■■　電池EV（笑）なんて実態はこんなもの　つまり【頭がちと足りない情弱クン】御用達の半端モノ　Wwww

■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけて（ｸｿ暑い最中でも）マメに充電作業しなきゃ安心出来ない
　また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる、エアコンも抑え気味
　そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それが電池EV（笑)

■充電池という高価な消耗品の経年劣化コスト（リーフで毎年15万円分の減価）を考えると、電池EVは実は
　恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
　（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・毎年15万円分は自動的に消耗ｗ）
　15万円（リーフの場合の毎年）なら高性能HVの約27,000キロ走行分のガソリン消耗代に相当しちゃうｗ
　つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない、それどころか実は恐ろしく非経済的な代物（笑）

■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
　走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い（笑）

■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけの「ローテクの塊」のコモディティー製品
　・・・なので「どこの馬の骨とも知れない」中国あたりの新興零細メーカー（笑）でも参入できちゃう

　中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
　電池EV（笑）を強制し、WTO違反で不公正な自国産業の庇護育成を算段していた・・のだが・・ｗ
　
　欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
　http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
　電池EV（笑）の信者は、素人のみならず自称自動車評論家の玄人（実態は素人に毛が生えた程度のただの
　売文屋）まで含めて「文系低脳丸出しで科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」なアホ連中
　実は絵に描いたようなローテク物の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い（笑）