ヴェゼル、CH-R、CX-30、その他スバルダイハツよりも抜きん出たデザインではない。 日本じゃ売れないから出さないっていうなら欧州で売れるのかって話だよ よしんば売れても赤字が拡大するだけ
もはや価格勝負しかできない >>434
イギリスでの生産量に限りあるこの車種を世界中のどこで売るのかが日産ルノーにとって正解かっていう判断だよね。 どこで売っても金にはならない
なら近場でとなるわな 判断するトップはルノーだし、日本を特別視する理由もないし、逆に嫌がらせされてるのかも知れんな。 >>418
このクラスで＋130万とか払ってまで乗りたい人はほぼ居ないのでは？ まあね、言ってしまえば1000ccのコンパクトカーだしね… キックスの日本発売は何時頃なんだろう？
ロッキー・ライズと比較してから購入したい。
あと日本ではジューク発売はなしでＯＫなの？
２０２０年はキックスとエクストレイルで日産再復活だな。
福岡の日産城下町住みより。 >>441
キックスがでるならジュークはないでしょ エクストレイルが日本でも出ると思ってるあたり楽観的過ぎるけどね >>441
ベストカーによると来年夏
遅くなりこそすれ、それより早まることはないだろう ベストカーがソースなら、いつもの通り出る事自体妄想か ベストカーとディーラーの営業がソースなら2〜3年前にもう新型ジューク出てるはず ディーラーの営業が出ると言ってたのではなく◯◯らしいですよ
ってのはソースが雑誌やネットだから信用するな >>446
内装がとても金かかってる感じだったからね
ジューク同様日本で売るにはもったいないと判断されるかもしれない
んで国内にはアリアの製品版を売りつける、と
エクストレイルより単価が高くなるし、少しでも金ヅルから稼ぎたいと考えてそう >>448
ノートのフルモデルチェンジが来年秋には出るのは、営業から聞いた。
確定だって。 エクストレイルより高いジューク。
実は私はそんな車が欲しい。
大きい必要はないんだ。
安っぽいのも要らない。
個性は強い方が良い。
ジュークってそんな車だよね。 >>451
同意する。
新型にハイパワー4WDターボが設定され、国内展開されたら直ぐにでも発注していた。
今は現行を大切に乗り続けようと思うしなかないわ。 ハイパワー四駆ターボ…出るかなあ
1000ccだけで終わりそう >>450
残念だけど今の時点で来年の予定は少なくともノートについて確定してないよ
元になるコンセプトカーも無ければもちろん一切スパイショットも撮られてないからね
来年北米で発表予定のローグでさえここ2ヶ月程でやっと上がってきてるのに、
今の時点で一切何も情報が出てないノートの新型とか間違いなく2020年中には出ないよ >>450
来年秋とか遅すぎねーか
それまで何売るんだ？ >>454
いや、社外秘だけど社内のプレスに流れたからもう良いだろうって、言ってたよ、
もうすぐメディアにでるんじやね？ >>443
エクストレイルは九州で国内用も北米用も作ってるし
新モデルからイギリス輸出分を九州で作るニュースが流れてたし
日本だけ旧型のまま残るって可能性は低いんじゃ・・・
まぁローグスポーツみたいに国内で作って国内で売らないモデルになる可能性も無くは無いか 国内ノート1車種化の野望は始まったばかりだ
ジュークを入れなかったのも、ラインナップを次々削るのもその布石… 元祖長浜ラーメンがラーメンしか売ってないのと戦略的に同じようなもの？ ほんと現行は産廃だよな
デザインはダサい
エンジンはゴミ
足回りもゴミ
ユーティリティもゴミ
何一つとしていいところがない >>460
ノートセダン、ノートワゴン、ノートSUV、ノートトラック
すべてがノートになる！ >>464
そんなラインナップあったら販売員が覚えられるわけないだろ、セダンは廃止だ廃止！ セダンって車としては一番理にかなった形なんだけど、どうして衰退してるのかな？
単に流行りかな。 大衆車が軽やなんちゃってsuvになったから入門車としては衰退してるけど、高級車は相変わらずセダンばっかだしねえ セダンのトランクの上の空間が無駄だ！→ステーションワゴンへ
ワゴンのボンネットの上の空間が無駄だ！→ミニバンへ まだ旧型売るつもりか？日産w
日本人バカにするのもいい加減にしろな ノートが順調に右肩下がりしてるとこへのフィット、ヤリスの登場で完全にNo. 1笑とか取れなくなるだろうね
セレナもマイチェン効果全然出てないし、
エクストレイルも4WDのSUV内でNo. 1笑という変な縛りカテゴリですらとてもじゃないけど無理な台数
デイズもそう変化ない台数で推移してるし、来年あたりに大きなツケが来るだろうね
セレナ、ノート、デイズ、エクストレイル以外放置してたことへの 東京モーターショーみなさん日産ブース素通り
ネタじゃなくて本当
なんかね、市販するとかしないとかの問題じゃなくて、
どうせ出さないし、出しても日本で売らないんでしょって
期待値ゼロなんだよね しかも国際的モーターショーのくせに目玉が超ローカルな軽規格EVと来たもんだから開いた口がふさがらないな
あんなんじゃだれも相手にしないよ これを出せば受けるし見直されると分かりきってるモノは意地でもスルーして、
いつものコンセプトメイカーぶりを晒してただけだったね
アルティマ、シルフィ、ジュークあたり発表すれば喜ばれ見直され選択肢に戻してもらえる見込みのあるユーザー数より、
いつ出すかも分からない、出てもアリアとか確実にリーフeプラスより高価になるであろうEVコンセプトとデイズEVコンセプトに期待して待ってもらえるユーザー数の方が本気で多いと思ってるんでしょう >>474
東京モーターショー行ってたらわかると思うけど、まともにモーターショーしてたのは日本勢だと日産とマツダぐらいだったぞ >>465
そうだ！
ピクシス もめんどくさいし紛らわしいから止めてくれ！
ト○タ ディーラー 初期型走行距離18万キロ突破
新型ヴェゼル 出るまで持つかな？ この後ゴーンに裁判で負けて名誉毀損で金取られて会社が消えるの社員は知ってるからな
モーターショーは平静を装えれば十分だったんだよ >>476
トヨタなんかメイン会場に車置いてなかったしな
それでも130万人も入ったなら、モーターショーもエンタテイメントに舵を切る時期なんだろう
車置いて「すごいやろ！」だけではもうダメなんだろうな 未だに恥ずかしげもなく2018年ノートがナンバーワンと言い放ってるのは何なのか
流石に2020年になれば言わないと思うけど 結局ジュークは日産のお荷物だったな
こんなもん、最初から作らなかったら良かったのに もう日産は車作らないで不動産屋に転身したらいい
世界中の日産の施設を住宅地や商業施設にしてやりくりすれば良い もう何ヶ月も実際販売台数No. 1じゃないしねー
なので問題あるなし以前の問題だろ笑
去年までのNo. 1もNo. 1と言いたいがために無理やり達成させたようなもんやし、
勝ったと思い込んでる相手も末期のアクアや勝手にコケてたマイチェン前のプリウスやフィット。
自社のティーダを廃止してマーチやキューブを放置して無理やりノートに乗り換えさせて達成した数字だし、
んでノートの後に何買わせんの？どうすんの？ってとこに差し掛かってるよ フルチェンジしたらWLTC燃費書かなきゃダメだな…
ワクワクすっぜ フィットみたいなコンパクトカーあります？
ノートe-powerあります！！
ヴェゼルみたいなコンパクトSUV欲しいんですけど
ノートシーギアあります！
タイプRみたいなスポーツ仕様車欲しいんですけど
ノートニスモあ、あ、ありま す。
最近こんな感じだよ >>490
さすがにCMゴリ押しも限界に来てるよ
もはや多くの人がノートは電気自動車じゃない、日産は最先端じゃないと知ってるし、ジュークを楽しみにしてた人たちはこっぴどく裏切られた
その理由が「車種増やしたら店員覚えられないから」とか完全に舐めてる
相次ぐ上層部の醜聞により日産は一部の人間が私服を肥やす錬金装置と化したことを皆知った
そんな奴らに誰が貢ぐかって話よ >>491
ノートに何でCギアみたいなの出したんだろ思ってたけどそれのためなんやな 販社が新型車出さないと来年にかけて死んでしまい
そうな勢い、三菱が東京モーターショーに出してた
軽でも年内にでるのかな？ 雑誌にもよく書いてあったが、ジュークのデザインセンスで日産の終演を予感してた人は物凄く多かった 的中してしまったか >>496
利益の出ている企業を終わってるって意味がよく分からんな。
優良企業じゃん。 >>497
利益率0.6％だがな
万年赤字のテスラよりはずっとマシだね トヨタとか最盛期の日産と比べてしまうから週末感を感じる
ただの製造業として見ればそれはもう優良よ 何期待されてるか分かってて東京モーターショーみたいな事してくるしねぇ
一から開発しろっつってるんじゃなくて、
既に他国で発売してる既存モデル次期型を日本でも順当にモデルチェンジしろってだけの話なのに ジュークは田植え機みたいで大丈夫か？と言われてたが案の定売れなかったな
田植え機みたいで個性的ではあるんだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
