【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part52
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インナーガレージ付きの家を建てるべく打ち合わせ中の俺が通りますよ
青空+ボディカバーだけど脱着めんどくさいし、カバーあっても豪雨だと浸水するし湿気もこもる >>5
シャッターなしのインナーガレージ
値段は跳ね上がったとは思ってない。 インナーガレージとかアホっぽくない?
そこ部屋にして別に駐車場借りた方がどう考えても快適じゃん >>10
考え方は、人それぞれ
家庭の事情もあるでしょう。
貴方が家を建てる時はそうしたらいい。
降雪、降雨が多い地域はカーポートやガレージがある家が多いんです。 インナーガレージは男の憧れだわ
安月給の俺は建売で精一杯だった インナーガレージ作れるだけ大きい土地なんだろう
羨ましい
インナーガレージは部材は壁や柱、屋根くらいだから安いよ
坪20万円くらいだろう
シャッターを付けると固定資産の計算する坪数に算入されますよ
シャッターを付けないと無税
役所の完成検査後にシャッターを付ける方がいますよね >>10
>>6は青空+カバーじゃ嫌だから、って理由を挙げてるぞ インナーガレージいいと思うけどな、雨に濡れず車の乗り降りできるし
話変わるけどヤフオクにあるWINBOのルーフラックつけてる人いる?いたら使用感とか教えてほしいんだが >>17
人ん家、晒すなよ…
色々考えて建てたんだと思うよ
ってか、そろそろインナーガレージはスレチだからやめようや >>16
風切り音と取り付け時に穴が合わずに苦労するのが許容できるならどうぞ >>22
乗り方、居住地による。
俺は平均してリッター7.5キロくらい。
一昨年の大雪災害の時は4L使いまくったら4.7キロとかなった時もある。
V6、4リットルで7.5キロ走れば燃費いいと思う。 FJクルーザーって、ぶっちゃけどれくらいで飽きますか? >>24
>>22か?
disってるの?
飽きると思うならやめとけ
どうしても欲しい、乗りたいと思えないならおススメしない。 トラックだと思えば飽きるもクソもない
道具だと思って壊れるまで使う >>19
やっぱり安いと色々あるんですね。安くて良いのがあれば一番いいけどもう少しお金出して買います 希望ナンバーで悩んでいます
皆さんはナンバーを選んでますか?
また、幸運的な語呂合わせがあったら教えてけ >>29
5229にでもしときな
うちは型式にしてるけどね このスレは過疎化しているので、FJネタ以外で盛り上がるしかない たしかに発売から14年経過してるのでオワコン感は否めない >>29
お前のレス番29にしておけ( ´ ▽ ` )ノ サミット中止でますます過疎化しそうだな
11/24休み取っちゃったし浜名湖までドライブしに行こうかな 希望が全て下ネタかよ
FJ乗りは紳士でいて欲しい
ま、シコるなまでは言わないが
つーか、シコってるの、皆さんは? 背面スペアタイヤのステーを代えたら構造変更は必要かな? リフトアップして大きいタイヤに変えてる連中は車検時に全て一緒に構造変更かけてるだろ 321 殺意
432 自殺
571 来ない
574 子なし
0874 親なし
1818 嫌々
2319 ブサイク
2382 罪と罰
2943 憎しみ
4081 心配
4219 死に行く
4989 四苦八苦
5648 殺し屋
6974 ろくでなし
8150 背後霊 FJ乗り始めてはじめてのパンク。見たらネジが刺さってる。少し潰れてるくらいだから自走して修理してもらったら、空気圧0でしたよー!
マッテレってすげーな。 FJクルーザーに乗ってガリバーで査定してもらいたい このカオス感がFJ終末期だと教えてくれる
FJからベンツのEクラスクーペに乗り替えるわ
>>62
ド中古のアルベルやら1BOX乗ってるファミリーの方々のほうがかなり無理してる気が? Fj並行を買って乗ってて
日本デビューするって決まって
並行組はどう思ったんですか? >>68
おお! fj右ハンドルよ 待ってたぞ
てな感じで乗り換えたよ
今のFJは天井クロコンスイッチのオフパケでFJ3台目
もういじるの飽きたからドノーマル リアのナンバー移設してヒッチつけるのってどれくらいかかりますか?早い話がUS仕様です。
関東近郊でいい店あったら教えてください。多少遠くても暇なんで行っちゃいます。 >>69
あなたは心が広いね
俺ならなんだよふざけんなよっていじける 同一車種、モデルを3台とか買う人ってやっぱちょっとアスペとかそっち系なの? >>70
ヒッチとボルトで一万ちょい
後ろのドアパネル部分の部品は寺でいくらだったかなーそんなしなかったはず
リアバンパー入れると二桁万円かな >>67
図星だったのか
どんまいです
いつか、良い流れが来るといいね いまだにFJは痛すぎるぞ
型が変わってないのが救いで、イメージ的に廃盤になった車を後生大事に乗ってるって感じ むしろFJの個性的なデザインなら何年経っても陳腐化しないだろ?
FJのベースとなったランクル40や86の祖先たるAE86レビン・トレノは今見てもカッコいいデザインだと思うし、だからこそこうして復刻出来た >>79
全然悪くないじゃんw
そもそもお前はなんでFJスレにいるんだ? 所有して3年だんだんイジる所なくなってきた
足回り、フレームの錆取りするかな タイヤ大きくしたいです。
マウントのカットって、工賃いかほどでしょう? 最近、シフトセレクターギザギザ(B.N.D.4.3.2.1)部分の内側のプラ版みたいなところが引っかかり、シフト位置を変更するときに、若干の違和感があります。
センターコンソールをはずしたら、中を確認する事は出来るものでしょうか? >>85
見えるよ
シリコンスプレーでもふってみては? シリコンスプレーはマズイだろ
モリブデングリスを吹いた方がいいと思うが
なんでもシリコンスプレーって風習は悪いよ >>88
>>88
情報ありがとうございます。
モリデブングリスは、プラとか樹脂には良くない記事を見ますが、どうなんでしょうか?試して失敗したくないので、使用感をおしえてください。 >>86
ありがとうございます。
週末、開けて確認してみます >>85
マジレスすると鼻油最強だぞ
自然由来wで無料
ボールマウスとかにも良い >>73
二桁万円か…
結構かかるんだな。
乗ってても見えないしとか考えちゃうわ。
とりあえず500円玉貯金始めます! >>83
オレはサビ取り&シャシブラック塗り直しした
ホーシングピカピカ! >>94
サンライズマッキーのヒッチメンバーではあかんの?
6万円程+工賃だった気がする それはあかんな
高杉
ホームセンターで部材買って自作したらいいやん >>70
自分でやるならパーツをディーラー経由で取り寄せれば
ヒッチなしで3万で出来る 近所の白のFJクルーザーが白のハスラーに変わってたwww FJよりハスラーの方がいいだろ
Gクラス>>ハスラー>>FJ >>97
ホームページのデモカーのやつ?
調べたんだけどぜんぜんわからん。
だれかこれだっていう画像を貼っていただけませんか? >>105
ナンバー移植と純正ヒッチだけにしてリアバンパー開口部にカバーつければ超安上がり >>105
うちの車写真撮ってもいいが画像のUP仕方がわからん
google画像検索で2枚ほど出てきたが装着してるのはないね
純正形状に似せてあるけど日本バンパーに対応してナンバーの下に出て来る 軽は山行くなら小さくていいんだけどパワーがなくて…
ジムニーシエラが気になるけど納車まで時間かかりすぎ 集英でナンバー移設は16マソからって高杉、作業時間は2時間だとさ >>109
セコいな
お店はアンタみたいな素人遊びじゃないのよ
妥当な金額じゃないの? カーゴです。駐車場が高さギリギリだから上に積めないんだ。トレーラーとかを引っ張るわけじゃないからそこまでがっちり
してなくてもいいんだよな。見た目はやっぱりUS仕様がかっこいいですね。16万からっていうのが気になる。
聞いてみようかしら。 サントレックスって使ってる人いますか?TRDの斜めだし干渉しないのかな? >>113 安いカーゴは使いづらい 後ろのドア開け閉めが面倒
キャンピングトレーラー引っ張る予定ないならヒッチは耐荷重500kgの安いのにしてカーゴに金かけた方が良いと思う 見た目のこだわるなら金かかるの覚悟だね 自分でUSリアバンパー、ヒッチ、ナンバー移設したけど7万くらいでできたよ。ショップだと16万もかかんのか FJ中古か来年発売のランクル70かで悩む
70がディーゼル復活なら70なんだが 万が一70再販されたとしてもmtだろうから面倒くせーわ 幌のMTのディーゼルなら即買いなんだが
排気量は4500以上は欲しい 大排気量ガソリンエンジンはFJでこりごり
メインカーとしての使用なので維持費がかかり過ぎる
やはりFJはサブの遊び車が理想 維持費はガソリン、車検、保険代等で年間に直すと70万円くらい掛かるからね
上級国民でないと維持は無理だよ そもそもこのクルマ
維持費気にするぐらいならなんで買うの? 維持費70万とか走り過ぎだろw
2万キロくらい走ってんのか? >>124
>維持費はガソリン、車検、保険代等で年間に直すと70万円くらい掛かるからね
>上級国民でないと維持は無理だよ
詳細な内訳は? FJ乗りなんて皆ビンボーだろ(´・ω・`)
金あるなら別のもん乗ってるわ >>130
有名な話だが日本人に限って言えば皆自分は中流階級だと言うそうだ
客観的には大半が貧乏な事実
だけど、なぜ貧乏なのかは贅沢してるからなんだってさ 税金が高杉るし、タイヤやオイルの消耗品、
車検代も年間換算し7万円
任意保険の年間10万円
ガソリン代を入れると70万円は軽く吹っ飛ぶ >>132
税金なんて、2.5リットルで45000円なんだから4リットルで65000ならお得だと思う。
保険は種類や年齢、等級で変わるでしょ。
ガソリン代も、使用状況で変わる。
車検も然り。 ま、少なくとも年間50万円以上は掛かるっちゅうこと
人によってはカスタムしたりして100万円くらい行くんじゃねーの
とにかく、金が掛かる車じゃ
下級国民には維持は無理じゃろ で、皆さんは年収いくらでFJ乗ってるん?
ちなみにワシは1500万円オーバーじゃが >>135
こんなところで自己申告の年収自慢でっか?
哀れだな >>134
足回りやらオーディオやら何だかんだで100は確実に行くね 年収5000万円の医者にお尋ねする
使用しているスーツケースのメーカーは? スーツケース(笑)
スーツなんて使い捨てだぞ普通w スーツを使い捨てする奴はスーツケースを持たんのかね
旅行は手ぶらか?
山手線以外移動できない輩か? 逆に年間維持費が30万から40万で収まってる人がいたら教えてほしいわ
本当に車使ってるの?殆ど飾ってるだけじゃね?盆栽ってやつか? なんだか加齢臭がしてるねココ
寂しいおじいちゃんFJ乗りの語りの場か? どなたか国内ルーフラックのクロスバー取り付け位置が記載された説明書をお持ちのかた
画像であげていただけないでしょうか >>146
小僧が中古で乗る車ではないってことでしょ。
古い車だし新車からのオーナーは30代〜のいわゆるおっさん若しくはおじいちゃんと呼ばれる年齢だろ
さあわかったらもう来るなよ >>151
ラングラーはFJより両極端だよね
キズすら恐れて街乗りのみの若者
新車からガッツリオフロードの中高年
ディーラーに聞けばわかる話だけど、納車数カ月でパワートレーン系壊すユーザーも珍しくない ただし若者は金がないからまるで軽自動車を扱う様に過保護にする >>154
いやいや、耐久無いし丁寧に扱うよ(少数か?)
クラウンとかレクサスは雑に扱っても全く持って安心だよ
設計寿命に対して無駄に安全率盛ってるようだし
FJはどっちか知らんけど、自分は超ガサツにアクセル&ブレーキ扱ってるよ 車なんて安い買い物じゃないんだから大切に乗るだろ普通 不謹慎ながら台風の大雨で
FJが綺麗になりそうだな >>157
そんなもんかね
自分作り手側だからか知らんけど安い工業製品はそれなりの作りだと頭が思ってるらしく大事に扱ってしまう
事実FJは雑に、軽ハイトのターボは大事にしてる
オイル交換なんてマジで気を使うわ FJは青空駐車で放置プレイなので洗わない
年間3回洗うかどうかって感じです USのルーフラック付けたんだけど
構造変更要るのかね? >>161
ボルト止めだからいらないよ
溶接してたら必要かな
シュノーケル付けようと値段見てたらARBのやつはいい価格しますな >>162
早速レスありがと
面倒くさいのイヤだしホッとしたよ
JPのボルト止めしたけど雨漏りこえーな
しかしさARB高いよね >>163
シールテープまいときゃ雨漏りは早々ないかと
個人輸入で海外サイト見てたけどそれでも高いorz 台風の時にわざわざ冠水してる所FJで走ってインスタにアップしてる阿保がいるな >>148
まだ見てたら
上段のステーカバーの前後だよ
やっと取り説みつかったわ、買ったこと忘れてた >>166
ステーカバーから前後30mmであってます?
わざわざ探していただきすみません >>167
リヤ側はステーカバーに接する位置
フロント側はリヤ側より700mm前方(前側ステーカバーより90mm前方)
と書いてある。文書ではよくわからないと思うが、イラスト見てもわからない(汗
リヤ側のステーカバー後部から700mmの位置に前側クロスバーの
前端がくるように取り付けるらしい。トルクレンチあったら6.0Nm
だそうだ。説明まずくてスマソ >>168
拾い画なんだけどフロント30mmじゃなくて90mmか
https://i.imgur.com/DYGYWjH.jpg
リアはカバーにくっつけていいのね
サンキュ! 今度自宅にガレージを作ることになったんだ。FJを入れるなら高さはどれくらいあった方がいいかな?
調べたところ2700というところも2400というところも。うちのFJは度ノーマルだから2000もあれば入るんだろうけど、タイヤ交換くらいは自分でするから少しは余裕が欲しいので。 >>170
俺は2700で作ったけどシャッターがオーバースライダーだから実質2400前後ぐらいだわ
キャンピングカー買う予定だけど高さ制限で少し後悔してるわ
広い・高いに越したことはない 2700にして巻き取り型シャッターがおすすめ、間口も幅広めにしたほうがいいよん。 ありがとう
鉄骨造の横3台バルコニーガレージを計画してました。
高さは2700で、2階部分も広々使えるようにしてもらいます!
FJ新車もう一台買えてしまうくらいかかりそうです。 バルコニーガレージか
あれは家に対して高さあり過ぎると見た目変になるから
高さ難しいよね ガーポートの上をバルコニーにするのをバルコニーガレージって言うのか、知らんかった。
たしかに近所にバルコニーガレージの家があるけど、バランスが変だわ。
ウチはインナーガレージにして、ガレージの真上がバルコニー+ベランダになってる。
ベラコニー?バルンダ?正式になんて呼ぶのか不明w
ガレージは、純正ルーフラックにコンテナボックスを積んでも、まだ天井に余裕がある。 >>174
バルコニーガレージです。
出入り口高さは2200mmで巻き取りシャッター下端で約2160mmです。天井高は最大で3000mm超えてたと思います。(テーパーつけているので)
2台並列駐車で独立シャッターです。
うちの巻き取り式は手動に切り替えるときにワイヤーで何かを引っ張る必要がありますが、先日引っ張る方向を間違えワイヤーぶっちぎりました。なので今モーター壊れたらシャレになりません。
スライド式が良いのではないでしょうか。モーター音はどうか知りませんが、巻き取り時のバタつき音はしない方が良いでしょう。 みなさんありがとうございます。いろいろアドバイスを生かしたいと思います。
近所の騒音も考えてスイングアップを検討していましたが、巻き取りシャッターおすすめですか!スライド式ってのもあるんですね、スイングアップと取り巻きのいいところを組み合わせた感じですね!
まだ設計段階の一番楽しい時期ですので見積もり出してもらいます!
自宅への階段以外は道路側全てがガレージになるので家がほぼ見えなくなる予定です。
完成時に変にならないようにシミュレーションをしっかりしてもらうようにします! ガレージもシャッター付きなら固定資産税の対象になる
鉄骨なら木造の倍近くの固定資産税になるよ
2階の空間の高さが約150センチあるなら2階部分の平米数も固定資産税の対象になる 固定資産税かからない方法もあるけど書くと必ずうるせー奴いるからなぁ >>180
役所の検査終わってから後付けだろ
ってか住宅スレか? 役所の検査終わってから、数ヶ月で再度回って違法を確認して歩くよ
つまり、バレる アドバイスありがとうございます。固定資産税は施工店にも「細かいことは会計に聞けばいいけど、税金かかってくるよ」程度に聞きました。税金関係は該当スレで相談いたします!
贅沢にもガレージを持ちますので、ここではFJが快適に過ごせるガレージの相談をさせていただきました。
ポンと立てて終わり!とはいかないってことですね。世知辛い世の中ですね。 >>184
工務店より設計事務所の方がお得。
分離発注やってる設計事務所に頼んだら適切価格でやってくれる。 >>184
家は1年で飽きるけど
ガレージは何年経っても良いもんよ
頑張って建ててね >>179
まるで固定資産にしちゃダメだと言いたそうだなw 物置みたいなプレハブとかじゃ無い限り
後で屋根壁付けてもしょぼいから、最初から固定資産にした方がすっきりするよ 俺はガレージ内にテレビやソファー、テーブルも設置し、世田谷ベース状態にしている
もちろん焼肉もできる
大型バイクもあるので、一番最高の空間になってる 群馬17のランクル40、凄くカッコイイ。
本物なの? ガレージハウス建設待ちの>>6だけどうちはシャッターの開口高さ2.5m、ガレージ内3.2mの予定
うちのFJは2インチアップでキャリアとかは付けてないから余裕です
完成が待ち遠しい ガレージハウスには簡易キッチンやトイレも付けてね。 あと、窓も多く付けて明るくして。
ブラインドは必要。
で、大型テレビにネット環境、できれば全自動麻雀卓があれば最高。
冷蔵庫は必需品。
ビールはつねに冷やしておくこと。
また、防塵対策は万全にしてね。
例えば、シャッターが閉まった時、シャッター接地面の下コンクリートは1センチ掘り下げておくこと! あ、断熱材は入れてね。
で、ガレージ内壁は有孔ボードを使用し、色んな工具などを吊るしプロの修理工場っぽく演出。 オーナー用のソファーは、1人掛けで、英国チェスターソファーがベスト。 あと、FJは来秋にランクル300に買い替えなさい
ガレージスペースはランクル300を想定して作りなさい ランクル300は確かに気になるな
ハイブリッドzxは乗り出し900万ぐらいしそうだけど もうランクルでかい版は派手になったしLX国内販売で需要なくなりそうな気がする 先生教えてください
国内仕様の天井についてるオーバーヘッドコンソールを安全に取り外す方法知りたいです
内張剥がし一本で四方から攻めてみましたが手応えがありませんでした
進行方向に隙間を作り指を引っ掛け50N程度の感覚で引っ張ってみましたがびくともしません
強引にやって壊したら気分悪いので教えていただきたく 壊しても、コンソール自体が部品で4000くらいで買える
嫌なら寺に聞くこと マジですか
ネットで引っ張ったら取れたとの情報があり(詳細な手順は不明)簡単かなと思ってました。
ちなみに電球が切れたらこの作業必要ですよね
困りましたね https://i.imgur.com/HTnLKtG.jpg
やってやりました
素手だと指が痛くなるほどだったのでティッシュを10枚くらいで養生して思いっきり引っ張りましたよ >>216
電球交換です。
LED化しました。車中や夜間の手元に足元が段違いに見えるようになったので大満足です。 もうすぐ後継車のTJクルーザーが発売される
買い替えようか悩むわ〜 新型がFJみたいに日野自動車での生産なら買わない
内装の質感がトラックだし、四駆システムもトラックと同じ 日野は雑な仕事が目立つから他で生産は同意
内装や四駆システムは好みだからな TJクルーザーは後継じゃない
ジャンル違い
買い替えは無いな 自分も買い替えはないですね
デザインは二の次ですが、人によってはFJのデザインを超えるインパクトの強い車は当分出ないと言ってますからね TJクルーザーは後継車でないのか
近未来的な感じなので、FJ発売当時に感じた違和感は同じなんだが FJ塗装弱すぎだな
下廻りは錆びやすいし買って3年で
ボンネットがチョーキング
やはり日野クオリティなのか? ボディの塗装はクリア吹いてないからガサガサになりやすい(特にホワイトルーフ)のはFJの持病だな
日野クオリティと言うよりは元々雨の少ない北米向けの車種だからじゃなかろうか 文句があるなら500万のプラドか600万のラングラー買え。 >>227
そんなもん欲しかったら幾らでも買ってるわw
fjだから日本未発売の頃から皆欲しがった訳だよ
にわかうざい >>228
ラングラーはまだしも
プラドはカッコ悪いのよ
プラド乗りの方には申し訳ないけど ま、FJの質感クオリティーは日野以下w
外見?
外見は恥ずかしいレベルw
渋谷は走れないw
君たち、ぶっちゃけ何処に住んでんの?
ど田舎だろwwwwwww 渋谷なんて急な坂ばっかなんだろ?
普通車で走れるんか? KO2履いてる人に質問
350kpaが指定らしいけど
そこまで入れていいのかね? >>243
問題ないです。自分は一時期400KPaで走り回ってました。
上限550kでしたっけ?そこまで圧を高める必要はありませんし、バルブが対応品になってない恐れもあります。(しょぼいタイヤ屋はやっすいバルブから変更しません) >>244
レスありがとうございます
普通にOKなんですね
週末にビル足組むのに合わせて
ついでに上げてみます 狭いところでフロントドアを閉める際にリアドアに肘内しちまったぜ 一応、リアドアです
RX-8みたいなのはリアドアとは言いません 純正トノカバーのたたみ方が分からん。解説してるサイトとか知らん? トノカバーは外してしまいなさい
邪魔なんだよね
逆に、何に使うの? アルファードのエグゼクティブラウンジの運転席助手席のドア内側の肘掛けは本革でしょうか? 純正ビルシュタインにモトレージ1インチアップコイル付けている方いますか? フロント1インチアップだけならドラシャの角度は問題無いのかな? もう、FJネタは止まないか
廃盤車の話は痛々し過ぎる
無理してる負け犬感がなお痛々しい
そろそろ買おうよ、新車を 日本で最後の1台になるまで乗るつもりなんだすまんな
FJが旧車と呼ばれるようになった時代が来たら旧車イベントにエントリーするつもりだ >>261
釣られてやるけど何でここ覗いてるのか? >>259
258だけど、上げて一年くらいたつけど今のところ問題ないよ
やってもらった整備工場でも、このくらいの角度なら問題ないと言われた うむ、宜しい
みなの心意気を試したのじゃ
しっかりFJ愛好家として鍛錬に励みなさい
また過疎ってきたら燃料投下してやるぞい FJサミット中止になったのが痛いね
本当なら今週末は皆浜名湖に集合だったのに
それでも盛り上がりで言えば富士スピードウェイでやった時がピークだったよな >>267
GOBI使ってる
ガラスハッチ開かなくなるけどね >>275
粉体塗装だから付けて5年過ぎたけど全然問題なし
上にも書いたようにハッチ開けないなら良いと思うよ。左右どっち付けるか選べるし。
GOBIのサイト行くと各種追加パーツあるから見てみるといい この車暖房ガンガンかけてるとナビ裏に熱がすっごいこもらない? >>280
すぐに暖めたい場合ホット側全開にしない? >>283
俺が買ったときは、まだGOBI本体で通販やってなくて、米国の四駆ショップから買ったら分かんない、ごめん。
リアラダーなら日本のショップで扱ってるの見た気がする。 わけあってFJを降りました(泣)
残ったパーツをどこかしらに出品するので、みんな買ってね JLラングラーが気になるけど乗り換えたら後悔しそう。 最近FJ買ったんですけど、前後2インチリフトアップで、だいたい工賃いくらくらいですか?
リフトアップとリアナンバー移設、タイヤ交換くらいしたいかなーと。 >>290
取り付けするキットによるかと
関東なら群馬オススメ >>291
どこのショップで頼むかも決めてなかったし、相場を知りたかったので。
そうだね、直接行ってみます。 >>293
群馬がいいんですね。ありがとう、調べてみます。 群馬は四駆に力いれてるからな(群馬のほとんどは未舗装だから) 確かに群馬はFJよく見るね
他県に行くと全く見ない 皆スコップ車につけてる?
背面に背負わしたいのだけれどタイヤベースをjaosのに変えてるしバックカメラはしっかりと見たいし難しいのよね
なにか良い案ないかね >>301
それだと使ったあと先っぽに袋被せないと土が車内に、、、と考えて背面ドア内側はボツなのよね
ダンプみたいにトランク下にぶら下げれば良いなと考えてるけど固定方法がな >>302
俺はルーフラックに固定してる
トランク下はサブタンク固定するネジ穴あるからそれ使ってなんかならんかね? >>302
ホームセンターで土嚢袋買えば。
そんなに高くないよ。 >>302
後ろの窓開けないなら、ラダー付ければそこに色々付けられる fjに限ったことではないかもしれないけど
試して欲しい
エンジンかかってる状態でキーをスタート位置にするとエンジンが停止するんだけど、これ仕様?
別に所有してるトヨタではない車はエンジンに変化は見られない だれか試せないかね もし違った挙動を示すなら明日サポートで聞いてみる もうちょっと詳細書くと
普通はモーターがワンウェイで保護されてるから空回りかもしくはタイミングが悪ければ弾かれることもあるがギアのバクとワンウェイでクラッシュすることはまず無い
しかし自分のfj は即ストールする なんじゃろね >>307
エンジンかかってるのにスターター回すってこと?
他車種だけどエンジンかかってるのに気づかずに回したことはある
そしてエンジンが止まったことはないね >>309
それで認識合ってます。
自分にfj はストールするんですよ。
自分の知り得るクルマ バイク共にストールはないんですよね。
ちなみに忙しくてサポートに確認できてません 今雨の中洗車してるから終わったらやってみるけど壊れないよね? >>311
わざとはやめとけ
ついうっかりならどうぞ FJでゲレンデ通い楽しい
駐車場にFJいたらもっと楽しい アッパーもロアも変えててセンターメータ付けててリアナンバーアメリカ位置でも無事車検受かったで >>317
センターメーターってのはUS純正のオプションですか?
国内仕様車に付けたとしても、それだけが原因となり車検でNGはあり得ませんね。
ひと昔前は検査員というか回答者が自信なさげだったことでNGになる可能性を指摘されることもしばしばあったのは事実ですが、今はしっかりOKなケースの定義が周知されてきたので大丈夫かと。 >>318
お、おう。長文ありがとう。
(さっきの文で理解できなかったのかな) >>306
試してやったぞ
セルが嫌な音して回ったので戻したら
エンジンは止まりそうで止まらなかったが
電気系統再起動した >>320
あざっす。
自分のはセルが回り瞬時に違和感無くエンストします。
ちなみに自分のは17年式ですが前期後期で違いがあるかも知れません?ダッシュボードの小物入れのダンパー周りとかの違いくらいは知ってますけど、色々なマイチェンあるんでしょうね。 USルーフラックのクロスバーで固定と調整の両方のネジが上に無いやつは偽物かね?
それとも2種類有るの? >>324
ネジが上に1つなら前期、上に2つなら後期かと 本日納車して参りました!
早速明後日からの蔵王スキー旅行のお供にする >>328
オープンはまだ一部コースだけかな
温泉メインっす >>330
道路雪ないかもしれないけど日陰は凍結全然あるから気をつけてね! チェーンつけるにあたって
MTタイヤにチェーン?
それとも
スタッドレスタイヤにチェーン? ちょっと聞きたいのですが6気筒しかないのに4000ccもあるとがさつでうるさくないですか?
それでも4気筒よりは遥かに静かでスムーズなのかな?
3000ccが丁度いいような… >>336
心配しすぎ LXは5.7の8発だけどガサツとは言えない >>339
初代ステージアとか81マークIIとかそんな音したけどなんで? >>341
それは気筒あたりの排気量少ないから静かでスムーズなんじゃないですか? エンジン縦置きでラジエーターのファンが電動じゃないから始動時に回転高くしてる
これで合ってる? >>336
直6と直4みたいに音の繋がりの関係があるからV6にしたんじゃないの?
6気筒の方が振動も少なそうだし。 >>344
こんなタイプのクルマは環境面とパワーの両立を考えたらV6エンジンの妥当性をひっくり返すのは厳しいかと。
高級面での上位互換であったプラドですらこのエンジンだもんV8の採用なんて即却下だったか提案すら無かったかもよ。 ボディマウント加工したいんだけど関東でオススメのショップはないかね 知ってる方いたら教えてください。長ったらしいですがよろしくお願いします。
給気エアフィルターについて、純正品はトヨタデンソーと刻印されていましたが、廉価版のタクティーというのは全く作りが違いものですか?フィルターの集塵率は同等かと予想しますが、ボックスとのはめ合い部の作りが気になります。
隙間からリークしてたら本末転倒でしょうから。
そこも同等な作りならタクティーにしようと思ってます。
なぜこんな事気にするのかというと、トヨタの某ミニバンのフィルターで聞いた話、純正はフィルター周囲にゴムガスケットが有るが、タクティーには無いとのこと。 6気筒で4000ccってことは、筒ひとつが軽自動車のエンジン1つ分て思ったら楽しくなるなw そろそろ4万km、エンジン音が煩く感じられるようになってきた 連続的なブーという音の裏にカシャカシャというかカンカンというかリズミカルな音が目立ってきたわ ずっと純正オイルで来たけど、そろそろグループWかのぉ 進化剤かナノワークスぶちこめばいくらか良くなるのでは? FJ乗ってた知り合いがプラドに乗り換えた
あれだけ好きだった林道に行かなくなり洗車ばかりしている 最近古いランクルとプラドのが多いけど都内だけかな。 >>353
根気よく磨くしかないですね。
僕は、最終的には屋根だけ塗装&クリアーやろうと思っています。 右ハンドルでトータルカオスのロアアームつけてる方、車検時どうされてます? ビルシュタイン5100 リアのアブソーバー
ブッシュとカラーの順番わかる方みえますか〜 営業がしつこい
リコールぐらいで・・・来るたびに新車は?って聞いてくるw
以前、屋根の塗装は無料で塗装してもらった。 屋根をポリッシャーで磨いたらピカピカになったけど
力加減がわからないからあちこち凹んだ
オレも凹んだ >>372
春先のギフチョウ採集からはじめようか! >>373
エレファスゾウカブトからでお願い致します! >>374
ワイはクリムゾンのマーテルギア デーモン
タイヤG003だよ タイヤがダメなので換えなきゃならんがBFAT高いなぁ
思い切ってディフェンダーに乗り換えるか? TRDの17インチのやつに、ジオランダーAT
純正サイズ。
ホイールのインセットはいい感じだけど、7Jは細い気がする。
でも、お気に入り。 >>382
まさに今TRD17インチ7.0J+4にKM3285履かせようかと思ってるんですけど
265でフェンダーからの出はどんな感じですか?
かっこいいよですよね、TRDのホイール >>383
マッチングサイトで見てみると、265でフェンダーからは6.5mm引っ込むみたいですね。
実車での正面からの見た目は、ツライチに見えるけど。
FJには285を履かせた方がかっこいいですね。 TRDだったら16のビードロックのがよくね?
リング色入れたり オールブラックにしてピアスボルト色替えたりとか >>368
ハスラーからFJクルーザーに乗り換えた俺が通りますよー FjクルーザーからGクラスに乗り換えた僕 通ります リコールの件
自分の車体番号を照らし合わせたら違ってた
ディーラーに顔出しするいい機会だったのにな >>390
うちのも国内仕様ほぼ最終生産されたのだから対象外
でも一度だけ走行中のエンブレでエンストしそうになったことがある
その現象が燃料ポンプが不調なのか分からんがリコール対象範囲拡大されないのかどうかめちゃ興味あるところ FJ欲しいけど隣にゲレンデが来たら負けてる感がすごそう その気持ちわからなくもないですが
薄っぺらいタイヤのゲレンデとか
定年(低年)式どノーマル(ゲレンデが)だったとしたら
気にならんと思いますね。
むしろ自分が78プラド乗ってると仮定した場合
隣に70が並んできたとしたら隠れたい気持ちになるはずですけど。
とはいえ70系は昔から差別が異常なほど強いですからどうしようもないですけどね。
気にせずFJ買っちゃいましょうよ。 何と戦っているのかわからないけど、乗りたい車に乗ればいいんでないの?
僕はGかLXかFJかジムニーで悩んで結局FJが一番楽しそうだから選んだ。それだけだよ。
GTR乗りも911乗りもお互い自分の方が速いと思ってるのと同じだろうと思うが。
何に乗ってようが楽しんだもん勝ちだよ。 911乗りでGTRより速いだなんて思ってる奴は1人もおらんだろ
アホか >>397
どちらもチューニング前提マシンなので一人もってことはないかもしれんよ。
話変わるが純正エアクリボックスの刻印付近に小さな穴が設けられてるけどこれはなんじゃろうか?他車のエアクリボックス見たことないからわからんけど必要なのかのぉ
水抜きのドレンっぽいのは理解できるけど FJにスロコン付けてる人って多いのだろうか?
ノーマルの電スロだと、バイクか昔のスポーツカーの様なまるで2次曲線的な加速に違和感があります。
やはりアクセル開度に対してリニアが理想です。
おすすめありますでしょうか? >>402
維持費だけがネックなら買えばいい
家族が難色示してるなら、なんとかするしかない。
欲しいなら早く買わないと程度のイイ車は無くなっていくぞ コメントありがとうございます。
家族は問題なし。好きなの買っていいことになっている。自分の中で悩んでるだけでした。 >>406
オレは生産中止が決まった時点でごり押ししたw 南ア向けとかにまだ生産してるみたいだから何年か後に限定でよいから再販しないかな
しないな >>408
部品交換の心配ないのはありがたい!いずれAT新品にしたい >>410
100譲りの丈夫なATと言われてますから軽量なFJなら気にする必要ないのではと個人的に思ってます ただフルードが高温に曝されるアウトかもしれませんよ 警告灯がつくような運転だとたとえ早期にフルード交換したとしても肝心なソレノイドが短命になると言われてますから >>412
プラドの時もそうだったけど8万kmくらいで変速ショックが大きくなる、フルード交換したら銀色の水が出たよ^^;
今のところ支障は無いけど、燃費も落ちてきたしね USルーフラックつけて7年経つけど遂に雨漏りしてきた >>415
もちろんあり得ると思うよ
一旦下ろしてハードウェアキット交換する予定 >>416
さっさと交換するか全くしないのが吉!症状出てからじゃ遅い >>418
そう思って自分は4万キロ行く前に交換してるよ
本当はもっと短距離の方がいいんだろうけどね >>420
ディーラーだね
ストレーナーも交換したかったんだけど滅多に変えませんよって言われたのでATFだけ交換したよ >>421
4万km程度ならストレーナーはまだまだ捕集できる状態かと予想します
4万km程度でも走り方によっては熱によるATFの低粘度化が起きていても不思議じゃないですよね
また低粘度化したATFでは理想的なタイミングで制御が入ってもベストなタイミングで動作しなかったり
油圧のハンチング特性が変わりすぎてクッション効果が無くなってしまったり
結果的に不快なシフトフィールになってしまうとかしないとか
そうしますと2回目のATF交換と同時にストレーナー変えたいってところでしょうか
もしくは添加剤で無理やり粘度調整するとかですね >>421
長くなりすぎたんで切りましたが、自分もATF交換を近々考えてみます
↑誤 変
正 換 >>423
交換するのにいろんな所を巡って
オンロード系のショップさんは2万キロ毎にストレーナーも交換必須といい
GR系列はこの手の車はちょっと
で、お世話になってる寺ではストレーナーを交換したことがなく
また、調子悪いわけではないし下手に開けない方がいいってことで
純正ATFだけ交換しました。(車種は違うが社外ATFを使って動作がおかしくなった車があるらしい)
あとリアデフオイルの交換は早めがいいみたいですね >>425
おけっす。交換依頼してみたいと思います。 FJ乗り始めたんだが駐車が異常に難しい。毎回3回以上切り替えしてるんだがどうにかならんか… >>428
簡単だぞ
ただし必ず端っこに止めるがな どこ住みかによるかと
都心の狭い駐車場か郊外の広い駐車場か 金沢市住み
金沢中心部に行く時はFJで行かない。
駐車場が狭くて止めにくいよりも、ドアパンチするのもされるのも嫌だから。 >>431
同じ市内だけどマチとかは俺も乗ってかないわ
郊外でも大体端っこで駐車できない側の白線踏むギリギリぐらいに止めてる ドアパンチとか気にしてるんだね 林道とか走って枝でガシャガシャやったら発狂しそうだ ドアパン対策にサイドステップをもうちょい出っ張らせたい >>432
マチっていうあたり、同じ金沢市ですか?
大和の地下駐車場やスクランブル周辺の立体駐車場とかはFJで止めたくないですね。 >>435
そうです。自分はリフトアップとUSラックついてるからそもそも立体駐車場は入れないけど 便乗してお尋ね
兼六園とか観光地を周る分にはFJで困るとこないですか
騒動落ち着いたら千里浜とか行きたいなって >>438
近江町市場の駐車場いったら死んじゃうと思う。クラウンでギリギリ。 この車乗ってる人ってお金持ってるなーって思う
欲しいけど維持費考えたら指しゃぶって見てるくらいしかできないわ
羨ましいよ! 高収入で尚且つ懐の深いオーナーが多いよ
FJクルーザーという車は最初から貧乏人を相手にしない”作り“となっている事は、よく覚えておいてね >>439
ありがとう
先に広いとこ確保してから行動だな >>438
兼六園とかはちょっと辛いと思う
千里浜は余裕 >>443
ありがとう
いつまで騒動が続くか分からないけど落ち着いたら初期青FJで行くのでよろしく〜 >>438
FJなら千里浜まで行かなくても内灘で十分 新車300万の車だよそういうのはやめようね恥ずかしいわ 遊び車だから余裕のある人が買ってること多いけど
所詮300万だし、故障もほとんどないから金持ちじゃなくても維持余裕でしょ
ましてやリセール考えたら安い車だわ >>447
>新車300万の車だよそういうのはやめようね恥ずかしいわ
とは、どういう意味? 車中泊もカーセックスも両方楽しめる素晴らしい車なので重宝してる
車高が高いから覗き込まれる危険性も少ないし
迷ったら買いだよ 喧嘩するなよ
ここは一つみんなでワンチームになろうぜ >>448
リセール良い車と悪い車。双方(どちらも)お金に余裕がある人間の購入率は、そうではない人間のそれと比較して高めなはず。理由の説明は要らんよね。車に限った話ではないから。 純正サイドステップより横に出てるロックスライダーって誰か情報持ってませんか? そんなのあるんだ、ウインボのパイプが最強だと思ってた >>458
モトレージのサイドシルガードは?
いま売ってるのか知らんけど >>460
まだ売ってるみたいだけどこれ価格高杉じゃない?
輸入物の値段は配送があるからわかるけど国内でこれはちょっとね デフオイル交換した人、どんなん入れました?純正は入手性が悪く無駄に高い気もするし、かと言ってSXだとfjクラスにはメーカーはなんとも言えんという。やっぱりTAKUMIがコスパ良いんだろうか。もちろん純正デフでのお話です。 >>462
前後ハイポイド入れてる
ペール缶買って手動の灯油ポンプで交換してるよ。 デフオイル交換したいけどうちの駐車場、水勾配があってちゃんと交換できないんだよな
車に適した環境へ引っ越したい >>467
LSD
前後とも10000〜15000kmで替えてる。
たまーに山走り行く程度だけど2回目以降はあまり汚れて無いね。
ただ、推奨オイルではないので自己責任で。 >>468
あざっす ドレンやフィラーガスケットは量販店やホムセンで特別注文せずとも欠品なければ棚に並んでるモノですか? >>469
ドレンボルトのガスケットがホムセンで売ってるかわ分からないけど
心配なら毎回替えた方が手間取らなくて良いかもね。
Dに直接頼むか品番分かればネットでも買えるだろうし。 フルタイムはMTだけじゃなかった?
ATは相変わらずパートタイムだよね FJクルーザーって面白い車だよね
車高が高いので荷物の出し入れや乗り降りはデカい人の方がやりやすいけど、運転に関してはフロントガラスが立ってる分チビのほうがやりやすいと思うわ
いい感じで両者に振り切ってる FJのエアコン下のスイッチパネルってオプション次第では全部埋まるんですか? >>480
あそこは個人で色々追加する用ですよ
JPよりUS仕様の方が埋まるとは思いますけどね FJのスタイル大好きだったけど装備や内装の質感やっぱり物足りなくなって4年間お世話になったけどプラドに乗り換えました
今でもどっしりしてるのに可愛くて走ってるとついつい見てしまう
スノボマリンスポーツキャンプとアウトドアにガシガシ車使うけど遜色ないどころかそれ以上?のオフロード性能でプラドもとてもいい車ですよー どうにかして燃費リッター11とかになる方法ありませんかね?
リッター11くらいなら即買いなんですけど パワートレーンをハイブリッドに載せ換え
もしくはいっそのことEV化 他のランクルと同じでこの車も20万キロとか乗れるんですか? >>489
>>483だけどディーラーで車検整備で4年13万キロ乗ったけど定期交換部品とか消耗品は除外して故障は一切無かったよ
装備は結構シンプルだしエンジンも言い方悪いけど化石エンジンだし壊れる気配は無かったな、20万キロでもそれは変わらないと思う
自分はリフトアップとヒッチメンバーとルーフキャリアくらいであまりカスタムして無かったってのもあるかもしれんが >>489
FJじゃないけど、92レビンを20万キロ以上乗って消耗品以外交換なし
エンジンも全く問題なかったよ >>489
国内FJの1grーfe は国内再販の1grーfe と同等以上の耐久性になっていたと思いますよ。
ただ信頼性計算では再販に搭載される1grーfe がより単純構造範囲が広いために上回ると考えられると言われていました。
(というかクリティカルパーツ点数が少ないだけ)命を預けるなら、机上計算で有利な再販に搭載されるタイプが良いとされます。
私の知る限り実評価でバージョンアップ(国内FJ搭載の方)した1grーfe が壊れやすいなんて結論は出ていないかと。
よって積算20万kmなんて通過点にすぎないと考えて良いかと。
ついでにATは完全油温管理の長寿命なものを搭載していますよ。ただしエレキパーツに関しては温度依存性がものすごく高いため、お住まい地域や保管場所、ボディーカラーによってなんとも言えないかもしれません。
30年以上余裕で持つケースもあれば稀に5年経たず故障となるとケースも十分あり得ますよね。※上記に関し全て聞いた話ですからと付け加えておきますね。 >>492
万が一、「再販」が何を示すのかわからなかったすみません。かなり前に限定販売された、ランクル70シリーズのことを指しています。 誰か俺のUSルーフラック+バハラックのエクステンションラック買ってくれねーかな >>497
15万ぐらい?純正新品ボルトセットと予備のグロメットの余り付き
オクでも何でもいいし売りたいけど送料がクソ高くなるんよなぁ ラックはカッコいいけど使い勝手がねぇ、ヒッチカーゴに惹かれるわぁ >>494
どれくらいのやれ具合ですか。バーナーで炙らないと色白現象出るレベルまで逝ってます? >>500
バーナーで炙らないとの意味が分からんけどルーフラックの方は結構白っぽくなってる。外して塗装でもするかと思ってボルトセット買ってあったし。
エクステンションラックは半年前ぐらいに買ったからまだまだ綺麗 >>492
エンジンは丈夫そうですね
再販はmtだからfjよりもタフなんだろうな〜 >>501
純正ラックは炙れば黒に戻るっしょ。FJに限らんとフェンダー等黒樹脂なら常識っしょ。 >>503
樹脂部の話ね、でもバーナーで炙るとムラムラなりそう >>504
そうそう、樹脂部樹脂部。ただ塗装された金属はどうなんだろうね?まあ当然おすすめは出来ないけどね。 三連メーター迷ってますが、つけておられる方の満足度はどのくらいですか?ちょっと価格が高いので… >>506
外気温知りたくて取り付けた口だけど車体の斜度も参考になるから付けて良かったと思ってますよ エンジンかけた時にコンパスがクルクル回ってかわいい >>507
車購入の前には必ずつけようと思っていたのですが、DIYの自信がなくショップに頼むと費用が高額になり、どうしてもコスパを考えてしまって… >>509
カッターで勢いよく切らなければ難しくないよ
型紙よりも実際の部品を当てて位置どりしっかりね >>506
とりあえずFJ見かけたら3連装備してるか真っ先に確認しちゃいますね。 >>510
やはり自分でつけた方が多いようですね!
FJはまだまだ乗るつもりだし、そろそろ在庫切れも怖いので、DIY頑張ってみようと思います。 >>512
なんか知らんが通るね
>>514
がんばって >>512
車検通ってますよね。人並み外れて座高が低く、前方確認性が基準を満たさないと判断されたらどうなるかわかりませんが。ぶっちゃけ簡単に外れます。コネクタ引っこ抜いてダッシュボードの開口を上手く処理するだけでいけるでしょう。
薄いマウスパッドなんかジャストフィットかと思われますが。 >>512
視界が窓にかからずボンネット内に収まってるから走行に影響ないと思うよ
上でも書かれてたけど、座高低くて正面視界に掛かるならだめだと思う…が
最終的には検査官によります 中古で買おうとしてる私に何かアドバイスをください
(買うことはほぼ確定している) >>518
足回りをノーマル戻ししてたらアライメントごちゃごちゃだろうし改造履歴あるかどうかチェック >>518
全てにおいての視界が悪いので誤って人を轢かないように気をつけよう!ってことくらいかなー 三極スイッチで後方カメラの画像を常時表示にするといいよ。
オレは必要時だけナビ画面にして、つねに後方画像表示にしてる。 トラックドライバーでFJ乗りだけどサイドミラーを上手く使えれば問題ないですよ。 自分はルームミラーを三面鏡?のやつにしてる。ちょっとデカイしダサめだけど、死角はだいぶ解消されてる >>524
同じ意見です。
あとは兎に角車をゆっくりゆっくり動かすことですね。 この前住宅街を猛スピードで駆け抜けていくFJ見かけたけどああいうのにひかれたら即死だなぁ…と思った
同じFJ乗りとして気をつけたいものよ 今日左後ろを長々と目視確認しながらバックしたらセダン見逃してたわ
左折レーンから右折してたしアレなセダンだったみたい >>523
うちはルームミラーモニターに常時表示させてるから安心 >>530
発熱とか大丈夫でしたか?
うちもルームミラーモニタは付けてるけど常時点灯が心配で >>532
サイドのカメラはどこに付けてるの?
リアカメラはルーフラックに付けたけど雨ふると何も見えない >>533
サイドカメラは左ミラー下に穴開けてちっこい中華カメラ入れてたんだけど長くは持たなくてな
仕方なくアルパインのでっかいやつをミラー外側にネジ止めしてるよ
リアカメラはトレーラーやヒッチカーゴ着けたときの荷物確認用だから晴れの日限定だね >>534
ミラーの中を配線通すの大変そうだね
リアカメラも寿命なんで、交換するとき一緒にやってみる
サンクス リア用のドラレコってみんなどうつけてる?
なんかドラレコつけたいけどしっくりくる付け方思いつかなくて躊躇してる 先週FJクルーザーにレカロシート付けたんだけど、エアバッグランプが点灯したままになりました
レールの説明書通り黄色の2本線にキャンセラーをギボシ圧着端子で繋いだのだけどだめでした
バッテリーは外していません もう一本シートポジションセンサー?なるものが外したままで気になるけど、
これも抵抗かますのでしょうか? もしそうだとしたらネットで売ってるレカロ用のキャンセラー抵抗で良いでしょうか?
レカロの取り付け、キャンセラーの接続作業はこれまでも数台やっているのでこれでOkと思ったらだめだったので
わかる人がいたら教えてください >>539
レカロについてた説明書通りで問題無かったよ ヘッドライトをLEDにするならプロジェクター式にしないと見にくそう >>544
なんか、誰かに似てるんだよね
誰だっけこんな顔の人かキャラか ルーフラックの取り付けボルトって錆びるんだね
定期的にチェックしないとダメだ >538
ちょうど取付ようと思ってるところだけど、
リアガラスに貼付けだとタイヤで見えないから、純正バックカメラ位置がいいかなと・・・ BFGのKO2を買おうと思ってたんですが、最近ジオランダー のG03が気になります。
ノイズと耐久性を比べた方いますかね? >>538
素直にリアガラスに取り付けましたよ。
運転席側に寄せて取り付けると、リアタイヤも邪魔にはならない。 内装バラしてる最中にうっかり傷つけてしまったのでワコーズのハードコート塗ってみた
https://i.imgur.com/yF1tQnU.jpg
いい感じの黒感 >>551
写真上寄りの谷部に塗ったんですか?
ちょっとムラっぽく見えますが使えそうですね。
ただ4000円くらいで新品買えるようなこと聞いたような。
思い切って新品も良いかも知れませんね。 >>552
光の加減かな?
新品そんな安いんだ
つけてみて気になるなら買い換えるわ
情報サンクス >>548
>>550
ありがとーやっぱそんな感じですよね さて、室内灯ばらしたついでに電球交換しようと思うんだけどどっちがいいかな?
https://i.imgur.com/emd1vCw.jpg
スポットの方が用途的にはあってるよね? 国内販売される前は乗ってみたいなと思ったけど、試乗したら運転しづらいし内装がチープなんでやめた。
頭の悪い芸能人が乗ってるイメージあるし。 関東近郊でリアを国内バンパーからヒッチ付きのUS仕様にした人いますか?ナンバーも移動して
部品代も含めてだいたいいくらくらいかかりましたか? 関東でナンバー周りだけUS仕様
(すべてディーラーで買えるから言えば作業してくれそう)
US仕様のバンパーってディーラーで買えるんだっけか
自分はバンパーよりリアライトを後期型に変えたいな >>558
ちょうど今週バンパー交換します。USバンパー、後期テール、ヒッチ、ナンバー移動です。パーツはネットで買って持ち込み交換です。総額23万くらいですかね。参考になれば。 >>560
教えてくれてありがとうございます。ちなみに作業はディーラーですか?ショップでしょうか?あつかましいのですがオススメの店ありますか? >>561
>>561
どういたしまして。ディーラーは無理そうなので、近所のショップです。関東の田舎なので有名店などなく、ショップも初めての作業とのことです。 >>562
ありがとうございます。参考にします。そこらへんに走ってるFJ停めて聞きたいくらい気になってたので助かりました! >>563
>>563
自分も情報無かったので、皆さんどうしているかと思っていました。料金が高いのか安いのか正直わかりません。少しでもお役にたてて良かったです。 USバンパーやら基本的に全部共販からでるし唯一ヒッチのとこのカバーだけUSからしか出ないけど日本で輸入して売ってるやつもいる
ショップがどこまでやってくれるのか分からんけど全部自分でやった俺がつまづいたのはUSバンパー裏の配線、US用ステーかな
JPのままだとバンパーステーの高さが合わないのと無駄に配線太くて逃す所がないからUS用の配線買って変換コネクタ作った この車Philippine行ったらまだ買えるって本当ですか??
並行輸入は結構お金かかりますかね? お金もかかるし、多分それめっちゃ面倒くさいぞ
素直に高年式 低走行のを探して買った方がいいと思う ウチの県の共販はUS部品買えなかったよ。
自分で揃えて配線して丸2日かかったw >>569
各都道府県共販でそういう扱いがまちまちだったみたいだけど、トヨタモビリティパーツに統合されて全国一律の扱いになったんだろうか? US部品は車検証がないと基本売らないんじゃなかったっけ?
うちの県は車検証必須だしな
US部品が欲しい場合は部品番号調べて仲のいいディーラーで買ってるわ >>570 そうなの?
共販には3年は行ってないから変わったのかな。
因みにオレは千葉県。 アドバイスをもらった者です
fj買いましたハッピーです >>573
おめでとう!
取り回ししにくいからはじめの頃は気をつけてな 無線機付けてる人いる?
簡易無線の5W位なら電源はヒューズから持ってくるので足りるかな? >>576
モービル?5wくらいならハンディではダメなの?
どこのヒューズボックスのどこから取るのか知らないけれど、
その質問をするくらいならバッテリーから線を引っ張ってもらった方が安全と思うよ。 ハンディの方が汎用性高いですかね?
今考えてるのが車載用にdpm-60
アンテナ位置は定番の左後ろ
ハンディ1台と車載で包括申請しようかと 車載する目的にもよりますが、ツーリングやキャンプ時などで家族や友人らと連絡を取り合うならハンディの方が便利かと。
バッテリーがへたればそれまでなんですが、最近はUSBで充電できるのもありますしモバブーで対応すればいいかと。
モービルだと車内でしか使えないので、使用頻度が高くないなら選ばなくても良いかと。
実際私はハンディを車載で通勤時間にほぼ毎日使ってますが不便していないです。
アンテナ車高気をつけてくださいね! リアシートの倒すボタンって左右で出面が違うのって仕様? US後期のテールとリアバンパー(とナンバー移動)をやるためのパーツ番号一覧ってどっかにないかな 昔キャンプ場で見た黄色のテントは恐ろしいほど虫集まっててトラウマ まじかー 黄色FJ買うつもりだったが躊躇しちゃうなぁ山近いし 78乗ってた時に全塗黄色乗ってたけど、虫すごかったよ。
高速走ったら虫だらけで洗車もこびりついてるから大変だった思い出があるわ 購入検討中なのですがリアデフロックは必要と思いますか?
買う時に見るべき箇所や無いと後悔する装備などあれば教えて頂きたいです >>591
オフロードパッケージ乗ってます。
リヤデフロックとA-TRACはつけといた方がいいと思うな。そんなに高くないよ。
後方視界が悪いのでリヤカメラもあるといいかも。自分は北海道の田舎なので普段はバックソナーだけで十分だけど、林道で倒木あって延々とバックしたときはつければよかったと思った。
斜め後ろは本当に見えないので気をつけてね。 純正フォグランプはあとから付けようとすると1万じゃ無理なのであった方がいい
外すのは簡単 ご意見ありがとうございます
もう中古でしか買えないので理想的な車を見つけるのは苦労しますね
欲しい装備すべて付いてる中古車も見つけてはいたのですが、車体色が理想的ではなかったりで何かを妥協することにはなりそうです >>592
そうですね、私もノーマルパケ?から乗り換える時に、どうせならあったほうが良いかなと思いオフパケに乗り換えました。
乗った感じは、足回りがしっかりしていて、オフパケの方が好みです。
他の装備は、バスボート牽引して室内ギリギリ水が入らないくらいまで浸かりますか、使ったことないのが本音ですけど。 >>591
平地しか走らないんだったらリヤロックの出番無いよ
今は流通多いから購入者や買取屋のどちらもロックの有無はまったく気にしてないはず。何年後か重要視され始めるとオフパケの価値が若干上昇し始めるんじゃないかな
今は、オフパケ?なんじゃそりゃオフロード走らんしと思ってる人が多いんじゃないかな まあサーフやプラドとおんなじ流れだよね
ぶっちゃけあの70ですら前後デフロックオプションせずに買ってる人いるんだからね オフパケ買っときゃ間違いない
ってか新車で買うわけじゃないよね? 個人的にはオフパケと寒冷地とフォグランプとバックカメラは必須かな
リアワイパーは好みで >>599
新車でオフパケ、寒冷地仕様、リアワイパー、フォグランプ、バックカメラ付けたわ。
寒冷地仕様のフロントガラスの熱線がもう少し広い範囲に欲しいのと若干出力が弱いのか雪が貼り付いてでも溶けがイマイチな気がする。 中古勢で寒冷地仕様欲しかったが、錆び多そうであえて条件から除いたわ リアワイパーOFFにすると最後ウィーンガチンって穴に固定される音が好きだわ 街乗りメインだったらカラーパッケージで充分だよ、A-TRACとオートクルーズは後付け出来るしデフロックなんてまず使わない。
ホイールとタイヤ変えて楽しむくらいでちょうどいい感じです。 中古価格次第かな
同価格で程度極上カラパケを諦めてまで程度ワンランク下がったオフパケを買うのが正しいのかどうか、正直大半の人はデフロック等使わないしなんとなく全装備コンプしたいっていう欲求でしかないよね >>605
確かにそうかも、クロールコントロールなんて多分1回も使うことにはならないと思う。 オフパケがワンランク下がってるて確定じゃないっしょ
カラパケ天井あたりが寂しい わざわざランクつけなくていいと思うよ
オフパケの天井ライトが男心をry >>611
中古なんだから色だけ選んで後は程度重視でいけよ 街でFJ見かけたらチェックするところって3連メーターとオーバーヘッドコンソールくらいじゃないかな
前者は取り付けに思い切りが要るのと後者はメーカーオプションすら出来ないパッケージ販売だったからだろう
ぶっちゃけチェックするも何も丸見えだから勝手に目に入るわな
特に夜間は目立つわな カラーパケなら低走行の良品多いなぁ、オフ走らないならこっち買うほうが良いのかな…でも天井寂しいしなぁ 今更になってFJ欲しいんだけど、再販される可能性はゼロかな?
できれば新車で欲しい ファイナルの中古、2万5千キロで450万って
なぜこんなに高いのよ fjクルーザーの燃費リッター15くらいにならんかな〜 想像したら死ぬほどダサかったわ
やっぱリッター6でいいっす… 燃費は確かに悪いと思うわ
気にしないようにしてるけど 燃費良かったらそういう理由だけであまり好きでもないのに乗る人増えるよ、不便で経済的にも良くないからこそ通好みの特別感とか所有欲が満たされてる
燃費良いからって妥協で買った人は装備の不満とか不便な点に文句言いまくるからそういう車じゃなくて良かったと思う はじめからキャッスル入れ続けて今4万km
約5000kmで交換してきたが このままで20万不具合出ず行けるんだろうか どこかのタイミングで社外合成油に切り替えるべきか悩む 国内絶版じゃなかったら気にならんのだか 直噴ターボじゃないからオイルの影響は少ないですよ、0w-20、5w-30、5w-40、純正、カストロール、ガルフ、ワコーズと使ってきましたが大差ないです。
渋滞が多いなら燃費重視で純正粘度、加速重視なら硬めが良かったかなぁくらいです。 >>634
0w20を使ってくれと言ったけど、絶対に5w30をすすめてきたディラ 自分はどうしてもと言っても0w20を20Lだけ交換してもらったけど 誤差があるにせよ結果は確かに燃費は良くなった(0.5km/lくらい) それと引き換えにメカノイズが大きくなった印象 ルーム内でも聞こえるようになった
今は5w30にしているけどメカノイズは大きく感じるままだね オークション相場見てきたけど高いねFJ
すごい距離走ってても高いわ
カーセンサーとかの掲載車両と価格差全く無いと言って良い 手放す人が少なそう
特に最後あたりで買った人は長く乗る気だと思う 不動車を除けば たとえ過走行かつ事故車だったとしても売りで100万切るなんてそうそう無いだろうとの中古屋の見通しだってさ やれたサーフ等の価格を見れば素人でも予測できるわな 最近やたらと見かけるトヨタのピックアップに移行は多そう >>640
あれなぁ
乗る人選ぶよな
ピックアップは一長一短 5m越えですもんね
次はハイラックスも良いなぁとは思います 今日FJ買ってきましたー 黄色です
自分も元々ハイラックスブラックラリーがかっこよすぎて購入検討してましたが自分の生活スタイルを考えると荷台部分を全く使いこなせる気がしなかったので候補から外れました
今はFJをどう仕上げようかワクワクしてます >>644
いい色買ったな!
おいくら万円でしたか? 走行3万キロ台のオフパケ約250万円でした、自分の足で見に行ける範囲で探して一番状態と価格が良かったやつを選べたと思ってる >>646
それくらいの値段なら良いですね
最近はプレミアがついてるのか高いタマが多い気がする スレチだが新しいブロンコええなぁ
右ハン出ないかな? ブロンコいいね
ラングラーとFJの良いとこどりって感じ エンジンが2.7Lと2.3Lエコブーストってのがどーなん?FJから乗り換えて満足できるのか レネゲードがちょいとオフ向けになった程度の外観ってところかな?
私にはイマイチです。サイドビューがスポーティー過ぎに感じる、特にリヤビューなんかは逆に普通の車にしか見えないな
ただリヤリジットと35インチいけるってのは嬉しい点かな
あとラングラーより故障に見舞われないにしても、現状撤退してるから整備が心配になってくるね ドアと屋根外せるのは楽しそうだけど日本でこれ通るの? なんか色々見ててもがっつり改造する人って黒が多い印象だなぁ
全色共通でフルノーマルも少ないけど ガッツリいじるとうるさくなるけどパーツも黒系多いし馴染んでガッツリ感がパッと見抑えられるから丁度いいんだろうねぇ FJのイエロー買ってはや10年、まだまだ乗り続けるつもりなんですが、オリジナルの鉄ちんホイールがだいぶくたびれてきました。
これまで完全どノーマルで乗ってたんですが、これを機にホイール交換してみようかなと思っております。
なにせカスタムに関して全く知識がないんですが、これがお勧めってホイールあります?
あ、予算は5本で20万前後だとうれしいけど、いいのがあれば30万くらいまでは。 ホイールと言えばレイズのTE37!
自分が購入しようとしたときはFJのサイズはないと言われ、なくなく別のホイールを購入したので、、、 TE37みたいな軽量を売りにしたやつだと燃費向上しそうね、タイヤも軽いノーマルにしたくなる 軽量ホイールってオフ走行での耐久性ってどうなんでしょ
シュノーケル付けてる人いたら聞きたいんだけど、風切り音って発生する? 662です。
アドバイスありがとうございます。
インスタはやってなくて…。
レイズのはみてみたいと思います!
悩みすぎて…、再び鉄ちんホイールもありかなー、などとも考えてます。 鉄チンでも純正アルミでもいいからMTタイヤを履くのお薦めします、外径も少し大きくなるしブロックタイヤは最高にカッコいいです。 定番なのはTRDのビードロックホイールがやっぱ似合うよね 662です。
アドバイスありがとうございます!
タイヤを変える発想はありませんでした。たしかにかっこいいですねー( ´∀`)
TRDのやつもFJにすごく似合いますね!
うーむ、ますます決められない(笑) >>671
MTタイヤ、自分はそんなに音気にならなかった。
それより雨の日ずるずる滑るのが怖いよ。 この車はボディデカイからオフロード仕様もそうだけど都会的なカスタムもかなり似合うよね
大きめな豪華ホイールにメッキとか多めに使ったH2みたいなスタイル
もちろん好みはわかれるところだろうけど個人的にはそんな作り方もありだなって思う
自分のはフルノーマルだけどね >>675
滑るよねー
狭い道での右カーブ、左フロント自身持ってアウトに持ってけないや 現行ジムニーをハマーもどきにしてるやつ見て
ダサすぎてゲロ吐いて以来、FJのハマー風も無理になった。 >>679
私的にはありです、ちょっと新しい車っぽくできて個性も出せますし
でもFJ乗りってあの丸目のかわいいスタイルが好きで乗ってるだろうしねぇ >>679
野球一筋で頑張っていた高校球児が大学に行って急にチャラくなるような、そんな、寂しさ悲しさを
そのFJクルーザーから感じた >>681
なぜ男で例えたのか、、、
そこはあどけないお目々ぱっちりの少女が大学デビューでケバいギャルになる
の方がしっくりくる気ガス >>682
最初は同じく女性で例えようかと思ったのだけれど、その場合FJクルーザーのサイズやスペック上どうしても巨女を連想してしまい、コレジャナイ感が拭えなかった
大柄でパワーもあり、良く食べるどこか芋くさい高校球児の方が個人的なFJクルーザーのイメージにピッタリだったのよ まぁ丸目で可愛い車だがそれ以外のギャップが凄いのはわかる。 とうとう6年乗ったFJに別れを告げなければならないかもしれない
子供が生まれてからも乗り続けてたけど観音ドア故チャイルドシートから乗せ降りが厳しいとの意見が出てきてしまった
正直FJ以上の車が見つかる気がしない
俺は今とても辛い気分だ
でも仕方ないよな(涙) 子育てにはあまり向いてない車だからなぁ…
FJ乗りだった友人も出産を機に現行ラングラーに変えちゃったよ。
自分は独身なのでまだまだ乗りますw 逆に内の子供達は観音開きとか楽しんでたけどな
何回かシートベルトで首しめられたわw JLラングラーに流れる人多いよね
2.0ターボの出来が良いっぽいし税金面や燃費も魅力的だから気になるけど
壊れた時のこと考えたら・・・やっぱFJでいいか、となった ラングーラ高い、600万くらいします
W羨WDeath 娥 ネ >>685
うちも8ヶ月と4歳がおるけど嫁のNBOXあれば全然問題ないんだが。 >>685
チャイルドシートからの、乗せ降りは自分がしっかり対応しなきゃ駄目だよ
うちはシエンタ追加したから基本シエンタしか乗せないけど 広い場所だとチャイルドシート使っても全然問題ないけど、スーパーとかの駐車場で隣に車があったりすると難易度が跳ね上がるからなあ チャイルドシートは助手席に
大人は後ろに乗りましょう >>694
後部座席の嫁の乗り降りもサポートしなきゃならんのかい
スゲー手間だな >>695
別だけどチャイルドシートを助手席にすれば狭い場所での観音開きの子どもの乗り降りに気を使わなくて済むということでは? 自分も今同じ悩みだわ
子供が大きくなってきたから子供がFJでの遠出を嫌がるようになってきた
ランクル300買う予定だったけど延期になったから何を買おうか悩み中
嫁車も2ドアで手放す気はないみたいだから余計に困った中 それ子供が嫌がってるのFJとか車種は関係ないでしょ多分
単純に遠出が嫌なんだよ なんか良い中古ホイール無いかなぁ
FJ関連多い個人売買サイトとかあれば良いのに fjに乗りたくないってなんて我儘で贅沢な子供なんだ
しかし女の子なら仕方ない FJ乗りは次何乗るの?
俺は金銭的にもだし、FJクルーザーが気に入ってるから乗り換えはまだまだ先の話だけど、今ある車でとなると現行プラドかなと思ってる
70ランクルとかがまた復刻されたらそっち行くかもみたいな感じです
フォレスターとかレガシーアウトバックとかもいいと思ってます
同じ車乗ってるから好みとかもある程度似てると思うから聞きたいなと思って >>702
新型ブロンコかな
乗り換える気はまだ無いけど >>702
まだまだFJ乗るつもりだけど、もし買い換えるならRAV4かプラドかな〜 フォードが日本に再進出して右ハンドルがあるならブロンコ
無理だな エクスプローラに何度か乗ったけど乗り心地とエンジンの感じは良かったよ、ただ左ハンドルでバスとかの後ろに着くと最悪だったな。 >>707
俺もその条件が整えばブロンコに乗り換えたい
10年経っても無理だと思うけどw 車庫が見つかればディフェンダー
今のところに置くならブロンコ(右ハン)
でも現実はジムニー >>702
上にも誰か書いてたけど俺もラングラーの2.0ℓで考え中。
FJと馬力ほぼ変わらないのに、燃料代と税金が安く収まるのは嬉しい。その分車両価格と故障が心配だが…
ラングラーに関してはモデルチェンジサイクル長いだろうし、あと5年はFJに乗るつもりだから
その間にトヨタがGクラスやラングラー、ブロンコみたいなカクカク丸目クロカンを出してくれた最高なんだけどね。 >>702
多分、FJ が最後の車。
これを降りるときは免許を返納するときだ fjか70しか乗りたいもの無かったから、
次は道具として安いコンパクトカー買うかな >>712
40やFJが車同士でリモート会議してるみたい!可愛いね、その写真 FJクルーザー乗ってる人は自己顕示欲が強すぎるな。
俺もだけどな(笑)
俺はハーレーも乗ってる。FJと並ぶと映える。 >>718
FJ新車で買うにあたって年に数回しか乗らないロードキングを手放したわ。
ハーレーとFJは裏山 >>718
吹雪くとこに住んでて、直結かデフロックのある四駆が欲しかったんだよね
確かにスタイルも気に入ったけど、ファニーな見た目に本気の四駆システムが決めてで買った。
あ、でも人と同じなのはいやだから、当たってるかも >>719両方乗ろうよ。
FJ乗ってハーレーも乗れる
サイコーじゃん。 >>721
キャンプとカヤックでの釣りをやってるんだけど、バイクにカヤック乗らないし、キャンプとカヤックフィッシングを同時にするときはバイクじゃ無理だし
そうなるとバイク殆ど乗らないし、維持費だけかかるので売りました。
バイクで牽引出来るヒッチトレーラー?みたいなのが有れば話は別かな?
まあこれはFJとは話が全然違うからスレちだね。 俺は好みではない
ファイナルエディション出た時も不評だったろ 20インチは人気ないね
ファイナルはプレミア付いてるけど やっぱそうなのか、今日中古見てきたら20インチ4万で売ってた、あと純正鉄チンもアップガレージに二万ちょいで売ってたわ >>718
俺も昔ハーレー乗ってた
言っても883だけど 70また復刻しねーかなー
そしたら乗り換えるんだけど >>729
エボなら883でもハーレー乗ってる感かあるよね >>728
四本価格です
素人なんで質問なのですが17インチ8J+20ってフェンダーのツラからどの程度引っ込む感じか誰かわかりますか?
ノーマル車高なのでこれに265/70でいこうかと思ってるのですがジャストサイズがわからないのです >>732
計算上純正ホイールより5.85mm出っ張る
フェンダーからの距離は知らん ブッシュワーカーなどのオーバーフェンダー付けたら車検に通らないし構造変更も出来ないし改造車になりますが任意保険は適用されないですよね? 付けてる人どうしてるんですか? >>736
黒。いまだに黒かベージュかで自問自答してる。 >>736
白乗ってます。
好きなのはブードゥーブルー。 2インチアップならコイルのみ交換で問題無いってほんと? ベージュ乗ってる
明るい色に乗るのには抵抗がありまして セメントグレーが欲しかったけど購入時にはなくてベージュにしました。 >>737
ごめん間違えてた
純正より1.35mm出っ張る スモーキーブルーに乗ってる。
四年乗ったけど全然飽きない。
いい色だと思う。
よく誉めてもらえる。
他のカラーもいいけどね。
FJはどの色も好き。 やっぱみんなATタイヤとかMT履かせてるの?自分はほぼ山も川も行かないから小綺麗な社外ホイールにHTタイヤなんだけど同じFJ乗りからみたらダサいとか思われてるのかな >>752
オレは純正テッチンに純正タイヤのままだよ。 たまのオフロード用にMTタイヤ履かせてる
んでもってMTタイヤの安心感は異常 >>755
わかる
自分も鉄チンだが、他車との差別化できて良い もっぱらオープンカントリーRT使ってるけどスノアタ用にMTももってるっちゃあ持ってる
俺は社外アルミだけど鉄チンもイケてる
ちなみにちょうど今日新しいホイールとタイヤ付けてきたw この車見た目だけで不便って言われること多いけど、乗り心地めちゃ良いよな 夏は安物アルミにBF GoodrichのAT。冬は純正鉄チンにスタッドレス。
鉄チンにATのほうがよかったかも。ディーラーの人にも、FJ Cruiserは鉄チンが似合うと言われたよ。 俺はテッチンもう1セット買って
夏AT冬スタッドレスの2セット >>759
自分はテッチンにBFGで、アルミにスタッドレス
テッチンの適度に白化した状態がお気に入り みんな鉄チン大好きかぁ、13〜15万くらいのworkとかレイズの立派なアルミ買おうかと思ってたけどやめてタイヤだけに金使ったほうが利口ぽいね
ホイールは安く済ましてグッドリッジAT買おうかな >>762
立派なアルミもいいんだけど、鉄チンにATやMTはいてる人を見ると、ガチのオフローダーに思えてかっこいい。 >>764
そういうこと!
飾らないとこに無骨な魅力があるわな!
なので自分も夏冬共に鉄チンはいてる グッドリッジ中古タイヤ探してるけどなんか285サイズばかりだなー
いっそ285にしたいけどノーマル車高だと干渉するんだったよね 見た目重視なら純正サイズのKM3のATタイヤ履いておけば間違いないよ 2インチ上げてても285干渉するからフレーム切りたい MAZDA MX-30 は FJ Cruiser の 後継車 >>772
モノコック車じゃお話にならん
最近の車は密閉性の向上から駐車時は静かな空間になるけど
走り出したらロードノイズやらパターノイズが目立ち過ぎ
走り出したら現行クラウンより静かなFJの方が俺は好きだね
断っておくけど、近い条件で比較した場合だよ
クラウンにATタイヤ履かせて乗れば実感出来るんだけど、一般人はタイヤ込みで静粛性を評価するしかないから伝わらんよね そうか?ハイエースとかエクストレイルにBFGやナンカンのブロックタイヤ履いてるのをよく見かけるけどね。 子供と嫁のためにサイドステップを付けようかと
考えてるんだけど、純正以外でかっこいいのありますかね? 俺の嫁は乗り込む時にドアの取っ手にも体重かけるから毎回嫌な気持ちになる
旧車乗ってた時にドア下がりにいつも困ってたからか神経質になっちまう
でもまぁFJのドアは強いのだろうと信じることにしてる
つまり乗りやすいステップを付けたい この時期フロントガラスが虫の体液塗れになるんだけどいい対策ないですか? >>780
右ハンドル日本仕様FJクルーザーには適合致しません FJクルーザーのいいところ。
唯一無二。二代目がないばかりか後継となるものがない。
頑丈。
オフロードは優秀。
カッコいい。
目立つ。
乗り心地がいい。 >>784
スピードが上がってエンジン回転が上がっていく、ウィーンって音がなんかF1のオンボード映像の音みたいで好きだ。 >>774現行クラウンより静かだったんだ。
知らなかった。 アイドリング時のエンジン音をもっと抑えられたらほぼ高級車だね >>786
ラダーフレームだから、意識して設計せずとの構造上自ずと静かに仕上がってしまうんだとさ FJベージュ購入した。選択は間違ってないと思ってる やはり韓国人デザイナーは優秀
ジャップには作れないデザイン >>789
おめでとうベージュ良いね
でも多分FJは他のカラーを買ってもきっと後悔とかはしないと思うよ 個人売買でホイール買ったら海外製のMTタイヤが付いてきたからただ棄てるのもあれだしと思い背面に付けてみた
ワイルド感を演出できていい感じ 首都高のポルシェ追突事故を見て思った。
追突された車がFJだったら?
ポルシェにあの速度で追突されたらFJでもダメだろうか?
不謹慎だがそんなこと考えてしまった。
もちろんあのポルシェの運転は絶対許せないが。 ロールバーに競技用のシートとシートベルトにヘルメットしてても200近いスピード差で突っ込まれてどうなるかね あのポルシェの丈夫さでダウンフォースも相当出てるだろうし下に潜り込まれたらFJはケツが浮いて飛ぶような感じになり、どこに飛んでくかわからないような挙動で動いてもしかしたらもっと危険だったかもしれない。
なんにしろあの速度差ではFJだからどうだってことは無いだろうね。
大型トラックだったら重量差でポルシェが潜り込んでポルシェが死亡だったかもしれないがFJ程度では衝撃は受け止められなかっただろうし
そろそろスレチ >>794
もしかしたら下に潜られて横転して
ゴロゴロ転がるかも。 >>791
ありがとう。たしかにどの色でもイケるよね
結果ベージュになったけど年式と走行距離を重視した >>799
納車したてで車幅感覚が分からなかったのだろう >>799
運転が超絶にヘタか
ウンコ漏れそうだった
のどっちか 結構全幅のある車だから
ドアパンチを恐れて予め2台分確保してるのかな
なんだろうね…俺も気になる…… 現行プラド後期からFJに乗り換えました。よろしくお願いします。 最新装備からよくトラック装備のFJにしたなぁ
それだけFJに惚れたんだな
歓迎する >>804
乗り換え理由を教えてくれ
逆に俺は現行プラドが気になってるんだよな >>799
ファイナルエディションで傷つけられたくないからじゃない
プレミアついてるし
これはさすがにいかんが FJの一回り小さくて排気量2.5リッター以下ならバカ売れなのにトヨタってアホだよね >>806
小さい子供いるからアウトドアやりたくてプラドにしたけど、子供に皮シートや外装傷つけられたり、草木で傷つくのに神経質になって嫌になった。だからFJで割りきってガンガン使いたくって乗り換えたよ。 >>805
現行プラドから乗り換えたらFJはスポーツカーに感じるくらい速いからな〜
新型で多少馬力アップしたみたいだが、軽並みに遅い車は嫌だしな 草木を神経質に避けてるFJ乗りがここに居ますよ
ドアパンチが嫌だからスーパーとかは入り口から一番離れたところや角地に止めてるし、上のレスのファイナルエディションみたいな止めかたは人としてどうなのかなって思うわ >>799
こんな停め方したら10円パンチとか喰らいそうで逆にヤバそうだが >>809
その言い方は人によってはFJをdisってる様に聞こえる。
かも。 どんなホイール?豪華なホイールはFJにはあまり似合わないよ ノーマルタイヤ交換時期になったらMTにしてみたいけど、ノイズは気になりますか?
燃費は悪くなる? >>819
窓開けなきゃ静かだヨ
閉めてる分にはそれほど煩くはないそうだ
普段乗ってる側はHTと比べたら随分煩くなったなと感じるけども たまに乗せられた方は全然静かじゃん何煩いって?平気だよー とのこと
乗り心地は各社ゴムの硬さと、あとは空気圧で変わるので一概に言えんと思いますが
燃費は1割ぐらい減りました
MTだと総じてゴツくなって重くなる傾向にあると追うんで、出足が少し悪くなったり、今までのいいペースで峠道曲がったりは大変になるので減速もそれなりにしっかりしとかないと危ないので ペース落とす分今までよりもアクセルは踏みがちになると思いますのでそのせいかも知れません >>819
ノイズは自分は気にならない程度だと思うよ。
それよりは雨の日、リアが滑る方が気になるわ。
最初は怖いよ、ちょっと急いで曲がったり、発進のとき。
横断歩道はもれなく 海外製の聞いたこともない銘柄のMTタイヤ履いて走ってみたら音と振動が気にりすぎて駄目だったわ
有名メーカーのMTタイヤならまだマシだけどそれでもHT履いてた人がいきなりMT履いたら煩いし遅くなったとストレスは感じるはずだよ
オーディオの音質とか気になる耳を持つ人は絶対やめたほうがいい 先代の話だけどヨコハマのMTとBFGのATは同じ位のロードノイズだったね、現行なら見た目で選んでいいと思います。 空気圧も忘れちゃいかんね
LT規格遵守派なら結構耳に付く音になるよ
そんなモンクソ食らえってんならKO2がおすすめかな
ただBFGで220KPA近辺で乗る人はチャレンジャーだと思うね 空気圧って高めにした方がロードノイズはうるさいの? >>826
どうだろうね
2.5から3.0に上げたけど音は変わった感じはしないなぁ
乗り心地は固くなったけど踏ん張り感上がって制動距離も減って安心になったかな 音より燃費が気になる。
やっぱり1割くらい悪くなる? 空気圧は3.8入れてるわ@G003
それ以上入れると跳ねるからね 純正サイズのKO2で一時期500k入れてたけど、320kより音は結構響いて感じたよ。それよりボディー側へのダメージが心配になったわ、マジ跳ねるからね。特にカーナビとか成形部品のはめ合い部が壊れるんじゃないかと みんな助手席前の絶壁空間どうなってるの?
何かしたいんだけどアイデアが浮かばない
でも何かしたい ドリンクホルダーとかテーブルとか収納系等の設置したくても穴あけるのは抵抗感じるよね >>834
やっぱ穴あけるなら横のそれか
正面の広いとこに穴あけたほうが安定するけど後々後悔したくないしね >>827
うちのKO2も2.5から3.0まで上げてみた。
乗り心地は損なわれずに、走りも軽くなってカーブでよれなくなったよ
thanks 愛用の純正鉄チンホイールが白ムラ?っぽい感じになってきたがどうすれば綺麗になる?
ホイール洗浄スプレーじゃ全然効果なかった >>838
俺も知りたい。
ボディ用のワックスをかけてるけど、タイヤには悪そうで。 >>838
いろいろ試したけどあまり効果なかったから再塗装しちった >>841
横からですが、ありがとうごさいます。
さっそく買ってみます! >>838
いやいや、白っぽくなってからが良い感じですって 今しばらくは中古が安くなって世に溢れるだろうけどそこからが本番よ ここ数ヶ月でカーセンサーから50台以上消えたな
20%くらいか 最近ほんとよく見かける
乗ってる人かなり増えたよね >>846
ですよね 検討中
でもまだ10万kmだし我慢 マジでブロンコ欲しくなってきた
日本で売ってくれないかな お金持ってる人達はラングラー、Gクラス、ブロンコあたりの丸目クロカンに乗り換えてそうなイメージがある
今思えばFJの314万スタートってなかなかのバーゲンプライスだったよなw >>853
プアマンズランクルなんて言われてたけど、装備が貧相なところも好きだわ。 Gクラスはさすがに贅沢だから次はラングラーかなー
他に似たような車ないもんなー
ジムニーはさすがに小さすぎるし 国産メーカーもそういう丸目で四角いSUVとかクロカン出せばいいのにね
FJ(絶版)とクロスビーとシエラくらいしか思いつかんわ
似たようなデザインのSUVばっかだし需要はあると思うんだけどなぁ >>854
内装とかもシンプルで割り切ってていいよな
高級感は無いかもしれないけど、そこに惹かれて購入したわ俺は
前にパオって車に乗ってたけどFJとパオは通じるところがあると、勝手に思ってるw ラングラー買うかもう1度中古でFEだっけあれ探して買うかってとこだな俺は
ちょっとモデルチェンジして売ってほしかったよ FJは指名買いする人が多かった車なだけに次の車見つけるのがなかなか難しいよね
自分はまだまだ乗るつもりだけど次の車が思いつかないな
ラングラーとかデザインは好みだけど故障や雨漏りのこと考えたら躊躇っちゃう 4ランナーが国内販売されれば一択だわ
プラドも悪くは無いけど、プラドって響きがどこか豚さんに聞こえてしまうからイマイチなイメージ
4ランナーも名前はダサいけどなw >>862
あとブレーキね
JLになったら当然性能アップしてると思い込んだけど
試乗したらなんじゃこりゃってくらいな出来だった
逆に考えてみれば、設計コンセプトがブレずにいるって事だし、そもそも低速で山岳走る車だから、オーバースペックになる制動力は邪魔だしコストアップに繋がるし、真のお客は喜ばんって見込んでるんだなと感心してしまうほど 隙の無さは評価するが気になるのがRAV4アドベンチャーくらいしかないよ…
プラドはモデル末期だしハイラックスはカッコいいけど日本で乗るにはデカいわー 俺→FJクルーザー
嫁→TJクルーザー
の夢が儚く散ったわ 10万km越えてちょっと加速悪くなった気がする
気がするだけであってほしい >>870
マジっすか
自分は2回目の車検時には10万kmに届きそうなペースで走らせてるのでその話気になりますね
FJはkg/psにしては加速が鈍い車ですよね
ってことはもともと駆動系で大きなパワーロスが起こってしまうとも言えますね
もしかすると油脂類の性能劣化の影響で更なるパワーロスが発生しているかもしれませんね
駆動系のロスが大きいってことは、丈夫な造りとも言い換えられますけどね 9年乗って20万kmオーバーしてるけど、加速とかたいして気にならないよ。鈍感なだけだろうけど。
しかし丈夫の車だな。まだ折り返し、40万乗りたい。 FJクルーザー
4リッター
203 kW (276 PS)/5,600 rpm
380 N·m (38.8 kgf·m)/4,400 rpm
GRヤリス
1.6リッター
200kW(272PS)/???
370N・m(37.7kgf・m)/???
たった1.6リッターでFJの4リッター並の出力とトルクを発揮するとかすごすぎ 20万kmとか聞くと安心する
5000kmに1回オイルとエレメント交換してる
872が言うようなの車屋に相談してみよう
この間は車の底塗ったしタイヤも夏冬両方替え時だしお金がかかります >>876
それはない
直噴ターボで17万キロだけどパワーダウン全くしてないわ 関係無いけどジープ グランドワゴニア復活だってねアメリカはリバイバル好きだね
日本も過去を大事にして >>878
40代半ば〜50歳くらいのやつが好きそうなデザイン いや全然違うんだけどクラウンエステート復活しないかな
ステーションワゴンっていいよね いや50くらいのやつ好きだよステーションワゴンの木目調みたいなやつ おじさんも勿論好きなデザインではあるけど、最近は若くてお洒落な感じの人達からも好まれてるっぽい
インスタとか見てても若めのオーナーが乗ってるの見かけるし、知り合いの美容師も欲しがってた
燃費で儚く散ったらしいが >>884
コピペだけどこんなの出てきたわ
最終モデルのグランドワゴニアには、5.9L V型8気筒エンジンが搭載されており、最高出力は144ps、最大トルクは38.7kgmを発揮します。
アメ車でお馴染みの大排気量のV8エンジンということもあり、非常に力強い走りが特徴です。
しかし古い車なので、現在の車と比較すると燃費性能は非常に悪く、街中ばかり走ると2-3km/L、普通に走っていても4-5km/Lという劣悪な燃費ですが、こればかりは趣味の車ということで割り切るしかありません。 俺のFJは普通に乗ってリッター5〜6くらいだから、僅かにグランドワゴニアの方が悪いくらいかな
流石に2は叩き出したことないけどねw 5.9L…当然のように13年落ちなんでしょ
自動車税だけで10万超えかぁムリムリ FJクルーザー part2 が出たら世間の人は喜ぶが
このスレの人達は怒りに狂うだろうね >>888
継続して新型に変わったならモデル末期に乗ってる奴が僻むのも分かるけどね
最終からある程度時間経ってるし俺は良ければ買い換えるだけ
逆に嬉しいけど >>888
デリカで言うと、スペースギアがD5みたいになるなら嫌だ。 見た目ほぼそのままターボやディーゼルを搭載した燃費10km /Lくらいの新型FJクルーザー発売してほしいと言ったらここの人達に袋叩きにされたの思い出した
好きで乗るような趣味性の高い車だから燃費が悪くて排気量大きい方が良い
それが受け入れられないならこの車に興味を持つな、と 国産で大排気量の四角いクロカンってもうランクルだけ? なんだかわからないけどこんなの履くならテッちんでよくないか 純正ルーフラックにarbサイドオーニングって簡単につく?
ネットで調べても加工が必要とかそのままつくとか様々で。
付けた人教えてください。 >>899
US純正なら色々なメーカーからマウントでてるよ。
日本純正ならパイプ径にあったマウント探せばつけれるんじゃねーかな、fourtreksとか。 サスって走行距離どれくらいで替えるものですか?
乗り心地が段々と、タイヤかもしれないけど
昔はもっと元気だったような >>901
一般道が高速かで寿命はびっくりするほど違ってきますね
高速道路って平面度悪いんよね 車速がのることでショックがしっかり仕事するから 乗車側は路面がフラットであると錯覚するんよ つまり高速走行は一般道走行に比べ単位時間あたりのサス走行距離が長くなるんよ
逆に超トロトロ運転してる人は全然サスが痛んでこないってことになるわな
サスに執着しなければ、高速と一般半々で走ってる車は色んな意味で寿命が短いね 特に通勤で行きは高速帰りは一般みたいな使い方だね 新車納車からの初回車検で交換するものとか見てもらうこととかある? >>902
まさにそれです街乗りと高速、自動車道半々
8年目11万kmです
ワイパー、ライト、ブレーキパッド以外に自主的に替えるものってなんかありますかね ルナクルーザー?をFJ顔にするならもう少しFJクルーザーのことを大切にして欲しかったと思ったり思わなかったり
マイナーチェンジどころか改良らしい改良もなかったし特別仕様車も最初と最後の2回のみで後は放置状態ってのがねぇ・・・
逆を言うと放置しても一定の層からは売れる車なんだろうけどトヨタのやる気のなさを感じて嫌気がさしたわ
見殺しにされたような気がして 前敦にあげたりテラハに出したり、トヨタにとって特別な車ではあったと思うぞ
放置された感には同意だけどさ ルナクルーザーはランドクルーザー40顔
というかそもそもFJクルーザーが顔も名前もランクル40(FJ40)のパクリ トヨタが40をモチーフに新たにデザインしたと公式に言ってるのだからパクりとは言わないだろ
他社が勝手に似せてくるのがパクり 自社の物なのにパクリとか言ってしまう語彙力の無さw アドベンチャーグレードのRAV4?
知り合いのFJオーナーはあれに乗り換えてたな US ToyotaのFJクルーザーのウェブサイト
https://www.toyota.com/fjcruiser/
は一応まだ生きてて、FJ CruiserはDiscontinuedだよ、4RunnerとかTRD Pro seriesとかどう?って書いてるね
さすがにRAV4はおすすめしてないw 走破性でいったら間違いなくそうなるわなw
4ランナー日本でも売ってほしい 助手席足元からオーディオ裏のほうに手を突っ込んだら火傷したんすけどw
なんかアッツアツのパイプみたいの通ってるよ なにこれぇ… >>922
俺も触ったw
火傷しなかったけどアレ熱々だよね
エアコンのパイプ?かな レトロトヨタブームだから出るかもね、ただ将来性のあるエンジンがない。 トヨタ的にはFJからTJに移行させたいのかね?
それともプラドかRAV4でも乗れと? TJクルーザーって話題になってたけど結局出ないんじゃないの?
ベストカーの飛ばし記事で謝罪してた記憶があるけど、、 嫁が乗ってる先代シエンタをTJに変えたいね
と話し合っていたから開発中止を知らされた時はショックを隠せなかった >>909
FJクルーザー自体が特別仕様車みたいなもんだろ
奇抜なデザインと古いランクルをモチーフにした車ってコンセプトがさ 今年スタッドレス買い換えなんだけどまたヨコハマでいいのかなあ
ブリヂストン履いてる人いる? >>937
俺は去年ブリザックからアイスガードに変えたわ >>938
ブリザックってぴったり合うサイズあるんだっけ?
なかったからアイスガードにしたんだよね
2017年だったかな ヨコハマはすぐ溝減る
高くてもブリジストンの方が長持ちする ブリザックの285幅の履いてるな
多少外径変わるけどね ヨコハマ溝減るって言うけど全然そう感じなかった
硬くなるのはちょっと早いかなと思ったけど
冬しか乗らないってくらい冬にたくさん走る俺 >>940
再再販の噂もあるしな
出るなら早く出て欲しい 285じゃなく275だったかな
dm-v1か2だった
今調べたらdm-v3がfjサイズラインナップしてるわ V3っての出たんだ?
当時はV2までしかなかった気がする
チェックしてみる でもヨコハマもな〜 車検出したらビルシュタインショックからオイル漏れだってさ1万キロ走ってないのに...。 >>950
USビルシュタインなんだけどさ保証も何もないよな
ホントにツいてない >>951
どこで買ったんすか?
街乗りで不具合出たんだとしたら、十中八九ショックの単体の組立て不良でしょうね。シールが捻れてしまったんでしょうか?構造分っていませんけどねw >>953
たいして走ってないから1本交換か、または全部違う足回りにするか悩んでます >>955
例え輸入品を販売しているだけだったとしても、
自信を持って販売しているはずだから保証してるんじゃないか?自分だったら問合せます。まともな会社ならそれなりの対応すべき事案だろうから。 >>957
車屋からもそんな感じで言われたよ
今手元にないけど、後で購入時の領収書やら書き集めて連絡してみるよ >>958
ビルシュタイン 5160だけど個人輸入したやつ1本すぐオイル漏れしたわ
1本買い直して今のところ大丈夫だし当たり外れありそうだよね あーやべえ最近70が気になりすぎてYouTubeでずっと70の動画見てる
けどFJクルーザーも好きなんだよ
てか絶対FJはクルーザーは売りたくない…
けど再販70のベージュも欲しい。
完全に浮気だこれ >>960
そりゃあんた
70の方が目立てると思ってきた証拠でっせ
再販70も次期ヘビーディーティがデビューしたら単なる中途半端な車になるんでっせ
ただピックアップだけは特別な存在になり得る可能性があると専門店は思ってるんでっせ アホみたいに丈夫なって感じだろな
今時そんな車はないね
ラダーフレームでも電子制御だから寿命はそう変わらん >>959
そうなんだやっぱ1本買い直しだね、ありがとう
保証は1年または1万キロ到達みたいだ 1万キロは走ってないけど1年は経過していた買い直します MTはほとんどがMTではあるけども、ATはATと言いながらMTみたいなのもあるしよくわからんね
グラントレックのATとグッドリッチのATなんて同じATなのに何なんだよとは最初思った サイドウォールが丈夫な方が安心感あるからMTタイヤ
というかATのどっち付かずの感じが苦手かな >>965
X-AT なかなかよかった
ホワイトレター欲しい ラダー車だからMT履いてもそんなにうるさくならないよす、ATのKO2なら尚更問題無しです。 じゃあ1度MT履いてみよかな
せっかくFJ買った訳だし
見た目はいかつくなるよね いやMTが静かに感じてる人は慣れだよ慣れ、一般人目線で言うとMTはしっかりうるさいよハンドルにゴロゴロ感が伝わってくるくらいだし 音はいいんだけどスリップだけ注意な
制動距離も伸びるから車間しっかりとっとかないと加害になっちまうぞ 純正タイヤからg003 に変えたけどハッキリ言ってなんも違いわからん キャンプにハマった嫁がこの車欲しい!と言い出したんだけど左後ろの死角が気になる
リアはバックセンサーとバックカメラでどうにかなりそうだけど
やはり女性が運転するには難易度の高い車ですよね、ここにいるオーナーさん達は死角にはもうすっかり慣れた感じでしょうか? 死角なんてすぐ慣れるよ
でも、キャンプ目的なら別の車でもいい気がするけどね
荷物がたくさん乗る車ではないよ 6万キロセメントグレー事故なし。いくらで売れると思う?150位行きますかね? >>985
もうちょいいけるんじゃ?
FJの今の価値は年式より走行距離が支配的だね
年式は誤魔化せないけど走行距離は。。。
悪いことする人なら初回車検直前のタイミングが。。。
つまり人気が高い車重ってことだね。 >>985
新車で買って7年、長距離乗らなくて走行距離3万ちょっとで下取り200ちょっとだった >>985 ちなみにどこ?大手?ビックモーターしか近くにないねん。 >>981
キャンプに似合う車だけどかなり不便な車だよ、荷物全然積めないし車中泊もキツイ
たまーに遊びに行くだけのライトキャンパーならまだ良いかもだけどガチのキャンプ目的ならデリカとかにしたほうが絶対良いよ
FJはなにをするにも不便な車だからFJそのものが好きで不便さもご愛嬌だぜって人じゃなきゃオススメはできないです
ハイラックスとかも同じ部類ね 24年式ブラパケ11万km
売れるんだろうか?無理か >>990
不具合無ければ俺に30万で売ってくれ! 30で売るか乗り潰すかってことなのね
乗り潰すかー!何kmまでいけるの? いや11万キロは過走行だけど最低でも買い取り100以上は絶対いくよ
知り合いのボロFJが170万買い取りだったし >>995
11万キロなんて単なる通過点です。
ランクル70にも採用されてる耐久性抜群の1GR-FEですぞ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 358日 13時間 34分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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