【三菱】デリカD:5【DELICA】Part86
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>>372
ホントにやってたら倉庫が酒蔵みたいになってそう スタッドレスへの高官ってデリカだといくらくらいが相場なの？
セレナの時は3000円位でやってもらってたけど、デリカは5000円とられてビックリした >>373
オートバックスはバイトの兄ちゃんにドレンプラグのネジなめられるぞ。 デリカの定期交換が必要なオイルって、ATF、デフオイル、トランスファーオイル以外に何かある？ >>375
俺行ってるDは3k円。組み換えじゃなく、交換だけね。 >>376
人の車のネジ舐めるってホントの変態だな 以前ここでスタッドレスのタイヤサイズを質問したものです。
無事225.70.16で履くことができました。その節はありがとうございました。
そこでさらに質問すみません。
なんも指定せずに付けてもらったスタッドレスが、空気圧が低いのか下っ腹がボヨンとなってます。
スタッドレスとか初めて付けたしこんなもんかなーと思ってますが、お勧め空気圧とかあれば教えてください。 1週間前にDパワーパッケージを買ったばかりの者です。
送風ファンをONにするとエアコンを効かせていないのにアイドリングが上がるのに気づいたんですが、これって正常なんでしょうか？ >>380
俺はアイスガードSUV075を215.79.16で履かせてるけど、
通勤用のドイツ製セダンの17インチスタッドレスと比べると
少したわんでるような気がしないでもないね、
ちなみにデリカの空気圧は2.6ですわ。 >>382、384
アイスガードsuvにしました。
こんどガソリンスタンドで空気圧測ってみようと思いますが、こんなボヨン具合です。
https://i.imgur.com/08OsDeV.jpg >>385
うちもジェームス。
近隣の量販店のなかでは一番信頼できる。(他の地域は知らないけど) ジェームスは昔、キャリア購入取り付けで
時間掛かりますの一言も無く５時間以上待たされた上に閉店時間に付けられませんって言われて、
「時間が掛かるという説明も無かった上に、経過も説明せずに５時間以上待たせて、付けられません閉店ですからお引き取り下さいってあり得ないでしょ」って
抗議したらクレーマー扱いされてメカの兄ちゃんにスゲー睨まれた。
店長を呼んで代りの品を値引きしてもらって（付けられなかったモノと同額程度）付けてもらったけど、当然その店は二度と行かなかった。もう潰れたけど。
まあ、オートバックスにしてもジェームスにしても、全部の店、全ての店員が共通してダメな奴って事は無いと思う。 スタッドレスって、空気圧は低めにしておいた方が雪道での効果があがるのかな？ >>386
ホイールいいな。コレってオフセットは純正と同サイズなん？ ウォーターポンプが逝った。
保証期間内だからお金かからないけど、6万キロそこそこで壊れるもん？ 6万キロそこそこでミッション載せ換えた事があるぐらいだからね。 そんな話は聞いたことは無いな。
マイチェンデリカの8速ミッションに載せ替えたい。
無理か。 >>383
ある程度走った後なので、水温は上がっていたと思います。 ウォーターポンプが昇天すると、どうなるの？警告ランプとかつくの？ >>391
オフセットってリム幅のことなんかな？
よくわからんけど、デイトナSSっていうデリカでよく使ってる人が多いホイールです。
このボヨン具合が思ったより、ボヨンボヨンしててどんなボヨンが適当なのか聞きたかったのです。
あんまりボヨンしてるとタイヤのヨレによる劣化もありそうだし怖いなと思いました。
私からは以上です。 >>398
タイヤの取説か保証書に適正空気圧が書いてあるから
その範囲内にしておけばOK。もしかしたらタイヤに刻印されてるかも。
70とか分厚いタイヤだとボヨンと出るのは普通。
薄いタイヤが高いのは、ボヨンがあるとリム打ちしちゃうから
細い幅（高さ）で十分な強度を出すために強度を高めるためいろんな事してるから。 >>390
それならその空気圧がメーカー推奨の空気圧になるだろ 俺の１６インチのスタッドレスレスは2.5にしてる。エアゲージで計って外す時のブッシュってのが0.1と勝手に思ってる D5の場合、ショックのアッパーマウントのゴムブッシュとのバランスで、
タイヤはサイズに関わらず空気圧は2.5が良いと思う。
空気圧を下げるとむしろ乗り心地悪化して挙動が大きくなる。 デリカって予備タイヤついてるけど、結構な割合でタイヤサイズ変えてるよね？
こういう場合って予備タイヤも変えてるの？それとももう飾りになってるの？ >>407
本当は変えるべきだけど、短距離なら平気。極端にサイズが違うタイヤは元々入らないし。
大変だけど、2躯モードにしてスペアタイヤを後輪にするよう入れ替えるのが良い。
それで急いで修理交換。 今年の冬休みは車中泊メインで東北の秘湯巡りでもするか。 今日は暖かいから、出番がないことを祈りながらスタッドレスに換えた。 GI☆GEARってどうなんだろ？
テールレンズガードとかゴクブトとかオーバーフェンダーとか…
スゲーパクってると思うんだけど
OEMかなんかかね？ 三菱自動車。
かつてはリコール隠しで国民に凶器を向けた会社。
今は偏向報道番組のスポンサーとして反日に加担したる。
こんな会社の車なんて乗りたくない。
乗ってる奴を見ると哀れだわ。 最近出たレーダー付けたいんだけど右の小窓横だと
レーザーの受光検知するのに不味いですかね？
コムテック707lvとか装着してる人いたら教えて欲しいな >>412
スポンサーしている反日番組って何？
サンデーモーニング？
報道ステーション？ 三菱は反日マスコミにもの凄く嫌われてるから、
それらのスポンサーになる事で叩かれるのを回避してるんだよ。
零戦造ったり、いまでもパジェロの軍用車両とか自衛隊に納品してるしで、中韓では戦犯企業扱い。
リコール隠しもトヨタ、日産、ホンダ、スバルと各社リコール隠しをすっぱ抜かれたのに、真面目に広告自粛してしまった三菱だけが好き放題叩かれまくった。
捏造報道や湾曲報道、拡大解釈による言葉狩りとありとあらゆる方法でマスコミに処刑された。
最近不祥事があっても広告を自粛しなくなったのは、三菱自動車がマスコミの広告収入欲しさの集団リンチにあった教訓なんだよ。 事故検証とか事件の再現のCGとかで犯人側の車両が
何故か三菱車と解るような車両になってるとかかなりあるから。 >>419
三菱重工業と三菱自動車とは全く違う。
三菱自動車とトヨタ日産ホンダとも全く違う。
世間はそれを良く知っている。
知らないのは三菱自動車信者だけだ。 >>421
三菱自動車は三菱重工から分離独立した別会社ではあるが、
リコール騒動当時は籍が三菱重工だったり三菱造船だったりする社員が自動車にも販社にも大勢いたりと、
完全な子会社的な関係だったぞ。全く違うなんて馬鹿な話は無い。
ちなみにパジェロの軍用車は未だに三菱自動車で製造している（厳密にはその子会社のパジェロ製造）。
＞三菱自動車とトヨタ日産ホンダとも全く違う
当たり前だろカス >>422
>＞三菱自動車とトヨタ日産ホンダとも全く違う
>当たり前だろカス
それならいちいちトヨタ日産ホンダの社名あげるな。全く違うのだから。
馬鹿馬鹿しい。 >>423
アホウ。
三菱と同じ不正を行っていた事を書いてんだよカス。
トヨタに関しては三菱の数倍規模のリコール隠しが判明してる。
日産はリコール隠し対応マニュアルまるごとすっぱ抜かれて国交省が監査に来た。
ホンダは騒動のどさくさに紛れて、隠していたリコールを公表した。その数三菱の3倍以上。（当時三菱とホンダの販売台数に今ほどの開きは無かった）
スバルはクルーズコントロールのリコール隠しに起因して副数人死者を出している。 車を買うだけの事で、メーカーの政治的背景やら
マスコミ戦略やら考えてるなんて息苦しい生き方してんな〜w
425の言うとおり好きな車乗りたい車に乗りゃいいんだよ >>412
いまだ大量に欠陥を隠してるトヨタは、なおさら乗りたくないんだよな？ https://youtu.be/nkhAotRdb-g
注目は11:30-
アメリカ官僚はグルですよ。
こうやって官僚から情報筒抜けだからw
リリースする頃にはアメリカがスペースジェットの弱みをついた飛行機だすよ。
悔しいね三菱！
いつも負けっぱなしw 空飛ぶタイヤって小説になったくらいだから三菱自動車は。 >>429
金儲けの為にネタ探してる売文屋は沢山いるわさ。 >>428
デリカの緊急車両っぽいのカッコ良いね！ アクティブギアのあの黒いグリルだけ部品取り寄せしてガソリンに付けられないかな？ アクティブギアの部品って販売当初は誰でも購入出来たけど、途中からアクティブギア購入者しか部品も購入出来なくなったんじゃなかった？ 知らんけど、純正部品ってディーラーしか発注できんの？その辺の工場で偽って発注できんのか？ トーヨーのオープンカントリーRTに
ホワイトレターの235-70-16追加って、
これデリカに似合いそうやん？
見た目はオフロードちっくな雰囲気で、
実はオンロード性能が高いのがデリカ向け。
https://s.response.jp/article/2019/12/13/329786.html 235/70R16にホワイトレターって
完全にデリカ狙いやん >>440
塗らなくても裏面はブラックレターでしょ。 >>443
おれは工場が近い為なのか国内主要メーカーん中ではトーヨーが一番安価だったな。
夏もスタッドレスもトーヨーだわ。 昔スペースギアでトランパスSUの235-70-15を履いてたけど、凄く良かった。 235-70-16と同径でノーマルアルミに履ける235-60-18が無いね。
コツコツ感が嫌いなら225-70-16や225-60-18、
中間の17インチを好む人もいるし、225-75-16LTを選ぶ人もいる。 中古のスタッドレス買おうかと思ったけど、結構強気価格だね〜。
オクで地道に探すしかないのかな。。 新しいの買えばいいじゃん
ウィンターマックスとかならさしてタカクナイシ >>450
ちょっと見てみたけど、ホイールあるからタイヤだけでいいんだけど、それでも7万とかちょっと難しいです。。
2万くらいで中古買えたらな〜って思ったけど都合良すぎですかね。 砂浜を走るなら太いタイヤ、雪道を走るなら細いタイヤがいい？ スタッドレスに関しては
雪道なら細いタイヤ
凍結路なら太いタイヤ
つまり純正の太さ215〜225がバランス取れるかと >>453
雪道→太い （埋まらないように）
凍結路→細い （面圧上げるため）
のような気がするが、実際はどうなんだろう? スタッドレスタイヤでの凍結路は接地面を増やすのが有効 南国住まいでほとんど雪上走らず
このスタッドレス10年くらい過ぎたが 2千キロくらいしか走ってねぇっすわ デリカとは別に原付でズーマー乗ってるんやけどさ、この組み合わせが被ってる家庭が近所に2軒もあった。
実はここにも居たりする？ ググると凍結路は細いタイヤが有効、が大半だけどな。 >>462
じゃあなんで除雪車のタイヤはあんなにぶっといんだ 凍結路でのスタッドレスは摩擦力勝負なので設置面積が広い方が良いし、
ノーマルより大きめ・広めを履いた方がしっかり感が強く寿命が長い。
積雪路はスノータイヤのように溝が深く大きい方が良い。
良いとこ取りが、クロカン車用スタッドレス。 >>463
車重を支えるためだよ
ミニバンの細いタイヤよりホイールローダーの太いタイヤの方が単位面積にかかる圧力は大きい
たぶん えっ！
おれ長野だけど
周りみんなスパイクタイヤだぞ！ >>465
荷物満載の大型トラックより車重軽そうだけど、大型トラックよりぶっといタイヤ履いてるよね？ ゲレンデの圧雪車が接地面積の鬼みたいな構造なんだから、雪やアイスバーンで大事なのは面圧より面積だろ。
よってスタッドレスは太いほうがいい。 いや圧雪車は文字通り広い面積を一度に圧雪するためだから、スタッドレスタイヤのそれとは意味が違う
凍結路を靴の裏全面使って歩くか背伸びして歩くか、どっちが滑りにくい？ってこと クローラー系は雪云々といより柔らかい路面を沈まないように走行する為だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
