【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part103【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■AW公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■GTI公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
■スペシャルサイト
https://sp.volkswagen.co.jp/newpolo/
https://sp.volkswagen.co.jp/gti/
■前スレ
【【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part102【POLO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559816769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヴィッツに乗ったことある？
マジでクソ車だから
タダでも要らん 初代ヴィッツは乗りやすい車だった 現行は酷いね
T-crossの内装レビュー見たけど、ダッシュボードハードトップなんだな…
コストダウンが行き届いた輸入車って誰得なの？ >>951
ペラペラボディで世界一キビシイ、ユーロの衝突安全基準は通らんだろ？
バカなの？
パァなの？
あるいはその全てを兼ね備えたパーフェクト池沼なの？ しかしまあ昔の（今も？）ベンツみたいに
はねた歩行者がボンネットに乗り上げた時の衝撃を吸収する為に
ボンネットをわざとペコペコにするということはある >>953
ヤリスってヴィッツの昔からの海外名なんだけど 鉄板は関係ない
アホかおまえは
死ね
骨組がどうかや >>957
だからモデルチェンジ前の話なんてだれもしてないかと やリスというかヲタのAセグBセグはコンソールがグラグラで、
信号待ちで共振して騒音出すからいやだ。 この前ウォッシャー液入れるのにボンネット開けたんだが、すげ〜重いんだな
びっくりしたよ。
Aw 6Rポロ 11年モデルで現行車検通ってる中古車ってDGSのリコールで修理されてんのかな？ >>959
モデルチェンジで激変するとでも思ってんのか？
救いようのないバカだな もうすぐでる次のヤリスは性能的にはかなり良さそうだよ
ムカつく顔しとるからそれが気にならんならアリやど 残念ながら激変してしまったんだ、ごめんね
トヨタ｢ヤリス｣が変えたコンパクトカーの基準
先進技術がてんこ盛り､走りもハイレベル
https://toyokeizai.net/articles/-/321179?page=2
サーキットで試した新型トヨタ ヤリスのダイナミック性能は欧州車にも負けない
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/38fbbb45868002db14d551346dd76daff8385685/
欧州車にも負けないイケメンなヤリスは、走りもそれと同じくらいイケていた。 >>963
自分は去年リコール修理受けているな
もしかするとタイミング的に微妙かもしれない 未だかつて欧州車を追い越したトヨタ車なんて存在しねえし。
しかもヤリスの下品でブサイクなデザイン
笑えるわ 3ペダルMT車あるから乗り換え時考えたいわ、今度出るヤリス >>955
パーフェクト知障のボンクラだからボロクソワーゲンをありがたがるんです ここで聞いても仕方ないぞ
整備手帳あるか中古屋に聞いてみれば >>973
黒ポロはサンバ界の超有名カメコのあだ名だよ。
今回のオートサロンでもローアン撮影で話題になってる。 ヤリスだのスイスポだの
大きさだけでカテゴライズする
無駄な売り込みをかけてくる
馬鹿が沸いて出るよな いや
公平公正な眼をもたんとね
狂信者にはなりたくない ポロってBセグのベンチマークと言われているのだからヤリスやSUIFUTOと比較するのは当たり前だろう
唯一無二とでも思ってるのかね？
ましてA1という上級車もあるのに 新車購入
8000ｋ 送風が切り替わらない 部品交換
45000ｋ ウォーターポンプが壊れて水漏れ/夏場の暑い時期に乗車一発目にセルを回しても点火しない
ウォーターポンプと何かのスイッチ部品の交換
100000ｋ メカトロニクストラブルで路上停止/ワイパー収納付近のボンネットの塗装が剥がれる/オルタネーターからの漏電で冬場にエンジンをかけずに1週間放置でバッテリーが上がる
110000〜120000ｋ AC故障でエアコンが効かない/天井の布がほぼ剥がれて垂れ下がる/運転席側のドアノブ付近の布もボンドが剥がれぶよぶよ/リアワイパー付け根のキャップが台風で吹っ飛んでなくなる
/運転席も助手席も背もたれを倒すツマミが外れて席が倒せなくなる
130000ｋ 再びウォーターポンプ故障/ヒーターを使うと冷却水が減っていく（？）ただいま入院
知り合いへの義理で買ったけどこんなに故障多いの？そりゃ、こちらの乗り方も悪い部分があるのかもしれないが正直かなりがっかり。 まあ、10万km越えると色々とあるんじゃないのかな
知らんけど >>984
そうなんですか。最悪な車ですね。
正直変な故障が多いのでもう乗りたくないですが過去のこちらの過失度合いの少ない事故で2回やられてますので乗り続けるしかなくなりました。
メカトロニクスが壊れやすいことも、知ってたはずで、もっと早くにリコールなど手を打てたはずですよね。
次は国産車に乗ります。 SUIFUTO吹いた！FUJITSUBOじゃねぇんだから。 >>985
最初から妙なトラブルが多かったですよ。故障してメカトロユニットを交換してから消えましたが、こちら北海道なので寒いです。
購入して最初の冬から、冬の朝一に乗るとD6レンジでジャダーがかなりの頻度で発生してました。ディーラーに言っても症状が確認されない為にずっとそのままでした。
D6レンジで衝撃というか振動が来ます。アクセルペダルを一度緩めてから加速すると症状がなくなります。メカトロニクスが壊れて新しいユニットになるまでずっとそうして乗ってました。
メカトロニクストラブルは追突されそうで肝を冷やしました。 でもなんでアペックスはAPEXiだったんだろ・・・愛用してたし意味分からずリアバンパーにステッカー貼ってたけど。iは何？ 10万キロ超えるまで3回しか不具合無かったのかよ。 >>982
swiftって書いた方がよっぽど早いんじゃない？ まあ、メカトロの話よりsuifutoの話の方が面白そう >>983
それはカローラやスイスポのスレでは故障のうちに入らないよ。
やつらはバカだから国産の不具合を、不具合とは感じない感覚を持ってる。 アクアはステアリングのフリクション強くて自然に中心まで戻ってこないけど不具合じゃないし壊れにくいよ
そういうのが色々あるね
壊れないこと、の為に色々と割り切ってる >>995
トルコンやCVTじゃジャダーも出んだろう
滑ってグダグダにほなるけど DSGもDレンジでシフトアップするときに
無遠慮にアクセルを踏んでると、クラッチが
ズリズリと滑りますよ 新車で買ったが何のトラブルもないな
トラブル言ってるやつって、中古の質の
悪いの買ってそう。
それでも日本車なら問題出にくいんだろうけども。 このスレッドは１０００を超えました。
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