【三菱】デリカD:5【DELICA】Part86
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もうすぐ助手席側電動ステップ標準装備になって価格アップだけど、
レスオプションしたら価格は現状維持とかなんとか。 ■ラグビーのニュージーランド代表とコラボレーション
デリカD：5／アウトランダーPHEVオールブラックスエディションは、ラグビーニュージーランド代表チーム「ALL BLACKS（オールブラックス）」公認の特別仕様車である。
同チームのチームカラーであるブラックを車体色とし、また一部外装部品もブラックで統一することで、精悍（せいかん）な雰囲気をより強調したモデルとしている。
【デリカD：5オールブラックスエディション】
販売台数：300台
価格：460万1300円
【アウトランダーPHEVオールブラックスエディション】
販売台数：100台
価格：482万5700円
2019.10.18
https://www.webcg.net/articles/-/41707
デリカD：5オールブラックスエディション オールブラックスコンプリートパッケージ装着車
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/8/730wm/img_988214027100cf192c71a19df0815ee01606797.png
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/730wm/img_4832dfd23c8992fc3d1b208fdb1cb043270766.png
アウトランダーPHEVオールブラックスエディション オールブラックスコンプリートパッケージ装着車
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/0/730wm/img_c0418ae0d2352294efc68af8b0458644329631.png
エクリプス クロス ブラックエディション オールブラックスパッケージ装着車
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/730wm/img_74cc31901c089363bb0631652072b5a9262682.png 外した純正タイヤ＆ホイールってみんな
どうしてるの？
取っとくのが良いんだろうけど邪魔だし。
金にならなくていいけど、マイナスは嫌なんだ ちなみにタイヤ自体は価値ないし、1本はパンク補修してます。。 >>6
さんくす！
タイヤ外してアルミだけ4本5000円位で
売れたら嬉しい。 相手を威嚇する無礼な踊りで知られる
オール部落とのコラボ車とか要らんねん。
シャモニーとかジャスパーとかグリーンフィールドとか
車中泊仕様のネストとか健全な限定車をどんどん出せって。
海外国立公園の名前シリーズも良いけど、
マリンレジャーブランドの限定車も出せよ。
ヘリーハンセンとかGILなら絶対売れるけど、
ソルティガやステラまでならOK
がまかつやミヤマエはシブ過ぎてイマイチ。
マルキューとかゲーリーヤマモトとかは
臭くてヌルヌルしてそうなので売れないと思う。 >>8
BMCモデルは結局あっち系の路線なんだよな
オールブサイクスなんてぴったりじゃねーかw >>16
デリカなんて泥が似合う汚らしい車は好かん。
てことか? ラガーマンは酔うとすぐ全裸になりたがるし、下品な集団裸芸をしたがる。
例えばメタボが全裸でしゃがんで一列になって、
前の奴のチンポを握って連結して歩いて「ムカデ」とか。
こういうのを各大学で仕込まれてるんだよ。
ツバつけてボール磨きとかキモ過ぎる。 デリカ4wdってスタッドレス履いて、デフロックすれば真冬のスキー場への道ってチェーンなしで走れますか？
カチカチに凍ってたらやっぱ無理かな？ >>19
俺がショップの店員に言われたのは
デリカでスタッドレス履いても行けないレベルだと
通行止めになる可能性のほうが高いですよ、だって >>19
スキー場程度ならスタッドレスあればほぼいけるよ
山奥探検するならわからん 19です。
回答ありがとうございます。安心しきってはいけませんが、チェーンなしでも結構戦えるということですね。
あとデフロックの機能は疑似的な機能でロックさせるわけではなかったんですね。ガッツリロックするんかと思ってました。 猛吹雪でも除雪車走った後ならデリカで行けないスキー場はない。
新雪膝ぐらいなら厳しい場合もあった。 よくわからんけど、ガソリンの方がトルクがソフトにかかるから、むしろ良さそうにも思える。 降りのテカテカの氷は怖いからチェーンはあったほうが良いよ。
鉄チェーンなら安いし、場所とらないし。
登りは使ったことないな。 >>26
ガソリンでもok、ゲレンデ行くならほぼ4WDオートで十分。
何日か宿で動かさず停めて、がっつりワダチ出来て4WDロック入れたら余裕。 下りはソフトなブレーキとパドルシフトでシフトダウン。 >>31
青森から来たDMATの車両がデリカだった。 説明書とかに書いてあるのかもなんだけど、よくわからんので教えてください。
1.パドル
試しに使ってみたんだけど、パドルから通常のドライブへの戻しってどうやるの？とまったら戻ったんだけど、これが正しい戻し方？
2.2wd 4wd rock
あのツマミは走行中でもいじっていいの？怖くて触れない。 >>34
1.
5秒くらい右のパドルをひきっぱなすとDレンジに戻る。
2.
全然問題なし 取説7-25嫁
新モデルだとページがちがうかもだが デリカの中古試乗したんだけど、あんなに五月蝿いもん？
少し加速するだけどヒューンって結構な音がするし、坂昇ろうものならヒャーンっていうし。確かにパワーはすごかったけど。 MTモード(スポーツモード)は燃費良いね。
でも減速時の自動シフトダウンだけでなくて、
回転上限で自動シフトアップしてくれんかな。
何回転で変速するかを選択出来るようにして。
結局、Dモードのロックアップ率をもっと高めるのと同じだけど。 >>43
減速時なら回転数高くなりすぎると自動でシフトアップするよ
加速時は試したことないけど >>45
ん？
エンブレかけても加速しちゃう急坂とか？ >>45
パドルでのシフトダウンを受け付けないのなら分かるが、シフトアップしてくれるとはどういう状況で? >>49
>>47の通り 減速したいのに加速になるくらいの急坂です >>50
そんな急坂で勝手にシフトアップとか恐怖だな。 >>51
速度が上がらないようにブレーキペダル踏んどけばいいだけのような気がする >>40
ガソリン車？
CVTの音かな？
ディーゼルではそんな音を感じたことがないよ ブレーキ踏みたくないためのエンブレだとは思うけど、もし回転数的にシフトアップしてしまうのであれば素直にブレーキ踏むべきのように思う。
ブレーキを経たらせないために、エンジンを酷使するのは本末転倒な気がする。
意味が違ったらごめんね。 ヒューンはタービンの音。
かすかにしか聞こえないはず。 >>53
>>55
ディーゼル。
担当者に聞いたら「こういうもんです」といってたんだけど、明らかに変な気がしたんだよね。やっぱどこか壊れてたのかな？一応ディーラーなんだけど。
それが引っ掛かったからその車両は見送った。 エンジンの上に座ってるハイエースやキャラバンより音が大きかったら疑ったほうが良いね。 >>56
水温が低い時はタービンのヒュー音が大きいよ
温度が安定すれば音が殆ど消える 間違えた。
うちのデリカも最近急に音が大きくなった。
気温が低くなったせいなのかな？
タービンなんてそう壊れるものでもないだろうし、なんだろね。
もうすぐ車検だから寺で聞いてみるよ。 中古で買ったディーゼルの初めての車検。
もう10万km超えでメーカー保証も効かないけど、ディーラーで車検通すメリットってある? >>61
寺は基本的に無駄に高いからな。
融通効く営業マンなら寺にするけど、私なら個人経営で評判高い修理工場に入れたい。
もしくはスタンドの激安車検とか楽かもね。 >>61
新車で買ってこの間2回目6万キロでディーラー車検見積もり出したら30万の見積もりもって来た
バカバカしくて余所に出したよ
三菱ディーラー工賃高すぎるわ
ちなみに同じ内容でトヨタのディーラーに出したら見積もり20万でした >>64
同じような条件で三菱ディーラーで20万位だったが、何か余分なの色々付けられてないか？ オルタネーター交換した人いる？
そろそろ10万キロだけど交換した方がいいのか？ 20世紀なら10万kmと言われてたけど、
今のオルタは20万kmは持つものもある。 12ヶ月点検も受け続けていないとメーカー保証効かないの? ディーラー車検は見積もりの時に「最小限で」と注文を付けたら10万以下だよ。 いくら金落として欲しいからって盛りすぎて客逃げたら本末転倒だよな >>71
大丈夫。
例え長期間車検切れ放置の車だったとしても、保証期間内ならメーカー保証から外れることは無いよ
例外は、改造していてその改造に関連する部品に対する補償と、
サーキットや競技場を繰り返し走行してそれに起因すると思われる故障やその部品の場合くらいだね。 >>77
山道や河川敷を破壊するクロカン野郎よりマシだと思うが。 大雨で山道や河川敷が破壊されても走行できるのがクロカン車。 大雨で冠水した道路も多少は走行できる？
このところ、そういうシチュエーション多いよな 増岡さんも水がタイヤ半分までなら走れるって言ってた 今日、中古の肉ローデストが納車された、この車の存在意義に疑問を感じていたが
ノアボクより圧倒的なコスパの良さなんだな、この車は。22年式で走行6、5万キロ
で70万円、同程度のノアボクなら100万超える、走りも良い、装備も内装のプラスチ
キーな安っぽさに抵抗が無ければエアロミニバンの最高峰と思った。 >>81
スゲー
怖くてこんな水深には進入できないけど、案外走れるんだね 水陸両用車とまではいかなくても、
ボートみたいに浮沈構造だったら良いのに。
あちこちに発泡体を充填しとけば衝突安全性も向上するはず。
水没廃車が減って保険会社も助かるだろうし、
保険料も下がってみんな嬉しい。 >>81
車内に水も入らない構造になっている
もちろん川の流れにも流されない >>86
それ、逆に冠水したら水圧でドア開けれなくならない？ プカプカ浮いたら水深がどんなに深くても開けやすいでしょ。
水没しないならパワーウインドウが使えるだろうし、
非常用に手動ハンドルを義務化したらどうかな。 浮力でタイヤがグリップしなくなって走れなくなるとなぜ気づかない？ 前の型のデリカ最終型(バンパープロテクターついている型)なのですがドアポケットにイルミネーションの配線は来ているかわかる方おられませんか？ オーナーなら自分の車を見ればわかるのに、なぜ他人に聞く？ GIギアのサイドロックスライダーって乗り降りのしやすさはどうなん?
ユーザーのインプレが見当たらないんだが それにしてもBMC後のデリカは土の上が似合わねぇな。
地方都市の週末夜の駅前ロータリーはピッタリなんだがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
