【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part18
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直接の飛沫感染が主でしょ？
エアコンがなんであれ効かないと思うな。 どなたかCR-Vのアクセルペダルの大きさ（◯◯cm ×◯◯cm）を教えてたもれ >>850
気になるならフルオートではなく外気導入にすればいい
それより、マスクと手洗いを心がけるのが一番 リヤカーゴルームのアクセサリーソケットのヒューズが何処に有るかご存知の方いませんか？
細工中にショートさせてしまい、マニュアルを見るも記載がありませんでした。 pdf版の407~408ページのは？
冊子だとページ違うかも >>855
ありがとうございました😊
見切れてませんでした。しかし、ホンダはアホ？
なぜヒューズをこんな場所に... 車選ぶのにコロナウイルスとか言い出すんだから、車屋も大変だな 己が勝手にいじくってショートさせたくせにホンダをアホ扱いｗ 1.5MPAWD契約してきた
RD6からの乗り換えなのですべでが進化しててとても楽しみ
ただ唯一難点がサイドカメラがないことで、できれば社外品でもいいから付けたいのだが純正ナビに映せるような製品はあるだろうか？ >>859
ボンネットの形状のおかげでサイドも前もめちゃ車幅掴みやすいよ
多分サイドや360度モニターあっても使わんとおもう 嫁のに新しいN-WGNみてきたけどナビが素晴らしいな
そこだけが残念でならん クロスロード、RM、RWとステップアップしてきたけど、ギリなんとかなってる＞車幅
もちろん気を使うけど 新型フィットHVの四駆がFFと比べて燃費の落ちがかなり大きいから
全然落ちないCR-Vはコストかけて作られたんやろなって思った >>864
２駆の効率が悪い、ということはないだろうか？ >>865
ステップワゴンみたいなFF専用と比べても別に低くないから
FFの効率が悪いわけじゃない 20と19の違い動画見つけたよー
マフラーは廉価版だけど
https://youtu.be/tLwGj6AHHec
ブラックエディションも格好いいね https://www.youtube.com/watch?v=b5SZLAGvSOg
ブラックエディションって日本以外じゃ定番みたいだね
RMでもあったし
日本でも出してくれないかな 納車されて半月、慣らしも終わったと思うので全開で走ってみた。
(迷惑がかからない場所で)
停止状態から100まで加速が半端なく速い。7秒フラット？前のフィットRSと比べて400キロは重いのに、めちゃくちゃ軽く感じる。 このあたりはさすがハイパワーモーターの威力かな
100から上も加速が鈍らずにあがる。その替わり音はかなり大きい
あっという間にリミッターになる。頭打ちは171
リミッターカットすれば220くらいまでは届きそう >>864
四駆の燃費が落ちるのは後輪駆動系のロスによるものが主なので、
相対的に、FFモデルの燃費が良いほど四駆との差が開く >>867
米基準でもナビはちっさいままか
外観はグリルのピアノブラック以外は前期のがいいな つまりCR-Vの四駆システムは機械式でもロスが少ないと https://www.youtube.com/watch?v=o6omq601r-w&;
参考までに、ドイツホンダのCR-Vエアロエディション（モデューロ）
サイドステップを付けた時の実際の感覚がよく分かると思う
日本にはないブラウンカラーがいいね >>876
アルミのデザインは、日本仕様より好み。 >>876
この色とヘッドライトウォッシャー日本仕様に導入して欲しい 次に純正から履こうと思ってるオールテレーンタイヤを探してるのですが18インチだと国産はジオランダーしかないのかな？ >>870
ありがとうございます！
現在納車待ちなのですが、無限のペダルを装着させたいと思っておりました。前車に46545-XKN-K0S0を装着させているので、大きさや穴の位置を比較検討したいと思っていた次第です。感謝です！ もしかしてナビの操作ボタン光らせることできないのこれ？
夜勘で操作してるんだけどいま トリップノブをワンノッチ暗くすると光るよ
最大にしてると何故か消えちゃうのよね 納車されてから二週間なんだが、テールゲートのセンサーが反応悪いのは仕様？
足を入れてもなかなか反応してくれない ドアのところのメッキモールに斑点みたいなのができたんだが. . .
これって外車とかでよくあるやつと一緒？ >>889
画像みたいな斑点が出てきた
洗車はそれなりにしてたし、フロントとかのメッキには何もでてないんだよね
北陸道で融雪剤でもついたのだろうか. . .
https://i.imgur.com/26fNn18.jpg >>890
いわゆるイオンデポジットとかウォータースポットてやつだね。
アマゾンあたりで除去剤うってるから
早めに除去してやりましょう。日焼けしないうちに >>890
車板の洗車スレとか見に行ったらウォータースポットについて調べられると思うよ 今日は全国的に黄砂が飛ぶみたい
それに加えて杉花粉も付くから汚くなりそうだな
ちなみにケルヒャー使って洗車するのは大丈夫なものなの？ 洗車用にケルヒャーK３買ったけど、強力すぎてゴムや繋ぎ目の部分は狙っちゃ駄目っていわれた。
水圧だけでは雨シミまではいけるけど、油分のある黒いスジ垂れ汚れは落ちないことが判ったので、
追加でカーシャンプー用のノズルを買ってきたが未だ使う機会が無い。
ちなみにホンダのクッソ高いコーティング施工をしてあるおかげで、スポンジとカーシャンプー使えば一拭きで落ちる。 ボディカラー黒・濃紺系ばかり3色あるがグレー色設定ないなぁ 1.5ターボ4wdの７人乗りにしようかと思いますが、試乗車がないので、オーナーさんがいればお聞きします。スペック的には、同系エンジンを積むステップワゴンより軽くパワー、トルクとも上ですが、使用感はどうですか。
ちなみに、私の使用環境は坂等はない平坦な土地柄で、高速は年に2、3回程度です。
現在オデッセイのガソリンに乗っています。 ハイブリは燃費いいけど価格がな
遠出よくするならば絶対にハイブリを薦めるがな >>900
残念ながらハイブリッドに７人乗りがないので候補外です。 >>899
ディーラーもしくはU-selectでcr-vガソリンを5人乗りでも良いから試乗してみたらどうですかね？
重量的に70キロ位の差なので
もしなければステップワゴンも同じエンジン、ミッションなので馬力トルクは違うけどターボエンジンの雰囲気だけはつかめるかもよ >>896
洗車で落ちるコーティングってなんだよw 昨日伊豆の河津桜を見に約500km走ったけど、この車は長距離メチャ楽だわ
まあ、前車はフィットだったからというのもあるけど
ちなみに渋滞回避のため走った山道(伊豆スカイライン)もスポーツモードでエンブレ設定をMAXにするとブレーキ踏まずにコーナリングできるのがいいわ >>902
サードシートは拷問。大人6〜7人は無理がある大きさ。
そりゃ、大昔のプレリュード２＋２の後席よりはマシだけどさ。 7人乗りは3世代で出かけるのを想定しているのではないか？
前席→夫と嫁
真ん中の席→ジジババ、子ども(一番大きい子)
後席→子ども2人(小学生まで)
といったところか >>899
前車はNA2リッター150馬力のハッチバック
2000回転未満の時は少し踏み増したくなる加速感だが、
街乗りでは特に問題ないし、
ターボのおかげで2000回転ちょいまわせば加速感も十分
80キロより上の加速も必要十分で、
エンジン音が評論家からたたかれてるけど、
CVTのステップ変速とエンジン音俺は気持ちいい
前車のスバルは金属チェーン式CVTと比べて不快な音がないわ
前車は160〜170キロだと壊れるんじゃないかて音してた >>908
ありがとうございます。
５人乗りのFFマスターピースに乗ったことがありますが、このタイプからさらに4WDで７人乗なので、どの程度変わるかわからないんですよね。 >>904
洗車で（簡単に汚れが）落ちるコーティング。
>>908
インプレッサ？
その頃のスバル車はギヤ比を目一杯燃費対策側に振っていて、エンブレが掛からなくてイヤだった。
一般道走るときに滅茶苦茶気を遣う。前車との車間距離が異常に少ないスバル車を今でも見かける。
CR-Vはドライバビリティが良くて素晴らしいわ。もしかしたらホンダ車全般的にそうなのかもしれないけど。 良い車なんだけどホンダが全く売る気がないよね
もっと売れてくれないとアフタパーツ何もなくて困る >>912
ワールドワイドでは売れてるから、アフターパーツも豊富にある
アマゾン等で買ったら説明書は英語だけどね >>913
大陸製があるのは知ってるよ
ただ品質がほぼ全部ダメダメなのばかりだから
日本メーカーの日本製が欲しいよね >>914
もともと日本の会社が販売している大陸製がほとんどだよ >>915
日本基準で依頼して日本基準で検品してるようなら良いけど
実際大陸製を買うと板金フニャフニャで傷だらけだったり
マッチング微妙とか多くて嫌になってきたのよね CR-Vやエクストレイルの三列目は補助席みたいな物だと思っておいた方がいい
二列目が巻き添え喰らって狭くなるとこが違うけど。 価格comにモデル変更のため、生産停止という書き込みがありましたが、何か情報はありますか？ マイチェンでマフラー形状はガソリンでもあの形なのかな？
おしゃれになってる 【ミニバンと比べても使える!!?】 CX-8、CR-V、ランクル… 最新!!! 国産3列シートSUVランキング | 自動車情報誌「ベストカー」 https://bestcarweb.jp/news/130343 MCでナビとか安全装備が大きく改善しても気にならないが、欲しかった新色がラインナップされたら死ねる。 バンパーの所って形状もガッツリ変わってるんかね？今のモデューロ付けれるならワンチャンある フロントは樹脂の部分が後期の方が上に広がってるから
前期モデューロバンパーつけると不細工になりそう 形状で見る限りは前期のモデューロのバンパーは付けられないだろうし、後期用のは出ないかもしれない。
北米版も前期はモデューロの選べたが、後期用のは今の所設定が無い。
無限は出すかも。 春から職場が変わり片道12km自家用車通勤になります。
12km全て札幌市内の交通量の多い道路でストップアンドゴーばかりです。12〜3月は降雪時期です。
こういう乗り方なら断然ターボよりHVですよね？
HVなら燃費20いきます？ >>927
そこそこ混雑した通勤時間帯の郊外路でHVAWD、降雪期では13km/lが精一杯やね。朝晩暖気運転するし暖房も掛けてるけど。
先週の気温が高い週は15km/lくらい。週末のドライブだけならWLTCカタログ値くらいはいける。
まあ、しっかり暖房掛かる車だからHVの冬場燃費は諦めよう。前乗ってたガソリン車は冷房も暖房もやたら効きが弱かった。
買ったばかりだから他の季節の燃費は判らない。 安定のガソリンターボ、冬でもとりあえず11をキープ中 HVって寒冷地では壊れそうなイメージ
ガソリンターボの方が燃費悪くても安心 >>931
HVなら暖機運転無しで走り出せるよ
もちろんターボも暖機運転無しで走り出してもいいけど、、、 >>932
夏場なら20行くのか！
FIT4HVの見積もりが300近いので中古のCR-VHVの方がいい気がしてした 18年式の試乗車落ちとかなら安めだから狙いねかもね HTCの給油入力ができない、というか給油欄がなくなったんだが 明日納車だが、話題のモデル変更を見据えた生産停止の件を聞いてみた。
５月末までの生産でストップとのこと。
それ以後の予定は不明。
やはりマイナー版は夏頃発売か？ >>939
北米では稼ぎ頭だから生産中止はないだろう
国内販売中止ならあり得るかもしれないけど、そこまで少ないわけでもなさそう 今年の夏は
新型ハリアー
RAV4PHEV
出るからCR-Vはマイチェンしても埋もれそうだなあ MCしてもあのフロントじゃなあ
日本じゃますます不人気になりそう この車は峠道みたいなコーナーの連続も案外気持ちいいのな
前車はシビック せめてもう少し柔軟にオプション選択出来るようにしないと販売台数増えないよなぁ >>943
4駆ならトルク配分されるからグイグイいけそう。
ただ、峠は頻繁にエンジンかかって快適ではない。 >>948
そうそう。
ハイブリッドは、坂道が続くところでは途端にエンジンがONOFFして騒がしい。
また、高速もエンジン直結モードになると、回転数も上がって余裕がない。
ただし、平坦な市街地で60キロ程度までなら、モーター駆動主体なので快適。
一方、ガソリンは発進時等のトルク感がなく、CVTのラバーバンド感があるが、ECONをOFFにすれば多少補えるし、エンジンのONOFFや、高速のエンジン回転数を含めた余裕度では、ハイブリッドよりいい。
さらに、燃費はハイブリッドが圧倒するが、初期投資額と将来の買取額との実額を考えると、ガソリンの方が間違いなく低コスト。
まあ、どちらも長所短所があるので、自分の使用環境で選ぶべきで、こうした使用環境の前提がない中で、どちらがいいと言っても不毛の議論になる。 高速での遠出は年に数回で市街地通勤メインの自分はHVににした >>949
HVもSモードにしておけばエンジン回りっぱなしで小気味良く走れる
Sモードにすればバッテリーをガンガン消費するのかと思いきや
隙あらば充電みたいなモードで、満充電近くに保たれるんだね
そしてアクセル踏み込むと一気に放出みたいな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
