■【充電池式EVが「自家用の使い物になるマトモな乗用車」として日本で普及するために不可避な５条件】

①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）

②15万キロ走行まではバッテリー交換不要、劣化なし（あっても劣化1割以下）

③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝ 乗り出し400万円以下　で買えること

⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh強程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対抗上）


・・・結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的「安価」に実用化されなければ
①～④はまず達成できない

一方⑤は、ｵﾐﾝｽ悪夢政権の再生可能エネルギーﾄﾝﾃﾞﾓ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
ほとんど絶望的
今後はむしろ急速充電ステーションのチャージ料金はじめ電気代の高騰が予想される