【TOYOTA】カローラツーリング Part15【COROLLA】
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>>949
別に危なくはないんだけど、欧州版もカロスポも荷室側も光るのよ。
https://youtu.be/QnuH2Q3zhcM?t=66
このほうが格好良いなと思って。 リアハッチ側ランプはカロスポと同じ形状だけど内部がちょっとデザイン違うから交換しても違和感ありそう >>953
流用はサイズも違うだろうし厳しいだろうね。 >>955
リアゲートはツリスポと共通だからそこから流用できるのでは 多分パーツ自体は流用できるだろうけど、ハロゲンランプと色合いが合わないと思う。
パーツは有るのなら逆に言えば年次改良でLED化の設定が来る可能性が高い。 >>925
1.8NAはボンネットインシュレーターがないのか？？10分23秒のところ
いまや、軽自動車でもついているだろ。 マイナーチェンジに期待したい。と。
カローラツー（リング）を待って〜
展示車見に出掛けたら〜
ウインカーランプがバルブで〜
そのまま即スルー〜♪
いや、実際は納車待ちで悩んでる。 ヘッドのプラカバーすらないから、おかしいとは思ったが
1.8NAは手抜きが酷そう。 スパッとついてスパッと消えるよりもふわっとついてふわっときえるウィンカーの方が
好きだな。LEDで実現してるなら完璧。 次のモデルチェンジ期待しても早くて5年位かかるか
それまでうちのポンコツ持つだろうか >>962
オーリス（1.8L）にはついてたのにな。 >>962
1.8NAだけでなく、ハイブリッドもないの？？ >>967
ハイブリッドSはなかった。ハイブリッドWXBは未確認。 >>969
ん？ちょっと自信なくなってきた。間違いならごめん。 >>959
国内版はセダン、ツーリング、スポーツの全グレードないよ リアコンビランプはボディ側、バックドア側共にカロスポと微妙にサイズ、形が違うから流用は無理。 >>971
鋼板そのものの板厚を上げて共振を抑えているのかもな。
最近の車はコストダウンで、板厚を下げて安物の制振剤を湿布する手法が多く見られる。 >>963
そんなのコスト掛からないけど子供しか喜ばないじゃん
まぁそれで喜んでくれる客層がいるメーカーなら楽だろうけどｗ >>976
ロードノイズが気になるなら車重をみればどの程度抑えられてるかが分かる
クラウンがお勧め >>978
いや、意外とFR高級車は駄目だったりする。
北米向けの大型FFが優秀で、静粛性ではコスパが高い。 >>974
欧州仕様とはサイズ、形が同じかも。流用出来そう。 >>979
コスパ最高はクラウン
カムリもいい方だがエンジン音が大きくてロードノイズが消されてるので分かりにくい >>978
それは高価格帯の上級車種のみに通用する指標。
高剛性アスファルトシートやグラスウール、発泡樹脂を用いた静粛性向上策は最近では
安物の湿布タイプの制振剤に取って代わられている。 >>982
ロードノイズは軽い制振材では防げない
燃費などの兼ね合いで軽量化が行われているため結果として軽い素材を使用することはある 実車乗りましたけど後席は膝回り余裕ありましたよ。当方177cmですが。
DAもサクサク動き、言われる程悪くなかった。 リアシート取り付け位置を後方に下げる様にすれば狭さ改善になるかと考えてたけど
後席後ろ左右の構造材が邪魔で下げようがないんだなコレ…
もうシートの座面長を短くしてシート厚を薄くして、リアドアのトリムを薄くするぐらいしか
後席の狭さ改善は出来ないんだろうな… プリウスαと悩む。カローラはTSS最新だし見た目とかも欧州版見たとき一目惚れだったんだけど...
実車見たら欧州版の迫力が無かった... >>986
前の座席をどのくらい下げてるのか教えて下さい おれは最近キャンセルしたけど実際この車はとてもよく売れるだろうね
なぜかというとゴミクソのようにダサいから
モブダサい車ほどみんな買うからプリウスヴィッツアクアも街にゴキブリのように溢れてる
迷ってる人は安心して買うといいと思う 絶対に売れるから カローラといえばＡＥ８６という漫画の主人公になったスポーツカーなのにね
なんでこんな中途半端な大衆車になっちゃったんだろうね >>992
そもそもカローラって下駄車だからね
平均点のクルマ
期待して買うようなクルマじゃない >>992
じゃあ買う
どこの店でキャンセルしたの?
お前さんの発注が安くなってるだろう
からその店で買いたい >992
営業車の法人登録がフィールダーから激減でしょ？
日本にこのクラスのワゴン市場はレヴォーグしかないわけで
タマの食いたいで一年後には月1000台ぐらいじゃないかな >>995
こんなチープな車ごときにケチケチするなみっともない >>986
まさかすごい短足ですごい猫背とかじゃないよね カローラスポーツの実車を見て、走行性能の良さに惹かれながらも
後席や荷室の狭さ、外観の寸詰まり感が気になって
購入見送りをした人からしたら、欧州版のカローラツーリングスポーツは
まさに我が意を得たり！な車だったと思う。
後席、荷室、デザインというカロスポのネガを全部消せる。と。
事実、私もそれで70カムリから乗り換えを真剣に考えた。
結局、寸詰まり感、後席の狭さは解消されないわけだが
カロスポよりも荷室が広くなった事はプラス要素だね。
もう、納車された人はいるのかな？
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